Meine Erfhrung mit der Microkeramic von Wagner deckt sich ziemlich mit deiner. Fahre einen E91 325i N53B30. Der Motor startet schneller, läuft ruhiger und leiser, rollt auch gefühlt ewig. Was bei mir aber noch viel heftiger auffällt, ist das Warmfahren. Auf meiner Arbeitsstrecke (20Km) bekomme ich ihn jetzt so gerade eben warm. Es dauert einfach ewig, bis sich da mal ein bisschen Temperatur aufbaut. Das ist sogar noch bei fast 30°C Außentemperatur so. Bei 30°C oder höherer Außentemperatur habe ich festgestellt, dass das Schalten, (habe einen Manuellen) unkomfortabel wird, da die Drehzahl quasi mit dem Kupplung-Treten schon im Leerlauf ist (550upm). Der Anschlusspunkt stimmt dann irgendwie nicht mehr. Also schneller schalten, oder Zwischengas :D Der Verbrauch ist jetzt bei mir easy auf unter 9L/100Km zu bekommen, auch 8L/100Km sind kein Problem. Gefühlt würde ich sagen, da ist je nach Fahrweise bis zu 0,5L/100Km Ersparnis drin. Achja, die Ceramic wurde mit frischem Öl (Rowe 0W40) vor ~8000Km eingefüllt. Gruß
Mega, ich freue mich immer Riesig über Feedback und Erfahrungsberichten von euch! Es Freut mich, dass Du auch die guten Eigenschaften vom MicroCeramic feststellen konntest, gerade wenn man ein sehr gleichmäßiges Fahrprofil hat, ist die Unterschiede sehr gut wahrnehmbar. Da mein Auto in einer beheizten Garage steht, habe ich das "längere" Warmfahren so nicht wahrgenommen, da das Öl in der Regel bei Start schon 20Grad+ hat. Aber Logisch ist es, geringere Reibung = geringere Temperatur also dauert es länger bis das Öl warm ist. Die Reduzierung der Reibung ist wirklich super, ich kann dir empfehlen das MC ins Schaltgetriebe zu geben. Ich möchte es bald ins Diff füllen. Ich bin gespannt ob man auch dort was wahrnehmen kann, und wenn nicht weiß ich aber dass es dem Diff gut tut, ob ich es spüre oder nicht :) Das Rowe Öl ist auch super! Mit dem 5w40 Xcess bin ich auch sehr zufrieden. 0,5l Spritersparnis kann ich auch so bestätigen, vorausgesetzt man hat einen längere Tour die man fährt. also bei 180 kmh mit Tempomat (ACC) hab ich einen Schnitt von 10L
Das Problem an diesem Motor ist nicht das Ygeräusch und deshalb bringt das Additiv auch fast nichts mehr. Ist die Kette verschlissen, droht ein Riss. Auch wenn sie durch das Additiv vorübergehend leiser läuft. Interessant wäre es, zu wissen, wie sich das Additiv auswirkt, wenn die Kette neu ist, ob sie dann länger hält. Das kann ich mir vorstellen.
In dem Video sage ich ja auch, dass die Kette nichts mit dem Additiv zu tun hat :) der Motorlauf wird ruhiger, durch das Additiv. Ich habe andere Videos zum Micro ceramic auf meinem Kanal, da lasse ich mir die Wirkungsweise ausführlich vom Hersteller erklären.
@@MarkMonetti Moin;) wir haben ja schon öfters mal geschrieben! Machst echt coole Videos! Bist du auch auf Tuning Treffen unterwegs in Deutschland? (Race 1000 oder Scc500?)Würde dir gerne mal meine Fahrzeuge zeigen(man könnte sich dort treffen würde mich da auch nach dir richten würde auch 500km fahren). Ich besitze einen Bmw e46 330xi limo in Topasblau(Österreich Paket Österreichisches Fahrzeug) und einen Mercedes W201(komplettumbau! in schwarz mit Heckflügel+Remus Auspuff.Habe mit dem Auto noch eine Menge vor! Würde mich über eine Antwort sehr freuen. Beste grüße Dennis
Dennis Jo hey ich bin gelegentlich unterwegs aber meistens eher spontan. Ich war bisher häufiger auf dem bmw Syndikat und carfreitag am Nürburgring. Ich kann ja sonst spontan Bescheid geben wenn sich was ergibt :) Und danke für dein Lob für meine Videos😊
@@MarkMonetti So machen wir das;) ich melde mich auch wenn ich zu einem treffen fahre. Fahre dieses Jahr auch mal wieder zum Gti treffen am Wörthersee. Da geht ca 6 Wochen gut die Post ab sobald die Polizei weg ist ;).Da kommen auch alle Marken hin nicht nur vw und audi. Grüße
Verstehe ich jetzt nicht... Du weißt was du messen möchtest kannst aber keinen nachvollziehbaren Messaufbau herstellen?? Damit bist du aus der Glaubwürdigkeit raus.
Nein, dann bringe ich etwas mehr Klarheit. Ich bin immer ehrlich und Spinne nicht herum. Ich sage es so wie es ist und erzähle keine Märchen. Man kann sich in diesem Falle NICHT auf die dB Messung verlassen, da es Abweichungen gab. Trotzdem hört man bei den Soundaufnahmen, einen ziemlich deutlichen Unterschied. Also es sind die Zahlen auf dem dB-Gerät „hinfällig“ die Unterschiede der Soundaufnahmen jedoch nicht. :)
Das Thema mit der Kette ist ja so ne Sache für sich. Die alten Sechszylinder sind in der Regel unverwüstlich und sehr Robust. Gerade M52/M54/N52. Mein Dad hatte nen M54 im E65 mit 350.000 Kilometern und erster Kette. Motor lief beim Verkauf noch Top und fährt bestimmt immer noch. Ich habe im E60 Xdrive den N52B25 und 282.000 mit erster Kette. Allerdings beim Kaltstart und viel kurzstrecke klackern die Hva Elemente, aber mich stört das nicht
Der 120d N47D20 war ja bekannt dass die Kette sich längt und dann an den Plastikführungen scharbt. Was bei dem 120d auch sehr deutlich zu hören ist. Dieser wurde mittlerweile mit 180tkm verkauft. Kette war noch die erste. Der Turbo ging musste 1x neu. Dann war der DPF voll, dann ging der Turbo auch kaputt, dann haben wir DPF neu gemacht und den turbo nochmals erneuert. Dann wurde der Wagen an einen Händler verkauft. Beim N52 ist die Kette jetzt kein akutes Problem. Aber ich denke bei 250-300 kann man mal drüber nachdenken. :) bezüglich der HVA könnte dir das helfen? ruclips.net/user/shorts-yX3f-CyZOw
@@MarkMonetti also ich habe über 282.000 drauf. Vor ein paar TKM habe ich die Ventildeckel Dichtung getauscht und habe den Kettentrieb mal angesehen. Sitzt bombenfest und keinerlei Alterung zu sehen trotz vieler Kilometer. Ich kenn aus videos, das die Kette bei Längung recht locker in der Gleitschiene sitzt. Bei mir war sie Bombenfest und konnte sich kaum bewegen LG
MG//// AG//// wieso „nur“ wenn das Micro ceramic den Diesel leiser gemacht hat? Ebenfalls wird der Diesel leiser wenn Mann aral ultimate Diesel tankt anstatt das billiges Diesel 🙃
Die Aussage ist soweit richtig, es hat einen einfachen Grund. Zweitaktöl verringert den Brennwert des Diesels. Ob das gut für den Motor ist, ist eine andere Sache. Wenn man es übertreibt, spinnt die Motorsteuerung auf Grund einer geringeren Zündwilligkeit. Ich habe es durch und lasse vom Zweitaktöl die Finger weg.
Meine Erfhrung mit der Microkeramic von Wagner deckt sich ziemlich mit deiner.
Fahre einen E91 325i N53B30.
Der Motor startet schneller, läuft ruhiger und leiser, rollt auch gefühlt ewig.
Was bei mir aber noch viel heftiger auffällt, ist das Warmfahren.
Auf meiner Arbeitsstrecke (20Km) bekomme ich ihn jetzt so gerade eben warm. Es dauert einfach ewig, bis sich da mal ein bisschen Temperatur aufbaut. Das ist sogar noch bei fast 30°C Außentemperatur so.
Bei 30°C oder höherer Außentemperatur habe ich festgestellt, dass das Schalten, (habe einen Manuellen) unkomfortabel wird, da die Drehzahl quasi mit dem Kupplung-Treten schon im Leerlauf ist (550upm). Der Anschlusspunkt stimmt dann irgendwie nicht mehr. Also schneller schalten, oder Zwischengas :D
Der Verbrauch ist jetzt bei mir easy auf unter 9L/100Km zu bekommen, auch 8L/100Km sind kein Problem. Gefühlt würde ich sagen, da ist je nach Fahrweise bis zu 0,5L/100Km Ersparnis drin.
Achja, die Ceramic wurde mit frischem Öl (Rowe 0W40) vor ~8000Km eingefüllt.
Gruß
Mega, ich freue mich immer Riesig über Feedback und Erfahrungsberichten von euch!
Es Freut mich, dass Du auch die guten Eigenschaften vom MicroCeramic feststellen konntest, gerade wenn man ein sehr gleichmäßiges Fahrprofil hat, ist die Unterschiede sehr gut wahrnehmbar. Da mein Auto in einer beheizten Garage steht, habe ich das "längere" Warmfahren so nicht wahrgenommen, da das Öl in der Regel bei Start schon 20Grad+ hat.
Aber Logisch ist es, geringere Reibung = geringere Temperatur also dauert es länger bis das Öl warm ist.
Die Reduzierung der Reibung ist wirklich super, ich kann dir empfehlen das MC ins Schaltgetriebe zu geben. Ich möchte es bald ins Diff füllen. Ich bin gespannt ob man auch dort was wahrnehmen kann, und wenn nicht weiß ich aber dass es dem Diff gut tut, ob ich es spüre oder nicht :)
Das Rowe Öl ist auch super! Mit dem 5w40 Xcess bin ich auch sehr zufrieden.
0,5l Spritersparnis kann ich auch so bestätigen, vorausgesetzt man hat einen längere Tour die man fährt. also bei 180 kmh mit Tempomat (ACC) hab ich einen Schnitt von 10L
Das Problem an diesem Motor ist nicht das Ygeräusch und deshalb bringt das Additiv auch fast nichts mehr. Ist die Kette verschlissen, droht ein Riss. Auch wenn sie durch das Additiv vorübergehend leiser läuft. Interessant wäre es, zu wissen, wie sich das Additiv auswirkt, wenn die Kette neu ist, ob sie dann länger hält. Das kann ich mir vorstellen.
In dem Video sage ich ja auch, dass die Kette nichts mit dem Additiv zu tun hat :) der Motorlauf wird ruhiger, durch das Additiv. Ich habe andere Videos zum Micro ceramic auf meinem Kanal, da lasse ich mir die Wirkungsweise ausführlich vom Hersteller erklären.
Ein Erfahrungsbericht wäre sehr interessant!!! Bis denne.....
wird kommen :)
@@MarkMonetti Moin;) wir haben ja schon öfters mal geschrieben! Machst echt coole Videos!
Bist du auch auf Tuning Treffen unterwegs in Deutschland? (Race 1000 oder Scc500?)Würde dir gerne mal meine Fahrzeuge zeigen(man könnte sich dort treffen würde mich da auch nach dir richten würde auch 500km fahren). Ich besitze einen Bmw e46 330xi limo in Topasblau(Österreich Paket Österreichisches Fahrzeug) und einen Mercedes W201(komplettumbau! in schwarz mit Heckflügel+Remus Auspuff.Habe mit dem Auto noch eine Menge vor! Würde mich über eine Antwort sehr freuen.
Beste grüße Dennis
Dennis Jo hey ich bin gelegentlich unterwegs aber meistens eher spontan. Ich war bisher häufiger auf dem bmw Syndikat und carfreitag am Nürburgring. Ich kann ja sonst spontan Bescheid geben wenn sich was ergibt :)
Und danke für dein Lob für meine Videos😊
@@MarkMonetti So machen wir das;) ich melde mich auch wenn ich zu einem treffen fahre.
Fahre dieses Jahr auch mal wieder zum Gti treffen am Wörthersee.
Da geht ca 6 Wochen gut die Post ab sobald die Polizei weg ist ;).Da kommen auch alle Marken hin nicht nur vw und audi.
Grüße
Verstehe ich jetzt nicht...
Du weißt was du messen möchtest kannst aber keinen nachvollziehbaren Messaufbau herstellen??
Damit bist du aus der Glaubwürdigkeit raus.
Nein, dann bringe ich etwas mehr Klarheit. Ich bin immer ehrlich und Spinne nicht herum. Ich sage es so wie es ist und erzähle keine Märchen. Man kann sich in diesem Falle NICHT auf die dB Messung verlassen, da es Abweichungen gab. Trotzdem hört man bei den Soundaufnahmen, einen ziemlich deutlichen Unterschied. Also es sind die Zahlen auf dem dB-Gerät „hinfällig“ die Unterschiede der Soundaufnahmen jedoch nicht. :)
Das Thema mit der Kette ist ja so ne Sache für sich. Die alten Sechszylinder sind in der Regel unverwüstlich und sehr Robust. Gerade M52/M54/N52. Mein Dad hatte nen M54 im E65 mit 350.000 Kilometern und erster Kette. Motor lief beim Verkauf noch Top und fährt bestimmt immer noch. Ich habe im E60 Xdrive den N52B25 und 282.000 mit erster Kette. Allerdings beim Kaltstart und viel kurzstrecke klackern die Hva Elemente, aber mich stört das nicht
Der 120d N47D20 war ja bekannt dass die Kette sich längt und dann an den Plastikführungen scharbt. Was bei dem 120d auch sehr deutlich zu hören ist. Dieser wurde mittlerweile mit 180tkm verkauft. Kette war noch die erste. Der Turbo ging musste 1x neu. Dann war der DPF voll, dann ging der Turbo auch kaputt, dann haben wir DPF neu gemacht und den turbo nochmals erneuert. Dann wurde der Wagen an einen Händler verkauft.
Beim N52 ist die Kette jetzt kein akutes Problem. Aber ich denke bei 250-300 kann man mal drüber nachdenken. :) bezüglich der HVA könnte dir das helfen? ruclips.net/user/shorts-yX3f-CyZOw
@@MarkMonetti also ich habe über 282.000 drauf. Vor ein paar TKM habe ich die Ventildeckel Dichtung getauscht und habe den Kettentrieb mal angesehen. Sitzt bombenfest und keinerlei Alterung zu sehen trotz vieler Kilometer. Ich kenn aus videos, das die Kette bei Längung recht locker in der Gleitschiene sitzt. Bei mir war sie Bombenfest und konnte sich kaum bewegen
LG
Das sind doch gute Neuigkeiten! Beim N52 wurde wohl noch nicht an der Steuerkette gesparrt. Freut mich das zu hören!
330er von mein Dad 💁🏼♀️ ...
Ja richtig der 330d ist das Auto von meinem dad, mein 330i ist meiner 😝
Ein diesel kann man nur mit 2 takt Öl leiser machen
MG//// AG//// wieso „nur“ wenn das Micro ceramic den Diesel leiser gemacht hat? Ebenfalls wird der Diesel leiser wenn Mann aral ultimate Diesel tankt anstatt das billiges Diesel 🙃
Die Aussage ist soweit richtig, es hat einen einfachen Grund. Zweitaktöl verringert den Brennwert des Diesels. Ob das gut für den Motor ist, ist eine andere Sache. Wenn man es übertreibt, spinnt die Motorsteuerung auf Grund einer geringeren Zündwilligkeit. Ich habe es durch und lasse vom Zweitaktöl die Finger weg.
Den nicht mehr. Das 2 Takt Öl hat nichts mit der Kette zu tun.