Хорошо покажет, я весной поменял обветшалый оригинал, на новый оригинал, оригинал проездил месяц и снова пошли трещины, был принят тот факт, что качественных оригинальных резинок на зд30 уже практически не найти, а потому было принято решение заказать силикон. Увы резино-технические изделия имеют свойство стареть вне зависимости от того эксплуатируют их или нет и запчастей на складах в коробках это тоже касается. А силикон новый, недавно изготовленный. Я заказывал с AJS, один в один, только синий, синяя изолента как известно работает лучше черной.) Такая же фича с длинным отростком. Видимо из под рук одного и того же тайваньского китайца вышло. Если и силикон подведет- сделаю металический кастомный пайпинг. Или поменяю пламенное сердце, может м57, может ОМ613, может даже почти родной зд30, но это точно уже будет коммон-рейл, а не мех и не распределительный, а все потому, что данная система впрыска не то, чем она кажется на первый и даже второй взгляд, это не просто одна из множества топливных систем, а с ней даже дизель уже вроде бы и дизель, да не совсем, потому как на цикл там идет серия чуть ли не из 10 впрысков в некоторых режимах работы, и от компрессии воспламеняется только первый впрыск в серии, а остальные воспламеняются уже первичным факелом. И при правильной прошивке, с ростом оборотов такой дизель начинает обретать положительные бензиновые повадки, сохраняя плюсы дизеля с низов. Так сказать вбирает в себя плюсы от обеих миров, а из минусов только чувствительность к качеству топлива, но и наша родная топливная арматура, что попало уже не ест без последствий. Цена запчастей и ремонта если оно уже сломалось- сильно выше, но своевременное и качественное обслуживание даже дешевле, что в принципе- приемлимо.
Хорошо покажет, я весной поменял обветшалый оригинал, на новый оригинал, оригинал проездил месяц и снова пошли трещины, был принят тот факт, что качественных оригинальных резинок на зд30 уже практически не найти, а потому было принято решение заказать силикон. Увы резино-технические изделия имеют свойство стареть вне зависимости от того эксплуатируют их или нет и запчастей на складах в коробках это тоже касается. А силикон новый, недавно изготовленный. Я заказывал с AJS, один в один, только синий, синяя изолента как известно работает лучше черной.) Такая же фича с длинным отростком. Видимо из под рук одного и того же тайваньского китайца вышло.
Если и силикон подведет- сделаю металический кастомный пайпинг. Или поменяю пламенное сердце, может м57, может ОМ613, может даже почти родной зд30, но это точно уже будет коммон-рейл, а не мех и не распределительный, а все потому, что данная система впрыска не то, чем она кажется на первый и даже второй взгляд, это не просто одна из множества топливных систем, а с ней даже дизель уже вроде бы и дизель, да не совсем, потому как на цикл там идет серия чуть ли не из 10 впрысков в некоторых режимах работы, и от компрессии воспламеняется только первый впрыск в серии, а остальные воспламеняются уже первичным факелом. И при правильной прошивке, с ростом оборотов такой дизель начинает обретать положительные бензиновые повадки, сохраняя плюсы дизеля с низов. Так сказать вбирает в себя плюсы от обеих миров, а из минусов только чувствительность к качеству топлива, но и наша родная топливная арматура, что попало уже не ест без последствий. Цена запчастей и ремонта если оно уже сломалось- сильно выше, но своевременное и качественное обслуживание даже дешевле, что в принципе- приемлимо.
Очень интересное мнение, спасибо!
Много, не мало😁
С этим нельзя не согласиться! 😄
Где можно заказать такой патрубок?
Здесь брал www.salers-technology.ru/ventukarter.html
@@ЗаметкиПатрулевода спасибо
За сколько покупали?
Если не ошибаюсь 3000 р.