Резиновое кольцо в ремкомплекте - не то. Это на 2101, а нужно 2121, нужное кольцо не гнется от руки, оно стальное и прорезиненное. Эти кольца различаются по высоте на 3,5 мм, в итоге с выбранным на видео кольцом вибрация обеспечена. К тому же во фланец к бублику ставится новое центрирующее резиновое кольцо, оно глухое и надевается на хвостовик вала КПП. Правильная гайка - третья справа на доске, у нее проточка под пружину, две левые не годятся. Правильная сборка: стопорная отгибная шайба, на нее фланец, на него гайка с проточкой, потом пружина, потом фаской к гайке резинометаллическое( а не резиновое, как на видео) кольцо с номером первые 2121 ( а не 2101, как в кадре), затем стальная центрирующая втулка, затем стопорное кольцо в канавку вала, и в конце концов глухой резиновый центрирующий колпачок на хвостовик. Плоскопараллельность вертолетов проверяется в патроне токарного станка индикатором, при необходимости проточить площадки под болты. .
Написал много,как по книжному но в огромном количестве случаев это всё мартышкин труд,искал причину долго,там столько всего....в итогу поставил 3ю опору, двухшрусовый вал и забыл про вибрацию.
Глухое кольцо - это 21213(21214). Металлическое прорезиненное - это Шеви-нива. На старую НИВУ 2121 уплотнительное кольцо с конусом (которое прижимается к гайке) не ставилось. По каталогу 1982 года - стопорная пластина - гайка - пружина - уплотнительная резинка - металлическое центрирующее кольцо - стопор. Пружина, гайка, металлическое центрирующее кольцо и резиновый уплотнитель - с индексом 2121 (ремкомплекты 2101, 21213 и 212113 имеют отличия, хотя многие не заморачиваются ) Можно поставить уплотнительное резиновое кольцо с конусом, которое прилегает к гайке, а также внутренние уплотнительные кольца от Шевика или 21213, но только надо смотреть, чтобы фланец промвала при монтаже на хвостовик КПП отстоял отповерхности "вертолёта" не более, чем на 1 мм, иначе при затяжке болтов произойдёт перекос "бублика". В противном случае резинки надо подрезать.
Конечно неправильно. У вас эластичная муфта встала криво,даже на видео видно. По причине того что у вас неправильная сборка направляющих промвала. Вообще есть три варианта направляек для промвала. Про отличие гайки и наличие пружины вы уже рассказали , но есть ещё нюансы. При установке стальной направляющей на вторичный вал кпп которая запирается стороны кольцом ,больше ничего не ставится в ответную часть промвала. Вот тут ваша ошибка ! Резиновую втулки нужно вытащить из промвала ,вы оставили. Далее ,есть более новые варианты направляющих, без стальной шайбы. На 213 нивы стали ставить гайки без пружин и стальных шайб. На гайку одевалась резиновое кольцо ( оно в всех вариантах одинаковое) и на вторичный вал кпп набивалась резиновая муфточка с стальной обоймой внутри , без всякой фиксации на валу( без стопорного кольца). И вариант номер 3 . Появился на нива шевроле . По гайке и резиновому кольцу всё тоже. А вот фтулка на вторичный вал кпп полностью резиновая с глухим отверстием ( как у вас старая ,если правильно увидел).
Огромное Вам спасибо за дельный и конструктивный комментарий! Все разобрали и сделали как надо. Пришлось повозиться, как оказалось новое резиновое кольцо, которое одевается на гайку тоже оказалось "выше", чем должно быть, что на первый взгляд было не заметно. В итоге получилось все как и должно быть! Спасибо Вам еще раз!
Привет не подскажешь имею коробку 4х ступку от 2101 и на ней как у автора есть металлическое центрующее кольцо со стопорным кольцом Так как ставить я буду на 213 нивв надо ли мне снимать это кольцо и ставить за место него резиновое с металической втулкой от 2123
Самое главное это посадочное место у нового промвала на вторичный вал кпп. Лучше ставить металлическую шайбу на вторичный вал кпп под стопорное кольцо. Резинки разбивает очень быстро и снова начнется вибрация.
1) У фланца были сточены зубья на половину. При том, когда на машине идёшь на скорости под нагрузкой и резко бросаешь газ - был СИЛЬНЫЙ удар... Это как раз было из-за того, что на зубьях выработка была 50%. 2) На машине сделать можно - но менее удобно. Я делал НЕ на машине только потому - что она была полностью разобрана...
Тогда уж в третьем лице единственного числа - она медленно одевалась, она сейчас оденется, мы ее хорошо одеваем. Ничего поделаешь, когда стали учить по учебнику Розенталя, то не различают склонение от спряжения, а падеж от причастия.
Подскажите имею 213 ниву Решил ставить кпп 4х ступку на ней как у автора на конце имеется металлический толстый бублик под стопорным кольцом Нужно ли мне его демонтировать? Где то прочитал что ставят от 2123 нивы резиновый баченок с металлической втулкой Не могу понять нужна лии она мне или нпт Купил уже кучу всяких втулок и ремкомплектов как у автора Но у меня кпп практически новая времен ссср пробег 16 тыс у нее
Все эти процессы надо будет и мне пройти на 213й.спасибо 👍
Резиновое кольцо в ремкомплекте - не то. Это на 2101, а нужно 2121, нужное кольцо не гнется от руки, оно стальное и прорезиненное. Эти кольца различаются по высоте на 3,5 мм, в итоге с выбранным на видео кольцом вибрация обеспечена. К тому же во фланец к бублику ставится новое центрирующее резиновое кольцо, оно глухое и надевается на хвостовик вала КПП. Правильная гайка - третья справа на доске, у нее проточка под пружину, две левые не годятся.
Правильная сборка: стопорная отгибная шайба, на нее фланец, на него гайка с проточкой, потом пружина, потом фаской к гайке резинометаллическое( а не резиновое, как на видео) кольцо с номером первые 2121 ( а не 2101, как в кадре), затем стальная центрирующая втулка, затем стопорное кольцо в канавку вала, и в конце концов глухой резиновый центрирующий колпачок на хвостовик.
Плоскопараллельность вертолетов проверяется в патроне токарного станка индикатором, при необходимости проточить площадки под болты.
.
Написал много,как по книжному но в огромном количестве случаев это всё мартышкин труд,искал причину долго,там столько всего....в итогу поставил 3ю опору, двухшрусовый вал и забыл про вибрацию.
Глухое кольцо - это 21213(21214). Металлическое прорезиненное - это Шеви-нива. На старую НИВУ 2121 уплотнительное кольцо с конусом (которое прижимается к гайке) не ставилось. По каталогу 1982 года - стопорная пластина - гайка - пружина - уплотнительная резинка - металлическое центрирующее кольцо - стопор. Пружина, гайка, металлическое центрирующее кольцо и резиновый уплотнитель - с индексом 2121 (ремкомплекты 2101, 21213 и 212113 имеют отличия, хотя многие не заморачиваются ) Можно поставить уплотнительное резиновое кольцо с конусом, которое прилегает к гайке, а также внутренние уплотнительные кольца от Шевика или 21213, но только надо смотреть, чтобы фланец промвала при монтаже на хвостовик КПП отстоял отповерхности "вертолёта" не более, чем на 1 мм, иначе при затяжке болтов произойдёт перекос "бублика". В противном случае резинки надо подрезать.
А у 5ти ступки также?
Познавательное видео 👍👍👍И комменты понятные, молодцы! Буду муфту теперь исправлять! Думаю поможет!
Спасибо отлична
Конечно неправильно.
У вас эластичная муфта встала криво,даже на видео видно. По причине того что у вас неправильная сборка направляющих промвала.
Вообще есть три варианта направляек для промвала.
Про отличие гайки и наличие пружины вы уже рассказали , но есть ещё нюансы.
При установке стальной направляющей на вторичный вал кпп которая запирается стороны кольцом ,больше ничего не ставится в ответную часть промвала.
Вот тут ваша ошибка !
Резиновую втулки нужно вытащить из промвала ,вы оставили.
Далее ,есть более новые варианты направляющих, без стальной шайбы.
На 213 нивы стали ставить гайки без пружин и стальных шайб.
На гайку одевалась резиновое кольцо ( оно в всех вариантах одинаковое) и на вторичный вал кпп набивалась резиновая муфточка с стальной обоймой внутри , без всякой фиксации на валу( без стопорного кольца).
И вариант номер 3 .
Появился на нива шевроле .
По гайке и резиновому кольцу всё тоже.
А вот фтулка на вторичный вал кпп полностью резиновая с глухим отверстием ( как у вас старая ,если правильно увидел).
Огромное Вам спасибо за дельный и конструктивный комментарий! Все разобрали и сделали как надо. Пришлось повозиться, как оказалось новое резиновое кольцо, которое одевается на гайку тоже оказалось "выше", чем должно быть, что на первый взгляд было не заметно. В итоге получилось все как и должно быть! Спасибо Вам еще раз!
Ңҧ
Привет не подскажешь имею коробку 4х ступку от 2101 и на ней как у автора есть металлическое центрующее кольцо со стопорным кольцом
Так как ставить я буду на 213 нивв надо ли мне снимать это кольцо и ставить за место него резиновое с металической втулкой от 2123
@@user-rp1fy2lf8mне надо снимать кольцо. Просто промвал без направляющей резинки ставь и всё.
Родная пружина оконтована резинкой заодно ,на хвостовик резиновый колпачек не одевается.Стальное кольцо истопорное.
На снятой раздатке покажи как затягиваеш гайку штопорить без всяких покупок опорних
Самое главное это посадочное место у нового промвала на вторичный вал кпп. Лучше ставить металлическую шайбу на вторичный вал кпп под стопорное кольцо. Резинки разбивает очень быстро и снова начнется вибрация.
Можно поставить прорезиненное центрирующее кольцо от шеви. Оно не разбивается.
Спасибо🙏💕
Вот такие,блин спецы! А потом,у водилы вибрация,а Они уже и забыли?
Затени в сборе снятую роздатку имено флянци как затягнуть снятую имено флянци
Здравствуйте скажите а почему элостичная муфта зигзагом?
Этт значит, что установлена она не правильно... и при затягивании всех гаек ее перекашивает... такого быть не должно...
резинку установил неправильно!развернуть надо
и резинка другая должна быть
Не правильно из за резинки бублик восьмеркой стал биение обеспечено переделать
Переделали уже…
Добрый день! вопрос такой, а почему вы решили поменять этот фланец, т.е. какие были симптомы? и можно ли сделать это на машине
1) У фланца были сточены зубья на половину. При том, когда на машине идёшь на скорости под нагрузкой и резко бросаешь газ - был СИЛЬНЫЙ удар... Это как раз было из-за того, что на зубьях выработка была 50%. 2) На машине сделать можно - но менее удобно. Я делал НЕ на машине только потому - что она была полностью разобрана...
А 4 или 5 разница есть ?
Видать зарплата маленькая.
Муфта "восьмёркой" никуда не годится 👎
Да, в итоге переделали все
Увидел тоже
А какая причина, что муфта восьмёрка! У меня тоже самое, и менял на другую, не помогло! 🤷♂️
@@user-iu7ts1lv3fнаправляющею резинку нужно убрать, которая надевается на вторичный вал.
тут не качество сборки а порядок сборки-не правда ли?
Спасибо за видео. А 5ти ступка также?
НАдевалась. НАденется. НАдеваем.
Тогда уж в третьем лице единственного числа - она медленно одевалась, она сейчас оденется, мы ее хорошо одеваем. Ничего поделаешь, когда стали учить по учебнику Розенталя, то не различают склонение от спряжения, а падеж от причастия.
😂
Бублик вывернуло из за неправильной подборки и установки направляющих промвала.
Подскажите имею 213 ниву
Решил ставить кпп 4х ступку на ней как у автора на конце имеется металлический толстый бублик под стопорным кольцом
Нужно ли мне его демонтировать?
Где то прочитал что ставят от 2123 нивы резиновый баченок с металлической втулкой
Не могу понять нужна лии она мне или нпт
Купил уже кучу всяких втулок и ремкомплектов как у автора
Но у меня кпп практически новая времен ссср пробег 16 тыс у нее
Не надо демонтировать. Без резинок ставь и всё муфта ровно сядет.
@@abontai9061 снял поставил резинометаллический от шнивы
Оборванец.
Не та резинка там должна быть там что то тип сальника с металлом в нутри стоит и пружина входит в него. А с этой резинкой пружина вообще не нужна
Согласен. Эта резинка с пружиной не какой роли не играет.