Zunächst einmal Chapeau für einen wieder einmal super gemachten Beitrag an euch beide! Ein riesengroßes Lob dafür, daß du diese wirklich geniale Technik so verständlich und anschaulich erklärt hast. Fahre seit knapp zwei Monaten den neuen RAV4 in der FWD Variante, nachdem mir das Vorgänger-Modell (ebenfalls Hybrid) nach knapp 1,5 Jahren und 90k Kilometer geklaut worden ist. Das neue Modell finde ich optisch ansprechender. Besonders der Innenraum wurde im Vergleich zum Vorgänger deutlich aufgewertet. Der Verbrauch ist beim neuen Modell deutlich gesenkt worden. Da ich das Fahrzeug zu ca. 80 Prozent auf der Autobahn bewege, bei moderatem Tempo (120-130km/h), liegt mein Verbrauch auf den aktuell gefahrenen Kilometern bei 5,7 l/100km. Auf ebener Landstraße und im Stadtverkehr sind auch Verbräuche von 4,xl/100km über größere Distanzen machbar, ohne zu "schleichen" . Und langsam ist der Wagen auch nicht. Die wichtige Disziplin Beschleunigung von 80-120 erledigt das Gefährt in 5 Sekunden. Da kommen viele andere, ähnlich motorisierte Diesel- und Benzin-SUVs ins Schwitzen. ;) Aber das Fahrzeug ist dafür nicht gemacht und das tiefenentspannte Dahingleiten macht extrem viel Freude. Beim Vorgänger hatte ich über die gesamten 90K Kilometer genau 0,0 Probleme. Die Zuverlässigkeit ist extrem gut. Vieles, was bei anderen Fahrzeugen Probleme macht ist nicht verbaut und geht somit auch nicht kaputt, wie z. B. AGR, DPF, Kupplung, Anlasser, Lichtmaschine, aufwendiges Getriebe (DSG oder manche Wandler), etc.. Der Akku wird nur in einem relativ kleinen Betriebsfenster betrieben, so dass selbst nach 10 Jahren und mehr, keinerlei Kapazitätseinbußen im Betrieb zu merken sind. Neben dem geringen Verbrauch sind die Emissionen insgesamt sehr gering., da man nicht auf eine Kombination aus Downsizing Motörchen (Feinstaubprobleme - erfordert wiederum aufwendige Filter-Technik) plus große Lithium-Ionen-Akkus (für 50km Reichweite, wenn es gut läuft) setzt. Dafür ist der Verbrenner größer dimensioniert und ist verglichen mit o. g. Motoren etwas schwachbrüstig aufgrund des Aktinson-Verfahrens. . Dies wird durch die Elektromotoren kompensiert. Kurzum ist das Hybrid Konzept von Toyota eine sehr gute Alternative zu einem Diesel, wenn man mit 180km/h max leben kann.
Toller Bericht! Vor allen sehr wohltuend mal jemanden zu hören, der das Hybridprinzip verstanden hat. Das ist leider immer noch keine Selbstverständlichkeit.
Hier muss ich zweimal gratulieren. Einmal an Toyota für dieses Technikwunder, was im Gegensatz zu vielen deutschen Fahrzeugen auch funktioniert und zum Zweiten an Björn der sehr sympathisch diese komplexe Technik einfach verständlich erklärt. So wünscht man sich einen Autotest. Hier können sich viele renommierte Tester ein Scheibe abschneiden.
70 Minuten Habby und Flo sind einfach besser! Jede Minute des Videos ist ein Genuss, weil Ihr zwei Reviews mit Klasse produziert, die sich einfach abheben.
Habby, ich muss auch Flo recht geben. Das Auto sieht richtig gut aus. Ich weiss nicht, was du hast. Toller Bericht, das Auto hatte ich mir gewünscht. Danke. :)
Flo hat vollkommen Recht. Das Auto sieht Hammer aus. Keine Ahnung warum du ihn nicht gut findest. Montag ist Probefahrt und wenn alles passt ist er gekauft!
Super Fahrbericht! Ich kann nur zustimmen, ich habe den neuen RAV im März abgeholt und bin begeistert und sehr zufrieden. Meiner braucht meistens im Durchschnitt zwischen 6.2 und 6.7 Liter und ich fahre recht flott. Das Auto hat einen positiven Effekt : der Fahrer wird erzogen vorausschauend zu fahren! Dieses Mäusekino (Energie-Anzeige) hat echt eine psychologische Wirkung. Ich habe bei dem Auto einen sehr guten und sicheren Gefühl!
Je weiter die Strecke, desto geringer wird das Potential zur Rekuperation. Der niedrige Verbrauch auf langen Strecken ist das Ergebnis von gleichmäßiger Fahrt im optimalen Wirkungsgrad. Je kürzer die Strecken, desto größer der Vorteil des Hybriden. Das ganze Thema ist viel umfangreicher als es einfache Weisheiten hergeben.
Aber genau das Design ist doch das tolle. Es ist eben kein Volkswagen, welcher jedem irgendwie in den Kram passt. Es ist ein Design, welches nicht jeden Geschmack trifft und für Diskussion sorgt. Ich finde ihn klasse.
Dieses Video, die weiteren Videos über die Hybrid-Technik und vor allem die Begeisterung, mit der Habby diese Technik vermittelt, waren für mich der ausschlaggebende Grund zur Anschaffung eines RAV4-Hybrid-Allrad. Habe das Auto seit einigen Wochen und bin begeistert. Es erzieht regelrecht zur wirtschaftlichen Fahrweise. Neben der Hybrid-Technik finde ich auch die verbauten Assistenten hervorragend - vor allem der adaptive Tempomat im Zusammenhang mit der Automatik nimmt jedem Stau seinen Schrecken - das Auto fährt von selbst - vom Beschleunigen bis zum Stillstand - abhängig vom Vordermann. Auch das Raumangebot (war zuletzt VW-Touran-Fahrer - der hat einen gewaltigen Kofferraum) ist ausgezeichnet.
Ich durften den RAV4 ein paar Tage Probefahren und war sofort begeistert. Mein Bestellter steht seit gestern beim Händler und ich freu mich riesig darauf. Danke für euer echt informatives Video. LG Silke
Mir gefällt das Design des neuen RAV4 mega, als ich ihn das erste Mal gesehen habe, hab ich mich direkt verliebt. Da hat Toyota sich mal eben schnell den Lexus Designer geliehen.
Olaf Hans Ich finde, dass gerade Lexus einen falschen Weg geht. Zu kantig, zu futuristisch (Predator-Maul-Grill). Daher bin ich von Lexus zurück zu Toyota gekommen. Obwohl Lexus die Edelmarke von Toyota ist, werden neue Technologien erst bei Toyota "erprobt". Daher hinkt Lexus immer hinterher. Da kann ich gerne auf ein bissel Luxus verzichten (automatische Lenkradverstellung etc).
Also als erstmal ein riesen Kompliment, für eure Videos. Sehr sympathisches, lustiges, informatives Konzept. Ich liebe euch beide .. einfach wunderbar herrlich. 👍☺️ Weiter so. Bezüglich des RAV4.. sehr schönes Auto. Ich werde ihn morgen Probe fahren. Bin schon gespannt. Schöne Grüße aus Lünen an der Lippe 👋☺️
Das ist ein toller Bericht. Zum Design: mir und meiner Frau gefällt der RAV 4 Hybrid absolut gut. Wir haben ihn uns gekauft und bekommen ihn am 22.10.20 Die Probefahrt hat uns dann noch auch noch mehr überzeugt den RAV zu kaufen.
Toller Testbericht. Mir sind solche Tests aus der häuslichen Umgebung immer lieber als die Events der Hersteller irgendwo in der weiten Welt (die Tester freuen sich bestimmt drüber).
Tolles Video, habe jede Minute genossen. Vielen Dank an dieser Stelle an Autohub! Five Stars extra ***** Meine Meinung zum Design: Einfach nur geil, den Kühlergrill zu so gestalten ist absolut mutig und zugleich individuell. In "White Metallic" sieht der SUV mit diesem Design einfach nur hammergeil aus. Von daher Daumen hoch! Die Geschmäcker sind halt sehr verschieden. Toyota traut sich halt was, sei es in der Hybridtechnologie oder bei der Gestaltung im Design!!!
Wow das nenne ich doch mal ein anständig erklärtes Video, wie auch schon beim Corolla Video. Der erste Deutschsprachige RUclipsr, der die Technik verstanden hat und was auch ganz beachtlich ist. Auch sehr gut vermittelt kann. Drücke Dir die Daumen das Du von Toyota, ein Modell zum veranschaulichen zeigen bekommen kannst. Beim Design muss ich Dir Teilweise recht geben. Als ich Ende letzten Jahres, die ersten Bilder vom RAV4 gesehen habe. Waren meine ersten Gedanken, was ist das denn für ein häßlicher Klotz, das sieht doch aus wie ein Kasten. Meine bessere Hälfte meinte, ach was hast Du denn? Der sieht doch geil aus. Gut sagte ich zu Ihr damals, wir schauen Ihn uns an. Vielleicht sieht er in Natura besser aus, als auf Bildern. Als ich dann zum RAV4, die ersten Videos aus Amerika gesehen habe, dachte ich mir so. OK so schei.... sieht er ja doch nicht aus. Ende Januar waren wir dann beim Freundlichen Toyota Händler, um Ihn mal Live zu sehen. Da kippte dann bei mir Komplett die Meinung. Vor allem gegenüber dem Vorgänger, sieht der neue viel Kantiger nicht so langweilig und 0815 aus. Bei eurem Testwagen ist die Farbe das Problem, bei diesem Grau kommen die ganzen Kanten und Formen nicht so wirklich zur Geltung, es sieht aus wie ein Klotz. Wenn man aber gerade bei dem Style Select den Weißen oder aber den Roten sieht. Dann hebt das Schwarze Dach. A viel mehr ab und B kommen die Kanten und Formen besser zur Geltung. Nein ich habe weder Weiß noch Rot. Ich habe mich für den Blauen entschieden, den ich heute abgeholt habe. Aber in der Mittleren Ausstattung, in der Club Variante. Pssst vom RAV4 gibt es 6 Ausstattungsvarianten neben der Grundausstattung, die Comfort, die Business Edition (nur für Geschäftskunden), die Club, deine Style Select, noch die Lounge Edition. Zum Antrieb kann ich noch nicht viel Sagen, habe Ihn ja bisher nur ein paar Stunden gefahren, nur soviel es macht unheimlich Spaß. Gut wenn man mal zuviel Gas gibt, dann wird der Motor etwas lauter. Aber welcher Verbrenner macht das nicht? Was aber dann an Vortrieb kommt zusammen mit dem E-Motor ist der Wahnsinn, für dieses Große und Schwere Fahrzeug. Wenn man dann aber in der Normalen Fahrweise, auf den Bordcomputer schaut denkt man dann nur "Geil". Das ganze schon bei normaler Fahrweise. Klar die habe ich auch mit meinem T27 1.8l Maschine auch schon geschafft aber unter meinem Persönlichen Spitzenwert von 6.3l/100km bin ich nie damit gekommen. Im Stadtverkehr hat er dann mit den ganzen Ampelphasen seinen 7,5-9l je nach Ampelschaltung genommen. Heute bei ersten kurzen Test in der Stadt mit dem RAV4 Hybrid waren es 5.6l. Welcher Verbrenner, Hybride in dieser Größe schafft das? So der Text wurde mal wieder etwas länger, aber ich würde sagen, passt doch perfekt zur Videolänge. Daumen hoch für euer Eingespieltes Team, denn die Videos leben nicht nur von der Person vor der Kamera, es zählen auch die Bilder die eingefangen werden in dem Fall auch Daumen hoch an den Flo. Gerade bei solchen Videos würde ich am liebsten Doppel Daumen vergeben, geht nicht. Aber was geht einfach mal den gelungen Beitrag in den Sozialen Medien Teilen! Damit auch der letzte Ahnungslose endlich Aufgeklärt wird über das Toyota Hybrid System!!!
ich kann da nur zustimmen, in der dunklen Metallic-Lackierung kommt das Design nicht so zur Geltung wie in White Metallic. Meine bessere Hälfte muss ich auch davon überzeugen das es ein geiles Auto ist
@@Dziubek-uj1gn Ach was einfach mal eine Probefahrt machen beim Händler. Ich habe Ihn in Blau da sieht er auch gut aus. Was aber noch schicker kommt ist das Rot. Wo hat Sie denn noch Skepsis, bei dem Auto? Von der Fahreigenschaften hat er mich und meine Frau völlig überzeugt.
@@Mecky79 Hallo Mecky79. Nein, eine Probefahrt habe ich noch nicht gehabt, ist aber selbstverständlich mit eingeplant. Meine Freundin kommt mit dem polygonalen Design nicht zurecht..😗. In Weiß mit schwarzen Felgen finde ich, ist der RAV 4 ein absoluter Traum von einem Hybrid SUV..
Ihr macht das klasse! Ganz großes Kompliment. Ich wechsle gerade vom Auris Hybrid auf den 2.0 Corolla - dazwischen liegen Welten! Macht weiter so 👍🏻👍🏻👍🏻
Habby, ich mag sehr deine hoch technischen Videos und Erklärungen! Charakter Kanten oder voluminöse Rundungen? Alles Geschmackssache! Mein Geschmack bzw. Zeitgeist entspricht der RAV 4 voll und ganz. Der erste RAV 4 als zwei und vier Türen war rund wie ein Ei. Damals der allererste SUV im Markt, vor M- Klasse, nach Unimog!
Es ist immer wieder ein Genuss, deine Videos anzuschauen. Sie erklären komplexe Technik in leichten Worten, die sogar ich verstehe und zeigen aber auch den Spaß am Autofahren. Einfach toll.Eine generelle Frage hätte ich dann aber doch:Ich habe mir den RAV4 auch schon angeschaut, allerdings hat er für meine Zwecke eine etwas zu geringe (gebremste) Anhängelast. Kann man denn sagen, dass Hybrid-Fahrzeuge generell eine geringere Zugleistung haben?
Wie immer, eine besondere Freude, Haby & Flo zu sehen.. heute sogar mit sehr guter Soundkulisse. Danke für die immer wirklich sehr erfrischenden Berichte von Euch beiden! Nach Jahren YT Berichten im Autobereich, teilt ihr inzwischen den 1. Platz mit dem Kerl aus Bielefeld (ich weiss grad nicht, wie er heisst :).
Super Video mal wieder ! Ich finde das Design nicht schlecht es ist mal etwas frisches. Die Front finde ich gut das Heck könnte besser sein. Im Ganzen aber stimmig. Die verbreiterten Seitenschweller sind schön.
Ich finde ihn sehr gut den rav 4 habe meine lounge als AWD bin komplett zufrieden fahre ihn in der stadt auf 4,9 Liter und Langstrecke Autobahn bei Tempomat 130 verbraucht er 6,8 für so ein SUV hervorragend seine Stärken liegen in der stadt wer viel Autobahn fährt ist mit einem anderen Diesel besser betreten aber da ich knapp 90% stadt fahre lohnt sich der Hybrid für mich richtig das Getriebe ist der hammer man merkt keine Übergänge und nichts ein seidenweiches fahren alle regen sich auf das wenn man voll Gas fährt er laut wird das stimmt aber mal ehrlich wie oft steht man voll auf dem Gaspedal ansonsten ist er sehr leise und wer nur Vollgas fährt und mit 250 über die Autobahn fahren will und sich darüber aufregt das der rav 4 bei 180 abgeriegelt ist wohl nicht die Zielgruppe die toyota anstrebt Habby tolles Video Weiter so bitte ein Vergleich mit dem Honda würde mich noch interessieren Vielen dank
Moin, tolles Video, mal wieder😊. Ich finde es klasse, dass Du uns oft das ,,Auto-ABC‘‘ verständlich & (meist) humorvoll erläuterst. Eine Laienfrage hätte ich: Sind die Inspektionen für ein Hybridfahrzeug teurer, als für die ,,normalen‘‘ Fahrzeuge mit einem Antrieb (zwei Antriebe teurer als einer ?)? VG aus Norwegen & bleibt weiter so genial 😎.
Danke. Ich würde die Preise nicht an den Hybriden festmachen, sondern an den Marken ... generell ist der Hybrid nicht teurer in der Wartung. Im Gegenteil.
Ein Ami-RUclipsr (ne Autowerkstatt) hatte mal gesagt: Wartung pro Jahr für einen Diesel (irgend eine Marke ka welche das war) 1000USD pro Jahr, der Toyota Hybrid 250USD.
hallo, ich fahre den c-hr hybriden, erfreulich ist du hast wegen der rekupations technik kaum bremsen verschleiss. ölwechsel, filterwechsel eben das übliche keine extra wartungen wegen hybrid. meiner hat jetzt knapp 30 000 km auf dem buckel und die wartungskosten sind sehr moderat.
Danke für den Super Bericht. Das hat geholfen diese Sache zu verstehen. Ich fahre den Hybriden seid einer Woche. Noch bin ich bei 7,5 Liter. Mein Anreiz diesen 5,9 Wert auch zu meistern. Ich bin auf den Toyota gerade wegen der Optik aufmerksam geworden, finde dass er gut ausschaut. So auch bisher der Feedback meines Umfeldes. Das Fahrgefühl ist unerwartet positiv. Der Preis des Lounge( meine Variante) ist über 50K. Allerdings gibt es ja noch in der Regel Händler Rabatt. Damit lag ich deutlich unter 50 K. Bei Mercedes hätte ein vergleichbarer GLC dann sogar noch ohne Hybriden über 80 K gekostet. Also sehe ich im Preis hier schon ein top Vorteil beim Japaner. Wer also auf den Status verzichten kann und sich auch so wohl fühlt, ist mit dem RAV gut beraten. Und im Gegensatz zu Mercedes liefert Toyota auch aus, während Mercedes offenbar noch mit der Hybrid Technik kämpft und fertige Autos seid Monaten nicht frei gibt. Beim Toyota stören mich hier und da noch Kleinigkeiten in der Verarbeitung wie klapperndes Plastik im Kofferraumboden bei Unebenheiten oder das knarzen des Ledersitzes oder die viel zu schwache Sitzheizung. Ansonsten ist der Toyota eine gute Idee und Kaufentscheidung. Bei der Versicherung musste ich etwas schlucken. Erkundigt euch da bitte vorher. Der ist noch sehr heftig eingestuft, unnötigerweise.
Fahre seit einer Woche den Corolla 2.0 Hybrid und hätte da mal eine Frage: Rekupiert man besser lange und schwach, oder kurz und dafür stärker? Mit freundlichen Grüßen Burkhard PS: Die Idee mit dem Modell des Antriebstrangs des RAV4 ist super!!! Hoffentlich klappt das!
Großer technischer Backround verständlich rübergebracht, gewürzt mit viel Humor und fehlender Langeweile............ da bleibt man dran und hat Spaß. Viel Spaß. Ihr habt das wieder top gemacht und bestätigt wieder erneut meine Meinung zu Toyota. Mich hat das Design weder außen noch innen gestört. Allerdings hätte es tatsächlich im Bereich Ecken und Kanten ein kleinen Tick weniger sein können. Beim Fiesta hat Ford die gegenteilige Schiene gefahren. Das Ergebnis: Rundgelutschte Langeweile. Brave Spießigkeit. Dann doch lieber, das Konzept von Toyota.
Mir persönlich gefällt das polygonale Design! Und lieber Habby, deine Beiträge gefallen auch, trotz deiner Abneigung zu diesem Designs! 😉 Mein Freund hat mich mit seinem RAV4 fahren lassen, seitdem bin ich von der Kiste schwer angetan. Mein derzeitiges Fahrzeug ist ein VW Tiguan 2,0 TDI mit 190 PS und läuft wirklich gut. Aber die Kraftentfaltung vom RAV4 ist deutlich besser, bzw. ich habe sie besser empfunden.
gw75bln 2l Aufschlag für einen unglaublich praktikablen SUV. Toyota macht alles richtig. Ich schmunzel immer, wenn gerade die deutschen Hersteller sich am Hybrid versuchen und meist scheitern. Diesel-Hybrid. Ja ne is klaaar.
Das Planetengetriebe hat eine feste Übersetzung - keine Vollvariable. Die Drehzahl der Motoren greift untereinander ein. Es sind am Planetengetriebe alle 3 Motoren gekoppelt die unterschiedlich aufeinander einwirken. Als Beispiel, je höher der Benzinmotor dreht, desto weniger schnell dreht der Generator und der E-Motor für den Antrieb steht eventuell ganz oder andersrum, der Generator steht und der E-Motor dreht etwas mit für den Antrieb. Dreht der Benziner gleichbleibend mit etwas weniger Drehzahl als unter Vollgas, so drehen eventuell alle 3 Motoren je nachdem was das System gerade macht. Ist halt total variabel zwischen den Motoren je nach Betriebszustand (Normal Modus / Heretical Modus). Das Getriebe hat aber eine fixe Übersetzung ;-)
@@AUTOHUBdeDas Getriebe ist mechanisch fix, also hat eine fixe Übersetzung! Wird auch überall so kommuniziert! Hatte das Getriebe auch schon selber in der Hand! Die Motoren werden aber über das Steuergerät elektrisch gesteuert und passen sich so gegenseitig an die einzelnen Drehzahlen an!
Ich bin den alten und den neuen längere Zeit gefahren ... der neuere ist um einiges besser (Verbrauch,Bodenhaftung,Kurvenlage , ...) und auch optisch gefällt mir der neue viel besser mit den Ecken u Kanten !
Bei langen Bergabfahrten war es schon 2007 bei meinem GS450h so, dass der Verbrenner anspringt,wenn die Traktionsbatterie komplett voll ist. Schont die Batterie. Man kann in diesem Fall danach mit komplett voller Batterie ca 120 kmh elektrisch Fahren.
Ne ne, Habby und Flo wird nur in volle Länge geschaut ^^ Hybrid sind faszinierende Fahrzeuge und ich geniese es jeden Tag selbst, mit einem Hybriden aus Korea. Für viele ist aber glaub ich auch die Frage, ob es sich finanziell überhaupt lohnt. Den Mehrpreis gegenüber einem "normalen" Verbrenner wieder rein zufahren dürfte nur wenigen gelingen. Rein aus Kostensicht lohnt es sich eigentlich kaum. Aber wie gesagt, die Faszination ist eben auch eine "Grund". Beim RAV 4 sehe ich zwei Probleme. Zum einen die recht geringe Zuladung von unter 400 KG und - was glaube ich einige Kunden vertreiben wird - die geringe Anhängelast, vor allem beim Hybrid mit Frontantrieb (800 Kg). Da zwingt Toyota einem den Allradler (1.650 KG) ja schon auf, der dann aber immer noch weniger ziehen darf, als der reine Benziner (2.000 kg).
Klar die Zuladung ist sehr gering mit minimal 350KG, kommt immer auf die Ausstattung drauf an. Aber wer reizt das denn schon aus? Wobei ich mir da sicher bin das man bei diesen Angaben schon 4 Insassen mit durchschnittlich 75KG gezählt hat. Zu Thema Anhängelast liegt sicherlich am Antriebskonzept, gehe ich mal Stark davon aus. Und welcher Durchschnittliche Gartenlauben Pieper zieht an die 2 Tonnen?
Klar, es ist wie immer eine Frage dessen wie man es nutzen will. Beim Vorgänger haben einige den Diesel gerne als Zugfahrzeug benutzt. Wobei mit dem Umstieg vom 2.2 auf den 2.0 Diesel die Anhängelast auch schon reduziert wurde. Für die schwereren Anhänger von 2 Tonnen gibt es jetzt nur noch den Benziner. Ich glaube nicht, dass Leute, die oft solche schwere Hänger ziehen wollen, dafür einen Benziner nehmen werden. Da muss man dann wohl ein anderes Auto nehmen. Es wäre aber tatsächlich mal interessant, warum der frontgetriebene Hybrid so wenig ziehen darf. Ich dürfte mit meinem ja auch mehr ziehen. Beim Leergewicht gibt es Vorschriften wie das anzugeben ist. Mit 90% Tankinhalt und 75 kg "Fahrer". Manche teilen letzteres auch auf 68 KG Fahrer und 7 KG Gepäck auf. Der Vorgänger hatte als Benziner und Diesel noch über 500 KG Zuladung. Beim Hybrid war es auch schon weniger. Das muss am Ende natürlich jeder selber wissen, ob ihm das wichtig ist oder nicht und was er für Anforderungen stellt. Wer nichts ziehen und nur wenig Laden will, hat damit ja kein Problem. Wer mehr möchte, muss dann wohl zum Land Cruiser oder Hilux greifen. Habt ihr euren den nun bekommen? Wie isser den so? :)
Gestern beim Händler abgeholt in der Style Selection Ausführung . Muss schon sagen, dass es sich um einen verdammt guten Wagen handelt, besonders die Innenraumverarbeitung ist auf einem sehr hohen Niveau. Das elektrische Anfahren ist ein Genuss, das seines Gleichen sucht. Auch wenn die Batterie geschwächt ist, schaltet sich der Benzinmotor fast unbemerkt dazu. Einziger Kritikpunkt ist tatsächlich das Infotaimentsystem, welches Dringend an den modernen Standard angepasst werden sollte. Alles in Allem ein super Fahrzeug und sehr zu empfehlen!
also von 40-60% Wirkungsgrad träumen die Entwickler von Verbrennungsmotoren vielleicht. Im idealen Arbeitspunkt kommt man unter Idealbedinungen auf 35% beim Diesel, im Durchschnitt (Alltag) landet man kaum über 15%.
Wer nen Siebensitzer möchte, muss zum Highlander Hybrid greifen. Ein sehr schones Auto mit 7-9l Verbrauch. Toyota legt mehr auf Komfort. Die Designs finde ich nicht immer optimal. Aber ich denke, dass Toyota den richtigen Weg geht. Bald gibt es ja auch den Rav4 Prime. Ich bin sehr gespannt, wie der wird. Der wird bestimmt ein Bestseller!
Ich wollte mal mit meinem Auris Hybrid Super Plus Roz 98 tanken - mal so aus Spaß. Bin aber nie dazu gekommen. Erstens: TEUER! Und damit wars das schon. Blieb immer bei Benzin Super Roz 95. Ich glaub - in Österreich und Deutschland bekommt man kaum noch 91er-Benzin. Ob damit dann der Verbrauch nochmal weiter runter ginge? Müsste man echt ausprobieren... Liebe Grüße aus Kärnten. War ein tolles Video und ich hoff, der Rav4 hat vorne keine Kratzer abbekommen - wegen der kleinen "Baggerfahrt" :)
An das Design kann man sich gewöhnen , aber nicht an die schwarzen Felgen ! Da fehlt der Kontrast . Ich bin ihn kürzlich einmal Probe gefahren und bin begeistert!
Hallo Habby, eine Frage an Dich. Niemand konnte es mir beantworten. Wie Funktioniert bei Atkinson Zyklus Funktionierende Motor die Öldruckpumpe bei Abgeschaltetem Motor? Bei Vollgas nach Elektrobetrieb muss ja die Motorschmierung einwandfrei funktionieren. Oder benötigt der Motor eine kleine Weile bis es wieder schmiert? Kann es sein dass bei so einem Fahrverhalten der Motor kurz Im trockenen fährt und dabei riskiert, dass man Öl verbraucht? Hoffe Du kannst mir es beantworten. Besten Dank im Voraus.
Sehr gutes Video. Vor allem das Hybrid System gut nachvollziehbar erklärt. Was ich mich allerdings frage. Alle regen sich über Start-Stopp auf, aber hier geht der Motor ja laufend an und aus. Auch auf warm fahren soll man ja normalerweise achten. Aber wenn der Motor immer an und aus geht, hat er ja lauter Kaltstarts. Gibt es da irgendein System, dass das Öl vorgewärmt wird oder etwas anderes. Das ganze System wäre ja sonst eigentlich auf dem Motor bezogen eher schlecht für die Haltbarkeit, wobei Toyota ja normal keine Probleme damit hat.
Aus eigener Erfahrung; bei Fahrtantritt im Winter bei kalten Motor startet sofort der Verbrenner und erzeugt Wirkleistung die er mitunter in die Batterie schiebt, d.h. auch wenn man gerade Verkehrsbeding steht wird der Verbrenner belastet da er wie schon erwähnt Leistung in die Battereien schiebt und wird somit sehr flott warm. Ich bin der Meinung das bei kalter Außentemperatur das System erst den Verbrenner zum abschalten frei gibt wenn das Kühlwasser ca. 70 Grad erreicht hat. Wie gesagt; geht recht schnell.
Der Hybrid wird Recht schnell warm. 1. Weil er eine Warmlaufphase durchläuft. Am Anfang wird die Zündung verstellt, was zwar kaum Leistung bringt, aber den Motor schnell auf Temperatur bringt, währendessen fährt man elektrisch. Desweiteren wird der Motor belastet, um schnell warm zu werden, z.b. über den Generator. Dazu kommt daß der Motor im Vergleich nicht so schnell auskühlt, wenn er aus ist, im Gegensatz zum Leerlaufbetrieb, bei einem konventionellen Antrieb. Der Motor geht erst aus wenn er die mindestbetriebstemperatur von 40°C erreicht hat. Was er im Regelfall innerhalb der ersten Minuten schafft. Im Winter heizt der Motor deutlich mehr, also geht weniger oft aus, in Abhängigkeit zur Heizungseinstellung.
Mir gefällt das Design auch um Längen besser als beim alten RAV4. Es ist ein Mix zwischen Lexus und Jeep irgendwie. Man kann ihn farblich recht gut konfigurieren + Anbauteile. Mein Wunsch wäre: Alles schwarz mit den schwarzen Felgen als 4x4 HSD + JBL Paket. Die Probefahrt habe ich schon hinter mir und ich lag bei 4,9L/100KM (ohne Berg aber mit Stau in der Stadt). In meinen Augen ist das ein genialer SUV der den Wettbewerb ziemlich alt und ranzig ausschauen lässt. Einen VAG 2.0L Turbo mit DSG (beispielsweise) kann ich mir dagegen wirklich nicht mehr vorstellen, vor allem was Zuverlässigkeit und Wertstabilität angeht ist Toyota da einfach vorne. Wer es noch etwas edler und ausgefallener mag sollte sich auch mal den Lexus NX und den größeren RX ansehen - gleiche Technik aus gleichem Haus.
Oja, ich finde das Auto auch schön 👍🏻👌👏, mir gefallen die zweifärbigen Modelle immer ganz besonders 😋😎 und es dürfen gerne Ecken und Kanten dran sein. (🤔Hmmm, die hab ich bei meinem neuen CX30 dann aber gar nicht. Aber alles kann man nicht haben. 😁) Es gibt zur Zeit überhaupt so viele schöne neue Modelle. 😘 Zwar oft außer Reichweite in finanzieller Hinsicht 😫, aber schauen und gscheit reden kann man ja..🙃. Schade, dass man sich irgendwann entscheiden muss😀😄😉. .... Dann könnte man ja eigentlich aufhören diese Beiträge zu schauen, aber ich hab grad richtig Spaß dran eure Videos anzusehen.🤗 LG aus 🇦🇹
Öhm, Toyota und Diesel hat eine Zeit lang gut funktioniert. Ich habe einen 2007er Toyota Corolla Verso mit 2,2 Liter Turbodiesel. 177 PS, 400 Nm bei 2000 touren ist eine Ansage. Dabei schluckt er 7 Liter im normalgebrauch. 5,8 Liter mit ca 120 auf der Autobahn und 8 Liter bei 190 auf der Autobahn. Was ich so gut wie nie mache. Auch der Hilux mit dem 2,4 Liter Dieselmotor ist absolut genial. Als nächstes möchte ich mir nen Toyota Prius+ kaufen, weil das praktisch mein Corolla Verso als Hybrid ist. Aber halt erst, wenn ich meinen alten nicht mehr fahren kann.
Warum die Leute im Forum Premiumbenzin tanken wollen liegt doch auf der Hand. Es ist der gleiche, warum ich nur 98er in meine Motorräder tanke. Im 95er ist Ethanol drinne. Das Zeug zerfrisst dir auf lange sicht die Schläuche und Dichtungen. Greift Alu und Metallguß an. Einige Kunststoffe und Messing. Als ich vor 23 jahren angefangen habe zu fahren, hielten Benzinschläuche gute 5 jahre und mehr. Heute kann ich die jedes Jahr wechseln und die Vergaserdichtungen auch.
@@AUTOHUBde Klar muss der E10 Freigabe haben, das bedeutet aber nicht, dass es gut ist. Ich habe einen 1998er Mitsubishi übern Sommer geparkt, der eine E10 Freigabe hat. Im Herbst ist er dann nicht mehr angesprungen. Bei dem haben sich die Zündkerzenkontakte abgelöst und lagen in den Brennräumen auf den Kolben. Jedesmal wenn wir im Ausland tanken, zb Polen, läuft das Auto mit dem Sprit erheblich ruhiger, zieht besser und ich komme meist 80km weiter mit einer Füllung. Das erfüllt nichtmal der hiesige Ultimate oder V-Power Sprit. Dazu noch die oben beschreibenen Probleme mit Gummi usw. Es ist ein absolutes Verbrechen, wie man hier an der Tanke verarscht wird. Wie gesagt, inzwischen ist jedes 2. Frühjahr angesagt, Benzinhahn, Schläuche, Dichtungen auszutauschen. Das kostet mich jedes Jahr gute 60 € Material pro Motorrad. Alle 4 Jahre muss der Vergaser komplett getauscht werden, weil sich die Kanäle und Düsen so verändert haben, dass sie nicht mehr vernünftig zusammenarbeiten. So und was meinste machen Leute, die ein sauteures Auto mit modernster Technik gekauft haben? Klar die wollen den besten Sprit reinfüllen, der keine Schäden im Motor verursacht. Deshalb Ultimate. Wenn Du möchtest, schick ich Dir meine alten Gummiteile und Vergaser. Dann kannst dir selber anschauen, was unser teurer Sprit so anstellt.
@@TobiasRieperGER Moderne Verbrenner kann man nicht Vergasermotoren vergleichen! Es ist auf alle Fälle richtig Kraftstoffe mit Bioanteil bei Vergaser zu meiden. Mir selbst passiert das die Schwimmernadel durch Dreck der im Bioanteil mitgeliefert wird hängen geblieben ist. Dank Ultraschall erledigt. Jedenfalls tanke ich ausschließlich nur E5 da ich meine Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe nicht unnötig belasten möchte. Über die heutigen Kraftstoffschläuche mache ich mir keine Gedanken. Gruß
@@HDMicha38 Der E5 Sprit ist noch aggressiver als der E10 Sprit. Habe das mal ausprobiert und neue Benzinschläuche in dichten Behältern eingelegt. Beim E10 haben die knapp 14 Monate geschafft. Beim E5er waren die Schläuche nach 10 Monaten so zersetzt, dass die bei der kleinsten Berührung auseinandergefallen sind wie billige Nuggets. Beim 98er von Total bin ich derzeit bei 20 Monaten. Ultimate und V-Power mögen meine Motorräder nicht. Da gibts dann starke Spätzündungen und gurgeln und verpuffungen beim runtertouren. Bei Zündkerzen sieht es ähnlich aus. Habe hier eine Bosch, die sich nach ca 12 Monaten E10 Tauchgang nicht zersetzt hat, aber in einzelteile zerlegt hat. Und das Benzin hat seine Farbe in richtung Quecksilber geändert. Bei Biodiesel und Diesel sieht das ganze anders aus. Gummi löst sich nicht auf, Teile zerlegen sich nicht, dafür bekommt alles so einen Film aus Hefeschleim, der beim trocknen fest und krümelig wird. Es ist wirklich toll....
@@TobiasRieperGER Mhhh, erschließt mir keine Logik, da der Bioanteil eigentlich der Problembereiter. Beim Diesel gar so schlimm das Dieselpest die Runden macht (Liegt je nach Umgehungstemperatur, Luftfeuchte, Sonneneinwirkung und Vorbelastung seitens Lieferanten/Lieferfahrzeuge). Diesel mit Bioanteil ist nur noch bedingt Lagerungsfähig. Das Thema ist soweit ins Rollen gekommen das man endlich wieder eine Freigabe für Notstromaggregate deren Tanklager mit Heizöl betankt werden dürfen da nur < 0,5% Bioanteil (Allerdings nur bei älteren Motoren und keine Pumpedüse/CommonRail). Bei Benzin ist meine eigene Erfahrung das ältere Fahrzeuge unterhalb Anfang den 90ern mit E10 Probleme einreisen punkto Kraftstoffschläuche. Deshalb bin ich nach deiner Erfahrung etwas Perplex. Aber wie schon erwähnt; meine eigene Erfahrung die nicht stichfest sind. In diesem Sinne immer eine knitterfreie Fahrt. Gruß
Baloo 22 Da muss ich Dir recht geben. Zwar brutal, aber der Größe passend. Grill nicht zu extrem. Ich finde, dass ein bissel zu sehr die persönliche Meinung in den Vordergrund gesetzt wurde. All die Detail-Kritikpunkte finde ich meckern auf hohem Niveau. Ich habe eine Alternative zum V6 Hybrid RX450h gesucht. Lexus hat inzwischen einfach zu hässliche Modelle. Toyota dagegen bekommt die guten Designs ab!
@@AUTOHUBde das wäre geilomat 3000....ich habe zwar bisher noch nichmal nen hybbi gefahrn, aber du schaffst es mir (BMW fahrer) die jungs echt schmackhaft zu machen.
Gute Polygonal.... für mich der Grund den RAV4 Gen5 zu kaufen. Beinahe rechte Winkel. Aus meiner Sicht Wunderschön. Heute sehen alle Autos gleich aus. Langweilig rund. Ich freu mich wenn im Herbst meiner da ist!
Verbrennungsmaschinen mit 40-60% Effizienz im Auto wären nett, dann müssten wir nicht über alternative Antriebe nachdenken. Es sind aber eher 25-42% (letztere eigentlich nur in einigen Toyota Hybridmotoren und einem Mercedes Diesel, womöglich noch Mazdas neuer HCCI Motor)
Im Video bei 26 min versuchst du die Leistung des Verbrennungsmotor vergebens im Prospekt zu finden. Die Leistung des Verbrennungsmotor steht bei meinem Yaris Hybrid in der Zulassungsbescheinigung, dafür fehlt die Angabe der Systemleistung. Aber vielleicht hat sich das ja seit 2015 geändert.
7:00 Energieeffizienz von 40-60% bei Ottomotoren? das ist selbst für einen Diesel utopisch. Bei großen 2-Takt-Schiffsmotoren kommt man grade mal auf einen Wirkungsgrad von 50%
Der RAV4 Hybrid markiert mit 41% thermischem WIrkungsgrad auch das derzeitige Maximum im Serienstand. 60% halte ich nicht einmal unter Laborbedingungen für realistisch. Mazda strebt mit seinen Skyactive-Motoren 50% Wirkungsgrad an, Toyota bei seinen Motoren 45%.
Mehr als zufrieden bin ich seit 08-17 mit dem Vorgängermodell (Hybrid-4x4) trotzdem bin ich den Neuen beim Händler schon mal probegesessen, weil ich, seit Anschaffung einer PV-Anlage auf dem Hausdach - auf den PlugIn-Nachfolger warte. An die etwas kantigere Außenform könnte ich mich eher gewöhnen - habe aber auf dem Fahrersitz ein Gefühl etwas "eingeengter" zu sein. Ist die Mittelkonsole breiter - höher als bei meinem - ich muß das noch ein paarmal vergleichen. Das Einzige Argument für eine Neubestellung sind die "bis zu 65 Km E-Reichweite" die ich mit Eigen-Solarstrom schaffen könnte.
Gute Idee, dass Video in 2 Längenvarianten einzustellen. Was ich immer staune, sind die einsamen Straßen in Deiner Gegend. Hier kann man das Auto einfach quer auf die Straße stellen und Filmaufnahmen machen, fast wie im Wilden Westen, wo in 3h das nächste Auto kommt.
Btw. Hab mir grad einen bestellt Lounge, AWD Hybrid dunkelblau... Wir dann wohl im April kommen.. Innen graues bi-color Leder.... Dachreling und ANhängerkupplung.. Kommt hoffentlich gut ! Rein Aestethisch..
Ich hatte Auris TS Hybrid Bj 2014 und es hatte keine automatische Autobremse, d.h. man muss auf "B" schalten um Motorbremse zu aktivieren. Nun habe ich Corolla TS Hybrid 2019 und es hat automatische Motorbremse. Also, ich habe überhaupt kein "B" mehr.
Hallo Habby, du wolltest konkreter wissen, warum du in deinem Video zum RAV 4 im Bereich Design "ahnungslos" erscheinst. Ich gehe gerne darauf ein: Du bezeichnest den RAV 4 als "unfertiges Auto" und sagst es selbst: "Ich weiß es nicht!" Die 11 Minuten, die du verwendest, um etwas über das Design zu vermitteln, kommen eigentlich über das Wort "polygonal" nicht hinaus. Insgesamt wird der Begriff 5 x verwendet, ohne dass du dir die Mühe machst, grundsätzliche Aspekte des Designs genauer in Betracht zu ziehen. Die Motorhaube erscheine "kaputt" und gleiche der "Kaiserschnittnarbe einer Frau" (im übrigen ein sehr unpassender Vergleich, die Kaiserschnittnarbe einer Frau mit einem Auto zu vergleichen, zumal sich keine Frau das "Design" ihrer Narbe wohl vorher hat aussuchen können!). Die Rückfahrleuchten werden ebenfalls von dir personalisiert und mit "Überbiss" beschrieben. Und schließlich wiederholst die es selbst uns sagst: "Keine Ahnung!" Ich hätte mir gewünscht, nachdem du dir so viel Mühe gemacht hast, das Zusammenspiel von Benzinmotor und Elektromotor wirklich sachlich zu erklären, dass du auch bei diesem Erklärstil im Bereich des Designs geblieben wärst. Ein sachlicher und professioneller Ansatz wäre gewesen, den grundsätzlichen Leitsatz des Design "Form follows Funktion", im Detail zu untersuchen. Schließlich berücksichtigen Designer drei Bereiche, die jedes Produktdesign übernimmt: Die praktische Funktion, die ästhetische Funktion und die symbolische bzw. auch kulturelle Funktion. Hättest du dir für jeden dieser Bereiche 2 Minuten Zeit gegönnt, wäre das sicherlich hilfreich für den Zuschauer gewesen und man hätte dort auch viele weitere Aspekte einbeziehen können. Das ist leider nicht erfolgt. Ich hoffe, ich konnte die erste Einschätzung meines Kommentars in dieser Hinsicht konkretisieren. Ich wünsche Euch aber weiterhin viel Erfolg mit euren Videos. LG Andreas
Ich glaube du verstehst meinen Humor nicht. Das ist okay. Das du zudem rhetorische Stilmittel ignorierst, geschenkt. Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass du bei meinen restlichen Ausführungen glücklich wirst. Wobei. Eventuell liegt es ja nur an deiner emotionalen Bindung und der vermeintlichen Kritik von mir, an einem Design, das dir zusagt, ich aber mies finde. Wie auch immer. Es sind solche Kommentare die einem den Spaß an RUclips nehmen. Da werden Kommentare, die klar rhetorisch überspitzt sind, oder schlicht eine Meinung darstellen, als „Ahnungslosigkeit“ bewertet. Aber klar, vermutlich hast du Design studiert und trinkst Kaffee mit Designern. Ich kann dir nur sagen, dass meine Gespräche mit Designer aus der Automobilwelt in den letzten 10 Jahren immer ganz konstruktiv waren.
Zunächst einmal Chapeau für einen wieder einmal super gemachten Beitrag an euch beide!
Ein riesengroßes Lob dafür, daß du diese wirklich geniale Technik so verständlich und anschaulich erklärt hast.
Fahre seit knapp zwei Monaten den neuen RAV4 in der FWD Variante, nachdem mir das Vorgänger-Modell (ebenfalls Hybrid) nach knapp 1,5 Jahren und 90k Kilometer geklaut worden ist.
Das neue Modell finde ich optisch ansprechender. Besonders der Innenraum wurde im Vergleich zum Vorgänger deutlich aufgewertet.
Der Verbrauch ist beim neuen Modell deutlich gesenkt worden.
Da ich das Fahrzeug zu ca. 80 Prozent auf der Autobahn bewege, bei moderatem Tempo (120-130km/h), liegt mein Verbrauch auf den aktuell gefahrenen Kilometern bei 5,7 l/100km.
Auf ebener Landstraße und im Stadtverkehr sind auch Verbräuche von 4,xl/100km über größere Distanzen machbar, ohne zu "schleichen" .
Und langsam ist der Wagen auch nicht. Die wichtige Disziplin Beschleunigung von 80-120 erledigt das Gefährt in 5 Sekunden. Da kommen viele andere, ähnlich motorisierte Diesel- und Benzin-SUVs ins Schwitzen. ;)
Aber das Fahrzeug ist dafür nicht gemacht und das tiefenentspannte Dahingleiten macht extrem viel Freude.
Beim Vorgänger hatte ich über die gesamten 90K Kilometer genau 0,0 Probleme. Die Zuverlässigkeit ist extrem gut. Vieles, was bei anderen Fahrzeugen Probleme macht ist nicht verbaut und geht somit auch nicht kaputt, wie z. B. AGR, DPF, Kupplung, Anlasser, Lichtmaschine, aufwendiges Getriebe (DSG oder manche Wandler), etc..
Der Akku wird nur in einem relativ kleinen Betriebsfenster betrieben, so dass selbst nach 10 Jahren und mehr, keinerlei Kapazitätseinbußen im Betrieb zu merken sind.
Neben dem geringen Verbrauch sind die Emissionen insgesamt sehr gering., da man nicht auf eine Kombination aus Downsizing Motörchen (Feinstaubprobleme - erfordert wiederum aufwendige Filter-Technik) plus große Lithium-Ionen-Akkus (für 50km Reichweite, wenn es gut läuft) setzt. Dafür ist der Verbrenner größer dimensioniert und ist verglichen mit o. g. Motoren etwas schwachbrüstig aufgrund des Aktinson-Verfahrens. . Dies wird durch die Elektromotoren kompensiert.
Kurzum ist das Hybrid Konzept von Toyota eine sehr gute Alternative zu einem Diesel, wenn man mit 180km/h max leben kann.
Toller Bericht! Vor allen sehr wohltuend mal jemanden zu hören, der das Hybridprinzip verstanden hat. Das ist leider immer noch keine Selbstverständlichkeit.
Hier muss ich zweimal gratulieren. Einmal an Toyota für dieses Technikwunder, was im Gegensatz zu vielen deutschen Fahrzeugen auch funktioniert und zum Zweiten an Björn der sehr sympathisch diese komplexe Technik einfach verständlich erklärt. So wünscht man sich einen Autotest. Hier können sich viele renommierte Tester ein Scheibe abschneiden.
70 Minuten Habby und Flo sind einfach besser! Jede Minute des Videos ist ein Genuss, weil Ihr zwei Reviews mit Klasse produziert, die sich einfach abheben.
Habby, ich muss auch Flo recht geben. Das Auto sieht richtig gut aus.
Ich weiss nicht, was du hast. Toller Bericht, das Auto hatte ich mir gewünscht. Danke. :)
Flo hat vollkommen Recht. Das Auto sieht Hammer aus. Keine Ahnung warum du ihn nicht gut findest. Montag ist Probefahrt und wenn alles passt ist er gekauft!
Habe vor 2 Monaten einen Rav 4 vollhybrid gekauft neu war skeptisch tu Anfang als Alter Diesel Fahrer bin voll zufrieden
Ich auch. Hatte eine Ford mit 1.0. oft im Stau. Ich tanke gefühlt jetzt nicht mehr alle 2 Wochen und hab viel mehr Auto.
Super Fahrbericht!
Ich kann nur zustimmen, ich habe den neuen RAV im März abgeholt und bin begeistert und sehr zufrieden. Meiner braucht meistens im Durchschnitt zwischen 6.2 und 6.7 Liter und ich fahre recht flott. Das Auto hat einen positiven Effekt : der Fahrer wird erzogen vorausschauend zu fahren! Dieses Mäusekino (Energie-Anzeige) hat echt eine psychologische Wirkung.
Ich habe bei dem Auto einen sehr guten und sicheren Gefühl!
wie weit würdest du es schaffen wenn du sparsam fährst? über 1000km mit guter rekuperation?
Je weiter die Strecke, desto geringer wird das Potential zur Rekuperation. Der niedrige Verbrauch auf langen Strecken ist das Ergebnis von gleichmäßiger Fahrt im optimalen Wirkungsgrad.
Je kürzer die Strecken, desto größer der Vorteil des Hybriden. Das ganze Thema ist viel umfangreicher als es einfache Weisheiten hergeben.
Aber genau das Design ist doch das tolle. Es ist eben kein Volkswagen, welcher jedem irgendwie in den Kram passt. Es ist ein Design, welches nicht jeden Geschmack trifft und für Diskussion sorgt. Ich finde ihn klasse.
Endlich wieder ein interessantes Auto. Japanische Autos mit moderner Technik sind einfach super.
Auch japanische Klassiker sind toll
Perfekt den Motor erkärt :)
Die Autozeitschriften zerreissen die Toyotas ja immer wegen dem "Aufheulen", sie verstehen einfach nicht das System.
Dieses Video, die weiteren Videos über die Hybrid-Technik und vor allem die Begeisterung, mit der Habby diese Technik vermittelt, waren für mich der ausschlaggebende Grund zur Anschaffung eines RAV4-Hybrid-Allrad. Habe das Auto seit einigen Wochen und bin begeistert. Es erzieht regelrecht zur wirtschaftlichen Fahrweise. Neben der Hybrid-Technik finde ich auch die verbauten Assistenten hervorragend - vor allem der adaptive Tempomat im Zusammenhang mit der Automatik nimmt jedem Stau seinen Schrecken - das Auto fährt von selbst - vom Beschleunigen bis zum Stillstand - abhängig vom Vordermann. Auch das Raumangebot (war zuletzt VW-Touran-Fahrer - der hat einen gewaltigen Kofferraum) ist ausgezeichnet.
wenn du dir viel mühe gibst wieviel km schaffst du bevor du tanken musst sind da 1000km realistisch?
Ich durften den RAV4 ein paar Tage Probefahren und war sofort begeistert. Mein Bestellter steht seit gestern beim Händler und ich freu mich riesig darauf. Danke für euer echt informatives Video. LG Silke
Mir gefällt das Design des neuen RAV4 mega, als ich ihn das erste Mal gesehen habe, hab ich mich direkt verliebt.
Da hat Toyota sich mal eben schnell den Lexus Designer geliehen.
Olaf Hans Ich finde, dass gerade Lexus einen falschen Weg geht. Zu kantig, zu futuristisch (Predator-Maul-Grill).
Daher bin ich von Lexus zurück zu Toyota gekommen.
Obwohl Lexus die Edelmarke von Toyota ist, werden neue Technologien erst bei Toyota "erprobt". Daher hinkt Lexus immer hinterher.
Da kann ich gerne auf ein bissel Luxus verzichten (automatische Lenkradverstellung etc).
Also als erstmal ein riesen Kompliment, für eure Videos. Sehr sympathisches, lustiges, informatives Konzept. Ich liebe euch beide .. einfach wunderbar herrlich. 👍☺️ Weiter so.
Bezüglich des RAV4.. sehr schönes Auto. Ich werde ihn morgen Probe fahren. Bin schon gespannt. Schöne Grüße aus Lünen an der Lippe 👋☺️
Das ist ein toller Bericht.
Zum Design: mir und meiner Frau gefällt der RAV 4 Hybrid absolut gut.
Wir haben ihn uns gekauft und bekommen ihn am 22.10.20
Die Probefahrt hat uns dann noch auch noch mehr überzeugt den RAV zu kaufen.
Toller Testbericht.
Mir sind solche Tests aus der häuslichen Umgebung immer lieber als die Events der Hersteller irgendwo in der weiten Welt (die Tester freuen sich bestimmt drüber).
Danke danke. 30min. Video schon gesehen. Danke für beide Videos ihr seid die besten... 👍
Tolles Video, habe jede Minute genossen. Vielen Dank an dieser Stelle an Autohub! Five Stars extra ***** Meine Meinung zum Design: Einfach nur geil, den Kühlergrill zu so gestalten ist absolut mutig und zugleich individuell. In "White Metallic" sieht der SUV mit diesem Design einfach nur hammergeil aus. Von daher Daumen hoch! Die Geschmäcker sind halt sehr verschieden. Toyota traut sich halt was, sei es in der Hybridtechnologie oder bei der Gestaltung im Design!!!
Wow das nenne ich doch mal ein anständig erklärtes Video, wie auch schon beim Corolla Video. Der erste Deutschsprachige RUclipsr, der die Technik verstanden hat und was auch ganz beachtlich ist. Auch sehr gut vermittelt kann. Drücke Dir die Daumen das Du von Toyota, ein Modell zum veranschaulichen zeigen bekommen kannst.
Beim Design muss ich Dir Teilweise recht geben. Als ich Ende letzten Jahres, die ersten Bilder vom RAV4 gesehen habe. Waren meine ersten Gedanken, was ist das denn für ein häßlicher Klotz, das sieht doch aus wie ein Kasten. Meine bessere Hälfte meinte, ach was hast Du denn? Der sieht doch geil aus. Gut sagte ich zu Ihr damals, wir schauen Ihn uns an. Vielleicht sieht er in Natura besser aus, als auf Bildern. Als ich dann zum RAV4, die ersten Videos aus Amerika gesehen habe, dachte ich mir so. OK so schei.... sieht er ja doch nicht aus. Ende Januar waren wir dann beim Freundlichen Toyota Händler, um Ihn mal Live zu sehen. Da kippte dann bei mir Komplett die Meinung. Vor allem gegenüber dem Vorgänger, sieht der neue viel Kantiger nicht so langweilig und 0815 aus.
Bei eurem Testwagen ist die Farbe das Problem, bei diesem Grau kommen die ganzen Kanten und Formen nicht so wirklich zur Geltung, es sieht aus wie ein Klotz.
Wenn man aber gerade bei dem Style Select den Weißen oder aber den Roten sieht. Dann hebt das Schwarze Dach. A viel mehr ab und B kommen die Kanten und Formen besser zur Geltung.
Nein ich habe weder Weiß noch Rot. Ich habe mich für den Blauen entschieden, den ich heute abgeholt habe. Aber in der Mittleren Ausstattung, in der Club Variante. Pssst vom RAV4 gibt es 6 Ausstattungsvarianten neben der Grundausstattung, die Comfort, die Business Edition (nur für Geschäftskunden), die Club, deine Style Select, noch die Lounge Edition.
Zum Antrieb kann ich noch nicht viel Sagen, habe Ihn ja bisher nur ein paar Stunden gefahren, nur soviel es macht unheimlich Spaß. Gut wenn man mal zuviel Gas gibt, dann wird der Motor etwas lauter. Aber welcher Verbrenner macht das nicht? Was aber dann an Vortrieb kommt zusammen mit dem E-Motor ist der Wahnsinn, für dieses Große und Schwere Fahrzeug.
Wenn man dann aber in der Normalen Fahrweise, auf den Bordcomputer schaut denkt man dann nur "Geil". Das ganze schon bei normaler Fahrweise. Klar die habe ich auch mit meinem T27 1.8l Maschine auch schon geschafft aber unter meinem Persönlichen Spitzenwert von 6.3l/100km bin ich nie damit gekommen. Im Stadtverkehr hat er dann mit den ganzen Ampelphasen seinen 7,5-9l je nach Ampelschaltung genommen. Heute bei ersten kurzen Test in der Stadt mit dem RAV4 Hybrid waren es 5.6l. Welcher Verbrenner, Hybride in dieser Größe schafft das? So der Text wurde mal wieder etwas länger, aber ich würde sagen, passt doch perfekt zur Videolänge.
Daumen hoch für euer Eingespieltes Team, denn die Videos leben nicht nur von der Person vor der Kamera, es zählen auch die Bilder die eingefangen werden in dem Fall auch Daumen hoch an den Flo. Gerade bei solchen Videos würde ich am liebsten Doppel Daumen vergeben, geht nicht. Aber was geht einfach mal den gelungen Beitrag in den Sozialen Medien Teilen!
Damit auch der letzte Ahnungslose endlich Aufgeklärt wird über das Toyota Hybrid System!!!
ich kann da nur zustimmen, in der dunklen Metallic-Lackierung kommt das Design nicht so zur Geltung wie in White Metallic. Meine bessere Hälfte muss ich auch davon überzeugen das es ein geiles Auto ist
@@Dziubek-uj1gn Ach was einfach mal eine Probefahrt machen beim Händler. Ich habe Ihn in Blau da sieht er auch gut aus. Was aber noch schicker kommt ist das Rot.
Wo hat Sie denn noch Skepsis, bei dem Auto? Von der Fahreigenschaften hat er mich und meine Frau völlig überzeugt.
@@Mecky79 Hallo Mecky79. Nein, eine Probefahrt habe ich noch nicht gehabt, ist aber selbstverständlich mit eingeplant. Meine Freundin kommt mit dem polygonalen Design nicht zurecht..😗. In Weiß mit schwarzen Felgen finde ich, ist der RAV 4 ein absoluter Traum von einem Hybrid SUV..
Sehr gut erklärt. Vielen Dank für die vielen technischen Details!
Habby, wieder volle Punktzahl! Tolles Video mit Klasse Informationen. Ich finde du erklärst auch die Technik super.
RAV-4 sieht geil aus...Punkt :D
Nicht nur Flo gefällt das, mir auch ;) Gruß von einem Ex-Auris HSD Fahrer
Super Rezension Habi du bist super ich Liebe dein Humor und technische Wisse.
Sehr schön. Jetzt BITTE noch den direkten Vergleich mit dem Honda CR-V Hybrid, das wärs...
Ihr macht das klasse! Ganz großes Kompliment. Ich wechsle gerade vom Auris Hybrid auf den 2.0 Corolla - dazwischen liegen Welten!
Macht weiter so 👍🏻👍🏻👍🏻
Habby, ich mag sehr deine hoch technischen Videos und Erklärungen!
Charakter Kanten oder voluminöse Rundungen? Alles Geschmackssache! Mein Geschmack bzw. Zeitgeist entspricht der RAV 4 voll und ganz.
Der erste RAV 4 als zwei und vier Türen war rund wie ein Ei. Damals der allererste SUV im Markt, vor M- Klasse, nach Unimog!
Es ist immer wieder ein Genuss, deine Videos anzuschauen. Sie erklären komplexe Technik in leichten Worten, die sogar ich verstehe und zeigen aber auch den Spaß am Autofahren. Einfach toll.Eine generelle Frage hätte ich dann aber doch:Ich habe mir den RAV4 auch schon angeschaut, allerdings hat er für meine Zwecke eine etwas zu geringe (gebremste) Anhängelast. Kann man denn sagen, dass Hybrid-Fahrzeuge generell eine geringere Zugleistung haben?
Ja. Kann man pauschalisieren.
Wie immer, eine besondere Freude, Haby & Flo zu sehen.. heute sogar mit sehr guter Soundkulisse. Danke für die immer wirklich sehr erfrischenden Berichte von Euch beiden! Nach Jahren YT Berichten im Autobereich, teilt ihr inzwischen den 1. Platz mit dem Kerl aus Bielefeld (ich weiss grad nicht, wie er heisst :).
Ausfahrt tv. Jan Gleitsmann
Die Motorbremse wird gebraucht wenn der Batterie vollgeladen ist. So einfach ist es!
Geiles Video, Danke und Grűße aus Bulgarien!!! 👍👍👍
Sieht richtig schick aus ! Vielen Dank für den Bericht.
Super Video mal wieder ! Ich finde das Design nicht schlecht es ist mal etwas frisches. Die Front finde ich gut das Heck könnte besser sein. Im Ganzen aber stimmig. Die verbreiterten Seitenschweller sind schön.
Ich finde ihn sehr gut den rav 4 habe meine lounge als AWD bin komplett zufrieden fahre ihn in der stadt auf 4,9 Liter und Langstrecke Autobahn bei Tempomat 130 verbraucht er 6,8 für so ein SUV hervorragend seine Stärken liegen in der stadt wer viel Autobahn fährt ist mit einem anderen Diesel besser betreten aber da ich knapp 90% stadt fahre lohnt sich der Hybrid für mich richtig das Getriebe ist der hammer man merkt keine Übergänge und nichts ein seidenweiches fahren alle regen sich auf das wenn man voll Gas fährt er laut wird das stimmt aber mal ehrlich wie oft steht man voll auf dem Gaspedal ansonsten ist er sehr leise und wer nur Vollgas fährt und mit 250 über die Autobahn fahren will und sich darüber aufregt das der rav 4 bei 180 abgeriegelt ist wohl nicht die Zielgruppe die toyota anstrebt
Habby tolles Video
Weiter so bitte ein Vergleich mit dem Honda würde mich noch interessieren
Vielen dank
Bestes Review ever!!!!!!
Toller Bericht! Ich hab meinen rav4 im Februar bestellt und somit alles richtig gemacht :D
Moin, tolles Video, mal wieder😊. Ich finde es klasse, dass Du uns oft das ,,Auto-ABC‘‘ verständlich & (meist) humorvoll erläuterst. Eine Laienfrage hätte ich: Sind die Inspektionen für ein Hybridfahrzeug teurer, als für die ,,normalen‘‘ Fahrzeuge mit einem Antrieb (zwei Antriebe teurer als einer ?)? VG aus Norwegen & bleibt weiter so genial 😎.
Danke. Ich würde die Preise nicht an den Hybriden festmachen, sondern an den Marken ... generell ist der Hybrid nicht teurer in der Wartung. Im Gegenteil.
Ein Ami-RUclipsr (ne Autowerkstatt) hatte mal gesagt: Wartung pro Jahr für einen Diesel (irgend eine Marke ka welche das war) 1000USD pro Jahr, der Toyota Hybrid 250USD.
hallo, ich fahre den c-hr hybriden, erfreulich ist du hast wegen der rekupations technik kaum bremsen verschleiss. ölwechsel, filterwechsel eben das übliche keine extra wartungen wegen hybrid. meiner hat jetzt knapp 30 000 km auf dem buckel und die wartungskosten sind sehr moderat.
Super Beitrag mit eine super Moderne Auto. Danke
Danke für den Super Bericht. Das hat geholfen diese Sache zu verstehen. Ich fahre den Hybriden seid einer Woche. Noch bin ich bei 7,5 Liter. Mein Anreiz diesen 5,9 Wert auch zu meistern. Ich bin auf den Toyota gerade wegen der Optik aufmerksam geworden, finde dass er gut ausschaut. So auch bisher der Feedback meines Umfeldes. Das Fahrgefühl ist unerwartet positiv. Der Preis des Lounge( meine Variante) ist über 50K. Allerdings gibt es ja noch in der Regel Händler Rabatt. Damit lag ich deutlich unter 50 K. Bei Mercedes hätte ein vergleichbarer GLC dann sogar noch ohne Hybriden über 80 K gekostet. Also sehe ich im Preis hier schon ein top Vorteil beim Japaner. Wer also auf den Status verzichten kann und sich auch so wohl fühlt, ist mit dem RAV gut beraten. Und im Gegensatz zu Mercedes liefert Toyota auch aus, während Mercedes offenbar noch mit der Hybrid Technik kämpft und fertige Autos seid Monaten nicht frei gibt. Beim Toyota stören mich hier und da noch Kleinigkeiten in der Verarbeitung wie klapperndes Plastik im Kofferraumboden bei Unebenheiten oder das knarzen des Ledersitzes oder die viel zu schwache Sitzheizung. Ansonsten ist der Toyota eine gute Idee und Kaufentscheidung. Bei der Versicherung musste ich etwas schlucken. Erkundigt euch da bitte vorher. Der ist noch sehr heftig eingestuft, unnötigerweise.
Supigutes Video! Muss ich das 30 min Video eigentlich noch sehen, oder ist das die gekürzte Fassung? Deine technischen Einlassungen immer ein Genuss!
Gekürzt!
Super erklärt! Danke!!
Super review. Vor allem die technischen Details der Hybrid-Steuerung ! Cool vielen Dank !
Fahre seit einer Woche den Corolla 2.0 Hybrid und hätte da mal eine Frage: Rekupiert man besser lange und schwach, oder kurz und dafür stärker?
Mit freundlichen Grüßen
Burkhard
PS: Die Idee mit dem Modell des Antriebstrangs des RAV4 ist super!!! Hoffentlich klappt das!
Großer technischer Backround verständlich rübergebracht, gewürzt mit viel Humor und fehlender Langeweile............
da bleibt man dran und hat Spaß. Viel Spaß. Ihr habt das wieder top gemacht und bestätigt wieder erneut meine Meinung zu Toyota.
Mich hat das Design weder außen noch innen gestört. Allerdings hätte es tatsächlich im Bereich Ecken und Kanten ein kleinen Tick weniger sein können. Beim Fiesta hat Ford die gegenteilige Schiene gefahren. Das Ergebnis: Rundgelutschte Langeweile. Brave Spießigkeit. Dann doch lieber, das Konzept von Toyota.
Geiles Auto, modernes Design und noch besser geniale Beratung!
Mir persönlich gefällt das polygonale Design! Und lieber Habby, deine Beiträge gefallen auch, trotz deiner Abneigung zu diesem Designs! 😉
Mein Freund hat mich mit seinem RAV4 fahren lassen, seitdem bin ich von der Kiste schwer angetan. Mein derzeitiges Fahrzeug ist ein VW Tiguan 2,0 TDI mit 190 PS und läuft wirklich gut. Aber die Kraftentfaltung vom RAV4 ist deutlich besser, bzw. ich habe sie besser empfunden.
Schön erklärt, sehr informativ!!! Dankeschön! Abo da gelassen
Mich hat Toyota schon überzeugt, mein C-HR verbraucht im MIX 3,8L auf 100KM
gw75bln 2l Aufschlag für einen unglaublich praktikablen SUV. Toyota macht alles richtig.
Ich schmunzel immer, wenn gerade die deutschen Hersteller sich am Hybrid versuchen und meist scheitern. Diesel-Hybrid. Ja ne is klaaar.
Das Planetengetriebe hat eine feste Übersetzung - keine Vollvariable. Die Drehzahl der Motoren greift untereinander ein. Es sind am Planetengetriebe alle 3 Motoren gekoppelt die unterschiedlich aufeinander einwirken. Als Beispiel, je höher der Benzinmotor dreht, desto weniger schnell dreht der Generator und der E-Motor für den Antrieb steht eventuell ganz oder andersrum, der Generator steht und der E-Motor dreht etwas mit für den Antrieb. Dreht der Benziner gleichbleibend mit etwas weniger Drehzahl als unter Vollgas, so drehen eventuell alle 3 Motoren je nachdem was das System gerade macht. Ist halt total variabel zwischen den Motoren je nach Betriebszustand (Normal Modus / Heretical Modus). Das Getriebe hat aber eine fixe Übersetzung ;-)
Ach. Aber total variabel :)
Und demnach ist eine Variable in der Übersetzung. Alles andere wird so kleinteilig, dass da eh jeder aussteigt.
@@AUTOHUBdeDas Getriebe ist mechanisch fix, also hat eine fixe Übersetzung! Wird auch überall so kommuniziert! Hatte das Getriebe auch schon selber in der Hand! Die Motoren werden aber über das Steuergerät elektrisch gesteuert und passen sich so gegenseitig an die einzelnen Drehzahlen an!
BRAVO TOYOTA EIN SCHöNES AUTO.RESPECK.T.A.
Motor, Antrieb und die neue Plattform sind technische Meisterleistungen.
Ich bin den alten und den neuen längere Zeit gefahren ... der neuere ist um einiges besser (Verbrauch,Bodenhaftung,Kurvenlage , ...) und auch optisch gefällt mir der neue viel besser mit den Ecken u Kanten !
Klasse Bericht.
Bei langen Bergabfahrten war es schon 2007 bei meinem GS450h so, dass der Verbrenner anspringt,wenn die Traktionsbatterie komplett voll ist. Schont die Batterie. Man kann in diesem Fall danach mit komplett voller Batterie ca 120 kmh elektrisch Fahren.
Das Design gefällt mir. Danke für die sehr gute Arbeit von euch.
Tolles Video
Sehr informativ. Weiter so ich freue mich auf das nächste Video. Unbedingt ein Diesel Hybrid....
Ne ne, Habby und Flo wird nur in volle Länge geschaut ^^
Hybrid sind faszinierende Fahrzeuge und ich geniese es jeden Tag selbst, mit einem Hybriden aus Korea. Für viele ist aber glaub ich auch die Frage, ob es sich finanziell überhaupt lohnt. Den Mehrpreis gegenüber einem "normalen" Verbrenner wieder rein zufahren dürfte nur wenigen gelingen. Rein aus Kostensicht lohnt es sich eigentlich kaum. Aber wie gesagt, die Faszination ist eben auch eine "Grund".
Beim RAV 4 sehe ich zwei Probleme. Zum einen die recht geringe Zuladung von unter 400 KG und - was glaube ich einige Kunden vertreiben wird - die geringe Anhängelast, vor allem beim Hybrid mit Frontantrieb (800 Kg). Da zwingt Toyota einem den Allradler (1.650 KG) ja schon auf, der dann aber immer noch weniger ziehen darf, als der reine Benziner (2.000 kg).
Klar die Zuladung ist sehr gering mit minimal 350KG, kommt immer auf die Ausstattung drauf an. Aber wer reizt das denn schon aus? Wobei ich mir da sicher bin das man bei diesen Angaben schon 4 Insassen mit durchschnittlich 75KG gezählt hat. Zu Thema Anhängelast liegt sicherlich am Antriebskonzept, gehe ich mal Stark davon aus. Und welcher Durchschnittliche Gartenlauben Pieper zieht an die 2 Tonnen?
Klar, es ist wie immer eine Frage dessen wie man es nutzen will.
Beim Vorgänger haben einige den Diesel gerne als Zugfahrzeug benutzt. Wobei mit dem Umstieg vom 2.2 auf den 2.0 Diesel die Anhängelast auch schon reduziert wurde. Für die schwereren Anhänger von 2 Tonnen gibt es jetzt nur noch den Benziner. Ich glaube nicht, dass Leute, die oft solche schwere Hänger ziehen wollen, dafür einen Benziner nehmen werden. Da muss man dann wohl ein anderes Auto nehmen.
Es wäre aber tatsächlich mal interessant, warum der frontgetriebene Hybrid so wenig ziehen darf. Ich dürfte mit meinem ja auch mehr ziehen.
Beim Leergewicht gibt es Vorschriften wie das anzugeben ist. Mit 90% Tankinhalt und 75 kg "Fahrer". Manche teilen letzteres auch auf 68 KG Fahrer und 7 KG Gepäck auf. Der Vorgänger hatte als Benziner und Diesel noch über 500 KG Zuladung. Beim Hybrid war es auch schon weniger.
Das muss am Ende natürlich jeder selber wissen, ob ihm das wichtig ist oder nicht und was er für Anforderungen stellt. Wer nichts ziehen und nur wenig Laden will, hat damit ja kein Problem. Wer mehr möchte, muss dann wohl zum Land Cruiser oder Hilux greifen.
Habt ihr euren den nun bekommen? Wie isser den so? :)
Gestern beim Händler abgeholt in der Style Selection Ausführung .
Muss schon sagen, dass es sich um einen verdammt guten Wagen handelt, besonders die Innenraumverarbeitung ist auf einem sehr hohen Niveau.
Das elektrische Anfahren ist ein Genuss, das seines Gleichen sucht.
Auch wenn die Batterie geschwächt ist, schaltet sich der Benzinmotor fast unbemerkt dazu.
Einziger Kritikpunkt ist tatsächlich das Infotaimentsystem, welches Dringend an den modernen Standard angepasst werden sollte.
Alles in Allem ein super Fahrzeug und sehr zu empfehlen!
Gute Idee beide Videos hochzuladen. So kann man sich entscheiden, was man gucken will.
Übrigens: Bin ich erster?
Wir fahren schon 4 Jahre ein RAV 4 Hybrid und sind sehr zufrieden! Verbraucher Ehrlichkeit 4,9 pro Hundert Kilometer! Autobahn 6,5 liter
Hab ne. Vollhybrid vor 2 Monaten gekauft Toyota Rav 4 mega begeistert obwohl ich skeptisch war als alte Diesel Fahrer bin begeistert vom Rav4
Sind Sie immer noch zufrieden möchte ich auch gerne kaufen
also von 40-60% Wirkungsgrad träumen die Entwickler von Verbrennungsmotoren vielleicht. Im idealen Arbeitspunkt kommt man unter Idealbedinungen auf 35% beim Diesel, im Durchschnitt (Alltag) landet man kaum über 15%.
TheDustyRavage
Ganz genau! Beim Verbrennen wird nun mal nur Wärme erzeugt und kein Vortrieb...ähnlich wie bei einer Dampflok!
In meinen Augen der schönste suV
ich finde das auto zo was von geil mega
Ich habe mir tatsächlich einen mit Allrad bestellt
Genial erklärt
Super Video ... Vielen Dank
alter.…. du bist aber cool drauf.... man macht schon kleine Schulungen bei deine Videos. einfach cool... danke
Sehr schönes Auto 😍
Super Auto
Wer nen Siebensitzer möchte, muss zum Highlander Hybrid greifen. Ein sehr schones Auto mit 7-9l Verbrauch.
Toyota legt mehr auf Komfort.
Die Designs finde ich nicht immer optimal. Aber ich denke, dass Toyota den richtigen Weg geht.
Bald gibt es ja auch den Rav4 Prime. Ich bin sehr gespannt, wie der wird. Der wird bestimmt ein Bestseller!
Ich wollte mal mit meinem Auris Hybrid Super Plus Roz 98 tanken - mal so aus Spaß. Bin aber nie dazu gekommen. Erstens: TEUER! Und damit wars das schon.
Blieb immer bei Benzin Super Roz 95.
Ich glaub - in Österreich und Deutschland bekommt man kaum noch 91er-Benzin.
Ob damit dann der Verbrauch nochmal weiter runter ginge? Müsste man echt ausprobieren...
Liebe Grüße aus Kärnten. War ein tolles Video und ich hoff, der Rav4 hat vorne keine Kratzer abbekommen - wegen der kleinen "Baggerfahrt" :)
An das Design kann man sich gewöhnen , aber nicht an die schwarzen Felgen ! Da fehlt der Kontrast . Ich bin ihn kürzlich einmal Probe gefahren und bin begeistert!
sehr spannend - ungefähr so sollte doch auch der Ford Kuga 2.5 Duratec PHEV gebaut sein oder ?
Jup!
Hallo Habby, eine Frage an Dich. Niemand konnte es mir beantworten. Wie Funktioniert bei Atkinson Zyklus Funktionierende Motor die Öldruckpumpe bei Abgeschaltetem Motor? Bei Vollgas nach Elektrobetrieb muss ja die Motorschmierung einwandfrei funktionieren. Oder benötigt der Motor eine kleine Weile bis es wieder schmiert? Kann es sein dass bei so einem Fahrverhalten der Motor kurz Im trockenen fährt und dabei riskiert, dass man Öl verbraucht? Hoffe Du kannst mir es beantworten. Besten Dank im Voraus.
TOP 👍 Besser und genehmer als 30 min 😉
Hallo Habby
Tolles und informatives Video 👍
Beim Toyota Prius zweite Generation hab ich auch ne Motorbremse beim Wählhebel.
Liebe Grüsse
Sehr gutes Video. Vor allem das Hybrid System gut nachvollziehbar erklärt. Was ich mich allerdings frage. Alle regen sich über Start-Stopp auf, aber hier geht der Motor ja laufend an und aus. Auch auf warm fahren soll man ja normalerweise achten. Aber wenn der Motor immer an und aus geht, hat er ja lauter Kaltstarts. Gibt es da irgendein System, dass das Öl vorgewärmt wird oder etwas anderes. Das ganze System wäre ja sonst eigentlich auf dem Motor bezogen eher schlecht für die Haltbarkeit, wobei Toyota ja normal keine Probleme damit hat.
Extrem kleiner Kühlkreislauf 1.
Schneller Warmlauf. Einmal warm, bleibt relativ warm.
Aus eigener Erfahrung; bei Fahrtantritt im Winter bei kalten Motor startet sofort der Verbrenner und erzeugt Wirkleistung die er mitunter in die Batterie schiebt, d.h. auch wenn man gerade Verkehrsbeding steht wird der Verbrenner belastet da er wie schon erwähnt Leistung in die Battereien schiebt und wird somit sehr flott warm. Ich bin der Meinung das bei kalter Außentemperatur das System erst den Verbrenner zum abschalten frei gibt wenn das Kühlwasser ca. 70 Grad erreicht hat. Wie gesagt; geht recht schnell.
Der Hybrid wird Recht schnell warm.
1. Weil er eine Warmlaufphase durchläuft. Am Anfang wird die Zündung verstellt, was zwar kaum Leistung bringt, aber den Motor schnell auf Temperatur bringt, währendessen fährt man elektrisch. Desweiteren wird der Motor belastet, um schnell warm zu werden, z.b. über den Generator.
Dazu kommt daß der Motor im Vergleich nicht so schnell auskühlt, wenn er aus ist, im Gegensatz zum Leerlaufbetrieb, bei einem konventionellen Antrieb.
Der Motor geht erst aus wenn er die mindestbetriebstemperatur von 40°C erreicht hat. Was er im Regelfall innerhalb der ersten Minuten schafft.
Im Winter heizt der Motor deutlich mehr, also geht weniger oft aus, in Abhängigkeit zur Heizungseinstellung.
Mir gefällt das Design auch um Längen besser als beim alten RAV4. Es ist ein Mix zwischen Lexus und Jeep irgendwie.
Man kann ihn farblich recht gut konfigurieren + Anbauteile. Mein Wunsch wäre: Alles schwarz mit den schwarzen Felgen als 4x4 HSD + JBL Paket. Die Probefahrt habe ich schon hinter mir und ich lag bei 4,9L/100KM (ohne Berg aber mit Stau in der Stadt).
In meinen Augen ist das ein genialer SUV der den Wettbewerb ziemlich alt und ranzig ausschauen lässt. Einen VAG 2.0L Turbo mit DSG (beispielsweise) kann ich mir dagegen wirklich nicht mehr vorstellen, vor allem was Zuverlässigkeit und Wertstabilität angeht ist Toyota da einfach vorne.
Wer es noch etwas edler und ausgefallener mag sollte sich auch mal den Lexus NX und den größeren RX ansehen - gleiche Technik aus gleichem Haus.
Oja, ich finde das Auto auch schön 👍🏻👌👏, mir gefallen die zweifärbigen Modelle immer ganz besonders 😋😎 und es dürfen gerne Ecken und Kanten dran sein. (🤔Hmmm, die hab ich bei meinem neuen CX30 dann aber gar nicht. Aber alles kann man nicht haben. 😁)
Es gibt zur Zeit überhaupt so viele schöne neue Modelle. 😘 Zwar oft außer Reichweite in finanzieller Hinsicht 😫, aber schauen und gscheit reden kann man ja..🙃. Schade, dass man sich irgendwann entscheiden muss😀😄😉.
.... Dann könnte man ja eigentlich aufhören diese Beiträge zu schauen, aber ich hab grad richtig Spaß dran eure Videos anzusehen.🤗 LG aus 🇦🇹
Öhm, Toyota und Diesel hat eine Zeit lang gut funktioniert. Ich habe einen 2007er Toyota Corolla Verso mit 2,2 Liter Turbodiesel. 177 PS, 400 Nm bei 2000 touren ist eine Ansage. Dabei schluckt er 7 Liter im normalgebrauch. 5,8 Liter mit ca 120 auf der Autobahn und 8 Liter bei 190 auf der Autobahn. Was ich so gut wie nie mache. Auch der Hilux mit dem 2,4 Liter Dieselmotor ist absolut genial. Als nächstes möchte ich mir nen Toyota Prius+ kaufen, weil das praktisch mein Corolla Verso als Hybrid ist. Aber halt erst, wenn ich meinen alten nicht mehr fahren kann.
Warum die Leute im Forum Premiumbenzin tanken wollen liegt doch auf der Hand. Es ist der gleiche, warum ich nur 98er in meine Motorräder tanke. Im 95er ist Ethanol drinne. Das Zeug zerfrisst dir auf lange sicht die Schläuche und Dichtungen. Greift Alu und Metallguß an. Einige Kunststoffe und Messing. Als ich vor 23 jahren angefangen habe zu fahren, hielten Benzinschläuche gute 5 jahre und mehr. Heute kann ich die jedes Jahr wechseln und die Vergaserdichtungen auch.
Ne. Die wollen 98 Oktan tanken, weil mehr Oktan besser ist. Das war der Ansatz der Diskussion. Der Motor ist E10 freigegeben.
@@AUTOHUBde Klar muss der E10 Freigabe haben, das bedeutet aber nicht, dass es gut ist. Ich habe einen 1998er Mitsubishi übern Sommer geparkt, der eine E10 Freigabe hat. Im Herbst ist er dann nicht mehr angesprungen. Bei dem haben sich die Zündkerzenkontakte abgelöst und lagen in den Brennräumen auf den Kolben.
Jedesmal wenn wir im Ausland tanken, zb Polen, läuft das Auto mit dem Sprit erheblich ruhiger, zieht besser und ich komme meist 80km weiter mit einer Füllung.
Das erfüllt nichtmal der hiesige Ultimate oder V-Power Sprit. Dazu noch die oben beschreibenen Probleme mit Gummi usw. Es ist ein absolutes Verbrechen, wie man hier an der Tanke verarscht wird.
Wie gesagt, inzwischen ist jedes 2. Frühjahr angesagt, Benzinhahn, Schläuche, Dichtungen auszutauschen. Das kostet mich jedes Jahr gute 60 € Material pro Motorrad. Alle 4 Jahre muss der Vergaser komplett getauscht werden, weil sich die Kanäle und Düsen so verändert haben, dass sie nicht mehr vernünftig zusammenarbeiten.
So und was meinste machen Leute, die ein sauteures Auto mit modernster Technik gekauft haben? Klar die wollen den besten Sprit reinfüllen, der keine Schäden im Motor verursacht. Deshalb Ultimate.
Wenn Du möchtest, schick ich Dir meine alten Gummiteile und Vergaser. Dann kannst dir selber anschauen, was unser teurer Sprit so anstellt.
@@TobiasRieperGER Moderne Verbrenner kann man nicht Vergasermotoren vergleichen! Es ist auf alle Fälle richtig Kraftstoffe mit Bioanteil bei Vergaser zu meiden. Mir selbst passiert das die Schwimmernadel durch Dreck der im Bioanteil mitgeliefert wird hängen geblieben ist. Dank Ultraschall erledigt. Jedenfalls tanke ich ausschließlich nur E5 da ich meine Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe nicht unnötig belasten möchte. Über die heutigen Kraftstoffschläuche mache ich mir keine Gedanken. Gruß
@@HDMicha38 Der E5 Sprit ist noch aggressiver als der E10 Sprit. Habe das mal ausprobiert und neue Benzinschläuche in dichten Behältern eingelegt. Beim E10 haben die knapp 14 Monate geschafft. Beim E5er waren die Schläuche nach 10 Monaten so zersetzt, dass die bei der kleinsten Berührung auseinandergefallen sind wie billige Nuggets. Beim 98er von Total bin ich derzeit bei 20 Monaten. Ultimate und V-Power mögen meine Motorräder nicht. Da gibts dann starke Spätzündungen und gurgeln und verpuffungen beim runtertouren.
Bei Zündkerzen sieht es ähnlich aus. Habe hier eine Bosch, die sich nach ca 12 Monaten E10 Tauchgang nicht zersetzt hat, aber in einzelteile zerlegt hat. Und das Benzin hat seine Farbe in richtung Quecksilber geändert.
Bei Biodiesel und Diesel sieht das ganze anders aus. Gummi löst sich nicht auf, Teile zerlegen sich nicht, dafür bekommt alles so einen Film aus Hefeschleim, der beim trocknen fest und krümelig wird.
Es ist wirklich toll....
@@TobiasRieperGER Mhhh, erschließt mir keine Logik, da der Bioanteil eigentlich der Problembereiter. Beim Diesel gar so schlimm das Dieselpest die Runden macht (Liegt je nach Umgehungstemperatur, Luftfeuchte, Sonneneinwirkung und Vorbelastung seitens Lieferanten/Lieferfahrzeuge). Diesel mit Bioanteil ist nur noch bedingt Lagerungsfähig. Das Thema ist soweit ins Rollen gekommen das man endlich wieder eine Freigabe für Notstromaggregate deren Tanklager mit Heizöl betankt werden dürfen da nur < 0,5% Bioanteil (Allerdings nur bei älteren Motoren und keine Pumpedüse/CommonRail). Bei Benzin ist meine eigene Erfahrung das ältere Fahrzeuge unterhalb Anfang den 90ern mit E10 Probleme einreisen punkto Kraftstoffschläuche. Deshalb bin ich nach deiner Erfahrung etwas Perplex. Aber wie schon erwähnt; meine eigene Erfahrung die nicht stichfest sind. In diesem Sinne immer eine knitterfreie Fahrt. Gruß
Mir gefällt das neue Modell besser als der Vorgänger.
Baloo 22 Da muss ich Dir recht geben. Zwar brutal, aber der Größe passend. Grill nicht zu extrem.
Ich finde, dass ein bissel zu sehr die persönliche Meinung in den Vordergrund gesetzt wurde.
All die Detail-Kritikpunkte finde ich meckern auf hohem Niveau.
Ich habe eine Alternative zum V6 Hybrid RX450h gesucht. Lexus hat inzwischen einfach zu hässliche Modelle.
Toyota dagegen bekommt die guten Designs ab!
Grosse polygonal cerveau le monsieur de la démo. Il démonte bien cette voiture qui est formidable.
@@julianschmidt4905 ...und ein Toyota kostet auch wesentlich weniger als ein Lexus!
Habby, ist das der gleiche Antrieb wie im kommenden neuen Ford Kuga Hybrid? Da der ja auch 2,5 Liter hat und mit 225 PS gleich stark ist.
Nein.
Das Design find ich richtig gut ^^
Warum wird Super getankt und beim neuen Corolla E10?
..beim RAV4 nicht nachgedacht, einfach hingelangt ...
@@AUTOHUBde es sollte einfach losgehen, verstehe. ^^
hi habby, wäre es für dich interessant genug einen vergleichstest...rav4 hybbi gegen crv hybbi zu machen? meine wenigkeit würde es dir danken !
Ja. Ich warte auf eine Antwort von Honda.
@@AUTOHUBde das wäre geilomat 3000....ich habe zwar bisher noch nichmal nen hybbi gefahrn, aber du schaffst es mir (BMW fahrer) die jungs echt schmackhaft zu machen.
Die Dellendoktoren haben schon schlaflose Nächte. Äh ... Oder ne Delle fällt in dem Blech gar nicht auf?! :D Tolles Review, wie immer.
Gute
Polygonal.... für mich der Grund den RAV4 Gen5 zu kaufen. Beinahe rechte Winkel. Aus meiner Sicht Wunderschön. Heute sehen alle Autos gleich aus. Langweilig rund.
Ich freu mich wenn im Herbst meiner da ist!
Verbrennungsmaschinen mit 40-60% Effizienz im Auto wären nett, dann müssten wir nicht über alternative Antriebe nachdenken. Es sind aber eher 25-42% (letztere eigentlich nur in einigen Toyota Hybridmotoren und einem Mercedes Diesel, womöglich noch Mazdas neuer HCCI Motor)
Im Video bei 26 min versuchst du die Leistung des Verbrennungsmotor vergebens im Prospekt zu finden. Die Leistung des Verbrennungsmotor steht bei meinem Yaris Hybrid in der Zulassungsbescheinigung, dafür fehlt die Angabe der Systemleistung. Aber vielleicht hat sich das ja seit 2015 geändert.
Mir gefällt das Design. Ist eigenständig :D und besser wie der alte
7:00 Energieeffizienz von 40-60% bei Ottomotoren? das ist selbst für einen Diesel utopisch. Bei großen 2-Takt-Schiffsmotoren kommt man grade mal auf einen Wirkungsgrad von 50%
Das habe ich mir auch gedacht normalerweise liegt die Effizienz bei Ottomotoren so an die 35% und in der Stadt bei 5 bis 8%.
Der RAV4 Hybrid markiert mit 41% thermischem WIrkungsgrad auch das derzeitige Maximum im Serienstand. 60% halte ich nicht einmal unter Laborbedingungen für realistisch. Mazda strebt mit seinen Skyactive-Motoren 50% Wirkungsgrad an, Toyota bei seinen Motoren 45%.
Mehr als zufrieden bin ich seit 08-17 mit dem Vorgängermodell (Hybrid-4x4) trotzdem bin ich den Neuen beim Händler schon mal probegesessen, weil ich, seit Anschaffung einer PV-Anlage auf dem Hausdach - auf den PlugIn-Nachfolger warte. An die etwas kantigere Außenform könnte ich mich eher gewöhnen - habe aber auf dem Fahrersitz ein Gefühl etwas "eingeengter" zu sein. Ist die Mittelkonsole breiter - höher als bei meinem - ich muß das noch ein paarmal vergleichen. Das Einzige Argument für eine Neubestellung sind die "bis zu 65 Km E-Reichweite" die ich mit Eigen-Solarstrom schaffen könnte.
Die Plugin-Variante wird dann auch als Suzuki Across angeboten!
Gute Idee, dass Video in 2 Längenvarianten einzustellen. Was ich immer staune, sind die einsamen Straßen in Deiner Gegend. Hier kann man das Auto einfach quer auf die Straße stellen und Filmaufnahmen machen, fast wie im Wilden Westen, wo in 3h das nächste Auto kommt.
Oder es sind Straßen, die gesperrt sind ;)
Was verbraucht der rav auf der Autobahn bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 kmh?
5,9 l
Btw. Hab mir grad einen bestellt Lounge, AWD Hybrid dunkelblau... Wir dann wohl im April kommen.. Innen graues bi-color Leder.... Dachreling und ANhängerkupplung.. Kommt hoffentlich gut ! Rein Aestethisch..
Ich hatte Auris TS Hybrid Bj 2014 und es hatte keine automatische Autobremse, d.h. man muss auf "B" schalten um Motorbremse zu aktivieren. Nun habe ich Corolla TS Hybrid 2019 und es hat automatische Motorbremse. Also, ich habe überhaupt kein "B" mehr.
Hallo Habby, du wolltest konkreter wissen, warum du in deinem Video zum RAV 4 im Bereich Design "ahnungslos" erscheinst. Ich gehe gerne darauf ein: Du bezeichnest den RAV 4 als "unfertiges Auto" und sagst es selbst: "Ich weiß es nicht!" Die 11 Minuten, die du verwendest, um etwas über das Design zu vermitteln, kommen eigentlich über das Wort "polygonal" nicht hinaus. Insgesamt wird der Begriff 5 x verwendet, ohne dass du dir die Mühe machst, grundsätzliche Aspekte des Designs genauer in Betracht zu ziehen. Die Motorhaube erscheine "kaputt" und gleiche der "Kaiserschnittnarbe einer Frau" (im übrigen ein sehr unpassender Vergleich, die Kaiserschnittnarbe einer Frau mit einem Auto zu vergleichen, zumal sich keine Frau das "Design" ihrer Narbe wohl vorher hat aussuchen können!). Die Rückfahrleuchten werden ebenfalls von dir personalisiert und mit "Überbiss" beschrieben. Und schließlich wiederholst die es selbst uns sagst: "Keine Ahnung!" Ich hätte mir gewünscht, nachdem du dir so viel Mühe gemacht hast, das Zusammenspiel von Benzinmotor und Elektromotor wirklich sachlich zu erklären, dass du auch bei diesem Erklärstil im Bereich des Designs geblieben wärst. Ein sachlicher und professioneller Ansatz wäre gewesen, den grundsätzlichen Leitsatz des Design "Form follows Funktion", im Detail zu untersuchen. Schließlich berücksichtigen Designer drei Bereiche, die jedes Produktdesign übernimmt: Die praktische Funktion, die ästhetische Funktion und die symbolische bzw. auch kulturelle Funktion. Hättest du dir für jeden dieser Bereiche 2 Minuten Zeit gegönnt, wäre das sicherlich hilfreich für den Zuschauer gewesen und man hätte dort auch viele weitere Aspekte einbeziehen können. Das ist leider nicht erfolgt. Ich hoffe, ich konnte die erste Einschätzung meines Kommentars in dieser Hinsicht konkretisieren. Ich wünsche Euch aber weiterhin viel Erfolg mit euren Videos. LG Andreas
Ich glaube du verstehst meinen Humor nicht. Das ist okay. Das du zudem rhetorische Stilmittel ignorierst, geschenkt.
Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass du bei meinen restlichen Ausführungen glücklich wirst.
Wobei. Eventuell liegt es ja nur an deiner emotionalen Bindung und der vermeintlichen Kritik von mir, an einem Design, das dir zusagt, ich aber mies finde.
Wie auch immer. Es sind solche Kommentare die einem den Spaß an RUclips nehmen.
Da werden Kommentare, die klar rhetorisch überspitzt sind, oder schlicht eine Meinung darstellen, als „Ahnungslosigkeit“ bewertet. Aber klar, vermutlich hast du Design studiert und trinkst Kaffee mit Designern.
Ich kann dir nur sagen, dass meine Gespräche mit Designer aus der Automobilwelt in den letzten 10 Jahren immer ganz konstruktiv waren.