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2022年に英国で最も売れたモデルは外国勢も含めて日産のキャッシュカイでした。e-POWERのエクストレイルも現地で受け入れられてほしいです。
日産も本気を出してきたなと感じる傑作車ですね。e-powerが前より自然で感動
エクストレイルじゃなくてノートに乗ったことがあるんだけど、今のe-powerはアクセルの制御がすごく滑らかで感動した。それでいてすばやい踏み込みにもきっちり反応してくれるからすごい。
自分もe-powerはノート（現行型）に乗ったことありますが、走行の滑らかさは納得なんですが、それ以外の部分で満足出来なかったんですよね。というのも静粛性に関してはちょっと微妙で、これはクラス上仕方ないのかもしれませんが、どうしてもエンジンの音が聞こえてきて、意外とトヨタ式ハイブリッドと比べてエンジンが回っている時間帯が多くて、システム上荒れた路面でエンジンを回して充電してしまう関係上うちの地元だと荒れた路面多い為か、純粋に静かなEV走行をあまり楽しめないんですよね。これマットさんもEVモード動画で出来てないし、エクストレイルはVCターボエンジンの分多少静かでしょうけど、その辺がもしかするとマットさんも期待したものと違ったのかもしれませんね。だから豪雪地域などだとエンジン回る頻度が高いともいわれますし、マットさんのイギリスも日本より路面が荒れている可能性もありますから、そうなると、エンジンが良く回るのでe-powerの良さが発揮しにくいかもしれませんね・・・。
@@wanwanwaniwani 四駆用ハイブリッドシステムとして見た場合、e:HEVはエンジン直結モードがある分、日産方式より効率は良いでしょうけれど、四駆でも１モーターなので制御の自由度・柔軟性では劣りますよ。一長一短であって上位互換ではないでしょう。２モーターなら完全な上位互換ですがトヨタ方式はエンジンとモーターの合成トルクが使えるので容易に強い加速が得られ燃費が良いのは魅力ですが、リアはモーターのみというのは全然嬉しくないですね構成だけで言えばスバルのマイルドハイブリッドが好きだったりします。e:HEVに似ていますがエンジンとモーターの合成トルクが使えますので。バッテリー容量とモータートルクはかなり残念ですが、そのぶん低価格(約10万円)。とりあえず値段相応の仕事はします
@@wanwanwaniwani さん、e:HEVの欠点はe-powerよりもエンジンの回る頻度がさらに高いので、EV走行というよりガソリン車に乗っているような味付けがされているのでEV感覚がやや劣る点なんですよね。それで言うと静粛性はe:HEV＜e-powerのはずなんですが、マットさん動画でエクストレイルよりヴェゼルの方が静かと述べている点が？と思ったんですよね。これはおそらく路面状況や天候が違うことでやはりエクストレイルの方がうるさいと錯覚したとしか思えないんですよね。ところでToshi Yamさん、e:HEVは2モーターですよ。なのでe-powerが苦手な高速道路ではエンジン走行に切り替える分、燃費が伸びますので、確かに上位互換のように見えますが、ただe-powerの第2世代のように出来るだけエンジンを回さず、路面の荒れたところでエンジンを回すことでエンジン音をロードノイズで隠すという仕組みではないのでその分エンジンの回転がe-powerより気になるみたいですから、完全な上位互換というわけでもなさそうです。
@S・S・S お好きにどうぞww
@@trbs764 e:HEVが２モーター？いえいえ発電用モーターは駆動には関与しません。それは単なる発電機であって駆動モーターは１個です。その理屈を通せばエクストレイルは３モーターですよ。こいつの優位性は前後個別の駆動モーターでFRよりのバランスでもFFよりのバランスでも瞬時かつ緻密に制御できる事にあります。回頭性重視でも安定性重視でも思いのまま。トヨタ方式と違ってリアモーターも強力ですだからと言ってe:HEVがダメだって言うつもりはありません。エンジン直結は十分な魅力です
0-60mphが公表値の90%のタイムでこなせるのは素晴らしい
、
最近のどの日本車メーカーも車載システムが改善されてていいね！
こうやって日本の車が紹介されるの嬉しい
個人差は認めるとして、自分としては日産は本社が横浜にあるだけの輸入車メーカーって感じですね。ルノーが大きく関わっていて、経営陣も外国人が多いことには変わりないので、なんだか日本車らしくないというのが感想です。
@Starlight Stage Television Official Channel 通報しました
@@シャナ-x7c 個人差を認めるもなにも、誰がなんと思おうと結局日産が日本車メーカーである事にに変わりはないだろ？急にそんなお気持ち表明されてもな…w
@@シャナ-x7c 敷居低く輸入車が買えると思えば、それはそれでいいと思う
@@Yuderareta_Mago あまりにも多くの外国のエッセンスが投入されてるので、全面的に日本スゲーってなれないんですよ。キャシュカイやZも左ハンドルの国を意識した設計ですし。もちろんR35なんかはルノーの手助けがなければ実現不可能だったわけで感謝はしています。でも21世紀以降の日産は果たして誇りを持って日本車といえるのかという葛藤があるんです。
T33乗りです。自分が乗ってる車を紹介されるのは嬉しい
アイコンのエクストレイルかっこいいっすね！
羨ましい！ 受注停止で今は買えませんね...
試乗しましたが傑作と言える車だと思います
アイコンの車はランボルギーニですか？
全体的に機能が高く使い勝手の良さを感じますね このハイブリットはエコより静寂性を意識されてそう
新型エクストレイル試乗して想像以上にいい車だったからマットのレビュー楽しみだった！
日本の街中で低速で乗るならいいのかも。高速度で長距離走ると、柔らかい足と高速が苦手なモーター走行のみとあって、エクストレイルの苦手分野になるのかもしれない。日本で使うなら、凄くいい車だと思う。
動画で出てくるジュークは日本で売ってたヤツじゃなくて"現行の"ジュークなんだろうなあ。現行顔かっこよくて欲しいよ...
8:01これに関しては同感だわ､ドリンクホルダーが幅広過ぎてペットボトルガタガタは流石にね…
日本の大半の評論家が走りもべた褒めしてるのと対照的なマットのレヴューが興味深い。
評価がConsiderだからあまり良くはないみたいですね
ガンさんこと黒澤元治氏は酷評していたよ。あとe-4ORCEについては小沢コージ氏が自分の動画でボソっとつまらないと言う趣旨の事を呟いていた。ベタ褒めしているのは自称忖度しないモータージャーナリストG氏だね。大好きな日産の為、そして視聴者に忖度して批判の多いクラウンをエクストレイルを使って叩いていたね。
バイトで乗りましたけど言われてるレベルでいいとは思わなかったです笑笑街中なら最高ですけどそれならノートe-POWERの方がいいですね
@KW HG マットも高評価のシビックは本当にすごいんだな。
激戦区のセグメントかつ後から来てるしなぁ…そもそもキャシュカイあるし、サムネのお気に入りってのが一番なのかもね。あと動画見て色々言うくらいならまず試乗しろ。
最初見た時は変なフロントマスクだなと思いましたが実車みたらかっこよかったです。
VCTになるとe-POWERでなくても燃費はあまりよくないらしいですが、そのかわりパフォーマンスは高いのでロマンのあるエンジンですね
日産でVCT初搭載が北米向けマキシマだったんですが、この3気筒をどこまで横方向展開出来るかは個人的に注目してます。
@yyy ごめんなさい間違えました。。。。。。(；´∀｀)
家の車がお気に入りなのめっちゃ嬉しい！！😆
この人はどれだけ完璧な車を作ってもダメなところを色々見つけ出して本音でレビューしてくれそうだな
(0:49)この廉価モデルの「ブラック樹脂バンパー」が結構、シブくて良い！国内仕様にあったっけ？
e-powerが欧州で受け入れられるのか、とても気になる
だったらBEVで良くない？ってなりそうな気がする
@@user-s45c あっちはBEVじゃ冬つらいだろ...日本と同じかそれ以上に寒いし巡航ペースも比較的速いしでe-PowerはEVのデメリットをエンジン発電で大幅軽減しつつメリットである緻密な電子制御をできるので刺さりそう
@@recoverytwentyforce7290 イギリスならあったかいと思うけどちょっと内陸行っただけで寒いもんな。
キャシュカイかなり健闘してるらしいで
@@一-e9k イギリスで一番売れてる車らしいですからね～
日産今まじでイケてる。グローバル本社ギャラリーよく行くけど質感等々日本車としては素晴らしい出来。マツダもエクステリア・インテリアともにものすごくイケてるし欲しい車たくさん。トヨタは最近デザインや内装含めて冴えない感じがする。世界をリードする身としてもっと頑張って欲しい。
トヨタは完全に手抜き感出てますよねぇそのうち足元掬われそう
ほんとそれね。しかも高い。
T31乗りとしてT33レビュー待ってた!
8:12 9:15 プライベートで何かあったんかなマットニキ
新型エクストレイル、パワトレや四駆制御の面で低評価してるジャーナリストほぼ居ないといってもいいレベルで高評価だから相当な完成度なんだろうな。静粛性の評価は日本のジャーナリストに比べて低い。あとはこのデザインを受け入れられるかどうかが大問題だが意外にもお気に入りのご様子。
電気自動車のデメリットをガソリンで解説する、、素晴らしいよ、
最終評価がConsidereってことはマット的にそこそこな車ってことかな
サムネでお気に入りとしているからてっきりshort listに入れると思ったらそれより下のConsiderだからあまりいい評価とは言えないですよね。Considerを候補と訳しているけど、正しくは要検討（買うかどうかを）なのでサムネと言ってること違うだろとｗ 英語版なんて「日産はゲームチェンジャーになるか？」なんて大袈裟なタイトルにしているからてっきりマットさんが相当気に入ったのかと思いきやそうじゃないというね・・・。イギリスではキャシュカイに続いて初めてのe-powerだし、まだその辺理解できていないってのもあるだろうけど、ハイブリッド＝燃費重視の車という先入観がありますからね。e-powerの強みは燃費ではなく電動走行故の気持ちよさなのにね。マットさんが以前酷評していた先代CクラスもConsiderだったので、それと同じ扱いと考えるとちょっと残念。
熱効率が60%いったらBEVの効率とタメはれるぐらいになれるから、シリーズハイブリッド開発をあと少し頑張ってほしい。
過去にエクストレイルクリーンディーゼルに乗ってました。今はオーラ4WDに乗ってますがメーター周りはオーラと共通する部分が多いようですね。とても使いやすいです。乗り方次第ですが燃費は期待してはいけません。e-powerはエコカーではないようです。雪道でもぬるっとなめらかに加速する不思議な感覚のクルマです。このエクストレイルも似たような感じなのでしょうか。
雪道では緻密な制御ができるモーター駆動は絶対王者ですよ。ただしエクストレイルはRAV4やフォレスターより200kgも重いことは忘れない方が良いでしょう
car wowの謎価値観・センターコンソールの建て付け・リアウィンドウが下がり切るかどうか・トランクの段差
ちなみに本家英語版の動画ではタイトルに「ゲームチェンジャー」と入れたところ、コメント欄で「どこが？」「他の評論家も微妙だと言ってますよ！」みたいなコメントが付きまくっててﾅｲﾀ
エクストレイル、日本でもかなり好評だから外国の意見はどうかなと思って見たけど、まあまあいい意見多めでほっとした。e-powerが受け入れられてるのはこの先ガソリン車が廃止されるかもしれないイギリスらしいね。
PHEVが得意なのは日本勢ですね海外勢の巻き返しが見てみたいものですね
@@alexale4074 巻き返して欲しいですね。EVへの流れを産業界の実力でひっくり返してもらわねば
マットは本当に電動車好きですね。同じ英国のジェレミーは電動車とエンジン車…どちらを選ぶだろうか…？自分は人生最後の車もエンジン車に乗りたい。
高そうなバーバリーのダウンジャケットが良いね〜🖐
CX-60のレビューもしてほしいな。PHEVと6気筒の両方。(難しいかもしれないけど)
6気筒は日本にないXガソリンの方レビューしてもらいたい。
e-powerはモーターの乗り心地なのに長時間充電しなくていいのが良いよな〜
燃費悪かったら台無しで草
considerだったら候補じゃなくて検討じゃないすか？日本語版だから気使ってくれてます？
ついに日産が本気を出してきたな！
エルグランドも大いに期待しています。
あまり触れられてないけど、三気筒エンジンの新技術について触れてほしかった。あれのおかげで燃費かなりいいんじゃないだろうか。
1.5倍の値段でも普通では？おいしそう😋グルメ系レポートも良いですね。
日本では12Vソケットがないと死ぬ
後部座席を倒すのに椅子下の紐を引っ張っていましたが、シート上部のリクライニングのレバーを深く動かすと倒れるはずなので、BADにはならないと思います。二段階で動作するはずですょ。
やっぱ燃費よなー。それ以外は国産車ではトップレベルだと思う。
新型テスラ3RWDかエクストレイルG eフォースで迷ってるけど街中での走行性能はどちらの方が良いですかね楽しい方が良い
これは素晴らしい車。日産のSUVはエクストレイル、キックス、アリアの３つしかないが、どれも素晴らしい。ただ、価格が高級すぎる上他社に敵っていない部分がある
年内にキャッシュカイも日本に来るらしいよ！これからの日産が楽しみ！
まさかのE-Forceについて何も言わないww
ちなみにe-4ORCEは三菱のS-AWCなどと違って楽しくないと小沢コージ氏が呟いていた。
これは『マットのお気に入り！』の内に入ってるレビューなのか？
三菱のアウトランダーPHEVorトライトンのレビューをしてほしい。
イギリスで販売台数一位を取ってると言う事は、やっぱり良い車は、乗れば分かると言う事では！
三菱のアウトランダーPHEVも導入されていれば、きっと高い評価されただろうになぁ。
Eフォースは日本のメディアが持ち上げすぎな印象と思ってたからマットニキのレビューで安心した
17:18 「候補」ではなく「検討」では？？
まあe-powerは燃費がさほど良くないというのは初代e-powerの先代ノートから言われてましたよね。EVの走行感、楽しさを感じるには良いクルマだがハイブリッド（一応）のくせに燃費はよくないと。今のところ、ハイブリッドを燃費重視で選ぶならトヨタ一択（一頭抜けてる）、次がホンダのe:HEV、で日産e-powerは「燃費だけ見たら純粋エンジン車とさして変わらぬ」と。e-powerを実際に買って使ってる人たちの満足度は高いようで、世の中にどんどん増殖してるから良いクルマであることは間違いないようですが。
昔は新車200~300万で使えるタフギアだったのが今や320~500万の悪路や林道にぶち込むのに躊躇う価格になっちまったもんな。
日本車がお気に入りなのは嬉しいねw
五味ちゃんも絶賛してたよね
エクストレイルが来たならcx60もレビューしてほしい
向こうで流通するのかどうかわからないけど新型シエンタのレビューが見てみたいあくまで日本の日常使勝手に特化したミニバンが欧州の価値観だとどうなのか 納車待ちの身として興味
私も見てみたいですが、シエンタは英国で流通する予定はなさそうなのでレビューはなさそうですよね。香港などほかのアジア圏では発売されてるみたいですが
特になにも言うことないんじゃね？カングーみたいな扱いじゃないかな
欧米人の体格を考えると2代目ノアヴォクくらいのサイズがミニマムの限界でしょう笑あっちはハイルーフミニバンに抵抗がありすぎて不人気。競争も厳しくない感じです
e-POWERは燃費より走り🥰
このエクストレイルの面白いところは振り回そうとすると途中からスッと頭が入って外に逃げていかない感じがするところ
SUV、それもかなり重いモデルなので本来そんな事はすべきではありませんが、それに応えうる２モーター制御の威力ですね
かなりいい評価だと思えますし、確かにと思う部分もありました。マットの評価って小気味良くて好きですね。
いつかCX-60のレビューもやってほしい
早めに見れました！
この車 日本仕様はⅮレンジに入っていてもリアのac1500wシステムが使用できるようなのですが、皆さんは何に使用しますか？
マイチェン来たら買おっと
やっぱePowerはすげぇよ間違いなくEvより遥かに環境に良い
遥かに環境に良いってなんで？
@@べぃ兄ぃ EVは製造時にも充電に使う電気を発電するのにも多くのCO2排出しますからね...原子力発電が多い欧州は分かりませんが、火力発電が主力の日本だとこういったe-Powerなどのハイブリッドのほうが環境負荷が少ないっていう説があるみたいです
13:08 Creepyって言ってんの草
字幕最後誤訳ですね。候補でなく検討ですね
4:07 T31型の後部座席はマジでこのくらいだから冗談だと思わなかった
日本の評論家が走りも評価してるのに対してマットはちゃんと批判してて～みたいなこと言ってる人居るけど、そもそも日本の綺麗な舗装路と、イギリスの年中降ってる雨ですぐに穴が開いて修繕が追い付かないガタガタな舗装路だったらそりゃ評価は変わるだろ…
病気していなければ久しぶりに欲しいクルマですがんばれ日産！
チョットサスが柔らかいというか減衰が低すぎるのかな？サスがヒョコヒョコしてる感じがマットはすきじゃないんだろうね。
柔らかいのは別に良いのですが・・・煮ツメが不足でしょうね。ダンパー容量を上げてインチダウンすればバランスが取れそうです
最近の日産車マジでかっこいい
サムネと内容違くない?considerの評価ってマットさんの動画の中ではかなり微妙じゃない?最近のレビューであまり聞かないから、かなり低評価だよね。何が評価を低くしたんだろう。
バーバリーのダウンかっこいい
うちの新型ノートはオートライトとライトonスィッチのみでライトoffがなかった。新型エクストレイルはライトoffのスィッチがあるかないか内装の紹介してほしかった。
ライトオフスイッチは法律によって今生産される車は無くしてるんではないでしょうか😢
SR20のエクストレイルとどっちが速いんだろう
sr20は速いエンジンじゃないからね
9:12 carwowで稀に見る下ネタ
割とシフトノブ関連で下ネタ言ってるで。この前のGR86なんてメーターの動きが卑猥とか言ってた。
日本の評論家の大絶賛と比較すると評価が低いようなよく出来てて加速はいいけど操る楽しさはないって感じなんだなそういう感想って日本の評論家にはなかったような？
前を走ってる撮影車ってもしかして新型シビック？
燃費リッター12km…あまり良くないんですね。
マットさんにcx60も見てほしい
別動画でデザインがMAZDAで一番悪い車と言っていたから期待はできない。
@@143-k9i ああ……。
HUDって普通、上下の調整ないの？？高さの話してたけど
7シリとx7に似たようなヘッドライトですね
Xtrailってそれより先に出てるんですよね。
新型アウトランダー phevもいいです。新型のエクストレイルと部品を共通しています
@@user-cq3wx6iw4w プラットフォームは共有ですがエンジンもモーターもバッテリー容量も四駆制御も別物ですよ。ハリアーとRAV4の方がよほど似ています
8:47 ワイ...ヤ
エクストレイルは小さな車だから、２列目に３人座ると肩がぴったりくっつくのは仕方ないよね。車高を除けば、誰もが見るからに小さいと感じるコンパクトセダンのアウディA4より全長も全幅も小さいサイズです。
誰かからジューク賞が贈呈されそうな外見だ
これみたかった
元動画もサムネイルは良いっぽいけど、最終評価はなぜか悪かったですね😅『game changer』な訳は何も話されてなかったような…
日本車なのにヒューズボックスが左ハンドル設計とは・・
ルノーとプラットフォームを共有しているのが関係しているのかもしれませんね。新型ノート、オーラもグローブボックスが小さめです
やっぱり座席は日本人用だな。
弟分のキャッシュカイがいるからそんなに走りの楽しさはこだわってなさそう
日産エクストレイルe-Power、そしてe-4ORCE!待ってた‼︎やっぱりディスプレイとかコネクテッドとかドアに関しては万国共通の魅力になるんだな…走りの車なんだよな…まさにクロスオーバーSUV。中身が同じでも燃費はキャシュカイの方が良いのかな？(そもそも速度域が日本と違うけど)
五◯さんはクラウンよりいいって言ってましたもんね。日産も侮れないですね〜
最終評価はconsiderだから、候補じゃなくて検討だよね
Considerは検討なのでは
e-powerは高速向きではないからね ノートでも１７－２２ｋｍ／ｌだから
ざっと聞いた感じあんまりいい評価してないよね？サムネの「お気に入り」とは一体・・・？
9:12クッソ笑ったwww
0:40のエクストレイル、2代目じゃありませんか？
T31前期ですね。
マットにプリウスやらRXやらレビューして欲しいなー
2022年に英国で最も売れたモデルは外国勢も含めて日産のキャッシュカイでした。e-POWERのエクストレイルも現地で受け入れられてほしいです。
日産も本気を出してきたなと感じる傑作車ですね。e-powerが前より自然で感動
エクストレイルじゃなくてノートに乗ったことがあるんだけど、今のe-powerはアクセルの制御がすごく滑らかで感動した。それでいてすばやい踏み込みにもきっちり反応してくれるからすごい。
自分もe-powerはノート（現行型）に乗ったことありますが、走行の滑らかさは納得なんですが、それ以外の部分で満足出来なかったんですよね。
というのも静粛性に関してはちょっと微妙で、これはクラス上仕方ないのかもしれませんが、どうしてもエンジンの音が聞こえてきて、意外とトヨタ式ハイブリッドと比べてエンジンが回っている時間帯が多くて、システム上荒れた路面でエンジンを回して充電してしまう関係上うちの地元だと荒れた路面多い為か、純粋に静かなEV走行をあまり楽しめないんですよね。これマットさんもEVモード動画で出来てないし、エクストレイルはVCターボエンジンの分多少静かでしょうけど、その辺がもしかするとマットさんも期待したものと違ったのかもしれませんね。
だから豪雪地域などだとエンジン回る頻度が高いともいわれますし、マットさんのイギリスも日本より路面が荒れている可能性もありますから、そうなると、エンジンが良く回るのでe-powerの良さが発揮しにくいかもしれませんね・・・。
@@wanwanwaniwani 四駆用ハイブリッドシステムとして見た場合、e:HEVはエンジン直結モードがある分、日産方式より効率は良いでしょうけれど、四駆でも１モーターなので制御の自由度・柔軟性では劣りますよ。一長一短であって上位互換ではないでしょう。２モーターなら完全な上位互換ですが
トヨタ方式はエンジンとモーターの合成トルクが使えるので容易に強い加速が得られ燃費が良いのは魅力ですが、リアはモーターのみというのは全然嬉しくないですね
構成だけで言えばスバルのマイルドハイブリッドが好きだったりします。e:HEVに似ていますがエンジンとモーターの合成トルクが使えますので。バッテリー容量とモータートルクはかなり残念ですが、そのぶん低価格(約10万円)。とりあえず値段相応の仕事はします
@@wanwanwaniwani さん、e:HEVの欠点はe-powerよりもエンジンの回る頻度がさらに高いので、EV走行というよりガソリン車に乗っているような味付けがされているのでEV感覚がやや劣る点なんですよね。それで言うと静粛性はe:HEV＜e-powerのはずなんですが、マットさん動画でエクストレイルよりヴェゼルの方が静かと述べている点が？と思ったんですよね。これはおそらく路面状況や天候が違うことでやはりエクストレイルの方がうるさいと錯覚したとしか思えないんですよね。
ところでToshi Yamさん、e:HEVは2モーターですよ。
なのでe-powerが苦手な高速道路ではエンジン走行に切り替える分、燃費が伸びますので、確かに上位互換のように見えますが、ただe-powerの第2世代のように出来るだけエンジンを回さず、路面の荒れたところでエンジンを回すことでエンジン音をロードノイズで隠すという仕組みではないので
その分エンジンの回転がe-powerより気になるみたいですから、完全な上位互換というわけでもなさそうです。
@S・S・S お好きにどうぞww
@@trbs764 e:HEVが２モーター？いえいえ発電用モーターは駆動には関与しません。それは単なる発電機であって駆動モーターは１個です。その理屈を通せばエクストレイルは３モーターですよ。こいつの優位性は前後個別の駆動モーターでFRよりのバランスでもFFよりのバランスでも瞬時かつ緻密に制御できる事にあります。回頭性重視でも安定性重視でも思いのまま。トヨタ方式と違ってリアモーターも強力です
だからと言ってe:HEVがダメだって言うつもりはありません。エンジン直結は十分な魅力です
0-60mphが公表値の90%のタイムでこなせるのは素晴らしい
、
最近のどの日本車メーカーも車載システムが改善されてていいね！
こうやって日本の車が紹介されるの嬉しい
個人差は認めるとして、自分としては日産は本社が横浜にあるだけの輸入車メーカーって感じですね。
ルノーが大きく関わっていて、経営陣も外国人が多いことには変わりないので、なんだか日本車らしくないというのが感想です。
@Starlight Stage Television Official Channel 通報しました
@@シャナ-x7c 個人差を認めるもなにも、誰がなんと思おうと結局日産が日本車メーカーである事にに変わりはないだろ？
急にそんなお気持ち表明されてもな…w
@@シャナ-x7c 敷居低く輸入車が買えると思えば、それはそれでいいと思う
@@Yuderareta_Mago
あまりにも多くの外国のエッセンスが投入されてるので、全面的に日本スゲーってなれないんですよ。キャシュカイやZも左ハンドルの国を意識した設計ですし。
もちろんR35なんかはルノーの手助けがなければ実現不可能だったわけで感謝はしています。でも21世紀以降の日産は果たして誇りを持って日本車といえるのかという葛藤があるんです。
T33乗りです。自分が乗ってる車を紹介されるのは嬉しい
アイコンのエクストレイルかっこいいっすね！
羨ましい！ 受注停止で今は買えませんね...
試乗しましたが傑作と言える車だと思います
アイコンの車はランボルギーニですか？
全体的に機能が高く使い勝手の良さを感じますね
このハイブリットはエコより静寂性を意識されてそう
新型エクストレイル試乗して想像以上にいい車だったからマットのレビュー楽しみだった！
日本の街中で低速で乗るならいいのかも。
高速度で長距離走ると、柔らかい足と高速が苦手なモーター走行のみとあって、エクストレイルの苦手分野になるのかもしれない。
日本で使うなら、凄くいい車だと思う。
動画で出てくるジュークは日本で売ってたヤツじゃなくて"現行の"ジュークなんだろうなあ。現行顔かっこよくて欲しいよ...
8:01これに関しては同感だわ､ドリンクホルダーが幅広過ぎてペットボトルガタガタは流石にね…
日本の大半の評論家が走りもべた褒めしてるのと対照的なマットのレヴューが興味深い。
評価がConsiderだからあまり良くはないみたいですね
ガンさんこと黒澤元治氏は酷評していたよ。
あとe-4ORCEについては小沢コージ氏が自分の動画でボソっとつまらないと言う趣旨の事を呟いていた。
ベタ褒めしているのは自称忖度しないモータージャーナリストG氏だね。大好きな日産の為、そして視聴者に忖度して批判の多いクラウンをエクストレイルを使って叩いていたね。
バイトで乗りましたけど言われてるレベルでいいとは思わなかったです笑笑
街中なら最高ですけどそれならノートe-POWERの方がいいですね
@KW HG マットも高評価のシビックは本当にすごいんだな。
激戦区のセグメントかつ後から来てるしなぁ…
そもそもキャシュカイあるし、サムネのお気に入りってのが一番なのかもね。
あと動画見て色々言うくらいならまず試乗しろ。
最初見た時は変なフロントマスクだなと思いましたが実車みたらかっこよかったです。
VCTになるとe-POWERでなくても燃費はあまりよくないらしいですが、そのかわりパフォーマンスは高いのでロマンのあるエンジンですね
日産でVCT初搭載が北米向けマキシマだったんですが、この3気筒をどこまで横方向展開出来るかは個人的に注目してます。
@yyy ごめんなさい間違えました。。。。。。(；´∀｀)
家の車がお気に入りなのめっちゃ嬉しい！！😆
この人はどれだけ完璧な車を作ってもダメなところを色々見つけ出して本音でレビューしてくれそうだな
(0:49)この廉価モデルの「ブラック樹脂バンパー」が結構、シブくて良い！
国内仕様にあったっけ？
e-powerが欧州で受け入れられるのか、とても気になる
だったらBEVで良くない？ってなりそうな気がする
@@user-s45c あっちはBEVじゃ冬つらいだろ...日本と同じかそれ以上に寒いし巡航ペースも比較的速いしで
e-PowerはEVのデメリットをエンジン発電で大幅軽減しつつメリットである緻密な電子制御をできるので刺さりそう
@@recoverytwentyforce7290
イギリスならあったかいと思うけどちょっと内陸行っただけで寒いもんな。
キャシュカイかなり健闘してるらしいで
@@一-e9k イギリスで一番売れてる車らしいですからね～
日産今まじでイケてる。グローバル本社ギャラリーよく行くけど質感等々日本車としては素晴らしい出来。マツダもエクステリア・インテリアともにものすごくイケてるし欲しい車たくさん。トヨタは最近デザインや内装含めて冴えない感じがする。世界をリードする身としてもっと頑張って欲しい。
トヨタは完全に手抜き感出てますよねぇ
そのうち足元掬われそう
ほんとそれね。しかも高い。
T31乗りとしてT33レビュー待ってた!
8:12 9:15 プライベートで何かあったんかなマットニキ
新型エクストレイル、パワトレや四駆制御の面で低評価してるジャーナリストほぼ居ないといってもいいレベルで高評価だから相当な完成度なんだろうな。
静粛性の評価は日本のジャーナリストに比べて低い。あとはこのデザインを受け入れられるかどうかが大問題だが意外にもお気に入りのご様子。
電気自動車のデメリットをガソリンで解説する、、
素晴らしいよ、
最終評価がConsidereってことはマット的にそこそこな車ってことかな
サムネでお気に入りとしているからてっきりshort listに入れると思ったらそれより下のConsiderだから
あまりいい評価とは言えないですよね。Considerを候補と訳しているけど、正しくは要検討（買うかどうかを）なので
サムネと言ってること違うだろとｗ 英語版なんて「日産はゲームチェンジャーになるか？」
なんて大袈裟なタイトルにしているからてっきりマットさんが相当気に入ったのかと思いきやそうじゃないというね・・・。
イギリスではキャシュカイに続いて初めてのe-powerだし、まだその辺理解できていないってのもあるだろうけど、ハイブリッド＝燃費重視の車という先入観がありますからね。e-powerの強みは燃費ではなく電動走行故の気持ちよさなのにね。
マットさんが以前酷評していた先代CクラスもConsiderだったので、それと同じ扱いと考えるとちょっと残念。
熱効率が60%いったらBEVの効率とタメはれるぐらいになれるから、シリーズハイブリッド開発をあと少し頑張ってほしい。
過去にエクストレイルクリーンディーゼルに乗ってました。
今はオーラ4WDに乗ってますがメーター周りはオーラと共通する部分が多いようですね。とても使いやすいです。
乗り方次第ですが燃費は期待してはいけません。e-powerはエコカーではないようです。
雪道でもぬるっとなめらかに加速する不思議な感覚のクルマです。このエクストレイルも似たような感じなのでしょうか。
雪道では緻密な制御ができるモーター駆動は絶対王者ですよ。ただしエクストレイルはRAV4やフォレスターより200kgも重いことは忘れない方が良いでしょう
car wowの謎価値観
・センターコンソールの建て付け
・リアウィンドウが下がり切るかどうか
・トランクの段差
ちなみに本家英語版の動画ではタイトルに「ゲームチェンジャー」と入れたところ、コメント欄で「どこが？」「他の評論家も微妙だと言ってますよ！」みたいなコメントが付きまくっててﾅｲﾀ
エクストレイル、日本でもかなり好評だから外国の意見はどうかなと思って見たけど、まあまあいい意見多めでほっとした。
e-powerが受け入れられてるのはこの先ガソリン車が廃止されるかもしれないイギリスらしいね。
PHEVが得意なのは日本勢ですね
海外勢の巻き返しが見てみたいものですね
@@alexale4074 巻き返して欲しいですね。EVへの流れを産業界の実力でひっくり返してもらわねば
マットは本当に電動車好きですね。
同じ英国のジェレミーは電動車とエンジン車…どちらを選ぶだろうか…？
自分は人生最後の車もエンジン車に乗りたい。
高そうなバーバリーのダウンジャケットが良いね〜🖐
CX-60のレビューもしてほしいな。
PHEVと6気筒の両方。(難しいかもしれないけど)
6気筒は日本にないXガソリンの方レビューしてもらいたい。
e-powerはモーターの乗り心地なのに長時間充電しなくていいのが良いよな〜
燃費悪かったら台無しで草
considerだったら候補じゃなくて検討じゃないすか？
日本語版だから気使ってくれてます？
ついに日産が本気を出してきたな！
エルグランドも大いに期待しています。
あまり触れられてないけど、三気筒エンジンの新技術について触れてほしかった。あれのおかげで燃費かなりいいんじゃないだろうか。
1.5倍の値段でも普通では？おいしそう😋
グルメ系レポートも良いですね。
日本では12Vソケットがないと死ぬ
後部座席を倒すのに椅子下の紐を引っ張っていましたが、シート上部のリクライニングのレバーを深く動かすと倒れるはずなので、BADにはならないと思います。
二段階で動作するはずですょ。
やっぱ燃費よなー。
それ以外は国産車ではトップレベルだと思う。
新型テスラ3RWDか
エクストレイルG eフォースで迷ってるけど
街中での走行性能はどちらの方が良いですかね
楽しい方が良い
これは素晴らしい車。日産のSUVはエクストレイル、キックス、アリアの３つしかないが、どれも素晴らしい。ただ、価格が高級すぎる上他社に敵っていない部分がある
年内にキャッシュカイも日本に来るらしいよ！
これからの日産が楽しみ！
まさかのE-Forceについて何も言わないww
ちなみにe-4ORCEは三菱のS-AWCなどと違って楽しくないと小沢コージ氏が呟いていた。
これは『マットのお気に入り！』の内に入ってるレビューなのか？
三菱のアウトランダーPHEVorトライトンのレビューをしてほしい。
イギリスで販売台数一位を取ってると言う事は、やっぱり良い車は、乗れば分かると言う事では！
三菱のアウトランダーPHEVも導入されていれば、きっと高い評価されただろうになぁ。
Eフォースは日本のメディアが持ち上げすぎな印象と思ってたからマットニキのレビューで安心した
17:18 「候補」ではなく「検討」では？？
まあe-powerは燃費がさほど良くないというのは初代e-powerの先代ノートから言われてましたよね。
EVの走行感、楽しさを感じるには良いクルマだがハイブリッド（一応）のくせに燃費はよくないと。
今のところ、ハイブリッドを燃費重視で選ぶならトヨタ一択（一頭抜けてる）、次がホンダのe:HEV、で日産e-powerは「燃費だけ見たら純粋エンジン車とさして変わらぬ」と。
e-powerを実際に買って使ってる人たちの満足度は高いようで、世の中にどんどん増殖してるから良いクルマであることは間違いないようですが。
昔は新車200~300万で使えるタフギアだったのが今や320~500万の悪路や林道にぶち込むのに躊躇う価格になっちまったもんな。
日本車がお気に入りなのは嬉しいねw
五味ちゃんも絶賛してたよね
エクストレイルが来たならcx60もレビューしてほしい
向こうで流通するのかどうかわからないけど
新型シエンタのレビューが見てみたい
あくまで日本の日常使勝手に特化したミニバンが
欧州の価値観だとどうなのか 納車待ちの身として興味
私も見てみたいですが、シエンタは英国で流通する予定はなさそうなのでレビューはなさそうですよね。
香港などほかのアジア圏では発売されてるみたいですが
特になにも言うことないんじゃね？カングーみたいな扱いじゃないかな
欧米人の体格を考えると2代目ノアヴォクくらいのサイズがミニマムの限界でしょう笑
あっちはハイルーフミニバンに抵抗がありすぎて不人気。競争も厳しくない感じです
e-POWERは燃費より走り🥰
このエクストレイルの面白いところは振り回そうとすると途中からスッと頭が入って外に逃げていかない感じがするところ
SUV、それもかなり重いモデルなので本来そんな事はすべきではありませんが、それに応えうる２モーター制御の威力ですね
かなりいい評価だと思えますし、確かにと思う部分もありました。
マットの評価って小気味良くて好きですね。
いつかCX-60のレビューもやってほしい
早めに見れました！
この車 日本仕様はⅮレンジに入っていてもリアのac1500wシステムが使用できるようなのですが、皆さんは何に使用しますか？
マイチェン来たら買おっと
やっぱePowerはすげぇよ
間違いなくEvより遥かに環境に良い
遥かに環境に良いってなんで？
@@べぃ兄ぃ EVは製造時にも充電に使う電気を発電するのにも多くのCO2排出しますからね...
原子力発電が多い欧州は分かりませんが、火力発電が主力の日本だとこういったe-Powerなどのハイブリッドのほうが環境負荷が少ないっていう説があるみたいです
13:08 Creepyって言ってんの草
字幕最後誤訳ですね。
候補でなく検討ですね
4:07 T31型の後部座席はマジでこのくらいだから冗談だと思わなかった
日本の評論家が走りも評価してるのに対してマットはちゃんと批判してて～みたいなこと言ってる人居るけど、そもそも日本の綺麗な舗装路と、イギリスの年中降ってる雨ですぐに穴が開いて修繕が追い付かないガタガタな舗装路だったらそりゃ評価は変わるだろ…
病気していなければ久しぶりに欲しいクルマですがんばれ日産！
チョットサスが柔らかいというか減衰が低すぎるのかな？サスがヒョコヒョコしてる感じがマットはすきじゃないんだろうね。
柔らかいのは別に良いのですが・・・煮ツメが不足でしょうね。ダンパー容量を上げてインチダウンすればバランスが取れそうです
最近の日産車マジでかっこいい
サムネと内容違くない?considerの評価ってマットさんの動画の中ではかなり微妙じゃない?最近のレビューであまり聞かないから、かなり低評価だよね。何が評価を低くしたんだろう。
バーバリーのダウンかっこいい
うちの新型ノートはオートライトとライトonスィッチのみでライトoffがなかった。
新型エクストレイルはライトoffのスィッチがあるかないか内装の紹介してほしかった。
ライトオフスイッチは法律によって
今生産される車は無くしてるんではないでしょうか😢
SR20のエクストレイルとどっちが速いんだろう
sr20は速いエンジンじゃないからね
9:12 carwowで稀に見る下ネタ
割とシフトノブ関連で下ネタ言ってるで。
この前のGR86なんてメーターの動きが卑猥とか言ってた。
日本の評論家の大絶賛と比較すると評価が低いような
よく出来てて加速はいいけど操る楽しさはないって感じなんだな
そういう感想って日本の評論家にはなかったような？
前を走ってる撮影車ってもしかして新型シビック？
燃費リッター12km…あまり良くないんですね。
マットさんにcx60も見てほしい
別動画でデザインがMAZDAで一番悪い車と言っていたから期待はできない。
@@143-k9i ああ……。
HUDって普通、上下の調整ないの？？高さの話してたけど
7シリとx7に似たようなヘッドライトですね
Xtrailってそれより先に出てるんですよね。
新型アウトランダー phevもいいです。新型のエクストレイルと部品を共通しています
@@user-cq3wx6iw4w プラットフォームは共有ですがエンジンもモーターもバッテリー容量も四駆制御も別物ですよ。ハリアーとRAV4の方がよほど似ています
8:47 ワイ...ヤ
エクストレイルは小さな車だから、２列目に３人座ると肩がぴったりくっつくのは仕方ないよね。
車高を除けば、誰もが見るからに小さいと感じるコンパクトセダンのアウディA4より全長も全幅も小さいサイズです。
誰かからジューク賞が贈呈されそうな外見だ
これみたかった
元動画もサムネイルは良いっぽいけど、最終評価はなぜか悪かったですね😅
『game changer』な訳は何も話されてなかったような…
日本車なのにヒューズボックスが左ハンドル設計とは・・
ルノーとプラットフォームを共有しているのが関係しているのかもしれませんね。
新型ノート、オーラもグローブボックスが小さめです
やっぱり座席は日本人用だな。
弟分のキャッシュカイがいるからそんなに走りの楽しさはこだわってなさそう
日産エクストレイルe-Power、そしてe-4ORCE!待ってた‼︎
やっぱりディスプレイとかコネクテッドとかドアに関しては万国共通の魅力になるんだな…
走りの車なんだよな…まさにクロスオーバーSUV。中身が同じでも燃費はキャシュカイの方が良いのかな？(そもそも速度域が日本と違うけど)
五◯さんはクラウンよりいいって言ってましたもんね。日産も侮れないですね〜
最終評価はconsiderだから、候補じゃなくて検討だよね
Considerは検討なのでは
e-powerは高速向きではないからね ノートでも１７－２２ｋｍ／ｌだから
ざっと聞いた感じあんまりいい評価してないよね？
サムネの「お気に入り」とは一体・・・？
9:12クッソ笑ったwww
0:40のエクストレイル、2代目じゃありませんか？
T31前期ですね。
マットにプリウスやらRXやらレビューして欲しいなー