Супермарин Спитфайр. Взгляд пилотов
HTML-код
- Опубликовано: 22 сен 2015
- Описание: Supermarine Spitfire остается одним из классических истребителей всех времён, и, безусловно, одним из самых узнаваемых. В Великобритании он стал частью фольклора - самолет, который помог защитить Великобританию в Битве за Британию. Любители авиации во всем мире часто задаются вопросом, каково было летать на этом знаменитом самолете. Это потрясающее видео с помощью установленных в кабине камер дает вам шанс почувствовать себя на месте пилота.
Представлены модификации самолёта Mark Ia, V, XIV, XVI и XIX.
![A Day To Remember: Feedback [OFFICIAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/iXVnysmQ4e0/mqdefault.jpg)
Выдающийся самолет, вне всякого сомнения. И с громадным потенциалом модернизации.
Прекрасный фильм. Познавательно, без пафоса и соплей. У нас так снимать не умеют, к сожалению.
Спасибо авторам фильма , пилотам и переводчикам !!!
Британская воздушная
Мощь канула в лету. Но как же они хранят память и достоинство об этом! Снимаю шляпу, ипреклоняю колени!
СПАСИБО!
Прекрасный фильм, посмотрел на одном дыхании. Но когда же переводчики начнут приглашать консультантов?
Красивая машина. Хорошо что немцы не успели в полном масштабе развернуть производство Me.262
Шасси не закреплены. Эту проблему мы пока еще не решили, но сойдет..)
Можно до посинения расхваливать крученое крыло, ламинарный поток и управление одним пальцем на виражах... Но весомая доля истины состоит в том, что все эти прекрасные британские аэропланы имели КАРБЮРАТОРНЫЕ моторы. А немцы - ИНЖЕКТОРНЫЕ. Которые снимали с пилота целый ряд ограничений по пилотированию в бою.
Всё зависит от прокладки... .
В Спидфаере тоже поставили инжектор в моделях выпущеных после 1944 года.
Дед даже не назвал самолёты СССР!
Вот гад
позн7авательный ролик. лайк (пустай семёрка оставится, на счастье)
Много косяков и неточностей ,возможно из за перевода. ,дед гнал пургу. Хотя возможно что тоже перевод неточен.
"Искр Божих" в переводе... в прочем - как обычно
Самолет не плох... А вот насчет самого легендарного... Ну эт господа наглосаксы вы себе льстите :)
По "легендарности" ему до МЕ109 - как до Пекина раком :)
Немцы конечно врагами были в тот период, но их самолеты, а в особенности МЕ109 в различных вариациях просто прекрасны. Увы они были шикарны. Нашим дедушкам ох как непросто было с ними бороться...
500 "узлов" винтовые самолеты не летали!
Песня!
Сопвич «Кэмел»
Як-3 лучший , на 700кг легче и это многое решает !
Как много ажроэкспертов...
Двигатель без впрыска топлива.Уже только в этом уступал немцам.
как же он тогда работает?)
Впрыск появился потом,в 44!?Тот же двигатель "мерлин"ставили и на американские мустанги,а те уже не уступали мейсерам как и последние модификации спидфаера!
Почему он похож на як 3 ?и цена5000 фуунтов Аэрокобра под 50 тыс стоила.
MK Vb
Красивый самолёт плохо не летает.
Ich möchten machen kacken....
Ну и половины приборов которые назвали в спидфаере в самолетах совецкого исполнения не существовало!
Немецкие истребители лучше.
В каждой технике есть свои + и - по отношению к другим моделям разных стран.
Хейнкель, массершмит, Фоке-вульф. Но Спитфайр и Харрикейн лучше хехе
Эти ,,хваленые,, самолёты получали огромный урон от таких самолетов как И-16, И-153 Чайка,МиГ-1,МиГ-3,Як-1,9,7,3 ЛаГГ-3,Ла-5,Ла-5Ф, Ла-5ФН и Ла-7 твои хваленые асы Люфтваффе получили хороших люлей от Сталинских соколов, так что сиди кусай локти от зависти и не чирикай
@@nepster_6802 харрикейн говно
Спасибо, но насмешила скорость в узлах. Скорость в узлах -- это ТОЛЬКО ДЛЯ СУДОВ и кораблей.
Так это.же морская авиация )))
Для воздушных судов - в морских милях в час
это ты расмешил своим незнанием , почитай ICAO
@@vsn-po7zq Кто насмешил? Площадь будем мерять в акрах?
@@Tolianchig Толик ты необразован , в авиации скорость не привязана к земле и есть профессиональные термины и величины . Какое количество воздушных судов ты сертифицировал ?Открой АП и посмотри в чем измеряется скорость воздушного судна
А зачем пилоту кислородная маска на дозвуковом самолёте на высоте 900 метров? Я почему спрашиваю, мы с "кукурузника" Ан-2 с парашютом прыгали, с высоты 1000м, прыгал несколько раз, и все: летчики, парашютисты, всегда были без масок
ттх поже на як
обычно высказывание ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ САМОЛЕТ подразумевает какие-то характеристики........................... ну или список сбитых на самолетах *СПИТФАЕР*.... получается какая-то херня...................... на ЛА и ЯК кол-во пилотов сбитых больше 20 многое множество..................... а пилоты Спитов и Мустангов им нервно в пупок дышат!!!!!! так об ощущениям будем говорить или о сбитых?????????????????
Дмитрий Иванов
Пэттл Мармадюк 51 сбитый
Джонсон Джеймс Эдгар 34 сбитых
Вэйл Вильям 29 сбитых ещё 4 по неподтвержденным данным
Брэхэм Джон 29 сбитых
Роберт Стенфорд 27 сбитых
Финукейн Брендан 27 сбитых
И это только за первые годы войны
@@civar8231 красавчик, ответил в тему !!! ;0)))
А сколько у немцев летавших на Bf-109,Fw-190,что скажете? Я не про прославленных асов. А про пилотов второго эшэлона у которых от 20-30 до 100.И таких было много, у нас про них просто не рассказывали. Вот так то. Кому интересно, поинтересуйтесь. И тогда счета советских пилотов померкнут на их фоне. А ведь наши пилоты летая на дерьме лупили фашистов нехило. Вечная память и слава этим людям.
не такой он и легендарный. орош - безусловно! но до яка или лавочкина ему далеко
Зависит от фронта. Спитфайры, в конце концов, на равных с Харрикейнами являются для британцев символом победы RAF над Luftwaffe. У нас же, на Восточном фронте, свою славу заслужили под Москвой и Сталинградом, над Курском и Кубанью Лавочкины и Яковлевы. Каждый из самолётов выше внёс крайне весомый вклад в общую, прошу заметить, Победу.
Як был дерьмо самолёт. Его плюс дешевизна и простота в освоении. Плюсы, неплохая маневренность в горизонтальной плоскости. На вертикаль он сыпался. А вот ла5фн и ла7,р39.Шли на вертикаль и отрывались. Как писал выше оппонент благодаря инжектор у в отличии от карбюратора. Инжектор на ла5 и ла7 поставили благодаря тому что скопировали у американцев и ониже помогли пустить инжектора в массовое производство. Также если интересно, почитайте о том как в Америку отправили на испытания т-34.Амеры изучили и испытали танк полностью. Выявили недостатки написали рекомендации. И с учётом этих рекомендаций в производство запустили прекрасный танк т-34-85.Самая лучшая модификация знаменитого т-34.
не 3,14зди,уже в 1943 на Спитфайре ставили мотор в 2000 л.с, что давало скорость 700км.ч.что там у советов было в 43 году?
@@user-wf6eu2ke9x Ты хоть сам понял что сказал? Это бред сивой кобылы
@@MrMaximusDesimus90% истребительной авиации были Яки и 5% Лавочкины то что нам давали по Ленд-лизу 2,7% и 2,3%-это ПВО так что Як и Ла самые лучшие самолёты Красной Армии