Habe dieses Motorrad schon seit einiger Zeit im Auge und bin deshalb auf dieses Video und den Kanal gestoßen. Ich muss sagen, wirklich total informativ und absolut sympathisch. Gerne mehr davon!
Habe aktuell noch die 390 Duke und habe nun die 790er im Auge! Jedoch ist der Händler beim Verhandeln so unerbittlich, will meine geschenkt zurück nehmen und die 790 nur zum quasi vollen Preis verkaufen. So lasse ich mir jetzt auch die 750er Hornet anbieten die preislich eigentlich sowieso interessanter ist.
@@KUKI_de klar könnte ich den Händler wechseln, aber Service-und Reparaturarbeiten würde ich trotzdem beim jetzigen KTM Händler machen lassen, da dieser keine 5 km entfernt ist. Aber ich finde eben, der Händler sollte/müsste in Anbetracht der Tatsache, dass er einen nicht unerheblichen Teil nach dem Kauf am Kunden verdient schon etwas entgegenkommender sein. Stammkunden generiert man so nicht.
Baujahr 2019 hat Traktionskontrolle und Quishifter+ (Quickshifter & Blipper) serienmäsig dabei! Bei den neuen Modellen musst du zumindest den Quickshifter tatsächlich dazu kaufen...
Cooles Video, gibt einem einen guten Überblick. Die Bedienelemente hast du als „günstig“ bezeichnet. Du meintest „billig“ im Sinne von minderwertig, richtig?
Muss sagen empfinde es komplett anders. Klar ist luft nach oben und es könnte besser sein, aber.. Bei yamaha bin ich da deutlich mehr enttäuscht da klappert und blinkt alles wie billigstes Plastik
Moin, Was ich noch negativ finde, sind die Reifen, die serienmäßig montiert sind. Absolute Mittelklasse-Reifen. Habe jetzt Hypersport S22 bestellt. Grüße
Sollte nicht grade der Powerpart sitzt weicher sein 🤔 wie bei der 390 Duke? Zumindest konnte ich den mal in einer Ausstellung anfassen aber leider nicht Probesitzen.
Grundsätzlich sollen die PowerParts Produkte unter anderem die „Performance“ verbessern, soweit mir bekannt. Ich habe ihn tatsächlich als recht hart wahrgenommen. Ich kann mir deshalb kaum vorstellen, dass der Seriensitz noch härter ist als der PowerParts Sitz 😁
@@KUKI_de okay, ja der ist schon hart aber das Original im Vergleich ist härter 🙈🙉😁 bei meinem Örtchen Händler lag eine Powerparts Bank von einer 790 im Vergleich zur 390 direkt daneben war die weich😅 ich hatte mich nämlich schon danach erkundigt weil Original ist echt eine Parkbank🙈😂
Bin noch unentschlossen bzgl. Zuverlässigkeit. Das soll ja nicht die Stärke von KTM sein. 390€ für einen Quickshifter, der softwareseitig eingestellt wird, ist ebenfalls eher auf der teuren Seite.
Habe meine bisher 24000km und mein alter Herr 37000km. Bis auf Antriebssusgangswellendichtring (geht bei jedem einmal kaputt direkt am Anfang) noch nichts gewesen. Thermostatgehäuse wird gerne fälschlicherweise getauscht, da anscheinend undicht, dabei ist nur der überlaufschlauvh ungünstig verlegt, weshalb Kühlflüssigkeit beim sehr starken Bremsen an der rechten Motorseite minimal runterläuft. Bremsen fangen gerne an zu vibrieren, jedoch zieht sich dieses Problem bei KTM ab der 790 aufwärts vollständig durch.
Servus Kuki, ich fand dein Video sehr informativ und hilfreich 👍🏽.. ich überlege aktuell zwischen der Ktm Duke 790 und der Ktm Duke 890 GT.. jetzt ist die 890er schon deutlich teuerer.. Wie würdest du dich entscheiden? Bzw. was macht die 890er besser?
Danke für dein Feedback, freut mich sehr! Wäre da nicht der deutliche Mehrpreis, würde ich die 890 auf Grund der Motorleistung vorziehen. Bei der Preis/Leistung ist die 790 aber schon unschlagbar. Im Endeffekt würde ich beide mal Probe fahren oder mir zumindest mal anschauen beim Händler, bevor man sich entscheidet.
Ich bin beide Probe gefahren, die Duke890 und Duke790 - und das sagen tatsächlich mehrere Leute: die 790er ist agiler als die 890er, obwohl sie baugleich sind!
Ich hab meine 790er damals geholt wo sie raus kam, also schon bald 6 Jahre her. Was ich aktuell teilweise zum k***n finde ist diese Gesichte mit den Elektronischen Dingen. Meine kam SERIENMÄSSIG mit dem Quickshifter, nun musst ihn dazu kaufen, leider lächerlich in meinen Augen. Der Quickshifter is das geilste an dem Bike was es gibt. Ich habe auch Gott sei Dank eine waschechte Österreicherin, weil die erste Serie ja in Mattighofen gefertig wurde, heute kommen sie ja, naja wir wissen es ja, aus dem fernen Osten ;) soll ja nix schlechtes heißen, aber als Österreicher, ein österreichises Bike zu fahren passt :) Ich hatte auch in den letzen Jahren nie das Problem mit den Zylinderkopf (Schwitzen - Öl Verlust...) einzige Problem was ich hatte, war die Kupplung in den ersten 4-5 Monaten, was aber auf Garantie getauscht wurde. Weiters habe ich nach 2 Jahren die forderen Bremsscheiben und Beläge getauscht, weil ich ein sehr starkes ruckeln beim anhalten an Kreuzungen etc.. hatte. Motomaster Discs drauf und Sinter Road Beläge + neue Reifen (Conti Road Attack 4). Ein komplett anderes Fahrgefühl, als wäre es ein anderes Bike. Viel Besser in schnellen Kurvern. Und Resume nach bald 6 Jahren: Ich geb sie nicht her, da muss sie schon so derbe Kaputt sein oder zusammen rosten! Lg aus Österreich ;) P.S.: Achja ich fahre noch immer Serien Pott, der frotzelt wie sau sobald er warm ist :)
Habe dieses Motorrad schon seit einiger Zeit im Auge und bin deshalb auf dieses Video und den Kanal gestoßen. Ich muss sagen, wirklich total informativ und absolut sympathisch. Gerne mehr davon!
Habe aktuell noch die 390 Duke und habe nun die 790er im Auge!
Jedoch ist der Händler beim Verhandeln so unerbittlich, will meine geschenkt zurück nehmen und die 790 nur zum quasi vollen Preis verkaufen.
So lasse ich mir jetzt auch die 750er Hornet anbieten die preislich eigentlich sowieso interessanter ist.
Du könntest evtl. den Händler wechseln und deine privat verkaufen.
Finde die Hornet aber auch sehr gelungen 👍
@@KUKI_de klar könnte ich den Händler wechseln, aber Service-und Reparaturarbeiten würde ich trotzdem beim jetzigen KTM Händler machen lassen, da dieser keine 5 km entfernt ist.
Aber ich finde eben, der Händler sollte/müsste in Anbetracht der Tatsache, dass er einen nicht unerheblichen Teil nach dem Kauf am Kunden verdient schon etwas entgegenkommender sein. Stammkunden generiert man so nicht.
Hey, welchen Kennzeichenhalter hast du denn dort eigentlich montiert? Überlege mir den nämlich auch vielleicht für meine Duke zu holen
Danke für das wirklich gute Video!
Habe mir vor zwei Monaten das Bike neu gekauft. Macht echt richtig Bock!
Danke danke
Viel Spaß und allzeit gute Fahrt ✌️
Hey KUKI, 👍 🏍🎥 super Bike-Review ... 🎥😍👍Danke 👋
Hallo ich habe eine Frage, sind die ganzen Ausstattungen (Traktionskontrolle, ect.)serienmäßig? Oder gegen Aufpreis erhältlich ?
Baujahr 2019 hat Traktionskontrolle und Quishifter+ (Quickshifter & Blipper) serienmäsig dabei!
Bei den neuen Modellen musst du zumindest den Quickshifter tatsächlich dazu kaufen...
Cooles Video, gibt einem einen guten Überblick. Die Bedienelemente hast du als „günstig“ bezeichnet. Du meintest „billig“ im Sinne von minderwertig, richtig?
Wollte es netterweise nicht als billig bezeichnen, aber ja, es wirkt leider nicht wirklich hochwertig.
Muss sagen empfinde es komplett anders. Klar ist luft nach oben und es könnte besser sein, aber..
Bei yamaha bin ich da deutlich mehr enttäuscht da klappert und blinkt alles wie billigstes Plastik
Geiles Gerät!!
Absolut :D
Würdest du nochmal 5 Fragen mit Kris machen? Das fanden wir immer sehr informativ und unterhaltsam 🎉
Moin,
Was ich noch negativ finde, sind die Reifen, die serienmäßig montiert sind.
Absolute Mittelklasse-Reifen. Habe jetzt Hypersport S22 bestellt.
Grüße
Absolut verständlich 👍
Würde ich persönlich auch so machen
Sollte nicht grade der Powerpart sitzt weicher sein 🤔 wie bei der 390 Duke? Zumindest konnte ich den mal in einer Ausstellung anfassen aber leider nicht Probesitzen.
Grundsätzlich sollen die PowerParts Produkte unter anderem die „Performance“ verbessern, soweit mir bekannt.
Ich habe ihn tatsächlich als recht hart wahrgenommen. Ich kann mir deshalb kaum vorstellen, dass der Seriensitz noch härter ist als der PowerParts Sitz 😁
@@KUKI_de okay, ja der ist schon hart aber das Original im Vergleich ist härter 🙈🙉😁 bei meinem Örtchen Händler lag eine Powerparts Bank von einer 790 im Vergleich zur 390 direkt daneben war die weich😅 ich hatte mich nämlich schon danach erkundigt weil Original ist echt eine Parkbank🙈😂
Bin noch unentschlossen bzgl. Zuverlässigkeit. Das soll ja nicht die Stärke von KTM sein.
390€ für einen Quickshifter, der softwareseitig eingestellt wird, ist ebenfalls eher auf der teuren Seite.
Über die Zuverlässigkeit kann ich mir (noch) kein Urteil bilden, aber den Quickshifter würde ich auf jeden Fall nehmen, wenn man mich fragt.
Habe meine bisher 24000km und mein alter Herr 37000km. Bis auf Antriebssusgangswellendichtring (geht bei jedem einmal kaputt direkt am Anfang) noch nichts gewesen. Thermostatgehäuse wird gerne fälschlicherweise getauscht, da anscheinend undicht, dabei ist nur der überlaufschlauvh ungünstig verlegt, weshalb Kühlflüssigkeit beim sehr starken Bremsen an der rechten Motorseite minimal runterläuft. Bremsen fangen gerne an zu vibrieren, jedoch zieht sich dieses Problem bei KTM ab der 790 aufwärts vollständig durch.
Servus Kuki, ich fand dein Video sehr informativ und hilfreich 👍🏽.. ich überlege aktuell zwischen der Ktm Duke 790 und der Ktm Duke 890 GT.. jetzt ist die 890er schon deutlich teuerer.. Wie würdest du dich entscheiden? Bzw. was macht die 890er besser?
Danke für dein Feedback, freut mich sehr!
Wäre da nicht der deutliche Mehrpreis, würde ich die 890 auf Grund der Motorleistung vorziehen.
Bei der Preis/Leistung ist die 790 aber schon unschlagbar.
Im Endeffekt würde ich beide mal Probe fahren oder mir zumindest mal anschauen beim Händler, bevor man sich entscheidet.
Danke für dein schnelles und ehrliches Feeback! Mein Abo hast du 👍🏽 Weiter so!
@@San-19114 Ich hab zu danken!🙏
Ich bin beide Probe gefahren, die Duke890 und Duke790 - und das sagen tatsächlich mehrere Leute: die 790er ist agiler als die 890er, obwohl sie baugleich sind!
PS: Habe mich für die Duke 790 entschieden & liebe sie für ihre Agilität & Leichtigkeit!❤
tolles Video hab mir die gleiche im April geholt passende Maschine für den Schladern Ring. Nächstes mal gibts kaffee an der Tamoil
Gerne!
Spiele mit dem Gedanken die mir a2 zu holen… entweder es wird die Oder die r7
mit den offenen 95ps wenn du den A schein hast später ist die 790 Duke aufjedenfall die nachhaltigste variante...
So geil wie die karre mitm Serien topf klingt
Wie viel schafft die denn top speed eigentlich?
Bin die auf der Autobahn mal 226km/h gefahren
Ich hab meine 790er damals geholt wo sie raus kam, also schon bald 6 Jahre her. Was ich aktuell teilweise zum k***n finde ist diese Gesichte mit den Elektronischen Dingen. Meine kam SERIENMÄSSIG mit dem Quickshifter, nun musst ihn dazu kaufen, leider lächerlich in meinen Augen. Der Quickshifter is das geilste an dem Bike was es gibt. Ich habe auch Gott sei Dank eine waschechte Österreicherin, weil die erste Serie ja in Mattighofen gefertig wurde, heute kommen sie ja, naja wir wissen es ja, aus dem fernen Osten ;) soll ja nix schlechtes heißen, aber als Österreicher, ein österreichises Bike zu fahren passt :)
Ich hatte auch in den letzen Jahren nie das Problem mit den Zylinderkopf (Schwitzen - Öl Verlust...) einzige Problem was ich hatte, war die Kupplung in den ersten 4-5 Monaten, was aber auf Garantie getauscht wurde. Weiters habe ich nach 2 Jahren die forderen Bremsscheiben und Beläge getauscht, weil ich ein sehr starkes ruckeln beim anhalten an Kreuzungen etc.. hatte. Motomaster Discs drauf und Sinter Road Beläge + neue Reifen (Conti Road Attack 4). Ein komplett anderes Fahrgefühl, als wäre es ein anderes Bike. Viel Besser in schnellen Kurvern.
Und Resume nach bald 6 Jahren: Ich geb sie nicht her, da muss sie schon so derbe Kaputt sein oder zusammen rosten! Lg aus Österreich ;)
P.S.: Achja ich fahre noch immer Serien Pott, der frotzelt wie sau sobald er warm ist :)
ktm fahrer immer unter 180 und höchstens 65 kg... :D 95 ps :D :D :D :D hahahha schöne mofa