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こちらの動画で初めて知る車の構造は本当に多いです。車ファンには本当に有り難い動画ですね。
ゴーっと異音を理解しました。タイヤのカメラ撮影凄いですね。足回りが細かく路面に合わせて動いていることが詳しくわかりました。
自分の車検時の点検の様子を動画で残して欲しいと思いました。別料金てそんなサービスあったらいいなぁ。愛車の整備の様子は見てみたいです。
ハブベアリングのベアリング打ち換えじゃなく交換なんですね。
最近の車は多いです。足周りのアームブッシュもアシー交換とか。
いつも楽しく拝見しております☺️私もマイカーで三回ほど経験しておりますが、皆さん言われる通り全て左側ですね～やはり路肩へ停める時の段差や、雨の日に歩道側の排水に近いなど、右側に比べてストレスが大きいのでしょうね💦また次回作を楽しみに今週も頑張ります😁✨✨
この修理でいくらぐらいするんだろう
これはベアリングのみの交換はできないのでしょうか？
ナットゆるゆるで一度外された痕跡があったというのが気になりますね。素人整備だったのかお金を取ったプロの整備だったのか。
僕も思った
ベアリングだけでは部品出ないんですね😱打ち替えの労力は省けますね
右側も近い内に音が出そうな感じがしました理想は左右同時交換ですよね
思ったけど、A/Tタイヤ等のオフロードタイヤを嵌めて走行してるとロードノイズで気付き難いスズキ車とかベアリングのみ交換する動画でよく見かけるがハブごと交換は、意外です。プレス機やハンマーを使って押し出したり入れたりする作業の手間が省けるので、いいと思います。
いつも動画を見て楽しませていただいています。今回の動画みたいにトルクレンチ使うところで規定トルクをこのように表示してくれたら今後の参考になるのでできる範囲でいいので表示してくれると助かります。これからも色んな動画楽しみにしています。
左リヤのドアが凹んでたように見えましたが、左リアタイヤもヒットしてベアリングに負荷がかかってたんですかね？😢
как всё просто и легко 💪
再使用されたナットが最初の位置より緩い位置で固定（カシメ）されているのが気になります。さらに黄ペンまでされているので一瞬プロの仕事？と思ってしまったの自分だけかな？
私も思いました！きっと黄色ペンなのでプロだと思います💦
FFの特権だなぁ。。
ハブナット締め付けトルク１８５NMですか(;^ω^)左リアぶつけた形跡あるので、ホイールも当たってるなら、アライメント狂ってないかも気になるところですね～🚗
Я думал подшипник менять будешь, а ты полностью ступицу поменял, так конечно проще и быстрей👍
車検整備の前に試乗するのですか？、自分の出している工場、大丈夫かなして無いかもどうしよう。
試運転は義務じゃないので
経験者ならプロじゃなくても一発でわかる典型的なハブベアリング異常音ですね一気に酷い音になった時はこのまま足回りがもげちゃうんじゃないかってくらいの不快な音がするんで大事感が物凄いんですが部品代も工賃もそんなにしないんですよね車検の時は見てもらった方がいいと私も思います私は職場の車含めて3台、知り合いの車2台で経験してるのですが、全て左側のF·Rどちらかで発生するんですが、左右に発生頻度の差があるんでしょうかね？あるとすれば原因はなんなんでしょう
道路の形状が左勾配になってるから。
自動車整備は見てるのに限ります自分ではようやらないからです。
当方のGD1 6万Kmで 新車から 早すぎって 感じますやはり 左が先 で ハブナット HONDAの規定トルク 締め過ぎその時点でBearingsに過負荷な 感じです。
比較的 高年式そうで綺麗な下回りですが、走行距離は如何ほどでしょうか？更に、一度明けられた痕跡が有るという事は再々交換？ホイールベアリングなんて、最重要に強度が求められるのに「設計強度に難あり」なのかなぁ・・・加えてベアリングだけでなく、スタッドボルト迄込みの「ごそっと一体部品」なんですね。交換によるムダも多い設計で、ホンダさんにちょっと幻滅
GD1フィット、リアハブベアリングよく壊れますね。H20年にリコールありました。
初期フィットはよくハブが逝かれる
前回他所で車検を受けた際に中古のハブにでも交換されていたのでしょうか･･･異常なかった反対側もまともなのか非常に気になりますよねこれじゃあにしても素人以下ですよね･･･今話題の闇車検と言うやつなのかも！？ともあれ、高かろう安かろうでお店を選ぶのではなく時間かかっても安心して整備してくれるとこに出したいですよね
この型のフィットはベアリング弱いですね
ホンダの部品は一般に高いですが、これは相当な量出荷されたので普通の価格かな〜
この初期型フィットのハブは不良多発のため、一時期サービス対応で安価に部品販売されたと記憶してます。私のフィットが壊れた時は値段上がって元の価格に戻ってましたが…😂
大丈夫だわ、自分で点検してるからな～
ちゃんとメンテパックに入って点検すれば、車検前に判るよね…
あーはいはい。左後ろかなりぶつけてますねぇ。それと関係ありあり？やっぱり。そーじゃねえかと、この素人歴うん十年の俺の眼にゃ、ピンときたね。
関係あると思います💦
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
こちらの動画で初めて知る車の構造は本当に多いです。車ファンには本当に有り難い動画ですね。
ゴーっと異音を理解しました。タイヤのカメラ撮影凄いですね。
足回りが細かく路面に合わせて動いていることが詳しくわかりました。
自分の車検時の点検の様子を動画で残して欲しいと思いました。別料金てそんなサービスあったらいいなぁ。愛車の整備の様子は見てみたいです。
ハブベアリングのベアリング打ち換えじゃなく交換なんですね。
最近の車は多いです。足周りのアームブッシュもアシー交換とか。
いつも楽しく拝見しております☺️
私もマイカーで三回ほど経験しておりますが、皆さん言われる通り全て左側ですね～
やはり路肩へ停める時の段差や、雨の日に歩道側の排水に近いなど、右側に比べてストレスが大きいのでしょうね💦
また次回作を楽しみに今週も頑張ります😁✨✨
この修理でいくらぐらいするんだろう
これはベアリングのみの交換はできないのでしょうか？
ナットゆるゆるで一度外された痕跡があったというのが気になりますね。素人整備だったのかお金を取ったプロの整備だったのか。
僕も思った
ベアリングだけでは部品出ないんですね😱打ち替えの労力は省けますね
右側も近い内に音が出そうな感じがしました
理想は左右同時交換ですよね
思ったけど、A/Tタイヤ等のオフロードタイヤを嵌めて走行してるとロードノイズで気付き難いスズキ車とかベアリングのみ交換する動画でよく見かけるがハブごと交換は、意外です。プレス機やハンマーを使って押し出したり入れたりする作業の手間が省けるので、いいと思います。
いつも動画を見て楽しませていただいています。
今回の動画みたいにトルクレンチ使うところで規定トルクをこのように表示してくれたら今後の参考になるのでできる範囲でいいので表示してくれると助かります。
これからも色んな動画楽しみにしています。
左リヤのドアが凹んでたように見えましたが、左リアタイヤもヒットしてベアリングに負荷がかかってたんですかね？😢
как всё просто и легко 💪
再使用されたナットが最初の位置より緩い位置で固定（カシメ）されているのが気になります。
さらに黄ペンまでされているので一瞬プロの仕事？と思ってしまったの自分だけかな？
私も思いました！
きっと黄色ペンなのでプロだと思います💦
FFの特権だなぁ。。
ハブナット締め付けトルク１８５NMですか(;^ω^)
左リアぶつけた形跡あるので、ホイールも当たってるなら、アライメント狂ってないかも気になるところですね～🚗
Я думал подшипник менять будешь, а ты полностью ступицу поменял, так конечно проще и быстрей👍
車検整備の前に試乗するのですか？、自分の出している工場、大丈夫かなして無いかもどうしよう。
試運転は義務じゃないので
経験者ならプロじゃなくても一発でわかる典型的なハブベアリング異常音ですね
一気に酷い音になった時はこのまま足回りがもげちゃうんじゃないかってくらいの不快な音がするんで大事感が物凄いんですが部品代も工賃もそんなにしないんですよね
車検の時は見てもらった方がいいと私も思います
私は職場の車含めて3台、知り合いの車2台で経験してるのですが、全て左側のF·Rどちらかで発生するんですが、左右に発生頻度の差があるんでしょうかね？
あるとすれば原因はなんなんでしょう
道路の形状が左勾配になってるから。
自動車整備は見てるのに限ります自分ではようやらないからです。
当方のGD1 6万Kmで 新車から 早すぎって 感じます
やはり 左が先 で ハブナット HONDAの規定トルク 締め過ぎ
その時点でBearingsに過負荷な 感じです。
比較的 高年式そうで綺麗な下回りですが、走行距離は如何ほどでしょうか？
更に、一度明けられた痕跡が有るという事は再々交換？
ホイールベアリングなんて、最重要に強度が求められるのに「設計強度に難あり」なのかなぁ・・・
加えてベアリングだけでなく、スタッドボルト迄込みの「ごそっと一体部品」なんですね。
交換によるムダも多い設計で、ホンダさんにちょっと幻滅
GD1フィット、リアハブベアリングよく壊れますね。H20年にリコールありました。
初期フィットはよくハブが逝かれる
前回他所で車検を受けた際に中古のハブにでも交換されていたのでしょうか･･･
異常なかった反対側もまともなのか非常に気になりますよねこれじゃあ
にしても素人以下ですよね･･･今話題の闇車検と言うやつなのかも！？
ともあれ、高かろう安かろうでお店を選ぶのではなく
時間かかっても安心して整備してくれるとこに出したいですよね
この型のフィットはベアリング弱いですね
ホンダの部品は一般に高いですが、これは相当な量出荷されたので普通の価格かな〜
この初期型フィットのハブは不良多発のため、一時期サービス対応で安価に部品販売されたと記憶してます。
私のフィットが壊れた時は値段上がって元の価格に戻ってましたが…😂
大丈夫だわ、自分で点検してるからな～
ちゃんとメンテパックに入って点検すれば、車検前に判るよね…
あーはいはい。左後ろかなりぶつけてますねぇ。
それと関係ありあり？
やっぱり。そーじゃねえかと、この素人歴うん十年の俺の眼にゃ、ピンときたね。
関係あると思います💦