Technique de pilote pro : tuto pilotage pour comprendre comment aller vite en glissant 🚗❄️
HTML-код
- Опубликовано: 7 окт 2024
- Retrouvez ici le lien vers mon guide offert "les 4 piliers d'excellence du pilotage automobile" :
www.juliengede...
Nouveau tuto pilotage et pas n'importe lequel ! On va se poser ensemble une question essentielle, vaut-il mieux glisser ou pas ?
La réponse est simple, tout est une question d'objectif et de choix. Vous pouvez choisir entre deux grands principes : le plaisir de la glisse ou alors la performance au chrono.
Le choix est le même qu'il s'agisse d'un stage de pilotage sur glace ou d'un track day (avec drift autorisé).
Cette décision va déterminer la position de votre voiture en sortie de virage et donc son efficacité.
Si votre choix est le maximum de glisse pendant votre stage de pilotage, amusez-vous ! (sans finir dans la poudreuse si possible)
Pour performer, il faudra aiguiser votre regard et travailler la position de la voiture à la sortie du virage. Plus les roues motrices seront dans l'axe de la sortie, plus vous serez efficace !
Je vous illustre tout ça au-dessus avec des images drones issues de nos sessions stages de pilotage sur le circuit de Flaine en Haute-Savoie. Après avoir compris cette notion de pilotage automobile, il n'y aura plus qu'à mettre en pratique !
Salut ! Je m’appelle Julien Gedet, entraîneur professionnel et pilote passionné depuis plus de vingt ans.
Sur cette chaîne, je partage avec vous les secrets de l’optimisation de la performance sur circuit et de nombreuses astuces pour améliorer votre conduite au quotidien !
Découvrez mes offres de coaching en pilotage ici :
juliengedet.co...
juliengedet.co...
juliengedet.co...
Suivez-nous sur les réseaux sociaux pour rester informé des dernières actus et de nos prochaines vidéos !
![Eminem - Temporary (feat. Skylar Grey) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ZaK9Wi5ho0o/mqdefault.jpg)
Très instructif merci Julien !
Merci à toi
Bonjour Julien. Tout d'abord un grand Merci pour tes vidéos de qualité. J'ai deux questions pour toi concernant la phase de glisse.
1 - comment déclenche-t-on la glisse en entrée de virage ?
2 - une fois arrivé en sortie de virage avec la voiture dans l'axe, comment arrête-t-on la glisse pour repartir droit ?
Hello ! On inscrit en général l’auto sur un frein, assez long et en ayant mis avant un petit angle au volant (braque puis frein)
Pour arrêter la glisse que tu as entretenue au gaz, il faut simplement être dégressif sur ton accélération, et synchroniser le moment ou l’arrière raccroche avec le moment où tu remets les roues droites.
Tu peux retrouver un tuto sur le sujet sur ma chaîne 😁
@@juliengedet je n'y manquerai pas. Merci 🙂
@@juliengedet
sur ta chaîne, je ne trouve pas la vidéo sur la glisse!
Faut faire pareils avec les clio maintenant 😂😝
Et en avant-première , je t’annonce, Clio RS au programme glisse en décembre prochain 😏
J'ai une autre petite question à vous poser, Julien : Pourriez-vous nous expliquer la technique du talon pointe ? (ainsi que la différence entre le faux talon pointe et le vrai talon pointe). Car - soyons honnêtes - je suis un peu largué sur le sujet 😅
Hello, je te prépare bientôt une vidéo sur le sujet ;)
salut julien je Vien de regarder ta vidéo super d'ailleurs
j'avais une question
comment pense tu que je pourrai faire une études de tracé théorique afin d'optimiser le chrono
je sais pas si tu pourra m'aider mais je voulais quand même te poser cette question
C'est à dire? peux tu me présicer? quel circuit ? tu cherche une IA pour les traj?
@@juliengedet en gros j'aimerai moi même crée un tracé d'une partie de route
Sans avoir vu la vidéo je dirai il faut juste glisser pour gagner de la vitesse sans pénaliser la sortie. Je parle sur asphalte, sur neige évidemment il faut glisser
Bonne analyse !
Bonjour, Julien.
Serait-il possible que vous nous donniez quelques conseils concernant la préservation des pneus sur circuit ?
Hello! Le mieux pour préserver ses pneus est l'idée de "sacrifier l'entrée pour favoriser la sortie", que j'ai détaillé sur mon tuto comment tourner avec les freins ;)
@@juliengedet D'accord, merci pour l'info ! 👌
Est-ce que cette technique est aussi valable sur le sec en traction ? 🤔
J'ai le sentiment que la glisse casse beaucoup la vitesse, d'ailleurs on dirait presque que la voiture noire est obligée de freiner plus pour éviter de percuter la grise et se retrouve de ce fait lésée en sortie de virage...
Hello !
Le principe est le même en traction sur le sec, dans le sens : sacrifier l'entrée pour favoriser la sortie. Maintenant, comme tu le dis très justement, glisser sur le sec fait perdre du temps. La version la plus rapide du pilotage et d'être précisément à la limite. Un bon indicateur de la limite est ton niveau de réaction au volant : si tu glisses à peine en milieu de virage et que tu as juste à débraquer pour revenir droit, puis accélérer : c'est parfait. Maintenant, si tu glisses au point que tu es obligé de contre-braquer… Dis-toi que tu as perdu du temps. Tu as raison, la noire est à peine plus rapide que la grise entrée milieu, maintenant en sortie, elle est trois fois plus lente et au global : ce qui nous intéresse vraiment, la noire est plus lente.
J'ai eu la même impression...la noire ralenti pour éviter le choc...