Откручиваешь форсунку первого цилиндра,заливаешь туда обычное моторное масло до самого верха,прокручивая коленвал легко определить ВМТ по движению масла вверх-вниз.Порой точнее определишь,чем по непонятным меткам на шкивах коленвала.Только не забывайте перед закручиванием форсунки обратно,прокрутить немного стартером,чтобы масло выгнать из цилиндра через отверстие под эту форсунку, во избежание гидроудара.
Dzięki za podpowiedzi nie mogłem znaleźć tego znaku . Każdy kto robił rozrząd albo stawiał kropki markerem albo nabijał swoje . Generalnie silnik zawsze źle pracował tak twierdził właściciel.
Определял, вывернув первую свечу накаливания, вставил индикатор через переходник с резьбой, как у свечи. Хотя метка краской была поставлена на маховика, но моя метка определилась на полтора зуба позже. Перепроверял раз пять, получились одни и те же показания.
Якщо не прокручений грм то можна найти правильну метку по розпредвалу, ніхто не говорить що є два нуля один із них правильний. Всім владельцам течиків удачі.
Что значит обтекаемый корпус? Эту коробку AFK я снял с двигателя ACV (102л.с.), в замен поставил DQR (151л.с.), задняя включается от себя и назад , с коробкой от 1Х не сталкивался.
@@jeffka7012 По мне так ощущения с КПП от 150, не стоит такой дорогостоящей и трудоемкой переделки, расход топлива такой же, максималка 170 может чуть больше меньше зависит от ветра)) так как тяга на 5й хуже, на остальных передачах нормально, они чуть подлиннее, к этому быстро привыкаешь. КПП AFK - 3000 об.дв.- 130км.ч. КПП DQR - 3000 об.дв. - 140км.ч. Сейчас у меня "Мульт" дв.AHY - 151л.с. очень нравится).
@@user-sl9hj6iz5d Маховик с ACV на AXG поставить можно, но! нужно будет так же заменить КПП, стартер, внутренние гранаты, валы между гранат, подушку крепления коробки, болты крепления маховика к коленвалу. На маховике AXG, диск сцепления увеличенного диаметра и первичный вал КПП тоже увеличенного диаметра.
@@user-kg9cl5hw4r понял, у меня двигатель стоит 150 сильный, а тут знакомый с 102 сильного отдаёт сцепу в зборе, теперь думаю ну ее нахер если менять то на родную AXG если она больше и мощнее, спасибо Геныч за инфу.
Менял маховик и белым маркером сделал метку между зубами и уже 3 раз меняю ремни и метку видно всем удачи.
Откручиваешь форсунку первого цилиндра,заливаешь туда обычное моторное масло до самого верха,прокручивая коленвал легко определить ВМТ по движению масла вверх-вниз.Порой точнее определишь,чем по непонятным меткам на шкивах коленвала.Только не забывайте перед закручиванием форсунки обратно,прокрутить немного стартером,чтобы масло выгнать из цилиндра через отверстие под эту форсунку, во избежание гидроудара.
Интересный способ, благодарю!
@@user-kg9cl5hw4r вибачте це омана. Потому що є 2 нуля, один із них правильний, другий ні.
Dzięki za podpowiedzi nie mogłem znaleźć tego znaku . Każdy kto robił rozrząd albo stawiał kropki markerem albo nabijał swoje . Generalnie silnik zawsze źle pracował tak twierdził właściciel.
Определял, вывернув первую свечу накаливания, вставил индикатор через переходник с резьбой, как у свечи. Хотя метка краской была поставлена на маховика, но моя метка определилась на полтора зуба позже. Перепроверял раз пять, получились одни и те же показания.
Благодарю, надо будет тоже так проверить.
На тракторах ВМТ определяют по клапанам. В ВМТ клапана первого цилиндра закрыты. Может можно выставить по клапанам, а уже затем искать на маховике?
Якщо не прокручений грм то можна найти правильну метку по розпредвалу, ніхто не говорить що є два нуля один із них правильний. Всім владельцам течиків удачі.
Отвезти в автосервис где меняли маховик и попросить показать метку
У меня на ACV другая коробка, обтекаемый корпус и задняя включается как на жигулях, а такая была на 1Х двигателе
Что значит обтекаемый корпус? Эту коробку AFK я снял с двигателя ACV (102л.с.), в замен поставил DQR (151л.с.), задняя включается от себя и назад , с коробкой от 1Х не сталкивался.
На 1Х по природе задняя не может включаться назад.
@@user-kg9cl5hw4r И как себя чувствует коробка от 150-ки на 102 сильном . На счёт передаточных чисел и макс.скорости
@@jeffka7012 По мне так ощущения с КПП от 150, не стоит такой дорогостоящей и трудоемкой переделки, расход топлива такой же, максималка 170 может чуть больше меньше зависит от ветра)) так как тяга на 5й хуже, на остальных передачах нормально, они чуть подлиннее, к этому быстро привыкаешь. КПП AFK - 3000 об.дв.- 130км.ч. КПП DQR - 3000 об.дв. - 140км.ч. Сейчас у меня "Мульт" дв.AHY - 151л.с. очень нравится).
У меня ацв чистый пассажир, задняя право и назад,искал метку мучался зазубрину эту нашёл, ноль не видно
Не понял по поводу ВМТ? ВМТ(первый цылиндр) в нем определяется от сторони ТНВД?
Цилиндры начинают считаться от ремня ГРМ, когда маховик в ВМТ (метки совпадают), тогда первый цилиндр в ВМТ.
Менял маховик, на новом метка неидет, как мне бить
Вот, мне тоже интересно,что делать, если придется снять ГБЦ? как выставить ГРМ?
@@user-kg9cl5hw4r в чем разница махавиков ACV И AXG, и можно паставить маховик с ACV на AXG.
@@user-sl9hj6iz5d Маховик с ACV на AXG поставить можно, но! нужно будет так же заменить КПП, стартер, внутренние гранаты, валы между гранат, подушку крепления коробки, болты крепления маховика к коленвалу. На маховике AXG, диск сцепления увеличенного диаметра и первичный вал КПП тоже увеличенного диаметра.
@@user-kg9cl5hw4r понял, у меня двигатель стоит 150 сильный, а тут знакомый с 102 сильного отдаёт сцепу в зборе, теперь думаю ну ее нахер если менять то на родную AXG если она больше и мощнее, спасибо Геныч за инфу.
@@user-kg9cl5hw4r
спасибо за инфу ,
-- если не трудно , КАК крутиш коленвал ,для установки в окошке метки ВМТ на маховике ?
-- спасибо ....