Красавчик! Спасибо за расходомер. Всё поменял. Не дует турбина и всё! Послушал подсказку, промыл датчик очистителем карбюратора, продул и побежал фургончик, как новый! Еще раз огромное человеческое "Спасибо"!
Некто не глушит егр жестянкой, там сталь толщиной 3-4мм. Есть даже оригинальные фольцовские заглушки, и они до 5 ми толщиной. Из всего видео 30% конструктива а остальное - глупости.
если снять фишку с главного расходомера воздуха и запустить- двигатель перейдет в аварийный режим, а в компе -блоке управления пропишется ошибка, мотор будет просто работать в среднем режиме. не стоит этого делать
прошу совета. лт 35 2.5 тди как на т4. пропала тяга на 30% приблизительно, и на горячую при запуске поднимает обороты до 2000тыс/мин и белый дым. ето только при запуске на горячую. А так без дыма и тяга слабенькая. раньше я лечил такую болезнь маслом двухтактным 1масла 5 соляри. сейчас не помогает, что может быть?
Доброго времени суток! Посмотрел ваше видео и заглушил себе! Мастер который делал сказал что и не зря! НО другая ПРОБЛЕМА картарные газы в салоне! Вонь жуткая! Вы не сталкивались с такой проблемой? Фольцваген каравелла 2002г.в.ACV2,5
До этого такой проблемы не было? Если не было то вероятней всего, прокладку которую полностью глушит коллектор не герметична, и из под неё пробивает газы под капот, и таким образом они попадают в салон!
Почему старые машины некоторые едут лучше новых той же мощности, новые задушены нормами просто, не знаю заглушен ли у меня он но едет и так хорошо так как чипованная. А тяги может не быть и из за клапана н75 он открывает турбину, расходомера воздуха все это было в этом ролике вы все видели, кстати ничего состояние под капотом, мало вообще про т4 каналов побеседовать не с кем, помню разгонялись с Вито 2.2 125 л.с. шли одинаково
Почему нельзя? После заглушения ЕГОРА поехала резвей на порядок! Отключая его делаешь лучше мотору! мотору легче дышать да и весь шлак и гадость которая нагарает и образуется внутри мотора, просто напрямую вылетает в глушитель и на улицу.
В чем разница? Я сам себе делал на ajt, езжу уже давно так ,все что рассказывают про перегрев двигателя я курсе ,но этого нет. Егр работает на малых оборотах, на скорости он закрыт. Короче надо почистить все и коллектор тоже ,там сажи будет очень много, берем дрель ,косичку тросика от стального троса, распушаем,химию,керхер с фрезой и вперед, часа через два он будет внутри блестеть правда снимать его геморойно, два болта под турбиной, я брал несколько шестигранников подгибал их резаком как надо и все. турбину трогать не надо. Не забываем новую прокладку. куму лень вырезать заглушку то можно купить не емаксе, она есть заводская, номера не помню, гугл в помощь. от заглушенного егр пользы больше чем вреда,особенно, смотря в каком положении его может заклинить.
Взял фольцик 2,5 AJT пол года назад. Сейчас на холодную жутко троит. Как разогреется. Работает как часы. Тоже грешу на ЕГоРа, хочу заглушить. Если не поможет придется смотреть форсунки.
промой форсунки. для этого не стоит их снимать. купи жидкость Винс, посмотри, как запустить -тут же , на ютубе. не через бак, а по кругу , после фильтра. у меня была такая же беда. на холодную троил, на горячую норма. промыл "Винсом", как рукой сняло. и теперь два раза в год промываю
Привет у меня было такое, причина в том что в ajt в отличие от acv стоят итальянские форсы standine, у acv Bosh, в этом вся и беда, они геморройные и стоит купить комплект сразу не итальянских а немецких но лучше сразу с трубками, мне это обошлось 150$ все полностью езжу и не парюсь, это тебе совет как человека у которого такой же мотор как у тебя 2.5 ajt, смысла менять на родные нет, не на долго туда их и родные в отличном состоянии найти проблема, ещё хочу поставить интеркулер и чипануть покруче, она и так чипованная но говорят если будет интеркулер стоять то подачу топлива можно будет больше сделать, короче по отзывам ехать будет не хуже 151л.с axg
@@bogdanich_tv3317 ruclips.net/video/y_NKcGq_Zkk/видео.html это первое попавшееся видео, но там не все объяснили, но основа есть. Я как то попал на лекцию мотористов не могу найти его видео он очень четко разъяснил.
при снятии клапана ЕГР сажы там действительно по уши!!! но не только там, но и весь впускной коллектор загажен ею выше крыши! так что снимать надо все и клапан, и коллектор, и потом тщательно мыть спецраствором и продувать потом воздухом. поверьте, дерьма там черного ввиде пластилина полно. так что, если попадет там что то - уже не страшно. сам снимал и мыл.
Снимал я коллектор впускной это ужас .так же вычищал коналы впускных клапанов ...это был еще тот секс на машине тяжело снимать коллектор и если честно кроме удовлетворения своего самолюбия я нечего не добился ))
@@user-78112 сложного там ничего нет, только нужен хороший инструмент с воротком и карданчиком. на 2,5 тди снимать не очень удобно, но можно, я снимал. повозиться придется, но такова уж конструкция этого движка. все болты со стороны грудинки. вот для этого и нужен карданчик. потом придется менять прокладку.
Открою вам секрет. Турбину не надо охлаждать. Ей надо дать время чтоби она скинула обороти, так как она крутится по инерции, чтоби как заглушиш, она не крутилась без давления масла.
здравствуйте хотел спросить может кто сталкивался у меня фольксваген 2001 первого года дизель 2,5 электроный педаль газа, иногда начела пропадать газ педаль жмешь машина не едит педаль не реагирует и выходить на панель ощибка свеча накал глушишь движок обратно заводишь педаль появляеться машина дальше едит но не далеко от чего что может быть
У меня была проблема такая. Еду и вдруг пропала тяга не помню номер ошибки но на газ реагирует плохо и обороты не поднимались выше 1.000 Иногда появлялось Итог обрыв цепи клапана ELAB Клапан купил все так же. Оказалось проводка оборвалась Электрик прозвонил и протянул новый.
Красавчик! Спасибо за расходомер. Всё поменял. Не дует турбина и всё! Послушал подсказку, промыл датчик очистителем карбюратора, продул и побежал фургончик, как новый! Еще раз огромное человеческое "Спасибо"!
Супер! Благодарю👍👍👍
Молодчик 👍🏻👍🏻👍🏻
Некто не глушит егр жестянкой, там сталь толщиной 3-4мм. Есть даже оригинальные фольцовские заглушки, и они до 5 ми толщиной. Из всего видео 30% конструктива а остальное - глупости.
если снять фишку с главного расходомера воздуха и запустить- двигатель перейдет в аварийный режим, а в компе -блоке управления пропишется ошибка, мотор будет просто работать в среднем режиме. не стоит этого делать
Катализатор вытрусил, тяга супер
А по спидокилометру сколько показыаал?
прошу совета. лт 35 2.5 тди как на т4. пропала тяга на 30% приблизительно, и на горячую при запуске поднимает обороты до 2000тыс/мин и белый дым. ето только при запуске на горячую. А так без дыма и тяга слабенькая. раньше я лечил такую болезнь маслом двухтактным 1масла 5 соляри. сейчас не помогает, что может быть?
Аппаратура
Подскажи на 2.5тди 102п.с. можно так делать, прошивать ЭБУ потом не надо?
можно
только пластину нужно потолще и с нержовейки мин.1,5
На acv можно тоже глушить, заглушка есть заводская в продаже. Смотря какой год , от эбу зависит надо что то менять в мозгах или нет.
прошивать не надо
Надо прошивать, бо мозги учитивають часть воздуха которая через ЕГР поступаєт. Будет топліва больше давать чем нужно.
Как с вами можно связаться
Доброго времени суток! Посмотрел ваше видео и заглушил себе! Мастер который делал сказал что и не зря! НО другая ПРОБЛЕМА картарные газы в салоне! Вонь жуткая! Вы не сталкивались с такой проблемой? Фольцваген каравелла 2002г.в.ACV2,5
До этого такой проблемы не было? Если не было то вероятней всего, прокладку которую полностью глушит коллектор не герметична, и из под неё пробивает газы под капот, и таким образом они попадают в салон!
@@bogdanich_tv3317 спасибо!
Почему старые машины некоторые едут лучше новых той же мощности, новые задушены нормами просто, не знаю заглушен ли у меня он но едет и так хорошо так как чипованная. А тяги может не быть и из за клапана н75 он открывает турбину, расходомера воздуха все это было в этом ролике вы все видели, кстати ничего состояние под капотом, мало вообще про т4 каналов побеседовать не с кем, помню разгонялись с Вито 2.2 125 л.с. шли одинаково
Ага а У меня 2 форсунки умерли те же симптомы
А зачем шарики вставлять?
Заглушил её, не захотел хомутами пережимать.
Тоже не вкурю,,,зачем шарики, если заглушка стоит. И ,,,верхний шланг идёт от цетр.вакума, наверняка этот вакуум где то ещё служит, а тут шарик ???
И как ведёт себя машинка после за глушение ЕГРа? Говорят на ajt нельзя глушить его!
Почему нельзя? После заглушения ЕГОРА поехала резвей на порядок! Отключая его делаешь лучше мотору! мотору легче дышать да и весь шлак и гадость которая нагарает и образуется внутри мотора, просто напрямую вылетает в глушитель и на улицу.
@@bogdanich_tv3317 а форунки какие стоят на движке?
@@ted5376 даже не скажу
В чем разница? Я сам себе делал на ajt, езжу уже давно так ,все что рассказывают про перегрев двигателя я курсе ,но этого нет. Егр работает на малых оборотах, на скорости он закрыт. Короче надо почистить все и коллектор тоже ,там сажи будет очень много, берем дрель ,косичку тросика от стального троса, распушаем,химию,керхер с фрезой и вперед, часа через два он будет внутри блестеть правда снимать его геморойно, два болта под турбиной, я брал несколько шестигранников подгибал их резаком как надо и все. турбину трогать не надо. Не забываем новую прокладку. куму лень вырезать заглушку то можно купить не емаксе, она есть заводская, номера не помню, гугл в помощь. от заглушенного егр пользы больше чем вреда,особенно, смотря в каком положении его может заклинить.
Взял фольцик 2,5 AJT пол года назад. Сейчас на холодную жутко троит. Как разогреется. Работает как часы. Тоже грешу на ЕГоРа, хочу заглушить. Если не поможет придется смотреть форсунки.
Еще может быть посмотрите уплотнительные резинки под форсунками)
Свечи накала
промой форсунки. для этого не стоит их снимать. купи жидкость Винс, посмотри, как запустить -тут же , на ютубе. не через бак, а по кругу , после фильтра. у меня была такая же беда. на холодную троил, на горячую норма. промыл "Винсом", как рукой сняло. и теперь два раза в год промываю
Не слушай ни кого ,посмотри подачу топлива ,скорее всего стоит большая ,а при запуске она ещё увеличивается
Привет у меня было такое, причина в том что в ajt в отличие от acv стоят итальянские форсы standine, у acv Bosh, в этом вся и беда, они геморройные и стоит купить комплект сразу не итальянских а немецких но лучше сразу с трубками, мне это обошлось 150$ все полностью езжу и не парюсь, это тебе совет как человека у которого такой же мотор как у тебя 2.5 ajt, смысла менять на родные нет, не на долго туда их и родные в отличном состоянии найти проблема, ещё хочу поставить интеркулер и чипануть покруче, она и так чипованная но говорят если будет интеркулер стоять то подачу топлива можно будет больше сделать, короче по отзывам ехать будет не хуже 151л.с axg
егр отключил, подымется температура рабочей смеси - поршневая больше будет изнашиваться и не только!
На какой основе? И за счёт чего она подымется?))))) Не влияет этот момент никак на поршневую)
@@bogdanich_tv3317 ruclips.net/video/y_NKcGq_Zkk/видео.html это первое попавшееся видео, но там не все объяснили, но основа есть. Я как то попал на лекцию мотористов не могу найти его видео он очень четко разъяснил.
@@bogdanich_tv3317 просто из-за некачественного масла и топлива система быстро забивается, и не корректно работает (а точнее не работает)
Ну к мотористам я не обращался, на примере есть т4 у которого уже 1400000км пробега без егр. И все хорошо. От замены до замены человек катает
Дак с етого нужно и начинать) я стараюсь не экономить на топливе, да и масло американское лью Kendall
при снятии клапана ЕГР сажы там действительно по уши!!! но не только там, но и весь впускной коллектор загажен ею выше крыши! так что снимать надо все и клапан, и коллектор, и потом тщательно мыть спецраствором и продувать потом воздухом. поверьте, дерьма там черного ввиде пластилина полно. так что, если попадет там что то - уже не страшно. сам снимал и мыл.
Снимал я коллектор впускной это ужас .так же вычищал коналы впускных клапанов ...это был еще тот секс на машине тяжело снимать коллектор и если честно кроме удовлетворения своего самолюбия я нечего не добился ))
Я коллектор выжигал )
Кто нибудь снимите пожалуйста видео инструкцию как снять впускной коллектор, как добраться до болтов?
@@user-78112 сложного там ничего нет, только нужен хороший инструмент с воротком и карданчиком. на 2,5 тди снимать не очень удобно, но можно, я снимал. повозиться придется, но такова уж конструкция этого движка. все болты со стороны грудинки. вот для этого и нужен карданчик. потом придется менять прокладку.
Жестятку нельзя
Шланги на ЕГР просто выкинь на хер, заглушка продаеться оригинал номер не помню уже устал писать, стоит не дорого, а жесть прогорит
Нахрена только проблем, один шарик за глаза ,чтобы актуатор не открывал егр и всё 🤫🤫🤫
А ЧЕМ ТУРБИНА БУДЕТ ОХЛОЖДАТЬСЯ БЕЗ ЕГР ПОСЛЕ ДОЛГОЙ ПОЕЗДКИ ПРИДЕТСЯ НА ХОЛОСТЫХ ЕЕ ОХЛАЖДАТЬ .ПОЭТОМУ ЗАГЛУШКА ДОРОГА ЗА НОВОЙ ТУРБИНОЙ.
Открою вам секрет. Турбину не надо охлаждать. Ей надо дать время чтоби она скинула обороти, так как она крутится по инерции, чтоби как заглушиш, она не крутилась без давления масла.
В мене проблема транспортер т-4. Погано набирає обороти. 65кв. Не демить. Турбіна суха. Заводиться з пів тику. Їхати не хоче. Може щось порадите
Решил проблему?
Ні. Радили зняти турбіну кинути на стенд. А бо ще казали що може бути педаль газу. Доріжка стерта і дає поганий сигнал
@@andrijandrij6982 в мене то двигун гріється,їхати не хоче щей чорний дим з вихлопнеї
@@andrijandrij6982 говорать,що може каталізатор забитись
Ну якщо чорний дим то можуть бути форсунки
здравствуйте хотел спросить может кто сталкивался у меня фольксваген 2001 первого года дизель 2,5 электроный педаль газа, иногда начела пропадать газ педаль жмешь машина не едит педаль не реагирует и выходить на панель ощибка свеча накал глушишь движок обратно заводишь педаль появляеться машина дальше едит но не далеко от чего что может быть
У меня была проблема такая.
Еду и вдруг пропала тяга не помню номер ошибки но на газ реагирует плохо и обороты не поднимались выше 1.000
Иногда появлялось
Итог обрыв цепи клапана ELAB
Клапан купил все так же.
Оказалось проводка оборвалась
Электрик прозвонил и протянул новый.
Папа Смелого Пацана проводка от педали газа обрыв был и где она обрывается
Можете подсказать
@@khismailov6038 плата стёрлась на педали
Во время движ, чуть нажать тормоз, и падают обороты т.е лягушка отбивает. Может она барохлит??
Умница , Я думаю это украинец