Sì, un sacco di volte sulla vecchia mtb, i pistoni non tornavano mai bene indietro e c'era continuo strisciamento sul disco. Il pensiero di avere questi problemi sulla bdc mi fa propendere per i v-brake senza esitazioni
ni, ogni 100/300km a seconda del tipo di giro il giorno prima dell'uscita quando controllo serraggi e pressione delle gomme do una soffiata per far uscire la polvere dai freni, poi al cambio pastiglie con lo spray per i freni gli do una pulita più approfondita, (non sapevo si potesse usare l'alcol) da quando faccio così non ho più avuto problemi se non qualche problema di centraggio ma è dovuto allo sgancio rapido che se si allenta poi va ricentrata la pinza (ovviamente in strada dove si presenta il problema se no mi annoio)
Sì ma ho trovato una soluzione migliore per fare uscire i pistoni uno alla volta senza rischiare che esca olio. Ho preso un blocchetto giallo per lo spurgo (quello shimano, ho freni ultegra) e ho limato una parte a filo con le alette che bloccano il blocchetto fra le pinze. Lo inserisco fra i pistoni e schiaccio la leva, in questo modo esce solo un pistone e non rischia di uscire troppo, l'altro è bloccato.
Ho questo problema e porto la bici sempre dal meccanico....... proverò a farlo una volta almeno la prossima volta che si ripresenterà il problema. Video molto utile come per gli altri, siete fortissimi
Non conoscevo ancora questa operazione, comunque ok a me piace sempre avere informazioni utili, anche se in questo periodo ho ancora una bici con i freni tradizionali che mi trovo pure bene. Ciao ragazzi e buon lavoro.
bravo e grazie mille e non avevo eseguito quest'operazione che di sicuro metterò alla prova (visto che ogni tanto sento il tic-tic delle pastiglie che sfiorano i dischi e con lo sporco + sale delle strade invernale non è niente di strano)
Avevo questo problema sulla mia bici appena l ho comprata (merida scultura montata ultegra), quindi appena uscita dalla fabbrica. L'ho risolto lubrificando i pistoncini come nel video.. L'unica differenza è che io prima di lubrificare ho fatto uscire bene i pistoncini e ho usato lo spray "disc brake cleaner" di muc- off e poi ho lubrificato col cotton fioc.... il lavoro è più veloce e non si utilizzano decine di cotton fioc... come sempre comunque ottimo video Giorgione!
Stesso problema con bici di nemmeno 1 anno e montata tutta Ultegra. Posso chiederti cosa hai usato per lubrificare ? Per la pulizia userò anche io il brake cleaner. Pero non saprei cosa mettere per far scorrere meglio
@@Barba589 io ho usato una goccia di olio per la catena per condizioni da bagnato su un cottonfioc... so che la cosa migliore sarebbe usare l'olio del impianto frenante ma anche così io non ho più avuto nessun problema
Fatto, qualche volta, ma con cottonfioc a secco, sicuramente il tuo metodo é più efficace, la prossima volta lo provo. Grazie e complimenti per il video.
Bel video ottima spiegazione Si lo faccio ogni tanto 2 3 volte anno o all'occorrenza però vado in MTB e i freni idraulici li uso da una vita e pedalando fuori strada si accumula più sporco Al coton fioc però non ci avevo mai pensato 🔝🔝🔝
Salve ragazzi! Complimenti per i vostri video: sono interessantissimi e molto divertenti. Avrei una richiesta da farvi. Potreste fare un test che metta in evidenza l'eventuale esistenza di un vantaggio (in termini di Watt) tra l'utilizzo di una corona ovale rispetto ad una circolare ? Sono Ing. meccanico quindi potrei calcolarlo a livello teorico, ma é piuttosto il livello pratico ad interessarmi. Un grande abbraccio! Continuate cosi!!!
Credo che questo sia il metodo migliore e anche il più utilizzato per questo tipo di pulizia, personalmente lo uso da sempre, su pinze della moto, dell'auto e della bici, unica variante è che invece dell'olio dei freni.. uso lo spray di alcool isopropilico, anyway video ben fatto e spiegato in maniera esaustiva, super Brambo 👍🏻
Io in discesa prendo tutti quelli davanti a me, anche sul bagnato, e ho i freni rim e cerchi in carbonio. Questione di manico, non di freni, visto che li uso poco 😂... ..
Sulla bici da corsa io preferisco di gran lunga i freni tradizionali (proprio per ragioni di semplicitaà a livello di manutenzione), ma per la Mtb mi sono dovuto rassegnare: i freni a disco sono più performanti, ma richiedono una manutenzione più accurata e più delicata.
@@ciclistaimpertinente8935 Sono assolutamente d'accordo. Il punto è proprio questo. Non è un discorso di abitudini ma proprio di utilità, su mtb ed anche cx il disco è indispensabile, ma per strada è un inutile fardello di complessità e costi.
Sì è vero, in strada meno problemi bastano i rim brake, MTB cambia tutto e purtroppo non basta portare la.bici dal meccanico 1 volta l'anno..se sei in giro e c'è qualcosa che.non va devi sapere come sistemare e tornare a casa
Ciao Giorgio. Per la pulizia io uso alcool isopropilico, che evapora presto e non lascia residui. Però lo spunto dell'olio è interessante, provo anche questo. Grazie della dritta
Come sempre video utile e Brambo sempre super tecnico e preciso!! top!! Il fatto di riallineare la pinza lo trovo fondamentale, venendo poi dalle moto ss, la frenata deve essere sempre perfetta! Un consiglio; lo spurgo/cambio olio freni ogni quanto andrebbe fatto?
Ciao e grazie del video. Una domanda: si può usare qualche altro "detergente" se non si ha a disposizione lo stesso liquido del circuito frenante? Grazie
Meglio l’isopropilico al posto dell’etilico denaturato perché non brucia le guarnizioni e le parti in plastica. Quando usavo i dischi ero un prof di questa operazione di pulizia.
Giorgio, io ho lo stesso gruppo che hai tu , ma sulle pinze il perno che le sorregge oltre a essere avvitato ha anche una coppiglia , sul tuo non c'è , così solo avvitato potrebbe essere pericoloso.....Per la pulizia uso uno spazzolino da denti limato a misura e niente olio, solo acqua e sapone neutro... Spesso quel rumore lo fa quando le pasticche sono quasi finite , quindi essendo più "basse" costringono i pistoncini a una maggiore escursione il che comporta un ritorno spesso non omogeneo . Puoi ovviare a questo problema allargando un po' la molla che regge le pasticche ... Ovviamente meglio cambiarle .... su un super record elettronico 12 V disk per favore non facciamo i pulciari......😁
Ciao. Io uso lo spay specifico wd per pulire i dischi dei freni. Va bene spruzzarlo un po' dentro i freni per pulire il tutto o si rovinano le pastiglie?
domanda: vi è attinenza tra posizione delle leve freno e azione frenante dei pistoni? nel video vengono rispinti dentro i pistoni ma non vngono mai menzionate le leve freni. io ho sempre dovuto registrare le leve freni con l'usura delle pasticche, quindi avvicinarle sempre piu, per poi riallontanarle con la sostituzione con le nuove pasticche. non conosco altro metodo. sbaglio qualcosa io? ho una orbea avant. grazie
#giorgiorisponde ho recentemente installato ruote in carbonio e pneumatici tubeless, come attrezzare la falsa borraccia con il kit di riparazione da portare in viaggio?
Io aggiungerei una cosa. A fine pulizia bisogna sempre riallineare la pinza. Io utilizzo uno spessore che si mette fra il disco e le pasticche, pinzata e stringi le viti. Se il disco non è storto andrà tutto bene altrimentiz con apposito strumento andrà addrizzato 😉
Io arrivo dalle moto che un tempo non avevano le pinze flottanti . e tutte le volte che si toglieva la ruota la frenata cambiava , allora si svitavano le viti della pinza quel tanto che basta per lasciarla muovere , si facevano 20 metri continuando a pompare ed il tutto si allinea perfettamente . naturalmente si stringono le viti e si controlla se è tutto OK
Oggi ho provato…non riuscivo a far entrare i pistoni tutto dentro, quindi quando mettevo le pasticche non c’era poi spazio per il disco. Stavo impazzendo! Eppure avevo pulito tutto benissimo. Alla fine ho tirato molto fuori i pistoni, ma non è uscito olio, come dici nel video. Poi, forse per disperazione, ho svitato la vite in alto vicino la leva del freno, (dove si rimbocca l’olio) e mentre svitavo è uscito un po’ di olio, come se stesse a pressione…il freno si è allentato, ma i pistoni si sono ammorbiditi e sono rientrati. Ovviamente, ho dovuto poi rimboccare un po’ di olio e far uscire un po’ di aria. Non capisco cosa ho fatto e perché, ma alla fine in questo modo, sono riuscito a mettere le pasticche e io disco 😅
Sarebbe meglio intervenire prima con un pulitore spray x freni specifico od anche alcool isopropilico e cotton fioc, poi olio per lubrificare la sede di scorrimento dei pistoni
Ciao! Credo di aver pulito molto bene i pistoncini (ultimo cotton fioc praticamente pulito) ma quando provo a frenare per vedere se si chiudono insieme vedo ancora che non si muovono insieme. Uno dei pistonicini è molto più lento dell'altro. Non sento nemmeno più il rumore di sabbiolina quindi credo proprio che la pulizia sia buona. A cosa puó essere dovuto ancora il problema? Grazie mille!
Ciao brambo,ho appena cambiato le pastiglie posteriori che erano veramente finite, ora che ho messo quelle nuove la ruota praticamente è frenata perché non c'è proprio luce tra pastiglie e disco. Difatti la corsa della leva è cortissima. Quindi suppongo che il motivo sia che avendo consumato troppo le pastiglie prima ora i pistoni non riescono a tornare indietro? Come devo fare? Il mio meccanico ha detto che dopo 200/300km e un po' di frenate il problema si risolve da solo
Da quando ho il freno a disco due volte in circa 7000km.....ho anche cambiato un disco davanti perché era storto......per allargare le pinze uso unp scalpello e ogni 5 uscite pulisco disco e pasticche.......
Più che altro con pistoni in ceramica sarebbe meglio non allargarli con strumenti in metallo per evitare di "sbriciolarli". Meglio usare un cacciagomme in plastica
Tieni da parte due pastiglie vecchie. Quelle finite, da buttare. Quando devi allargare i pistoncini le metti nella pinza e le puoi allargare con lo strumento metallico. Oppure cacciagomme in plastica.
Problema: dopo circa 6 mesi di utilizzo anche scarso su una fat ebike da circa 30kg una coppia di questi freni perde olio e i pistoni una volta premuto il freno non tornano più indietro, si bloccano. Cosa devo fare? Si può fare manutenzione o è una situazione inreparabile? Grazie
Ho uno sram red. Il freno anteriore in frenata, specie su fondo sconnesso, va in vibrazione. Una sorta di frenata che con un rim brake somiglia a quando si ha un profilo del cerchio spanciato. Appena inizia a fare questa sorta di vibrazione, lascio e torno a frenare e di colpo non fa più il difetto!! Disco è perfetto, l’olio cambiato, pasticche nuove. Da cosa può essere dipeso?
A me su impianto Shimano faceva così a causa di un disco rodato male (si era consumato in modo non omogeneo su tutta la circonferenza). Ho risolto sostituendo il disco ed effettuando un rodaggio più accurato
Ho avuto lo stesso problema su sram force. Con frenate molto decise scaldava e poi andava in risonanza. Quasi come se si fossero incollate le pastiglie. Ho risolto cambiando i dischi originali con dei banalissimi ashima. Gli originali temo si deformassero troppo a caldo. Purtroppo sram con i freni dovrebbe lasciar perdere. Shimano molto più affidabile.
@@mercurietto87 controlla per scrupolo di avere la serie sterzo registrata correttamente. Magari ci si focalizza sul freno e poi hai un micro gioco di sterzo o anche un cuscinetto rovinato.
Anche io utilizzo lo spray per pulire i pistoni, poi ne fai uscire uno alla volta e con un pennello con l'olio shimano lo passi sul pistone in modo da facilitare il suo rientro. Non serve fare lo spurgo ogni volta che cambi le pasticche o pulisci j pistoni 😉
Olio shimano per freni Campagnolo? che io sappia il DOT è uno standard ma l'olio minerale non andrebbe mischiato, poi se lo usi solo per lubrificare i pistoni probabilmente va bene lo stesso, se lo mischi nell'impianto però non credo gli faccia bene.
Freni e in fondo tocca si scaldano e toccano ti alzi in fuori sella e toccano , francamente rimpiango i vecchi freni ,se poi non sei in grado di metterci su le mani da solo e sei un po' maniaco stai sempre dal meccanico, della serie come complicare le cose semplici
W i freni a pattino. Nessun rumorino da andar fuori di testa e meno costi. Frenate pressoché simili con ruote e pastiglie adeguate. Ma ovviamente non sono alla moda e costano molto meno.
Ecco perché non passerò mai al disco, troppo lavoro per staccare 1 m prima in curva, io sulla mia xr4 coi direct freno meglio che sulla mtb e per regolarli ci metto 5 sec.
Senza troppi sbattimenti io una volta l'anno vado dal meccanico e faccio manutenzione totale della bici. Dalle pastiglie, allo spurgo fino al movimento centrale, ai raggi ecc ecc. 30€ l'anno per una bici da 3k mi sembra anche troppo poco 🤣 almeno evito di fare danni
io lo faccio già, ma molti dicono che è meglio evitare di metter olio dove si accumula lo sporco dicono che Shimano consiglia solo acqua e sapone, tu che ne dici ?
Occhio che far rientrare i pistoncini, se sono parecchio fuori, si rischia di far scoppiare la membrana di dilatazione del serbatoio. Meglio aprire prima lo sfiato in alto sulla leva.
Che rottura di palle i freni a disco, erano meglio le tacchette, finivano le sostituitvi in un secondo, è facilissimo allinearle sulle piste dei cerchi e al massimo dovevi sostituire il cavo una volta ogni 10 anni. Le bici ormai sono diventate troppo sofisticate, quelle lasciamole ai pro.
Ho provato, ma se provo a far rientrare un pistoncino di conseguenza esce l'altro e le pastiglie nuove rimangono troppo strette per far passare il disco
Una buona idea è usate i freni tradizionali che tanto nessuno di noi è pogacar e anche se lo fossimo non sarà il disco a farci vincere una gara. Solo rogne.
@@lvmbk3755 è proprio per questo che dovremmo usare i dischi... Frenata sicura su tutti i terreni. Meglio essere sicuri sulla bici che avere 300 g in meno.
Sono d'accordo, ma allora lo stesso discorso possiamo farlo per tutto...macchine, moto ecc... Perché volere la macchina con l'abs, o con una cilindrata alta, frena anche la panda del 1980 e sempre max 130 si può andare.. 😉
Hai mai eseguito questa operazione?
Sì, un sacco di volte sulla vecchia mtb, i pistoni non tornavano mai bene indietro e c'era continuo strisciamento sul disco. Il pensiero di avere questi problemi sulla bdc mi fa propendere per i v-brake senza esitazioni
No ma con le pastiglie di prima era carta vetrata sound adesso finalmente ho risolto con le Alligator
ni, ogni 100/300km a seconda del tipo di giro il giorno prima dell'uscita quando controllo serraggi e pressione delle gomme do una soffiata per far uscire la polvere dai freni, poi al cambio pastiglie con lo spray per i freni gli do una pulita più approfondita, (non sapevo si potesse usare l'alcol) da quando faccio così non ho più avuto problemi se non qualche problema di centraggio ma è dovuto allo sgancio rapido che se si allenta poi va ricentrata la pinza (ovviamente in strada dove si presenta il problema se no mi annoio)
Sì ma ho trovato una soluzione migliore per fare uscire i pistoni uno alla volta senza rischiare che esca olio. Ho preso un blocchetto giallo per lo spurgo (quello shimano, ho freni ultegra) e ho limato una parte a filo con le alette che bloccano il blocchetto fra le pinze. Lo inserisco fra i pistoni e schiaccio la leva, in questo modo esce solo un pistone e non rischia di uscire troppo, l'altro è bloccato.
Più volte al giorno, faccio il meccanico 😁
Video molto utile, chiaro e illuminante: ho capito che se vado dal meccanico è meglio 👍
Questi lavori o li si fa da sé o non te li fa nessuno
Con la tua competenza e la tua chiarezza, fai sembrare sempre tutto così facile. È un piacere guardare i tuoi video!
Mi è stato proprio utile, mai fatto una pulizia così. Grazie Giorgione
Video utilissimo, sarebbe bello anche un video sulla spiegazione dello spurgo
Ho questo problema e porto la bici sempre dal meccanico....... proverò a farlo una volta almeno la prossima volta che si ripresenterà il problema. Video molto utile come per gli altri, siete fortissimi
ho risolto con le pastiglie Alligator davvero top frenata reattiva e 0 rumori di strusciamento consigliatissime!
Grazie per il consiglio e la spiegazione. provvedo subito!
Ottimo ! Video utile e ben fatto ! dovrò imparare a farlo !
Grazie mille Giorgio! Video così ben fatto e spiegati sono sempre molto utili e piacevoli da vedere!
Penso che le farò presto. Grazie mille
Non conoscevo ancora questa operazione, comunque ok a me piace sempre avere informazioni utili, anche se in questo periodo ho ancora una bici con i freni tradizionali che mi trovo pure bene. Ciao ragazzi e buon lavoro.
non si smette mai di imparare !!!! grazie Giorgio al prossimo video....
👍Grazie per la spiegazione e l'aiuto
bravo e grazie mille e non avevo eseguito quest'operazione che di sicuro metterò alla prova (visto che ogni tanto sento il tic-tic delle pastiglie che sfiorano i dischi e con lo sporco + sale delle strade invernale non è niente di strano)
Avevo questo problema sulla mia bici appena l ho comprata (merida scultura montata ultegra), quindi appena uscita dalla fabbrica. L'ho risolto lubrificando i pistoncini come nel video.. L'unica differenza è che io prima di lubrificare ho fatto uscire bene i pistoncini e ho usato lo spray "disc brake cleaner" di muc- off e poi ho lubrificato col cotton fioc.... il lavoro è più veloce e non si utilizzano decine di cotton fioc... come sempre comunque ottimo video Giorgione!
Stesso problema con bici di nemmeno 1 anno e montata tutta Ultegra. Posso chiederti cosa hai usato per lubrificare ? Per la pulizia userò anche io il brake cleaner. Pero non saprei cosa mettere per far scorrere meglio
@@Barba589 io ho usato una goccia di olio per la catena per condizioni da bagnato su un cottonfioc... so che la cosa migliore sarebbe usare l'olio del impianto frenante ma anche così io non ho più avuto nessun problema
Mi hai risolto un problema con che avevo da tempo🔝
Grande Giorgione, come sempre chiaro e professionale 👏💪
Fatto, qualche volta, ma con cottonfioc a secco, sicuramente il tuo metodo é più efficace, la prossima volta lo provo. Grazie e complimenti per il video.
Bel video ottima spiegazione
Si lo faccio ogni tanto 2 3 volte anno o all'occorrenza però vado in MTB e i freni idraulici li uso da una vita e pedalando fuori strada si accumula più sporco
Al coton fioc però non ci avevo mai pensato 🔝🔝🔝
Salve ragazzi! Complimenti per i vostri video: sono interessantissimi e molto divertenti. Avrei una richiesta da farvi. Potreste fare un test che metta in evidenza l'eventuale esistenza di un vantaggio (in termini di Watt) tra l'utilizzo di una corona ovale rispetto ad una circolare ? Sono Ing. meccanico quindi potrei calcolarlo a livello teorico, ma é piuttosto il livello pratico ad interessarmi. Un grande abbraccio! Continuate cosi!!!
Come sempre molto interessante e spiegato molto bene,
Grande Giorgio, meccanico DOC
Credo che questo sia il metodo migliore e anche il più utilizzato per questo tipo di pulizia, personalmente lo uso da sempre, su pinze della moto, dell'auto e della bici, unica variante è che invece dell'olio dei freni.. uso lo spray di alcool isopropilico, anyway video ben fatto e spiegato in maniera esaustiva, super Brambo 👍🏻
Io in discesa prendo tutti quelli davanti a me, anche sul bagnato, e ho i freni rim e cerchi in carbonio. Questione di manico, non di freni, visto che li uso poco 😂... ..
Non conoscevo, tnx Jojo 🤙🏻
Video molto utile.... per ricordarmi perché da semplice appassionato userò sempre freni rim 😂😅
Una volta si diceva "semplice come una bicicletta"
Approvo !
Sulla bici da corsa io preferisco di gran lunga i freni tradizionali (proprio per ragioni di semplicitaà a livello di manutenzione), ma per la Mtb mi sono dovuto rassegnare: i freni a disco sono più performanti, ma richiedono una manutenzione più accurata e più delicata.
@@ciclistaimpertinente8935 Sono assolutamente d'accordo. Il punto è proprio questo. Non è un discorso di abitudini ma proprio di utilità, su mtb ed anche cx il disco è indispensabile, ma per strada è un inutile fardello di complessità e costi.
come darti torto!
Sì è vero, in strada meno problemi bastano i rim brake, MTB cambia tutto e purtroppo non basta portare la.bici dal meccanico 1 volta l'anno..se sei in giro e c'è qualcosa che.non va devi sapere come sistemare e tornare a casa
Giorgio, sulla tua Colnago starebbero da Dio le Bora Ultra WTO 45! Video top come sempre!
ottimo video grazie
Sempre un grande
Ciao Giorgio. Per la pulizia io uso alcool isopropilico, che evapora presto e non lascia residui. Però lo spunto dell'olio è interessante, provo anche questo. Grazie della dritta
Molto interessante grazieeeee 🤗
O mamma… una ragione per cui rimarrò coi freni tradizionali finché posso
Come sempre video utile e Brambo sempre super tecnico e preciso!! top!!
Il fatto di riallineare la pinza lo trovo fondamentale, venendo poi dalle moto ss, la frenata deve essere sempre perfetta!
Un consiglio; lo spurgo/cambio olio freni ogni quanto andrebbe fatto?
Bel video, soprattutto utile
Ottimo video
Prima visualizzazione. SIETE DEI GRANDI di questo video ne avevo bisogno
🥇❤
Giorgione sempre top💪
Buongiorno il video molto interessante,volevo chiedervi quando si lava la bici si può spruzzare acqua e sgrassatore nelle pinze?
Ottimo, mi serviva proprio un video esaustivo a tema.
Thank you man!
Ciao e grazie del video. Una domanda: si può usare qualche altro "detergente" se non si ha a disposizione lo stesso liquido del circuito frenante? Grazie
Bel video! Purtroppo non me la sento di farlo io questo lavoro... avrei paura di combinare un disastro...
Meglio l’isopropilico al posto dell’etilico denaturato perché non brucia le guarnizioni e le parti in plastica.
Quando usavo i dischi ero un prof di questa operazione di pulizia.
Giorgio, io ho lo stesso gruppo che hai tu , ma sulle pinze il perno che le sorregge oltre a essere avvitato ha anche una coppiglia , sul tuo non c'è , così solo avvitato potrebbe essere pericoloso.....Per la pulizia uso uno spazzolino da denti limato a misura e niente olio, solo acqua e sapone neutro... Spesso quel rumore lo fa quando le pasticche sono quasi finite , quindi essendo più "basse" costringono i pistoncini a una maggiore escursione il che comporta un ritorno spesso non omogeneo . Puoi ovviare a questo problema allargando un po' la molla che regge le pasticche ... Ovviamente meglio cambiarle .... su un super record elettronico 12 V disk per favore non facciamo i pulciari......😁
Ottimo tutorial 🚴♀️. . 🚴♀️🚴♀️
Ciao. Io uso lo spay specifico wd per pulire i dischi dei freni. Va bene spruzzarlo un po' dentro i freni per pulire il tutto o si rovinano le pastiglie?
Quella dei cotonfiok è un’idea geniale
L'olio minerale Shimano per l'impianto Sram va bene lo stesso?
con pinze Shimano attenzione a quando spingete i pistoni in sede, sono in ceramica purtroppo capita si rompano se non spinti in maniera perpendicolare
Tengo da parte due pastiglie vecchie. Le metto nella pinza e le uso per allargare senza paura i pistoni😜
Sarebbe interessante vedere un tutorial sullo spurgo dei freni
domanda: vi è attinenza tra posizione delle leve freno e azione frenante dei pistoni? nel video vengono rispinti dentro i pistoni ma non vngono mai menzionate le leve freni. io ho sempre dovuto registrare le leve freni con l'usura delle pasticche, quindi avvicinarle sempre piu, per poi riallontanarle con la sostituzione con le nuove pasticche. non conosco altro metodo. sbaglio qualcosa io? ho una orbea avant. grazie
#giorgiorisponde ho recentemente installato ruote in carbonio e pneumatici tubeless, come attrezzare la falsa borraccia con il kit di riparazione da portare in viaggio?
Quanto continuo a preferire i caliper...
I dischi sono tamarri... e migliori
Cosa utilizzare per lubrificare i pistoni se non si possiede dell'olio dell'impianto freni?
#giorgiorisponde lo sporco può causare anche un non ritorno della leva? ho ripreso in mano la bici dopo l'inverno e la leva non torna bene
Io aggiungerei una cosa. A fine pulizia bisogna sempre riallineare la pinza. Io utilizzo uno spessore che si mette fra il disco e le pasticche, pinzata e stringi le viti. Se il disco non è storto andrà tutto bene altrimentiz con apposito strumento andrà addrizzato 😉
Io arrivo dalle moto che un tempo non avevano le pinze flottanti . e tutte le volte che si toglieva la ruota la frenata cambiava , allora si svitavano le viti della pinza quel tanto che basta per lasciarla muovere , si facevano 20 metri continuando a pompare ed il tutto si allinea perfettamente . naturalmente si stringono le viti e si controlla se è tutto OK
Ciao. Come si chiama l’attrezzo che usi x allargare i pistoncini? Grazie
Ma se ho dei magura posso lubrificare con l’olio minerale Shimano?
Oggi ho provato…non riuscivo a far entrare i pistoni tutto dentro, quindi quando mettevo le pasticche non c’era poi spazio per il disco. Stavo impazzendo! Eppure avevo pulito tutto benissimo. Alla fine ho tirato molto fuori i pistoni, ma non è uscito olio, come dici nel video. Poi, forse per disperazione, ho svitato la vite in alto vicino la leva del freno, (dove si rimbocca l’olio) e mentre svitavo è uscito un po’ di olio, come se stesse a pressione…il freno si è allentato, ma i pistoni si sono ammorbiditi e sono rientrati. Ovviamente, ho dovuto poi rimboccare un po’ di olio e far uscire un po’ di aria. Non capisco cosa ho fatto e perché, ma alla fine in questo modo, sono riuscito a mettere le pasticche e io disco 😅
Sarebbe meglio intervenire prima con un pulitore spray x freni specifico od anche alcool isopropilico e cotton fioc, poi olio per lubrificare la sede di scorrimento dei pistoni
Brambo, potresti realizzare un video di check completo della bici prima dell'inizio della stagione? Insomma dopo la stagione dei rulli. Grazie ancora!
Ciao @Stefano Bonin guarda questo video 👇gcn.eu/tornareapedalaresustradaGCNItalia
@@gcnitalia vedere Giorgio in forma, mette sempre di buon umore ❤️
Ciao! Credo di aver pulito molto bene i pistoncini (ultimo cotton fioc praticamente pulito) ma quando provo a frenare per vedere se si chiudono insieme vedo ancora che non si muovono insieme. Uno dei pistonicini è molto più lento dell'altro. Non sento nemmeno più il rumore di sabbiolina quindi credo proprio che la pulizia sia buona. A cosa puó essere dovuto ancora il problema? Grazie mille!
Ciao brambo,ho appena cambiato le pastiglie posteriori che erano veramente finite, ora che ho messo quelle nuove la ruota praticamente è frenata perché non c'è proprio luce tra pastiglie e disco. Difatti la corsa della leva è cortissima. Quindi suppongo che il motivo sia che avendo consumato troppo le pastiglie prima ora i pistoni non riescono a tornare indietro? Come devo fare? Il mio meccanico ha detto che dopo 200/300km e un po' di frenate il problema si risolve da solo
o che mi hai letto nel pensiero cercavo proprio qualche consiglio in più rispetto a quello che di solito faccio
Da quando ho il freno a disco due volte in circa 7000km.....ho anche cambiato un disco davanti perché era storto......per allargare le pinze uso unp scalpello e ogni 5 uscite pulisco disco e pasticche.......
Caro vecchio Rim… non ci lasciare! 😂
Di solito uso wd40 ed uno spazzolino usato... Però il sistema è all'incirca lo stesso 💪
dove posso comprare l'olio minerale per la pulizia? saluti
Freni con il disco...ma anche no😁😁
0:05 comprare una bici con rim brake?
2:30 se per caso avessi mai avuto la minima tentazione i comprare una bici a disco, ecco, mi é passata
@@carlofino4666 Grande Carlo ....tutta la vita Rim Brake. io il mio V3Rs l'ho preso con i Rim e non rimpiango la scelta .
Una domanda l'operazione vale anche per i pistoncini in ceramica quelli bianchi? Sapevo era meglio evitare ma forse sbaglio..
Più che altro con pistoni in ceramica sarebbe meglio non allargarli con strumenti in metallo per evitare di "sbriciolarli". Meglio usare un cacciagomme in plastica
Ok grazie
Tieni da parte due pastiglie vecchie. Quelle finite, da buttare. Quando devi allargare i pistoncini le metti nella pinza e le puoi allargare con lo strumento metallico. Oppure cacciagomme in plastica.
Problema: dopo circa 6 mesi di utilizzo anche scarso su una fat ebike da circa 30kg una coppia di questi freni perde olio e i pistoni una volta premuto il freno non tornano più indietro, si bloccano. Cosa devo fare? Si può fare manutenzione o è una situazione inreparabile? Grazie
Ho uno sram red. Il freno anteriore in frenata, specie su fondo sconnesso, va in vibrazione. Una sorta di frenata che con un rim brake somiglia a quando si ha un profilo del cerchio spanciato.
Appena inizia a fare questa sorta di vibrazione, lascio e torno a frenare e di colpo non fa più il difetto!!
Disco è perfetto, l’olio cambiato, pasticche nuove.
Da cosa può essere dipeso?
A me su impianto Shimano faceva così a causa di un disco rodato male (si era consumato in modo non omogeneo su tutta la circonferenza). Ho risolto sostituendo il disco ed effettuando un rodaggio più accurato
Ho avuto lo stesso problema su sram force. Con frenate molto decise scaldava e poi andava in risonanza. Quasi come se si fossero incollate le pastiglie. Ho risolto cambiando i dischi originali con dei banalissimi ashima. Gli originali temo si deformassero troppo a caldo. Purtroppo sram con i freni dovrebbe lasciar perdere. Shimano molto più affidabile.
@@mauaffa proverò, grazie! Cmq a me lo fa anche a freddo… va in vibrazione tutto l’anteriore!! Assurdo per un gruppo che costa non pochi euri…
@@mercurietto87 controlla per scrupolo di avere la serie sterzo registrata correttamente. Magari ci si focalizza sul freno e poi hai un micro gioco di sterzo o anche un cuscinetto rovinato.
@@mauaffa già controllato… serrata, messa nuovamente la pasta. Ma niente 😓
Spray isopropilico spruzzato sui pistoni....e pulita con straccetto ??? Puo andare ? È normale che dopo ogni cambio pastiglie sia necessario spurgo ?
Anche io utilizzo lo spray per pulire i pistoni, poi ne fai uscire uno alla volta e con un pennello con l'olio shimano lo passi sul pistone in modo da facilitare il suo rientro. Non serve fare lo spurgo ogni volta che cambi le pasticche o pulisci j pistoni 😉
#giorgiorisponde
Ho sempre utilizzato il prodotto muc off disk cleaner anche sui pistoni.
Cazzata?
Mi piacerebbe sapere perché quando inizio a frenare per 3,4 secondi fischiano le pastiglie poi sparisce 🤔ciaoo buona giornata
Come si chiama l’arnese che hai usato?
Ma anche con freni e pastiglie nuove può succedere?
Attenzione coi sistemi SRAM con olio Dot5: è corrosivo, ho sentito di usare alcohol denaturato per pulire, non l'olio stesso.
Olio shimano per freni Campagnolo? che io sappia il DOT è uno standard ma l'olio minerale non andrebbe mischiato, poi se lo usi solo per lubrificare i pistoni probabilmente va bene lo stesso, se lo mischi nell'impianto però non credo gli faccia bene.
Per quello odio i freni a disco...oltre che a costare un botto quando devi cambiarli hanno una manutenzione molto onerosa.
Freni e in fondo tocca si scaldano e toccano ti alzi in fuori sella e toccano , francamente rimpiango i vecchi freni ,se poi non sei in grado di metterci su le mani da solo e sei un po' maniaco stai sempre dal meccanico, della serie come complicare le cose semplici
Si, fatta spesso con regolarità. Con Shimano è d'obbligo.
W i freni a pattino. Nessun rumorino da andar fuori di testa e meno costi. Frenate pressoché simili con ruote e pastiglie adeguate. Ma ovviamente non sono alla moda e costano molto meno.
Mi raccomando; liquido dei freni, non olio dei freni. Ottimo video per i possessori di freni a disco!!
Cosa intendi per liquido dei freni? Nel video usa l olio minerale
Ecco perché non passerò mai al disco, troppo lavoro per staccare 1 m prima in curva, io sulla mia xr4 coi direct freno meglio che sulla mtb e per regolarli ci metto 5 sec.
Si gia fatto soprattutto mtb , ma una cosa qundo è umido in frenata le pastiglia freno ant fa un rumore che sembra un tir . Rimedi
Già fatto e diverse volte ..... a me capita molto di dover eseguire la pulizia in questo modo
Si, alla park tool school che sto finendo in Questi giorni
Io non uso olio freni ma uso l'isopropilico per la pulizia di tutta la zona pinza
Senza troppi sbattimenti io una volta l'anno vado dal meccanico e faccio manutenzione totale della bici. Dalle pastiglie, allo spurgo fino al movimento centrale, ai raggi ecc ecc. 30€ l'anno per una bici da 3k mi sembra anche troppo poco 🤣 almeno evito di fare danni
io lo faccio già, ma molti dicono che è meglio evitare di metter olio dove si accumula lo sporco
dicono che Shimano consiglia solo acqua e sapone, tu che ne dici ?
Dopo il video dello sporco non riesco più a guardare questo tipo di video senza ridere
Occhio che far rientrare i pistoncini, se sono parecchio fuori, si rischia di far scoppiare la membrana di dilatazione del serbatoio. Meglio aprire prima lo sfiato in alto sulla leva.
LiiiidALANNNNN.😉😆
C'è solo una soluzione, i RIM brake 😉!
Tutta la vita Rim Brake
Che rottura di palle i freni a disco, erano meglio le tacchette, finivano le sostituitvi in un secondo, è facilissimo allinearle sulle piste dei cerchi e al massimo dovevi sostituire il cavo una volta ogni 10 anni. Le bici ormai sono diventate troppo sofisticate, quelle lasciamole ai pro.
Ho provato, ma se provo a far rientrare un pistoncino di conseguenza esce l'altro e le pastiglie nuove rimangono troppo strette per far passare il disco
Una buona idea è usate i freni tradizionali che tanto nessuno di noi è pogacar e anche se lo fossimo non sarà il disco a farci vincere una gara. Solo rogne.
Mi sa che i freni a disco sono più utili a un amatore .
Certo, si può pedalare anche con bici con i freni a bacchetta...ma il progresso va avanti..piaccia o no
@@donatochirianni5882 sarà che il progresso va avanti, ma noi comuni mortali sempre 25/30 kmh facciamo, non siamo mica fenomeni 😉
@@lvmbk3755 è proprio per questo che dovremmo usare i dischi... Frenata sicura su tutti i terreni. Meglio essere sicuri sulla bici che avere 300 g in meno.
Sono d'accordo, ma allora lo stesso discorso possiamo farlo per tutto...macchine, moto ecc... Perché volere la macchina con l'abs, o con una cilindrata alta, frena anche la panda del 1980 e sempre max 130 si può andare.. 😉
La molla di sicurezza si chiama grover
Si. È quella cosa che si perde la prima volta che si smontano le pastiglie😌