Die neuen Orders für Boeing 777X und 787 sehe ich eher kritisch, die Auslieferung ist so unberechenbar. Ich finde A330neo und A350-1000 wäre die attraktivere Alternative. Außerdem muss LH bald die Kurzstreckenflotte erneuern (A319, E190).
@@Demmos21 War das denn auf Emirates Wunsch? Aber die 777x wurde jetzt schon so häufig nach hinten verschoben und ob sie dann 2025 kommt, steht wohl auch noch in den Sternen. Und bei der 787 ist es ja ähnlich.
@@Demmos21 Das war mit sehr großer Wahrscheinlichkeit ein Wunsch von Emirates, wo das Asien-Geschäft derzeit noch überhaupt nicht wieder gut läuft (China ist praktisch noch "dicht") und die wohl auch abwarten wollen, wie der Rechtsstreit von Airbus mit Qatar ausgeht - falls Qatar gewinnt könnte auch Emirates hohe Rabatte einfordern - schließlich sitzen die auch "im Sandkasten".
"nicht weniger vierstrahlig" 😀 Aber er hat damit absolut recht. Das ist so ziemlich die kompakteste Möglichkeit, alles auszudrücken, erstens vierstrahlig, was andere nicht wären, dadurch höherer Verbrauch und höhere Wartungskosten. Sicherlich auch lauter.
Ich würde mich freuen, wenn die Lufthanse die A380 wieder kriegt. Bin sie dreimal bei Lufthansa geflogen und kein anderes Flugzeug kommt an dieses Gefühl dran.
War ehrlich gesagt ziemlich enttäuscht von dem Erlebnis. Kaum Fluggefühl, vollgestopfte Economy Class und IES auf nem relativ miesen Level. War aber auch 2016, also da kann sich schon einiges verändert haben.
@@dopepopeurban6129 Ohje. Naja kann vielleicht auch daran gelegen haben, dass ich Business geflogen bin. Aber auch die war jedes mal ziemlich voll. Mir geht es halt nur um den Vergleich zu anderem Flugzeugen. Bin auch schon die LH Business Class in der 747-800/400 geflogen. Allein der Unterschied in der Lautstärke ist riesig. In der 747-400 konnte ich kein Auge zu machen, weil die Triebwerke so ohrenbetäubend laut waren. Aber in der A380 bin ich sofort eingeschlafen. Ist aber natürlich auch ein moderneres Flugzeug
@@muckindustries5082 kenne persönlich nur den Vergleich zwischen A380 und A346 Economy Class, von beiden hat mit der A340 deutlich besser gefallen. Ist aber Geschmacksache
Die Resterampe der Flugzeughersteller aufzukaufen ist auch eine Taktik 😅 Da lassen sich bestimmt schöne Rabatte raushandeln, mal davon abgesehen, dass die Flugzeuge dann sehr schnell verfügbar sind
Was halt oft nicht berücksichtigt wird, ist die Tatsache, dass der A380 nach wie vor immer noch ein gewaltiger Passagiermagnet ist. Wenn ich auf einer Strecke wie z.B. FRA-LAX (bzw. bei BA LHR-LAX, wo ja inzwischen wieder A380 unterwegs sind) die Wahl habe zwischen einem Flug mit einer 777 oder einem A380 würde ich (zumindest bei einem halbwegs vergleichbaren Preis) immer den A380 buchen. Und das geht wohl den allermeisten Kunden so, die sich auch nur minimal mit der Materie beschäftigen. Insofern kann es gerade in einer Situation wie jetzt, wo insgesamt nurmehr sehr wenige 380er unterwegs sind sogar leichter sein einen A380 zu füllen als eine 777-9 oder eine 747-8.
Aber beschäftigt sich wirklich ein relevanter Teil damit mit welchem Flugzeug man fliegt? Ich glaube nicht dass der Durchschnittskunden darauf besonders achtet. Hier auf dem Kanal mit überproportional vielen Flugzeugenthusiasten ist das natürlich anders ;)
Da wäre ich vorsichtig, Du buchst eine Beförderung, keinen Flugzeugtyp. Selbst wenn bei der Buchung angezeigt wird, mit welchem Muster die Airline den Flug zu bedienen gedenkt, heißt das nicht, dass dem auch so sein muss. Ich bin schon öfters mit einem anderen Typ geflogen als dem zuerst veranschlagten. Auch denke ich, dass andere Kriterien - Preis, Abflug-, und Landezeiten - beim Großteil der Kundschaft eine wichtigere Rolle spielen als der Flugzeugtyp, den die meisten Passagiere anhand der Zahlen-, und Buchstabenkombination sowieso nicht zuordnen können. Meine Freundin fliegt für ihr Leben gerne, aber sie weiß nicht, was der Unterschied zwischen 747 und 340 ist. Hauptsache das Seitenruder ist blau.
Sind einmal nach LA und zurück mit Lufthansa A 380 geflogen, beste Flüge ever. Hatten New York ebenfalls mit A 380 schon gebucht, dann kam Corona.....freut mich daher ungemein, dass er wieder in die Flotte zurück kommt!
Na darüber lässt sich sicher streiten (oader auch nicht) ;-) Aber für mich ist er das komfortabelste Flugzeig - zumindest im Oberdeck. Diese Ruhe. Diese Behäbigkeit. Dieser Komfort. Ein Traum! Und damit ist er für mich als Fluggast der beste Flieger. Ja, mein Herz schlägt immer noch für den A346, er ist und bleibt der Schönste :-)
Danke für deine sehr ausführlichen und informativen Videos Pascal!👍 Du machst das Super und man hört dir gerne zu. Bin schon seit vielen Jahren ein Follower und kenne auch noch das erste RUclipszimmer xD
Es wären noch mehr wenn man die anderen Airlines der Lufthansa Group dazu rechnet - Austrian fliegt noch mit der 767, zudem mit der E195, diese findet sich auch bei Air Dolomiti, Swiss ist mit A 220-100 und A220-300 und die LH Cityline ist mit CRJ 900 und E190 unterwegs. "Gemischtwarenladen" trifft´s schon.
Der a380 ist so ein tolles flugzeug, ich würde mich riesig freuen wenn er zurückkehren würde für die lufthansa, schade das das so unwahrscheinlich ist. Und schade das er von so vielen abgeschrieben wird mein gefühl sagt mir das irgendwann so ein flieger evtl garnicht mal so verkehrt ist und halte es für einen fehler das er von so vielen komplett abgeschrieben wird, aber gut vielleicht ist es auch einfach nur meine subjektive Wahrnehmung beeinflusst dadurch das ich ihn so sehr mag und die hoffnung einfach nicht aufgeben möchte
Könnte mir vorstellen, dass dieses krude schlechtreden des A380 eine gewollte Strategie jenseits des Atlantiks ist. Konkurrenz in irgendeiner Form mögen amerikanische Konzerne überhaupt nicht. Der A380 ist und bleibt das Flagschiff von Airbus. Ein König der Lüfte und ausserdem zäh und zuverlässig. Selbst mit einem geschretterten Triebwerk (Quantas ?), wo sogar Teile der Turbinenschaufeln den Flügel durchschlagen haben, war eine sichere Landung möglich.
Stimmt, ich bin auch der festen Überzeugung das es ein Fehler der Airlines war die 380 aufzugeben. Wenn Corona nicht gewesen wäre würden alle 380 immer noch fliegen, und wahrscheinlich gäbe es auch noch weitere Bestellungen, denn die Passagierzahlen steigen stetig. Ich glaube nicht das die 380 In Zukunft kein Thema mehr sein wird, denn Personal in kleineren Flugzeugen kostet schließlich auch Geld… dann doch lieber ein großes statt zwei kleine
@@steffenrosmus9177 ich glaube allen ist bewusst was die Schwierigkeit und somit das problem beim a380 ist... dennoch zeiten ändern sich slots werden knapper passagierzahlen steigen und bei allem respekt mal angenommen man bekommt ihn voll dann ist er nocht weniger effizient als andere, vermutlich sogar ein stück weit effizienter... er muss halt bloß voll werden was momentan eher schwierig ist. Ist es aber nicht etwas zu kurz gedacht wenn man denkt das nur weil jetzt etwas so ist das es auch so bleibt wenn es sich stetig so weiterentwickelt, wird die Zeit kommen, der a380 kam schätze ich zu früh in einen markt der ihn nicht benötigt aber gerade die Drehkreuz strecken könnten ihn in zukunft gebrauchen und vielleicht gibt es diesen markt für dieses flugzeug dann irgendwann und was wird dann gemacht wenn man es benötigen sollte aber alles wieder abgebaut wurde. Aber gut das ist stand jetzt eh alles nur reine spekulation, die zukunft wird es zeigen was passiert.
Lufthansa schrieb heute eine Mail: "Im Sommer 2023 erwarten wir dann rund um den Globus nicht nur ein deutlich verlässlicheres Luftverkehrssystem, sondern werden Sie auch wieder an Bord unserer Airbus A380 begrüßen dürfen. Wir haben heute entschieden, dieses nach wie vor sehr beliebte Flugzeug ab Sommer 2023 bei Lufthansa wieder in Betrieb zu nehmen." 27/06/2022
wäre echt schön wenn er ( auch kurzzeitig) wieder Fliegen würde aber glaube daran erst wenn ich einen mit PAX fliegen sehen würde...Danke schön fürs Informative Video.Ein paar Sachen über die Strategie wusst ich auch noch nicht😊
Das der letzt Flug mit dem A380, schon 2 Jahre her ist, hätte ich jetzt nicht gedacht. Kam mir erst vor der letzte Flug war vor ein paar Monaten. Krank wie die Zeit rennt….Luftfahrt ist leider sehr volatil😒 Trotzdem allen ein schönes Wochenende
Du Erklärst immer gut muss man sagen bin oft am Flughafen und planspotte oft in Düsseldorf in den Ferien frankfurt würde mich freuen wenn bis Sommerferie der a380 wieder da ist
Wenn ein neues Video auf diesem Kanal erscheint; bin ich ein glücklicher Mensch! Da brauch ich keinen A380! ;) Interessanter Beitrag mit super guten Videoaufnahmen, Danke für Deinen Einsatz Pascal!
Ach wie schön der A 380, wäre einfach ein Traum. Dieses Flugzeug wird mir nie aus dem Kopf gehen. Eine Meisterleistung der Luftfahrt 😊, doch wirtschaftlich zu keinem Erfolg geführt, einfach schade. Danke für diesen informativen Beitrag👍
Mit dem A380-NEO könnte Europa es ALLEN zeigen. Effizienter in Sachen Verbrauch (Vier Triebwerke aber ein Verbrauch wie zwei)....... geringere Unterhaltskosten........... man wird ja noch träumen dürfen...... 😉
Klasse Video, Würde mich freuen wenn du mal ein Video zu Eurowings Discover machen würdest, habe den Grund für das Exestieren der Airline noch nicht ganz verstanden
Also temporär wäre eine A380 Rückkehr mit Sicherheit NICHT. Dafür, dass CS (😉) auch von A351 und 77W als Option neben der A388 gesprochen hat gehen die Planungen und Investitionen in die A380 Flotte aktuell schon sehr sehr weit bin ich der Meinung. Werden ja konkrete Berechnungen angestellt und demnächst Teams nach Teruel geschickt. Das ganze obwohl eine A380 Reaktivierung laut CS ja noch Zeit hätte. Sieht mir eher danach aus, dass die Maschine ganz weit hinter den Kulissen bereits zurück ist. Das ganze passiert ja parallel dazu, wo noch keine Entscheidung bezüglich weiterer A346 Reaktivierungen bekannt ist. Die würde man ja zuerst aktivieren eigentlich, wenn man den Bedarf auch damit decken könnte. Man ist ja eh dabei einige zu reaktivieren. Dass man eine A380 Rückkehr als Folge der 777X Verspätung bezeichnet ist natürlich schlau wenn man sich das Ganze bezahlen lässt. Ich bin mir relativ sicher dass man die A380 und eine weitere Handvoll A346 auf Kosten von Boeing reaktiviert, erstere wie geplant nach München stellt, von zweiteren 5-7 nach FRA gehen und die FRA A346 dann durch die 777X ersetzt werden während die A380 in MUC davon gänzlich unberührt bleiben. Man nutzt es natürlich maximal aus wenn man Boeing blechen lassen kann.
Man sollte auch wieder A359 nach FRA verlegen da man mit der A359 auch die Ulta-Langstrecke bedienen kann. Außerdem hat die 359einen ganz klaren Vorteil gegenüber der 7879 und der777x, er ist schnell als white tail verfügbar. Man könnte auch erstmal A351 leasen um die 747 zu ersetzen.
@@Aviation0098 also 1. Ultralangstrecke rechnet sich nicht und ist wahnsinnig ineffizient. Der Großteil des Sprits wird bspw dafür verbraucht, den restlichen Sprit der für die Strecke gebraucht wird zu befördern. 2. Kann der A350-1000 die 744 nicht ersetzten, er ist ein replacement für die 777-300ER. Ganz andere Klasse von Flugzeug mit völlig anderen Aufgaben und Kapazitätsbereichen.
Super Video von Dir. Ich flog nie mit der A380. Meine Tochter mehrere Male. Die war begeistert. Ich bin eher der 747 Freak. Die A380 kam zur falschen Zeit. Ein Kumpel fliegt bei der Lufthansa die A350.... Der ist begeistert von dem Flieger. Ich flog mit ihm mit einer A 330 nach Indien. Also, Komfort? Bietet Airbus mehr. Leiser sind die auch. Boeing als Passagier 767 . 747-400 erlebt. Mein Kumpel flog bei Lufthansa Cargo MD11 und die 747. Er machte Type Rating für Airbus A 330.A 300. A340 zuletzt A 350. Ich fand die fly by Wire Steuerung doof. Mein Kumpel sagte mir dann, "sitz Du Mal auf Langstrecke, und das Steuerhorn sitzt zwischen den Beinen. Das ist unbequem".
Ich hab die380 letztes Wochenende in Hamburg an der Startbahn starten gesehen was für ein Flieger (wer Hamburg kennt Cafe to fley) das ist beeindruckend das so eine Maschine fliegen kann
Nach langer Zeit mal wieder ein Beitrag von mir. Sehr interessant. Wäre toll, wenn der A380 wieder für die Kranich Airline fliegen würde. Allerdings denke ich auch, das dass wirtschaftlich wohl nicht der Weißheit letzter Schluss wäre. Habe mich sehr gefreut, zu hören dass der A340 wieder in Deutschland fliegt. Ja wohl auch für LH, wenn ich das richtig verstanden habe.
Ich bin beim Boarding immer der letzte. So kann ech entspannt das bessere Raumgefühl außerhalb der Büchse möglichst lange genießen und erspare mir diese ganze Gewühl drin. Beim A380 war das immer ein besonderes Schauspiel. Das Gate war mit bis zu 800 Menschen völlig überfüllt und innerhalb von 15 Minuten waren alle in einem einzigen Flugzeug verschwunden. Toll. Mal sehen wie oft ich noch die Gelegenheit bekomme das zu erleben.
Bin gespannt obs bei 4Y dann A350er gibt ;) Die Leasings für die 330er laufen aus und naja jünger werden sie nicht. Nur so ne kleine Idee ;) Grüße aus dem 320
Ich habe selber an Luftfahrzeugen (Hubschrauber) bei der Bw gedient, und sehe den Schritt sehr kritisch, nun auf US Luftfahrzeuge umzustellen! Man bedenke auch den eigenen Lagerbestand an Ersatzteilen, der dann komplett auf US umgestellt werden müsste! Das sind Kosten, die sollte man sich vorher wirklich genau überlegen, wenn man Airbus als Zulieferer verlässt, auch was Lieferzeit der Ersatzteile betrifft... Man hatte zu meiner Dienstzeit auf einen anderen Hersteller für einen bestimmten Bolzen entschieden, wobei ich feststellen musste, das dieser mit seiner Bohrung zum versplinten nicht dem Drehmoment entsprach! Daher durch mich der gesamte Lagerbestand dieser Bolzen gesperrt wurde, was natürlich massive Folgen hatte... Aber ich hatte meinen Dienst einwandfrei gemacht, da bereits eine los geschlagenen Heckrotorwelle dadurch hatten, was tödlich enden könnte!!!
Es wäre schon verdammt schön, wenn der A380 bei Lufthansa zurück kommt. Klar da spricht eher der Spotter aus mir, aber das sind so junge und beeindruckende Flugzeuge, die halt bei eine Airline wie Lufthansa schon was her machen.
Ich durfte Anfang des Jahres mit der LH Business Class in einem A350 fliegen und ich war einfach nur enttäuscht. Das Personal war freundlich und hat sich mühe gegeben, aber mit uralten Sitzen, die ich aus bereits vorher ausgemusterten Fliegern der LH schon kannte, einem Entertainment-Sortiment auf Niveau der öffentlich rechtlichen Sender, 4:3 Bildschirmen und einer deutlich erkennbaren alten und recycelten Kabinenausstattung macht man sich nicht grade interessant. Zumal die Preispolitik der Lufthansa wohl auch nicht so toll ist, denn es gibt genug Firmen, die ihre Mitarbeiter lieber via Amsterdam oder London mit den dortigen Airlines nach Nord- und Südamerika schickt. Als beruflicher Weltenbummler ist es für mich kein Problem goldene Bonuskarten von oneworld oder skyteam zu bekommen, aber bedingt durch die Preispolitik und damit die Attraktivität für Firmenkunden konnte ich miles and more bisher bestenfalls Silber erreichen und wenn der Status mal erreicht wurde habe ich diesen recht zügig wieder verloren. Wenn die Lufthansa davon profitieren möchte, dass deutsche Firmen selbst in der Pandemie massenweise Mitarbeiter zu den weltweiten Kunden geschickt hat, dann muss man hier am Preis arbeiten und dafür sorgen, dass sich die Lufthansa auch wieder interessant wird.
Ich durfte gerade vorletzte Woche das volle Erlebnis der über 10 Jahre alten Business Class in der B747-8 von und nach ORD genießen: unscharfe Bildschirme, superlangsame Reaktion der Touchscreens, kaputte Sitze. Die Kabinenausstattung ist einfach abgerockt. Und dazu noch sehr selbstbewusste Preise. 👎 Als langjähriger, treuer LH Statuskunde mit freundschaftlichen und familiären Beziehungen zu LH Personal werde ich meinen nächsten USA Flug in der United Polaris buchen. Wenn LH dann endlich eine neue C-Klasse hat, dann bekommen sie von mir wieder eine Chance.
Was erwarten Sie auf einem Flug? Bespassung rund um die Uhr oder eine sichere Operation? Sie haben zum Glück die Qual der Wahl natürlich. Schauen Sie sich bitte an wie die Konkurrenz mehrfach .. mit der triple seven und sogar mit multiple Crew an der Katastrophe vorbeigeschrammt ist.
@@johannesfabender9 Sicherheit und ein wenig Komfort schließen sich nicht aus. Die Lufthansa darf gerne mal ihre Kabine auf den Stand von 2022 bringen. Mehr erwarte ich nicht.
@@johannesfabender9 es ist bewiesen, dass Fluggäste, die zufrieden sind, ein wesentlich geringeres Potential haben den Flugbetrieb zu stören. Wenn den Fluggästen nach weniger als der Hälfte des Fluges schon der Hintern weh tut und man am liebsten nicht mehr sitzen möchte, dann ist das nicht gut für die Zufriedenheit und den sicheren Flugbetrieb. Wenn Kabinenteile so alt sind, dass sie kurz vorm Zerbrechen sind, dann ist das auch nicht grade optimal für einen sicheren Flugbetrieb. Von dem ganzen zeug mal abgesehen ist die LH definitiv kein Billigflieger und da darf man als Fluggast schon gewisse Dinge erwarten. Dazu zählt in einer Business Class zum Beispiel auch, dass ich vom Fensterplatz aus nicht erst über einen Sitznachbarn klettern muss um mal aufs Klo zu gehen. Andere Airlines schaffen das doch auch und sind dabei sogar noch preiswerter als die LH. Ehrlichgesagt fliege ich inzwischen wesentlich lieber via London mit den Briten bzw. American oder via Amsterdam mit KLM in die USA, als mit der Lufthansa. Und mal zum Vergleich paar Zahlen: FRA-ORD Business Class Hin- und Rückflug mit der LH 3923€ während KLM bei 3692€ liegt. Es machen also andere Airlines vor, dass es mit aktuellen Fliegern, aktuellen Kabinen und besserem Service möglich ist preiswerter zu fliegen als die LH. Folglich sollte man sich bei der LH mal Gedanken machen, ob es zielführend ist neue Flieger mit recycelten Kabinen auszustatten, wo die Fluggäste nach dem Flug weniger Freude über den Zielort empfinden als darüber endlich aus dem Flieger zu kommen.
Dem kann ich fast zustimmen, wobei ich eher ein generelles Kostensparproblem sehe. War vor etwa 3 Wochen mit LH nach Canada unterwegs, einmal 747 und einmal A350. In Business Class. Die Ausstattung war "ok", aber weit von "Premium" (die LH ja sein will) entfernt. War fast etwas enttäuscht. Aber das wirklich Schlimme war eher der Service. Nicht die MA, die machten einen guten Job. Aber sie sind viel zu wenige und sie haben zu wenige Optionen. Essen auch nicht wirklich toll, auf dem Hinflug gabs nicht mal Amenitykits. Dann auf dem Rückflug 2,5h Verspätung, Umbuchung meiner 2. Buchung / Anschlussflug (auch bei LH gebucht) nicht ohne Aufpreis! Fand ich dann doch schon sehr schwacher Service, und man merkt richtig den Spardruck. Das war mit SQ, mitten in der Pandemie im Oktober 2021 um WELTEN besser, obwohl wir nur 22 Leute auf dem A359 (SIN-ZRH) waren, was kaum wirtschaftlich gewesen sein wird. Trotzdem war der Service unverändert excellent.
Also das wäre so die letzte aller Optionen. Ich arbeite bei der LHT, und der Herr Spohr sagt ja eigentlich, dass er das so gar nicht will, also wenn das passiert wäre das eine Riesen Überraschung. Ich würde mich freuen, alle würden sich freuen aber ich habe da große Bedenken.
Ich setz mich in kein Flugzeug, auch wenn ich weiß, dass dieses nie wieder abheben wird. Aber schon einmal interessant. Und es ist nicht das erste Video, was ich von Dir schaue.
10:45 - Wieso zum ersten Mal? Es war schon von jeher Teil der Lufthansa-Strategie(n) die beiden großen Hersteller "gegeneinander auszuspielen", ggf. auch um den Preis, durch einheitliche Teilflotten entstehende Einsparpotenziale liegen zu lassen. Und das _geht_ natürlich nur, wenn man bis zu einem gewissen Grad einen "Gemischtwarenladen" betreibt. Ich meine, wer sonst hatte gleichzeitig die 747-8 und den A380 in Betrieb?
@@LEJapproach Ich bin nicht sachlich, aber akkurat...😜 Ach ja, und 'nen lieben Gruß in meine Heimat.👋 Einfach mal so als gebürtiger Leipziger, Baujahr 1971.😉 Deinem Benutzernamen nach müsstest Du ja auch aus dieser Ecke stammen...🤔
Erzähl doch mal was derzeit bei LH Cityline und bei Eurowings Discover los ist. Da gibt es auch interessantes zu berichten, zB. das die Finnair derzeit mit kompletter Besatzung für Discover FRA -TPA, FRA-LAS und MUC- LAS fliegen, oder bei Condor wo einige Piloten von Discover hingewechselt sind und den Piloten, die sich erhofft hatten vom A-320 auf den A-330 wechseln zu können, vor die Nase gesetzt wurden.
@@jankarl7896 Aber vielleicht ließt der eine oder andere das und hört damit auf Pascal zu fragen ob er und wann er denn auf den A-330 geht. Obwohl....er hat es doch schon mal erklärt wie und wann man bei einer Fluggesellschaft vom rechten auf den linken Sitz umsteigt oder auf ein anderes Flugzeugmuster umsteigen kann, will oder darf.
hey ich habe wirklich keine Ahnung von Flugzeugen finde das Thema aber mega spannent, kann mir einer sagen was das Flugzeug in min 2:43 hinter sich her zieht?
Angesichts der Ausrichtung der Flotte von LH Cargo, der Neubestellungen und der Flotte von AeroLogic, an der LH auch 50% der Anteile hält, dürfte LH Cargo die letzte Airline auf unserem Planeten sein, die den A 350F bestellt. Wobei - bei Lufthansa weiß man das nie so genau.🤔
Das ist doch Krank. Flugzeuge die mehrere 100 Millionen Euro nach nur sieben Jahre auf den Friedhof abzustellen. Wer so verantwortungslos mit Geld umgeht, hat auch keine Unterstützung durch Steuergelder verdient. Vor dem Kauf überlegen ob man die Dinger braucht oder nicht.
kleines update, lufthansa hat sich von finnair 3 a350 ausgeliehen, die für eurowings discover fliegen. hatte heute nen kunden mit sonem ticket, glaube müsste MUC-LAX gewesen sein.
@JNS ne, das ist sie eigentlich nicht. Diese Strecke wurde anscheinend dediziert von dieser Leasingflotte übernommen. Wieso das als 4Y operating carrier flight number auftaucht kann ich tatsächlich nicht sagen, aber ich meine da gab's ja schonmal vor nen paar Jahren dieses komische Zeugs mit LH operated by Brussels for Eurowings-Zeuch. Ich schätze Mal das hat vertragliche/marketing-gründe ^^
Der A350 von Philippine Airlines wurde auf den Namen München getauft, wenn ich es richtig gesehen hab. Die 777F mit dem Slogen, sieht man regelmäßig in Frankfurt.
wenn man den Markt so beobachtet glaube ich nicht das die Boeing Flieger nun zu den Terminen kommen wie jetzt versprochen ! Also brauchen alle die bei Boeing bestellt haben einen Ersatzplan und die allerletzte Option ist halt die A380 bei der LH .
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Das wäre natürlich ein Traum den A380 wieder mit dem Kranichleitwerk zu sehen 😍
vor allem diese, die noch in der alten Bemalung sind
@@neunundfuenfzig ganz genau ❤️
Wäre schön👍 Dann wäre auch das extra für den A380 installierte Zusatztor in der LHT nicht umsonst installiert worden 😬
Er ist und bleibt mein Traum-Flugzeug ! ! 👍👍
Bin ich froh damit 4mal geflogen zu sein
Die neuen Orders für Boeing 777X und 787 sehe ich eher kritisch, die Auslieferung ist so unberechenbar. Ich finde A330neo und A350-1000 wäre die attraktivere Alternative. Außerdem muss LH bald die Kurzstreckenflotte erneuern (A319, E190).
Airbus hat die Auslieferung für die Emirates A350 von 2023 auf 2024 verschoben. Es geht bei Airbus auch los mit den Verspäteten Auslieferungen.
@@Demmos21 War das denn auf Emirates Wunsch? Aber die 777x wurde jetzt schon so häufig nach hinten verschoben und ob sie dann 2025 kommt, steht wohl auch noch in den Sternen. Und bei der 787 ist es ja ähnlich.
@@Demmos21 Das war mit sehr großer Wahrscheinlichkeit ein Wunsch von Emirates, wo das Asien-Geschäft derzeit noch überhaupt nicht wieder gut läuft (China ist praktisch noch "dicht") und die wohl auch abwarten wollen, wie der Rechtsstreit von Airbus mit Qatar ausgeht - falls Qatar gewinnt könnte auch Emirates hohe Rabatte einfordern - schließlich sitzen die auch "im Sandkasten".
@@Demmos21 Lufthansa will white tails
Du willst dich nie von einem einzigen Hersteller abhängig machen und bei den neuen Fliegern von Boeing gab es ordentliche Rabatte
„Weniger vierstrahlig“ ist mein neuer Lieblingsausdruck 😂
"nicht weniger vierstrahlig" 😀
Aber er hat damit absolut recht. Das ist so ziemlich die kompakteste Möglichkeit, alles auszudrücken, erstens vierstrahlig, was andere nicht wären, dadurch höherer Verbrauch und höhere Wartungskosten. Sicherlich auch lauter.
Das wollte ich auch schreiben! 🤣
Da musste ich auch schmunzeln 😅
Ich würde mich freuen, wenn die Lufthanse die A380 wieder kriegt. Bin sie dreimal bei Lufthansa geflogen und kein anderes Flugzeug kommt an dieses Gefühl dran.
👍👍👍👍
War ehrlich gesagt ziemlich enttäuscht von dem Erlebnis. Kaum Fluggefühl, vollgestopfte Economy Class und IES auf nem relativ miesen Level. War aber auch 2016, also da kann sich schon einiges verändert haben.
@@dopepopeurban6129 Ohje. Naja kann vielleicht auch daran gelegen haben, dass ich Business geflogen bin. Aber auch die war jedes mal ziemlich voll. Mir geht es halt nur um den Vergleich zu anderem Flugzeugen. Bin auch schon die LH Business Class in der 747-800/400 geflogen. Allein der Unterschied in der Lautstärke ist riesig. In der 747-400 konnte ich kein Auge zu machen, weil die Triebwerke so ohrenbetäubend laut waren. Aber in der A380 bin ich sofort eingeschlafen. Ist aber natürlich auch ein moderneres Flugzeug
@@muckindustries5082 kenne persönlich nur den Vergleich zwischen A380 und A346 Economy Class, von beiden hat mit der A340 deutlich besser gefallen. Ist aber Geschmacksache
@@dopepopeurban6129 ich nicht ganz im Gegenteil! Spürst die Turbulenzen nicht so
Vielen Dank für Deine tolle Leistung!!!😊
CL freut sich bestimmt über die optimierte Flotte und die zukünftigen Steuereinahmen durch CS. ;)
Na - wird dem Accounting von Lufthansa sicher gelingen, das sehr gering ausfallen zu lassen 😂
Haha hab ich auch dran gedacht. Das CL kommt
CL bester Mann
Das Augenzwinkern in deinen Videos ist ein echtes Alleinstellungsmerkmal! Sorgt für den perfekten Mix aus Unterhaltung und Infos!
Klasse Video.
Sehr gut hast Du wieder die Informationen rübergebracht.
Mach weiter so
Endlich kommt ein Video zu dem Thema. Danke Pascal
Wieder mal einfach nur super präsentiert, super erörtert, super rüber gebracht. Danke dafür und mach weiter so!
Ganz, ganz tolles Format!!
Die Resterampe der Flugzeughersteller aufzukaufen ist auch eine Taktik 😅 Da lassen sich bestimmt schöne Rabatte raushandeln, mal davon abgesehen, dass die Flugzeuge dann sehr schnell verfügbar sind
Was halt oft nicht berücksichtigt wird, ist die Tatsache, dass der A380 nach wie vor immer noch ein gewaltiger Passagiermagnet ist. Wenn ich auf einer Strecke wie z.B. FRA-LAX (bzw. bei BA LHR-LAX, wo ja inzwischen wieder A380 unterwegs sind) die Wahl habe zwischen einem Flug mit einer 777 oder einem A380 würde ich (zumindest bei einem halbwegs vergleichbaren Preis) immer den A380 buchen. Und das geht wohl den allermeisten Kunden so, die sich auch nur minimal mit der Materie beschäftigen. Insofern kann es gerade in einer Situation wie jetzt, wo insgesamt nurmehr sehr wenige 380er unterwegs sind sogar leichter sein einen A380 zu füllen als eine 777-9 oder eine 747-8.
so ein guter kommi aber nur 4 likes
Aber beschäftigt sich wirklich ein relevanter Teil damit mit welchem Flugzeug man fliegt?
Ich glaube nicht dass der Durchschnittskunden darauf besonders achtet. Hier auf dem Kanal mit überproportional vielen Flugzeugenthusiasten ist das natürlich anders ;)
Da wäre ich vorsichtig, Du buchst eine Beförderung, keinen Flugzeugtyp. Selbst wenn bei der Buchung angezeigt wird, mit welchem Muster die Airline den Flug zu bedienen gedenkt, heißt das nicht, dass dem auch so sein muss. Ich bin schon öfters mit einem anderen Typ geflogen als dem zuerst veranschlagten. Auch denke ich, dass andere Kriterien - Preis, Abflug-, und Landezeiten - beim Großteil der Kundschaft eine wichtigere Rolle spielen als der Flugzeugtyp, den die meisten Passagiere anhand der Zahlen-, und Buchstabenkombination sowieso nicht zuordnen können. Meine Freundin fliegt für ihr Leben gerne, aber sie weiß nicht, was der Unterschied zwischen 747 und 340 ist. Hauptsache das Seitenruder ist blau.
Sind einmal nach LA und zurück mit Lufthansa A 380 geflogen, beste Flüge ever. Hatten New York ebenfalls mit A 380 schon gebucht, dann kam Corona.....freut mich daher ungemein, dass er wieder in die Flotte zurück kommt!
Wäre wirklich top. Der a380 ist einfach das schönste Flugzeug der Welt!
Ich finde den A 340 Cooler. Wobei alle sich hinter so manchem Oltimer anstellen müssen
Ich habe sehr viel Liebe für den A380
Aber das schönste Flugzeug in meinen Augen bleibt leider der A350...
Na darüber lässt sich sicher streiten (oader auch nicht) ;-)
Aber für mich ist er das komfortabelste Flugzeig - zumindest im Oberdeck. Diese Ruhe. Diese Behäbigkeit. Dieser Komfort. Ein Traum! Und damit ist er für mich als Fluggast der beste Flieger.
Ja, mein Herz schlägt immer noch für den A346, er ist und bleibt der Schönste :-)
@@seb_0711 wirklich schön finde ich ihn auch nicht, aber dennoch beeindruckend
👍👍👍👍👍
Hab dich gerade erst entdeckt… richtig guter und bestens rüber gebrachter spannender Content 👍🏻
Danke für deine sehr ausführlichen und informativen Videos Pascal!👍 Du machst das Super und man hört dir gerne zu. Bin schon seit vielen Jahren ein Follower und kenne auch noch das erste RUclipszimmer xD
Dann musst du wirklich schon sehr lange dabei sein... Vielen Dank dir fürs Zuschauen und für deinen Support! :)
Wie immer hochinteressant. Aber mir wird es echt schwindelig, wenn ich diese vielen Flugzeugtypen höre ;)
Es wären noch mehr wenn man die anderen Airlines der Lufthansa Group dazu rechnet - Austrian fliegt noch mit der 767, zudem mit der E195, diese findet sich auch bei Air Dolomiti, Swiss ist mit A 220-100 und A220-300 und die LH Cityline ist mit CRJ 900 und E190 unterwegs.
"Gemischtwarenladen" trifft´s schon.
@@NicolaW72 thx an einen Experten
Kaum im Stream angesprochen und schon ist das passende Video da. Lieben wir Check 💅
Der a380 ist so ein tolles flugzeug, ich würde mich riesig freuen wenn er zurückkehren würde für die lufthansa, schade das das so unwahrscheinlich ist. Und schade das er von so vielen abgeschrieben wird mein gefühl sagt mir das irgendwann so ein flieger evtl garnicht mal so verkehrt ist und halte es für einen fehler das er von so vielen komplett abgeschrieben wird, aber gut vielleicht ist es auch einfach nur meine subjektive Wahrnehmung beeinflusst dadurch das ich ihn so sehr mag und die hoffnung einfach nicht aufgeben möchte
Frage mal Etihad warum die gerade alle ausmotten.
Könnte mir vorstellen, dass dieses krude schlechtreden des A380 eine gewollte Strategie jenseits des Atlantiks ist.
Konkurrenz in irgendeiner Form mögen amerikanische Konzerne überhaupt nicht.
Der A380 ist und bleibt das Flagschiff von Airbus.
Ein König der Lüfte und ausserdem zäh und zuverlässig. Selbst mit einem geschretterten Triebwerk (Quantas ?), wo sogar Teile der Turbinenschaufeln den Flügel durchschlagen haben, war eine sichere Landung möglich.
Stimmt, ich bin auch der festen Überzeugung das es ein Fehler der Airlines war die 380 aufzugeben. Wenn Corona nicht gewesen wäre würden alle 380 immer noch fliegen, und wahrscheinlich gäbe es auch noch weitere Bestellungen, denn die Passagierzahlen steigen stetig.
Ich glaube nicht das die 380 In Zukunft kein Thema mehr sein wird, denn Personal in kleineren Flugzeugen kostet schließlich auch Geld… dann doch lieber ein großes statt zwei kleine
@@steffenrosmus9177 Frag mal Emirates warum die immer mehr in den Betrieb zurück nehmen.
@@steffenrosmus9177 ich glaube allen ist bewusst was die Schwierigkeit und somit das problem beim a380 ist... dennoch zeiten ändern sich slots werden knapper passagierzahlen steigen und bei allem respekt mal angenommen man bekommt ihn voll dann ist er nocht weniger effizient als andere, vermutlich sogar ein stück weit effizienter... er muss halt bloß voll werden was momentan eher schwierig ist. Ist es aber nicht etwas zu kurz gedacht wenn man denkt das nur weil jetzt etwas so ist das es auch so bleibt wenn es sich stetig so weiterentwickelt, wird die Zeit kommen, der a380 kam schätze ich zu früh in einen markt der ihn nicht benötigt aber gerade die Drehkreuz strecken könnten ihn in zukunft gebrauchen und vielleicht gibt es diesen markt für dieses flugzeug dann irgendwann und was wird dann gemacht wenn man es benötigen sollte aber alles wieder abgebaut wurde. Aber gut das ist stand jetzt eh alles nur reine spekulation, die zukunft wird es zeigen was passiert.
Ich würde mich freuen, wenn die 380er zurückgekommen, das Raumgefühl und die Ruhe in der Business waren einmalig.
wenn sie den a380 wiederholen werde ich alles tun um so schnell wie möglich damit zu fliegen ich liebe dieses teil einfach
👍👍👍👍
Ich finde den a380 so faszinierend und interessant. Das Video war auch wie immer interessant und mit tollem Videomaterial hinterlegt.
Lufthansa schrieb heute eine Mail: "Im Sommer 2023 erwarten wir dann rund um den Globus nicht nur ein deutlich verlässlicheres Luftverkehrssystem, sondern werden Sie auch wieder an Bord unserer Airbus A380 begrüßen dürfen. Wir haben heute entschieden, dieses nach wie vor sehr beliebte Flugzeug ab Sommer 2023 bei Lufthansa wieder in Betrieb zu nehmen." 27/06/2022
Super! ✈️
Und genau gerade landet gleich der erste A380 aus Teruel wieder in Frankfurt! :D
Super Präsentation! Klasse recherchiert 👍👍👍
Wie immer sehr interessant, vielen herzlichen Dank.🌻
wäre echt schön wenn er ( auch kurzzeitig) wieder Fliegen würde aber glaube daran erst wenn ich einen mit PAX fliegen sehen würde...Danke schön fürs Informative Video.Ein paar Sachen über die Strategie wusst ich auch noch nicht😊
Danke für das Informative Video👍
Danke dir fürs Zuschauen! :)
Das der letzt Flug mit dem A380, schon 2 Jahre her ist, hätte ich jetzt nicht gedacht. Kam mir erst vor der letzte Flug war vor ein paar Monaten. Krank wie die Zeit rennt….Luftfahrt ist leider sehr volatil😒
Trotzdem allen ein schönes Wochenende
Du Erklärst immer gut muss man sagen bin oft am Flughafen und planspotte oft in Düsseldorf in den Ferien frankfurt würde mich freuen wenn bis Sommerferie
der a380 wieder da ist
A380 😍
👍👍
Wenn ein neues Video auf diesem Kanal erscheint; bin ich ein glücklicher Mensch! Da brauch ich keinen A380! ;) Interessanter Beitrag mit super guten Videoaufnahmen, Danke für Deinen Einsatz Pascal!
Interessante News und toll gemachtes Video 👏🏻👏🏻👏🏻
Kurzweilige 12 Minuten, ich hätte auch gerne noch länger zugeschaut.
Bin mit Lufthansa A380... in der Holz Klasse.... 5x nach New York geflogen.....so viel Platz.... Diese Ruhe..... Einfach spitze 👍😎
Ach wie schön der A 380, wäre einfach ein Traum. Dieses Flugzeug wird mir nie aus dem Kopf gehen. Eine Meisterleistung der Luftfahrt 😊, doch wirtschaftlich zu keinem Erfolg geführt, einfach schade. Danke für diesen informativen Beitrag👍
Die Einleitung ist gelungen!
Danke Pascal, für dieses sehr informative und spannend erklärte Video!
Danke dir fürs Zuschauen!
Sehr interessanter Einblick! Danke!!
Mit dem A380-NEO könnte Europa es ALLEN zeigen. Effizienter in Sachen Verbrauch (Vier Triebwerke aber ein Verbrauch wie zwei)....... geringere Unterhaltskosten........... man wird ja noch träumen dürfen...... 😉
Wieso nicht dreistrahlig?
Bist in den Trends!☺️🔥🔥🔥
Schönes Video! Vieles dabei, was mir neu war...
Zwar nix verstanden ... aber hoert sich sehr ueberzeugend an. Weit so!
A380 🔥
Klasse Video, Würde mich freuen wenn du mal ein Video zu Eurowings Discover machen würdest, habe den Grund für das Exestieren der Airline noch nicht ganz verstanden
Also temporär wäre eine A380 Rückkehr mit Sicherheit NICHT. Dafür, dass CS (😉) auch von A351 und 77W als Option neben der A388 gesprochen hat gehen die Planungen und Investitionen in die A380 Flotte aktuell schon sehr sehr weit bin ich der Meinung. Werden ja konkrete Berechnungen angestellt und demnächst Teams nach Teruel geschickt. Das ganze obwohl eine A380 Reaktivierung laut CS ja noch Zeit hätte. Sieht mir eher danach aus, dass die Maschine ganz weit hinter den Kulissen bereits zurück ist.
Das ganze passiert ja parallel dazu, wo noch keine Entscheidung bezüglich weiterer A346 Reaktivierungen bekannt ist. Die würde man ja zuerst aktivieren eigentlich, wenn man den Bedarf auch damit decken könnte. Man ist ja eh dabei einige zu reaktivieren.
Dass man eine A380 Rückkehr als Folge der 777X Verspätung bezeichnet ist natürlich schlau wenn man sich das Ganze bezahlen lässt. Ich bin mir relativ sicher dass man die A380 und eine weitere Handvoll A346 auf Kosten von Boeing reaktiviert, erstere wie geplant nach München stellt, von zweiteren 5-7 nach FRA gehen und die FRA A346 dann durch die 777X ersetzt werden während die A380 in MUC davon gänzlich unberührt bleiben.
Man nutzt es natürlich maximal aus wenn man Boeing blechen lassen kann.
Es werden 10 A346 reaktiviert und 2 A343 :)
Man sollte auch wieder A359 nach FRA verlegen da man mit der A359 auch die Ulta-Langstrecke bedienen kann. Außerdem hat die 359einen ganz klaren Vorteil gegenüber der 7879 und der777x, er ist schnell als white tail verfügbar. Man könnte auch erstmal A351 leasen um die 747 zu ersetzen.
@@Aviation0098 also 1. Ultralangstrecke rechnet sich nicht und ist wahnsinnig ineffizient. Der Großteil des Sprits wird bspw dafür verbraucht, den restlichen Sprit der für die Strecke gebraucht wird zu befördern.
2. Kann der A350-1000 die 744 nicht ersetzten, er ist ein replacement für die 777-300ER. Ganz andere Klasse von Flugzeug mit völlig anderen Aufgaben und Kapazitätsbereichen.
Super Video von Dir. Ich flog nie mit der A380. Meine Tochter mehrere Male. Die war begeistert. Ich bin eher der 747 Freak. Die A380 kam zur falschen Zeit. Ein Kumpel fliegt bei der Lufthansa die A350.... Der ist begeistert von dem Flieger. Ich flog mit ihm mit einer A 330 nach Indien. Also, Komfort? Bietet Airbus mehr. Leiser sind die auch. Boeing als Passagier 767 . 747-400 erlebt. Mein Kumpel flog bei Lufthansa Cargo MD11 und die 747. Er machte Type Rating für Airbus A 330.A 300. A340 zuletzt A 350.
Ich fand die fly by Wire Steuerung doof. Mein Kumpel sagte mir dann, "sitz Du Mal auf Langstrecke, und das Steuerhorn sitzt zwischen den Beinen. Das ist unbequem".
Der A380 fliegt grade von Spanien nach Frankfurt! Sieht man auf Flugradar 24
Ich hab die380 letztes Wochenende in Hamburg an der Startbahn starten gesehen was für ein Flieger (wer Hamburg kennt Cafe to fley) das ist beeindruckend das so eine Maschine fliegen kann
Tolle Analyse über die Firma auf der anderen Straßenseite 🙂
Danke!
Ich fände es auch echt traumhaft wenn er wiederkäme!😍 Leider sehe ich es schon auch so dass es sehr unwahrscheinlich ist😕
Und gerade ist der erste Überführungsflug aus Teruel und der A380 landet gleich in Frankfurt! :D
Sehr cooles Video.. 😎😎👌
"weniger Vierstrahlig" 🤣🤣🤣🤣
Super Video, danke! Noch ein Themenvorschlag: Was passiert mit den ganzen a380 die Airbus zurück nimmt?
Danke für ein weiteres tolles Video - wäre toll wenn du auch ein paar Flottennews bezüglich Austrian aufschnappen könntest ;-)
Yesss er kommt wieder 😍
was kommt denn bei 10:40 aus der apu raus?
Ich glaube garnichts ...
Ich bin mir nicht sicher aber es könnte das kleine weiße Licht an Ausgang der APU sein
Danke schön für das Info
10:25 hahahaha, wie geil ist das denn 😂👍
Nach langer Zeit mal wieder ein Beitrag von mir. Sehr interessant. Wäre toll, wenn der A380 wieder für die Kranich Airline fliegen würde. Allerdings denke ich auch, das dass wirtschaftlich wohl nicht der Weißheit letzter Schluss wäre. Habe mich sehr gefreut, zu hören dass der A340 wieder in Deutschland fliegt. Ja wohl auch für LH, wenn ich das richtig verstanden habe.
Ich frage mich eher, wie konnte die Lufthansa nur das ikonische Gelb aus dem Logo nehmen?
Das hat Lufthansa doch für ihr "Willkommensquadrat" gebraucht...
Wird.sehr.gut.alles.Erklärt.bravoweiter.so.machen.
Ich bin beim Boarding immer der letzte. So kann ech entspannt das bessere Raumgefühl außerhalb der Büchse möglichst lange genießen und erspare mir diese ganze Gewühl drin. Beim A380 war das immer ein besonderes Schauspiel. Das Gate war mit bis zu 800 Menschen völlig überfüllt und innerhalb von 15 Minuten waren alle in einem einzigen Flugzeug verschwunden. Toll. Mal sehen wie oft ich noch die Gelegenheit bekomme das zu erleben.
Bin gespannt obs bei 4Y dann A350er gibt ;) Die Leasings für die 330er laufen aus und naja jünger werden sie nicht. Nur so ne kleine Idee ;) Grüße aus dem 320
Ja 3 im wet leased von finnair ab nächste Woche glaube ich
Die A380 ist echt ein Riesending und spaßig mit zuarbeiten
Ich habe selber an Luftfahrzeugen (Hubschrauber) bei der Bw gedient, und sehe den Schritt sehr kritisch, nun auf US Luftfahrzeuge umzustellen! Man bedenke auch den eigenen Lagerbestand an Ersatzteilen, der dann komplett auf US umgestellt werden müsste!
Das sind Kosten, die sollte man sich vorher wirklich genau überlegen, wenn man Airbus als Zulieferer verlässt, auch was Lieferzeit der Ersatzteile betrifft...
Man hatte zu meiner Dienstzeit auf einen anderen Hersteller für einen bestimmten Bolzen entschieden, wobei ich feststellen musste, das dieser mit seiner Bohrung zum versplinten nicht dem Drehmoment entsprach! Daher durch mich der gesamte Lagerbestand dieser Bolzen gesperrt wurde, was natürlich massive Folgen hatte... Aber ich hatte meinen Dienst einwandfrei gemacht, da bereits eine los geschlagenen Heckrotorwelle dadurch hatten, was tödlich enden könnte!!!
Kannst du mal etwas über die landung der cessna von einem passagier erzählen und ob dies auch mit nem passagierflugzeug möglich wäre oder nicht
Lieber AeroNewsGermany, weißt du eigentlich wie groß die Reichweite der beiden 777X-(8/9) ist? Ich kann das nirgends finden.
Es wäre schon verdammt schön, wenn der A380 bei Lufthansa zurück kommt. Klar da spricht eher der Spotter aus mir, aber das sind so junge und beeindruckende Flugzeuge, die halt bei eine Airline wie Lufthansa schon was her machen.
Ich durfte Anfang des Jahres mit der LH Business Class in einem A350 fliegen und ich war einfach nur enttäuscht. Das Personal war freundlich und hat sich mühe gegeben, aber mit uralten Sitzen, die ich aus bereits vorher ausgemusterten Fliegern der LH schon kannte, einem Entertainment-Sortiment auf Niveau der öffentlich rechtlichen Sender, 4:3 Bildschirmen und einer deutlich erkennbaren alten und recycelten Kabinenausstattung macht man sich nicht grade interessant. Zumal die Preispolitik der Lufthansa wohl auch nicht so toll ist, denn es gibt genug Firmen, die ihre Mitarbeiter lieber via Amsterdam oder London mit den dortigen Airlines nach Nord- und Südamerika schickt. Als beruflicher Weltenbummler ist es für mich kein Problem goldene Bonuskarten von oneworld oder skyteam zu bekommen, aber bedingt durch die Preispolitik und damit die Attraktivität für Firmenkunden konnte ich miles and more bisher bestenfalls Silber erreichen und wenn der Status mal erreicht wurde habe ich diesen recht zügig wieder verloren. Wenn die Lufthansa davon profitieren möchte, dass deutsche Firmen selbst in der Pandemie massenweise Mitarbeiter zu den weltweiten Kunden geschickt hat, dann muss man hier am Preis arbeiten und dafür sorgen, dass sich die Lufthansa auch wieder interessant wird.
Ich durfte gerade vorletzte Woche das volle Erlebnis der über 10 Jahre alten Business Class in der B747-8 von und nach ORD genießen: unscharfe Bildschirme, superlangsame Reaktion der Touchscreens, kaputte Sitze. Die Kabinenausstattung ist einfach abgerockt. Und dazu noch sehr selbstbewusste Preise. 👎 Als langjähriger, treuer LH Statuskunde mit freundschaftlichen und familiären Beziehungen zu LH Personal werde ich meinen nächsten USA Flug in der United Polaris buchen. Wenn LH dann endlich eine neue C-Klasse hat, dann bekommen sie von mir wieder eine Chance.
Was erwarten Sie auf einem Flug?
Bespassung rund um die Uhr oder eine sichere Operation?
Sie haben zum Glück die Qual der Wahl natürlich.
Schauen Sie sich bitte an wie die Konkurrenz mehrfach .. mit der triple seven und sogar mit multiple Crew an der Katastrophe vorbeigeschrammt ist.
@@johannesfabender9 Sicherheit und ein wenig Komfort schließen sich nicht aus. Die Lufthansa darf gerne mal ihre Kabine auf den Stand von 2022 bringen. Mehr erwarte ich nicht.
@@johannesfabender9 es ist bewiesen, dass Fluggäste, die zufrieden sind, ein wesentlich geringeres Potential haben den Flugbetrieb zu stören. Wenn den Fluggästen nach weniger als der Hälfte des Fluges schon der Hintern weh tut und man am liebsten nicht mehr sitzen möchte, dann ist das nicht gut für die Zufriedenheit und den sicheren Flugbetrieb. Wenn Kabinenteile so alt sind, dass sie kurz vorm Zerbrechen sind, dann ist das auch nicht grade optimal für einen sicheren Flugbetrieb.
Von dem ganzen zeug mal abgesehen ist die LH definitiv kein Billigflieger und da darf man als Fluggast schon gewisse Dinge erwarten. Dazu zählt in einer Business Class zum Beispiel auch, dass ich vom Fensterplatz aus nicht erst über einen Sitznachbarn klettern muss um mal aufs Klo zu gehen. Andere Airlines schaffen das doch auch und sind dabei sogar noch preiswerter als die LH.
Ehrlichgesagt fliege ich inzwischen wesentlich lieber via London mit den Briten bzw. American oder via Amsterdam mit KLM in die USA, als mit der Lufthansa.
Und mal zum Vergleich paar Zahlen:
FRA-ORD Business Class Hin- und Rückflug mit der LH 3923€ während KLM bei 3692€ liegt.
Es machen also andere Airlines vor, dass es mit aktuellen Fliegern, aktuellen Kabinen und besserem Service möglich ist preiswerter zu fliegen als die LH. Folglich sollte man sich bei der LH mal Gedanken machen, ob es zielführend ist neue Flieger mit recycelten Kabinen auszustatten, wo die Fluggäste nach dem Flug weniger Freude über den Zielort empfinden als darüber endlich aus dem Flieger zu kommen.
Dem kann ich fast zustimmen, wobei ich eher ein generelles Kostensparproblem sehe. War vor etwa 3 Wochen mit LH nach Canada unterwegs, einmal 747 und einmal A350. In Business Class. Die Ausstattung war "ok", aber weit von "Premium" (die LH ja sein will) entfernt. War fast etwas enttäuscht. Aber das wirklich Schlimme war eher der Service. Nicht die MA, die machten einen guten Job. Aber sie sind viel zu wenige und sie haben zu wenige Optionen. Essen auch nicht wirklich toll, auf dem Hinflug gabs nicht mal Amenitykits. Dann auf dem Rückflug 2,5h Verspätung, Umbuchung meiner 2. Buchung / Anschlussflug (auch bei LH gebucht) nicht ohne Aufpreis! Fand ich dann doch schon sehr schwacher Service, und man merkt richtig den Spardruck.
Das war mit SQ, mitten in der Pandemie im Oktober 2021 um WELTEN besser, obwohl wir nur 22 Leute auf dem A359 (SIN-ZRH) waren, was kaum wirtschaftlich gewesen sein wird. Trotzdem war der Service unverändert excellent.
A380 4EVER ❤
👍
Ich hoffe sie kommt zurück😍
Also das wäre so die letzte aller Optionen. Ich arbeite bei der LHT, und der Herr Spohr sagt ja eigentlich, dass er das so gar nicht will, also wenn das passiert wäre das eine Riesen Überraschung. Ich würde mich freuen, alle würden sich freuen aber ich habe da große Bedenken.
👍
Ich setz mich in kein Flugzeug, auch wenn ich weiß, dass dieses nie wieder abheben wird.
Aber schon einmal interessant. Und es ist nicht das erste Video, was ich von Dir schaue.
10:45 - Wieso zum ersten Mal? Es war schon von jeher Teil der Lufthansa-Strategie(n) die beiden großen Hersteller "gegeneinander auszuspielen", ggf. auch um den Preis, durch einheitliche Teilflotten entstehende Einsparpotenziale liegen zu lassen. Und das _geht_ natürlich nur, wenn man bis zu einem gewissen Grad einen "Gemischtwarenladen" betreibt. Ich meine, wer sonst hatte gleichzeitig die 747-8 und den A380 in Betrieb?
Korean Air.😉
@@jsgermany3955 Jetzt wer'n se mal nich' sachlich hier! 🤣
Ja, okay, _eine_ weitere Airline. Zugegeben. 😉
@@LEJapproach Ich bin nicht sachlich, aber akkurat...😜
Ach ja, und 'nen lieben Gruß in meine Heimat.👋
Einfach mal so als gebürtiger Leipziger, Baujahr 1971.😉
Deinem Benutzernamen nach müsstest Du ja auch aus dieser Ecke stammen...🤔
@@jsgermany3955 Genau. Bin auch aus LE 😄
@@LEJapproach Cool & liebe Grüße aus dem Schwarzwald, wo ich schon seit 1997 lebe, Landsmann😉👋
Werde, Stand heute, meine USA Flüge nach LAX und MIA mit British Airways buchen, der Flug (LH) mit der A380 war immer top!
Erzähl doch mal was derzeit bei LH Cityline und bei Eurowings Discover los ist. Da gibt es auch interessantes zu berichten, zB. das die Finnair derzeit mit kompletter Besatzung für Discover FRA -TPA, FRA-LAS und MUC- LAS fliegen, oder bei Condor wo einige Piloten von Discover hingewechselt sind und den Piloten, die sich erhofft hatten vom A-320 auf den A-330 wechseln zu können, vor die Nase gesetzt wurden.
Zu Condor sagt er nicht viel (zurecht)
@@jankarl7896 Aber vielleicht ließt der eine oder andere das und hört damit auf Pascal zu fragen ob er und wann er denn auf den A-330 geht. Obwohl....er hat es doch schon mal erklärt wie und wann man bei einer Fluggesellschaft vom rechten auf den linken Sitz umsteigt oder auf ein anderes Flugzeugmuster umsteigen kann, will oder darf.
hey ich habe wirklich keine Ahnung von Flugzeugen finde das Thema aber mega spannent, kann mir einer sagen was das Flugzeug in min 2:43 hinter sich her zieht?
Nichts?
Vor allem muss die Flotte mit externen Schocks umgehen können. Das kann sie dann auf der Langstrecke besser, als vor Corona.
Glaubst du, dass ein A350F für LH Cargo lohnenswert wäre?
Angesichts der Ausrichtung der Flotte von LH Cargo, der Neubestellungen und der Flotte von AeroLogic, an der LH auch 50% der Anteile hält, dürfte LH Cargo die letzte Airline auf unserem Planeten sein, die den A 350F bestellt.
Wobei - bei Lufthansa weiß man das nie so genau.🤔
Richtig bemerkt "unterschiedliche Strategieen", aber leider keine konkret Einheitliche!
Jaaa🎉🎉🎉🎉
wäre geil
Das ist doch Krank. Flugzeuge die mehrere 100 Millionen Euro nach nur sieben Jahre auf den Friedhof abzustellen. Wer so verantwortungslos mit Geld umgeht, hat auch keine Unterstützung durch Steuergelder verdient. Vor dem Kauf überlegen ob man die Dinger braucht oder nicht.
Also ich habe eine E-Mail vom Lufthansa Vorstand bekommen, wo drin steht, dass die A380 wieder eingesetzt wird. Bleibt also spannend
Vielleicht wird ja mal doch irgendwo (in Asien?) ein verlängerter A380 benötigt, damit die Tragflächen dann doch noch ihren Sinn haben ;-)
ich hatte glück und habe mit den letzten Flug LH A 380 von München nach Miami erwischt. holzklasse oben ganz hinten.
Das dürfte ein Erlebnis fürs Leben gewesen sein. Auch in der Holzklasse.
Aufkleber auf der A380: Sponsored by Boing
Wäre bestimmt interessant für die Werbeabteilung bei Airbus.
Was bin ich froh, dass ich dieses Jahr nochmal A380 fliegen darf.
kleines update,
lufthansa hat sich von finnair 3 a350 ausgeliehen, die für eurowings discover fliegen. hatte heute nen kunden mit sonem ticket, glaube müsste MUC-LAX gewesen sein.
@JNS ne, das ist sie eigentlich nicht. Diese Strecke wurde anscheinend dediziert von dieser Leasingflotte übernommen. Wieso das als 4Y operating carrier flight number auftaucht kann ich tatsächlich nicht sagen, aber ich meine da gab's ja schonmal vor nen paar Jahren dieses komische Zeugs mit LH operated by Brussels for Eurowings-Zeuch. Ich schätze Mal das hat vertragliche/marketing-gründe ^^
@JNS oh, dann war das mein Fehler. Das wird wohl LAS sein und ich hatte es falsch im Kopf.
Auffällig viele amerikanische gross Raum flugzeuge aus Amerika. Warum wohl
7:30 was war das denn für ein Unterton😂?
Hoffentlich 🙏 Schönstes Flugzeug der Welt!
Der A350 von Philippine Airlines wurde auf den Namen München getauft, wenn ich es richtig gesehen hab. Die 777F mit dem Slogen, sieht man regelmäßig in Frankfurt.
Das Fliegen mit der A380 ist einfach nur einmalig..... Wäre mega wenn LH diese reaktiviert 🤍
7:29 Begeisterung sieht anders aus :D
Zum A380 für die LH... Hab ich das bei DW (Artikel vom 7.7.) richtig gelesen? LH holt die dicke Lady zurück?... das wäre ja mal was :)
A380. Der beste Vogel in der Lufthansa.
wenn man den Markt so beobachtet glaube ich nicht das die Boeing Flieger nun zu den Terminen kommen wie jetzt versprochen !
Also brauchen alle die bei Boeing bestellt haben einen Ersatzplan und die allerletzte Option ist halt die A380 bei der LH .
Exakt.
Ein klasse Video!!!
Ich hoffe weiterhin auf den A380. Boeing kommt für mich persönlich nicht mehr in Frage!
👍👍😊
Haha, "nicht weniger vierstrahlig". Umgekehrt hat Heinrich Lanz mal gesagt: "Ein Traktor kann gar nicht einzylindrig genug sein."
Wie war das noch: Noch nie hat ein Plan den Kontakt mit der Wirklichkeit überlebt?