Почему ЗиЛ-157 считался советскими водителями лучшим автомобилем для работы.
HTML-код
- Опубликовано: 25 мар 2024
- Этот ЗиЛ в своё время считался самым лучшим автомобилем имея отличную проходимость по бездорожью.
Если у вас есть вопросы по поводу авторского права некоторых фрагментов в ролике,вы можете связаться со мной по почте указанную ниже:heteyanin74@gmail.com
#автоистория#ЗиЛ157#грузовик 
Авто/Мото
ЗиЛ-157 и ГАЗ-51 были самые простые и надёжные в эксплуатации. За это их любили.
В далеком 72-м вернулся из армии сосед и сел за баранку 157-го, а в армии он на таком же ездил. Однажды вечером он всему поселку продемонстрировал возможности этой машины: вдоль и поперек несколько раз пересекал реку по фары в воде, штурмовал немыслимые подьемы и спуски. Мне , 8-ми летнему пацану, на всю жизнь запомнился тот вечер. Я бредил машинами в погонах, вырос, сел за руль 70 и 80 лэндкрузера, Уазки , но по сю пору помню запах той железной машины и слышу его рядный шестицилиндровый мотор.
Интересно смотреть как люди 21 века, обсуждают технику 20 века. Работать не работал на таком, да и вообще не работал шофëром, но несколько раз водить приходилось. Наливник, топливо возили. На северах одно из прозвищ "самовар", ибо с полной цистерной пока на перевал, например Гусакова залезешь - закипит однозначно (а перевал не самый сложный). Да и как выжимали из него комментаторы по 100 км/ч не понятно: у него же после шестидесяти мосты шибко вибрировали, известная проблема. Такая вибрация, что казалось сейчас развалится. Машина была 1989 или 1987 года, а дело было в начале 90-х. Помню прикольные дворники с пневмоприводом и специальными флажками ручного привода, тяжеловатый руль и не шибко удобная кабина, а так, нормально, ни где не застряли, да и лебëдка на нëм была. А тяжести таскать Магирусы с Татрами и Кразы с Мазами были, это машина для другого. Я посмотрел бы как умники на том-же Магирусе, да по тундре, не по асфальту... Или по тайге... Где грязи по уши или вообще дороги нет. В таких условиях немного другие приоритеты. Расслабились на диванах да по асфальту. Для шибко вумных: есть места куда не то, что трамвай, такси не ходит... И там вся современная красота и удобства только во вред, ибо когда чего-то сломается, а сломается обязательно, даже у Мерседеса, чтобы выжить надо починить не при помощи фирменного автосервиса в белых перчатках а кувалдой и ломом.
В армии ездил на таком. Проверяли со служивцем проходимость. Всю луговину вскопали но так и не посадили его. Проходимость грандиозная,и машина меня на год старше была.😊😊😊
Двигатель + КПП + редуктора мостов - просто идеал для того времени!
Ощущение, что заглохнет, а он идёт и идёт!
А для этого времени самое то , запросто любой ремонт в поле , водитель+ один слесарь.
Двигатель при относительно небольшой мощности был очень тяговитым за счёт большого хода поршня, соответственно кривошип был большего диаметра и крутить коленвал было легче, особенно это ярко выражалось на под'емах на прямой передаче. В этом плане мотору цены не было. Такой же похожий, но слабее (70 л. с.) был у ГАЗ - 51, но этот был "позаимствован" от Студебеккера (двигатель разработан и запущен в производство в двадцатых годах прошлого века в США).
Полностью согласен. Проходимость - высший класс! В 1980м в армии проходил на нём службу, да и на гражданке на нём поездил. Не всё у него удобно, но проезжала машина, считай везде. Сейчас машины удобные, но сядут сразу там, где 157 й проедет шутя. Слава СССР!
Машина рабатяга. В армию на таком машине рулил. ЗиЛ - 157 му нет слов. 🤝 🇺🇿
Верно ! 72-74 ДальВО Связь Р-146 на базе Зил -157 .
В нашей деревне в Якутии жил и умер осетин. В советское время он водил ЗИЛ-157 лесовоз. Хотя и тогда у нас бегали Уралы и ЗИЛ-131, он был ярым приверженцем своего ЗИЛа и всем доказывал его достоинства. Но тем не менее ближе к старости пересел на ЗИЛ-131
Для своего времени машина, а так чего там хорошего?
Сьудабекер , щеня
131й ЗИЛ, это Мерседес, даже по сравнению с другими...
@@user-ed8yz4qv6b Студебеккер, ебло! Studebakker!
Зил-157, эта машина в те времена была самая крутая , в далёком 1969г. возил лес в Свердловской обл. Норма на этот авт. была 18м3, а на УРАЛ- 27 ехали мы по зимнику, почти с одной скоростью, но я брал на роспуск не 18, а кубов 30 ! И всегда у меня ЗП. была чуть больше!
Осенью 1986 года заготавливали картошку в Голышманово для своего ОРСа на Крайнем Севере... Чернозём, затяжные дожди, распутица... Все машины стали, кроме ЗИЛ-157... Проходимость, как у гусеничного трактора.
Уже человек написал, что есть ряд ошибок, повторяться не буду. Машина, продукт своего времени.Я молодым пацаном, работал на нём. Была моей любимой машиной, да и сейчас остаётся.На самом деле, довольно тяжёло было на нём работать. К рублю привыкал две недели, руки шибко уставали. На трумене, нужна была сноровка, как впрочем и в любом деле. Руль на бездорожье, не особо держать, сам найдёт путь. скорости не требовать, это не его.комфлрт вообще забыть, всё трясётся. Обзор никакой. Да много чего, что вы хотите, послевоенная жизнь и такой технике была рада. Да, ломаться там нечему. Современные водители, убежали бы после первого дня работы. Да и другие сейчас реалии, не вписывается он в сегодня. Вот 131-й, это совсем другая машина, здесь уже вспомнили о водителе, комфортабельный, скоростной, обзор, управляемость, тормоза, тепло, не дует, вентиляция. На трумене, ноги летом сварятся. Люблю 131-й, не меньше, очень удачная машина, прям песня. Кабина 130-го, с оперением 131-го, смотрится и сегодня очень гармонично. Отличная машина, сегодня, если встречаю, провожаю взглядом. 63-и в армии, банями были, стояли на хранении, в пушечном сале, промасленные, на колодках, красота то какая. Помню в парке, боксы келешевали, пацаны притащили АКБ, завели газона и давай по территории рассекать. Досталось потом от зампотеха. Хорошие были машины, вывезут то всюду, надёжность аховая. Всем добра.
грузовик, вездеход и трактор в одной машине
Уважаемый автор хочу напомнить, что Захаром прозвали зис5, а 157 ну не ЗВАЛИ ЭТИМ ИМЕНЕМ!
Я с Вами согласен, ЗАХАР это ЗИС-5.
У нас, на лесопункте, его называли "ступой ", больше никак. Выполнял обязанности, машины-хозяйки, кто в курсе, тот поймёт.
Автор ! Ты сам работал на нем ? Нет ? Так и не неси охинеии. Ты даже ЗиС ЗиЛом обозвал . Где ты взял расход топлива на 157 ом выше чем у ЗиСа 151 с двускатной ошиновкой задних колес по отношению к односкатной к 157 му . Я работал и на 157 и на 131 , поэтому могу вставить свои 5 копеек . Обзор так , ни о чем , для дилетантов .
Ну если вы на нём работали вы должны наверное знать что с 1931 по 1956 год завод им.Лихачева носил имя ЗиС,а ещё раньше АМО.И первоначально ЗиС-151 носил имя ЗиС, потом его переименовали в ЗиЛ.А насчёт расхода это не моя информация,а взята из интернета.
@@avtotekhnikaеслине знаешь, не лезь, куда собака свой х... не сует, иди работай, спец.
А здесь все публикации дилетантов для дилетантов. Болтунов на свете пруд пруди. Я бы ещё послушал человека, который работал на нём или хотя бы жил в то время, а этому болтуну от силы лет двадцать пять. Что он может знать о том, про что несёт. Так, верхи где-то нахватался.
Насчёт бензина вы правы 100%.
@@user-kj4nh1fc1kНа нём не ездил.Но их ещё застал.Так как мне не 25 лет как вы пишете.
я один из тех, кому нравились эти прекрасные( на мой взгляд) грузовики. правда - немного на такой ехал. только в армии да и то не всё время. но машина нравилась. у нас их тоже пока ещё можно увидеть в лесах - легко отремонтировать, но проблема с запчастями огромная. потому и исчезают потихонечко. к сожалению вечное ничего не бывает
В армии ЗИЛ 157 называли ТРУМАН
Като войник съм карал ЗИЛ-157 казвахме ДЖУГАН минаваше на всякаде🎉.
Всё правильно рассказал автор про ЗИЛ-157, кроме одного: никогда его не называли "Захаром". А Захаром называли два грузовика- это легендарный Зис-5, и ещё был грузовик "Уралзис" с кабиной от Газ- 51. Сейчас ошибочно называют Захаром все старые ЗИЛы, кроме ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
"Захаром" называли в те времена только ЗИС-5 !
…. Да не сказал бы, что Колун был любимцем у всех водил… Да, были его фанаты. А, так, работали на том, что было , не до жиру.
Совершенно верно чё его нахваливать, тяжёлая для работы машина на бездорожье только и смотри что бы пальцы не выбило
У меня раз так руль крутанул что обратно так и не вернулся назад червяки заклинили одним словом за не менее повара пойдёт и прачка газ 66 на много удобнее и проходимее @@user-mz5yg6xg5z
С расходом топлива вы маленько неточно указали. Не ел он по 60 литров. Ест 157 зил в среднем 45. Могу так утверждать, так как имею в собственности 157 и 131 зилы. Вот 131 жрет побольше. Всреднем на нем расход на 10ку выше, чем на 157.
Если сильно не газовать, то и в меньший расход можно уложиться. Тоже имеется 157- й в хозяйстве.
Не ври, 131 жрёт меньше захара, если бы не ездил не говорил бы.
Шутя укладывался посуху в 35,(асфальт 29л/100км)в грязи до 45!А ежели карбюратор К-126,да блок управления зажиганием с октан корректором(Импульс) 30-26-42!Давно пройденный этап,начинал в 1980 с колуна,потом несколько машин в собственности!
Считаю, отличный, автомобиль, в нём, всё для чвловека, доступность, к механике , простота, проходимость, простор. !!!!...😊😊😊
Папа мой в 70ых годах работал на ЗиЛ 157 трубовоз. Возил бурильные трубы по буровым вышкам Оренбуржья..
Вещь хорошая, но отсутствие гидроусилителя руля и проблемы с раздаткой...
В 1998 году видел новый 157 ой на грэс ,он на территории трубы возил ,был удивлён,что он новый ,а оказалось их до 1994 года выпускали .
Да, до 1994 года, в Первоуральске, Свердловской области...
Новоуральск (Свердловск 44). Привет Вы ошиблись, ...с Первоуральском..
А где это у нас есть Первоуральск?
Новоуральск,,(где был ЗИЛ) 60 км от ЕКБ на Север...(в сторону Н-Тагила) Первоуральск южнея ЕКБ ..
...
@@user-mj5fi6rc3p Да, верно, ошибся, автоматически выскочило. Первоуральск между Екатеринбургом и Пермью, кажется, это другое. Благодарю за поправку!
Куда проезжал на 157 на урале водила сразу сказал что без трелёвочника он даже пробовать не станет ! 😅
Трындабол
В армии ездил ,, мурмон,, называли, бампер большой с лебёдкой и колёсные краны были в кабине, шесть штук
Согласен полностью Спасибо
Пожалуйста
В Советской Армии при мне их уже только как Учебную Группу использовали. А при первой же возможности передавали в "Целинные Батальоны"..... Оттуда они возвращались уже в таком состоянии, что только под списание. Правда в 88-м был один очень короткий период, когда "дали добро" продавать их из воинских частей гражданским кооперативам. Но конкурировать с нормальными моделями гражданского назначения 157-е были просто обречены. Из всякого хорошего оружия может получиться только хорошее оружие. А 157-й реально и был Оружием.
служа в армии ДМБ 83-85 КСАВО полпарка автомобилей было из Зил 157 просто отличная машина для Советского солдата
Горячий привет от ДМБ 74 - 76 КСАВО (Газ - 66)!!!
КСАВО , ноябрь 1974 - май 1976 , ЗИЛ - 130.
Это тебе не повезло брат, 😊
Лучшим его считали коклас не было лучше , такие расходы зилам приписывают чем дальше тем больше , в 88 м где-то в колхоз нового получали так мужик на нем по командировкам ездил за 300 км а когда и больше ,со штатным баком , по прямой 80 топил всю дорогу ато говорят они плохо ехали . Видел как они лес длиномером возили , везли намного меньше Урала , маза , ( про краз вообще молчу ) так за что его водитель должен был любить что меньше кубов перевезет заработает меньше коллег ,в этих моторах любили трещины в блоках появляться,болезней хватало при каждо дневной работе .
Спасибо за расказ
Было интересно❤
Пожалуйста
@@avtotekhnika откуда ты знаешь всю эту характеристика этой машины
Всё что говориш правильно. Ты ведь женщина.,? Просто интересно
@@italmazaltybayew3433С чего вы взяли что я женщина.Голос вроде мужской😂.Интересуюсь машинами и ищу всю инфу про них в интернете.
Как будто в советские времена кто считал бензин 😂
Патамушта Зил 157, внук Студебеккера.
Совершенно верно, дружище, ЗИЛ - 157 это внук, а ЗИС - 151 является сыном СТУДЕБЕККЕРА!!! Браво, истинная правда!
Правильно,Зил 151 сын Студебеккера, Зил 157 внук,. Захарами их никогда не кликали, а были они Колуны. В Армии ездил и на том и на другом Захарами кликали Зилы 150 , 164 , 585е на этих началась моя трудовая деятельность.
@@user-lc5uo3xd5h а ЗИЛ 164 это кто?Зять?
Как вспомню так вздрогну ,ладно был молод ,сейчас он бы убил меня .
И правильно бы сделал! Осёл в человеческом обличье - это жуть! 😂
Вы, все правильно, сказали. Это, простой и надёжный автомобиль. Я в армии в79 М, водил его. Единственное, что мне не нравилось, это колёсные диски первых выпусков. Там было много гаек и половина, с покоцаной резьбой... Потом, пошли на кольцах. Молодым, крутить было не сложно.. А потом....
Служил в ЗабВО в начале 80-х,в Чите был ремзавод,там ставили гидроусилители,и было отлично
Да я работал на такой машине хорошая машына руль был правда тяжелым
В 1982 ГОДУ ПОЛУЧАЛ 157 В ГОРОДЕ ВЕРХ НЕВИНСК .......СБОРКА БЫЛА НЕКУДЫШНАЯ ....МАШИНЫ ВЫХОДИЛИ ИЗ СТРОЯ НЕ ДОХОДЯ ДАЖЕ ДО СВЕРДЛОВСКА...И ПО ВСЕМ БЛИЗЛЕЖАЙШИМ К ТРАССЕ ПОСЕЛКАМ БЛЕСТЕЛИ НОВОЙ КРАСКОЙ ..КУЧИ СЛОМАНЫХ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.......И ЧТО ИНТЕРЕСНО БЫЛО....ПОЛУЧЕНОЕ АВТО ВЫШЕДШЕЕ БУКВАЛЬНО ЗА ВОРОТАМИ ПАОЩАДКИ ..НИКЕМ НЕ ОСМАТРИВАЛОСЬ....ПОЛОМКИ НЕ УСТРАНЯЛИСЬ..АВТО НАЗАД НЕ ПРИНИМАЛОСЬ....И БЫЛ ТОЛЬКО ОДИН ОТВЕТ ..ЕЗЖАЙТЕ ДОМОЙ ОФОРМЛЯЙТЕ РЕКЛАМАЦИЮ ..ПОТОМ БУДЕТ СОЗДАНА КОМИССИЯ К РАСМОТРЕНИЮ.....Я ГЛЯДЯ НА ЭТО ПОПРОСИЛ ВОДИТЕЛЯ ТЕХПОМОЩИ ПРИВЕЗТИ МНЕ СОЛИДОЛУ И НИГРОЛУ ЗА ЖИДКУЮ ВАЛЮТУ НЕ ДАРОМ.....ДВА ДНЯ ВОЗИЛСЯ СНИМАЛ СТУПИЦЫ МАЗАЛ ПОДШИПНИКИ .ПРОВЕРЯЛ И ДОЛИВАЛ ГДЕ БЫЛО МАЛО СМАЗКИ ..И ЗАЛИВАЛ ГДЕ НЕ БЫЛО ВООБЩЕ.....ПЕРЕДНИЙ МОСТ БЫЛ СУХ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ СУХ....ПОРОСЕНОК ТОЖЕ БЫЛ СУХ...БОЛТЫ КАРДАННЫЕ НАЖИВУЛЬКУ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ТОЖЕ..ПУТЬ БЫЛ ДАЛЕК ДО ВОСТОЧНОГО КАЗАХСТАНА ..И ВСЕ ЖЕ ПОЛОМКА БЫЛА УЖЕ В ПУТИ ПОТЕК РАДИАТОР ....ЗАПАЯЛИ ГДЕТО ПОСЛЕ УФЫ ....НО ДОМОЙ ДОБРАЛСЯ БЛАГОПОЛУЧНО
Мы на радиостанции на нем смонтированной за танками на нем ездили.
Как всегда отличный ролик ))))
Поздней осенью на уборке капусты вся техника только гусеницей, пришли новенькие 157, и вытащили весь урожай. По тихонечку, прет не хуже трактора.
Работал ЗиЛ 157 и на юге и на севере, без кондиционеров без подогрева руля без парктроников и прекрасно парковались на юге водители не перегревались на севере к рулю не примерзали. Причина в том что в СССР были водители, а сейчас водятлы и некакие парктроники подогревы и кондиционеры не помогают долбятся повсюду так ещё и обнаглели дворы превратили в парковки как автопарк.
Батяня лес возил. Очень тяжело на нём работать. Да хорошая проходимость, но гидроусилитель где?
Рекомендую фильм "" Порожний рейс " ЗИЛ 157 в нем.
В 80х возил я лес на 157м И на 151м !Жрали бензин,что тот,что этот!Литр на км,Со 151м была проблема, колёс много,начнут рваться,беда!У 157го с этим полегше!
Бред
@@user-rn1hn9vz7g Я тоже подумал*бред*,и бросил эти аппараты!Пересел на буханку!
Нормальный зил, я на таком в армейке ездил в девяностых, правда руки шибко болели от руля 😁
На 157-м не было гидроусилителя руля. По проселочным и лесным дорогам ездить - беда. На ухабах руки в локтях и плечах выбивало до боли. Потом шофера страдали болезнями суставов рук.
А зачем хватать руль, Захар дорогу знает 😊
👍
палариус----легенда
Лучше чем что? Может альтернатива была? А зимний пуск с нижним расположением клапанов, как то пропустии комментаторы. А без гидроусилителя руля?
Мурмон его называли. И хорош он тем что его скопировали с американского грузовика. И, на удивление, хорошо скопировали.
Мармон))))
Да хорошая машина студебеккер
Хорош зверь ,но руль механика плохой дороге становилься пальце дробилкой.
Машина с историей, поначалу сталебабитовые вкладыши в двигателе
Вот бы их сравнить со Студиком?
Ему блокировку равных небылобы и сегодня
СЛУЖИЛ НА ТАКОМ!! ЕМУ СКОРОСТЬ НЕ НУЖНА!! А ДЛЯ ДВАДЦАТИЛЕТНЕГО СОЛДАТА РУЛЬ КАК ИГРУШКА, В СПОРТГОРОДКЕ И ПОТЯЖЕЛЕ
Про войну в ведах говорится погугли Веды Леонид Тугутов.
На этих машинах работали шофера. А водители кобыл на водопой водили
С расходом топ конечно бред, работ на 157 с прице мотор стоял Зил 375, даже груж никогда он не расход 60 л .🫡
Это же по ТТХ что у него расход 60 литров.И значения брались как всегда приблизительно.
Потому что это Студебеккеры доработанные .
С рулем было туго
Ответ стубекеру. Это не ответ, а студебеккер немного изменён ный
Ндинственно, что не было гидрача сначала.
Что значит сначала? Его никогда не было до конца производства!
Да уж, была хорошая машина. Ее уже нет, даже его потомка ЗИЛ-131, завод разрушили.
Двигатель зил 120
157ой зделали чтоби дороги не строить
Очень неудобная кабина..отсутствие усилителя руля..не было в нем ничего супер пупер..
131ий, это понятно Земля и Небо
А, БАЗА НЕМЕЦКОВО БМП
Водители ссср,нормальных машин не видели,убивали свое здоровье на этих барбухайках
Кому то посчастливилось на БАМе поработать на Магирусах и Ниссан-Коматсу. После людоедов Кразов--это просто сказка!
@@user-er5rt9pv7g и вольво,и мерседесы,шкоды,татры,икарусы были,но это капля в море
Болтовня туда или сюда но ето был танк который везде пройдёт.
Да в СССР бензин никто не считал, моторы мыли😂
Зл дед в конце 70тых пришлось на нем нем немного повозить лес скажу прямо не фонтан скорость черепахи двигатель слаб на подьем ползеж с молитвой мосты разлетались
Врешь. Ролик хрень. Я в армии на 157 был на уборке. Новая машина расход не больше 40 литров. А скорость не 65, а когда надо без груда он легко идет 80 ем, но однажды выжимал с него 100 км /час. Ездил в самоволку к родителям . В Харрьк. Обл. 2047ОАБ 3 рота4 взв. 22-59 ДД. 1975 год ЮГВ.
МЫ В АРМИИ СНЕМАЛИ ПЕРЕДНЕЙ КАРДАН ЗАЛИВАЛИ 93 БЕНЗИН. ВЫЖИМАЛИ СОТКУ. ДУМАЛИ ЧТО ПОГОРЯТ ПОРШНЯ НО ВСЕ НОРМАЛЬНО .
😂😂😂почему водилы в союзе считали его лучшим хз!)) наверно потому что других небыло!))))))
Это Американ
ский студебек
кер
Мурмон😅
Работал в начале 80 тых потом воткнули стотрицатовский движок . Машина хорошая но руль очень тяжелый
Движок тупой, поэтому его шофера и прозвали "Колуном", потому что тупой, как колун.
по народной классификации МАРМОН , ЗАХАР, это.164тый
ЗИЛ 131,не хуже
Чем то американский напоминает
Корыто.3.омное😢
Если уж лес возить,лучшими автомобилями были Мицубиси и Коматсу и,конечно, Магирус.Какой нахрен ЗИЛ?Дрянь была машина.Кроме проходимости ничего.
Так в том то и дело что из-за проходимости его и любили.
@@avtotekhnika Да не особо то и любили. Я на ГАЗ 52 тогда работал,было несколько Трумэнов и пришли ЗИЛы 131 и Уралы,водители без сожалений пересели. В жопу проходимость,комфорт лучше!
Они были раньше всяких Мицубиси
@@user-wz3hg3be5q Вот в этом раньше им и надо было оставаться.
Где ты видел Мицубиси и Комацу в те годы? В то время твой папа лежал пересыпаный тальком 😂
автор...что ты несёшь?...руль настолько тяжелый, что выбивал пальцы...травмы это обычное дело
А разве в ролике не сказано что недостаток это отсутствие гидроусилителя руля.В остальном для своего времени отличный грузовик.
Труман.
Самовар
131 лучше и по удобству и по проходимости
А откуда он взялся???
Как и вся срв техника.
Процентов на 90 от американцев с некоторьіми доработками..
За 40 лет производства недодумались постасить усилитель на руль..
Ето техника..???
По сравнению с тем барахлом что сейчас то да.
А скольким руки побил и пальцьі руль поотривал??
Єсть статистика???
А разход
55 л на 100км.
Ето без печки..
Потому что на первих печки небило.
Куда он из колеи денется
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ОДНО ИЗ САМЬІХ ХУДШИХ!!!? 😮
копия американца
Не было ничего лучшего вот и ответ. Что в нем хорошего, двигатель слабый, расход топлива сумасшедший, у меня выбитые пальцы с молоду, о комфорте промолчу, его небыло от слова совсем. Запомните несчем было сравнить, что было на том и работали
старое советское гамно, ну да может из того говна что было на то время то это было самое лучшее говно, но каждый водитель бы его с радостью поменял на Вольво или Мерс, была бы возможность
В том то и дело что приходилось выбирать то что есть.
Ну ты дал! Где слов набрался, вроде в школе не учат....
@@user-lq3hw5sc9s откуда тебе знать что такое школа?
Кроме проходимости на нем ничего хорошего нет, зимой колотун, на бездорожье можно руки лишиться без навыка, хвалить особенно нечего, просто лучше не было.
После Газ 69 в нём Ташкент.
В камчат лес в семидесятых пришли каматцу лесовозы сразу от колунов отказались
Если-бы ещё гур был.
Многое пиэданул. 🤔