Estou a um ano e oito meses com meu kadett 92 gsi conversível parado e já passei por 6 mecânico e até agora só gastei, é não tive resultados vou tentar desta forma que você está explicado Vale meu amigo tomara que eu resolvo
Sistema lê jetronic Bosch . Na GM Kadett GSI e Monza tbm saíram. Esse procedimento foi realizado aí foi uma situação de ficar bom sem ter certeza. Correto e medir a resistência da peça e a frequência em marcha lenta. Estando as medidas corretas o ajuste fino somente com analisador de gases . Sistema bom antigo mas funciona certinho . Nesse carro aí vejo um mega problema o sensor de detonação quebrado o conector. No qual perde final . Mas vale toda dica bom vídeo e bom trabalho
tive um vectra CD 94 que usava um fluxo de ar destes, é um pesadelo, mas se a trilha estiver sem problema a regulagem é o seguinte, liga um multimetro nele, com o carro desligado o multimetro vai marcar ate 0,5V, em marcha lenta em torno de 1v, podendo variar de 0,5 a 1,5, a medida que acelera aumenta o voltagem ate uns 5v, mas não é facil, pra conseguir regular esta mola ai serve pra regular a pressão da tensão de mola, se reluga ate atingir os 1v, o nome correte é sensor VAF
O meu tava com uma parte da trilha branca ja nao tinha mais contato,pintei a parte branca com lapis de escrever pois o grafite é condutivo resolveu bem o problema por enquanto estou andando bem com ele, agr ele da lenta e nao engasga ou falha na hora d acelerar
Essa injeção le jetronic é muito fácil de mexer basta apenas um multimetro uma tabela que acha fácil no Google e um pouco de paciência que da tudo certo, coisa que muitos não tem e acaba condenando o conjunto todo.
Vocês que são mestre no assunto. Peguei um gsi tbm . Pois todos oficinas recusaram. O carro pega bem de primeira frio. Funciona legal e tudo. Mas depois de quente. Não liga nem a pau. E afoga. Detalhe sensor da água novo e testado funcionando ok. Por que esse carro afoga quente?? Tem outro segredo?
4 года назад+1
Esses dias peguei um Vectra A desse jeito mesmo e foi o bendito sensor Maf, teve q trocar por outro
Tenho um santana glsi 2.0 Ponteiro do fluxo tm q esta exatamente apontado na segunta trilha do lado direito Marcha lenta desse sistema nao e so no fluxo tm uma agulha no corpo de borboleta baypass q vc controla a entrada de ar no coletor de admicao Importante e sempre acerta ponto cm a pistola isso e muito importande
Sou mecanico mais sofri muito nesse sistema abencoado mais depois de muitos palavroes e dores de cabeca decidi procurar entender o sistema e nao e dificil e nescesario saber regular ar e combustivel Faz 13 na estrada e 10 na cidade A chave pra resolver o problema e entender o sistema ok
2 года назад+2
Quando o sensor está bom, sabendo regular fica top, o problema é quando chega todo mexido e cheio de gambiarra aí n tem jeito
Boa noite, vou tentar per esta regulagem. Nao entendo, a maioria diz que o indicador precisa ficar no segundo ou terceiro. No meio aí, a mola tem que estar bem folgada. Bom, acredito que varia de carro para carro. Tentei afrouxando o carro fica quadrado, apertando tbm, entao o meu ficaria talvez neste 3ro. Irei deixar assim no video para ver. Obg
tenho um kadet 94 vai teto solar as 4 luzes em cima do painel ligando o carro as 4 acesas, a primeira da esquerda quando apaga começa o problema, acredito que deve ser sim este defeito apresentado por você sim regulagem do ar, espero obrigado por nos ajudar .
chamam de sensor de fluxo de ar. ACHO que chamar de variador não faz muito sentido. Pois ele não modifica ali a quantia de ar que passa. A função dele é medir o fluxo e ai combinado com a posição da TBI e RPM o módulo vai decidir quanto injetar. Então ele não é um variador de fluxo de ar, mas acredito que é um variador de tensão elétrica conforme o ar emburra a mola. Acho que é o mesmo que um potenciômetro. Essa variação da tensão vai pro chicote pro módulo "saber" quanto de ar tá passando.
Tenho um Vectra 95 ele ta dando excesso de combustível e as vezes da falta de combustível, sera que é por causa desse sensor? Ja foi visto os bicos, regilador de pressao, sensor de temperatura e aparentemente nao tem nenhum problema nesses quesitos
Tenho um monza tubarao 91,ele estava com essa pista da borboleta desgastada,não dava aceleração e nem se quer parava ligado,passei grafite de lapis e voltou a dar contato kkkkk esta andando ate hoje
Caraaa, peguei um Monza essa semana 91 tbm classic, o meu já veio mexido esse sensor estava com cola e o ex proprietário me disse que tinha caído água etc, o carro pega depois de algumas tentativas e quando pega fica engasopando, depois que esquenta um pouco ele para e fica de boa, quando eu ando com ele ele dá uma pequena falhada com meio pé no acelerador, quando piso um pouco mais forte ele vai de boa
tenho uma bmw 318i 1995 e ela usa um MAF desses. sinto q o carro fica com a mistura muito pobre em alta, quando atinge o torque maximo( acima de 4.500) e na lenta ele fica meio falhando, esse contato nao fica paradinho na lenta igual ta a do Kadett, ela fica se movimentando pra cima e pra baixo o tempo todo
Boa noite amigo ! Fiz a adaptação do painel do Kadett Gsi no meu Corsa 1.6 8 v tá funcionando tudo só falta saber qual seria o sensor de velocidade que tenho que colocar nele e de quantos pulsos, quando eu ligo o painel aparece um código 124 , me ajude aí por gentileza desde já agradeço
Boa noite visualizei essa explicação do regulador do fluxo de ar do kadet gsi eu tenho um estou com esse problema a um ano e não consegui resolver, onde fica tua oficina gostaria que se possível vc arrumar esse problemão para mim
Meu vectra gls 95 tá com um problema cabuloso. Tem hora quando o motor tá frio, dou partida o motor fica doido, desligo e ligo de novo uma ou duas vezes ele fica na lenta normal, mas quando tá quente, ele já dá partida e fica na lenta normal. Só que quando piso fundo o motor engasga, mas quando vou pisando devagar aí ele acelera normal, porém, parecendo que um cilindro tá falhando. Eu já verifiquei o sensor de borboleta e tá normal. Mais o sensor de rotação tava com a fiação mal enrolada e a capa de proteção eletrostática rompida. Enrolei uma tela pra fazer a blindagem eletrostática (Não sei se funciona) verifiquei o sensor de fluxo de ar e não achei o positivo, todos os fios estão negativos (É normal?). Se você puder me ajudar eu agradeço! Fiz o autodiagnostico e só tá marcando falha no sensor de rotação (talvez porque o carro tava desligado). O problema é que eu não tenho o manual dele pra checar a pinagem a voltagem de cada peça!
5 лет назад
As vezes acontece q o sensor fica falhando, mandando um sinal distorcido para a central e com isso o mal funcionamento, testa por um sensor novo e vê se o defeito vai sanar...
Amigo, esse negócio tá errado aí.. esse sensor não pode ficar no meio na lenta não... No mínimo esse carvão já está bem gasto a parte inicial, por isso que ele tá trabalhando lá em cima, ou melhor no centro aí do carvão... O correto ele trabalhar no segundo. , No ajuste do segundo dente na marca do carvão. E esse ajuste da mola tem que ser feito com tensiômetro não é de orelhada ..nem de ouvido não.
5 лет назад+2
Mas foi o melhor q conseguimos, pois n temos esse tensiometro...
Oi boa noite o meu. Kadett gsi 92. Ta com esse problema demora pegar depois pega mais se colocar essa peça grossa que encaixa no motor e no flux de ar ai ele apaga o que pode ser .vc pode mim ajudar
O meu estava com esse mesmo problema no Fluxo de ar, levei em muitos mecânicos e ninguém consertava uns falavam que o GSI é muito complicado de mexer e já dispensava o serviço, um outro mecânico resolveu colocar o fluxo de ar do Astra e resolveu o problema, agora não sei se tem como retificar o original dele pra mais tarde colocar ele de volta
Já se perguntaram porque essa tampa preta do variador e selada e colada ? Pois e vou falar a verdade pra vcs pois esse variador não tem regulagem ,só dá mistura c o. Porém esse carro estava com outro problema aí mexem aí "melhora " acham que está certo ,estão errados mas o Brasil e assim sempre dao um geitinho essa peca se troca ,ela dura muitos anos assim com bico e outras peças mas tudo se troca ,essa peca não se regula ,mas Sei que vai ter gente que vai discordar porém 2 +2 ainda e 4
Se fizerem correto as coisas vão ver que o carro e muito mais que isso ,fica muito melhor ,eu falo porque tenho curso dessa injeção e tenho um carro desses
4 месяца назад
o problema é que quando chega na oficina pra ajeitar o variador ta todo ferrado já, cheio de grafite em pó e super bonder para tentar recuperar as trilhas... daí não tem jeito.
A verdade que não existe geito de reparar ,só uma montadora ou fabricante que tem todos os aparatos pra fazer isso recondicionar essa peca ,mas não tem lugar que faça isso mais ,então abrem a tampa e fazem essa regulagem ,aí funciona mais ou menos porque nunca vai saber como funciona um carro desses perfeito ,vão reclamar que tá Bebendo muito dando cabeçada e tal nunca vão resolver o problema vao simplesmente maquiar ,mecanico tem que parar com isso tem que ser sincero e dizer _ olha tem que trocar essa peca ! Poxa mais e muito caro tem geito de fazer algo não _ tem sim porém fica "bom " não perfeito
Não estou criticando o amigo só estou dizendo que tem falar não existe regulagem eu vou fazer algo aqui que vai melhorar não e correto e um recurso técnico kkkk
Amigo boa noite. Tenho um uno 1.6r mpi 94 que está limitando a rotação do motor em 3000 rpm até 5000 rpm, ja troquei os módulos e nada. Poderia me da uma dica! ?
Verifique - ponto do motor -Sensor de rotação - Pressão da bomba de combustível - Bobina de ignição - regulador de pressão de combustível - filtro de combustivel e filtro de ar - reguladem do cabo de acelerador Todos esses itens tem a possibilidade de verificação antes da real necessidade de substituição .
Também tenho um só que é 93 Faz o seguinte, olha essa peça aí do vídeo o sensor de fluxo de ar, ve se a pista de carbono que é essa parte preta não está com alguma falha ou listras brancas nela. Se estiver solte os quatro parafusos que prende ela é mova ela para cima ou para baixo para que a palheta fique totalmente na faixa preta, agora se a faixa estiver ok deve ser a tensão da mola, com uma chave de fenda fina levante a trava da mola que segura esse carretel preto e vai soltando de 3 em 3 dentes e vai testando a rotação até que ele percorra toda a faixa de carbono. Fiz isso no meu é está ótimo funcionando normalmente só que a faixa de carbono estava gasta e precisei recupera la com uma tinta contutiva.
Faltou mostrar como regula.... falou como deve estar mas nao falou como deixar no ponto..... como pilota um avião? Entra, da partida e levanta voo.... 🤷♂️
verdade tenho um santana EX com essa mesma injecao e mandei restaurar meu medidor de fluxo de ar com essa empresa de Rio claro Lejetronic center muito boa
Não se mexe em momento nenhum na calibragem da mola e nem posição do potenciômetro.(deixam de fazer manutenção preventiva e quando tudo se estraga o culpado é o sensor maf)
Sistema lê jetronic Bosch . Na GM Kadett GSI e Monza tbm saíram. Esse procedimento foi realizado aí foi uma situação de ficar bom sem ter certeza. Correto e medir a resistência da peça e a frequência em marcha lenta. Estando as medidas corretas o ajuste fino somente com analisador de gases . Sistema bom antigo mas funciona certinho . Nesse carro aí vejo um mega problema o sensor de detonação quebrado o conector. No qual perde final . Mas vale toda dica bom vídeo e bom trabalho
Essa dica foi ótima, resolveu o problema do meu Kadett GSi 93!
Parabéns pelo vídeo.
Que bom que ajudou
Estou a um ano e oito meses com meu kadett 92 gsi conversível parado e já passei por 6 mecânico e até agora só gastei, é não tive resultados vou tentar desta forma que você está explicado Vale meu amigo tomara que eu resolvo
Tá de parabéns fiz a sua regulagem e o carro já virou outro .
Sistema lê jetronic Bosch . Na GM Kadett GSI e Monza tbm saíram. Esse procedimento foi realizado aí foi uma situação de ficar bom sem ter certeza. Correto e medir a resistência da peça e a frequência em marcha lenta. Estando as medidas corretas o ajuste fino somente com analisador de gases . Sistema bom antigo mas funciona certinho . Nesse carro aí vejo um mega problema o sensor de detonação quebrado o conector. No qual perde final . Mas vale toda dica bom vídeo e bom trabalho
tive um vectra CD 94 que usava um fluxo de ar destes, é um pesadelo, mas se a trilha estiver sem problema a regulagem é o seguinte, liga um multimetro nele, com o carro desligado o multimetro vai marcar ate 0,5V, em marcha lenta em torno de 1v, podendo variar de 0,5 a 1,5, a medida que acelera aumenta o voltagem ate uns 5v, mas não é facil, pra conseguir regular esta mola ai serve pra regular a pressão da tensão de mola, se reluga ate atingir os 1v, o nome correte é sensor VAF
Meu vectra tá uma merda cara.. fica engasgando dando uns soco, chega até morrer quando piso na embreagem , tá foda
O meu tava com uma parte da trilha branca ja nao tinha mais contato,pintei a parte branca com lapis de escrever pois o grafite é condutivo resolveu bem o problema por enquanto estou andando bem com ele, agr ele da lenta e nao engasga ou falha na hora d acelerar
Além do Kadett Gsi essa injeção mpfi analógica TB veio em Monza, Vectra A, gol GTI etc.
Essa injeção le jetronic é muito fácil de mexer basta apenas um multimetro uma tabela que acha fácil no Google e um pouco de paciência que da tudo certo, coisa que muitos não tem e acaba condenando o conjunto todo.
Não tem o link das tabelas parceiro
Irmão tem o link da tabela
Vocês que são mestre no assunto. Peguei um gsi tbm . Pois todos oficinas recusaram. O carro pega bem de primeira frio. Funciona legal e tudo. Mas depois de quente. Não liga nem a pau. E afoga. Detalhe sensor da água novo e testado funcionando ok. Por que esse carro afoga quente?? Tem outro segredo?
Esses dias peguei um Vectra A desse jeito mesmo e foi o bendito sensor Maf, teve q trocar por outro
Amigo, conseguiu resolver esse problema?? O meu carro está assim.
Morrendo quente é o sensor de temperatura ruim. Aconteceu comigo. Se o problema persistir, será soldas frias ruins do módulo
Tenho um santana glsi 2.0
Ponteiro do fluxo tm q esta exatamente apontado na segunta trilha do lado direito
Marcha lenta desse sistema nao e so no fluxo tm uma agulha no corpo de borboleta baypass q vc controla a entrada de ar no coletor de admicao
Importante e sempre acerta ponto cm a pistola isso e muito importande
Sou mecanico mais sofri muito nesse sistema abencoado mais depois de muitos palavroes e dores de cabeca decidi procurar entender o sistema e nao e dificil e nescesario saber regular ar e combustivel
Faz 13 na estrada e 10 na cidade
A chave pra resolver o problema e entender o sistema ok
Quando o sensor está bom, sabendo regular fica top, o problema é quando chega todo mexido e cheio de gambiarra aí n tem jeito
Tive um kadett Gsi, foram duas a alegria na minha vida, uma quando comprei a outra quando vendi.
É o nome é isso aí mesmo é o medidor de fluxo de ar valeu a dica
Vlw
Boa noite, vou tentar per esta regulagem. Nao entendo, a maioria diz que o indicador precisa ficar no segundo ou terceiro. No meio aí, a mola tem que estar bem folgada. Bom, acredito que varia de carro para carro. Tentei afrouxando o carro fica quadrado, apertando tbm, entao o meu ficaria talvez neste 3ro. Irei deixar assim no video para ver. Obg
tenho um kadet 94 vai teto solar as 4 luzes em cima do painel ligando o carro as 4 acesas, a primeira da esquerda quando apaga começa o problema, acredito que deve ser sim este defeito apresentado por você sim regulagem do ar, espero obrigado por nos ajudar .
chamam de sensor de fluxo de ar. ACHO que chamar de variador não faz muito sentido. Pois ele não modifica ali a quantia de ar que passa. A função dele é medir o fluxo e ai combinado com a posição da TBI e RPM o módulo vai decidir quanto injetar.
Então ele não é um variador de fluxo de ar, mas acredito que é um variador de tensão elétrica conforme o ar emburra a mola. Acho que é o mesmo que um potenciômetro. Essa variação da tensão vai pro chicote pro módulo "saber" quanto de ar tá passando.
Meu Vectra 94 e assim também
Tenho um Vectra 95 ele ta dando excesso de combustível e as vezes da falta de combustível, sera que é por causa desse sensor? Ja foi visto os bicos, regilador de pressao, sensor de temperatura e aparentemente nao tem nenhum problema nesses quesitos
Muito bom seu canal
Sensor de fluxo de ar
Vectra 93 ômega 2.0 ou 3.0 usam esse ero da gm
Serve no monza 4 bicos ??
Tenho um monza tubarao 91,ele estava com essa pista da borboleta desgastada,não dava aceleração e nem se quer parava ligado,passei grafite de lapis e voltou a dar contato kkkkk esta andando ate hoje
Deu sorte de funcionar kkkk
@ kkkkk sim,pesquisei esta peça no mercado livre ta quase 4 mil reais kkkkkk
Caraaa, peguei um Monza essa semana 91 tbm classic, o meu já veio mexido esse sensor estava com cola e o ex proprietário me disse que tinha caído água etc, o carro pega depois de algumas tentativas e quando pega fica engasopando, depois que esquenta um pouco ele para e fica de boa, quando eu ando com ele ele dá uma pequena falhada com meio pé no acelerador, quando piso um pouco mais forte ele vai de boa
Será que pode ser essa peça? Vou tentar por grafite nela tbm
alguem sabe dizer se é necessário estar conectado esse plug no sensor? o antigo dono do meu retirou todos os cabos dele e não acho o esquema eletrico
Tem q estar conectado sim!
O vectra 95. Tem esse mesmo sistema de fluxo.!
tenho uma bmw 318i 1995 e ela usa um MAF desses. sinto q o carro fica com a mistura muito pobre em alta, quando atinge o torque maximo( acima de 4.500) e na lenta ele fica meio falhando, esse contato nao fica paradinho na lenta igual ta a do Kadett, ela fica se movimentando pra cima e pra baixo o tempo todo
O carro pode estar com outro problema além do maf
sou leigo em mecanica mas pode ser que limpar o tbi ajude, da uma pesquisada em como limpar o tbi da sua bmw
Sabe se esse fluxo de ar da na quantum também?
Acho q é diferente.
Muito bom
Boa noite amigo !
Fiz a adaptação do painel do Kadett Gsi no meu Corsa 1.6 8 v tá funcionando tudo só falta saber qual seria o sensor de velocidade que tenho que colocar nele e de quantos pulsos, quando eu ligo o painel aparece um código 124 , me ajude aí por gentileza desde já agradeço
Boa noite visualizei essa explicação do regulador do fluxo de ar do kadet gsi eu tenho um estou com esse problema a um ano e não consegui resolver, onde fica tua oficina gostaria que se possível vc arrumar esse problemão para mim
Massa
Meu vectra gls 95 tá com um problema cabuloso. Tem hora quando o motor tá frio, dou partida o motor fica doido, desligo e ligo de novo uma ou duas vezes ele fica na lenta normal, mas quando tá quente, ele já dá partida e fica na lenta normal. Só que quando piso fundo o motor engasga, mas quando vou pisando devagar aí ele acelera normal, porém, parecendo que um cilindro tá falhando. Eu já verifiquei o sensor de borboleta e tá normal. Mais o sensor de rotação tava com a fiação mal enrolada e a capa de proteção eletrostática rompida. Enrolei uma tela pra fazer a blindagem eletrostática (Não sei se funciona) verifiquei o sensor de fluxo de ar e não achei o positivo, todos os fios estão negativos (É normal?). Se você puder me ajudar eu agradeço! Fiz o autodiagnostico e só tá marcando falha no sensor de rotação (talvez porque o carro tava desligado). O problema é que eu não tenho o manual dele pra checar a pinagem a voltagem de cada peça!
As vezes acontece q o sensor fica falhando, mandando um sinal distorcido para a central e com isso o mal funcionamento, testa por um sensor novo e vê se o defeito vai sanar...
@ você fala sobre o sensor de rotação ou da borboleta?
Amigo, esse negócio tá errado aí.. esse sensor não pode ficar no meio na lenta não...
No mínimo esse carvão já está bem gasto a parte inicial, por isso que ele tá trabalhando lá em cima, ou melhor no centro aí do carvão...
O correto ele trabalhar no segundo. , No ajuste do segundo dente na marca do carvão. E esse ajuste da mola tem que ser feito com tensiômetro não é de orelhada ..nem de ouvido não.
Mas foi o melhor q conseguimos, pois n temos esse tensiometro...
O meu gsi tem esse trilho gasto e tá no mesmo lado pra poder ter lenta
Meu omega 2.0 tá com sensor igual a esse ,tá certo isso??
Pois todos vídeo que vejo do omega sensor diferente
Então podem ter colocado de kadett em seu carro
Onde eu encontro da Santana Quantum 94
Voce E De Onde ? Eu Quero Arrumar O Meu
O Vectra cd antigo o omega também tem
Isso é...
Oi boa noite o meu. Kadett gsi 92. Ta com esse problema demora pegar depois pega mais se colocar essa peça grossa que encaixa no motor e no flux de ar ai ele apaga o que pode ser .vc pode mim ajudar
Amigo vc conseguiu arrumar o problema do seu Kadett eu tenho um e está com o mesmo problema do seu
Defeito no módulo de injeção lejetronic
Tbi
O meu estava com esse mesmo problema no Fluxo de ar, levei em muitos mecânicos e ninguém consertava uns falavam que o GSI é muito complicado de mexer e já dispensava o serviço, um outro mecânico resolveu colocar o fluxo de ar do Astra e resolveu o problema, agora não sei se tem como retificar o original dele pra mais tarde colocar ele de volta
Me diz melhor sobre esse fluxo do astra? Estou sofrendo muito com meu vectra 94
Mim diz qual amigo me Vectra tá maluco
Boa noite esse sensor de fluxo faz o carro fumacear?
Se fumacear preto é ele o problema, agora se for branco meio azulado está queimando óleo
Olá patrao,vc mora aonde?gostei muito do seu vídeo
Santo Antônio de Jesus Bahia
mano onde vocÊ falo que tem que ficar o ponteiro com carro desligado é onde ele fica quando esta na lenta
nesse caso ai a plaqueta ja era
Pois eh, na verdade foi o módulo q não era do veículo , daí compramos o correto e ficou novo.
Uno 1.6r mpi tbm tenho um já está 25 anos parado eo carro está enteiro e nunca consegui andar com o carro por causa do fluxo de ar não acho mais
Eu recomendo instalar um módulo de injeção programável, tipo Fueltech, pandoo, injepro e etc
Tem um pessoal de São Paulo que é especialista nesses módulos e sensores. Fazem toda reforma e recalibração para o estudo by Deni
exclusivo do kadet?, ômega, Vectra A, Astra belga , ômega 3.0 , até gol gti usa esse tipo de MAF
No momento tinha esquecido desses carros q utilizam esse sensor
Tempra turbo também usa
Como faço pra regular a lenta desse carro??ela ta alta
Já se perguntaram porque essa tampa preta do variador e selada e colada ? Pois e vou falar a verdade pra vcs pois esse variador não tem regulagem ,só dá mistura c o. Porém esse carro estava com outro problema aí mexem aí "melhora " acham que está certo ,estão errados mas o Brasil e assim sempre dao um geitinho essa peca se troca ,ela dura muitos anos assim com bico e outras peças mas tudo se troca ,essa peca não se regula ,mas Sei que vai ter gente que vai discordar porém 2 +2 ainda e 4
Se fizerem correto as coisas vão ver que o carro e muito mais que isso ,fica muito melhor ,eu falo porque tenho curso dessa injeção e tenho um carro desses
o problema é que quando chega na oficina pra ajeitar o variador ta todo ferrado já, cheio de grafite em pó e super bonder para tentar recuperar as trilhas... daí não tem jeito.
A verdade que não existe geito de reparar ,só uma montadora ou fabricante que tem todos os aparatos pra fazer isso recondicionar essa peca ,mas não tem lugar que faça isso mais ,então abrem a tampa e fazem essa regulagem ,aí funciona mais ou menos porque nunca vai saber como funciona um carro desses perfeito ,vão reclamar que tá Bebendo muito dando cabeçada e tal nunca vão resolver o problema vao simplesmente maquiar ,mecanico tem que parar com isso tem que ser sincero e dizer _ olha tem que trocar essa peca ! Poxa mais e muito caro tem geito de fazer algo não _ tem sim porém fica "bom " não perfeito
Não estou criticando o amigo só estou dizendo que tem falar não existe regulagem eu vou fazer algo aqui que vai melhorar não e correto e um recurso técnico kkkk
Amigo estou com ese problema no meu kadett gsi 94
Tem um pessoal de São Paulo que recupera o módulo sensor maf de seu carro..
Essa taampinha preta e colada, como tirar ela?
Esse sensor quando quebra a borboleta o carro acelera sem parar, nunca coloque gnv!!!!
Uno turbo usa esse sistema tb
Amigo boa noite. Tenho um uno 1.6r mpi 94 que está limitando a rotação do motor em 3000 rpm até 5000 rpm, ja troquei os módulos e nada. Poderia me da uma dica! ?
Verifique
- ponto do motor
-Sensor de rotação
- Pressão da bomba de combustível
- Bobina de ignição
- regulador de pressão de combustível
- filtro de combustivel e filtro de ar
- reguladem do cabo de acelerador
Todos esses itens tem a possibilidade de verificação antes da real necessidade de substituição .
Também tenho um só que é 93
Faz o seguinte, olha essa peça aí do vídeo o sensor de fluxo de ar, ve se a pista de carbono que é essa parte preta não está com alguma falha ou listras brancas nela.
Se estiver solte os quatro parafusos que prende ela é mova ela para cima ou para baixo para que a palheta fique totalmente na faixa preta, agora se a faixa estiver ok deve ser a tensão da mola, com uma chave de fenda fina levante a trava da mola que segura esse carretel preto e vai soltando de 3 em 3 dentes e vai testando a rotação até que ele percorra toda a faixa de carbono.
Fiz isso no meu é está ótimo funcionando normalmente só que a faixa de carbono estava gasta e precisei recupera la com uma tinta contutiva.
Não e só ele não o Vectra e o ômega e o Santana também
Sensor fluxo de ar
Sera que se usar uma digipulse consigo usar o carro normal??
Creio q qualquer módulo q use o sinal de rotação para pulsar bicos da pra adaptar.
assim ele bebe muito
Eu estou com um problema desse
Sensor maf do ar
Pergunta que não quer calar esse sensor mag pode ser substituído por outro equipamento
Não tem substituto, apenas outro igual q esteja funcionando...
Pode adaptar um srsor tps no lugar! !
Essa peça chama sensor de fruxo de ar
Faltou mostrar como regula.... falou como deve estar mas nao falou como deixar no ponto..... como pilota um avião? Entra, da partida e levanta voo.... 🤷♂️
Preciso de uma peça dessa aonde eu acho.
Só em ferro velhos...
Amigo tem um rapaz em Rio Claro que faz restauração do medidor de fluxo de ar,fica zero bala chama Lejetronic Center eles deixa novo
verdade tenho um santana EX com essa mesma injecao e mandei restaurar meu medidor de fluxo de ar com essa empresa de Rio claro Lejetronic center muito boa
Vectra 94 omega 😬🤦🏻♂️
O sistema é antigo os mecânicos hoje não querem mexer só com carro novo
Sensor de fluxo de ar....
Amigo vc não mostrou como onde regula ... só falou
Eu expliquei como faz...
Não meu amigo eu tenho um Monza classic se mpfi ano 92 com este mesmo sistema 4 bicos
Quando for fazer videos procurem falar mais alto
Não se mexe em momento nenhum na calibragem da mola e nem posição do potenciômetro.(deixam de fazer manutenção preventiva e quando tudo se estraga o culpado é o sensor maf)
Ele só falou não mostra como faz a regulagem
eu expliquei como faz sim!
Tive um vende pro ferro velho por causa dessa peça
Vixi
A pior ingeçao que existe .ingeçao burra.tenho um desse quatro meses parado.foi ibrigado tirar a ingeçao e colocar um carburado.
Poderia montar tbm com uma his aspro para pulsar apenas os bicos ou uma ft250 da fueltech
@ como assim his aspro
@@weltonleite ele é um módulo que utiliza o sinal de rotação para pulsar os bicos injetores.
@ ha valeu
Uma his resolve sera
Vectra A é uma bosta com esse sensor ai lixo vou ate vender o carro e pegar vectra B
Sistema lê jetronic Bosch . Na GM Kadett GSI e Monza tbm saíram. Esse procedimento foi realizado aí foi uma situação de ficar bom sem ter certeza. Correto e medir a resistência da peça e a frequência em marcha lenta. Estando as medidas corretas o ajuste fino somente com analisador de gases . Sistema bom antigo mas funciona certinho . Nesse carro aí vejo um mega problema o sensor de detonação quebrado o conector. No qual perde final . Mas vale toda dica bom vídeo e bom trabalho