Es wurde halt mehrmals bestätigt dass sie dem Kerosin gewisse Stoffe beimischen. Das soll den Effekt haben die Sonne etwas zu spiegeln und somit das Klima beeinflussen. Kritiker haben dann behauptet das sind giftige Chemikalien und diese schaden dem Menschen. Aber man kann sich das Denken auch sparen und einfach CHEMTRAILS LOL schreien, klappt ja eigentlich auch ganz gut wie man sieht.
Was für ein Video 😃. Nicht nur wie immer interessant und informativ, sondern auch noch veranschaulicht im MSFS. So cool 😊 Ich finde, Du solltest später unbedingt Ausbilder werden. Du kannst so gut erklären 👍🏻
Als A346-Freund habe ich natürlich schon anderweitig zeitnahe von dem Flug erfahren, aber was ein informatives Video. Hut ab, einfach mal professionell erklärt und gezeigt, was da so getestet wird. Top, vielen Dank.
Ich habe den Flug von Karlsruhe aus aufgenommen. Das Teil ist auf Flightlevel 140 mit Full Flaps und ausgefahrenem Fahrwerk vorangeschlichen😆 das ding war sau langsam!
Wenn so ein großes Gerät langsam fliegt, sieht das noch mal viel beeindruckender aus, als bei einem kleineren Modell. Hier bei Stuttgart geht es mir auch immer so, wenn hin und wieder eine große Maschine im Anflug ist. Gewohnt ist man den alltäglichen Anblick von A320, E190 etc. Wenn dann mal eine B747 o. ä. im Anflug ist, hat man aus der Ferne den Eindruck, das Ding fällt gleich herunter, vor lauter Langsamkeit.
Hochspannendes Video! Ich fand es klasse, wie du die Szenen auch im Flugsimulator gezeigt hast, das hat das Ganze nochmal deutlich anschaulicher gemacht. Gerne öfter :D
Danke Pascal für wieder ein geniales Video! Deine Leidenschaft für die Fliegerei ist unverkennbar und zeigt sich in jedem Video. Die Einspieler vom MSFS zur Visualisierung sind spitze, genauso wie die hard facts am Anfang. 😉 Jedes Video von dir ist absolut sehenswert, sodass ich mich schon auf die nächste Folge freue. 😎 Danke!
Ich liebe den A346, ich hatte immer gehofft das es ihn auch in der neuen LH Lakierung gibt und bei Sekunden 2:32 wurde mir mein Wunsch erfüllt. Und verdammt das steht ihm.
Danke für das tolle Video! Mega cool, sowas finde ich ist ja total interessant. Spannendes Thema. 👏👍💪 Und ich hätte auch sehr sehr gern mehr davon. Was es halt auch zu einem besonderen Highlight macht, ist die "Live-"Demo im MSFS. Eins Deiner besten Videos finde ich! 👏👏
Das Video ist klasse gemacht. Einleitung in gewohnt sehr aufgeräumter Art. Erklärung in der Mitte mit den MSFS Sequenzen. Die Musik im Hintergrund. Wirklich toll. Habe ich mir sehr gerne angeschaut.
Moin Hatte den Flug auch gesehen und morgen sowas gedacht. Danke für wieder viele Infos. Und auch die kurzen Memes zwischendurch sind sehr witzig und machen das Video meiner Meinung nach sehenswert. Danke dafür
Hatte die D-AIHT letzte Woche von IAD nach FRA. Das schöne: die First wird aktuell gar nicht genutzt, sondern man kann sie als Sen mit einem Business-Ticket als Platz reservieren (also Föööst seat, Business service). War sehr nett :)
Super Szene mit dem Microsoft FS, das veranschaulicht die ganze Thematik dahinter noch viel verständlicher. Ich hoffe dass diese Art von Erklärung öfters kommen wird. Mach weiter so ich bin ein sehr großer Fan von dir👍👍
Ich kann mich noch gut an diesen Flug erinnern war an diesem Tag einkaufen und checkte den Flight Radar und sah diesen Flug der Lufthansa und dachte mir was den da los sei aber dank deines Videos weiß ich jetzt Bescheid 😃 Vielen Dank für das Video war wieder ein aufschlussreiches und qualitativ sehr gutes Video mach weiter so 👍😃
Sehr sehr cooles Video!!! Mega interessant und die Clips aus dem (funktionierenden😅) MSFS waren echt top! Made my day :) Die dezenten Einspieler am Anfang des Videos - genau mein Humor 😜😂 Danke für das tolle Video GaLiGrü ✌
Sehr interessantes Thema 👍 Sehe solche Check Flights ab und an mal hier über Mecklenburg, letztens mehrmals eine 747 der LH oder auch mal eine 777 der Swiss die hier hoch gekommen ist. Wahrscheinlich weil der Luftraum hier schön leer ist 😁
Hast du dir denn wenigstens direkt ein Ticket gekauft, damit du sagen kannst, ich bin mit meinem Lieblingsflugzeug geflogen ? 😅 Das solltest du wirklich umsetzten, die Erinnerung kannst du dir nicht entgehen lassen 😁 By the way tolles Video 👏 Nachtrag 1: omg hab das zu den Chemtrails im Laufe des Videos gesehen, ich pack ein hahhahahahahahahah 😂 Nachtrag 2: und er packt den Simulator, als Hilfsmittel wieder ein, jetzt bin ich baff. Ich seh’s wieder High Quality content 🔥
Danke Pascal! 👍 Wieder ein tolles, interessantes und informatives Video. Sehr lustig auch die Schwurbelsequenz mit den Chemtrails und der Gesteinsmedizin 🤣
@@AeroNewsGermany ja, sehr gut vorgeführt - und das simulierte Flugzeug hatte auch diese Beschränkungen des echten Flugzeuges. Oder du hast das Video gut geschnitten ;-) aber man sah auf jeden Fall die von dir genannten Manöver und Reaktionen des Flugzeuges wunderbar!
Wow dieses video war wieder mal richtig qualitativ hochwertig klasse idee mit dem flight simulator:). Was freue ich mich schon darauf auch mal eine a340-600 aus dem fenster unserer schule sehen zu können, die liegt direkt in einer anflugs schneise, immer wieder cool die flugzeuge aus dem unterricht beobachten zu können manche mögen den lärm als lästig empfinden aber ich finde es einfach faszinierend, greu mich schon auf die a340:)
Das fliegende Klavier. War ganz spannend die 346 wieder in den Betrieb zurück zu holen. Nicht einfach mit der Planung und Umsetzung. Hat viele Nerven gekostet. Seit einiger Zeit gibt es auch ein spezielles Landetraining im Full Sim für die Piloten. Wegen vermehrten harten Landungen und deren aufwendigen Checks im Nachgang. Deshalb wird jetzt mehr trainiert. Vielleicht noch ganz wissenswert.
Tolles Video! Vor allem die Einspieler mit den Chemtrailern und anderen Verschwörern kamen positiv überraschend🤣 Gerne mehr "Aviation-Aluhüte" wenn es das Thema hergibt...
Irgendwo bin ich froh, dass der A340-600 wieder fliegt. Jetzt weniger, weil er First Class Sitze hat - das ist für den Familienurlaub jetzt weniger eine präferierte Option, sondern weil es irgendwo ein Flugzeug ist. Wollte eigentlich das Jahr, aber vermutlich wird es nun nächstes, wieder in die Staaten fliegen und Verwandte besuchen. Meine Befürchtung war, dass ich das in einem mit einem engst bestuhlten, fliegendem Halb-Flugzeug-Halb-Tanker A32x Mega-Ultra-Range-Extender-mit-extra-Reserve machen müsste. Nichts gegen A319,20,21 - mit denen bin ich in Europa viel geflogen, aber Langstrecke... Muss nicht sein. Also, ein Hoch auf die alten fliegenden Kisten :)
Der Kontrast zwischen deinen seriösen und immer hilfreichen Informationen und den Scharlatanen ist großartig! Deine Videos sind 1A! Das mit dem Flugsimulator fand ich sehr interessant. Warum muss man bei der 65° Drehung kurz die Nasse des Flugzeuges nach oben ziehen?
also ich sag mal so: eine hochgezogene Fahrtkurve im Segelflugzeug oder Parabelflug ist spektakulärer auch ohne Motor aber für nen a320 ists nicht schlecht Sehr interessantes Video!
So einen Flug konnte ich auf dem Flightradar am 3.11.21 mit der LH 744 D-ABVZ verfolgen, von FRA mit 3 Schleifen über MeckPomm und dann Landeanflüge auf LEJ
Absoluter Wahnsinn, wie du aktuell ein Video nach dem anderen rausschallerst! 💪🏽😬 Ich habe es mir, wie viele deine anderen Videos mehrmals angesehen. Auch der Hammer wie qualitativ hochwertig, informativ und interessant deine Videos sind! 🥰 Einfach immer weiter so! 😬💪🏽
Wie viele von uns,frag ich mich derzeit was in China bei der B 737-800 alles schief gelaufen ist.Viel ist ja noch nicht darüber bekannt.Ich schätze die Qualität deiner Videos so ein,das du dir hierfür die nächsten Tage etwas Zeit nimmst dieses Thema separat zu besprechen.Lass dich nicht hetzen. Gruß aus der Pfalz,und hey tolles Video wieder.
Das ist ja genau das was sich alle fragen. Nach den Videos die ja anscheinend echt sind sind es zwischen 60-80 Nose Dive. Und das obwohl die Maschine mittendrin abgefangen wurde und Tragflächen ja auch noch aktiv waren. Wenn ich raten müsste würde ich schätzen dass irgendwas am Höhenruder war. Wenn es da Probleme gab kann das durchaus zu solche Resultaten kommen oder jemand im Cockpit wollte das abstürzen lassen und jemand hat versucht einzugreifen und deswegen das kurzzeitige hochziehen. Alles andere würde mich extrem überraschen
An das dachte ich auch. Nehmen wir an, der Copilot einer A340 ist mal kurz für Piloten weg, der Pilot wird ohnmächtig und drückt den Sidestick voll nach vorne (ignorieren wir mal den Autopiloten). Der Vogel würde mit vielleicht 0,5g bis auf maximal 15 Grad nach unten gehen, der Copilot kommt zurück und hat kein Problem, den Sidestick zu sich zu schalten, das Flugzeug abzufangen und jemanden hereinzurufen, der sich um den Piloten kümmert und dann den nächsten Flughafen zu kontaktieren und dort zu landen für die medizinische Hilfe. Wie sähe das bei einer 737 aus, wenn der Pilot ohnmächtig werden würde und nach vorne in das Steuerhorn kippen würde und der Copilot ist gerade zwei Türen weiter (oder umgekehrt, egal wen es betrifft). Wie schwierig wäre es für den Co, zurückzukommem und das Flugzeug zu stabilisieren? Kein Problem oder Kraftaufwand, den Piloten mit Hilfe von anderen Leuten zurück in den Sitz zu drücken und dann übernehmen zu können? Und so weiter... Natürlich ist das nur blanke Spekulation, ohne zu wissen was wirklich war. Aber es gab die Überlegung, der Pilot könnte ohnmächtig geworden sein. Was wäre nun in so einem Fall, wenn der Copilot eben nicht in der Sekunde eingreifen kann, weil er eben gerade nicht da ist... Ich glaube, blancolirio meinte, dass dann der Flieger steil nach unten tauchen würde, aber er würde sich nicht überschlagen, sondern so steil nach unten weiterfliegen... Meine Überlegung, wenn das so wäre, dann müsste es zwar sehr mühsam sein, den ohnmächtigen Pilot flying egal ob rechts oder links vom Steuerhorn wegzubringen, wenn die Fluglage so wäre und wenn er dann ja mit Gewicht darauf liegen würde. Gut, aber mit Hilfe ginge das ja trotzdem, vermute ich. Solange der zweite in's Cockpit kann und sich auch Hilfe holen kann, ginge das ja. Na gut, vielleicht ist da etwas defekt geworden... Der Voice Recorder wurde mittlerweile gefunden, etc. Da werden dann in den nächsten Monaten Ermittlungen beginnen, dann wird man mehr wissen... Fakten sind immer gut.
@@richard--s kenn mich leider mit der Flugsteuerung bei Boeing nicht so aus. Aber da es sich nicht um ein Fly-by-wire System handelt gibt es diese Betriebsgrenzen nicht so richtig. Also ist es theoretisch zu erklären dass es so zu dem ersten Absacken kommt. Bei der Airspeed dann könnte es beim hochziehen dass Flugzeug zerrissen haben. Es wurde ja angeblich ein langes Teil 10 KM entfernt gefunden. Könnte durchaus ein Höhenleitwerk sein. Und ohne Höhenleitwerk bist du am Arsch. Es war ja auch am Ende des Fluges dadurch weniger Treibstoff und ohne Höhenleitwerk wird der CoG vorne liegen und das kannst du dann auch nicht mit dem Höhenruder ausgleichen. Mann muss sich ja auch vorstellen das bei 70 Grad Schräglage es nicht so einfach ist sich im Flugzeug zu bewegen. Allerdings spricht der 3. Pilot gegen die Ohnmachtstheorie. Der erste Teil des Sinkfluges ist wirklich dass was ich nicht verstehe. Der 2. Teil ist zumindest meiner Einschätzung nach die Folge aus dem 1.
@@richard--s auch bei Airbus könnte bei 15 Grad die Airspeed ganz schön massiv zunehmen und zu Problemen führen. Wie genau der Airbus auf viel zu hohe Geschwindigkeiten reagiert weiß ich aber auch nicht genau. Ein Vorteil der Fly by wire Steuerung ist, dass es immer einen fluegenden Piloten gibt der das Kommando hat bei Boeing gewinnt der der mehr Kraft aufwendet
@@Infiltator2 danke für deine Ideen. Ja, das weiter entfernt gefundene Teil sagt ja auch etwas aus, das muss sich deutlich vor dem Aufprall gelöst haben. Im Endeffekt bleibt ohnehin nur das Warten auf das offizielle Untersuchungsergebnis - in einigen Monaten, 6 bis 12 Monaten oder wie auch immer.
Ahoi, jo ich find deine videos eeecht nice, obwohl ich nie ein fan von passagierflügen war und bin, guck ich deine videos echt gern, könntest du dir auch vorstellen detaillierte videos zu luftfahrt geschichte zu machen nicht unbedingt die allgemein bekannten dinge wie bleriot, brüder wright und otto lilienthal? also entwicklung in verschiedenen ländern verschiedene modellreihen prototypen die sich evtl. nicht durchgesetzt haben oder meilensteine und wendepunkte in der flugzeug entwicklung á la bell x1 oder xr 71 ? würde mich interessieren, dir weiterhin alles gute und viel erfolg !!
Checkflights oder Positionsflüge und Trainingsflüge erkennt man immer am Rufzeichen bei der Lufthansa ist immer DLH9xxx (neuntausender Flugnummer). Ob Cessna 525 oder A340-600 oder alle anderen Modelle.
Als ehemaliger Lufthansa-Flugbegleiter habe ich den A340-600 arbeitstechnisch gehaßt. Und damit war ich nicht allein! In der Economy waren die Räumlichkeiten zum Arbeiten schlichtweg eine Katastrophe. Und das haben leider auch manchmal unsere Passagiere bemerkt. Wenn dort das Team nicht perfekt eingespielt war, vor allem die Arbeitsposition für die Economy-Hauptgalley im Unterdeck, ging der Service baden. Wie bezeichneten den A340-600 scherzhaft als " Die Galeere". Trotzdem waren einige Ziele, welche damit angeflogen wurden, recht interessant. Davon war Guangzhou in Südchina sehr beliebt. Man war dort anfänglich insgesamt 7 Tage unterwegs: Abflug FRA/Ankunft CAN/freier Tag/Flüge CAN-MNL-CAN/freier Tag/Abflug CAN/Ankunft FRA. Zu Anfang hatten wir für dieses Ziel keine Überflugrechte für Russland (heute trauriges Replay) und die Flugzeiten waren mit ca. 12 - 13 Stunden sehr lang. Dafür erwartete uns für eine zeitlang in Guangzhou mit das beste Crewhotel, dass "White Swan Hotel", zur Erholung. Direkt am Perlfluß gelegen. Direkt dahinter ein historisches Gebäude, welches das ehemalige "Kaiserlich Deutsches Konsulat" beherbergte. Lang ist's her............ Da war die Fliegerwelt noch in Ordnung.
In München steht auch einer im Hanger und wird „bearbeitet“ weiß da jemand ob die dann in München eingesetzt wird oder ob das auch im Plan ist? Hab leider nicht die Registrierung gesehen.
Wo sehe ich denn den Winkel bei Kurven? Also wie zum Beispiel am Anfang die 33° oder die 67°? Ich hab die ganze Zeit danach gesucht, finde sie aber nicht. :D Danke im Voraus!
Moin, weiß jemand, was es mit dem Flug LH 9921 von Anchorage-Frankfurt am heutigen 29.03.22 auf sich hat? Ein A 330 der LH von Alaska nach Frankfurt???...Hmmm
Diese Woche, ich glaube Montag war es, starteten gleich zweimal Boeing 767 von Condor in Frankfurt, flogen dann nach Nürnberg, landeten, und starteten am selben Tag dann zum eigentlichen Ziel irgendwo in der DomRep. Eine nach Punta Cana und die Andere 767 irgendwo bei Guatemala. Beide Maschinen hatten aber vor dem Start in Frankfurt schon die Ziele in der DomRep Eingegeben, kurz darauf wurde aber umgeschrieben auf Nuremberg für Nürnberg. (FlightRadar24) da wäre es auch mal interessant zu wissen was das für ne Nummer war. Condor hatte bisher soweit ich weiß nie vorher mit einer 767 EDDN angeflogen
Die Condor Maschinen nach Cancun (Mexico) und Punta Cana sind an dem Tag über Nürnberg geflogen, da das Sicherheitspersonal in Frankfurt gestreikt hat. Ebenso hat Condor aus dem gleichen Grund auch Hamburg mit Rostock und Düsseldorf mit Paderborn getauscht.
@@derpate1287 wenn da jetzt noch öfters so Geräte landen würden wie in Frankfurt wäre das schon mega. Die letzten Wochen war United ja paar mal mit einer 777 da und Delta Airlines mit einer 767. 😎
Danke für das Video!! Wieder etwas dazu gelernt. Dies erklärt auch die Flüge am 12. und 13.03. mit einer 747 -830 ( D-ABYO ) über Nordostdeutschland, eben auch von Fra nach Fra. Bedauerlich nur, diese Flüge finden nicht auch über Berlin statt. OK, aus guten Gründen wohl.
Ganz tolles Video, danke. Die wenn die 33Grad Kurven vergrößert werden, die dann automatisch vom Airbus wieder reguliert werden - angenommen bei einer B738 macht man das - was passiert dann? Da wird nichts automatisch reguliert, oder? LG
Max Altitude wird in vielen Testflügen gemacht dabei hat man meistens nicht angst, dass das Flugzeug auseinander fällt sondern man will wissen ob irgendwo Geräusche durch entweichende Luft entstehen.
Die Sequenz mit den Chemtrails und der Gesteinsmedizin war ja mal zu geil😂 Auch sonst ein tolles Video wie immer👍🏼
die chemtrailspühereien können ja auch am boden nicht getestet werden..
Ja, beste 😅😅😅
Es wurde halt mehrmals bestätigt dass sie dem Kerosin gewisse Stoffe beimischen. Das soll den Effekt haben die Sonne etwas zu spiegeln und somit das Klima beeinflussen. Kritiker haben dann behauptet das sind giftige Chemikalien und diese schaden dem Menschen.
Aber man kann sich das Denken auch sparen und einfach CHEMTRAILS LOL schreien, klappt ja eigentlich auch ganz gut wie man sieht.
Auf jeden
Finde es sehr sehr gut, dass du das am Flight Simulator erklärt hast. Gerne öfters👍🏾👌🏾
Danke für dein Feedback :)
Unbedingt. Für die Praktiker unter uns! 😄
Was für ein Video 😃.
Nicht nur wie immer interessant und informativ, sondern auch noch veranschaulicht im MSFS. So cool 😊
Ich finde, Du solltest später unbedingt Ausbilder werden. Du kannst so gut erklären 👍🏻
Jürgen Raps 2.0
Der Mann war einfach eine Legende! Oberfranke halt 😎
Als A346-Freund habe ich natürlich schon anderweitig zeitnahe von dem Flug erfahren, aber was ein informatives Video. Hut ab, einfach mal professionell erklärt und gezeigt, was da so getestet wird. Top, vielen Dank.
Ich habe den Flug von Karlsruhe aus aufgenommen. Das Teil ist auf Flightlevel 140 mit Full Flaps und ausgefahrenem Fahrwerk vorangeschlichen😆 das ding war sau langsam!
Wie gehts ich bin ein Abonnent von dir
Full flaps stimmt so nicht ganz
Ganz richtig, das ist ein weiterer Test! Gut gesehen :)
ja, absolut über mein Haus, Fahrwerk ausgefahren und sau langsam 😲
Wenn so ein großes Gerät langsam fliegt, sieht das noch mal viel beeindruckender aus, als bei einem kleineren Modell.
Hier bei Stuttgart geht es mir auch immer so, wenn hin und wieder eine große Maschine im Anflug ist. Gewohnt ist man den alltäglichen Anblick von A320, E190 etc. Wenn dann mal eine B747 o. ä. im Anflug ist, hat man aus der Ferne den Eindruck, das Ding fällt gleich herunter, vor lauter Langsamkeit.
Hochspannendes Video! Ich fand es klasse, wie du die Szenen auch im Flugsimulator gezeigt hast, das hat das Ganze nochmal deutlich anschaulicher gemacht. Gerne öfter :D
Danke Pascal für wieder ein geniales Video! Deine Leidenschaft für die Fliegerei ist unverkennbar und zeigt sich in jedem Video. Die Einspieler vom MSFS zur Visualisierung sind spitze, genauso wie die hard facts am Anfang. 😉 Jedes Video von dir ist absolut sehenswert, sodass ich mich schon auf die nächste Folge freue. 😎 Danke!
Ist und bleibt einfach das eleganteste Fluggerät am Himmel... Ich bin gern damit geflogen..
Ach und... Tolles Video 😎😎👍👍
Ein super interessantes Video . Man kann dir einfach stundenlang zu hören und es gleichzeitig informativ aber auch entspannend. 🤗
Ich liebe den A346, ich hatte immer gehofft das es ihn auch in der neuen LH Lakierung gibt und bei Sekunden 2:32 wurde mir mein Wunsch erfüllt. Und verdammt das steht ihm.
Das mit 67° drehen sieht in Echt bestimmt sehr spektakulär aus ;)
Die sollten mal eine GoPro beim nächsten Testflug vor den Triebwerken platzieren.
Do a barelroll!
Danke für das tolle Video! Mega cool, sowas finde ich ist ja total interessant. Spannendes Thema. 👏👍💪
Und ich hätte auch sehr sehr gern mehr davon.
Was es halt auch zu einem besonderen Highlight macht, ist die "Live-"Demo im MSFS. Eins Deiner besten Videos finde ich! 👏👏
Das Video ist klasse gemacht. Einleitung in gewohnt sehr aufgeräumter Art. Erklärung in der Mitte mit den MSFS Sequenzen. Die Musik im Hintergrund. Wirklich toll.
Habe ich mir sehr gerne angeschaut.
Mega video! Das von einem Piloten erklärt und gezeigt zu bekommen ist echt Informativ
Klasse Video👍🏼
Echt gut gelungen die Gags einzustreuen und anhand der MFS zu erklären.
Danke.
10:17 Willkommen am Greifensee! Schön auch mal das eigene Zuhause auf RUclips zu sehen. :)
Moin
Hatte den Flug auch gesehen und morgen sowas gedacht. Danke für wieder viele Infos.
Und auch die kurzen Memes zwischendurch sind sehr witzig und machen das Video meiner Meinung nach sehenswert.
Danke dafür
Das Video ist klasse. Sowohl die Chemtrails wie auch die infos am SIM. Danke Dafür
Die Erläuterung ist echt praktisch demonstriert und schlägt damit jede theoretische Erklärung. Es hat mich begeistert. Besten Dank!
Das war der Plan - freut mich wenn er aufgegangen ist! Vielen Dank für dein Feedback :)
Hatte die D-AIHT letzte Woche von IAD nach FRA. Das schöne: die First wird aktuell gar nicht genutzt, sondern man kann sie als Sen mit einem Business-Ticket als Platz reservieren (also Föööst seat, Business service). War sehr nett :)
Vielen Dank. Bin kein Luftfahrt-Nerd. Das war sehr interessant und sehr anschaulich dargestellt. Ich habe etwas gelernt.
Ich habe das Video förmlich 'gefressen'. Sehr informativ klasse visualisiert mit dem MSFS. DANKE!
A340-600! Einfach ein Traum!
Super Szene mit dem Microsoft FS, das veranschaulicht die ganze Thematik dahinter noch viel verständlicher. Ich hoffe dass diese Art von Erklärung öfters kommen wird. Mach weiter so ich bin ein sehr großer Fan von dir👍👍
Sehr informatives Video, gerne mehr davon! :D
Vielen Dank für dein Feedback!
Lieber Pascal, tolle Recherche und ich bin oller LH Ingenieur! 👍🏼😎😘 Dein Kanal ist vorbildlich! XU!
Ich kann mich noch gut an diesen Flug erinnern war an diesem Tag einkaufen und checkte den Flight Radar und sah diesen Flug der Lufthansa und dachte mir was den da los sei aber dank deines Videos weiß ich jetzt Bescheid 😃 Vielen Dank für das Video war wieder ein aufschlussreiches und qualitativ sehr gutes Video mach weiter so 👍😃
Vielen Dank für dieses interessante Video. Sehr anschaulich mit der Simulation. Super erklärt.🙂
Sehr sehr cooles Video!!! Mega interessant und die Clips aus dem (funktionierenden😅) MSFS waren echt top! Made my day :)
Die dezenten Einspieler am Anfang des Videos - genau mein Humor 😜😂
Danke für das tolle Video
GaLiGrü ✌
Sehr interessantes Thema 👍 Sehe solche Check Flights ab und an mal hier über Mecklenburg, letztens mehrmals eine 747 der LH oder auch mal eine 777 der Swiss die hier hoch gekommen ist. Wahrscheinlich weil der Luftraum hier schön leer ist 😁
Also in meinem Job heisst der MCF-einfach nur Probefahrt, klasse Video, danke dafür
Super interessant und sehr gut erklärt von dir. Vielen Dank!
Juhuuuuu - ein neues Video 😊, der Feierabend ist gerettet... Danke und herzliche Grüße 👋😄
Hast du dir denn wenigstens direkt ein Ticket gekauft, damit du sagen kannst, ich bin mit meinem Lieblingsflugzeug geflogen ? 😅 Das solltest du wirklich umsetzten, die Erinnerung kannst du dir nicht entgehen lassen 😁 By the way tolles Video 👏
Nachtrag 1: omg hab das zu den Chemtrails im Laufe des Videos gesehen, ich pack ein hahhahahahahahahah 😂
Nachtrag 2: und er packt den Simulator, als Hilfsmittel wieder ein, jetzt bin ich baff. Ich seh’s wieder High Quality content 🔥
3:47 "Menschen über die Kopfhaut impfen" - zu geil, danke für diese Einblendungen! 😂😂😂
Ansonsten super Video, wie immer! 👍👍
Danke Pascal! 👍
Wieder ein tolles, interessantes und informatives Video. Sehr lustig auch die Schwurbelsequenz mit den Chemtrails und der Gesteinsmedizin 🤣
Megatolles Video! Finde es super, wie du für die News den MSFS benutzt zum vorführen! :-)
Vielen Dank für dein Feedback :)
@@AeroNewsGermany ja, sehr gut vorgeführt - und das simulierte Flugzeug hatte auch diese Beschränkungen des echten Flugzeuges. Oder du hast das Video gut geschnitten ;-) aber man sah auf jeden Fall die von dir genannten Manöver und Reaktionen des Flugzeuges wunderbar!
tolles Video, super erklärt! Wie immer eigentlich... ich freue mich immer wieder auf ein neues Video!
Coole Sache, kurz und knapp erklärt. Vielen Dank 👍🏼🫡
Danke fürs Zuschauen :)
Wow dieses video war wieder mal richtig qualitativ hochwertig klasse idee mit dem flight simulator:). Was freue ich mich schon darauf auch mal eine a340-600 aus dem fenster unserer schule sehen zu können, die liegt direkt in einer anflugs schneise, immer wieder cool die flugzeuge aus dem unterricht beobachten zu können manche mögen den lärm als lästig empfinden aber ich finde es einfach faszinierend, greu mich schon auf die a340:)
Wirklich toll dass du uns auf den Test mitgenommen hast (teilweise).
Gerne mehr☺
Super spannend und toll am SIM gezeigt. Vielen Dank!
Das fliegende Klavier. War ganz spannend die 346 wieder in den Betrieb zurück zu holen. Nicht einfach mit der Planung und Umsetzung. Hat viele Nerven gekostet. Seit einiger Zeit gibt es auch ein spezielles Landetraining im Full Sim für die Piloten. Wegen vermehrten harten Landungen und deren aufwendigen Checks im Nachgang. Deshalb wird jetzt mehr trainiert. Vielleicht noch ganz wissenswert.
Danke für deine Videos und Streams!
Danke dir fürs Zuschauen!
A346 nach der MD11 mein absoluter Lieblingsflieger 💙💙
Also ganz ehrlich im Punkt Sicherheit vertraue ich der Lufthansa zu 100%, Top Piloten und qualifizierte Techniker, zusammen mit regelmäßigen Checks.
Tolles Video! Vor allem die Einspieler mit den Chemtrailern und anderen Verschwörern kamen positiv überraschend🤣
Gerne mehr "Aviation-Aluhüte" wenn es das Thema hergibt...
🤣
Vielen lieben Dank für deine Mühe und das tolle Video
Ganz entspannt ins wochenende mit dem video😃
Irgendwo bin ich froh, dass der A340-600 wieder fliegt. Jetzt weniger, weil er First Class Sitze hat - das ist für den Familienurlaub jetzt weniger eine präferierte Option, sondern weil es irgendwo ein Flugzeug ist. Wollte eigentlich das Jahr, aber vermutlich wird es nun nächstes, wieder in die Staaten fliegen und Verwandte besuchen. Meine Befürchtung war, dass ich das in einem mit einem engst bestuhlten, fliegendem Halb-Flugzeug-Halb-Tanker A32x Mega-Ultra-Range-Extender-mit-extra-Reserve machen müsste. Nichts gegen A319,20,21 - mit denen bin ich in Europa viel geflogen, aber Langstrecke... Muss nicht sein.
Also, ein Hoch auf die alten fliegenden Kisten :)
Tolles Video! Und danke für die gute Erklärung im Simulator. Gerne öfters wenn es zum Thema passt.
Der Kontrast zwischen deinen seriösen und immer hilfreichen Informationen und den Scharlatanen ist großartig! Deine Videos sind 1A! Das mit dem Flugsimulator fand ich sehr interessant. Warum muss man bei der 65° Drehung kurz die Nasse des Flugzeuges nach oben ziehen?
Cooler Kanal,Tolle Infos!
also ich sag mal so:
eine hochgezogene Fahrtkurve im Segelflugzeug oder Parabelflug ist spektakulärer auch ohne Motor aber für nen a320 ists nicht schlecht
Sehr interessantes Video!
Achja... der 340-600... *schwärm*.... äh... worum gings noch mal? ;)
Danke für das Video!
Freue mich auf meinem 1. Flug mit der 340-600 von lax nach Muc.. tolles Video
Klasse Video!
Sehr interessantes Video und spannende Idee mit dem Flugsimulator.
Gute Darbietung. Sachlich, informativ.
So einen Flug konnte ich auf dem Flightradar am 3.11.21 mit der LH 744 D-ABVZ verfolgen, von FRA mit 3 Schleifen über MeckPomm und dann Landeanflüge auf LEJ
Hammer Video! Fand den Simulator-Teil besonders gut! 🤩
Sehr gute Idee mit dem Sim!!
Absoluter Wahnsinn, wie du aktuell ein Video nach dem anderen rausschallerst! 💪🏽😬
Ich habe es mir, wie viele deine anderen Videos mehrmals angesehen.
Auch der Hammer wie qualitativ hochwertig, informativ und interessant deine Videos sind! 🥰
Einfach immer weiter so! 😬💪🏽
Gern auch mal ein "best of chemtrails" hochladen. Würde ich sehr feiern...
Wie viele von uns,frag ich mich derzeit was in China bei der B 737-800 alles schief gelaufen ist.Viel ist ja noch nicht darüber bekannt.Ich schätze die Qualität deiner Videos so ein,das du dir hierfür die nächsten Tage etwas Zeit nimmst dieses Thema separat zu besprechen.Lass dich nicht hetzen.
Gruß aus der Pfalz,und hey tolles Video wieder.
Das ist ja genau das was sich alle fragen. Nach den Videos die ja anscheinend echt sind sind es zwischen 60-80 Nose Dive. Und das obwohl die Maschine mittendrin abgefangen wurde und Tragflächen ja auch noch aktiv waren.
Wenn ich raten müsste würde ich schätzen dass irgendwas am Höhenruder war. Wenn es da Probleme gab kann das durchaus zu solche Resultaten kommen oder jemand im Cockpit wollte das abstürzen lassen und jemand hat versucht einzugreifen und deswegen das kurzzeitige hochziehen. Alles andere würde mich extrem überraschen
An das dachte ich auch. Nehmen wir an, der Copilot einer A340 ist mal kurz für Piloten weg, der Pilot wird ohnmächtig und drückt den Sidestick voll nach vorne (ignorieren wir mal den Autopiloten). Der Vogel würde mit vielleicht 0,5g bis auf maximal 15 Grad nach unten gehen, der Copilot kommt zurück und hat kein Problem, den Sidestick zu sich zu schalten, das Flugzeug abzufangen und jemanden hereinzurufen, der sich um den Piloten kümmert und dann den nächsten Flughafen zu kontaktieren und dort zu landen für die medizinische Hilfe.
Wie sähe das bei einer 737 aus, wenn der Pilot ohnmächtig werden würde und nach vorne in das Steuerhorn kippen würde und der Copilot ist gerade zwei Türen weiter (oder umgekehrt, egal wen es betrifft). Wie schwierig wäre es für den Co, zurückzukommem und das Flugzeug zu stabilisieren? Kein Problem oder Kraftaufwand, den Piloten mit Hilfe von anderen Leuten zurück in den Sitz zu drücken und dann übernehmen zu können? Und so weiter...
Natürlich ist das nur blanke Spekulation, ohne zu wissen was wirklich war. Aber es gab die Überlegung, der Pilot könnte ohnmächtig geworden sein. Was wäre nun in so einem Fall, wenn der Copilot eben nicht in der Sekunde eingreifen kann, weil er eben gerade nicht da ist...
Ich glaube, blancolirio meinte, dass dann der Flieger steil nach unten tauchen würde, aber er würde sich nicht überschlagen, sondern so steil nach unten weiterfliegen...
Meine Überlegung, wenn das so wäre, dann müsste es zwar sehr mühsam sein, den ohnmächtigen Pilot flying egal ob rechts oder links vom Steuerhorn wegzubringen, wenn die Fluglage so wäre und wenn er dann ja mit Gewicht darauf liegen würde. Gut, aber mit Hilfe ginge das ja trotzdem, vermute ich. Solange der zweite in's Cockpit kann und sich auch Hilfe holen kann, ginge das ja.
Na gut, vielleicht ist da etwas defekt geworden...
Der Voice Recorder wurde mittlerweile gefunden, etc. Da werden dann in den nächsten Monaten Ermittlungen beginnen, dann wird man mehr wissen...
Fakten sind immer gut.
@@richard--s kenn mich leider mit der Flugsteuerung bei Boeing nicht so aus. Aber da es sich nicht um ein Fly-by-wire System handelt gibt es diese Betriebsgrenzen nicht so richtig. Also ist es theoretisch zu erklären dass es so zu dem ersten Absacken kommt. Bei der Airspeed dann könnte es beim hochziehen dass Flugzeug zerrissen haben. Es wurde ja angeblich ein langes Teil 10 KM entfernt gefunden. Könnte durchaus ein Höhenleitwerk sein. Und ohne Höhenleitwerk bist du am Arsch. Es war ja auch am Ende des Fluges dadurch weniger Treibstoff und ohne Höhenleitwerk wird der CoG vorne liegen und das kannst du dann auch nicht mit dem Höhenruder ausgleichen. Mann muss sich ja auch vorstellen das bei 70 Grad Schräglage es nicht so einfach ist sich im Flugzeug zu bewegen. Allerdings spricht der 3. Pilot gegen die Ohnmachtstheorie. Der erste Teil des Sinkfluges ist wirklich dass was ich nicht verstehe. Der 2. Teil ist zumindest meiner Einschätzung nach die Folge aus dem 1.
@@richard--s auch bei Airbus könnte bei 15 Grad die Airspeed ganz schön massiv zunehmen und zu Problemen führen. Wie genau der Airbus auf viel zu hohe Geschwindigkeiten reagiert weiß ich aber auch nicht genau. Ein Vorteil der Fly by wire Steuerung ist, dass es immer einen fluegenden Piloten gibt der das Kommando hat bei Boeing gewinnt der der mehr Kraft aufwendet
@@Infiltator2 danke für deine Ideen. Ja, das weiter entfernt gefundene Teil sagt ja auch etwas aus, das muss sich deutlich vor dem Aufprall gelöst haben.
Im Endeffekt bleibt ohnehin nur das Warten auf das offizielle Untersuchungsergebnis - in einigen Monaten, 6 bis 12 Monaten oder wie auch immer.
Ahoi, jo ich find deine videos eeecht nice, obwohl ich nie ein fan von passagierflügen war und bin, guck ich deine videos echt gern, könntest du dir auch vorstellen detaillierte videos zu luftfahrt geschichte zu machen nicht unbedingt die allgemein bekannten dinge wie bleriot, brüder wright und otto lilienthal? also entwicklung in verschiedenen ländern verschiedene modellreihen prototypen die sich evtl. nicht durchgesetzt haben oder meilensteine und wendepunkte in der flugzeug entwicklung á la bell x1 oder xr 71 ? würde mich interessieren, dir weiterhin alles gute und viel erfolg !!
Checkflights oder Positionsflüge und Trainingsflüge erkennt man immer am Rufzeichen bei der Lufthansa ist immer DLH9xxx (neuntausender Flugnummer). Ob Cessna 525 oder A340-600 oder alle anderen Modelle.
Ich bin Am Freitag von IAD nach FRA … so ein tolles Flugzeug 😍
Sehr informativ, danke!!
Also die Flugzeuge selbst müssen das Fliegen auch erst noch lernen? Interessant. Das wusste ich noch nicht... 😊😁
Als ehemaliger Lufthansa-Flugbegleiter habe ich den A340-600 arbeitstechnisch gehaßt. Und damit war ich nicht allein!
In der Economy waren die Räumlichkeiten zum Arbeiten schlichtweg eine Katastrophe. Und das haben leider auch manchmal unsere Passagiere bemerkt. Wenn dort das Team nicht perfekt eingespielt war, vor allem die Arbeitsposition für die Economy-Hauptgalley im Unterdeck, ging der Service baden.
Wie bezeichneten den A340-600 scherzhaft als " Die Galeere".
Trotzdem waren einige Ziele, welche damit angeflogen wurden, recht interessant. Davon war Guangzhou in Südchina sehr beliebt. Man war dort anfänglich insgesamt 7 Tage unterwegs: Abflug FRA/Ankunft CAN/freier Tag/Flüge CAN-MNL-CAN/freier Tag/Abflug CAN/Ankunft FRA. Zu Anfang hatten wir für dieses Ziel keine Überflugrechte für Russland (heute trauriges Replay) und die Flugzeiten waren mit ca. 12 - 13 Stunden sehr lang.
Dafür erwartete uns für eine zeitlang in Guangzhou mit das beste Crewhotel, dass "White Swan Hotel", zur Erholung.
Direkt am Perlfluß gelegen. Direkt dahinter ein historisches Gebäude, welches das ehemalige "Kaiserlich Deutsches Konsulat" beherbergte.
Lang ist's her............
Da war die Fliegerwelt noch in Ordnung.
Oh ja! Ich war auch dabei. Waren schöne Zeiten bei NL , trotz Galeere! Die Möhre des Grauens war auch eine gängige Umschreibung 😂
@@robby5871 DAS waren Zeiten! Schön das wir dass erleben durften. Trotz "Möhre des Grauens" 🤣
In München steht auch einer im Hanger und wird „bearbeitet“ weiß da jemand ob die dann in München eingesetzt wird oder ob das auch im Plan ist? Hab leider nicht die Registrierung gesehen.
So ein Flug ist doch bestimmt ein richtiges Highlight für einen Piloten. Da kann er sich fliegerisch mal richtig austoben🤩
Sorry dass ich hier jetzt komplett Off-topic bin, aber wirst du die Rotate MD-11(die ja genau heute Released wurde) im stream bald mal fliegen?
Die haben doch bestimmt auf dem Flug mein Haus beobachtet! Deshalb die verdächtigen Schleifen.
Ich bin da was ganz heißem auf der Spur ...
Tolles Video wie immer! Wie wärs mal wieder mit XPlane? Da gibts ja bekanntlich den A340 ;)
danke ich mag deine Videos
Danke dir fürs Zuschauen :)
Wo sieht man da die Neigung also links / rechts 30 /33 und 67 grad?
Wo sehe ich denn den Winkel bei Kurven? Also wie zum Beispiel am Anfang die 33° oder die 67°? Ich hab die ganze Zeit danach gesucht, finde sie aber nicht. :D
Danke im Voraus!
Auf welchen Routen wird sie dann eingesetzt?
Ich habe gar nichts gegen Zahlen, und ich rechne gerne, aber von der Fülle der Zahlen in diesem Video fühle ich mich erschlagen!
Ich versteh gar nicht warum alle ein Video über den Absturz haben wollen. Solche Videos machen doch viel mehr Spaß! Danke Pascal!
Welcher Version hast du vom FBW
Moin, weiß jemand, was es mit dem Flug LH 9921 von Anchorage-Frankfurt am heutigen 29.03.22 auf sich hat? Ein A 330 der LH von Alaska nach Frankfurt???...Hmmm
Machst du ein Video über den Absturz vor wenigen Wochen?
Schönster Zivilflieger ever ;-) (Und ich hab an allen mitgebaut! 😎)
Warum sind in deinem Shop keine Airbus Prints verfügbar und wo kann man auf die 2 Seite wechseln?
Diese Woche, ich glaube Montag war es, starteten gleich zweimal Boeing 767 von Condor in Frankfurt, flogen dann nach Nürnberg, landeten, und starteten am selben Tag dann zum eigentlichen Ziel irgendwo in der DomRep. Eine nach Punta Cana und die Andere 767 irgendwo bei Guatemala. Beide Maschinen hatten aber vor dem Start in Frankfurt schon die Ziele in der DomRep Eingegeben, kurz darauf wurde aber umgeschrieben auf Nuremberg für Nürnberg. (FlightRadar24) da wäre es auch mal interessant zu wissen was das für ne Nummer war. Condor hatte bisher soweit ich weiß nie vorher mit einer 767 EDDN angeflogen
Die Condor Maschinen nach Cancun (Mexico) und Punta Cana sind an dem Tag über Nürnberg geflogen, da das Sicherheitspersonal in Frankfurt gestreikt hat. Ebenso hat Condor aus dem gleichen Grund auch Hamburg mit Rostock und Düsseldorf mit Paderborn getauscht.
Lag am Streik, durfte auf dem Grund auch nach Nürnberg fahren -.-
@@ben-lucakorber8379 Dasselbe auch mit TUI nach Paderborn oder auch Nürnberg.
Nürnberg ist sowieso der schönere Flughafen ;)
@@derpate1287 wenn da jetzt noch öfters so Geräte landen würden wie in Frankfurt wäre das schon mega. Die letzten Wochen war United ja paar mal mit einer 777 da und Delta Airlines mit einer 767. 😎
Ist die FEP eigentlich durch den Piloten deaktivierbar oder festes Bestandteil des Avioniksystems der sich nicht deaktivieren lässt?
Man kann es deaktivieren, aber es braucht etwas Systemkenntnis dafür. Es ist nicht so, dass es einen speziellen Knopf gibt der nur genau dafür da ist.
Gibt es eine Download Version des Microsoft Flight Simulator Premium Deluxe ? Habe ein Notebook ohne DVD-Drive…
Hab das gleiche von einem Jumbo gesehen über Ostdeutschland. Weiß nur nicht mehr wann das war.
Können moderne Passagierflugzeuge Fassrollen und loopings fliegen oder sind die Belastungen dann doch zu hoch?
Bei einem Flieger für Zero G Flüge muß dann die Software ziemlich geändert werden. Der macht all das, was die Sicherheitsfeatures verhindern.
Danke fürs reinnehmen meines Videos!
@Aviation Awesome Ich glaube wir müssen uns bei Dir bedanken für diese großartigen Aufnahmen. 👌
Danke für das Video!! Wieder etwas dazu gelernt. Dies erklärt auch die Flüge am 12. und 13.03. mit einer 747 -830 ( D-ABYO ) über Nordostdeutschland, eben auch von Fra nach Fra. Bedauerlich nur, diese Flüge finden nicht auch über Berlin statt. OK, aus guten Gründen wohl.
Da braucht's wohl einen deutschen ⚽-WM-Sieg, damit sich mal wieder eine 747 den Berlinern aus der Nähe präsentiert. 😉
@@hxpx6906 Na dann sollten sich mal die entsprechenden Herren ordentlich ins Zeugs legen. Aer ob das noch was wird...mit der 747??
Ganz tolles Video, danke. Die wenn die 33Grad Kurven vergrößert werden, die dann automatisch vom Airbus wieder reguliert werden - angenommen bei einer B738 macht man das - was passiert dann? Da wird nichts automatisch reguliert, oder? LG
sehr schön!
Ein super Thema👍
Was meinst du wie sieht es aus, werden die A 380 von Lufthansa in den Flugbetrieb gehen oder nicht mehr?
Max Altitude wird in vielen Testflügen gemacht dabei hat man meistens nicht angst, dass das Flugzeug auseinander fällt sondern man will wissen ob irgendwo Geräusche durch entweichende Luft entstehen.
Hat der A330 nicht auch First Class Sitze?