Oletko laittanut sähköpostia? Olen pahoillani, mutta tällä hetkellä on melkein sata postia vastaamatta. Pyrimme purkamaan sumaa jatkuvasti, mutta tällä hetkellä kysyntä ylittää tarjonnan. Varsinkin kun olen ollut edelliset neljä viikkoa täysin toisessa ammatissani kiinni. Meillä työskentelee tällä hetkellä kolme työntekijää ja meidän asiakaspalvelijan päivä menee puhelin kädessä. Yritämme parhaillaan keksiä ratkaisuja nousseeseen kysyntään. Kiitos ymmärryksestä, Mikko
Kunpa jokainen GTE:n omistaja katsoisi nämä. Olet säästänyt varmaan tsiljoona euroa jo suomalaisten rahoja ja varmaan näkyy jo vienti-tuonti tilastoissakin 😅👍🏻
VAG konsernin tuotteista kannattaa pysyä kaukana tai jos pinkka on kunnossa eikä välitä 10000€ remonteista 10000km välein niin siitä vaan.Joskus 15 vuotta sitten olin keikalla VW/Audi center airportissa työ auto oli hiace ja siellä yks tyyppi rupes soitteleen että väärän merkin auto no kerroin sille että meidän pitää päästä asiakkaan luo ja auton pitää toimia eikä olla pajalla kysäisin sitten vielä että mikä se dsg laatikon öljyn vaihtoväli on ei tiennyt joten opastin että tiedä kukaan kun laatikko ei kestä niin pitkään että tulis ajankohtaiseksi siihen loppu suun soitto
Alkanut tutuksi käydä nämä laatikot. Olisiko mahdollista tehdä joku video EGR:stä? Hienoa, että asiakkaita piisaa. Enkä kyllä ihmettele. Näistä videoista välittyy sellanen fiilis kyllä, että auton mielellään teidän pajalle toisi.
Jo yli kymmenen vuotta sitten päätin ettei volkkarilta tule meidän taloon enää yhtään automaattia. Käräjäoikeuden päätöksellä askiin sai vaihtaa solenoisiyksikköä kunhan sen nimesi hieman eri tavalla, kolme kertaa. Ja vika oli jarrupaineanturissa! Oppirahat on maksettu. Silti on portteri tälläkin kertaa talossa, manuaalina tosin.
Volvo tekee pienestäkin takaisin kutsuja vanhempiinkin. Volkkari ei tee takasin kutsuja koska ne tekee hyvää tuottoa tuolla turhalla vaihdelaatikon vaihdolla ja muutenkin takaisin kutsuistahan tulee tappioo konsernille 😂 Ja siitä huolimatta kuluttajat ostavat lisää volkkareita vaikka olisivat kuinka huonoja
Nyt löysin. Näköjään iphone ja ipad ei näytä jäsenyys nappula kun RUclips ei halu että 30% rahasta menee Apple:lle Oli pakko mennä tietokoneelle että pääse jäseneeksi :)
Onneksi on noita TSI ja DSG ja tfsi Power shif.. ja korjaamo kiittää oikein urakalla.. pitäisi katsoa missä on Toyota Avensis vaihdelaatikko kun ei ole 18vuodessa ollut mitään ja kytkin levy on samalta ajalta.. ainakin olen varma että siinä ei ole noita hiluja.. ja en ikinä tule noita omistamaan vaikka olisi kuinka hyvä ajaa..itselle tärkein syy omistaa Toyota on että se vaan toiminta varma..
@@dot7107 itse painepesuri pohja puhtaaksi ja muutama päivä auringossa.. sitten tektyl ja muut massat..sisälokarit pois..puskurit pois..helma muovit pois..ei ruostu katsatusmies tuumaa että voidaan puhua yksilöstä.. ja pesu kun tiet suolattu..tänään voidaan puhua jo muutaman vuoden ikäinen auto merkistä riippumatta että pohja on ruosteinen..
@dot7107 20vuotta vanha käsitys! Ehkäpä jo 30vuotta, juurikin tuo käsitys Toyotan ruostumisesta. Päivät pitkät kattelen liikennevaloissa oman avensiksen kanssa saman ikäisien ja paljon tuoreempienkin vaggilaisten umpiruosteisia takaluukkuja😅 Ahvenen takaluukku on täysin ruosteeton edelleen, vaikka ikää on jo 16v👌
Oon aina sanonut hybridistä et pysykää kaukana. Kahden voimalinjan paskimmat ominaisuudet liimattu samoihin kuoriin. Pysykää polttiksessa tai hypätkää suoraan syvään päätyyn eli täyssähköön. Itse hyppäsin -07 bmy dsg touranista 28 ioniqn puikkoihin ja en ole katunut. No nyt tosin jouduin tekeen alustaremonttia, etu koiranluut jouduin vaihtaan. Maksoivat 7,5 e/ kpl. Ajettuna nyt n 140 tkm
Toyota Prius hybridi 14 v käytössä tosin vasta 340000 km ajettu. Hyvin on voimansiirto ja kone pelannut. Jarruja pitää vaihtaa sillointällön ja etupyörän laakereita. 12v akku pitää vaihtaa 5v välein. Öljynvaihto on 15000 km välein. Minusta hybridi on hyvä. Paljon parempi kuin aiemmat pirkkavolkkari dieselit joita aiemmin tuli harrastettua.
@@niko7090 No itsellä on 18v vag elämän jälkeen toyotan auris hybridinä vm-17. Naurettavan yksinkertaista tekniikkaa tuo ecvt toteutus, kun ei ole yhtään kytkintä voimansiirrossa, vain muutama planeetta vaihteisto peräkkäin ja momenttia hallitaan polttis-genu-sähkömoottori kompolla. Tyhmä latauskyvytön, mutta menee vähällä. Tänään hki-kotka väli tikkarinopeutta edestakaisin motaria yli satasen keskinopeudella ja kulutus oli 6,6l sataselle. Pikku huomiona että etanoli konversio ja tankissa joku 60% etanoli/bensa käytössä.
Ajoin viime kesänä erään Etelä-suomalaisen vaihteistokorjaamon ohi, ja piha oli täynnä, kymmeniä ja taas kymmeniä VAG-konsernin autoja! Ajettelin ensin, että palaan ja otan pihasta kuvan, mutta enpä viitsinyt. Millä ajalla niitä edes pystytään saamaan liikenteeseen, kun koko ajan tulee lisää? Tämä on katastrofi auton omistajalle, mutta kukapa myöntää, että ostin huonon auton? Suomalaiselle miehelle voi sanoa aivan hyvin, että vaimosi on aika iloluontoinen, jopa hu...su, mutta sanopa että ostit paskan auton....
Ei se tilastollisesti ole ihme.DSG askeja tehty vuosi sitten Googletettuna 34 miljoonaa.Eniten lukumääräisesti noita on ajossa,kun laskee muitten "DSG" .Ei ihan viattomia ole Ford getrag tai huihaikia konsernin askit
Muttaku volkkarissa on niin tunnokas ohjaaaaauuuuus!! Siitä ollaan valmiit maksamaan tuhansia ja tuhansia euroja aivan turhaan 😅 En kykene ymmärtämään🫣 Suurinosa ei varmasti oo edes vaivautunut koeajamaan Toyotan uudempia malleja...
Missä kohtaa nää uudet autot on laadultaan mennyt näin huonoksi? Tuntuu, et oli se merkki mikä tahansa, niin vikojen korjaus voi olla todella haastavaa ja erittäin kallista.
Korjaus on kallista kun valmistajalla ei ole halua laatia oikeita korjausohjeita. Ainoastaan vaihdetaan osia ja toivotaan että vika korjaantuu. Nämä muutamat kanavat etsii ensin syyn vikaan ja korjaavat sitten ongelman. Vian tutkiminen vaatii perehtyneisyyttä johon valmistajalla ei ole halua.
Autonvalmistajat pakotettiin tekemään näitä sähköhärpäkkeitä. Investoinnit ovat valtavan suuria tehtaiden täytyy saada investointikustannukset korvattua. Autojen (sähköisten) myynnin lisäksi varaosien/yksiköiden myynnillä myös katetaan suuria investointikustannuksia.
@@sutelanvenekorjaamo Näin varmasti on. Tässä saattaa helposti käydä, tai on ehkä jo käynytkin niin, että uusia autoja hienoilla ominaisuuksilla ei uskalleta ostaa, koska on mahdollista, että mahdollisia kalliita ja vaikeita vikoja ei saada edes takuuaikana korjattua.
Ot kyllä aika seppä.... mulla ois Omassa Autossa pieni vika . Hybridi puolella...toimii .muuten koitan jos täällä Jyväskylässä joku osaisi korjata. Hyvää kesää ,🙂✌️
Kannattaako DSG kuivakytkimen 1,7 L vaihteistoöljyn lisäksi vaihtaa mekatroniikan 0,9 L öljy? Haluauisin vaihdattaa nyt 60 tkm ajettuna, mutta öljyjen vaihtoihin keskittynyt liike ei halua vaihtaa sitä. Syy: Täyttömäärää ei tiedä, koska ulos tulevan öljyn määrästä ei ole tietoa. Pitäisi avata mekatroniikka ja kaataa tyhjäksi. 🤔 Esitin ratkaisuksi, että mittaa ulos lasketun öljyn määrän ja lisää sen verta takaisin huohotusaukon kautta. Niin kuin sit kautta lisäävät vaihteistoonkin.
Loppupäätelmä on se, että ei kannata ostaa hybridi- tai sähköautoa. Ne on hankalia ja kalliita korjata. Parempi kun pysyy perinteisessä polttomoottoriautossa.
@@margus89Tuttuni mersuun vaihdettiin uusi korkeajänniteakku, kun käytettyjä ei löytynyt, niin hinta oli karvan päälle 60 tonnia, eli melkein auton arvo, noh onneksi meni takuuseen, mutta auto seisoi 3 kk korjaamolla.
Itse ajelin Bemareilla 525i e39, 530d e60 ja 535i f10 ja aut.laatikoissa ei ilmennyt mitään vikaa. Toki vaihdatin jokaiseen öljyt huuhtelemalla. 15 vuotta kokemusta em.autoista. No nyt sitten on Tojo Camry hybrid (9400 km) ja EI mitään hajua auton kestävyydestä moottorista lähtien aut.vaihteistoon. Ajaessa ei huomaa ollenkaan mitään nykäyksiä ja "pylpyrä" pyörii näytössä näyttäen millä mennään. Kulutus ollut5-6 l satasella ja kone se 2,5 l. Ensi talvi tulee näyttämään sen, että millaisesta kulkineesta on kyse....mutta tällä mennään. Jos jollakin on kokemusta niin kommentteja otetaan vastaan...
@@lumenluoja2260 Jos 200tkm kestää ilman suurempia remontteja niin ovat ehkä kestävämpiä kuin nuo vag konsernin autot...niitähän ei tule minun käyttöön...
Toyotan tekniika on eräänlainen sähkömoottoreilla ja planeettapyörästöllä toteutettu portaaton vaihteisto, jossa ei ole mitään kuluvia kytkimiä eikä solenoideja, aikalailla ikuinen systeemi. Jotkut ei tykkää ajotuntuman vuoksi jonka ymmärrän kyllä, mutta itse haluan kyllä mahdollisimman murheettoman auton.
Jos uus mekatroniikka hajoaa / takkuilee pian uudestaan ja vanhassa oli sihti vika niin onkohan vika vähän myös siinä että sihdin romuja on kulkeutunut muualle ja nyt ne kulkeutunut uudestaan eri kanaviin.. tää on yks syy miks tehdas haluaa vaihtaa laatikon kun kaikkia palasia ei välttämättä löydä ja kuka antaa takuun..
Auts 14k€ laatikko! Aikonaan kyllä vag omistaminen opetti autotekniikasta paljon, kuin korkeakoulu🤓 Merkin vaihto taannutti lopulta opiskelun, kun vikoja ei vaan enään ole.
Sama kokemus täällä😅 -1992-98 oli eri volkkarin malleja itsellä. Valehtematta joka toinen vko loppu oli varattava remonttia varten. Aina jotain. Volvoilla menty viimeiset 800tkm. 8-10 vuotta vanhoilla. Ei juuri mitään remontin tarvetta, kuvia osia, normihuollot riittää 👍
Surullista, että vaihdelaatikko on samanlainen kuin uudet tietokonekomponentit, että diagnoosi täytyy tehdä osia vaihtamalla. Tietokoneiden tapauksessa syy tähän on se, että käytetyt taajuudet ovat niin korkeita, että niitä ei voi järkevästi mitata ulkopuolisilla mittalaitteita. Tästä mekatroniikassa puuttuu sensorit, joilla voitaisiin varmentaa liikkuuko osat sen mukaan mitä on oikeasti pyydetty, joten järjestelmä ei voi automaattisesti diagnostisoida ongelmaa. Merkittävänä erona siis se, että tietokoneissa rajoitteena on fysiikan lait (hyvin korkeita taajuuksia on erityisen vaikeaa saada kulkemaan edes mittajohdoissa ilman virheitä) kun taas tässä mekatroniikassa kyse on vain suunnitteluvirheestä - tämä mekatroniikka toimii siihen asti että siihen tulee yksikin vika ja sen jälkeen koko mekatroniikka on aina suunniteltu vaihdettavaksi kokonaisena. Tietokoneen tapauksessa tämä voisi vaatia esimerkiksi virtalähdeen vaihtamisen joka maksaa noin 100 euroa, mutta tämän auton tapauksessa kustannukset ovat hurjasti suuremmat. (Tietokoneiden tapauksessa esimerkiksi ongelma muistipiireissä olisi mahdollista mitata oskilloskoopilla joka pystyy ottamaan 15 miljardia mittausta sekunnissa, mutta sellaiset laitteet ovat järkyttävän kalliita.)
Teetkö korjaushommia vain osa-aikaisesti? Vähän harmi, että ilmeisesti erikoistunut vain VAG-vaihteistohommiin. Ite en noihin romuihin koskisi pitkällä tikullakaan, eikä aihe jaksa ylenmäärin kiinnostaa.
Minulla tuo solenoidi vaihdettiin pari kk sitten ja sen jälkeen on tehnyt kytkinpommia. Sanoivat korjaamolla, että auto oppii itse optimoimaan nuo vaihdot ettei pommittaisi. Ei oo kuitenkaan helpottanut, niin onko sulla näkemystä tuohon että onko mahdollisesti tehty jotain pieleen vai kestääkö tuossa vain aikansa että oikenee?
Olennaisesti samahan se PWM-ohjaus kaikissa laitteissa on. Erona vain syklin pituus (eli miten tiheään pulssia toistetaan) ja jännitetaso, jolla ohjausta tehdään. Induktioliedessä levyn tehon ohjaus voi olla pulssilla, jonka pituus on 2 sekuntia, tietokoneen tuulettimessa pulssin pituus voi olla 0.1 sekuntia ja vaikkapa D-sarjan audiovahvistimessa luokkaa 0,000003 sekuntia. Pidempi pulssi on edullisempi toteuttaa, mutta sen vasteaika on pidempi, jos ohjausta tarvitsee muuttaa.
Kuullut et eikö skodissa ole uusissa hybrid aikalailla samoja osia mutta silti mää gte passasitit lahoo enemmän kuin nää uudet phev octaviat. Mikähän siinä on?
Skodaan phev tuli niin myöhään että ne korjataan vielä merkillä. Gte passatit ja golffit tais tulla jo 2015 tietämillä, joten takuu ollut ummessa jo todella pitkään. Korjaukset maksaa puolet auton arvosta niin sen takia ihmiset alkaa hakeutua muualle ku perse ei enää yksinkertsisesti kestä marmorin hintoja. Eli vastaus tähän, kyl ne skodatkin on tulossa
Skoda on hypännyt hybridihommiin vasta 2020, Volkkari ollu reilusti pidempään, mutta jostain syystä Passatit lahoaa ihan täysin. Pikku Golffeissa ei vissiin oo saatu tätä ongelmaa aikaseks
@@markkuh242 Olisi todellakin hauska tietää miten suuressa osassa DSG-laatikoita on näitä ongelmia, mutta taitaa mennä Volkkarin mielestä liikesalaisuuden piiriin, joten mitään tilastoja ei nähdä julkisesti. Ja useat vähän vanhemman auton omistajat varmasti ajavat mieluummin kytkinpaukkujen kanssa kun maksavat yli kymmenen tonnia vian korjaamisesta.
Tää kaveri taitaa olla vaan joku RUclips tähti. Koitin ottaa yhteyttä korjausta varten ja en koskaan saannut yhteyttä! :D
Oletko laittanut sähköpostia? Olen pahoillani, mutta tällä hetkellä on melkein sata postia vastaamatta. Pyrimme purkamaan sumaa jatkuvasti, mutta tällä hetkellä kysyntä ylittää tarjonnan. Varsinkin kun olen ollut edelliset neljä viikkoa täysin toisessa ammatissani kiinni.
Meillä työskentelee tällä hetkellä kolme työntekijää ja meidän asiakaspalvelijan päivä menee puhelin kädessä.
Yritämme parhaillaan keksiä ratkaisuja nousseeseen kysyntään.
Kiitos ymmärryksestä,
Mikko
Minkäs sille mahtaa jos on mestari alallaan
Ja sinä olet trolli.
@@Simolammikko En ihmettele yhtään, jotta kysyntää on, koska nyt alkaa ihmisten silmät avautumaan..näkevät missä mennään..!
@@SimolammikkoKannattaa nyt varmaan sitten jättää se toinen ammatti, kun kerran tälle ammatille on kovasti kysyntää.
Kunpa jokainen GTE:n omistaja katsoisi nämä. Olet säästänyt varmaan tsiljoona euroa jo suomalaisten rahoja ja varmaan näkyy jo vienti-tuonti tilastoissakin 😅👍🏻
Kyllä on hienoa katsoa kun tutkit viat ja korjaat etkä vaan vaihda uusi osia. Esim. Nytkin uutta vaihdelaatikoa. Se in harvinaista nykyään.
Mahtavaa työtä👍 se on hyvä että joku kehtaa tutkia näitä, ettei ihmisiltä "kuseteta" turhaa rahaa
Kyllä jos omistaa noita niin ei se mitä maksaa se on sivu seikka..
@@arvohirvonen6801 ai hinta pelkkä sivuseikka?
Kiitos Mikolle tästäkin videosta.
Aivan kiinnostavia videoita teet ja asiantuntevasti kerrot ongelmista ja niiden ratkaisuista,mielenkiinnolla ootellaan lisää☺
Hienoa työtä taas, mukava oli kuunnella nuita juttuja ja vianhakua
Yllätys että oli taas volkkari
Yllätys on enää se, et miks ihmeessä porukka EDELLEEN ostaa näitä riks, raks ja poks autoja 🤔
VAG konsernin tuotteista kannattaa pysyä kaukana tai jos pinkka on kunnossa eikä välitä 10000€ remonteista 10000km välein niin siitä vaan.Joskus 15 vuotta sitten olin keikalla VW/Audi center airportissa työ auto oli hiace ja siellä yks tyyppi rupes soitteleen että väärän merkin auto no kerroin sille että meidän pitää päästä asiakkaan luo ja auton pitää toimia eikä olla pajalla kysäisin sitten vielä että mikä se dsg laatikon öljyn vaihtoväli on ei tiennyt joten opastin että tiedä kukaan kun laatikko ei kestä niin pitkään että tulis ajankohtaiseksi siihen loppu suun soitto
🤣
Miten tojotalla voi keretä asiakkaan luokse ku ei ne kulje ku 70km/h😂😂😂
Mahtavia videoita. Näitä on mielenkiintosta seurata👍
Alkanut tutuksi käydä nämä laatikot. Olisiko mahdollista tehdä joku video EGR:stä? Hienoa, että asiakkaita piisaa. Enkä kyllä ihmettele. Näistä videoista välittyy sellanen fiilis kyllä, että auton mielellään teidän pajalle toisi.
Joo tossa on ens viikolla parikin mielenkiintosta vianhakujuttua niin katotaa olisko niissä ainesta!
Hieno juttu,et näytät avoimesti "virheet"tuntuis olevan tietotaitoo,mitä suurimalla osalla korjaamoita ei ole,tiedotonta rahastusta😡
Jo yli kymmenen vuotta sitten päätin ettei volkkarilta tule meidän taloon enää yhtään automaattia. Käräjäoikeuden päätöksellä askiin sai vaihtaa solenoisiyksikköä kunhan sen nimesi hieman eri tavalla, kolme kertaa. Ja vika oli jarrupaineanturissa! Oppirahat on maksettu. Silti on portteri tälläkin kertaa talossa, manuaalina tosin.
Moi ja tervetuloa takaisin. Mietinkin Hubon videota katsellessa, että missä on. Kerrohan sitten jossain vaiheessa mitä "oikea" työsi on.
Töitä riittää osaavalle ja hyvä niin 👍🏻
Volvo tekee pienestäkin takaisin kutsuja vanhempiinkin. Volkkari ei tee takasin kutsuja koska ne tekee hyvää tuottoa tuolla turhalla vaihdelaatikon vaihdolla ja muutenkin takaisin kutsuistahan tulee tappioo konsernille 😂 Ja siitä huolimatta kuluttajat ostavat lisää volkkareita vaikka olisivat kuinka huonoja
Miten pääse kanavan jäseneksi? Tosi kiinnostava videoita ollu sun kanavalla ja monta tunteja tullut katsottu, kiitos👍
Nyt löysin. Näköjään iphone ja ipad ei näytä jäsenyys nappula kun RUclips ei halu että 30% rahasta menee Apple:lle
Oli pakko mennä tietokoneelle että pääse jäseneeksi :)
Suuret kiitokset vinkistä! Minäpä taiteilen sen sinne, kun tästä joudan!
Onneksi on noita TSI ja DSG ja tfsi Power shif.. ja korjaamo kiittää oikein urakalla.. pitäisi katsoa missä on Toyota Avensis vaihdelaatikko kun ei ole 18vuodessa ollut mitään ja kytkin levy on samalta ajalta.. ainakin olen varma että siinä ei ole noita hiluja.. ja en ikinä tule noita omistamaan vaikka olisi kuinka hyvä ajaa..itselle tärkein syy omistaa Toyota on että se vaan toiminta varma..
Tojosta pellit varisee ensin pois js maali päältä mut jos se ei haittaa niin tekniikka kyl kestää iäisyyden
@@dot7107Heh, kyllä se on nämä VAGeen " sinkkikori" viritykset, mistä maalit rapisee irti ja ruostuvat ennätys ajassa.
@@dot7107 itse painepesuri pohja puhtaaksi ja muutama päivä auringossa.. sitten tektyl ja muut massat..sisälokarit pois..puskurit pois..helma muovit pois..ei ruostu katsatusmies tuumaa että voidaan puhua yksilöstä.. ja pesu kun tiet suolattu..tänään voidaan puhua jo muutaman vuoden ikäinen auto merkistä riippumatta että pohja on ruosteinen..
@dot7107 20vuotta vanha käsitys! Ehkäpä jo 30vuotta, juurikin tuo käsitys Toyotan ruostumisesta. Päivät pitkät kattelen liikennevaloissa oman avensiksen kanssa saman ikäisien ja paljon tuoreempienkin vaggilaisten umpiruosteisia takaluukkuja😅 Ahvenen takaluukku on täysin ruosteeton edelleen, vaikka ikää on jo 16v👌
@@dot7107miksihän meillä hitsataan sitten noin 10v vanhoja volkkareita kun ovat helmoista aivan läpimätiä,ovet listojen alta puhki maalit irtoaa ym.
Nää hybridit on ihan perseestä, yhessä autossa kahen auton tekniikka ja kahen auton viat. Millon tulee sitä tiguanin lastutusvideoo? 😃
Piti tällä viikolla kuvata, mutta tekemättä jäi. Ehkä ens viikolla ehtis 😃
Oon aina sanonut hybridistä et pysykää kaukana. Kahden voimalinjan paskimmat ominaisuudet liimattu samoihin kuoriin. Pysykää polttiksessa tai hypätkää suoraan syvään päätyyn eli täyssähköön. Itse hyppäsin -07 bmy dsg touranista 28 ioniqn puikkoihin ja en ole katunut. No nyt tosin jouduin tekeen alustaremonttia, etu koiranluut jouduin vaihtaan. Maksoivat 7,5 e/ kpl. Ajettuna nyt n 140 tkm
Toyota Prius hybridi 14 v käytössä tosin vasta 340000 km ajettu. Hyvin on voimansiirto ja kone pelannut. Jarruja pitää vaihtaa sillointällön ja etupyörän laakereita. 12v akku pitää vaihtaa 5v välein. Öljynvaihto on 15000 km välein. Minusta hybridi on hyvä. Paljon parempi kuin aiemmat pirkkavolkkari dieselit joita aiemmin tuli harrastettua.
Paljon pääsee pelkällä akulla kilometrejä ennen kuin polttis taas käynnissä, entä kulutus 100km/h nopeudessa?
@@niko7090
No itsellä on 18v vag elämän jälkeen toyotan auris hybridinä vm-17. Naurettavan yksinkertaista tekniikkaa tuo ecvt toteutus, kun ei ole yhtään kytkintä voimansiirrossa, vain muutama planeetta vaihteisto peräkkäin ja momenttia hallitaan polttis-genu-sähkömoottori kompolla.
Tyhmä latauskyvytön, mutta menee vähällä.
Tänään hki-kotka väli tikkarinopeutta edestakaisin motaria yli satasen keskinopeudella ja kulutus oli 6,6l sataselle. Pikku huomiona että etanoli konversio ja tankissa joku 60% etanoli/bensa käytössä.
Ajoin viime kesänä erään Etelä-suomalaisen vaihteistokorjaamon ohi, ja piha oli täynnä, kymmeniä ja taas kymmeniä VAG-konsernin autoja! Ajettelin ensin, että palaan ja otan pihasta kuvan, mutta enpä viitsinyt. Millä ajalla niitä edes pystytään saamaan liikenteeseen, kun koko ajan tulee lisää? Tämä on katastrofi auton omistajalle, mutta kukapa myöntää, että ostin huonon auton? Suomalaiselle miehelle voi sanoa aivan hyvin, että vaimosi on aika iloluontoinen, jopa hu...su, mutta sanopa että ostit paskan auton....
Joukkokanteen paikka, mutta kuluttaja-asiamieheltä puuttuu selkäranka.
Ei se tilastollisesti ole ihme.DSG askeja tehty vuosi sitten Googletettuna 34 miljoonaa.Eniten lukumääräisesti noita on ajossa,kun laskee muitten "DSG" .Ei ihan viattomia ole Ford getrag tai huihaikia konsernin askit
Ja kaikki kuivakytkin laatikot jossain vaiheessa kuuluu, ihan niin kuin manuaali auto.Kaupunkiajossa ei se normi kytkin ole mikään 200tkm helposti.
@@kampar82 VAG on liian iso kaadettavaksi, poislukien takavuosien päästöhuijaukset, eli vaihteisto-skeida sen päälle? Ne osakepörssit...
Muttaku volkkarissa on niin tunnokas ohjaaaaauuuuus!!
Siitä ollaan valmiit maksamaan tuhansia ja tuhansia euroja aivan turhaan 😅 En kykene ymmärtämään🫣
Suurinosa ei varmasti oo edes vaivautunut koeajamaan Toyotan uudempia malleja...
Kyllä täs rupee huolettaa oma gte passatti ku joka toinen video siitä =D Vaikkakin toiminut moitteettomasti vielä
Itellä myös GTE ja enemmän helpottaa kun näkee että kun ne viat jossain vaiheessa tulee niin toista munuaista ei oo pakko myydä.
Mahtaako niistä päästä eroonkaan muuta kui pilkka hinnoilla
@@ironmetallic Ei ole vielä ollut tarvetta myydä
@@ironmetallic Kyllähän noi gte:t on niinkuin videossa mainuttu "trendikkäitä", kyllä niitä paljon ostetaan
Missä kohtaa nää uudet autot on laadultaan mennyt näin huonoksi? Tuntuu, et oli se merkki mikä tahansa, niin vikojen korjaus voi olla todella haastavaa ja erittäin kallista.
Korjaus on kallista kun valmistajalla ei ole halua laatia oikeita korjausohjeita. Ainoastaan vaihdetaan osia ja toivotaan että vika korjaantuu.
Nämä muutamat kanavat etsii ensin syyn vikaan ja korjaavat sitten ongelman. Vian tutkiminen vaatii perehtyneisyyttä johon valmistajalla ei ole halua.
Kyllä VW on Työllistävävaikutus.Mitekähän Toyotan Automaatti toimii.?
Autonvalmistajat pakotettiin tekemään näitä sähköhärpäkkeitä. Investoinnit ovat valtavan suuria tehtaiden täytyy saada investointikustannukset korvattua. Autojen (sähköisten) myynnin lisäksi varaosien/yksiköiden myynnillä myös katetaan suuria investointikustannuksia.
@@sutelanvenekorjaamo Näin varmasti on. Tässä saattaa helposti käydä, tai on ehkä jo käynytkin niin, että uusia autoja hienoilla ominaisuuksilla ei uskalleta ostaa, koska on mahdollista, että mahdollisia kalliita ja vaikeita vikoja ei saada edes takuuaikana korjattua.
Ei volkkari ole mennyt huonoksi. Se on aina ollut huono 😉
Mahtavia vikoja. Jos tykkää pitää autoa korjaamolla pärnäsen niin VAG on oikea konserni😂
Aivan uskomattomia vikoja uusissa autoissa ja korjaus kustannukset tähtitieteellisiä 😮tämäkö nyt on ekologista
Ot kyllä aika seppä.... mulla ois Omassa Autossa pieni vika . Hybridi puolella...toimii .muuten koitan jos täällä Jyväskylässä joku osaisi korjata. Hyvää kesää ,🙂✌️
Kannattaako DSG kuivakytkimen 1,7 L vaihteistoöljyn lisäksi vaihtaa mekatroniikan 0,9 L öljy? Haluauisin vaihdattaa nyt 60 tkm ajettuna, mutta öljyjen vaihtoihin keskittynyt liike ei halua vaihtaa sitä.
Syy: Täyttömäärää ei tiedä, koska ulos tulevan öljyn määrästä ei ole tietoa. Pitäisi avata mekatroniikka ja kaataa tyhjäksi. 🤔 Esitin ratkaisuksi, että mittaa ulos lasketun öljyn määrän ja lisää sen verta takaisin huohotusaukon kautta. Niin kuin sit kautta lisäävät vaihteistoonkin.
Loppupäätelmä on se, että ei kannata ostaa hybridi- tai sähköautoa. Ne on hankalia ja kalliita korjata. Parempi kun pysyy perinteisessä polttomoottoriautossa.
Parempi ku ei osta enää mitää niin säästyy rahat 😃
Kyllä mä nyt sähköauton ostan 100x enemmi ko hybridin. Perus tekniikkaa ja akkujakin saa hyvään hintaa. Ei paluuta nokivasaraan.
@@margus89 sähköauton uuden akuston vaihto maksaa keskimäärin 25.000€. Joihinkin hyundai ja kia malleihin jopa 55.000€
@@TappioLopullinen-us8dx varmaan maksaa jos menet kivijalkaan ja toisekseen niissä on pitkät takuut joten eipä tarvitse maksaa itse ellet riko.
@@margus89Tuttuni mersuun vaihdettiin uusi korkeajänniteakku, kun käytettyjä ei löytynyt, niin hinta oli karvan päälle 60 tonnia, eli melkein auton arvo, noh onneksi meni takuuseen, mutta auto seisoi 3 kk korjaamolla.
Itse ajelin Bemareilla 525i e39, 530d e60 ja 535i f10 ja aut.laatikoissa ei ilmennyt mitään vikaa. Toki vaihdatin jokaiseen öljyt huuhtelemalla. 15 vuotta kokemusta em.autoista. No nyt sitten on Tojo Camry hybrid (9400 km) ja EI mitään hajua auton kestävyydestä moottorista lähtien aut.vaihteistoon. Ajaessa ei huomaa ollenkaan mitään nykäyksiä ja "pylpyrä" pyörii näytössä näyttäen millä mennään. Kulutus ollut5-6 l satasella ja kone se 2,5 l. Ensi talvi tulee näyttämään sen, että millaisesta kulkineesta on kyse....mutta tällä mennään. Jos jollakin on kokemusta niin kommentteja otetaan vastaan...
Toyotan hybridi tekniikalla ajaa todiestetusti 500tkm ilman suurempia remontteja
@@lumenluoja2260 Jos 200tkm kestää ilman suurempia remontteja niin ovat ehkä kestävämpiä kuin nuo vag konsernin autot...niitähän ei tule minun käyttöön...
Toyotan tekniika on eräänlainen sähkömoottoreilla ja planeettapyörästöllä toteutettu portaaton vaihteisto, jossa ei ole mitään kuluvia kytkimiä eikä solenoideja, aikalailla ikuinen systeemi. Jotkut ei tykkää ajotuntuman vuoksi jonka ymmärrän kyllä, mutta itse haluan kyllä mahdollisimman murheettoman auton.
Mitä mieltä muuten Passat/Golf GTE + 1.5l koneesta? Onko esim. koneessa jotain mitä tulisi tietää? Luotettavia 🤔
Onko ajatuksia käydä ottamassa sähköpuolen oppia Kokkolan autohuollossa? Sielläkin näitä hybridejä rassataan.
Jos uus mekatroniikka hajoaa / takkuilee pian uudestaan ja vanhassa oli sihti vika niin onkohan vika vähän myös siinä että sihdin romuja on kulkeutunut muualle ja nyt ne kulkeutunut uudestaan eri kanaviin.. tää on yks syy miks tehdas haluaa vaihtaa laatikon kun kaikkia palasia ei välttämättä löydä ja kuka antaa takuun..
Sähköpostilla 😊😊
Auts 14k€ laatikko!
Aikonaan kyllä vag omistaminen opetti autotekniikasta paljon, kuin korkeakoulu🤓 Merkin vaihto taannutti lopulta opiskelun, kun vikoja ei vaan enään ole.
Sama kokemus täällä😅 -1992-98 oli eri volkkarin malleja itsellä. Valehtematta joka toinen vko loppu oli varattava remonttia varten. Aina jotain. Volvoilla menty viimeiset 800tkm. 8-10 vuotta vanhoilla. Ei juuri mitään remontin tarvetta, kuvia osia, normihuollot riittää 👍
Orimuskioskille on jäänyt moni muukin ongelma. :)
Surullista, että vaihdelaatikko on samanlainen kuin uudet tietokonekomponentit, että diagnoosi täytyy tehdä osia vaihtamalla.
Tietokoneiden tapauksessa syy tähän on se, että käytetyt taajuudet ovat niin korkeita, että niitä ei voi järkevästi mitata ulkopuolisilla mittalaitteita. Tästä mekatroniikassa puuttuu sensorit, joilla voitaisiin varmentaa liikkuuko osat sen mukaan mitä on oikeasti pyydetty, joten järjestelmä ei voi automaattisesti diagnostisoida ongelmaa.
Merkittävänä erona siis se, että tietokoneissa rajoitteena on fysiikan lait (hyvin korkeita taajuuksia on erityisen vaikeaa saada kulkemaan edes mittajohdoissa ilman virheitä) kun taas tässä mekatroniikassa kyse on vain suunnitteluvirheestä - tämä mekatroniikka toimii siihen asti että siihen tulee yksikin vika ja sen jälkeen koko mekatroniikka on aina suunniteltu vaihdettavaksi kokonaisena. Tietokoneen tapauksessa tämä voisi vaatia esimerkiksi virtalähdeen vaihtamisen joka maksaa noin 100 euroa, mutta tämän auton tapauksessa kustannukset ovat hurjasti suuremmat.
(Tietokoneiden tapauksessa esimerkiksi ongelma muistipiireissä olisi mahdollista mitata oskilloskoopilla joka pystyy ottamaan 15 miljardia mittausta sekunnissa, mutta sellaiset laitteet ovat järkyttävän kalliita.)
Teetkö korjaushommia vain osa-aikaisesti? Vähän harmi, että ilmeisesti erikoistunut vain VAG-vaihteistohommiin. Ite en noihin romuihin koskisi pitkällä tikullakaan, eikä aihe jaksa ylenmäärin kiinnostaa.
Erikoistunut kaikkiin VAG-ongelmiin. Näistä vaihteistoista nyt etupäässä tullut videoita.
Vielä osa-aikainen. Tässä on pyörä pyörimässä.
Minulla tuo solenoidi vaihdettiin pari kk sitten ja sen jälkeen on tehnyt kytkinpommia. Sanoivat korjaamolla, että auto oppii itse optimoimaan nuo vaihdot ettei pommittaisi. Ei oo kuitenkaan helpottanut, niin onko sulla näkemystä tuohon että onko mahdollisesti tehty jotain pieleen vai kestääkö tuossa vain aikansa että oikenee?
Väärin tehty. Soittele huomenna, oon lomareissulla vielä.
Tietääkö Mikko saako mistään arktista adblueta , kaveri väittää että Norjassa on myynnissä kyseistä ainetta.
t. Lexa
Et saa mistään, ei ole olemassa arktista AdBlue:ta. Ei Norjassa eikä Havajilla puhumattakaan Siperiasta.
pakko kysy että eikö ajoneuvon takuu merkitse enää mitään eikös tämäkin ole niin uusi auto ettei takuu ole umpeutunut edes vielä
2v on pääsääntöisesti tehdastakuun pituus VAG konsernin vehkeissä
Onko pwm ohajaus sama kuin tietokoneen tuulettimissa?
Kyllä on
Olennaisesti samahan se PWM-ohjaus kaikissa laitteissa on. Erona vain syklin pituus (eli miten tiheään pulssia toistetaan) ja jännitetaso, jolla ohjausta tehdään. Induktioliedessä levyn tehon ohjaus voi olla pulssilla, jonka pituus on 2 sekuntia, tietokoneen tuulettimessa pulssin pituus voi olla 0.1 sekuntia ja vaikkapa D-sarjan audiovahvistimessa luokkaa 0,000003 sekuntia. Pidempi pulssi on edullisempi toteuttaa, mutta sen vasteaika on pidempi, jos ohjausta tarvitsee muuttaa.
Mikä vuosimalli oli nyt kyseessä? Osaako joku sanoa?
2017 käyttöönotto
Kuullut et eikö skodissa ole uusissa hybrid aikalailla samoja osia mutta silti mää gte passasitit lahoo enemmän kuin nää uudet phev octaviat. Mikähän siinä on?
Samanlailla niissäkin on vikoja, niistä vaan ei tehdä videoita.
Niitä on niin paljon vähemmän, että ei oo tullut niin ilmi. Samaa tekniikkaa konserni käyttää näissä. Audi A3 on käynyt muutama
Skodaan phev tuli niin myöhään että ne korjataan vielä merkillä. Gte passatit ja golffit tais tulla jo 2015 tietämillä, joten takuu ollut ummessa jo todella pitkään. Korjaukset maksaa puolet auton arvosta niin sen takia ihmiset alkaa hakeutua muualle ku perse ei enää yksinkertsisesti kestä marmorin hintoja. Eli vastaus tähän, kyl ne skodatkin on tulossa
Skoda on hypännyt hybridihommiin vasta 2020, Volkkari ollu reilusti pidempään, mutta jostain syystä Passatit lahoaa ihan täysin. Pikku Golffeissa ei vissiin oo saatu tätä ongelmaa aikaseks
@@markkuh242 Olisi todellakin hauska tietää miten suuressa osassa DSG-laatikoita on näitä ongelmia, mutta taitaa mennä Volkkarin mielestä liikesalaisuuden piiriin, joten mitään tilastoja ei nähdä julkisesti. Ja useat vähän vanhemman auton omistajat varmasti ajavat mieluummin kytkinpaukkujen kanssa kun maksavat yli kymmenen tonnia vian korjaamisesta.
Onks tullu audi multeja korjattua?
Ei oo.
💎💎💎💎💎👍
Voi prkl!
Turkudriftii🤣 kytkinpommia kytkinpommia by mohammed
:D Legendaarinen