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新竹輕軌深度剖析-錢從哪裡來ruclips.net/video/txQGPsC9G8c/видео.html新竹輕軌地方說明會簡報：dep-traffic.hccg.gov.tw/ch/home.jsp?id=101
從蔡仁堅市長開始推行輕軌，甚至有做一輛原型車放在市府前，讓人民看到希望，後經過不同黨派的兩位林市長推行輕軌，一個推竹竹苗輕軌，另一個規劃大新竹車站結合輕軌，到現在的高市長與楊縣長的大新竹輕軌，只希望真的能夠推行成功。從我高中到現在，最終只換到六家線，而市區的公車及附近沒有火車可通勤的鄉鎮最為依賴的新竹客運也已經奄奄一息，正確的事情經過這麼久還只是可行性研究實在讓人洩氣。另外私人運具興盛，但頭前溪兩岸的替代道路，特別是縣政二路往中油煉油廠的路線連接水源街的部分，也一直懸而未決，導致進入園區的重要路線，因為新竹縣市政府不同調的關係，也一直是紙上規劃。只能說，這個是影響後代萬世的重要規劃，兩方的縣市長真的要同心，不然會讓新竹縣民的我，永遠覺得我們只有薪水高，而基礎建設比嘉義縣市還不如。news.ltn.com.tw/news/local/paper/1087960
謝謝分享與關注這個主題
分享給一樣關心生活周遭的人
@@pitv1感謝分享
若讓我來搞,個人提議將新竹大眾運輸系統局部地下化,畢竟新竹腹地很小,將許多熱鬧或人口聚集的地方或科學園區下方挖隧道串聯起來,施工時對現有市容交通影響較小,也許挖隧道會比較慢比較貴,但挖久了就會有了,而且以後難保不會有戰爭發生(科學園區應該是很有價值的戰略目標),可以用來當防空洞躲飛彈,而新竹市區上方很多地方缺的是行人步道,應該想辦法在馬路兩旁增設行人步道,讓老人或推嬰兒車的人能安心走在路上!!!
重點就是輕軌是要解決什麼問題? 主要就是平日上下班通勤交通堵塞的問題啊所以通勤不堵塞的地方就先不要吵著要蓋輕軌了香山寶山的問題請交給市區公車真的不要再吵財務上可行性的問題我們都知道肯定是賠錢貨 至少中短期肯定賠錢但新竹真的值得一條捷運每年繳這麼多稅金補助卻這麼少支持一次到位 地下捷運蓋下去
比起這些我比較希望人行道能完整的蓋起來
還是希望大車站共構輕軌站可以繼續推動，新竹大車站效法日本品川、岡山車站的精神而設計，從臺灣多數立體化車站改建的結果來看，不僅要耗費大量經費，實際經濟效益，卻與期待目標有很大的落差
為什麼不蓋捷運蓋超慢的輕軌光是等車就就浪費通勤時間，以新竹到科學園區、竹北到科學園區、竹北到新竹市、竹北到舊城區、舊城區到新竹舊城區到科學園區搭乘輕軌通勤就會遲到了所以我比較嚮往新竹蓋台北那種捷運因為光是等輕軌列車就快要遲到了再加上在加上搭乘的時間就已經搭乘到了，倒不如蓋台北那種捷運及不會遲到又適合新竹和竹北以及竹科來往的通勤和新竹縣竹北和新竹市還有未來竹科的發展
在台北那種捷運才是促進新竹縣竹北和新竹市還有竹科未來經濟效益的發展
綠線就已經是舊城區，我認為紅線不用又回到舊城區，紅線往三姓橋方向接元培比較實際，香山區是尚未開發的地區，潛力很大，只是因為公眾運輸差，而被限制罷了，新竹舊城區要往香山結合，舊城區才能得到地域上真的擴充運用
那個張姓委員直接說不支持新竹捷運就好了，繞來繞去，也沒內容，不是別人說過的，就是被打臉，還博士咧。
我就是聽到那博士議員的發言後快昏倒，才決定把錄音檔放在網路上。國道一號在新安路跟公道五明明都是地塹，他還問要蓋多高才能跨國道一號！令人懷疑他住新竹市嗎？
@@pitv1 我的天ㄚ那位張博士的發言居然叫巴士去巡迴，就已經交通混亂了，還來亂喔
好希望新竹不要老是忽略南香山 新竹不是只有科學園區
我只是小市民沒辦法幫政府部門回答但南香山的地形太吃虧，平地很窄而且台鐵設了三姓橋、香山、崎頂（屬苗栗縣）三站北香山（客雅溪二岸）未來應該有機會，現在看到那邊很多工廠都在改建，北區跟香山區的交界處還圍了一塊要蓋社會住宅
不可能 南香山只有拜票的時候會有人出現，選完後沒有人要管XD南香山艦案開始變多，路幅也算大條如果不打算做輕軌使用那至少也要多設一點公共自行車給人使用南香山點有夠少
南香山沿路已經有台鐵了，同樣路線再設輕軌，意義不大
新竹市立委鄭正鈐委員沒派人出席嗎?
我現在28歲，但我覺得我往生了也不會蓋出來😊😊
現在只到每年花幾百萬做書面報告給交通部審查的階段交通部過了之後，沒有任何環評問題、居民抗爭、缺工、疫情......等意外事件還要七年不用意外，意外事件一定層出不窮 😊
中興工程的代表，也是在講空話，看來輕軌案議員們會有很多意見的
台鐵搭到新竹市都覺得慢了，輕軌那麼更慢誰要搭
每次看到這種議題就會再看看台北，台北資源拿最多 哀
這都講好多年還在規劃, 新竹交通建設跟其他縣市比真的不太行, 印象中只有快選舉時, 會被提一下
10幾年來都還停留在預算幾百萬的寫作文比賽，作文比賽要優勝才會拿到幾百億的預算。之前送的作文都沒過，也都只有發發新聞稿而已。至少這次終於開了有始以來第一次的說明會。代表市政府這次應該比較有信心，算是前進了一小步
等開工再來說，要不然都是紙上談兵，浪費時間 😂😂
拿到作文比賽優勝離開工還有好幾年更何況現在遱在參加作文比賽中😂
竹東人也不少，而且基本上一條線貫穿就可以了，還是被忽略了
沒被乎略哦，只是被竹科三期開發案卡住新竹市的紅線有穿過竹東鎮西北角，預計在公道路、東科路口才左轉過頭前溪去高鐵站新竹縣也有規劃一條棕線，營運時先從實驗中學走橘線的軌道到力行路、東科路口附近，然後建新的軌道繞竹科三期到工研院中興院區，再到竹東市區但竹科三期竹東部份目前停擺中，竹科三期目前只有開發新竹市跟寶山鄉的部份
@@pitv1 嗯嗯，不過連紅線都預估要10年後才會開工，棕線我還是洗洗睡卡實在
主管到園區門口踢正步，太搞笑了 (不過還可能真的有效)。
那是其他市民的意見😂
多次搭乘高雄輕軌的我對我來講，高雄輕軌都一直停等禮讓汽車跟機車有時候還一直發生交通事故，就是就不管是騎機車還是開車的人都不願意禮讓輕軌，然後平凡的發生交通事然後新聞就一直在報導高雄輕軌又發生又交通事故了所以我覺得以新竹人現在的上班生活步調也就是每天新竹人的開車騎車上班生活步調往返科學園區我覺得蓋輕軌捷運系統這個企化案對於新竹人每天上班通勤的大眾交通工具來講講直接一點根本就是完全沒幫助反而更讓新竹科學園區的交通更塞因為你蓋輕軌還要佔用路權而且等輕軌列車的時間還不直接騎機車或直接開車或者是直接搭公車通勤所以我強烈的建議新竹如果真的要蓋捷運大眾交通運輸捷運運輸工具系統就是真的要蓋就蓋類似台北市新北市文湖線捷運系統或者是台中捷運系統或是蓋高雄捷運系統不用蓋地下化蓋高架化就好了這樣真的才能把要每天開車去科學園區上班的人帶到或吸引到大眾交通捷運系統運輸公具來搭乘捷運上下班通勤這樣才能解決新竹還有科學園區每天交通往返的交通壅塞問題因為蓋輕軌光是等車就讓你快要遲到而且浪費通勤時間而且搭乘輕軌通勤也在浪費新竹科學園區上下班的時間而且還很容意上班遲到，所以真的如果新竹要蓋捷運大眾運輸捷運系統公具真的要蓋我前面所提到的，要蓋就蓋類似文湖線捷運系統或著是台中捷運系統又或者是高雄捷運系這種真正的解決新竹科學園區每天上下班的問題，順帶一提我是北部人只是去高雄旅遊觀光搭乘輕軌看到這個影片對於簡單基礎建設提供意見而已
輕軌這二個字在台灣已經被某市搞臭了，輕軌就像8吋晶圓一樣，不代表某種特定的規格或技術。輕軌只是將軌道運具分類的名詞，根據交通部的定義，每小時單方向運送小於6000人的軌道系統叫輕軌，大於20000人叫高運量，6000-20000人叫中運量。澳門跟新加坡的輕軌跟我們台北文湖線的系統幾乎是同樣的，都是全自動高架封閉系統，車箱也都是高地板設計不浪費載人的空間，只是台北把系統操到爆炸，一組4節車箱並且密集發車，新加坡跟澳門都是輕輕鬆鬆用1-2節稀疏發車。所以同類的東西（不同廠牌）在台北的文湖線叫中運量捷運，在澳門跟新加坡變成輕軌了。淡海跟高雄輕軌算是輕軌裡面最低等級的，軌道完全開放隨時都會有人入侵，車子也用低地板的，載人的位置都被車輪吃掉很大一部份。也跟新竹市的關新路一樣隨時都怕被人撞，所以速限超低。我很少看到像關新路這種大馬路的速限是30的。因為有這種差異，政府又發明二個新名詞：輕軌運輸跟輕軌捷運。輕軌運輸就是高雄看到的那種跑很慢、常被撞、載客少的輕軌。輕軌捷運就是像新加坡輕軌（台北文湖線）那種均速大概40，極速70-80，全部封閉不怕人任意入侵的輕軌。淡海輕軌也有一段速限設到70，可是大部份還是開放式軌道，整體速度還是很慢。現在台北的民汐線就計畫串聯二組淡海輕軌的車，軌道蓋成全封閉式的，拿來操到每小時運送10000人以上變成"捷運"
新竹市是一整個沒有規劃的老舊城區根沒處理好就急著開花，這樣談再久都是白搭，淪為選舉籌碼
台中作文比賽前幾天剛剛獲得優勝，取得花幾百億的資格新竹，彰化，台南都還在參加作文比賽，每年只能花幾百萬而且目前作文比賽還鼓勵地方政府帶頭投資房地產來分期攤還25%的建設經費
選舉又快到了???
新竹輕軌深度剖析-錢從哪裡來
ruclips.net/video/txQGPsC9G8c/видео.html
新竹輕軌地方說明會簡報：
dep-traffic.hccg.gov.tw/ch/home.jsp?id=101
從蔡仁堅市長開始推行輕軌，甚至有做一輛原型車放在市府前，讓人民看到希望，後經過不同黨派的兩位林市長推行輕軌，一個推竹竹苗輕軌，另一個規劃大新竹車站結合輕軌，到現在的高市長與楊縣長的大新竹輕軌，只希望真的能夠推行成功。從我高中到現在，最終只換到六家線，而市區的公車及附近沒有火車可通勤的鄉鎮最為依賴的新竹客運也已經奄奄一息，正確的事情經過這麼久還只是可行性研究實在讓人洩氣。
另外私人運具興盛，但頭前溪兩岸的替代道路，特別是縣政二路往中油煉油廠的路線連接水源街的部分，也一直懸而未決，導致進入園區的重要路線，因為新竹縣市政府不同調的關係，也一直是紙上規劃。
只能說，這個是影響後代萬世的重要規劃，兩方的縣市長真的要同心，不然會讓新竹縣民的我，永遠覺得我們只有薪水高，而基礎建設比嘉義縣市還不如。
news.ltn.com.tw/news/local/paper/1087960
謝謝分享與關注這個主題
分享給一樣關心生活周遭的人
@@pitv1感謝分享
若讓我來搞,個人提議將新竹大眾運輸系統局部地下化,畢竟新竹腹地很小,將許多熱鬧或人口聚集的地方或科學園區下方挖隧道串聯起來,施工時對現有市容交通影響較小,也許挖隧道會比較慢比較貴,但挖久了就會有了,而且以後難保不會有戰爭發生(科學園區應該是很有價值的戰略目標),可以用來當防空洞躲飛彈,而新竹市區上方很多地方缺的是行人步道,應該想辦法在馬路兩旁增設行人步道,讓老人或推嬰兒車的人能安心走在路上!!!
重點就是輕軌是要解決什麼問題? 主要就是平日上下班通勤交通堵塞的問題啊
所以通勤不堵塞的地方就先不要吵著要蓋輕軌了
香山寶山的問題請交給市區公車
真的不要再吵財務上可行性的問題
我們都知道肯定是賠錢貨 至少中短期肯定賠錢
但新竹真的值得一條捷運
每年繳這麼多稅金補助卻這麼少
支持一次到位 地下捷運蓋下去
比起這些我比較希望人行道能完整的蓋起來
還是希望大車站共構輕軌站可以繼續推動，新竹大車站效法日本品川、岡山車站的精神而設計，從臺灣多數立體化車站改建的結果來看，不僅要耗費大量經費，實際經濟效益，卻與期待目標有很大的落差
為什麼不蓋捷運蓋超慢的輕軌光是等車就就浪費通勤時間，以新竹到科學園區、竹北到科學園區、竹北到新竹市、竹北到舊城區、舊城區到新竹舊城區到科學園區搭乘輕軌通勤就會遲到了所以我比較嚮往新竹蓋台北那種捷運因為光是等輕軌列車就快要遲到了再加上在加上搭乘的時間就已經搭乘到了，倒不如蓋台北那種捷運及不會遲到又適合新竹和竹北以及竹科來往的通勤和新竹縣竹北和新竹市還有未來竹科的發展
在台北那種捷運才是促進新竹縣竹北和新竹市還有竹科未來經濟效益的發展
綠線就已經是舊城區，我認為紅線不用又回到舊城區，紅線往三姓橋方向接元培比較實際，香山區是尚未開發的地區，潛力很大，只是因為公眾運輸差，而被限制罷了，
新竹舊城區要往香山結合，舊城區才能得到地域上真的擴充運用
那個張姓委員直接說不支持新竹捷運就好了，繞來繞去，也沒內容，不是別人說過的，就是被打臉，還博士咧。
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好希望新竹不要老是忽略南香山 新竹不是只有科學園區
我只是小市民沒辦法幫政府部門回答
但南香山的地形太吃虧，平地很窄而且台鐵設了三姓橋、香山、崎頂（屬苗栗縣）三站
北香山（客雅溪二岸）未來應該有機會，現在看到那邊很多工廠都在改建，北區跟香山區的交界處還圍了一塊要蓋社會住宅
不可能 南香山只有拜票的時候會有人出現，選完後沒有人要管XD
南香山艦案開始變多，路幅也算大條
如果不打算做輕軌使用那至少也要多設一點公共自行車給人使用
南香山點有夠少
南香山沿路已經有台鐵了，同樣路線再設輕軌，意義不大
新竹市立委鄭正鈐委員沒派人出席嗎?
我現在28歲，但我覺得我往生了也不會蓋出來😊😊
現在只到每年花幾百萬做書面報告給交通部審查的階段
交通部過了之後，沒有任何環評問題、居民抗爭、缺工、疫情......等意外事件還要七年
不用意外，意外事件一定層出不窮 😊
中興工程的代表，也是在講空話，看來輕軌案議員們會有很多意見的
台鐵搭到新竹市都覺得慢了，輕軌那麼更慢誰要搭
每次看到這種議題就會再看看台北，台北資源拿最多 哀
這都講好多年還在規劃, 新竹交通建設跟其他縣市比真的不太行, 印象中只有快選舉時, 會被提一下
10幾年來都還停留在預算幾百萬的寫作文比賽，作文比賽要優勝才會拿到幾百億的預算。
之前送的作文都沒過，也都只有發發新聞稿而已。至少這次終於開了有始以來第一次的說明會。代表市政府這次應該比較有信心，算是前進了一小步
等開工再來說，要不然都是紙上談兵，浪費時間 😂😂
拿到作文比賽優勝離開工還有好幾年
更何況現在遱在參加作文比賽中😂
竹東人也不少，而且基本上一條線貫穿就可以了，還是被忽略了
沒被乎略哦，只是被竹科三期開發案卡住
新竹市的紅線有穿過竹東鎮西北角，預計在公道路、東科路口才左轉過頭前溪去高鐵站
新竹縣也有規劃一條棕線，營運時先從實驗中學走橘線的軌道到力行路、東科路口附近，然後建新的軌道繞竹科三期到工研院中興院區，再到竹東市區
但竹科三期竹東部份目前停擺中，竹科三期目前只有開發新竹市跟寶山鄉的部份
@@pitv1 嗯嗯，不過連紅線都預估要10年後才會開工，棕線我還是洗洗睡卡實在
主管到園區門口踢正步，太搞笑了 (不過還可能真的有效)。
那是其他市民的意見
😂
多次搭乘高雄輕軌的我對我來講，高雄輕軌都一直停等禮讓汽車跟機車有時候還一直發生交通事故，就是就不管是騎機車還是開車的人都不願意禮讓輕軌，然後平凡的發生交通事然後新聞就一直在報導高雄輕軌又發生又交通事故了所以我覺得以新竹人現在的上班生活步調也就是每天新竹人的開車騎車上班生活步調往返科學園區我覺得蓋輕軌捷運系統這個企化案對於新竹人每天上班通勤的大眾交通工具來講講直接一點根本就是完全沒幫助反而更讓新竹科學園區的交通更塞因為你蓋輕軌還要佔用路權而且等輕軌列車的時間還不直接騎機車或直接開車或者是直接搭公車通勤所以我強烈的建議新竹如果真的要蓋捷運大眾交通運輸捷運運輸工具系統就是真的要蓋就蓋類似台北市新北市文湖線捷運系統或者是台中捷運系統或是蓋高雄捷運系統不用蓋地下化蓋高架化就好了這樣真的才能把要每天開車去科學園區上班的人帶到或吸引到大眾交通捷運系統運輸公具來搭乘捷運上下班通勤這樣才能解決新竹還有科學園區每天交通往返的交通壅塞問題因為蓋輕軌光是等車就讓你快要遲到而且浪費通勤時間而且搭乘輕軌通勤也在浪費新竹科學園區上下班的時間而且還很容意上班遲到，所以真的如果新竹要蓋捷運大眾運輸捷運系統公具真的要蓋我前面所提到的，要蓋就蓋類似文湖線捷運系統或著是台中捷運系統又或者是高雄捷運系這種真正的解決新竹科學園區每天上下班的問題，順帶一提我是北部人只是去高雄旅遊觀光搭乘輕軌看到這個影片對於簡單基礎建設提供意見而已
輕軌這二個字在台灣已經被某市搞臭了，輕軌就像8吋晶圓一樣，不代表某種特定的規格或技術。
輕軌只是將軌道運具分類的名詞，根據交通部的定義，每小時單方向運送小於6000人的軌道系統叫輕軌，大於20000人叫高運量，6000-20000人叫中運量。
澳門跟新加坡的輕軌跟我們台北文湖線的系統幾乎是同樣的，都是全自動高架封閉系統，車箱也都是高地板設計不浪費載人的空間，只是台北把系統操到爆炸，一組4節車箱並且密集發車，新加坡跟澳門都是輕輕鬆鬆用1-2節稀疏發車。所以同類的東西（不同廠牌）在台北的文湖線叫中運量捷運，在澳門跟新加坡變成輕軌了。
淡海跟高雄輕軌算是輕軌裡面最低等級的，軌道完全開放隨時都會有人入侵，車子也用低地板的，載人的位置都被車輪吃掉很大一部份。也跟新竹市的關新路一樣隨時都怕被人撞，所以速限超低。我很少看到像關新路這種大馬路的速限是30的。
因為有這種差異，政府又發明二個新名詞：輕軌運輸跟輕軌捷運。輕軌運輸就是高雄看到的那種跑很慢、常被撞、載客少的輕軌。輕軌捷運就是像新加坡輕軌（台北文湖線）那種均速大概40，極速70-80，全部封閉不怕人任意入侵的輕軌。淡海輕軌也有一段速限設到70，可是大部份還是開放式軌道，整體速度還是很慢。現在台北的民汐線就計畫串聯二組淡海輕軌的車，軌道蓋成全封閉式的，拿來操到每小時運送10000人以上變成"捷運"
新竹市是一整個沒有規劃的老舊城區
根沒處理好就急著開花，這樣談再久都是白搭，淪為選舉籌碼
台中作文比賽前幾天剛剛獲得優勝，取得花幾百億的資格
新竹，彰化，台南都還在參加作文比賽，每年只能花幾百萬
而且目前作文比賽還鼓勵地方政府帶頭投資房地產來分期攤還25%的建設經費
選舉又快到了???