Find es aufs neue immer wieder schön wenn beide an einem Problem Rätseln und es mehrere Möglichkeiten haben kann so wie beim Opel Astra. ❤ fühl das so.
ich hoffe ihr müsst niemals irgend was an standheizungen machen. ich habe jetzt ich weis 200 stück eingebaut und muss sagen die jenigen die das jemanls reparieren müssen wünsche ich echt viel spass. so ein gemere das kann man sich garnicht vorstellen
Ich hab früher mal paar eberspächer Wasserheizungen instandgesetzt, da gibt's ja diese ewig langen m6er Schrauben, die so Oxidiert sind, daß die garantiert beim lösen abreißen. Hab dann immer gleich das Gehäuse aufgeflext und erneuert
Mal einen Hinweis an die Kameraleute bzw. Editors: Wenn ihr schon einen USB-Stick für das Endoskop habt, und auch darauf hinweist dass der Stick erst eingelesen sein muss, warum in aller Herrgotts Namen verwendet ihr die Aufnahmen nicht als Einblendung in den Videos? Ständig mit der Kamera drumrumtänzeln damit keine Spiegelungen entstehen ist doch auch nicht das wahre, abgesehen davon, dass man auf dem Display ohnehin nicht viel erkennen kann. Das machen sogar kleinere Kanäle um Welten besser.
Mache ich doch. sonst wäre es ja nicht aufgefallen. Konstruktive Kritik ist dir aber schon ein Begriff, oder muss man das extra dabei schreiben? Zu Anfang steht doch "Hinweis".
der Ducato Motorraum (250) ist schon was spezielles. Das Regenwasser läuft ungehindert von der Scheibe unters Dichtgummi auf den Motorblock und als Dankeschön sind alle Schrauben fest wie Bombe. Es gammelt aber auch wirklich alles Fest, egal ob Stahl oder Alu. Was die Ingenieure sich dabei gedacht haben ist mir schleierhaft und es wurde erst mit Facelift geändert.....ein wenig zumindest. Also als Tip von mir: dichtet die Scheibe unten und die Verkleidung in der Mitte ab.
ich hab den bauglechen Boxer, wollte demnächst auch mal preventiv nach den Glühkerzen sehen, mache mir jetzt echt Sorgen, wenn ich das so sehe....meine Injektoren sehen auch so verrostet aus, obwohl das Auto weniger als 70tkm gelaufen ist 😒😒
Bei meinem suchte ich nach dem Turbo (von Oben), hab ihn mit Taschenlampe und Kosmetikspiegel gefunden. Die Ings gehören an die W*** öäahm vor Gericht gestellt, oder besser dazu verdammt 20 Jahre an ihrem Kram als Schlosser zu schrauben. Bj 2015 by the way
Hallo ihr Beide. Es sind halt die neuen Motoren die die größte Arbeit machen. Aber ihr lasst euch ja nicht Unterkriegen. Dankeschön das Wir das sehen dürfen. Günter Aus Ostfriesland.
Bei dem Astra, wenn da schon alles runter kommt, unbedingt die Verkokungen chemisch und mechanisch mit entfernen, das muss sowieso irgendwann gemacht werden.
An das Herausdrücken der Glühkerze mit dem Kompressionsdruck des Zylinders mag ich mich gut erinnern. Ich glaube, es war Aljoschas Idee. Das Brett diente zum Schutz. Wieder mal einen Kampf "Mann gegen Glühkerze" wäre schon interessant zu sehen. So oft habt Ihr das dann auch nicht gezeigt 🙂.
Hier schimpfen alle ùber den Ducato/ Fiat ... welchen Transporter könnt ihr denn empfehlen ? Mercedes und Crafter? unbezahlbar! Was wären die Handwerker ,kurierdienste oder Vermieter ohne die Eurootransporter aus Italien bzw Frankreich ....
zu den glühkerzen, wenn die nach dem gewinde abgerissen sind dann sollte doch das mit dem raus schiessen general klappen statt bohren oder? ist doch dann viel einfacher. aber ihr werdet das ja wissen wo die abgebrochen sind etc.
selbst wenn die vor dem gewinde abreißen. eigentlich muss man dann doch auch nur das gewinde ausbohren (wird ja dann eh neu geschnitten) und dann kann man sie doch auch rausschießen. 🤷♂🤔
Wenn ich sowas wie den Ducato sehe, stellen sich mir tausend Fragen wegen meinem Auto....... 2.0 TDI Pumpe-Düse, hat jetzt 240.000km weg, hab ich vor 5.000km gekauft, alles außer der üblichen Verschleißteile original, Auto wurde immer korrekt warm und kalt gefahren und ordentlich gewartet. 240.000km ohne größere Reparaturen ist schon echt krass, aber ewig hält der Spaß ja trotzdem nicht, also muss ich mich fragen: Wann verreckt mir da was? Ich bin echt am überlegen, das Gerät für eine Endoskop-Analyse mal bei Parsch vorbei zu bringen. Denn falls irgendein großer Schaden lauern sollte, wäre es ja schon sehr hilfreich, den frühzeitig zu entdecken. Lieber das Autos vorsorglich stehen lassen, als auf einer Langstreckentour liegen zu bleiben mit Motorschaden oder so.
Ich habe einen Ducato 8 Bj 2022, macht es sinn die Glühkerzen jetzt schon mal auszubauen und einzufetten? Sehr geil wie ihr über Fiat schimpft, leider gibt es ja kaum eine Alternative beim Kastenwagen Camper...
Ich bin kein Kfz'ler ... und es reicht nicht mal richtig für Hobbyschrauber also knallt mich nicht gleich für die Frage ab ... bei 19:30 wird mal wieder gezeigt, dass die Glühkerzen durch sind und der Wechsel sich doch als schwierig zeigt. Wie ich das verstanden habe ist oftmals das Problem, dass die eingerostet sind. Frage: wäre es dann nicht ratsam diese ... sagen wir theoretisch alle 30k KM zu lösen und wieder rein zu schrauben bzw das Gewinde zu reinigen? Jetzt abgesehen von so Karren wie dem Fiat wo man echt bescheiden dran kommt ... aber wenn man das generell machen würde, im Rahmen einer Inspektion ... könnte man diesen Ärger dann nicht vermeiden? Oder sind die Kerzen automatisch hinüber, wenn man die raus schraubt?
@@QQ-kf7cs ist jetzt keine Grundsatzdebatte "Gute Autos, Schlechte Autos" ... denn mittlerweile war das bei jeder Marke vertreten. Ist eine generelle Frage, die mir vll eher Schrauber beantworten könnten ;-)
@@Han-Yokai eigentlich brauchen die nur mit so einer keramikpaste bestrichen werden, dann rostet da auch nix fest. leider machen das heute die wenigsten, werkstaetten schon mal gar nicht. die haben keine zeit oder nehmen sich diese nicht oder wollen sich ja nicht selber die arbeit nehmen oder fuer den naechsten die arbeit einfacher machen. diy heisst die divise
@@berndeikers8924 also könnte man leicht mit (oftmals) wenig Aufwand verhindern .. macht man aber nicht ... aus Faulheit oder "wird nicht mein Problem" ... na schöne scheiße ...
Hallo gucke euch seit vox. Und liebe eure Videos. Ich wollte mal was fragen wenn OK. Habe einen opel astra g aus dem Jahre 2003 Motorkontrolleuchte ist an blinkt ab den 3 gang beim Gas geben. Werkstatt von ich war ist verzweifelt zündkerzen neu Zündspule agr neu fehler immer noch da das sah ähnlich wie im video aus. Geht nach ein paar Minuten fahren aus meistens beim kupplung drücken nach Fehler löchen geht erst die Service Lampe an kurz danach motor kontrolleuchte. Häng bei 3, 5 Umdrehungen fest und geht manchmal aus. Was kann es noch sein? Wenn die Frage stört sorry
Nein, wenn müssten sie ganze raus, alles gereinigt werden und mit neuem Dichtring wieder rein. Wenn das unten nicht dicht ist, dann wird es noch schlimmer.
@@OdinAlsenz : Stimmt. Bleibt aber das sauber machen. Sonst gibt es den gleichen Effekt, undicht durch Dreck und die Abgase drücken den Dreck dann in den langen Spalt.
Ich denke auch, das ein über längere Zeit einsprühen und immer wieder warm laufen lassen, besser ist. Ich kenne nur kein modernes Mittel dafür...? Zu DDR- Zeiten, hatten wir Graphitöl genommen. MfG...😝
Wenn die Gewinde der Glühkerzen schon so vernudelt sind ist das entweder ein Zeichen für Vorschäden beim ehemaligem Glühkerzentausch oder das zu viel Druck auf die Ansaugbrücke einwirkt.
@ Holger: jetzt stell Dir vor, Du musst an Deinem Carthago die Glühkerzen tauschen 😢. Ich habe übrigens auch einen Carthago, ich komme dann mit den Glühkerzen zu Euch 😅
Ganz interessant, aber wenn das Endoskop schon aufnimmt, wieso filmt ihr den Bildschirm ab, anstatt die Endoskopaufnahme einzuspielen? Vielleicht hätte man ja doch etwas mehr sehen können.
Ich frage mich immer. Wenn das mit den Glühkerzen immer so ein Drama ist, warum konstruieren die Hersteller weiterhin solch einen Murks und ändern es nicht?
@@Sureprice1Es gibt kaum welche, wegen der Bildungsmisere. Heutzutage studieren die Leute lieber was ganz Einfaches, wie BWL oder Genderwissenschaften.
in den 80er und 90ern waren die Opel Kisten eine Zumutung....Rost, Kopfdichtungen und billigste Qualität. Heute ist es immer noch gefühlt so. Opel ist und bleibt kein Premium und unter PSA kann man nur hoffen das man kein Montagsmodell erwischt
Hallo ihr Zwei..... Tut mir leid das ihr mit der Glühkerze solche Probleme hattet.... Ich will nicht allklug wirken,aber es gibt ein speziellen Luftschrauber für Glühkerzen. Er hat eine Drehmomentbegrenzung....hab gute Erfahrungen damit gemacht.....nur so als Tip. Liebe Grüße vom Bodensee(Österreich).
Mit Heißföhn bei 200Grad Glühkerzen 5min vorheizen. Rostlöse Spray immer wieder drauf und 20Nm auf und zu drehen. Nur mit 20Nm Drehmoment bei M10 raus drehen (Bruchmoment 35Nm). Bricht so nie ab
Das Bruchmoment einer Glühkerze ist immer abhängig von der Gewindestärke, und ca. Doppelt so hoch wie das Anzugsmoment, zb. M10 Anzugsmoment 15 Nm. Bruchmoment 35 Nm. Man kann also schon mit 20-30 Nm lösen.
Eine Fehlzündung bei abgezogenen Zündspulenstecker? Russ im Abgas bei einer lockeren Lamdasonde ist aber auch klar. Wenn der Sauerstoff Gehalt so hoch ist spritzt er mehr ein.
Ich fahre einen fiat stilo bj2004. Dieser hat zündaussetzer auf 2 zylinder. Wir haben bereits die kerzen und spulen getauscht. Drosselklappe ebenfalls gereinigt (ist eohl anfällig bei dem model) und dennoch hat er seine zündaussetzer. Weiss jemand weiter, woram es evt noch liegen könnte? Jegliche Werkstatt will sich den nicht anschauen, da er "zu alt" ist. Aber erst 160k km runter..
Warum sind Glühkerzen eigentlich so filigran konzipiert? Zündkerzen sind in dem Punkt besser. Warum nicht wie diese bauen und nur die letzte Spitze in den Brennraum schauen lassen! So ein robuster Motor und so ein wehleidiger Scheissdr....
@@ulmanito5237 ne, find ich nicht. Die machen tolle arbeit. Vieleicht bin ja ich doof. Ich denk mir hald wenn man caramba oder weis ich was ne zeit lang einwirken lässt, dann müsste das doch etwas bringen
Das Alte Leid Glühkerzen 😢 Warum hast keine Induktions Schläge drauf gegeben hast doch das Teil 😮 Am besten geht das wenn der Motor Heiß gelaufen ist . Ja viel Spaß beim Ausbohren da kommt Freude auf 😂
Und dann das bringt doch alles nichts das bisschen kraft was Holger darauf gegeben hat. Jetzt kommen bestimmt wieder die Klugscheisser ihr müsst das hier oder damit einsprühen. Das bringt gar nichts in diesem Fall.
Glühkerzen oder Zündkerzen sind immer interessant. Wenn die so schwer rauszukriegen sind, egal bombenfest oder rost, sind mmer spannend. Man weiss nie, was am Ende die Ergebnisse rauskommen😂
Ja kann es. Wenn man die Zündkerzen zu fest, also nicht mit dem entsprechenden Drehmoment anzieht! Dann verjüngt sich die Verbindungsstelle zwischen Isolator und dem Gewindeteil, es besteht damit die Gefahr das sich im Inneren die Mittelelektrode abschert.
Geil, hab Jahre bei einer Citroen Werkstatt gearbeitet mit Nutzfahrzeuge. Selber Schrott anderes Emblem. Jumper, erst recht als WoMo, war meine Motivation mich weiterzubilden und dem Handwerk mein Rücken zu kehren. Diese Schrottbuden.
Mein Vater arbeitet auch in einer Citroen/Peugeot Werkstatt und die haben einen Jumper als Wagen für das Reifenlager. Das Ding ist eine Katastrophe. Nichtmal 200.000 Kilometer und dritter Turbolader drin und trotzdem keine Leistung😂 Aber gut der kriegt auch nur Kurzstrecke und kalt vollgas
@@danielmit10metermal45 Gott was habe ich an dem Nachfolger Motoren getauscht. Alle so bei 20k-40k km und alle hatten das Zahnriemenrad an der Nockenwelle abgerissen. Bei manche war dann eine neue zusätzliche Kurbelgehäuseentlüftung beidseitig entstanden, quasi durchsichtiges Kurbelgehäuse.
Waaas, vier neue Injektoren? Was ist denn aus der Zeitwert gerechten Reparatur geworden? (Duck und weg!) Nee klar wenn die Montagekosten recht hoch sind und so ein Injektor nicht viel kostet! Aber diese Injektoren kosten ca. 200 € Listenpreis! Also doch Option B (Alle Injektoren, Testen, Reinigen, Testen und dann bewerten wie viele man ersetzen muss)! Manchmal gehen dem lieben Holger halt die Pferde durch! 🙂 Und ja, ich konnte jetzt in Ruhe recherchieren was die Injektoren kosten und der liebe Holger hat aus der Hüfte geschossen! Sollte man nicht überbewerten! Danke für die tollen Bilder aus dem Brennraum! 👌👌
Mal eine frage bei den Glühkerzen, wenn die immer festsitzen weil die Abgase und Treibstoff zwischen den Kopf und der Glühkerze kommen dann bedeutet das doch das der Kupferdichtring nicht dicht hält. könnte man da nicht einfach sagen z.b. bei jedem Ölwechsel oder jedem Riemenwechsel alle Glühkerzen raus und neue Dichtringe rein? Würde nicht Das das Problem nicht lösen? für mich sieht da ganze immer so aus als ob das Absicht ist das bestimmte dinge am Fahrzeug nicht gewartet werden sollen damit sich es am ende beim defekt nicht mehr lohnt das Fahrzeug zu reparieren. Ich mein bei meinem T4 z.b. steht nichts im Handbuch vom Getriebeöl oder deren Filter wechsel drin und ich hatte ein defekt vom Getriebe nach 280.000km. Der defekt führte dazu das sich die lager des Planetengetriebesatzes auflösten auf Grund mangelnder Schmierung ich kann euch sagen das es nicht lustig wenn einem das Getriebe bei 110kmh blockiert bei einem Allradfahrzeug. Zum Glück bin ich nirgends eingeschlagen da die Autobahn leer war und es ein gerades Stück bergauf war aber das hätte anders ausgehen können. Im endeffect hätte ich mir das ersparen können wenn man nach jeweils 100.000km alle filter und das öl gewechselt hätte. währe deutlich billiger gewesen als als 4 neue reifen, alle antriebswellen und ausgleichs getriebe, und das Automatikgetriebe selbst hat mich mit allem drumherrum etwas über 12.000€ gekostet und von der Versicherrug habe ich nur 1,800 bekommen weil Wirtschaftlicher Totalschaden. ich habe sogar 4 monate nach einer Werkstatt gesucht die das machen würde Absolute frechheit.
hier ist die Rede von Glühkerzen wo ich noch nie eine Dichtung gesehen habe da muss ich wohl beim wechseln immer was übersehen haben :) @@reinekewf7987
ist nicht notwendig... Andere Hersteller schaffen das ja auch dass die nach 200000km raus gehen und kein bisschen restgerostet sind. (Auch ohne irgendwelche Pasten)
@@JohnDoe-es5xh Ist wahrscheinlicht eine mischeung aus mehreren dingen. Irgendwelche Tolleranzen nicht optimal, dann wie im Video gesagt schlecht gegen Spritzwassergeschützt und vielleicht dazu keine guten ablaufstellen für Wasser, falls sich welches um die Kerze ansammelt. und wenn dann noch mickrige Kerzen verbaut werden reißen die ja sowieso um einiges Früher ab, was stabilere Vielleicht verkraftet hätten. Hab auch schon Glühkerzen gesehen, die Zwischen Kopf und Gewinde so dünn sind, dass da quasi eine Sollbruchstelle ist.
@@danielseibert4082 ok, leuchtet ein. Hab einen A3 TDI PA und werde bei der nächsten Inspektion die Kerzen mal mit Anti Seize oder mit besagter Kupferpaste neu einsetzen lassen. Hoffentlich nicht zu spät. Dass es so unterschiedliche Kerzen gibt, war mir nicht bekannt.
....hätte man nicht von vorn herein die Glühkerzen mit dem "Vibromax" versuchen sollen zu lösen. Die Gefahr des Abreissens ist doch immer bei Glühkerzenwechsel gegeben...
Wie kann es sein, das es aus maschienenbautechnischer Sicht, keine bessere Lösung für die Glühkerzen gibt. Ist das nur eine Kostenersparnis der Hersteller, man könnte die Dinger doch auch massiver und von mir aus mit einem 17e/19/21er zu lösen dimensionieren ? Da hab ich ganz andere Stabilitäten und Lösungskräfte. Oder sind da die Hersteller schon soweit und sagen: Leck mich, nach 100k ist eh keine Garantie druff, so lange halten die .. ? Ernstgemeinte frage, rein von der Physik her gehts ja wohl besser !
Moin, ja.... Du gibst dir die Antwort schon selbst 😅 Fast alle PKWs werden für ca 5000 Betriebsstunden und 10 Jahre konstruiert. Da kommst du nur auf rund 200t bis 250tkm. Das ist lächerlich im Vergleich zum Maschinenbau. Und je nach Umgebungsbedingungen und Gesamtkonstuktuion gehen einige früher kaputt, manche später. Zweitens sind die Platzverhältnisse für den Einbau ebenfalls entscheidend. Jed Komponente teilt sich den Platz mit einer anderen. Würdest du jetzt so alles vergrößern dass man es easy reparieren könnte, würde jeder mit einem "Polomotor" im Ducato herumfahren. 😅
der kunde ist hier das probkem. dem ist das doch vollkommen egal, was mit den gluehkerzen nach x-tausend km ist. die finanzierung muss stimmen und nach x jahren wird der wagen eh abgestossen. aber die loesung ist fruehzeitig ausbauen, reinigen, keramikpaste bestreichen und gut. dann kriegt man die auch leicht raus.
Ich fand es total spannend die Ventile mal zu sehen während die sich bewegen!😁
Stell dich vor daß die Ventile so eine Bewegung 50 mal pro Sekunde machen wenn dein Motor 6000 Umdrehungen pro Minute macht 🎉🎉
Gut, dass der USB-Stick im Endoskop war und Holger "Aufnahme" gedrückt hat. Waren ja tolle Aufnahmen. 😂
Dann hätte man ja gesehen, daß er mit der Kamera an den Ventilen hängen geblieben ist.
Also irgendwann nehme ich mir echt mal die Zeit und schneide die ganzen tollen Geräusche zusammen die der Jürgen immer nachmacht, absolut genial 😂😂
Der kann das echt gut.
❤
Autodocs asmr
Dann bitte einen Link zu der Zusammenstellung. Wäre echt super. 👍🏻
Was ein Glück das die Aufnahme gemacht wurde. So konnte man ja schön trotzdem den Bildschirm abfilmen. 😅
haha hab ich mir auch gedacht :D
Das gilt nur zur Beweispflicht für den Kunden
Find es aufs neue immer wieder schön wenn beide an einem Problem Rätseln und es mehrere Möglichkeiten haben kann so wie beim Opel Astra. ❤ fühl das so.
ich hoffe ihr müsst niemals irgend was an standheizungen machen. ich habe jetzt ich weis 200 stück eingebaut und muss sagen die jenigen die das jemanls reparieren müssen wünsche ich echt viel spass. so ein gemere das kann man sich garnicht vorstellen
Ich hab früher mal paar eberspächer Wasserheizungen instandgesetzt, da gibt's ja diese ewig langen m6er Schrauben, die so Oxidiert sind, daß die garantiert beim lösen abreißen. Hab dann immer gleich das Gehäuse aufgeflext und erneuert
Gutenabend
Fur die glühkerzen kan am besten den Vibropac M40 gebrauchen
Der Moment als die letzte Kerze abgerissen ist 😮 Hab so richtig den Schmerz gefühlt 😅 kenne das Gefühl zugut
Mal einen Hinweis an die Kameraleute bzw. Editors: Wenn ihr schon einen USB-Stick für das Endoskop habt, und auch darauf hinweist dass der Stick erst eingelesen sein muss,
warum in aller Herrgotts Namen verwendet ihr die Aufnahmen nicht als Einblendung in den Videos? Ständig mit der Kamera drumrumtänzeln damit keine Spiegelungen entstehen ist doch auch nicht das wahre, abgesehen davon, dass man auf dem Display ohnehin nicht viel erkennen kann. Das machen sogar kleinere Kanäle um Welten besser.
… dann schau doch die kleineren Kanäle, die das so gut machen…👋
Mache ich doch. sonst wäre es ja nicht aufgefallen. Konstruktive Kritik ist dir aber schon ein Begriff, oder muss man das extra dabei schreiben? Zu Anfang steht doch "Hinweis".
@@Bumblebee_VS Du weisst offensichtlich jedenfalls nicht, wie man konstruktive Kritik formuliert, wie man an Deiner Wortwahl oberhalb erkennt.
Sehe ich genauso man erkennt null auf dem Display
Sehr guter Vorschlag, auf dem kleinen Display ist tatsächlich nicht viel erkennbar.
Würde gerne sehen wie es mit dem OPC weiter geht!
liebe Grüße aus Stuttgart.
der Ducato Motorraum (250) ist schon was spezielles. Das Regenwasser läuft ungehindert von der Scheibe unters Dichtgummi auf den Motorblock und als Dankeschön sind alle Schrauben fest wie Bombe. Es gammelt aber auch wirklich alles Fest, egal ob Stahl oder Alu. Was die Ingenieure sich dabei gedacht haben ist mir schleierhaft und es wurde erst mit Facelift geändert.....ein wenig zumindest. Also als Tip von mir: dichtet die Scheibe unten und die Verkleidung in der Mitte ab.
Oder man kauft sich keinen Ducato😂
ich hab den bauglechen Boxer, wollte demnächst auch mal preventiv nach den Glühkerzen sehen, mache mir jetzt echt Sorgen, wenn ich das so sehe....meine Injektoren sehen auch so verrostet aus, obwohl das Auto weniger als 70tkm gelaufen ist 😒😒
...was denn dann? VW? nein danke!, Ford ist auch nicht besser, dort fliegen reihenweise die Motoren auseinander@@rob9514
Bei meinem suchte ich nach dem Turbo (von Oben), hab ihn mit Taschenlampe und Kosmetikspiegel gefunden.
Die Ings gehören an die W*** öäahm vor Gericht gestellt, oder besser dazu verdammt 20 Jahre an ihrem Kram als Schlosser zu schrauben. Bj 2015 by the way
ist halt ne dreckskarre
Hallo ihr Beide.
Es sind halt die neuen Motoren die die größte Arbeit machen. Aber ihr lasst euch ja nicht Unterkriegen.
Dankeschön das Wir das sehen dürfen.
Günter Aus Ostfriesland.
Bei dem Astra, wenn da schon alles runter kommt, unbedingt die Verkokungen chemisch und mechanisch mit entfernen, das muss sowieso irgendwann gemacht werden.
Es war wieder sehr interessant. Ich freue mich schon auf die nächste Folge, Macht weiter so
Könnt ihr mal testen ob ein verdreckter injektor mit einem ultraschallbad mit injektorenreiniger wieder heile wird fänd ich mal interessant
Motor muss warm sein/dazu Gewinde vorbereiten 🤷.
Herrlich mit dem Tischtennis,ähnlich dem Colonia Duett 😂
An das Herausdrücken der Glühkerze mit dem Kompressionsdruck des Zylinders mag ich mich gut erinnern.
Ich glaube, es war Aljoschas Idee. Das Brett diente zum Schutz.
Wieder mal einen Kampf "Mann gegen Glühkerze" wäre schon interessant zu sehen. So oft habt Ihr das dann auch nicht gezeigt 🙂.
Haben wir in der Werkstatt auch schon mit Injektoren gemacht. Viele Lappen und was zum Abbremsen drauf und dann Feuer Frei!
Ich weiß schon, warum ich nicht an Transporter bei gehe...bestes Beispiel.
Ich würde gerne mal die Gesichter sehen wenn so 100 Dukato fahrer an einem Tag kommen zum Kerzen wechseln. Einfafch nur so zum 1 April.
Da bekommt dann jeder so ne Kompressionsdruckdose und kann weiterfahren 🤪
Das Quietschen der Injektoren ist wie wenn sie schreien dass sie nicht rauswollen 🤣
Der Schrei der Altaune
ob Glühkerze oder Endoskop euch beiden guckt kann man immer wieder gern bei der Arbeit zu 👍👋
Hier schimpfen alle ùber den Ducato/ Fiat ... welchen Transporter könnt ihr denn empfehlen ? Mercedes und Crafter? unbezahlbar! Was wären die Handwerker ,kurierdienste oder Vermieter ohne die Eurootransporter aus Italien bzw Frankreich ....
Ich schaue euch in letzter Zeit wieder richtig gerne, nachdem ich etwas das Interesse verloren hatte. Vielen Dank an alle Beteiligten
Gut, dass deine Depression vorbei ist.
Den merk ich mir Schwarzlichtkerze😂
😂😂😂
Meine Idee wäre: warum macht ihr bei jedem Fahrzeug einmal die Glühkerzen locker und schließt ihn wieder zu damit es beim nächsten Mal besser abgeht
Ich vermisse hier in den Videos die gespielte Theatralik wie bei VOX.
fuer youtube drehen die auch bestimmt mehrere folgen an einem tag fuer nickes. da ist man beim letzten dreh auch nicht mehr so frisch.
zu den glühkerzen, wenn die nach dem gewinde abgerissen sind dann sollte doch das mit dem raus schiessen general klappen statt bohren oder? ist doch dann viel einfacher.
aber ihr werdet das ja wissen wo die abgebrochen sind etc.
selbst wenn die vor dem gewinde abreißen. eigentlich muss man dann doch auch nur das gewinde ausbohren (wird ja dann eh neu geschnitten) und dann kann man sie doch auch rausschießen. 🤷♂🤔
Habe ich selber schon gemacht !
Die Sollbruchstelle ist oberhalb vom Gewinde, zum rausschiessen muss der Motor laufen Anlassdrehzahl reicht meistens nicht.
Wenn ich sowas wie den Ducato sehe, stellen sich mir tausend Fragen wegen meinem Auto....... 2.0 TDI Pumpe-Düse, hat jetzt 240.000km weg, hab ich vor 5.000km gekauft, alles außer der üblichen Verschleißteile original, Auto wurde immer korrekt warm und kalt gefahren und ordentlich gewartet. 240.000km ohne größere Reparaturen ist schon echt krass, aber ewig hält der Spaß ja trotzdem nicht, also muss ich mich fragen: Wann verreckt mir da was? Ich bin echt am überlegen, das Gerät für eine Endoskop-Analyse mal bei Parsch vorbei zu bringen. Denn falls irgendein großer Schaden lauern sollte, wäre es ja schon sehr hilfreich, den frühzeitig zu entdecken. Lieber das Autos vorsorglich stehen lassen, als auf einer Langstreckentour liegen zu bleiben mit Motorschaden oder so.
Ich habe nun 420.000 km auf der Maschine. Ohne Probleme. Also mache dir mal nicht zu viele Sorgen…
Ich habe einen Ducato 8 Bj 2022, macht es sinn die Glühkerzen jetzt schon mal auszubauen und einzufetten? Sehr geil wie ihr über Fiat schimpft, leider gibt es ja kaum eine Alternative beim Kastenwagen Camper...
Fetten auf gar keinen Fall. Trennmittel ja.
Viel Spaß mit der Ansaugbrücke....🙄😬
Der Einweg-Glühkerzen Motor ist ja wirklich eine totale Fehlkonstruktion.
Gab's da nie einen Rückruf???
Wir wollen auf dem Mars fliegen, aber glühkerzen Probleme bekommen wir nicht hin 😉finde den Fehler 😃😂
Und Holger sagt " uns macht der Job Spass " heute wohl nicht.🤣🤣🤣🤣
Der Astra u. der Ducato sind wieder Fälle für die Spitzenkraft für alle Fälle: Adnan.
Das sind Fälle für den Schrottplatz - Motoren die nach nicht mal 300.000 km kaputt gehen.
Adnan ist der Chirurg dieser Firma.
@@QQ-kf7cs Ducato motor ist eigentlich Bulletproof, leider halt komplett verbaut.
Ich bin kein Kfz'ler ... und es reicht nicht mal richtig für Hobbyschrauber also knallt mich nicht gleich für die Frage ab ... bei 19:30 wird mal wieder gezeigt, dass die Glühkerzen durch sind und der Wechsel sich doch als schwierig zeigt. Wie ich das verstanden habe ist oftmals das Problem, dass die eingerostet sind.
Frage: wäre es dann nicht ratsam diese ... sagen wir theoretisch alle 30k KM zu lösen und wieder rein zu schrauben bzw das Gewinde zu reinigen? Jetzt abgesehen von so Karren wie dem Fiat wo man echt bescheiden dran kommt ... aber wenn man das generell machen würde, im Rahmen einer Inspektion ... könnte man diesen Ärger dann nicht vermeiden? Oder sind die Kerzen automatisch hinüber, wenn man die raus schraubt?
Bei guten Autos halten die ein Leben lang: 325d 447.000 km und noch nie in der Werkstatt gewesen
@@QQ-kf7cs ist jetzt keine Grundsatzdebatte "Gute Autos, Schlechte Autos" ... denn mittlerweile war das bei jeder Marke vertreten. Ist eine generelle Frage, die mir vll eher Schrauber beantworten könnten ;-)
@@Han-Yokai eigentlich brauchen die nur mit so einer keramikpaste bestrichen werden, dann rostet da auch nix fest. leider machen das heute die wenigsten, werkstaetten schon mal gar nicht. die haben keine zeit oder nehmen sich diese nicht oder wollen sich ja nicht selber die arbeit nehmen oder fuer den naechsten die arbeit einfacher machen. diy heisst die divise
@@berndeikers8924 also könnte man leicht mit (oftmals) wenig Aufwand verhindern .. macht man aber nicht ... aus Faulheit oder "wird nicht mein Problem" ... na schöne scheiße ...
@@QQ-kf7cs Das sagt mir jetzt viel über den Motor. Welches Model? Welcher Motorcode? Also seit 447tkm immer noch das erste Öl drin, oder wie?
Das war jetzt der ducato, und was haltet ihr von den Ford mit 170 PS
Den Glühkerzen-Krimi schaue ich immer gerne. Heute leider nur eine Light-Version 🙁 Wünsche allen ein Schönes Wochenende 👍
04:09 Altkanzler Kohl hätte gesagt: "Entscheidend ist, was hinten rauskommt." 😆
Hallo gucke euch seit vox.
Und liebe eure Videos.
Ich wollte mal was fragen wenn OK.
Habe einen opel astra g aus dem Jahre 2003 Motorkontrolleuchte ist an blinkt ab den 3 gang beim Gas geben. Werkstatt von ich war ist verzweifelt zündkerzen neu Zündspule agr neu fehler immer noch da das sah ähnlich wie im video aus.
Geht nach ein paar Minuten fahren aus meistens beim kupplung drücken nach Fehler löchen geht erst die Service Lampe an kurz danach motor kontrolleuchte.
Häng bei 3, 5 Umdrehungen fest und geht manchmal aus.
Was kann es noch sein?
Wenn die Frage stört sorry
„Für Italiener Ausreichende Technik“ In Italien muss man nichts abbauen. Da kriechen die durch den Auspuff rein und hämmern die von innen raus.
Ist der fibromax kaputt.?
Macht es Sinn die Glühkerzen alle 50 oder 100 tkm präventiv zu lockern und wieder rein zu schrauben?
Nein, wenn müssten sie ganze raus, alles gereinigt werden und mit neuem Dichtring wieder rein. Wenn das unten nicht dicht ist, dann wird es noch schlimmer.
@@jfnotk255 Danke
@@jfnotk255 Glühkerzen haben unten keinen Dichtring. Du meinst sicher die Injektoren, welche eine Kupferscheibe als Dichtung haben.
@@OdinAlsenz : Stimmt. Bleibt aber das sauber machen. Sonst gibt es den gleichen Effekt, undicht durch Dreck und die Abgase drücken den Dreck dann in den langen Spalt.
Beim Duc kommst du nicht dran. Äaeh doch: Schlossträger ab Drosselklappe weg Ansaugbrücke ab. Viel Vergnügen bei den unteren Schrauben.
Isse schwoanz die Sonde des lambdas 😜
habt ihr da mal ein versuchsaufbau
Ich denke auch, das ein über längere Zeit einsprühen und immer wieder warm laufen lassen, besser ist. Ich kenne nur kein modernes Mittel dafür...? Zu DDR- Zeiten, hatten wir Graphitöl genommen. MfG...😝
18:20 jo ich denke wir kennen die Antwort der Glühkerze "Nein man ich will noch nicht gehen!!! Ich will noch ein bisschen...."
Wenn die Gewinde der Glühkerzen schon so vernudelt sind ist das entweder ein Zeichen für Vorschäden beim ehemaligem Glühkerzentausch oder das zu viel Druck auf die Ansaugbrücke einwirkt.
und den vorherigen Glühkerzentausch hatten die Autodocs gemacht. Wurde Anfsngs ja erwähnt und es gab ja nen Film dazu ;)
Wir wollen jeden Tag ein
Video und zwar unverzüglich ❤❤❤😂😂😂
Die 2 G.-Kerzen sahen recht neu aus, aber ohne Trennmittel Keramikpaste o.ä eingebaut.
dast ist meist das Problem, macht keiner drann
Jo das kann ich bestätigen.
Je oller je doller
@ Holger: jetzt stell Dir vor, Du musst an Deinem Carthago die Glühkerzen tauschen 😢. Ich habe übrigens auch einen Carthago, ich komme dann mit den Glühkerzen zu Euch 😅
Wenn ich das Glühkerzendrama sehe (fast jedes Mal), dann weiß ich, was ich da für'n Plack bekäme.
Ganz interessant, aber wenn das Endoskop schon aufnimmt, wieso filmt ihr den Bildschirm ab, anstatt die Endoskopaufnahme einzuspielen? Vielleicht hätte man ja doch etwas mehr sehen können.
Vielleicht hättet ihr einmal ein probates Mittel einsetzen sollen. Es funktioniert doch bei anderen Werkstätten. Aber trocken rausdrehen ?????
Die einfachen Fälle werden nicht gezeigt 😂
Ich frage mich immer.
Wenn das mit den Glühkerzen immer so ein Drama ist, warum konstruieren die Hersteller weiterhin solch einen Murks und ändern es nicht?
Geld? 🤣
Oder Fachkräftemangel, vielleicht sind die Ingenieure ja auch nicht mehr das, was sie mal waren.😂
@@Sureprice1Es gibt kaum welche, wegen der Bildungsmisere. Heutzutage studieren die Leute lieber was ganz Einfaches, wie BWL oder Genderwissenschaften.
Platz, Abgasnormen, Geld
Der Opel ist ja ne Dreckschleuder, und den lässt ihr ohne Absaugung in der Werkstatt laufen?😢
in den 80er und 90ern waren die Opel Kisten eine Zumutung....Rost, Kopfdichtungen und billigste Qualität. Heute ist es immer noch gefühlt so. Opel ist und bleibt kein Premium und unter PSA kann man nur hoffen das man kein Montagsmodell erwischt
Hallo ihr Zwei.....
Tut mir leid das ihr mit der Glühkerze solche Probleme hattet....
Ich will nicht allklug wirken,aber es gibt ein speziellen Luftschrauber für Glühkerzen.
Er hat eine Drehmomentbegrenzung....hab gute Erfahrungen damit gemacht.....nur so als Tip.
Liebe Grüße vom Bodensee(Österreich).
Den haben die auch schon mal im Einsatz gehabt. Frag mich aber auch, warum es damit nicht zuerst probiert wird.
@@martinbachmann8284 Wenn Sie die entspr. Filme gesehen haben, wissen Sie ja, daß dieser Schrauber so gut wie nie geholfen hatte ;)
Die zwei Gummibärchen...😉
Mit Heißföhn bei 200Grad Glühkerzen 5min vorheizen. Rostlöse Spray immer wieder drauf und 20Nm auf und zu drehen. Nur mit 20Nm Drehmoment bei M10 raus drehen (Bruchmoment 35Nm). Bricht so nie ab
Das Bruchmoment einer Glühkerze ist immer abhängig von der Gewindestärke, und ca. Doppelt so hoch wie das Anzugsmoment, zb. M10 Anzugsmoment 15 Nm. Bruchmoment 35 Nm. Man kann also schon mit 20-30 Nm lösen.
Ja man liebt seinen Job es gibt eben nicht nur Schöne Tage und einer muss es ja machen . Schönes WE .VG Oldie
Eine Fehlzündung bei abgezogenen Zündspulenstecker?
Russ im Abgas bei einer lockeren Lamdasonde ist aber auch klar. Wenn der Sauerstoff Gehalt so hoch ist spritzt er mehr ein.
Wäre ein sehr teuer Tischtennisschläger! 😁
Ihr habt doch diesen genialen Glühkerzenlöser von LM ....!?
26:34 _"...is einfach ne sch... feine Arbeit...."_ .............Adnan.
Ich fahre einen fiat stilo bj2004. Dieser hat zündaussetzer auf 2 zylinder. Wir haben bereits die kerzen und spulen getauscht. Drosselklappe ebenfalls gereinigt (ist eohl anfällig bei dem model) und dennoch hat er seine zündaussetzer. Weiss jemand weiter, woram es evt noch liegen könnte? Jegliche Werkstatt will sich den nicht anschauen, da er "zu alt" ist. Aber erst 160k km runter..
Warum sind Glühkerzen eigentlich so filigran konzipiert? Zündkerzen sind in dem Punkt besser. Warum nicht wie diese bauen und nur die letzte Spitze in den Brennraum schauen lassen! So ein robuster Motor und so ein wehleidiger Scheissdr....
Hilft das was wenn man die Glühkerzen einmal im Monat einmal rausdreht und dann wieder reindreht damit sie nicht festbappen?
übertrieben. Einfach alle 5-6 Jahre neu machen und gut ist. Die gehen nur nicht raus, wenn sie 10 Jahre+ drinnen sind
Innotec Extrem Rostlöser Deblock Oil XS 500 ml, ist der beste Rostlöser den es gibt. Da kann sich WD40 und andere hinter verstecken.
Naja, Schrottkarren sind die Ducato's definitiv nicht. Zumal der schon über 200kkm runter hat. Da ist's fast normal, dass da mal was fest gammelt.
Zumal diese Kisten naturgemäß 0 Pflege erhalten
waren ja nicht die ersten Kerzen.
Warum saugt ihr eigentlich nie die Abgase ab. Höchst Krebserregend.
Aber trotzdem seit ihr Mega.
Lg
Das möchte ich auch gerne wissen?
Komisch, daß die letzten 100 jahre die KFZ-Mechaniker nicht massenweise an Krebs gestorben sind. 😜
Jürgen hat so einen coolen Humor.
Ist euch mal aufgefallen das die Jungs mit Ihren Klamotten aussehen wie die Minions?
Wie hieß das nochmal mit FIAT! 😂 Fehler in allen Teilen
Hilft bei den injektoren kein kriechöl?
ja, die sind doof
@@ulmanito5237 ne, find ich nicht. Die machen tolle arbeit. Vieleicht bin ja ich doof. Ich denk mir hald wenn man caramba oder weis ich was ne zeit lang einwirken lässt, dann müsste das doch etwas bringen
Frage.kann Mann die Glühkerzen nicht mit Graphitfett behandeln bevor Mann sie einbaut.
Und was ist wenn Frau sie einbaut?
Ich Verstehe nicht warum die Hersteller dagegen nichts Machen, Diese Glühkerzen sind der Reinste Horror.
Die gehen nicht davon aus, dass ein Auto länger als 200.000 km genutzt wird, und bis 200.000 braucht man sie normalerweise nicht wechseln.
Den hattet ihr ja schon mal mit den Glühkerzen? Beim rausschiessen! Keine Keramikpaste oder sonst was verwendet? Oder hilft das eh nixxx?😮
Das war ein anderer, dieser hat ein Hochdach
Wie lange war das her mit dem Brett? Wie kann das sein dass die schon wieder so einen Ärger machen?
Das ist nicht derselbe Ducato wie vor 2 Jahren, dieser hat ein höheres Dach. Hab mir das Video nochmal angeschaut. Habe es aber auch so verstanden
..ab und zu lieb ich meinen Job...der war gut ;-)
Welcher Dreckssprit ist denn da immer im Astra-Tank gelandet? Oder lag's an den Öldämpfen?
Das Alte Leid Glühkerzen 😢 Warum hast keine Induktions Schläge drauf gegeben hast doch das Teil 😮 Am besten geht das wenn der Motor Heiß gelaufen ist . Ja viel Spaß beim Ausbohren da kommt Freude auf 😂
Und dann das bringt doch alles nichts das bisschen kraft was Holger darauf gegeben hat.
Jetzt kommen bestimmt wieder die Klugscheisser ihr müsst das hier oder damit einsprühen.
Das bringt gar nichts in diesem Fall.
Glühkerzen oder Zündkerzen sind immer interessant. Wenn die so schwer rauszukriegen sind, egal bombenfest oder rost, sind mmer spannend. Man weiss nie, was am Ende die Ergebnisse rauskommen😂
@@ryker1305 Zündkerzen ist nichts aber bei Glühkerzen muss man glück haben
Ich bekomme es schon bei zusehen mit den Nerven
Kann es eigentlich passieren, dass ähnlich wie beim Dieselmotor die Glühkerzen, bei nem Benziner dir Zündkerzen abreissen können?
Ja kann es. Wenn man die Zündkerzen zu fest, also nicht mit dem entsprechenden Drehmoment anzieht! Dann verjüngt sich die Verbindungsstelle zwischen Isolator und dem Gewindeteil, es besteht damit die Gefahr das sich im Inneren die Mittelelektrode abschert.
Als Zuschauer würde ich mich über ein paar Folgen über den Kampf mit den Zündkerzen sehen wie in der Vergangenheit
Nee du lass mal.
Du meinst Glühkerzen?
ja genau - das war immer schön, wenn am Schluss das Ding herauskam 🙂
Da gabs doch mal ne folge wo sie in die glühkerze reinborhen mussten, dann durch gewindeschneiden herausziehen
Da zuzusehen war wie im kino
Geil, hab Jahre bei einer Citroen Werkstatt gearbeitet mit Nutzfahrzeuge. Selber Schrott anderes Emblem. Jumper, erst recht als WoMo, war meine Motivation mich weiterzubilden und dem Handwerk mein Rücken zu kehren. Diese Schrottbuden.
Mein Vater arbeitet auch in einer Citroen/Peugeot Werkstatt und die haben einen Jumper als Wagen für das Reifenlager. Das Ding ist eine Katastrophe. Nichtmal 200.000 Kilometer und dritter Turbolader drin und trotzdem keine Leistung😂 Aber gut der kriegt auch nur Kurzstrecke und kalt vollgas
@@danielmit10metermal45 Gott was habe ich an dem Nachfolger Motoren getauscht. Alle so bei 20k-40k km und alle hatten das Zahnriemenrad an der Nockenwelle abgerissen. Bei manche war dann eine neue zusätzliche Kurbelgehäuseentlüftung beidseitig entstanden, quasi durchsichtiges Kurbelgehäuse.
@@boringboredom1 so kann man es auch nennen😂😂 aber nach 20 bis 40k Kilometern ist schon echt krass
Waaas, vier neue Injektoren? Was ist denn aus der Zeitwert gerechten Reparatur geworden? (Duck und weg!) Nee klar wenn die Montagekosten recht hoch sind und so ein Injektor nicht viel kostet! Aber diese Injektoren kosten ca. 200 € Listenpreis! Also doch Option B (Alle Injektoren, Testen, Reinigen, Testen und dann bewerten wie viele man ersetzen muss)! Manchmal gehen dem lieben Holger halt die Pferde durch! 🙂 Und ja, ich konnte jetzt in Ruhe recherchieren was die Injektoren kosten und der liebe Holger hat aus der Hüfte geschossen! Sollte man nicht überbewerten! Danke für die tollen Bilder aus dem Brennraum! 👌👌
Was bin ich froh das ich die Verbrenner Fraktion vor zig Jahren verlassen habe.
"Die Frage stellt sich,"""" 😀Warum hat die Industrie noch keinen Plan, wie man solche Scheiße vermeiden kann????
Mal eine frage bei den Glühkerzen, wenn die immer festsitzen weil die Abgase und Treibstoff zwischen den Kopf und der Glühkerze kommen dann bedeutet das doch das der Kupferdichtring nicht dicht hält. könnte man da nicht einfach sagen z.b. bei jedem Ölwechsel oder jedem Riemenwechsel alle Glühkerzen raus und neue Dichtringe rein? Würde nicht Das das Problem nicht lösen? für mich sieht da ganze immer so aus als ob das Absicht ist das bestimmte dinge am Fahrzeug nicht gewartet werden sollen damit sich es am ende beim defekt nicht mehr lohnt das Fahrzeug zu reparieren. Ich mein bei meinem T4 z.b. steht nichts im Handbuch vom Getriebeöl oder deren Filter wechsel drin und ich hatte ein defekt vom Getriebe nach 280.000km. Der defekt führte dazu das sich die lager des Planetengetriebesatzes auflösten auf Grund mangelnder Schmierung ich kann euch sagen das es nicht lustig wenn einem das Getriebe bei 110kmh blockiert bei einem Allradfahrzeug. Zum Glück bin ich nirgends eingeschlagen da die Autobahn leer war und es ein gerades Stück bergauf war aber das hätte anders ausgehen können. Im endeffect hätte ich mir das ersparen können wenn man nach jeweils 100.000km alle filter und das öl gewechselt hätte. währe deutlich billiger gewesen als als 4 neue reifen, alle antriebswellen und ausgleichs getriebe, und das Automatikgetriebe selbst hat mich mit allem drumherrum etwas über 12.000€ gekostet und von der Versicherrug habe ich nur 1,800 bekommen weil Wirtschaftlicher Totalschaden.
ich habe sogar 4 monate nach einer Werkstatt gesucht die das machen würde Absolute frechheit.
was für Dichtringe ?????
@@KlausEbbecke zwischen kopf und kerze ist ein kupferdichtrung
@@reinekewf7987 Nicht bei Glühkerze
hier ist die Rede von Glühkerzen wo ich noch nie eine Dichtung gesehen habe da muss ich wohl beim wechseln immer was übersehen haben :)
@@reinekewf7987
Dann muss Jürgen schon ziemlich alt sein, so Albert wie er ist…. Das trifft auf beide zu !
Warum setzen die Firmen die neuen Glühkerzen nicht mit Anti Seize oder Kupferpaste ein? Wären doch nur Cent Beträge.
ist nicht notwendig... Andere Hersteller schaffen das ja auch dass die nach 200000km raus gehen und kein bisschen restgerostet sind. (Auch ohne irgendwelche Pasten)
@@danielseibert4082 ok, was machen denn z.B. Fiat und VW falsch? Gewindetoleranzen zu eng, wenn das hauptsächlich bei den Marken passiert?
@@JohnDoe-es5xh Ist wahrscheinlicht eine mischeung aus mehreren dingen. Irgendwelche Tolleranzen nicht optimal, dann wie im Video gesagt schlecht gegen Spritzwassergeschützt und vielleicht dazu keine guten ablaufstellen für Wasser, falls sich welches um die Kerze ansammelt.
und wenn dann noch mickrige Kerzen verbaut werden reißen die ja sowieso um einiges Früher ab, was stabilere Vielleicht verkraftet hätten.
Hab auch schon Glühkerzen gesehen, die Zwischen Kopf und Gewinde so dünn sind, dass da quasi eine Sollbruchstelle ist.
@@danielseibert4082 ok, leuchtet ein. Hab einen A3 TDI PA und werde bei der nächsten Inspektion die Kerzen mal mit Anti Seize oder mit besagter Kupferpaste neu einsetzen lassen. Hoffentlich nicht zu spät. Dass es so unterschiedliche Kerzen gibt, war mir nicht bekannt.
Ah geil ein J OPC. Wäre echt ein guter Motor leider wurde der nicht mit Breitbandlambda gebaut wie der Vorgänger.
Astra H hat auch keine Breitbandsonde
@@opc0101 wurde nicht mit Breitbandsonde gebaut wie der Vorgänger... ich hätte noch auch schreiben sollen...
Poaaah kann nicht warten bis “Autodoktoren the movie” auskommt!!! 😂
Wie heißt es so schön Faszination in Automobilen Technik
@@richardkezer852 Das Problem mit den kaum auszubauenden Glühkerzen nach großer Laufleistung haben viele Autos.
Moin Holger, Du weißt doch abgerissene Glühkertze, help My Aslan.
21:04 dachte schon ich werde verrückt.. da ist wohl ausversehen ein filter aufs bild gekommen...
Huhu....Holger ist diesesmal echt nicht gut drauf gewesen.....naja....kann auch mal sein!
....hätte man nicht von vorn herein die Glühkerzen mit dem "Vibromax" versuchen sollen zu lösen. Die Gefahr des Abreissens ist doch immer bei Glühkerzenwechsel gegeben...
Wie kann es sein, das es aus maschienenbautechnischer Sicht, keine bessere Lösung für die Glühkerzen gibt. Ist das nur eine Kostenersparnis der Hersteller, man könnte die Dinger doch auch massiver und von mir aus mit einem 17e/19/21er zu lösen dimensionieren ? Da hab ich ganz andere Stabilitäten und Lösungskräfte. Oder sind da die Hersteller schon soweit und sagen: Leck mich, nach 100k ist eh keine Garantie druff, so lange halten die .. ? Ernstgemeinte frage, rein von der Physik her gehts ja wohl besser !
Moin,
ja.... Du gibst dir die Antwort schon selbst 😅
Fast alle PKWs werden für ca 5000 Betriebsstunden und 10 Jahre konstruiert. Da kommst du nur auf rund 200t bis 250tkm. Das ist lächerlich im Vergleich zum Maschinenbau. Und je nach Umgebungsbedingungen und Gesamtkonstuktuion gehen einige früher kaputt, manche später.
Zweitens sind die Platzverhältnisse für den Einbau ebenfalls entscheidend. Jed Komponente teilt sich den Platz mit einer anderen. Würdest du jetzt so alles vergrößern dass man es easy reparieren könnte, würde jeder mit einem "Polomotor" im Ducato herumfahren. 😅
der kunde ist hier das probkem. dem ist das doch vollkommen egal, was mit den gluehkerzen nach x-tausend km ist. die finanzierung muss stimmen und nach x jahren wird der wagen eh abgestossen.
aber die loesung ist fruehzeitig ausbauen, reinigen, keramikpaste bestreichen und gut. dann kriegt man die auch leicht raus.
@@Andi_de Der Abgaswahn trägt auch zu immer vollgestopfterem Motorraum bei.