Anlasser im Volvo 240 ständig kaputt! Und so SCHLIMM sieht der Starter von Innen aus! 😳
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- Опубликовано: 8 мар 2021
- Ein Volvo 240 GL Kombi (1993, 85 kW, 244.000 km) hat schon zwei neue Starter/Anlasser eingebaut bekommen. Und nun ist der Starter/Anlasser schon wieder kaputt! Wir vermuten, dass er nach dem Anlassen einfach immer weiter "startet". Was ist hier genau los?
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Авто/Мото
Großartig diese alten volvos. Sehr viel Platz und schick.
Mein Onkel hat einen, einfach tolles Auto. Und die Haube bleibt auch oben ohne mühe...nicht wie zB Golf 8 mit Haubenstange:))
Ab einer gewissen Bauart gehören HaubenDämpfer ( Vorn ) eigendlich zum Standart.
Nur viele Autohersteller schämem sich dafür ( schön blöd ).
Na ja kann man nach rüsten habe ich damals bei meinen Essi ( Escort 2000 ) auch gemacht.
Ist allerdings nur dumm wenn der Mechaniker das nicht bedenkt und die Haube auf reissen tun als denke er es wäre noch eine Haubenstange vorhanden.
@@akimpoulsen6639 der 240 hat da dicke Federn im Scharnier für. Da ist es nicht schlimm, wenn man die Haube aufteißt. Finde ich tatsächlich die beste Variante, müssen niemals ausgetauscht werden und stehen nicht im Weg, wie bei manchen Fahrzeugen, wo die Dämpfer praktisch nur die Stange ersetzen.
@DaHe da hast du vollkommen Recht mit den Dicken Federn.
Sollte man wieder einführen weil das hält ewig.
Nur das wird nicht kommen weil geht ja kaum kaputt.
Es wird heute so gebaut das es nach 4 Jahren kaputt geht mit voller Absicht.
Diese dicken Federn hatte die schönen alten Autos damals auch hinten und die Haube blieb oben.
Ich sage nur:
Ford 26M Hartop von 1974.
... unter (halbwegs) normalen Betriebsbedingungen Unzerstörbar ... !! genau wie SAAB :)
Wie, "ob sich das noch lohnt" ein neues Zündschloss reinzubauen? Der Wagen ist doch eben erst eingefahren ;) Da gehen mindestens noch 500.000 km :P Is eben ein zuverlässiger Volvo - die kommen nicht ohne Grund so selten in den Videos vor :P ♥
Genau das wollte ich grad schreiben. Und noch besser: Das Zündschloss ist sehr wahrscheinlich sogar reparabel.
@@ArdieStranger das Konzept sah ja auch vor, dass der nächstbeste Dorfschmied, der sich auch an Trecker traut, den Wagen reparieren kann. :-)
Nicht wie heute - auslesen und dann austauschen! Schon komisch, dass in diesem Video gar kein Auslesegerät zum Einsatz kam ;-)
Volvos kommen nur nicht häufig vor weil die kaum vertreten sind, die machen mit ca. 500000 Autos nur 1.05% aller in Deutschland zugelassener Autos aus.
Das ist ein Volvo der ist gerade eingefahren.
Bin selbst Volvo schrauber, ein super Motor.
Mein rotblock hat ca 500 000 km runter.
Der Tachometer ist bei 360 000 stehen geblieben das War vor 12 Jahren.
Ich finde es immer wieder klasse, daß ihr gerade bei älteren Fahrzeugen dem Kunden eine kostengünstige Alternative einer Reparatur anbietet. Die meisten Werkstätten kennen nur noch " Austausch " und das war es dann...
Bitte weiter so...immer wieder sehr interessant... 👍😉
Ein schöner 245er, ein schöner Schwedenpanzer. Man hat ihn ja schon in einem der letzten Videos gesehen. 😍
Die beiden haben mein Auto gerettet und damit meine Existenz 👍❤️Danke euch beiden von Herzen❤️Und der Kontakt war sehr freundlich,trotz Zeitdruck da immer mega viel los ist da👍
@Heike Hermann dein Volvo?
@@danieltautenhahn8722 Nein, einen Opel Agila.Bald zu sehen bei Automobil
Mal so am Rande" : Am Zündschlüssel gehört auch nix zusätzlich angehängt . Immer wieder sehe ich wie da der komplette Haushalt mit baumelt , Sämtliche Hausschlüssel und mehr ! Dann muss man sich nicht wundern wenn's Zündschloss ausleiert.... aber nur mal so am Rande .... ;-))
Absoluter Upvote - wusste es früher nicht und habs teuer gelernt. Hört auf ihn.
Ganz richtig. Ich versteh's auch nicht, was der ganze Mist dran soll. Nicht nur 300 Schlüssel, sondern noch irgendwelche metallischen Dekorationsdinger, Schlüsselbänder und generell nutzloser und nerviger Scheiß. Merke ich oft, wenn ich anderer Leute Schlüssel benutze, da musst du in dem ganzen Scheiß erstmal rumwühlen, um einen geeigneten Schlüssel zu finden. Dann noch eins oder mehrere Schlüsselbänder dran, die die beim Fahren auch irgendwo drumlegen müssen. Da gelobe ich mir meinen Minimalismus. An einem einzigen Ring habe ich alle notwendigen Schlüssel, und sonst nichts.
@@marcfuchs6938
Auch ich habe das den Kunden (früher) IMMER empfohlen, die "Gewichte" vom Autoschlüssel zu trennen, denn ein Autoschlüssel kann stundenlang im Zündschloss stecken und bei jedem Schlagloch oder sonstigen Erschütterungen bekommt das Zündschloss durch das Zusatzgewicht eine unnötige mechanische Belastung.
Wenn ich ständig und für eine längere Zeit leichte Schläge auf den Kopf bekomme, habe ich irgentwann auch einen Bandscheibenschaden. Mit diesem Beispiel haben sie es meistens kapiert.
@@familielubeck6147 Ja das ist richtig, die Menschen haben aber generell eine sehr begrenzte Wahrnehmung von mechanischen Belastungen im Leben. Deinem Beispiel entsprechend denken die Leute in jüngeren Jahren auch nicht dran, ihren Rücken bereits zu schonen, damit er wie ein Bauteil länger hält. Das Schonen fängt meist erst an, wenn sie bereits was negatives Fühlen. Oder Beispiel Fahrräder, dass die Leute die Dinger oft nehmen und dann mit den Rädern auf den Boden knallen lassen, so als würde das nicht beispielsweise Radlager und Speichen belasten. Überall im Leben findet mechanische Belastung statt, und es macht Sinn, die zu vermeiden.
Ich habe nur meinen Haustürschlüssel dran und mehr net und so nen band damit es nicht verliere das kann man machen aber mehr sollte man nicht machen
Das ist mein Lieblings Video, da ich selbst ein 1991/240er besitze 🧡🧡🧡
Das mit dem Zündschloss ist ein alt bekanntes Problem bei dem Schwedenpanzer,
zu viel Krimskrams am Schlüsselbund und man kann auf diesen Fehler direkt warten 😊
Geht bei dem auch das Schloss selbst kaputt oder wie bei Saab die Kontakteinheit dahinter? Bei Saab bricht da gerne eine Alu Druckguss Nase, die die Rückstellfeder mitnimmt. Aber hier scheint die Feder ja noch halbwegs zu funktionieren, nur das ganze ein wenig hakelig oder schwergängig zu sein.
Gab es früher be VW auch. Wenn da zuviel Gewicht am Bund hing, war das Schloß irgendwann hin.
@@jfnotk255 ich glaube, nur die Kontakteinheit. Da müsste auch die Feder drin sitzen. Die ist je schnell getauscht
@@dahe614 : Fein. Bei Saab nicht. Mitteltunnel raus, Schaltgestänge trennen, ...
Das Auto....ein Traum. Da werde ich schwach. Habe eine XC90 von 2008 wegen Wohnwagen und 7 Sitzen. Wenn alle weg sind, der Wohnwagen kleiner, dann gucke ich mir wieder alte Kombis an....😘
Mein Vater hatte einen 244 GL Stufenheck. Habe viele viele Stunden in dem Auto verbracht. Etliche Urlaube. Tolles Auto und kaum kaputt zu bekommen. Nur 1x war das Thermostat kaputt und der Motor ist zu heiß geworden. Haarriss im Block. Kein Problem. Wurde geschweißt. Irgendwann kam der Wunsch nach nem sparsameren Getriebe. Haben dann an einem Tag in ner Mietwerkstatt Motor und Getriebe ausgebaut und eins mit Overdrive eingebaut. Neuer (gebrauchter) Motor hatte etwas mehr Hubraum. War aber kein Problem. Die Bremsanlage war bis 300PS zugelassen laut Volvo Deutschland. Mein Vater hat ihn 320000km gefahren und dann verkauft (dann einen 850 Kombi gekauft). Der 244er ging nach Kenia. Fährt bestimmt jetzt noch da rum. Den 850er (5 Zylinder Benziner) fährt seit einigen Jahren mein Opa. Der Wagen hat inzwischen knapp 400000km runter und hat den letzten Tüv ohne Mängel bestanden.
Und nun ?
@@v859k Der 850er wird wohl das letzte Auto im Leben meines Opas sein (ist 86 aber körperlich und geistig fit). Hat fast sein ganzes Leben Volvo gefahren.
Mein Vater ist leider vor 9 Jahren unvermittelt gestorben, aber meine Mutter fährt weiter Volvo. XC90 D5 BJ 2008. Das ist aber nicht mit den alten Volvos zu vergleichen. Die waren nahezu unzerstörbar. Der XC90 ist ein Reparatur-Monster.
Ich selbst hatte erst einen 91er Polo (extrem zuverlässig), dann einen 2000er Mitsubishi Galant V6 (reparaturanfällig, extrem teure Ersatzteile und Werkstattkosten. War definitiv mein letzter Mitsubishi.) und jetzt einen 2008er Passat Variant TDi R-Line (ebenfalls extrem zuverlässig. Ab und zu kleine Elektronik-Macken.)
@@peterausfranken Glückwunsch! Alles richtig gemacht. Wenn's n Benziner ist lässt der sich auch auf LPG umrüsten (sofern er gehärtete Ventilsitze hat).
I have a 1993 945 with the same color. Bluegreen metallic / tropical green. 460 000 km. Love you guys, wish i knew german so i could understand everything.
Schön dass das Intro nicht übertrieben laut ist.
11:39 da den Finger rein , während noch Saft drauf ist. Hab ich kurz gezuckt... :D
Ja, so etwas ist leider bei den Doktoren öfter zu sehen. Auch Laub im Wasserkasten /Motorraum bei Demontage von Ansaugbrücken. Werkzeug wird dort auch gerne abgelegt. Die Doktoren sind gut und haben Ahnung. Respekt. Doch, wie immer im Leben kann man gewisse Anläufe vor dem Hintergrund der Sicherheit und sauberem Arbeiten immer optimieren. Macht das!
Ich wollte was Ähnliches schreiben. =) Irgendwann gibt es Sondervideo, wie er erklärt, wie ihm der Finger weg geflogen ist und was man nicht machen darf.
@@christiang.9485 Über zwei PS
@@AndreeBusche jeder ist mal nachlässig, sollte nicht passieren kann Aber....
Mercedes hat es geschafft die Bremsen falsch zu montieren so dass diese angefangen haben zu glühen... Einzelfall? Nein! Erst war es ein privat wagen jetzt ein Streufahrzeug der Autobahn... die Bremsen waren rot glühend, hätte man das nicht bemerkt und das Auto in die Halle gestellt wäre diese mit allen lkws abgebrannt und Hamburg hätte ein Problem beim streuen gehabt...
was ich damit sagen will, machst Du alles immer zu100% ?
11:40 am angeschlossenen Starter rum fummeln 😂😂
11:41 JA so einen Kommentar wollte ich gerade auch schreiben... Mutig, mutig! Wenn der sich dann mal entschließt doch nochmal kurz zu laufen, ist der Schraubendreher ein schönes Geschoss.....
Da hatte ich mir auch gedacht! Wenn da nur ein Teil der Wicklungen kein Kontakt hatte und durch das Drehen kommt wieder ein Stromfluss zu Stande, hätte es den Schraubenzieher ordentlich umgebaut und/oder weggeschleudert. So wie das Ding dann aber hinten drin aussah, war das "save". :-)
Manchmal frage ich mich schon ob diese Doktoren ihren Titel beschenkt kamen.
Volvo Fahrer:
Ey nach 400000km schon die Kopfdichtung mit 200000km ein Anlasser das is unverschämt 😂😂
So denkt man wirklich, wenn man so ein Ding fährt. Ich denk mir auch manchmal, was manche Aftermarkt-Ersatzteil für ein Schrott sind, dabei halten die "normal" lange.
Vor ein paar Wochen musste ich von meinem 240 den zweiten Auspuff (nach 20 Jahren!) wechseln. Und dann sehe ich andere Autos, wo der Auspuff nach "nur" 5 Jahren fertig ist😅
Bei Toyota ist das ähnlich: Als im Jahr 2000 die neuen vvt-i Motoren vorgestellt wurden, gab es in den Foren große Empörung. Die neue Generation würde angeblich nur noch 500.000km halten. Jammern auf ganz hohem Niveau. 😅
Das ist eine Frechheit! Noch nicht mal eingefahren und schon kaputt! Jeder weiss doch dass ein (alter) Volvo erst ab 500.000 eingefahren ist...
@@dahe614 mein passat ist bj 2002 und noch die erste abgas anlage
@@Chaos_Dave98 Es gibt auch bei VW Ausreisser.
Hallo. Ihr macht das mega toll. Ihr seid für die Automobilbranche eine richtige Bereicherung. So wie ihr an den Autos Schraubt, ehrlich und mit bestem Wissen und Gewissen die Kunden bedient, so sollte es sein. Aber leider werden auch in der Schweiz viel Kunden von einigen Garagen über den Tisch gezogen. Vor allem Frauen und Nichtwissende.
Von Euch könnten sich vielen eine Scheibe Abschneiden, dann hätte unsere Branche nicht so einen schlechten Ruf und eine Ausbildung in der Werkstatt zu machen wäre dann wohl auch attraktiver für viele junge Lernenden.
Weiter so, ich freue mich schon auf Eure nächsten Diagnosen und Beiträge!!!
Bravo!!!
Gruss aus der Schweiz
Dem schönen alten Volvo würde ich als Besitzer auf jeden Fall ein neues Zündschloss einbauen lassen
Schön ist relativ.
@@v859k Das stimmt. Ich find ihn allerdings schön.
@@v859k wie hat der Jan Wilsgaard, der Designer sinngemäß gesagt: Die Optik ergibt sich aus der Funktion.
Ein seinerzeit überdurchschnittlich sicheres Auto, das möglichst lange durchhalten sollte, im Notfall mal nen Elch umnieten kann und viel Platz haben soll. Und es sieht aus wie ein unzerstörbares Fahrzeug mit praktischem Raumkonzept.
Ich finde das geil und deswegen fahre ich auch einen.
@@dahe614 Ja! ... die Basiskonstruktion stammt ja aus den 70ern und war in den 90ern immer noch eines der sichersten Autos auf dem Markt (in den USA sogar offiziell dafür ausgezeichnet) und in Europa inoffiziell so adaptiert, bis langsam die Airbags in Masse kamen, womit Volvo sich beim 240 bis Ende etwas schwer getan hat. 🙂
@@christiang.9485 Als Kombi hatte der 1,4 Tonnen. Sieht schwerer aus, als er ist.
Preislich mit Mercedes auf einer Wellenlinie. Aber wer sich einen Volvo gekauft hat, der wollte sowieso keinen Mercedes😅
Und als Turbo war der doch schon recht sportlich, immerhin hat Volvo damit einige Tourenwagen Rennen gewonnen.
Als Turbo Intercooler in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 im Kombi war doch nicht nur in den 80ern zügig.
Mensch Holgi... auch wenn du dir sicher bist das der Starter tot ist, kannst du doch nicht mit dem Schraubendreher im Ritzel rumwerkeln obwohl noch Strom druff ist (11:45)... Stell dir vor der hätte doch noch mal gemuckt... Safty First ihr zwei :D nicht das euch noch was passiert... (Ein freundlicher besorgter Zuschauer)
Dachte ich mir auch... und das hält Holger nicht fest.
"Fühlt sich beim drehen komisch an". Es geht halt nix über jahrzehntelange Erfahrung. Andere hätten das nie gefunden. Schon gar nicht so schnell.
Wenn man bei den Startversuchen ganz genau hinhört, kann man das "hängende" Zündschloss hören.
@@BobderBaumeister1 , @Ralph K. Bauer
Das der Anlasser ein Problem hat war ja klar, der wurde ja schon ersetzt aber die Ursache nicht
gesucht oder gefunden. Da bringt dann das beste Gehör nix.
Hier wurde mit Gehör & Gefühl gearbeitet, das macht den Autodoktor aus😉
Stellt euch vor es gibt sogar noch bessere Mechatroniker wie die
@@hansdampf3268 Sicher aber anscheinend kannten diese Leute keinen oder warum waren die Fahrzeuge oft schon woanders wo man zwar den Schaden behoben hat aber wie ich schon schrieb die Ursache nicht .
Ja, so schnell, deswegen war auch schon alle Verkleidungen ausgebaut vorn
Sehr gut erklärt weiter so 👍
Eure Videos sind echt Klasse macht weiter so!!! Liebe Grüße aus Bremen
Wir hatten hier mal Hageschaden, etwa Eiswürfelgröße, alle Autos verbeult, nur der 240 Volvo nicht.
Fettes Blechle, hatte mein 740iger auch!
So was kenn' ich auch. Anfang der 2000er gab's hier auch einen heftigen Hagel. Fast alle moderneren Autos in der Nachbarschaft hatten danach Hagelschäden.
Nur unser alter Golf 2 aus 1990 nicht! ;-)
der ist ja auch noch aus einem Stück gefräst... ;)
@@JoergAhrenberg Ich hatte nen alten Vectra B da war das Blech auch doch dicker
Wenn der Anlasser schon 3 mal gewechselt wurde sehe ich die vorigen Werkstätten in der Pflicht weil die Ursache für den Defekt nicht beseitigt wurde. Dass der Hersteller keine Garantieleistung erbringt, ist ja eh klar, da der Ausfallgrund nicht beim Anlasser liegt.
Von der vorherige Werkstatt würde ich die 2 völlig sinnlos gewechselten Anlasser zurückfordern.
@@heinerda4768 Grundsätzlich richtig. Bleibt zu hoffen, daß der Volvo-Fahrer eine Rechtsschutzversicherung hat und der um die Ohren geflogene Anlasser nicht entsorgt wurde.
Leider, leider heute nur ein kurzes Video! Freue mich schon aufs nächste. Macht weiter so...
Fehlt da vielleicht die Werbung?
Ist ja geil Anlasser hatte Kernschmelzung da sind die Atome wohl zu Schnell gewesen 🤣🤣🤣
Mega geiles Video. Danke!!
Das war eine richtig aufschlussreiche Folge. Danke.
Hallo ihr da, wenn ihr ein neues zündschloss braucht, ich kann euch eins zusenden, habe einiges .... diesbezüglich zur Verfügung.....
LG.Herbst Johann
aus Österreich
ruf die Jungs an, sonst bekommen die das nicht mit.
@@udos.2987 Dürfte eh schon zu spät sein. Die Videos wurden vor 2 - 3 Wochen gedreht. Das Auto dürfte schon wieder beim Kunden sein,....
@@christiane.6108 ich glaube das ist eher so ~1 Woche. Vll klappt‘s also :) Einfach versuchen!
Gibt es die Zündschlösser nicht mehr bei Volvo oder im Zubehör?
@@dervtu7406 Hallo,
Danke eurer Antwort, Nun ob es das Schloss noch im zubehör gibt, bin ich auch überfragt, aber wenn nicht könnt ihr bei mir durchklingeln, .... +436803101335......
Für ein paar Kreuze werde ich es euch dann senden, ok
LG.Herbst Johann
aus Österreich
Kurz und knapp wieder geil 👍
Liebe Grüße an euch beide und das ganze Team
"Wertgerechte Reparatur": Ich würde wie ein Schnitzel um einen Weihnachtsbaum zu Ostern springen, wenn ich einen Volvo 240 GL Kombi hätte. Den durfte man noch getrost als Alten Schweden bezeichnen und nicht als holländische Wassergurke bzw. billigstes Chinakohlauto.
Und der Schwedenstahl gilt doch an sich als unkaputtbar. Läuft ewig, läuft immer, und lässt sich mit Hammer, Zange, Draht reparieren. In der Realität ist es dann eben nicht so, sondern auch diese Autos haben im Alter ihre Macken. Und wer immer was repariert, muss vorher auch ne saubere Diagnose machen. Und die auslösende Ursache finden.
Schade das die folge so kurz ist am liebsten würden wir alle oder fast alle ein paar stunden lang zu schauen 😂
Super sache immer weiter so
Wie immer super!
Ähnliches hatte ich an meinem 97er Passat auch mal! Da hab ich Zeitwert gerecht den zündanlassschalter getauscht!
Gruß aus Celle
Die 50er Spannung hieß bei uns in den 80ern immer "Das Kommandokabel" XD
Schöner alter Volvo 😃. Leider is das Video so kurz🥲
Ich schau euch gern zu. Lern auch was dabei. Seit supi.macht weiter so🥳🥳🥳🥳🥳
Huhu ihr beiden, wieder ein tolles Video, mir ist aufgefallen die Kennzeichen sind schön versteckt aber die grüne Plakette konnte man alles lesen.
Nur zum aufmerksam machen damit keiner einem ans Bein schiffen kann.
Mein Mann und ich freuen uns aufs nächste Video von euch.
Liebe Grüße aus Hessen
Geiler volvo👍
Ahhh feierabend und scho ne neue Folge😍
Ich mag euren Humor, bleibt so wie ihr seid und last euch nicht ärgern .
In München fährt so ein 240er Kombi noch als Taxi herum. 😃 Habe schon ein paar mal versucht ihn zu erwischen, aber jedesmal wenn ich am Hauptbahnhof ein Taxi brauche, steht er gerade nicht in der Warteschlange. 😂 😂 (Vielleicht klappts ja eher mal mit dem Panamera, der von seinen Taxler-Kollegen eh nur belächelt wird 😂 )
Früher habe ich diese 240er Würfel irgendwie nur gehasst und als Gipfel der Biederkeit empfunden. Aber heute, mit der Distanz der Jahre betrachtet, finde ich diese alten Volvo richtig knuffig und kann meine alte Sichtweise fast nicht mehr verstehen. 😁 Das Video hätte ruhig etwas länger sien können. Bleibt doch bitte mal dran, was Ihr denn doret nun einbaut und zeigt es gerne auch. 😃👍 Wäre jedenfalls interessanter, als zum x-ten Mal zu sehen, wie bei einem Hochglanz-VW (Audi) Koksbrocken aus dem versifften Motor gepopelt, oder Späne aus den Leitungen gefriemelt werden. 😂
Ach Mensch ein 240, ein schönes Teil ist das
ich werde heftig gemobbt. diese woche harben mich meine mitschüler mit leberwurstbroten beworfen und mich dann ausgelacht. das alles nur weil sie nicht akzeptieren das ich meinen traum lebe mit meiner musik die ich hochlade. leider kriege ich auch dort viele hater komentare. danke für die aufmerksamkeit lieber jim
Ja den sollte man Erhalten .2023 ist er 30 und bekomnt H Kennzeichen. Wenn ich schon wieder höre , dass aus Kosten Gründen wieder Gegurkt werden soll 🙈🙈🙈 Solche Leute sollten Dacia fahren , wenn Geiz so geil ist .
@@marcosoutdoorundhobbykanal1382 ich hab nen Dacia und da sind die Ersatzteile auch nicht wirklich billig 😉
Aber hast schon Recht, man sollte das Zündschloß gegen ein neues Original Ersatzteil tauschen, alles andere wäre nur Murks.
Hoffentlich gibt es das Teil bei Volvo noch neu, bei vielen Herstellern gibt es manche Ersatzteile nicht mehr beim Hersteller wenn die Fahrzeuge schon so alt sind
@@erictratschitt5549 Schalterkontakt ~110€ original Volvo.
falls das Schloss selbst das Problem ist: ~180€ Schlosssatz Türen+Zündung(inkl. Schaltkontakt)+Handschuhfach neu Volvo Original. Das würde ich da für ausgeben. Einzelnes Zündschloss fände ich lästig.
@@dahe614 das ist doch Okay und der Volvo alle mal Wert.
Sieht man ja das der gepflegt ist.
Hey Jungs
Da ich selber meinen Trecker am restaurieren bin habe ich mir die sektion Anlasser und Zahnkranz genau angesehen und könnte euch ein Video in Zeitlupe zur Verfügung stellen wo man recht gut sehen kann wie der Anlass einschärt und dann losläuft.
Super Video und viele Grüße
Hallo und Guten Tag Jungs , ich kenne euch bis vor etwa 3 Wochen nur im TV, aber jetzt auch auf RUclips, ihr seid ein echtes Traum paar , aber nicht nur ihr eure Leute auch . Ihr seid ja sowas von Lieb , es macht rissen sodass euch zu zuschauen . Und keiner im Netz erklärt und zeigt es wie es geht so gut wie ihr , wirklich super . Weiter so ...Grüße Gerol aus MG
Tolles Video
Ihr seid einfach Klasse.
Zu 14:25 - Das müssen ja Drehzahlen jenseits der 50.000 U/min gewesen sein, so wie der Anker aussah...😨😨
Häufig auch gerne, wenn ewig viel Gewicht am Schlüsselbund dran ist.
Manch einer hat ja seinen ganzen Haushalt am Schlüsselbund. Ich halte meinen Minimalistisch, nur der Haustürschlüssel ist noch mit dran.
@@Marco-pd1hj Bei mir ist nur noch die Fernbedienung für die Zentralentriegelung und ein Abzeichen dran. Hatte nie das Verlangen alles an einen Bund zu haben.
An meinem Schlüsselbund hängt nur noch der Anker der Hessen dran,sonst nichts💀💀💀.
Erinnert mich an den Schlüsselbund von Max ( SPEEDSHOP ) 🙈🙈🙈 Bei dem Anplick denk ich immer , DAS ARME SCHLOSS
oder viele kurzfahrten..
Einfach hammer macht weiter so
Die Volvokrankheit mit dem Schloss ;-) Neu machen muss man das in den wenigsten Fällen, das ist wahrscheinlich voll mit Dreck, altem Fett und Schlossabrieb, da schafft es die Feder nicht mehr zurückzudrücken. Das Ding tüchtig in Kaltreiniger baden und danach mit Silikonfettspray behandeln macht es in aller Regel wieder funktionstüchtig.
Ich hatte das damals auch an meinem Golf 2. Der Unterschied war nur, dass der Anlasser funktionierte, aber beim Loslassen des Schlüssels dann die Zündung sofort unterbrochen wurde. Ich musste daher die Zündung einschalten, die Haube öffnen, mit einem Schraubendreher das Anlasserrelais kurzschließen und konnte dann losfahren. Hat funktioniert, bis ich einen neuen Zündanlassschalter (so nannte sich das glaube ich?) besorgt hatte.
@@schmuhf Dann hattest du das gegenteilige Problem, wenn die Kontakte verschmort sind und keinen zuverlässigen Kontakt mehr herstellen ergibt sich deine Symptomatik. Dann muss der Zündanlassschalter getauscht werden, das Zündschloss selber kann verbleiben. Hier hängt der Schalter aber einfach und kann wieder gangbar gemacht werden.
Quadratisch, praktisch gut.
Richtig schönes Auto 🥰🥰🥰
Haben letztes jahr auch einen Anlasser ersetzt, 45 Jahre hat er gehalten, war aber am Ende doch mal fällig 😁
Sah innen auch ähnlich aus.
Einfach geil! Fahre schon seit ich 18 bin Volvo, erstes Auto ein 460, dann V70 tdi und jetzt 850 tdi Kombi, ein 480er hab ich auch aber fährt leider nicht.... Macht weiter so!
*Ihr seid die Besten liebe Autodoktoren!*
Schleimspur. 🤮
Sehr Gute Erklärung und Arbeit Liebe Kollegen. Grüße aus dem Ruhrpott
Na ja. Vieles muss man sich schon selbst denken. Mit dem schlüssigen Erklären hapert es vor allem bei Holger doch gewaltig ...
Schön das Ihr dem Kunden alternative Methoden anbietet.
Endlich ein Video davon,,
wollte schon Fragen ob ihr ein Video über den 240er machen könnt.
Ich liebe die 200 , 700 und 900er Reihe....
Rentner Auto, driften gerne in den Graben.
@@v859k das mit Rentner Auto halte ich für überbewertet... Mit denen kann man wenigstens ordentlich driften... Weiß nicht genau wo du lebst aber im Graben habe ich noch keinen gesehen... Im Gegensatz zu anderen Herstellern😘
Ja, dann bist du in deinem Leben noch nicht viel rum gekommen. 😁
@@v859k Volvo Fahrzeuge haben in Deutschland die zweithöchste durchschnittliche Jahresfahrleistung. Das zeugt von Menschen, die sich auf ihr Auto verlassen müssen. Keine Rentner. Daher besser keine Stammtischparolen Posten.
@@arnd9081 Danke.
Selbst die erste Generation der "neuen", ach so schlimmen, 2 Liter Motoren findet man gelegentlich schon im Netz, wenn man sich etwas Mühe gibt, mit an die 400.000 km. zum Verkauf (häufiger im Baltikum).
Und wenn ich mir ansehe WAS Volvo da an Teilen verbaut ... das ist schon alles recht ordentlich, von den Aisin Getrieben angefangen, die mittlerweile einen Ruf als unkomplizierte und unauffällige Getriebe haben, bis zu den Kolben (da war meine ich mal was mit Kolbenschmidt Pierburg und Mahle im Gespräch).
Airbags und so ein Zeug ist meine ich noch Autoliv, wo u. A. BMW auch Großkunde ist... also so schlecht kann das dann gar nicht sein, wie immer alle proletenhaft behaupten. 🙄
In allen Jahren Volvo kann ich nix schlechtes berichten, im Gegenteil ! 🤷♂️
Sehr schönes Video wiedermal.
Zeigt doch Mal den Einbau mit dem Druckschalter wenn es dazu kommt.
Würde mich interessieren wie und wo ihr das reinzimmert.
Ich liebe die alten Volvo-Leichenwagen😁
Ohne viel Mist mit viel Platz...
(Hätte selber gerne einen)
Gruß aus Sachsen
Alles super. Auch die Zwischensequenzen-Clips sind immer Mega. Eine Idee zur Verbesserung hätte ich an den Kameramann, der ansonsten einen Topjob macht: zieh deine Schärfe manuell und/oder nutze ggf. eine Einpunkt-Autoschärfe. Manchmal ist es schade, das die Kamera nicht so schnell nachregeln kann (vermute ich).
Immer wieder schön euch zuzuschauen!👍 Nur mal eine Frage.....diese Autodoc+ Werbung die immer dazwischen kommt....steht ihr dazu oder ist das nur einfach Wedbung?
Das ist "zufällige" Werbung.
Welche Werbung du vorgeschlagen bekommst, ermittelt der Algorithmus aus deinem Nutzerverhalten.
Wahrscheinlich schaust du viele Videos zum Thema Auto/Reparatur.
Ist bei mir auch so.
Oha xD Sehr tolles Thema!
Geile Reperatur
Wie immer super interessant vor allen der alte Volvo sehr schön und dann beim Ausbau des Anlassers als die Musik kam rief mein Sohn gleich das es die Musik vom Bussimulator ist was er auf dem Handy hat. 😂 Zufall.🤔
Ich wünsche mir sehr dass ich auch mein Auto mal bei Euch stellen kann zum diagnostizieren und reparieren, aber ich bin leider in Österreich 😞
Ihr seid super 👌🏻
Cool wider mal eines meiner Lieblingsautos der Jugend zu sehen.
Ein Volvo als Jugendlicher. 🙈
@@v859k ein auto aus der jugend hat nichts mit Jugentlichem auto zu tun Schlaumeier
Deine Grammatik ist aber auch nicht prall.
@@v859k brauchst ja nicht darauf zu achten wen es Dich stört. ich komme ganz gut zurecht im Leben damit.
Einen Anlasser habe ich auch schon mal geschrottet , vor ca. 40 Jahren , VW 1600 TL , gestartet und sofort volles Rohr die Musik an im Auto , beim ersten Titelwechsel dachte ich noch der schnurrt aber heute schön , beim zweiten habe ich dann gemerkt , das der Anlasser hängt , zu spät , sofort zum Schrottplatz für ein paar Mark einen gebrauchten Anlasser geholt .
Ab 8:57 echt cooles Edit, gerne mehr davon :)
Sau gut erklärt
Ich hab immer mit dem Schnewittchensarg geliebäugelt.Hab mich aber nie getraut.Wenn ich in der Nähe von Köln wohnen würde,hätte ich schon längst einen.Aber hier in ...... traue ich den Werkstätten nicht die Kompetenz der Autodoktoren zu.Schönes,lehrreiches Video.
@@michaelneumayr5930 Ich kannte diese Bezeichnung nur für den Volvo.Wieder etwas gelernt.
👍🏻top
Ein 240-er! Endlich gibt es mal ein gescheites Auto zu sehen und nicht das übliche langweilige Audi und Co. Gedöhns...
Der Schwedenpanzer... 😍😊😉👍👍👍
An dem Auto geht was kaputt? Das ist doch ein Panzer?
das filigranste Teil ist nach 28 Jahren kaputtgegangen...der Zündanlassschalter😄. Finde das ist zu verkraften
@@Schumicomeback2010 dachte ich mi ach wen man sieht wie die Männe steuerkezzen und so wechseln bei fast Neuen Autos.
Hatte letztens im Forum gelesen, dass der erste Riemen bei 600 000 Km getauscht werden musste... frage mich ob es ein Garantie Fall ist🤔🤔
Ich würde bei Volvo anrufen. 28 Jahre und der Zündanlassschalter geht kaputt? Was soll das? Der ist doch quasi neu! Die sollen das Auto zurücknehmen....
@@peterausfranken denke bei Volvo sind diese Zeiten mittlerweile auch vorbei...
Der volvo ist sehr cool ich grüsse dich und ich hoffes geht euch gut
Mein erster Kommentar hier :-) Ich kann mich wage am meine Ausbildung als Elektriker erinnern. Bei einem Anlasser handelt es sich um eine Einphasen Reihenschlussmotor. Das bedeutet das der Motor ein sehr hohes Drehmoment beim Anlaufen erzeugt. Das ist ja beim Anlasser so gewollt. Allerdings darf der Motor niemals ohne Last laufen gelassen werden. Das ist aber hier passiert, da das Ritzel eingerückt ist und der Freilauf praktisch den Anker des Motors Lastfrei gemacht hat. Ich denke nicht das der Benzinmotor den Anlasser mit gedreht hat. Jetzt passiert folgendes: Der Anlasser dreht frei ohne Last und die Drehzahl wird immer höher und höher. Schlussendlich zerlegt der Motor sich selbst ohne von außen angetrieben zu werden. Ich habe das selber mal früher an einem alten Anlasser versucht. Nach ein paar Minuten war Schluss und er so ungefähr genau so aus wie der im Film.
Hallo zusammen,
meistens ist nicht das Schloss an sich kaputt, sondern die angehängte Verteilerdose, die den Strom verteilt. Sie sitzt hinter dem Zündschloß und verschleißt gerne, da passiert gezeigter defekt. Normalerweise genügt es dann das Schloss vernünftig gangbar zu machen wenn man das Teil wechselt . Einfach mal nachschauen, die Dose lässt sich je nach Baujahr vom Schloss abnehmen und wechseln. Ggf. die Kontakte aufbiegen (um Zeit zu gewinnen), oder einfach ist ein gebrauchtes Teil. In Satzvey ist eine Wekstatt die fast nur Volvo macht und auch viele ältere Fahrzeuge hat. Je nach BJ passen auch Teile vom 740er.
Gruß
Tommes
Hatte ich bei unserem Astra G auch. Zündschloss defekt der Starter lief dann mit und daraus wurde ein Generator? Kompletter Elektronikausfall in einer Baustelle, Auto ging kurz aus, alle Warnlämpchen die er hat an und zum Glück ging's bis zum Ende der Baustelle gut.☝️
Woow dieser Anlasser sieht ja noch schlimmer aus,als der damals in dem Golf1 (Automobile Sendung) wo die Wicklungen verschmort waren. Macht weiter so.
Holger hat glaube ich vor dem Video ein Fanpaket aus einer Bierregion geöffnet😂
Denke es liegt nur am Kontaktteil und nicht am Schließzylinder, die Kontakteile gehen gerne mal kaputt, schön ist es dann wenn während der Fahrt der Motor ausgeht und du grad beim Überholen bist.
Letzteres wollen wir niemals hoffen und niemandem wünschen.
Auch für nichtschrauber sehr interessant.
Ich gucke euch immer 👍
Das hatte ich bei einem micra k11 auch hier ist er dann in der zwischenstellung hängen geblieben und ging dadurch immer wieder aus
Klasse :-)
Schön mal einen Rödblock zu sehen ;)
Nachträglich verbauter Taster ist hier nicht Tüv konform 😜,neues Zündschloss rein und gut ist, lohnt sich auf alle fälle für den Volvo die Dinger steigen im Preis
Sagt wer, dass das nicht TÜV konform ist? Egal wie, es würde trotzdem einfach überhaupt nicht passen. "Quasi moderner" Startknopf aber fast 30 Jahre altes Auto. Das passt einfach nicht zusammen ;)
@@gumpi5 sagt der Tüv hatte es beim Kadett c gemacht und das gefiel dem Tüv Nord nicht , also neues Schloss rein und gut war
Wenn ich so einen Wagen fahre muss ich doch im Stande sein zumindest das nicht wieder ausspulen des Starters warnehmen zu können oder bin ich da schief gewickelt !??!
Mein Auto hatte das auch mal, aber da ist dann mal jemand mit gefahren der sonst nicht damit fährt und hat es nicht gemerkt, was soll ich sagen nach 10 min fährt vieles geschrottet inkl Kabelbaum usw, hatte aber noch Garantie, zum Glück ist aber auch schon Mehr als 30 Jahre her
Es wurde ja auch gehört!! Mit der Vermutung dass der Starter hängen bleibt....letztendlich lag es aber nicht am "Starter" 😉
Schöner Schwedenpanzer! 👍
Heute China Knaller !
Fahren Leute die kein Auto fahren können.
@@v859k kann ich jetzt nicht bestätigen, aber der lässt sich in der Tat super einfach fahren. Kannste auch mal die Kupplung fliegen lassen oder im 3. Gang anfahren, kein Problem.
Und praktisch ist der allemal: Unschlagbarer Laderaum bei nur 1,71 Breite, kurzer Radstand, Wendekreis 9,8 Meter. Damit kommt man in jedes Parkhaus.
@@v859k Die durchschnittliche Jahresfahrleistung eines Volvos ist die zweithöchste in Deutschland. Vor Audi und BMW. Das entzieht ihrem Kommentar wohl den Boden.
@@wernerrettberg7380 Auf jeden ... in Schweden entwickelt, mehrheitlich in Schweden USA und Belgien gebaut (wie auch schon vor 50 Jahren), Motoren gefertigt in Skövde (Schweden) mit Kolben aus Deutschland, Getrieben aus Japan, Karosserien aus Südschweden, schwedischen Arbeitsplätzen und Bosch Steuergeräten ... macht Sinn, auf jeden Fall. 🤦♂️
Aus einem BESITZverhältnis wird nicht unbedingt immer gleich mehr, hier konkret wird v. A. die Technik für die eigenen Produkte in China benutzt und am Tisch mitbestimmt.
Und lokal in China für den dortigen Markt zu produzieren ist nix verwerfliches, im Gegenteil ... der XC60 läuft dort nur, da die Europäischen Werke längst auf 100% laufen und bei weitem nicht nachkommen, das ist eine offiziell erklärte Notlösung.
Bei allem Weiteren ist Daimler/ Mercedes inzwischen fast näher an Geely mit seinen 10%, als Volvo mit 100% ...
Mein Volvo 940 2.3 ti hat mittlerweile fast 450.000km runter. Erster Motor, erstes Getriebe, erster turbo, kein Ölverbrauch. Das einzige was an dem Ding öfters schaden nimmt ist die Klimaanlage und die Scheinwerferwischermotoren.
Scheinwerferwischer, das ewige Übel bei mir. Die Mechanik da drin hab ich zwar so langsam unter Kontrolle, aber die Kabel sind komplett verrottet von innen.
@@dahe614 ich würde ja gerne die Mechanik begutachten und reparieren, ich bekomme aber das Gehäuse nicht auf. Alles Plastik bricht drumherum kaputt, aber auf geht es trotzdem nicht. Gibt es da nen Trick?
@@germanpower Ne, ist ja da so rein geklipst. Die sind auch fast alle abgebrochen, aber ich hab da kleine Nägel beim zusammenbauen benutzt.
Der Rand vom Gehäuse steht ja über den Deckel, sodass man die Nägel von dem Überstand am Gehäuse in den Deckel schlagen kann, neben die abgebrochenen Stellen. Das hält.
Wenn die Kabel zum Wischermotor Strom anliegen haben, dann hör mal, ob der dreht. Dann liegts an der Mechanik.
Entweder dreht die Motorwelle in dem Plastik-Schneckenantrieb durch (einfach festkleben) oder die Welle, auf der der Wischer geschraubt ist, greift nicht in die Zahnstange, da ist dann irgendwas verrutscht.
Pass aber bei zerlegen und zusammenbauen auf, sonst verliert der den Nullpunkt und bleibt mitten auf der Lampe stehen.
Dazu zusammenbauen, das ganz kleine weiße Zahnrad steuert den Nullpunkt. Getriebe zusammenbauen, kurz anschließen und laufen lassen, dann hält das am Nullpunkt an. Das kleine weiße Zahnrad festhalten, sodass es nicht verdreht und das große (bei mir rot), wo die Zahnstange dran festgemacht wird, leicht anheben und so verdrehen, dass das Loch für die Zahnstange am Weitesten weg oder am nächsten dran an der Wischerwelle ist, jenachdem ob der nach links oder nach rechts wischen soll. Dann müsste es alles gehen
@@dahe614 Danke für die ausführliche Beschreibung. Dann habe ich meine Beschäftigung für heute Abend ja schon gefunden.
Sehr schön, aber ich finde es leider sehr traurig das ihr nicht kurz etwas zu dem magnetschalter gesagt habt zu der Funktion..
Wenn der Kunde sich für den Taster entscheidet, würde ich ja gerne das Ergebnis sehen.
Selbiges hatte ich mit meinem alten A4 B5 auch, wusste aber nachm 1. kaputten anlasser Bescheid und hab den Schlüssel manuell zurück gedreht😅
Gebrochener Zündanlassschalter, der Klassiker 😄
So ein Raumwunder in einem tollen Zustand. Da wird man neidisch.
Der gute alte Schwedenpanzer 😁
Einfache Abhilfe: Etwas MOS2 oder bewusst den Schlüssel beim Starten zurückdrehen.
Und nicht vergessen,die Haus-Keller-und Gartenschlüssel hängen am liebsten am Zündschlüssel und fahren immer mit🤔🤦♂️👎🏼
@@jurgen3261 Das hasse ich auch wie Pest. Nur der eine Schlüssel und stilvoller Anhänger, passt. Hauptsache, es klappert nicht 🙉.
Das Zündschloss ist bestimmt nur durch Staub, Dreck und ausgehärtetem Fett nicht mehr gangbar. Ein MOS2-Versuch ist es Wert.
Das hilft ein zwei Wochen, dann hängt es wieder. Genau so hat der KIA Servicepartner mein Schloß innerhalb der 7 Jahres Garantie immer wieder "repariert".Um im achten Jahr den Austausch des Schlosses zu empfehlen.
Autohaus in Fulda.
Das 'hängende' Zündschloss hatte ich an meinem Volvo 850 von 1996 auch. Nur bei ihm ist die Airbag- und ABS-Lampe angeblieben. Ein kurzes Stück zurückgedreht und die Lampen sind ausgegangen.
Hatte ich auch mal bei einem Audi - aber leider nicht auf die Idee mit dem Start-Knopf gekommen.
Ja geil, sowas ähnliches hatte ich bei meinem Ceed aus BJ 2007. Da konnte man den Schlüssel abziehen, das Zündschloss ist aber nicht ganz raus gekommen in die Endposition.
Hatte zur Folge, dass die Verriegelung über die Funk FB nicht funktionierte und das die Lichtautomatik das Fahrtlicht nicht abschaltete. Bei einem leichten Schlag aufs Schloss, sprang es dann in die richtige Position.
Also, kleiner Tipp für die KIA und Hyundai Fahrer.
Ich hatte auch ein Defektes Zündschloß beim Mercedes w124 weil der Vorbesitzer sein ganzes Leben am Schlüssel hängen hatte. Hausschlüssel (alt) , Garage Schlüssel., Geschäftschlüssel usw. Bei Mercedes sagte man mir das sie das öfters hatten aus diesen Grund
Ja, wo ist da das Problem? Relais (Öffner/Wechsler) dazwischen gehangen und fertig. Das Relais trennt dann die Verbindung von Taster und Anlasser, sobald die Lichtmaschine auf der 61 Strom liefert. Denn das tut sie ja erst, wenn der Motor läuft. Für den Notfall ("Orgeln im Winter") kann man ja noch nen Kondensator dazwischen klemmen, der die Spannung der 61 erstmal abfedert, bevor das Relais anzieht 🤷🏻♂️
Ansonsten für Selbstschrauber wiedermal ein tolles Video 👍🏼
Servus aus Berlin..bitte lasst euch nicht die Laune verderben und weiter so ,ihr seit Topp,lg Ringo
Bei einem Corsa C ist der Anlasser zweimal durchgebrannt, natürlich immer an einer Ampel. Das Anlasserrelay war defekt.