Chinesisches Elektro SUV: Der Nio EL6 im Fahrbericht | ADAC
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- Der NIO EL6 ist ein Mittelklasse Elektro-SUV und muss sich im Markt gegen Fahrzeuge wie das Mercedes EQE SUV, den BMW iX3 oder Modelle von Tesla durchsetzen. Aber ist das chinesische Elektrofahrzeug eine echte Alternative zu deutschen Premium-Fahrzeugen?
Angetrieben von zwei Elektromotoren bietet der EL6 bis zu 360 kW (490 PS) und soll mit seiner 100 kWh großen Batterie bis zu 529 km weit fahren. Zudem ist das elektrische SUV sehr gut ausgestattet und hat immer alle verfügbaren Assistenzsysteme mit an Bord.
Das Design des NIO ist auffällig, aber elegant und der Innenraum wirkt modern und hochwertig. Aber reicht das, um im Markt der Premium Elektromobile zu bestehen Während unserer Probefahrt im Nio EL6 mit dem 100 kWh großen Akku haben wir uns angeschaut, wie sich der EL6 fährt und was er im Detail zu bieten hat.
Wir sprechen über Themen wie den Antrieb, die Reichweite, den Verbrauch, das Laden, den Komfort, das Infotainment, den Platz, die Assistenzsysteme, den Kofferraum, die Ausstattung, den Preis und Vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Marke: NIO
Modell: EL6
Ausstattung: Comfort Package
Farbe: Southern Star Blue
Innenfarbe: Soft Grey + Black Headliner
Basispreis: 74.500 € (inkl. 100 kWh Batterie)
Breite: 2,21 m (inkl. Spiegel)
Länge: 4,85 m
Radstand: 2,92 m
Höhe: 1,70 m
Bodenfreiheit: 16,5 cm
Kofferraum: 668 bis 1.430 l
Leergewicht: 2323 kg (inkl. Batterie)
Anhängelast: 1200 kg
Stützlast: n.n.
Wendekreis: 12,2 m
Motor: Elektro
Antrieb: Allrad
Leistung: 360 kW (490 PS)
Drehmoment: 700 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 4,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Verbrauch: 21,2 - 20,4 kWh/100 km
CO2-Emissionen: 0 g/km
Batterie: 100 kWh (Brutto)
Reichweite: 529 km
#nio #el6 #adac
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Eines der besten Marken. Design, Verarbeitung und Technik absolut top. Die Systemeinstellungen bleiben sobald man ein Profil angelegt hat und nerven dann nicht mehr.
Assistenzsysteme funktionieren zu 95% im Alltag.
Zu letzt, trotz des anscheinend hohen Einstiegspreis fast unschlagbar, wenn man bedenkt was man alles bekommt.
Ich bin den EL6, ET5 und ET7 gefahren und mich hat Nio überzeugt. Habe einen EL6 gekauft und das Preis-/Leistungsverhältnis ist unschlagbar.
Ich stimme aber zu, dass die übervorsichtigen Warnungen der Assistenten etwas zurückgeschraubt werden sollten. Zum Glück nimmt Nio das Feedback der Kunden sehr ernst und setzt vieles sehr zügig per OTA Updates um.
Kleine Korrektur zum "Vergessen der Einstellungen". Das Auto behält eigentlich alle Einstellungen und werden im Profil gespeichert. Alles was er vergisst, ist von der EU so gewollt. Eigentlich sollte das der ADAC wissen. Dieses Fahrzeug speziell vergisst tatsächlich mehr. Weil es dort kein eigenes Profil gibt. Daher stellt sich vieles wieder zurück. Kauft/Abonniert/Least ein Fahrzeug, legt ihr euch ein Profil an und eure Einstellungen bleiben immer erhalten.
Jahre jetzt seit über einem Jahr ein ET7 und da bleibt halt wirklich alles drin. Dazu bereue ich den Schritt auf einen Nio überhaupt nicht. Ein sehr tolles Auto mit richtig guten Komfort. Auch sind die ganzen Assistenzsystemen inzwischen wirklich sehr gut, das war am Anfang nicht so. Ach ja, ich fahre den ET7 deutlich unter dem WLTP Wert.
Leider ist er aufgrund der miserablen Sitze ohne Seitenhalt, der unpräzisen Lenkung und dem schwammigem Fahrwerk total übermotorisiert, weshalb das Fahrgefühl bei zügiger Fahrweise sehr unangenehm ist. Ich bin Nio ET7, EL7 und zweimal EL6 probegefahren, da mir Konzept und Design sehr gefallen. In China mag das ausreichend sein, für einen ambitionierten Autofahrer jedoch nicht.
@@franzhuber7361 Das sind auch keine Sportwagen! Daher ist die Anpassung der Fahrzeuge auch auf Komfort gelegt und nicht um Bestzeiten auf dem Nürburgring zu fahren. Wenn das dein Ziel ist, ja dann ist komplett Nio die falsche Marke für dich.
@@OskarInDerTonne Das wirklich unangenehm arbeitende Fahrwerk hat nichts mit Komfort zu tun. Ein modernes Fahrwerk kann die Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit. Nios haben leider extreme Roll-Nick-Gier-Winkel in Kurvenfahrt, beim Beschleunigen sowie Verzögern. In China mag das ausreichend sein. Im Vergleich zu anderen Autos dieser Klasse jedoch nicht. Die schlechten Sitze und die unpräzise Lenkung machen das Auto noch unsympathischer.
In Deutschland und Schweden war die Fahrwerkstechnik schon vor 15 Jahren besser als das, was Nei da seinen Besitzern zumutet.
Hallo @OskarInDerTonne, auf welche Stelle im Video beziehst du dich genau betreffend den Einstellungen? VG Claude/ Social Team
Nio ist besser als Tesla
NIO ist Luxus Pur zu einem sehr guten preis!
Wieder sehr informativer Test.👍
Scheint ein echter Konkurrent für den Genesis EV7 electric zu sein.👍
Dankeschön! 😊
Und wie steht es mit dem Service/Werkstattnetz? Ansonsten wie immer ein sehr umfassender Test.
Ein sehr schöner Bericht zu einem sehr interessanten Wagen. Viel spannender als die Assistenzsysteme finde ich aber die Frage, ob Nio nach dem Kauf auch ein verlässlicher Partner ist. Gerade bei Ersatzteilen gibt es natürlich noch nicht die Infrastruktur, wie bei der deutschen Konkurenz. Dass alles erst im Aufbau ist, tröstet den Käufer dann nicht, wenn ein wichtiges Teil auch über Monate nicht beziehbar ist. In der App berichten immer wieder Käufer von diesen Problemen und müssen zum Beispiel monatelang mit gerissenen Glasdächern fahren, eben weil es keinen Ersatz gibt. Verlässlichkeit wäre mir als potentieller Kunde wichtiger, als die chicken Nio Kultur Zentren, die jetzt in den deutschen Großstädten aus den Boden sprießen und Malkurse für Erwachsene bieten.
Brilliant filming and editing.
Go NIO, Go ADAC.
Bestimmt macht mehr sin als Tesla
Klasse Nio...macht alles richtig. Design, Verarbeitung, Performance, Platz Preis Leistung, Kofferraum und Batterie wechseln als Option...Das einzige schlechte am Auto ist ,dass es ein Chinese ist....
Ja bin ich schon gefahren,fand ihn echt gut ,was so piept kann ich ja einfach ausschalten 😊
wie viele Kommentare sind hier von Nio Mitarbeiter…?
Ein schönes Design. Herr Geiger lässt nach, viele Informationen fehlen. Er sollte nicht so viel Zeit für das Design verwenden, dies ist so wie so Geschmacksache. Kein Apple AirPlay und Android Auto, was soll das? Ich möchte meine Apps nutzen und nicht das was ein Auto Hersteller mir vorschreibt.
ACP und AA sind nicht vorhanden um die Updates schneller rausbringen zu können. Es würde länger dauern sich mit den Anbietern in Kontakt zu setzen um Änderungen vorzunehmen. NIO zielt auf ein vergleichbar guten System hinaus.
Für mich als ständiger Parkgaragennutzer einfach ZU BREIT!
Sorry! Jedoch ist aktuell der EL6 nicht mietbar. Die Subscription wird nicht für den EL6 angegeben bzw. angeboten
Nio ❤❤
Das Auto kostet in der Basis 65.000€😮😮
Ist das nicht Frank Rosin😂😂
Möglicherweise habe ich es überhört, aber:
- Hat er One-Pedal-Driving?
- Hat der adaptive Tempomat eine funktionierende Schildererkennung und Geschwindigkeitsreduktion vor den Schildern?
Nein
@peter-koester Nach unserem Kenntnisstand gibt es keine gesonderte „One-Pedal“ Funktion bei Nio, dafür die Wahlmöglichkeit von drei unterschiedlichen Stufen der Rekuperation.
Das Fahrzeug verfügt über eine Schilderkennung und im Modus „Intelligenter Geschwindigkeitsassistent“ bekommt der Fahrer Tempolimits vorgeschlagen, die nach einer Bestätigung übernommen werden können. VG Claude/ Social Team
1. nein. eingentlich will die chn. Regierung diese One Pedal mode verboten. Die hat irgendwelche statische Zahlen diese unterstützen.
2. Ja. Du kannst diese einstellen. Aber eigentlich niemand mag es ich denke. Das Auto ist in China ein L3 Niveau Autopilot und hat Hardware für L4 Niveau!
Die Preise zum schluss?
Mister "darüberhinaus" zeigt wieder ein gutes Video,sehr informativ und wieder ein Auto das ich mir nie kaufen würde. No Apple,no Android,only BT,immer wieder alles neu einstellen usw.
darüberhinaus 😂
Zur Einordnung: Vom NIO EL6 wurden in Deutschland im April 2024 ganze 9 Fahrzeuge verkauft. In Buchstaben: Neun. Natürlich darf der ADAC auch über extremste Nischenprodukte berichten, er bekommt ja sicher kein Geld vom Hersteller dafür.
Wenn das Fahrverhalten wie bei der Limousine ist, dann sind die Kameras bestimmt dafür gedacht den selbst verursachten Unfall zu filmen 😂
Werden die Kameraaufnahmen/Daten direkt nach China weitergeleitet? Darf man mit so einem Fahrzeug ein Militärgelände auffahren (im Hinblick auf die Datenspeicherung in China)? ....
nein. ist nur lokal im Auto gespeichert. NIO hat sogar keine Guardmode wie Tesla.
Leider ist er aufgrund der miserablen Sitze ohne Seitenhalt, der unpräzisen Lenkung und dem schwammigem Fahrwerk total übermotorisiert, weshalb das Fahrgefühl bei zügiger Fahrweise sehr unangenehm ist. Ich bin Nio ET7, EL7 und zweimal EL6 probegefahren, da mir Konzept und Design sehr gefallen. In China mag das ausreichend sein, für einen ambitionierten Autofahrer jedoch nicht.
Inzwischen sollte klar sein das die Fahrzeuge nicht viel in Sportlichkeit sondern alles in comfort setzen
@@yusufunal5717 Das wirklich unangenehm arbeitende Fahrwerk hat nichts mit Komfort zu tun. Ein modernes Fahrwerk kann die Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit. Nios haben leider extreme Roll-Nick-Gier-Winkel in Kurvenfahrt, beim Beschleunigen sowie Verzögern. In China mag das ausreichend sein. Im Vergleich zu anderen Autos dieser Klasse jedoch nicht. Die schlechten Sitze und die unpräzise Lenkung machen das Auto noch unsympathischer.
In Deutschland und Schweden war die Fahrwerkstechnik schon vor 15 Jahren besser als das, was Nei da seinen Besitzern zumutet.
@@franzhuber7361 Ok, was auch immer. Hat sich bisher noch niemand darüber beschwert, den mit dem ich gesprochen habe und das waren einige. Ja die kamen auch von BMW, Audi und Mercedes!
@@niosource Sorry, aber wer vorher einen ausgelutschten Audi, BMW oder Mercedes gefahren ist, der wird den Unterschied nicht spüren.
Viel Spaß beim Versuch dieses Auto mal wieder zu verkaufen.