Dám ti jednu cennú radu, skontroluj aj rovnosť bloku pokiaľ nechceš o mesiac zistiť, že ti to tlakuje.. Je to dosť častý problém pri 1.9 PD a povedzme (aspoň z mojich skúseností) pri 7 z 10 prípadov je s tým problém. Keď už to máš rozhodené, tak odporúčam to spraviť poriadne a skontrolovať, prípadne zarovnať/zaškrabať aj blok, ušetríš si tým kopu nervov a prakticky aj peňazí.
Zase super video. Už som po dekarbo vodíkom a chcem zaslepiť EGR ventil. Môj (naozaj super) automechanik mi povedal, že schvaľuje a STK v pohode, len treba upraviť software, aby nevykazovalo chyby. Predtým však chcem najazdiť pár tisíc s WIF do nafty.
Čo sa týka odbornosti, klobúk dole aj z minulých videí, naštudované veci, postrehy, detaily, čísla, naozaj super :), ale tak dramatizovať pri obyčajnej výmene hlavy valcov a úpravy sediel vstrekov, tak to som fakt nečakal :/, veď odtlakovať, vyčistiť, zabrúsiť ventily a šup skladať.(Ak je treba, mám kontakt, s ktorou na hlavách spolupracujem)
nedramatizujem len sa pripravujem a premýšlam nad väčšími úpravami a či by som do toho šiel alebo nie....dobrúsiť a doleštiť kanáliky, ventily a či by to šlo tou najjednoduchším spôsobom a v akom to bolo stave pred a po ....
No nevím ale pokud tam je jen tak malá hranka 0.1mm tak bych vzal nějaké větší sklo - tabuli třeba z vitríny na to kidnul jemnou zabrušovací pastu a párkrát s tou hlavou pojezdil po tom skle. Bohatě by to stačilo. Už sem to dělal několikrát a vždy v pohodě. Ale jasně že nechat srovnat profi to je topka o tom žádná!!
Nazdar, tiež odporúčam zrovnať blok motoru ako ti tu už písali, kotúčom od brúsky napríklad to ide dobre len treba popátrať a zvoliť dobrú zrnitosť a hrúbku zrna, ušetríš si tým veľa starostí a nijako ničomu neublížiš+ repas starej hlavy je 100% lepší ako nová hlava kvoli tým sedlám...
to je super ale zas je to komplikovanejšie na logistiku.... Firma co rieši opravy hláv majú práčky s chémiu ktorá sa dá 2-3x použiť bez nutnosti logistických problémou so suchým ľadom ktoré je fakt efektne a bez bordelu 👌
U suchého ledu je výhoda, že se nepodře ani hlava, ani ventily a abrazivní materiál se odpaří a karbon vysají vysavačem. Koukni schválně na RUclips, je tam mnoho videí
@@danielkuzel8029 viem o čo ide ja som nedal hlavu dole vôli čisteniu ale kvôli problémom s ňou a v domácich podmienkach som skúsil vyčistiť ventili ultrazvukom, suchý ľad je super je dobre ze to robíš a popisuješ 😅 jeho prednosti ale ak by som mal navštiviť napríklad teba ako špecializovanú firmu zas toto nieje veľmi môj štýl... Stačí pozrieť posledný príspevok v sekcii komunity
Taky jsem na O2 BXE dělal stejnou opravu, mosazné vložky do šachty vstřikovačů apd. a po par km jsem zjistil, že motor nejspíš tlakuje … mírně uniká olej mezi blokem a hlavou. Nevím jestli jsem neudělal chybu, že jsem nenechal ručně srovnat i blok motoru …
desí ma to ale hliník je plastickejší ako železo teda ten hliník sa vyhne po zatiahnutí skrutiek, skôr tu ide o dokonale vyčistenie plôch a dobre tesnenie a kus šťastia
Boha jeho proč ty ventily a vodítka nedáš nové???? Vždyť stojí pár korun zabrousis je za půl hodky všechny a máš navěky klid... Takhle riskujes že je podpalis boha!@#?
EGR nestačí jen "zaslepit" .Musí se odstranit i softwarově,aby ŘJ nehlásila chybu."Pouze" zaslepit bylo dostačující u mechanických EGR bez elektronické regulace.
Na srovnání hlavy ti mohu doporučit ARV POHOŘELICE ,Radek je velmi šikovný mechanik.Díky jeho videím jsem se naučil vyvařovat auto.Jsem sice automechanik,ale ne klempíř.Kontakt na něj najdeš i zde na YT .Kanálky jinak čistím minibruskou a na usazeniny perfektně zabírá MEFISTO ,je to růžový gel na krby,garantuji ti,že kanálky budeš mít jako nové,nastříkáš to do nich,necháš to působit dle znečištění,osobně to nechávám 1-2h při středním znečištění,pak vezmu proudem vody.
@@TheMyroman1986 mě to ani nepřekvapuje,za 1,je skvělý,za 2,je mega práce.Také nestíhám,2měsíce dopředu musím plánovat.Ojetiny jsou drahý jak prase,je jich málo,nový nejsou a nebo jen elektro a s klasickým pohonem jsou předražený,tak dávám dohromady lidem starší káry,holt už STK obejít jen tak nejde.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Dám ti jednu cennú radu, skontroluj aj rovnosť bloku pokiaľ nechceš o mesiac zistiť, že ti to tlakuje.. Je to dosť častý problém pri 1.9 PD a povedzme (aspoň z mojich skúseností) pri 7 z 10 prípadov je s tým problém. Keď už to máš rozhodené, tak odporúčam to spraviť poriadne a skontrolovať, prípadne zarovnať/zaškrabať aj blok, ušetríš si tým kopu nervov a prakticky aj peňazí.
Zase super video. Už som po dekarbo vodíkom a chcem zaslepiť EGR ventil. Môj (naozaj super) automechanik mi povedal, že schvaľuje a STK v pohode, len treba upraviť software, aby nevykazovalo chyby. Predtým však chcem najazdiť pár tisíc s WIF do nafty.
Čo sa týka odbornosti, klobúk dole aj z minulých videí, naštudované veci, postrehy, detaily, čísla, naozaj super :), ale tak dramatizovať pri obyčajnej výmene hlavy valcov a úpravy sediel vstrekov, tak to som fakt nečakal :/, veď odtlakovať, vyčistiť, zabrúsiť ventily a šup skladať.(Ak je treba, mám kontakt, s ktorou na hlavách spolupracujem)
nedramatizujem len sa pripravujem a premýšlam nad väčšími úpravami a či by som do toho šiel alebo nie....dobrúsiť a doleštiť kanáliky, ventily a či by to šlo tou najjednoduchším spôsobom a v akom to bolo stave pred a po ....
PS: už mam novú hlavu
No nevím ale pokud tam je jen tak malá hranka 0.1mm tak bych vzal nějaké větší sklo - tabuli třeba z vitríny na to kidnul jemnou zabrušovací pastu a párkrát s tou hlavou pojezdil po tom skle. Bohatě by to stačilo. Už sem to dělal několikrát a vždy v pohodě. Ale jasně že nechat srovnat profi to je topka o tom žádná!!
Nazdar, tiež odporúčam zrovnať blok motoru ako ti tu už písali, kotúčom od brúsky napríklad to ide dobre len treba popátrať a zvoliť dobrú zrnitosť a hrúbku zrna, ušetríš si tým veľa starostí a nijako ničomu neublížiš+ repas starej hlavy je 100% lepší ako nová hlava kvoli tým sedlám...
Paradne video 👍🔥🔥🔥
Pískují sání a výfuk v hlavě válců suchým ledem (oxidem uhličitým v pevném skupenství), který po vykonání práce sublimuje na plyn
to je super ale zas je to komplikovanejšie na logistiku.... Firma co rieši opravy hláv majú práčky s chémiu ktorá sa dá 2-3x použiť bez nutnosti logistických problémou so suchým ľadom ktoré je fakt efektne a bez bordelu 👌
U suchého ledu je výhoda, že se nepodře ani hlava, ani ventily a abrazivní materiál se odpaří a karbon vysají vysavačem. Koukni schválně na RUclips, je tam mnoho videí
Dělají to přímo na autě, sundavají akorát sací a výfukové parohy
@@danielkuzel8029 viem o čo ide ja som nedal hlavu dole vôli čisteniu ale kvôli problémom s ňou a v domácich podmienkach som skúsil vyčistiť ventili ultrazvukom, suchý ľad je super je dobre ze to robíš a popisuješ 😅 jeho prednosti ale ak by som mal navštiviť napríklad teba ako špecializovanú firmu zas toto nieje veľmi môj štýl... Stačí pozrieť posledný príspevok v sekcii komunity
@@macolaiden já mám 2.0 tdi BKD v Octavii, tak čekám kdy budu řešit hlavu já a ne sedla, ale to, že je prasklá 🤷🏼♂️
Taky jsem na O2 BXE dělal stejnou opravu, mosazné vložky do šachty vstřikovačů apd. a po par km jsem zjistil, že motor nejspíš tlakuje … mírně uniká olej mezi blokem a hlavou. Nevím jestli jsem neudělal chybu, že jsem nenechal ručně srovnat i blok motoru …
desí ma to ale hliník je plastickejší ako železo teda ten hliník sa vyhne po zatiahnutí skrutiek, skôr tu ide o dokonale vyčistenie plôch a dobre tesnenie a kus šťastia
kde ju ides dat robiť?
zatial neviem
Ahoj. Nešiel si v včera piatok zo Žiliny?
možnóoooooo 😅
Taky se do toho teď budu pouštět, takže vím co čekat. Mám Passat BKC 300kkm
Boha jeho proč ty ventily a vodítka nedáš nové???? Vždyť stojí pár korun zabrousis je za půl hodky všechny a máš navěky klid... Takhle riskujes že je podpalis boha!@#?
kto povedal že si hlavu nechám😅
Tak po vycisteni nechas egr ci bude video ako zaslepit egr?
Toto egr nie každý odporúča zaslepiť..
Lebo ze potom viac trpí vyfukova strana turba...az môže praksnúť 🧐
EGR nestačí jen "zaslepit" .Musí se odstranit i softwarově,aby ŘJ nehlásila chybu."Pouze" zaslepit bylo dostačující u mechanických EGR bez elektronické regulace.
@@zoli10 ofšem nepredbiehaj počkaj si na video 😉
Mna stala oprava 2000€ v servise ratal si to uz?
ešte neviem zrátam všetko na konci
@@Jani9238 zatím mám obvolane firmy v blízkom okolí á všetci len rozmýšlajú žeby niekedy išli do toho
Na srovnání hlavy ti mohu doporučit ARV POHOŘELICE ,Radek je velmi šikovný mechanik.Díky jeho videím jsem se naučil vyvařovat auto.Jsem sice automechanik,ale ne klempíř.Kontakt na něj najdeš i zde na YT .Kanálky jinak čistím minibruskou a na usazeniny perfektně zabírá MEFISTO ,je to růžový gel na krby,garantuji ti,že kanálky budeš mít jako nové,nastříkáš to do nich,necháš to působit dle znečištění,osobně to nechávám 1-2h při středním znečištění,pak vezmu proudem vody.
@@zoli10 arv ma tak na pul roku plno
@@TheMyroman1986 mě to ani nepřekvapuje,za 1,je skvělý,za 2,je mega práce.Také nestíhám,2měsíce dopředu musím plánovat.Ojetiny jsou drahý jak prase,je jich málo,nový nejsou a nebo jen elektro a s klasickým pohonem jsou předražený,tak dávám dohromady lidem starší káry,holt už STK obejít jen tak nejde.
ako sa ti to prejavovalo?
nízky tlak za tandemom, vysoké emisie
Mňa až v riti pichá keď počujem vonka . Správne je von .
v ktorej minúte to zaznelo?
Minimálne 4 x vo videu
2.33 min
@@janvanek1976 tak si to skús ešte raz poriadne vypočuť aj 2-3x aby si počul spravne vonku a nie vonka ....
Áno moja chyba chcel som napísať vonku a napísal vonka . Každopádne spisovne sa povie von .
boha, ani nechcem pomyslieť, ako vyzerajú moje vstrekovače a ventile v Zetori :-))
Úplne v pohode. Zetor je jednoduchý motor bez vstrekovania PD a EGR recirkulácie
@@Matej_Strba jop, len keď roky bere olej cez ventile, lebo nemá guferá a vymedzovacie trubičky už sú vydreté... :-) Bude to horšie