Herbert Dies hat das alles kommen sehen. Der Betriebsrat und viele andere wollten der Realität nicht ins Auge blicken und jetzt greifen so langsam die Folgen dieser fatalen Entscheidung.
Herbert Dies hat auch die Touch-Bedienung befürwortet, die Viele vom Kauf eines VW oder baugleichen Fahrzeugs anderer Konzernmarken abgehalten haben. Jetzt wird bei VW zurück gerudert. Das wäre alles nicht notwendig gewesen, wenn Dies wirklich voraus blicken hätte können - oder er auf seine Spezialisten und nicht nur auf waghalsige Designer und zahlendrehende Controller gehört hätte ... 🤨
Wenn ich mir die Zusammensetzung des Landtages in Niedersachsen anschaue, muss ich sagen dass die Mitarbeiter zum großen Teil sich eine solche Politik gewünscht haben. Man bekommt was man bestellt.
es gibt Berechnungen der Wahlergebnisse von Arbeitern .... demnach ist keine Altpartei dabei, die sich noch Arbeiterpartei nennen darf, da die Mehrheit der Arbeiter tatsächlich die Alternative gewählt haben ... die SPD ist abgeschmiert genau wie die FDP und die Grünen ... schau ihre Gesichter an .... und die tun noch so, als müssten sie den Leuten ihre Zensur-Maßnahmen-Enteignungs-Massenmigrations-Bevölkerungsaustausch-Waffenlobby-Banken-und-Pharmakartell-Politik nur besser erklären .... vielleicht könnten ihre Staatsmedien dem gemeinsamen Humankapital und Wahlvieh noch etwas eindringlicher ihren Schuldkult überstülpen, mehr Müll ins Hirn schießen und das Gesamtpaket der Verhöhnung noch kindlicher verpacken
Dann würdest du das Unternehmen komplett gegen den Baum fahren weil du Anscheinend nicht verstehst wie gerade bei den Big Playern gute Manager schnell das Unternehmen wechseln gerade wenn die Basis im eigenen Unternehmen gute Entscheidungen noch blockiert Persönlich finde ich es zwar schade das solch ein Unternehmen dort ist wo es ist aber wenn man unnötiges Personal nicht loswerden kann gräbt sich jedes Unternehmen ein eigenes Loch
"Die ganzen Managergehälter um 90% kürzen" Wie viel Geld würde das denn sparen? Wie will man das in einem gültigen Arbeitsvertrag durchsetzen? Wie viel Manager suchen sich dann einfach einen anderen Job? Was wäre damit gewonnen?
Und dann werden mehr Autos verkauft? Weil die Gehälter sinken? Darüber hinaus verdienen die Menschen am Fließband bei VW mehr als Manager im umliegenden Mittelstand. Wer bei VW arbeitet kann nach 20 Jahren in Rente - die haben ausgesorgt.
Nur weil sie schon immer "Liebe Kolleginnen, liebe Kollegen, ..." voranstellten? Da war der Begriff "Gendern" noch nicht mal bekannt. Und: Ich halte DAS für selbstverständlich. Schon immer! Auch wenn es Menschen wie Dir egal zu sein scheint. Aber das ist dann DEIN Problem.
@ZeusOlymp-fy2kx vor über 2 Jahren habe ich mal ein Video gemacht, bei dem ich die Entwicklung von VW mit Nokia verglichen habe 😀. Damals war mein Farzit „ wenn VW sich nicht verändert, dann werden sie ein Problem bekommen. Also diese aktuelle Krise kommt nicht überraschend 😅
@@tophieelektrisiert ach komm ... die schließen hier und machen das Geschäft woanders mit billigerem Personal auf Sklavenbasis .... von den Krisengewinnen ............. mit neuen Endprodukten, die dem Arbeiter das Leben erschweren, verunmöglichen und bis zum Ausbluten verteuern, die Müllberge vergrößern und die Unternehmer in Endlosschleife bereichern .... wer noch arbeiten geht und keinen findet, den er ausbeuten kann will oder darf, der weiß, dass er ein Sklave ist ... gegen Kost und Logis .... ein bisschen Konsum, Spiel und Fraß in der Isolation ... Kindergartenhierarchie im Berufsleben ... Clownsfratzen zur Bespaßung und in der hohen Politik - immer mit dem Zeigefinger schuldzuweisend auf die nächste Katastrophe hinweisend .... man wollte VW gezielt kaputt machen und die Konzernchefs haben das Geschäft gemacht .... die Konkurrenz schläft nicht und die Profiteure des Humankapitals wollen keine Konsumenten mit PKWs, die bei guter Pflege bis zu 1.000.000 Kilometer durchhalten .... jedenfalls nicht für Privatpersonen und talentierte Autoschrauber ... also keine VOLKS-wagen, sondern Firmenwagen, Transporter, Luxus-Wohnmobile, Yachten, Privatjets, Spionage-Satelliten, 😆😂😎🙄 🥺🤑🤐🤣
Die Autos sind an sich nicht Schlecht aber VW hat eine Preisvorstellung für ihre Autos die sind Astronomisch XDD Und da ist das Problem der Preis. Nicht E Autos oder verbrenne nee es ist einfach der Preis
@45mmluftdruckkeller6 ja das stimmt. Das konnte man in den letzten Jahren auch gut beobachten, wie VW langsam immer weiter und weiter die Preise angehoben hat um ihr Betriebsergebnis zu retten. Und jetzt sind sie an einem Punkt an dem keiner mehr zu den Preisen kaufen möchte
Doch, sie sind schlecht. Letztens musste mien Tesla in den Bodyshop, weil so ein Clown versucht hatte ihn einzuparken und dabei gerammt hat ... egal andere Geschichte. Auf jeden Fall für die 2 Wochen einen VW T-Roc als Leihwagenbekommen 1,5l. Was für eine Gurke! Der war relativ neu, erst knapp 1000 km runter und eine absolute Zumtung. Verbrauch in der Stadt nicht unter 10l zu bringen und die 7-Gang Automatikschaltung eine Katastrophe. Das Ding soll angeblich 36000 EUR kosten. Dafür bekommt man fast ein Model Y. Da wundert mich überhaupt nichts mehr, eher, das es VW überhaupt noch gibt.
@@dediver Wir haben die alte und auch die alte Elektronik und das ist ein Trauerspiel. Etwas besser ist die Neue aber auch noch nichts was jetzt so richtig gut wäre. Wenn dann vielleicht doch was über Rivian raus kommt (bezweifle ich) dann wird es aber auch da keine Updates mehr geben. Bei unserem Tesla gab es schon 2 Mal neue Hardware und trotzdem bekommen wir noch Updates.
Volkswagen wird nur ein Werk stilllegen und nicht zwei. Das ist Taktik, damit der Betriebsrat hinterher sagen kann Kollegen wir haben ein Werk gerettet.
Der Herbert war ein Guter! Er hat es vorausgesehen... und Thomas Schäfer hat es auf den Punkt gebracht: "Der Dachstuhl brennt!" Tja, das Management / Der Betriebsrat ist halt schlauer.
@ke5471 ich versteh auch nicht, warum diese beiden so stark gegeneinander spielen. Die müssen alle mit ihren Macht spielen aufhören und mal wirklich zusammenarbeiten, ansonsten sieht es nicht gut aus
@@tophieelektrisiert Narzissten treiben es immer bis zum Äußersten und es geht ihnen am Arsch vorbei, was dabei alles zu Bruch geht ... sie sitzen oft in Vorständen, Chefetagen, entscheidenden Positionen und haben in aller Regel gar keine Skrupel, - denn sie hängen nicht am Kapital oder am Schicksal der anderen .... ihnen geht es einzig und allein um Macht, Kontrolle, Einfluss, Herrschaft, Fassade, Manipulation, Selbstverherrlichung, Endsieg, Rache ... manche behaupten, sie tun es, weil sie sich so klein und wertlos fühlen ohne Macht und Kontrolle über andere auszuüben .... aber ich denke, es ist eine entartete Geistesschwäche = Psychopathie, die mit emotionaler Blindheit, Herrschsucht, Kontrollsucht, Lieblosigkeit, Beziehungs- und Bindungsunfähigkeit einhergeht ... angeblich kann man es auf einem CT sehen, dass im Hirn an bestimmten Stellen Funkstille herrscht bei den Betroffenen - es soll sich in den meisten Fällen um eine Erbkrankheit handeln ... die im Durchschnitt nur jeder 2. Nachkomme erbt, da die Partner selten auch Narzissten sind ... außer in eigens dafür arrangierten Zweckehen unter Gleichgesinnten .... die narzisstische Geistesstörung (Psychopathie) behindert nicht die Intelligenz, sondern setzt sie gezielt ein ... es beschneidet die Emotionen und beschränkt die Intention ... darum sind viele Narzissten so erfolgreich innerhalb der herrschenden Hierarchie, die nun mal auf purem Narzissmus und die Herrschsucht von Geisteskranken aufgebaut ist ....
Quatsch! Herbert Dies hat auch die Touch-Bedienung befürwortet, die Viele vom Kauf eines VW oder baugleichen Fahrzeugs anderer Konzernmarken abgehalten haben. Jetzt wird bei VW zurück gerudert. Das wäre alles nicht notwendig gewesen, wenn Dies wirklich voraus blicken hätte können - oder er auf seine Spezialisten und nicht nur auf waghalsige Designer und zahlendrehende Controller gehört hätte ... 🤨
@@tophieelektrisiert Bisher hat es immer ganz gut funktioniert, die Ansprüche beider Seiten weitestgehend zu berücksichtigen. Sonst wäre VW auch nicht SO lange SO erfolgreich gewesen. Ich verstehe nur nicht, warum die Karre manchmal erst so richtig tief im Dreck stecken muss, ehe etwas passiert. Und: Bei den anderen deutschen Autobauern läuft es ja auch nicht besser. Da gibt es anscheinend EIN grundlegendes Problem - abgesehen von der immer größer werdenden weltweiten Konkurrenz, die auf Kosten ihrer Mitarbeiter und Zulieferer auch billiger produzieren kann ... 🤔
@DerTureg das es überhaupt zu so krassen Streit Situation kommen kann ist für mich nicht nachvollziehbar. Am Ende gehören beide Seiten zum selben Unternehmen und damit sollte das gesamt wohl des Unternehmens an erster Stelle stehen. Wie man das erreicht, darüber kann ja gerne diskutiert werden
Wie ich die Betriebsratsvorsitzende das erste Mal gehört gabe,dachte ich,ach du je die Baerbock. Das Problem beim Betriebsrat ist,erst Alles abnicken und dann meckern .
Vw war mal ein Auto was bezahlbar für jeden war , deshalb auch Volkswagen, Aber schon sehr lange gilt das nicht mehr, warum VW kaufen, wenn ich dafür Mercedes haben kann ? Mit Elektro hat das null zutun, die meisten Menschen wollen gar kein Elektto, rafft das keiner?
Die Autoindustrie verändert sich insgesamt tiefgreifend. Autos sind immer weniger Lebensmittwlpunkt und Hauptkostenstelle der Menschen (im Mittel). Die sich in den letzten Jahrzehnten entwickelnde neue Käuferschicht sucht ein funktionales Auto aber ohne besondere Qualitätsansprüche. Marken wie Dacia kamen auf den Markt aber auch Urgesteine wie Fiat bedienten ein neues Billigsegment. So ein Fiat Tipo Kombi zu 14.000 Euro das gab es zu DM Zeiten nicht (wenn man die Inflation mal rausrechnet). Und VW tat sich damit schwer diese Marktanteile der Billigheimser im Konzern zu halten sicher auch weil man eben mit einem Up kaum verdient. Aber auch weil es ein Up war und kein billiger Kombi um die eigene Passat Linie nicht zu kannibalisieren. Moderne Produktionsmethoden (ja, die auch Mitarbeiter sparen) wirden vom Betriebsrat stets verhindert. Ein großer Stolperer mit aufgeschlagenem Knie beim Dieselskandal der Vertrauen, Verkaufszahlen und Millarden an Strafzahlungen kostete. Dazu kam dann zetzt das Hausgemachte mit Software und China. Ein toxischer Mix.
der Dieselskandal war ein Coup der Konkurrenz ... ich kann mit meinem alten VW-Diesel 20% mehr verbrauchen als der Hersteller angibt, aber ich verbrauche eher 15-20% weniger, als der VW für mein 2008er Modell angegeben hat - das kommt auf den Fahrer an und die Amis sind es nicht gewohnt, spritsparend unterwegs zu sein ... die hauen wahrscheinlich gleich mal den Tempomat rein .... der verbraucht ungefähr das, was die Hersteller als Durchschnitt angeben ... ein spritsparender Fuß kann besser haushalten ... und ein Bleifuß braucht immer 20-30% mehr als der Hersteller für sein Fahrzeug errechnet ... darum hielt ich diesen Dieselskandal gleich für eine unglaubwürdige Clownsnummer. Und seit ich den VW fahre, habe ich den Beweis dafür ....
@@kunstimhaus Teszyklus manipulieren mit Schummelsoftware ist halt Betrug. Das durchs Dorf zu treiben mag politisch motiviert gewesen sein aber hätte man nicht betrogen, gäbe es nix zum durchs Dorf treiben.
Was in Kommentaren ein wenig zu kurz kommt, ist der unfassbare Aufwuchs der Regulatorik auf EU Ebene, vor allem seitdem Frau von der Leine die Kommission führt.
Die Geschäftsführung und der Betriebsrat, also die IGM, haben sich in den vergangenen Jahrzehnten immer auf einen erfolgreichen Kompromiss geeinigt. Teile der Produktion fanden so im billigeren Ausland statt, trotzdem konnten VW-Werker auch hierzulange noch gut verdienen und genügend Menschen (nicht alle) sich einen VW leisten. Denn sonst wäre VW nicht SO lange weltweit SO erfolgreich geblieben. Die neuen Probleme (Software, teilw. mech. Qualität, überbordende Teilevielfalt, neue Schwerpunkte) wurden aber nicht früh genug erkannt bzw. nicht entschlossen genug angegangen. Da ist VW (leider) ein gutes Beispiel für D im Allgemeinen: Vieles ist für uns noch "Neuland", was in anderen Ländern schon zur Normalität gehört. Und diese Ansprüche habe die Bewohner dieser Länder auch an unsere Produkte! Und wenn wir nichts anbieten können, sehen die sich eben bei der Konkurrenz um.
Du hast vollkommen Recht. Genau meine Meinung. Aber bei den Löhnen, Prämien usw ist ein günstiges Auto in Deutschland nicht herzustellen. Und nun fordert die Gewerkschaft für das nächste Jahr schon wieder 7Prozent mehr Lohn. Unglaublich.😕
@M.B.2351 das kann ich auch nicht nachvollziehen. Bei VW habe ich manchmal das Gefühl, dass alle in einem Elfenbeinturm sitzen und garnicht realisieren, dass VW auch tatsächlich untergehen könnte, sondern das VW sowieso Nix passieren kann und das alles nur eine Show ist.
Man kann in Deutschland Autos herstellen, die Konkurrenzfähig sind. Auch preislich. Aber was im VW Konzern an Gehältern gezahlt und an Jahresprämien ausgeschüttet wird. Da weiß ich, wo auch das Problem liegt. Vor allem werden gezahlt obwohl die Produkte einfach nicht mehr passen. Der größte Fehler war Diess rauszuschmeißen. Das hat ja aber auch der Betriebsrat forciert ...
@@mugpitz Richtig. Die haben ihre Waren auch nur für die eigene Bevölkerung produziert. Weltweit waren die Produkte mangels Qualität auch nicht zu Vermarkten.
An alle die sagen VW hat gepennt... selber Schuld. Versucht mal in Deutschland eine Genehmigung für irgendwas zu bekommen. Das dauert meistens Jahre. Unser Problem ist unsere BÜROKRATIE!!! Jeder Selbstständige wird mir hier direkt Zustimmen.
Na Moment, das sind aber schon 2 Paar Schuhe. In VW steckt die Politik ja mit drin. VW hat immerhin auch die unbrauchbare Verbesserung beim Abgasskandal vom Verkehrsministerium als "super sauber" genehmigt bekommen - unabhängige Abgastests hin oder her. Diese Macht eines VW Konzerns kannst nicht mit einem kleinen Selbstständigen mit 3 Mitarbeitern gleichsetzen.
sag ich doch ... die Sachbearbeiter regieren das Land ... das sagen nicht nur Selbständige ... die Sachbearbeiter bestimmen wer wann wo wie woher wohin warum mit wem wie lange ab wann ob überhaupt oder nicht
@@RolandGeschehalbe stunde über Müll vernünftig klein machen ist aber manchmal einschläfernd..hieß in dem 90er etwas anders auf dem Schulhof..ist ja echt Fortschritt
als wenn je ein Betriebsrat Sinn gemacht hätte ... außer dass die Betriebsangehörigen dafür zahlen dürfen, dass ihnen jemand hilft, den Ball immer schön flach zu halten
Cavallo wollte den Schwerpunkt auf die E-Mobilität und sie wollte auch die Decarbonisierung. Was also hat sie sich jetzt zu beschweren? Alle diese Dingen kosten Marge, sie kosten Gewinn, um nicht zu sagen, sie bringen laufende Verluste. Wenn sich genug aufgetürmt hat, kann man nur schließen.
Die E-Mobilität und die Decarboniserung sind ein MUSS. Dafür kasnn Cavallo nichts. Diess (vorheriger VW-CEO) arbeitete übrigens ebenso darauf hin. Da haben andere deutsche Marken noch mehr verschlafen. Die Veränderungen kommen einfach schneller als gedacht und was vor 5 Jahren noch als genügend erachtet wurde, ist heute schon veraltet und muss umgeplant werden.
@@NitramrecPenn weiter. E-Mobilität ist nicht nur in DE ein Rohrkrepierer. Ich kann auch nen Toyota Hybrit fahren und mehr sparen als mit irgendwelchen Kisten vom VAG Konzern.
Meiner Ansicht ist das Problem bei Volkswagen die viel zu hohen Löhne der Stammmitarbeiter bis zum doppelten des deutschen Durchschnittslohn. Dann die Qualität hat bei VW massiv nachgelassen kann ein Lied davon singen alle paar Monate hat der Junior Probleme mit dem VW und kostet jedesmal ein Haufen Geld, auch der Chef meiner Stammwerkstatt sagt früher hat er VW und Audi empfohlen, heute rät er davon Ab Kauf dir einfach einen billigen Dacia damit sparst du rund 50% der Kosten gegenüber VW beide haben schlechte Qualität. Und das sehe ich als Hauptprobleme an teuer und schlechte Qualität, wie will VW da noch Geld einsparen mit noch schlechtere Qualität? Funktioniert nicht die Kosten müssen runter nicht die Qualität, also sehe ich entweder Gehaltskürzungen oder Massenentlassungen in Deutschland und Verlagerung der Produktionen ins billigere Ausland
@@tophieelektrisiert Die Autos sind an sich nicht Schlecht aber die Preise müssen einfach runter und dann steigt auch der Absatz. Und bei der E Prämie haben sie sich noch alle denn bauch auf Steuerzahlers kosten voll gehauen bei vw und schwubs ist die Umweltprämie weg geht es denn Konzern Schlecht XD
@@45mmluftdruckkeller6 warte mal ab, wenn das Laden der Fahrzeuge plötzlich mehr kostet als Benzin oder Diesel .... das Warten ist schon jetzt teurer weil ein Batterietausch fast so viel kostet, wie ein neues E-Auto ... und dann stell dir mal vor, die Arbeiter in den Kobaltminen und anderen Rohstoffminen würden angemessene Löhne, Gefahrenzulagen, Arbeitsschutz und soziale Sicherung durchsetzen ... was ich ihnen durchaus gönne, auch wenn ich dann keine Batterien mehr kaufen kann. was ich aber auch nicht muss, solange es noch mechanische Uhren, Werkzeug, Strom aus der Steckdose und Dieselfahrzeuge oder andere Alternativen gibt ...
Der Betriebsrat ist es nicht allein, der so viel Macht hat. Der Aufsichtsrat ist es, der sich aber zu einem großen Teil aus arbeitnehmernahen Personen zusammensetzt. Auch die Tatsache, dass das Land Niedersachsen ca. 20% Stimmrechtsanteile hat und politische Interessen (Steuereinnahmen, Arbeitsplätze, Wählerschaft) vertritt, macht es sehr kompliziert.
Gut erkannt. Gelegentlich gibt es passende Weisheiten der Altvorderen. Hier passt: „Viele Köche verderben den Brei“ oder (Weisheit eines bekannten Whiskyhändlers und RUclipsrs) „Die Roten sind schuld“😉
VW ist mit dieser Art Mitbestimmung Jahrzehnte(!) lang gut gefahren. Zum Vorteil Aller (viele Beschäftigte, hohe Einkommen, hohe Steuerzahlungen, gute Autos (sonst wären nicht so viele davon WELTWEIT abgesetzt worden!)). Also Vorsicht mit solchen, anscheinend einfachen Erklärungen - wobei die ja gerade stark in Mode sind. Komplexe Zusammenhänge werden ignoriert, weil die ja längere Beschäftigung mit einem Thema erfordern. Einfache Ansätze nutzen aber nichts, nur dem Bauch - da schüttet man dann i. a. das Kind MIT dem Bade aus.
@@Nitramrec Die Kritik an den Strukturen bei VW ist nicht neu. Ein Punkt für den den man den Konzern nicht verantwortlich machen kann, ist der erwähnte kranke Aufwuchs der Brüsseler Regulatorik. Nach den Diesel Schwindeleien war VW in einer schwachen Position und die Konzernspitze spielte den Musterknaben. Sicherlich nicht die einzige Ursache der aktuellen Krise, aber ein großer Beitrag gewiss.
@@Nitramrec Du hast recht. Ich kritisiere es auch nicht und bin solidarisch mit den Mitarbeiter:innen, die um ihre Arbeitsplätze bangen. Ich sage nur: es ist kompliziert. Allerdings sage ich auch, dass seit langem sehr vieles schief läuft. Qualität, Effizienz, Moral, … Ich war 30 Jahre Kunde. Am Ende hatte ich die Schnauze voll von Service und Qualität und bin jetzt seit vier Jahren sehr zufriedener Teslakunde. Ja, schade. Aber aus Kundensicht nun mal logisch.
@@Nitramrec es wäre eine Frage der politischen Bildung, genau diese Ideologen in einem vernünftigen Verhältnis in den Diskurs einzubinden. Wer zutiefst konservativ lebt und diesen Konservatismus in allen Fasern anstrebt, sollte nie Linke oder Grüne wählen. Weil die nie die eigenen Interessen im Parlament vertreten. So doof sind aber fast nur die Deutschen.
VW hat Fertig. Alleine der Presseauftritt des Betriebsrates und von der IG-Metall war so Lächerlich. Keine Entlassungen, keine Werksschließungen, dafür mehr Geld. In einer Situation wo die Werke eher eine Auslastung von 50% haben. Wo Schichten Teilweise Gestrichen werden wegen Mangel an Aufträgen oder Fehlender Teile. Ich bin seit fast 40 Jahren Berufstätig im Metall Bereich und dieser Auftritt war 105% Fern der Realitäten.
@andreasschindler8652 Realitätsfern, dass ist ein guter Ausdruck 👍. Ich habe mir auch die Pressekonferenzen angeguckt und habe die ganze Zeit überlegt wie man das beschreiben soll. Realitätsfern passt wirklich gut 👍
„Fern der Realitäten“ hat in Deutschland Hochkonjunktur. Also lagen doch Frau Cavallo und der IGM Betriebsrat goldrichtig im Trend. Im Ernst, Frau Cavallo ist seit 2002 (mit 27 Jahren) aus dem Berufsleben raus und Ganztags-Funktionärin. Und in einer superbequem-Position bei der sie wichtige Entscheidungen des Konzern mitbestimmt, aber nichts davon verantworten muss.
Die Chinesen begannen bei Null Die Chinesen haben die nötigen Rohstoffe im eigenen Land China wird politisch massiv in der E-Auto Entwicklung und Produktion gefördert. Dies kann man m. E. nicht 1 : 1 vergleichen. China hat unzählige Marken, da bin ich auch gespannt wer da langfristig überlebt
@@oxidalpha6350 ich würde sagen, die Chinesen sind programmierte=künstliche Intelligenz, die Deutschen sind ausgebremste=geknautschte+gefaltete Intelligenz beide haben ein Brett vor dem Kopf - das hat sich keiner von ihnen selbst dahin gebrettert, aber sie sind die Einzigen, die es sich von der Stirn reißen und etwas Sinnvolleres daraus zimmern können -
Der Betriebsrat ist durch die Niedersachsenbeteiligung zu mächtig und deswegen können notwendige Maßnahmen regelmäßig nicht oder zu teuer durchgeführt werden. Sie haben sich keinesfalls zu spät um Elektromobilität gekümmert, eher im Gegenteil. Die neue Konkurrenz ist nur sehr vielfältig und stark und sie haben das Thema Software zu spät in den Griff bekommen. Dein Video ist top.
Was nutzt die beste Strategie wenn das Produkt zu teuer im internationalen Vergleich ist und dann auch noch die Nachfrage fehlt . Ein weiteres Beispiel , wenn der Staat mit im Aufsichtsrat sitzt und vorgibt was Sache ist , denke hier wird keine Subvention helfen hier muss wie generell im Land Lohnkosten runter und vergleichbare Energiekosten her, was nicht geschehen wird ergo werden immer weniger Firmen und Arbeitnehmer die Kosten tragen müssen was natürlich lächerlich ist . Ende vom Lied ist der totalausfall
Die Autoindustrie wird den Gang aller anderen Produkte gehen: Rollei, Bosch, Samrt, etc. Es werden immer mehr Teile aus China zusammengeklöppelt, bis auch das nicht mehr lohnt. Wo werden eigentlich Tütensuppen prodziert?
Starker Betriebsrat, schwacher Betriebsrat. Wie kam es zu dieser Stärke, und warum haben andere Konzerne einen Betriebsrat, der schwach ist, und zum Beispiel Teilzeit als teilweise Vollzeit definiert, und Arbeitsbedingungen nicht verbessern hilft? Da gibt es sicher Folgebeiträge. Danke.
Die Stärke des VW-Betriebsrats ist im hohen Organisationsgrad der Beschäftigten in der IGM und im Rückhalt beim großen Anteilseigner Niedersachsen (12 % des Kapitals, 20 % der Stimmrechtsanteile) begründet.
Mit dem derzeitigen technischen Stand der Batterietechnik ist E-Mobilität definitiv nicht die Lösung und auch einer der Gründe weshalb etliche große Hersteller wie VW und Mercedes der Nacken gebrochen wurde... wenn es nicht mit Druck versucht worden wäre in den Markt zu pressen, sondern sich nach und nach entwickelt hätte, könnte die E-Mobilität mitunter positive Trends setzen. Aber mit Druck und Zwang war es abzusehen, dass dies insgesamt zu keiner positiven Entwicklung beiträgt. Und da können die Befürworter der E-Mobilität noch so sehr versuchen die Dinge schönzureden - Fakten bleiben Fakten und die E-Mobilität mit der heutigen Akkutechnik ist einfach in jeglicher Hinsicht zum scheitern verurteilt - INSBESONDERE in Punkto "Klimabilanz"...
@@Smee124 ja der Betriebsrat sitzt auch im Aufsichtsrat. Auf den Punkt im Kommentar wollte ich nicht groß eingehen, weil es macht ja am Ende keinen unterschied ob das vorhanden nun vom Betriebsrat oder dem Vorstand Formel beschlossen wurde. Das es überhaupt gekippt wurde ist ja das ärgerliche 😕
@@tophieelektrisiert nicht nur der BR ist interessant, schaut euch die anderen an! Der Aufsichtsrat gibt dem Vorstand den Handelsspielraum vor. Alles klar?
Der ID.2 wird eher Richtung 30K Euro gehen. Das kann man Vergessen. Die Konkurrenz aus Frankreich, oder Asien geht 2025 Richtung 20K Euro. Der ID.2 ist nur was für VW-Fans oder für Firmenflotten mit vielen VAG Fahrzeugen.
Teure energie hohe steuern dann verlangte die ig metall auch noch 7% lohnerhöhung mitten in corona. Ganz normal dass werke unter diesen bedingungen geschlossen werden müssen
Die abrupte Kündigung der Tarifverträge war ein schlechter Move vom Management. Das hat der Auftakt der Tarifrunde gestern in Hannover auch deutlich gezeigt. Eine konkrete Lösung liegt trotzdem nicht vor.
Der Standort Deutschland ist in Gefahr... bei Volkswagen? Also verschwindet die Firma oder was? Eher sehe ich die Manager Boni in Gefahr, so dass man den Aktienkurs retten muss.
Die Autos werden nicht entsprechend der vorhandenen Produktionskapazität gekauft und das hat Gründe (Zuverlässigkeit, Qualität, Preis, Software). Ich bin aufgrund häufiger Reparaturen vor 9 Jahren von VW zu Toyota gewechselt und hatte seitdem nie ein Problem mehr. VW hat sich für mich erledigt aber auch sonst nutze ich im Haushalt kaum noch Produkte deutscher Firmen (Sony, Toyota, Denon, Makita, Eizo, Apple, Microsoft, Shimano, Nikon, …) da die bereits vor Jahrzehnten aus dem Markt verdrängt wurden. In Deutschland wird anstatt in Bildung in die neue Kriegstüchtigkeit „investiert“. Das sagt alles über die Prioritäten in diesem Land.
Ich bin zwar auch von VW zu Toyota gewechselt und inzwischen bei Renault gelandet. Aber nur, weil es bei Volkswagen keine vergleichbaren Autos gibt. Keinen Vollhybrid PKW anzubieten, war und ist der größte Fehler von VW. Aber zwischen der Aufrüstung Deutschlands und dem Absatz von Autos bei VW sehe ich nun überhaupt keinen Zusammenhang. Wir rüsten ja nicht nur auf, sondern müssen erstmal die Ausrüstung Wiederbeschaffen, die wir an die Ukraine weitergegeben haben. Und ganz nackt müssen wir uns Putin ja auch nicht gegenüber stellen.
@@willivonundzu8372 der Zusammenhang ist das Deutschland als rohstoffarmes Land immer über eine gute Bildung Produkte für den Weltmarkt geschaffen hat und das hat in den letzen Jahren / Jahrzehnten stark nachgelassen weil offenbar die Priorität dafür nicht vorhanden ist. Das Geld wäre da aber landet beim Militär weil man meint kriegstüchtig werden zu müssen anstatt bildungstüchtig oder friedenstüchtig. Der Handel mit anderen Ländern ist wichtig für Frieden (auch Russland) und lieber 100 x verhandeln als 1 x schiessen. Man kann detailliert auflisten wann welche Waffen und Mengen geliefert wurden aber wo waren die 100 x Verhandlungsversuche mit Russland für das Einfrieren und Beenden des Kriegs
@@willivonundzu8372 ich finde es geil, wie ihr eure neuen Autos verschwendet, um immer wieder neue zu kaufen ... meine Autos sind in der Regel schon über 10 Jahre alt, wenn ich sie jemandem abkaufe ... da zahlt man zwar bei jedem neuen Tüv etwas drauf für Rost oder Verschleißteile, und kann auch richtig Pech haben bei einem Fehlkauf, aber billiger kann man Autos nicht fahren ... sie verlieren kaum noch an Wert, benötigen keine Vollkaskoversicherung, können genauso sparsam sein, wie neuere Modelle, können teilweise im Notfall sogar mit altem Frittenfett gefahren werden ... und bei einem unverschuldeten Unfall bekommt man immer noch den Restwert zurück ... ich fahre einen 16 Jahre alten VW ... der hat bald 310.000km auf dem Tacho - gekauft habe ich ihn bei 248.000 km aus 2. Hand ... Ihr schmeißt eure Neuwagen wahrscheinlich schon bei 120.000 auf den Gebrauchtwagenmarkt ... eine Verschwendung, die ich dankbar annehme
@@kunstimhaus Hallo. Grundsätzlich muss ich dir absolut Recht geben. Es ist sicher das Beste ein Auto so lange zu fahren, bis es nicht mehr geht. Ich hatte früher einen Golf 1 als Cabrio. 10 Jahre alt und 314.000 Kilometer auf dem Tacho. Danach noch für 4.500 DM verkauft. In Zukunft werde ich mich auch zurückhalten und meinen aktuellen Wagen solange fahren, wie es geht. Es ist natürlich nicht im Sinne der Autoindustrie, weil dann ja weniger neue Autos verkauft werden. Aber ich stimme völlig überein, dass ich bisher leider auch dem Trend verfallen war, immer neuer, immer besser. Ja, man verschwendet damit wirklich sehr viel Geld. Aber es scheint so, daß es jetzt eine Wende hin zu mehr Kaufzurückhaltung gibt. Und das bekommt den Unternehmen nicht, die auf ständiges Wachstum setzen. Vielleicht kann ich mir ja noch einreden, etwas für die Wirtschaft getan zu haben? Meinen Toyota hätte ich sicher noch bis ans Ende meines Lebens fahren können.
@@kunstimhaus wenn die, die es sich leisten können, dies nicht tun würden, gäbe es keinen funktionierenden Gebrauchtwagenmarkt. Das, was es dann geben würde, wären unbezahlbare Fahrzeuge kurz vor der Schrottpresse. Jede Medaille hat zwei Seiten 😉
Also das ganze wird meiner Meinung nach hochgekocht, wie du sagst die neue Struktur war klar, aber wir reden hier nicht über die VW AG sondern nur über die Kernmarke. Skoda, Seat etc. laufen gut mit guten Margen.
@@tophieelektrisiert also als Aktionär der ich bei VW bin hab ich da eher eine andere Auffassung. Unterstellen wir mal, das Seat, Skoda und Co. Weiterhin an ihrem Autoportfolio arbeiten und entwickeln, einzig VW wird fast schon zum "sozialistischen" Problemfall, dann ist es doch gut, dass unproduktive Teile aus dem Gesamtsystem verschwinden. Also im übertragenen Sinne wenn ich eine Blinddarmentzündung habe dann geht's mir schlecht, entferne ich den schlechten Teil (den Blinddarm aka VW) oder heile ihn, dann geht es mir im Anschluss besser auch wenn ein Teil fehlt, ich hoffe der Vergleich wird klar was ich sagen will.
@@tophieelektrisiert Vermute eher daß die Töchter nach und nach verkauft werden (Chinesen?) damit immer wieder mal Geld in der Kernmarke verbraten werden kann.
Ich werden 2025 nach ein Neues Auto mich Umschauen. Aber VW gehört nicht zu den Marken auf die ich Schaue. Ein E-Auto wäre nicht schlecht, da ich zu Hause Laden kann.
In Uk ging die Autoindustrie (Austin, MG, Hillman..) durch die Gewerkschaften unter, Maggie Thatcher gab dann noch den Rest. Heute fahren die Engländer französchische Wagen...
Schaut in die Kalkulation, dann sieht ihr das energie denke fast höherer kostenfaktor ist als arbeit und das zeigt das wenn energie teuer ist kann man mit roboter nicht billiger produzieren 😂
Heute bei uns im Emder Werk hat der BR richtig auf die Pauke gehauen, aber ich würde sagen, dass im Vorfeld zu viele Fehler gemacht wurden. Einfach abwarten, was die Zukunft bringt!
Ihr Gewerkschafter rennt lieber zur Demo gegen Rääächts wie die Bosse es befohlen haben, also löffelt dann die Suppe auch ohne murren aus... Schlafschafe toi toi toi
Wenn die Fahrzeuge politisch motiviert und vom Steuergeld gesponsert verkäuflich sind, sonst nicht, dann sollte die Autoindustrie, nicht nur VW, vorsichtig sein und nicht nur darauf setzen. Denn es wird bei VW weiter investiert, in Mexiko, Brasilien und Südafrika, nur in D wird abgebaut, wegen der zu hohen Erstellungskosten, Lohnnebenkosten und Steuern hier. In Ausland weder die Verbrenner weiter ge aut und verkauft, hier in D auch zu >80%. Und die Gewerkschaften wie auch der Betriebsrat hat kräftig mitgeklatscht. Mein Mitleid hält sich in Grenzen
@@verwaylive6019 Die Schräubcheneindreher am Band haben sich genauso ausgeruht wie der Rest. Das Band läuft ja auf Igel anstatt auf Hase ! Die VW Raupe Nimmersatt hat sich überfressen!
Selbst wenn die Mitarbeiter in der Produktion schneller arbeiten würden, ändert doch nichts daran, dass die Werke gar nicht ausgelastet sind. Die aufgerufenen Preise der Hersteller sind momentan einfach zu hoch, um von den meisten Arbeitenden bezahlt zu werden @@owisa2016
solange jeder doppelt so viel verdient, als in anderen Unternehmen üblich - muss das Produkt drunter leiden, der Kunde und die überflüssige bzw. bald arbeitslose Hälfte der Belegschaft ... anstatt dass jeder nur noch halb so viel arbeiten geht .... aber nein ... das lassen die Lebensumstände nicht zu ... man hat es sich so eingerichtet und darauf gebaut ... da haben die Kollegen nix mit zu tun .... ist nicht persönlich gemeint ..... keinesfalls - es fühlt sich nur so heiß an, weil die Spannung steigt 🙄🥺🤒😇
@@kunstimhaus du meinst tatsächlich, das sie die Hälfte entlassen? Und verdienen sie tatsächlich das doppelte, was normal ist? Also ich habe mal Google bemüht und mit Lohngruppe 8, was der Großteil wohl verdient ist man bei 26 Euro. Klingt jetzt nicht so viel?
@@BoriseinfachBoris Ich würde sagen das der größte teil der Angestellten wie Koch Kellner Frisör Verkäufer Kraftfahrer Krankenschwester und wie sie alle heißen nicht einmal 20 € haben. Was Arbeitest du das für dich 26 € nicht viel sind.
Das ist immer so. Wenn zu groß, dann kaputt. Larry Fink hat die Finger mit drin. Das liebste Spiel der Finanzhaie: Firmen zerschlagen. Das Schicksal der Beschäftigten ist Larry egal. Pretty Woman lässt grüßen.
Der Stromnetz Ausbau hat auch mit Schuld, die ganze Elektromobilität ist nicht zu Ende gedacht. In unserer Straße ist es nicht möglich zu laden, vor allem wie stellt man den Strom sicher ohne Speicher für Erneuerbare Energie & ohne Atomstrom. Wenn jeder am Abend sein E-Autotanken möchte siehe Mehrfamilien Häuser. Man müsste wie es ein Chinesischer Hersteller es macht, ein wo Akkuwechselmodel wo man in ca. 3Minten den Akku wechseln kann einführen da , hätte man genug Zeit die Akkus zu laden.
Mir ist schon klar, dass dieses Thema den Konzern betrifft. Aber trotzdem wäre es sehr interessant und aufschlussreich mal zu recherchieren wie es bei den einzelnen Marken, jedoch nicht nur Audi, VW, Skoda Seat/Cupra und Porsche sondern auch bei Lamborghini, Bentley, Ducati, MAN und Scania aussieht. 😎😈🍎🎸🤘
Wiso sollte jeder 400k bekommen? Schon mal sowas mitgemacht? Ich ja. 0,5-1 x Arbeitsjahre ist schon gut. Dh wenn du 10 Jahre bei vw gearbeitet hast bekommst fast 1 Jahresgehalt.
VW ist das beste, bequemste, zuverlässigste und sparsamste Auto, das ich je fahren durfte ... Könnte ich mir einen Neuwagen leisten, würde ich auf VW setzen .... auch als Firmenwagen ... ich fahr nur alte Diesel zu Ende bis eine Reparatur nicht mehr lohnt ... Renault ist dasselbe wie Citroen ... würde ich nicht mehr fahren wollen ... die bauen billige Polster ein und außen Sardinendosenblech ... ich möchte auch keinen Ford oder Honda oder Mercedes und keinen Spritschlucker ... Audi konnte ich noch nicht ausprobieren ... ich verbrauche in der Regel je nach Fahrstrecke, Laune und Eile 10% und bei VW sogar bis zu 20% weniger als vom Hersteller angegeben --- mit Tempomat gelingt das nicht ... und mit der einmaligen Nutzung des 6. Gangs gelingt das auch nicht ... weil nach der Nutzung des 6. Gangs auf dem Rest der Strecke in allen anderen Gängen mehr eingespritzt wird - das kann ich dem Reiserechner entnehmen .... Tempomat macht für mich nur Sinn, wenn mir die Füße weh tun oder mein linkes Knie schmerzt .... zum Spritsparen taugt es nicht ....
Aber was nützt das wenn es nicht hält und neu gleich Schrott ist....kenne viele mit extremen Problemen 2-3 Jahre alte Autos Motor und Getriebeschäden. Google mal nach 100000km Test Golf im April 24 ,da kommt von Auto Motor Sport ein Beitrag.... Zitat - Im Dauertest über 100.000 Kilometer schnitt die Dieselvariante des Golf (VW Golf Alltrack 2.0 TDI, Neupreis 2021: rund 55.000 Euro) schlechter ab als jedes andere Kompaktmodell der letzten 24 Jahre. Das sagt doch schon alles....und das ist kein Einzelfall. Das das mal so endet ist logisch. Wer will denn noch diesen teuren Schrott 🤷🏻♂️
@@steffenwerner5448 ja, - das glaube ich dir ... die Qualität ist bei allen Gütern und Geräten ein Problem ... nicht nur bei den Preiswerten .... ... darum fahre ich die alten Modelle, die sich bereits bewährt haben und der Wertverlust kaum mehr eine Rolle spielt - meiner hat jetzt 16 Jahre und 310.000km auf dem Buckel - ist mit dem Vorbesitzer durch ganz Europa gereist, oft mit Wohnwagenanhänger ... .... seit 5 Jahren und über 60.000km Jahren in meinem Besitz ... wurde von einem alten Mann zum Totalschaden gefahren und ich habe nach 5 Jahren noch den Kaufpreis von der Versicherung zurück bekommen, den ich selbst dafür bezahlt habe ... und der ist nicht kaputt, sondern nur kaputt geschrieben, weil die Reparatur mehr kosten würde als der Wagen Restwert hat ... jetzt ist er noch 250,- Euro wert, darf keinen Anhänger mehr ziehen, aber fährt und fährt und fährt und fährt .... hat noch über ein Jahr Tüv ... dann geht er an einen Bastler, der das Heck selbst ausbeulen und die Anhängerkupplung austauschen kann - ich habe schon einen Interessenten -
Der Niedersachsen hält 20% der Aktien. Nicht nur um Werke im Bundesland zu Halten, sondern auch um Geld (Dividenden) Einzustreichen. Die werden den Vorstand schon was Erzählen wenn die Dividenden zu Mickrig Ausfallen.
Ein E-Auto entwickelt von VW und produziert bei Reno kann ich nachvollziehen warum das Management wird das nicht akzeptieren. VW hat Werke in Spanien. In Spanien ist der Strom ziemlich günstiger, deswegen ist bessere Idee die Autos in Spanien zu produzieren statt bei Reno. Deswegen hat VW beschließen die Modelle ID1 und ID2 in Spanien herzustellen.
@@tophieelektrisiert das liegt vor allem an dem Bereich Auto Kredite und Leasing (280 Mrd.). Das sind Gelder, die in den kommenden Jahren auch wieder eingenommen werden.
@@tophieelektrisiertbitte vorher korrekt informieren. Das ist kompletter Schwachsinn. Der Großteil kommt von der vw Bank welche im Gegenzug Kredite von Leasing und Finanzierung bekommt
Hallo, Natürlich gibt es viele Dinge was wäre wenn. Aber aus meiner Sicht ist es die Europa Politik- keine klaren Vorgaben - siehe Bezahlung an Ladestationen usw. Auch war VW zu blauäugig und hat zu sehr auf die E Mobilität gesetzt in Europa- Neue Plattformen usw. Zum Thema China - wie gesagt Jahrelang Verbrenner geliefert und den Markt dort verpennt. Nun war das ein sagen wir mal an Politik- hilft uns wir haben es nicht im Griff. Nun so meine Sichtweise. MfG
@@eikeschmahl6086Deutschland ist völlig im A*. Letzte Hoffnung, den Absturz zu bremsen, liegt am 22.9.2024 in Brandenburg: 50% für die AfD könnten das dahinsiechende Deutschland vielleicht endlich mal aufwecken!
9:17min, es wurde daher nicht zugestimmt, weil etliche Mitarbeiter derzeit in Prozessen arbeiten in welchen aufgrund der Auftragslage keine: kaum Arbeit vorhanden ist. Daher ist es doch nur legitim aus Sicht des BR’s das klein E Auto auch an den eigenen Standorten bauen zu lassen.
Mal eine grundsätzliche Frage an @Tophie(?): Welche Qualifikation hast Du denn Deiner Meinung nach, die Dich auszeichnet, Deine Meinung über angelesene Sachverhalte hier so in der Öffentlichkeit zu verbreiten? Habe nämlich auch nur begrenzt Zeit und da sollte doch eine Sache, die 13:13 Min. davon in Anspruch nehmen möchte, dies nachvollziehbar begründen können. Also, ich meine, neben dem Geldverdienen durch Monetarisierung des Videos und Werbelinks im Einführungstext ... 🤨
für euch deutschen anfänger einfach mal kurz erklärt: als AG (aktiengesellschaft) gibt es immer nur ein ziel - so viel zu produzieren wie nur irgendwie möglich, da liegt das große geld für die "wichtigen" in der firma und genau dieses ziel wird gnadenlos forciert. der rest ist unwichtig. etwas anderes können die "wichtigen" in einer AG auch gar nicht.
Ich wohne in Region von Baunatal. Die Mitarbeiter sind nur am Rumstöhnen, wie schlecht es VW geht. Und die Arbeit wäre viel zu anstrengend und das es im Mai nur 4700€ vom Gewinn für jeden Mitarbeiter gab. Vor Jahren waren es mal 8000€ gewesen. Und ins VW kommt man nur noch mit Vitamin B ansonsten keine Chance. Und jetzt auf einmal wird kein schlechtes Wort mehr gesagt. Und wenn hier das Werk zu machen würde, wäre Nordhessen echt am Arsch. Ich würde diese 7% Gehaltserhöhung erstmal kippen und sämtliche Topmanager entlassen. Und diese horrenden Abfindungen würde ich auch kippen. Da könnte VW schon Millionen sparen. Aber wenn ich ehrlich bin, wäre es mir auch egal ob die ein Werk schließen oder nicht. Haben anscheinend einfach Scheiße gewirtschaftet in den letzten Jahren. Und das es jetzt auf Gunsten der Mitarbeiter sich auswirkt, ist ja nix neues habe ich auch schon gesehen. Ironischerweise arbeite ich auch indirekt für VW über einen Logistik Dienstleister. Die Gußteile die aus CHINA kommen, packe ich aus und verpacke sie um. Und glaubt mir da kommt sehr viel aus China. Bin den ganzen lieben langen Tag nur damit beschäftigt, die Scheiße für VW umzupacken.
Dann sei froh, dass Du noch Arbeit hast. Das hast Du übrigens denjenigen zu verdanken, über die Du hier her ziehst, also den Managern und dem Betriebsrat. Denn die haben eine Weg ausgehandelt, aus dem Ausland billiger gefertigte Ersatzteile einzukaufen, damit die zwangsläufig hier in D höheren Löhne nicht so sehr auf die Preise durchschlagen hier die Entwicklung und die VW-Werker noch anständig bezahlt werden können.
Sie haben extrem wenig Einblicke in die Interna von Volkswagen. 02:00 Jobgarantie "die galt eigentlich bis 2029" - nein, die gilt immer noch. 02:48 "wenn du so was machst, dann willst du Mitarbeiter kündigen" - wie ich schon erwähnte, Sie haben extrem wenig Ahnung wie die dinge bei Volkswagen so laufen.
@typogene1313 ich habe überhaupt keine interna in Volkswagen. Wenn dem so wäre, dürfte ich nicht so ein Video machen 😅. Bezüglich der Jobgarantie hast du recht, der Vorstand hat angekündigt sie aufkündigen zu wollen, dass ist aber nicht nicht passiert. Was bei den zweiten Punkt angeht. Warum sollten sie es denn sonst ankündigen?
@@tophieelektrisiert "Warum sollten sie es denn sonst ankündigen?" Weil man bei Verhandlungen immer mit einer Maximalforderung ins Rennen geht. Ein bisschen Angst schüren und hinterher sind alle froh, dass es doch nicht so schlimm gekommen ist - deshalb.
Die ganze Sache ist ja einfach : Ich bin Österreicher, und schon vor ein paar Monaten hat mich ein befreundeter Steuerberater darauf Aufmerksam gemacht, daß der VW Konzern mehr Schulden als der ganze Staat Österreich hat ! Der Schuldenberg den VW hat, lässt sich bei zB 5 % zinsen gar nicht mehr bewältigen. Wäre VW nicht VW, sondern ein 0 8 15 Handwerksbetrieb, der müsste schon lange Insolvenz anmelden. VW ist einfach eine Sache für das Insolvenzgericht und Masseverwalter, dieser hat dann auch zu Entscheiden, ob nach Abverkauf aller Möglichkeiten die verbleibende Substanz ausreicht um eine Fortführung des Betriebes ohne grobe Schäden an den Gläubigern möglich ist
Mich würde dann doch einmal interessieren, ob überhaupt unter den Produktionsbedingungen in Deutschland (Lohnniveau etc.) bezahlbare bzw. im Anschaffungspreis günstige Elektroautos gebaut werden können, die sich dann ja vor allem nicht hier, sondern in China am Markt durchsetzen müssten. Insofern wunder ich mich, dass man diesbezüglich auch nichts von den sogenannten Autoexperten hört.
Natürlich könnten sie, wenn es rein um das Lohnniveau geht. Der Arbeiter im Werk ist hier nicht der Kostentreiber. Eher ein Winterkorn, der pro Tag über 3000 Euro Firmenpension erhält - gibt vermutlich mehr solche Pensionisten, vom Winterkorn weiß mans halt. Dann gibts keine europäische Batterieproduktion - das kostet wirklich viel Geld. Keine ordentliche Skalierung ebenso.
Und wenn sie es mit gar keinen Leuten mehr tun würden, würdest Du das dann auch noch toll finden? (Hinweis: Roboter zahlen NICHT in die Kranken- und Rentenversicherung ein!)
Was kommuniziert eigentlich VW mir damit? Ich befinde mich selber in der Transition vom Unternehmen (Konzern) ins Studium. Ich werde definitiv nicht in Richtung Ingenieurswesen studieren. Ich werde aber auch nicht im Unternehmen bleiben und mir ein Auto kaufen vom meinen Ersparnissen. Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Deshalb lasse ich absolut die Finger weg von Maschinenbau, Elektrotechnik, Informatik. Viel Spaß in der Zukunft. Immer weniger Leute studieren diese Fächer und schließen diese auch ab.
Dummerweise hat damit die deutsche Industrie in den vergangenen Jahrzehnten gehörig zum Bruttosozialprodukt beigetragen. Denn mit Dienstleitungen allein, schafft man keine Werte (wenn z. B. ICH Deine Ersparnisse verwalte und DU meine, schaffen wir dadurch keinen Wert). Und die so geschaffenen Werte begründeten die Einkommen, aus denen dann wiederum Nahrung, Genussmittel und Investitionen (Anschaffungen für Wohnen etc.) oder Handwerksleistungen getätigt wurden. Und Du bist ganz sicher, dass "Maschinenbau, Elektrotechnik, Informatik" keine Zukunft haben soll???
Das ist halt der Punkt, Veränderungsprozesse werden meisten intern behindert, bei den traditionellen Autoherstellern sind intern noch zu viele Petrol Heads die an dem Benzin und Diesel betriebenen Verbrenner festhalten. Die Zeiten wo man gute Ingenieure die es in Deutschland gibt gebraucht hat um 400 - 500 PS Verbrenner Autos für 120.000 € und mehr sehr gut zu bauen, was die deutschen oder japanischen Autohersteller gut können sind vorbei, seit dem jeder Smartphone Hersteller 500 PS Elektroautos für 40.000 € bauen kann. Und der Volkswagen Konzern kann es ja eigentlich auch, Die müssten jetzt nur noch die nächsten 2-3 Jahre ohne zu sehr an die Öffentlichkeit zu gehen super Elektroautos entwickeln die dann als Knall auf den Markt kommen sollen. Aber wenn man den Kunden erzählt, na ja, wir sind noch nicht so weit die Kundenwünsche zu erfüllen, wir brauchen noch Zeit, vielleicht kommen die guten E-Autos in 6-7 Jahren und stellt die Entwicklung an den Verbrenner ein usw. klar dass dann kein Kunde bereit ist 45.000 € für einen Golf oder den gleichen Preis für einen Id3 auszugeben, jeder wartet ab und fährt sein bestehendes Auto weiter.
Herbert Dies hat das alles kommen sehen. Der Betriebsrat und viele andere wollten der Realität nicht ins Auge blicken und jetzt greifen so langsam die Folgen dieser fatalen Entscheidung.
Diese linkswoken Betriebsräte waren immer gegen Veränderung. Jetzt kriegen sie die Quittung.
Herbert Dies hat auch die Touch-Bedienung befürwortet, die Viele vom Kauf eines VW oder baugleichen Fahrzeugs anderer Konzernmarken abgehalten haben. Jetzt wird bei VW zurück gerudert. Das wäre alles nicht notwendig gewesen, wenn Dies wirklich voraus blicken hätte können - oder er auf seine Spezialisten und nicht nur auf waghalsige Designer und zahlendrehende Controller gehört hätte ... 🤨
@@Nitramrec Model Y ist das meistverkaufte Auto überhaupt - und hat Touchscreenbedienung!
@@matthiasgrunwald895 wow, mehr als vom Golf davon verkauft. Kann ich mal die Quelle dazu haben, weil alle meine Recherchen ein anderes Bild zeigen.
@@martingeiger3762 Diese Aussage bezieht sich auf den Weltweiten Absatz des Model Y. Der Golf wird ja nicht Weltweit angeboten ...
Wenn ich mir die Zusammensetzung des Landtages in Niedersachsen anschaue, muss ich sagen dass die Mitarbeiter zum großen Teil sich eine solche Politik gewünscht haben. Man bekommt was man bestellt.
es gibt Berechnungen der Wahlergebnisse von Arbeitern .... demnach ist keine Altpartei dabei, die sich noch Arbeiterpartei nennen darf, da die Mehrheit der Arbeiter tatsächlich die Alternative gewählt haben ...
die SPD ist abgeschmiert genau wie die FDP und die Grünen ...
schau ihre Gesichter an .... und die tun noch so, als müssten sie den Leuten ihre Zensur-Maßnahmen-Enteignungs-Massenmigrations-Bevölkerungsaustausch-Waffenlobby-Banken-und-Pharmakartell-Politik nur besser erklären .... vielleicht könnten ihre Staatsmedien dem gemeinsamen Humankapital und Wahlvieh noch etwas eindringlicher ihren Schuldkult überstülpen, mehr Müll ins Hirn schießen und das Gesamtpaket der Verhöhnung noch kindlicher verpacken
Richtig! Das Volk will Sozialismus. Also bekommt es ihn auch. Der Sozialismus ist nicht zufällig eine Erfindung aus Deutschland.
Rot Grüne Planwirtschaft macht's möglich.
Richtig.
Was für eine falsche Analyse.
Die ganzen Managergehälter um 90% kürzen. Die haben sich alle im Laufe der Jahre fett gefressen
Kunden nicht betrügen und vergiften hilft auch.
Dann würdest du das Unternehmen komplett gegen den Baum fahren weil du Anscheinend nicht verstehst wie gerade bei den Big Playern gute Manager schnell das Unternehmen wechseln gerade wenn die Basis im eigenen Unternehmen gute Entscheidungen noch blockiert
Persönlich finde ich es zwar schade das solch ein Unternehmen dort ist wo es ist aber wenn man unnötiges Personal nicht loswerden kann gräbt sich jedes Unternehmen ein eigenes Loch
"Die ganzen Managergehälter um 90% kürzen"
Wie viel Geld würde das denn sparen?
Wie will man das in einem gültigen Arbeitsvertrag durchsetzen?
Wie viel Manager suchen sich dann einfach einen anderen Job?
Was wäre damit gewonnen?
@@AlphaBP Du sagst es ja: "gute Manager....."
Und dann werden mehr Autos verkauft? Weil die Gehälter sinken?
Darüber hinaus verdienen die Menschen am Fließband bei VW mehr als Manager im umliegenden Mittelstand. Wer bei VW arbeitet kann nach 20 Jahren in Rente - die haben ausgesorgt.
Gerade die Betriebsräte (IG Metall/DGB) gehen beim Wokismus stramm vorne weg..
Die Sesselfurzer von IGM und kleben doch nur an den breiten superweichen Sesseln und verteilen Flötchen und Fähnchen !
Nur weil sie schon immer "Liebe Kolleginnen, liebe Kollegen, ..." voranstellten? Da war der Begriff "Gendern" noch nicht mal bekannt.
Und: Ich halte DAS für selbstverständlich. Schon immer! Auch wenn es Menschen wie Dir egal zu sein scheint. Aber das ist dann DEIN Problem.
@@owisa2016
IGM kannste in der Pfeife rauchen.
Tja, wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Es wird VW genau wie Ford und ggf. die Franzosen treffen. Nokia lässt grüßen!🤷🏻♂️
@ZeusOlymp-fy2kx vor über 2 Jahren habe ich mal ein Video gemacht, bei dem ich die Entwicklung von VW mit Nokia verglichen habe 😀. Damals war mein Farzit „ wenn VW sich nicht verändert, dann werden sie ein Problem bekommen. Also diese aktuelle Krise kommt nicht überraschend 😅
Go woke go broke!
Wer glaubt sich der Regierungsideologie anbiedern zu müssen hat es nicht anders verdient.
@@tophieelektrisiert ach komm ... die schließen hier und machen das Geschäft woanders mit billigerem Personal auf Sklavenbasis .... von den Krisengewinnen .............
mit neuen Endprodukten, die dem Arbeiter das Leben erschweren, verunmöglichen und bis zum Ausbluten verteuern, die Müllberge vergrößern und die Unternehmer in Endlosschleife bereichern ....
wer noch arbeiten geht und keinen findet, den er ausbeuten kann will oder darf, der weiß, dass er ein Sklave ist ... gegen Kost und Logis .... ein bisschen Konsum, Spiel und Fraß in der Isolation ... Kindergartenhierarchie im Berufsleben ... Clownsfratzen zur Bespaßung und in der hohen Politik - immer mit dem Zeigefinger schuldzuweisend auf die nächste Katastrophe hinweisend ....
man wollte VW gezielt kaputt machen und die Konzernchefs haben das Geschäft gemacht .... die Konkurrenz schläft nicht und die Profiteure des Humankapitals wollen keine Konsumenten mit PKWs, die bei guter Pflege bis zu 1.000.000 Kilometer durchhalten .... jedenfalls nicht für Privatpersonen und talentierte Autoschrauber ... also keine VOLKS-wagen, sondern Firmenwagen, Transporter, Luxus-Wohnmobile, Yachten, Privatjets, Spionage-Satelliten, 😆😂😎🙄 🥺🤑🤐🤣
Nur war bei nokia die krise völlig selbstgetrieben. Bei vw spielt die politik eine große rolle.
So denken leider nur Menschen die keine Ahnung davon haben
Die Autos sind an sich nicht Schlecht aber VW hat eine Preisvorstellung für ihre Autos die sind Astronomisch XDD
Und da ist das Problem der Preis.
Nicht E Autos oder verbrenne nee es ist einfach der Preis
@45mmluftdruckkeller6 ja das stimmt. Das konnte man in den letzten Jahren auch gut beobachten, wie VW langsam immer weiter und weiter die Preise angehoben hat um ihr Betriebsergebnis zu retten. Und jetzt sind sie an einem Punkt an dem keiner mehr zu den Preisen kaufen möchte
Doch, sie sind schlecht. Letztens musste mien Tesla in den Bodyshop, weil so ein Clown versucht hatte ihn einzuparken und dabei gerammt hat ... egal andere Geschichte. Auf jeden Fall für die 2 Wochen einen VW T-Roc als Leihwagenbekommen 1,5l. Was für eine Gurke! Der war relativ neu, erst knapp 1000 km runter und eine absolute Zumtung. Verbrauch in der Stadt nicht unter 10l zu bringen und die 7-Gang Automatikschaltung eine Katastrophe. Das Ding soll angeblich 36000 EUR kosten. Dafür bekommt man fast ein Model Y. Da wundert mich überhaupt nichts mehr, eher, das es VW überhaupt noch gibt.
@@tophieelektrisiert Und die Qualität ging laufend runter. Von Software gar nicht zu reden die sie überhaupt nicht können
@@juergenschoepf2885 Wobei es mit der Software ja erheblich besser geworden sein soll.
@@dediver Wir haben die alte und auch die alte Elektronik und das ist ein Trauerspiel. Etwas besser ist die Neue aber auch noch nichts was jetzt so richtig gut wäre. Wenn dann vielleicht doch was über Rivian raus kommt (bezweifle ich) dann wird es aber auch da keine Updates mehr geben. Bei unserem Tesla gab es schon 2 Mal neue Hardware und trotzdem bekommen wir noch Updates.
Wir wussten doch das das VW bevorsteht.
Ich habe nur darauf gewartet.
Volkswagen wird nur ein Werk stilllegen und nicht zwei. Das ist Taktik, damit der Betriebsrat hinterher sagen kann Kollegen wir haben ein Werk gerettet.
Ich glaube eher es werden Mindestens drei !
Kompromisse wird es immer geben!
Der Herbert war ein Guter! Er hat es vorausgesehen... und Thomas Schäfer hat es auf den Punkt gebracht: "Der Dachstuhl brennt!" Tja, das Management / Der Betriebsrat ist halt schlauer.
@ke5471 ich versteh auch nicht, warum diese beiden so stark gegeneinander spielen. Die müssen alle mit ihren Macht spielen aufhören und mal wirklich zusammenarbeiten, ansonsten sieht es nicht gut aus
@@tophieelektrisiert Narzissten treiben es immer bis zum Äußersten und es geht ihnen am Arsch vorbei, was dabei alles zu Bruch geht ... sie sitzen oft in Vorständen, Chefetagen, entscheidenden Positionen und haben in aller Regel gar keine Skrupel, - denn sie hängen nicht am Kapital oder am Schicksal der anderen
.... ihnen geht es einzig und allein um Macht, Kontrolle, Einfluss, Herrschaft, Fassade, Manipulation, Selbstverherrlichung, Endsieg, Rache ...
manche behaupten, sie tun es, weil sie sich so klein und wertlos fühlen ohne Macht und Kontrolle über andere auszuüben
.... aber ich denke, es ist eine entartete Geistesschwäche = Psychopathie, die mit emotionaler Blindheit, Herrschsucht, Kontrollsucht, Lieblosigkeit, Beziehungs- und Bindungsunfähigkeit einhergeht ...
angeblich kann man es auf einem CT sehen, dass im Hirn an bestimmten Stellen Funkstille herrscht bei den Betroffenen - es soll sich in den meisten Fällen um eine Erbkrankheit handeln ... die im Durchschnitt nur jeder 2. Nachkomme erbt, da die Partner selten auch Narzissten sind
... außer in eigens dafür arrangierten Zweckehen unter Gleichgesinnten ....
die narzisstische Geistesstörung (Psychopathie) behindert nicht die Intelligenz, sondern setzt sie gezielt ein ... es beschneidet die Emotionen und beschränkt die Intention ... darum sind viele Narzissten so erfolgreich innerhalb der herrschenden Hierarchie, die nun mal auf purem Narzissmus und die Herrschsucht von Geisteskranken aufgebaut ist ....
Quatsch! Herbert Dies hat auch die Touch-Bedienung befürwortet, die Viele vom Kauf eines VW oder baugleichen Fahrzeugs anderer Konzernmarken abgehalten haben. Jetzt wird bei VW zurück gerudert. Das wäre alles nicht notwendig gewesen, wenn Dies wirklich voraus blicken hätte können - oder er auf seine Spezialisten und nicht nur auf waghalsige Designer und zahlendrehende Controller gehört hätte ... 🤨
@@tophieelektrisiert Bisher hat es immer ganz gut funktioniert, die Ansprüche beider Seiten weitestgehend zu berücksichtigen. Sonst wäre VW auch nicht SO lange SO erfolgreich gewesen.
Ich verstehe nur nicht, warum die Karre manchmal erst so richtig tief im Dreck stecken muss, ehe etwas passiert. Und: Bei den anderen deutschen Autobauern läuft es ja auch nicht besser. Da gibt es anscheinend EIN grundlegendes Problem - abgesehen von der immer größer werdenden weltweiten Konkurrenz, die auf Kosten ihrer Mitarbeiter und Zulieferer auch billiger produzieren kann ... 🤔
@@tophieelektrisiert wo kommt wohl der Betriebsrat her. Was für eine Ausbildung hat er. Wer steigt im Betriebsrat wie auf .. ?
Wer nicht mit der Zeit geht-geht mit der Zeit. Rip Volkswagen
Wie kann das sein das der Betriebsrat mehr zu sagen hat wie der Chef und die Vorstände? Unglaublich
@DerTureg das es überhaupt zu so krassen Streit Situation kommen kann ist für mich nicht nachvollziehbar. Am Ende gehören beide Seiten zum selben Unternehmen und damit sollte das gesamt wohl des Unternehmens an erster Stelle stehen. Wie man das erreicht, darüber kann ja gerne diskutiert werden
Sozialismus!
@@mugpitz 100% - VW / Deutschland / EU ..
Wie ich die Betriebsratsvorsitzende das erste Mal gehört gabe,dachte ich,ach du je die Baerbock.
Das Problem beim Betriebsrat
ist,erst Alles abnicken und dann meckern .
sehr gute Zusammenfassung und Einsichten. TOP
Vw war mal ein Auto was bezahlbar für jeden war , deshalb auch Volkswagen, Aber schon sehr lange gilt das nicht mehr, warum VW kaufen, wenn ich dafür Mercedes haben kann ? Mit Elektro hat das null zutun, die meisten Menschen wollen gar kein Elektto, rafft das keiner?
Die gutverdienenden Mitarbeiter von VW sind der beste Kunde. Das gemeine Volk kann sich das kaum noch leisten,
Die Autoindustrie verändert sich insgesamt tiefgreifend. Autos sind immer weniger Lebensmittwlpunkt und Hauptkostenstelle der Menschen (im Mittel).
Die sich in den letzten Jahrzehnten entwickelnde neue Käuferschicht sucht ein funktionales Auto aber ohne besondere Qualitätsansprüche.
Marken wie Dacia kamen auf den Markt aber auch Urgesteine wie Fiat bedienten ein neues Billigsegment.
So ein Fiat Tipo Kombi zu 14.000 Euro das gab es zu DM Zeiten nicht (wenn man die Inflation mal rausrechnet).
Und VW tat sich damit schwer diese Marktanteile der Billigheimser im Konzern zu halten sicher auch weil man eben mit einem Up kaum verdient. Aber auch weil es ein Up war und kein billiger Kombi um die eigene Passat Linie nicht zu kannibalisieren.
Moderne Produktionsmethoden (ja, die auch Mitarbeiter sparen) wirden vom Betriebsrat stets verhindert.
Ein großer Stolperer mit aufgeschlagenem Knie beim Dieselskandal der Vertrauen, Verkaufszahlen und Millarden an Strafzahlungen kostete.
Dazu kam dann zetzt das Hausgemachte mit Software und China.
Ein toxischer Mix.
der Dieselskandal war ein Coup der Konkurrenz ... ich kann mit meinem alten VW-Diesel 20% mehr verbrauchen als der Hersteller angibt, aber ich verbrauche eher 15-20% weniger, als der VW für mein 2008er Modell angegeben hat - das kommt auf den Fahrer an und die Amis sind es nicht gewohnt, spritsparend unterwegs zu sein ... die hauen wahrscheinlich gleich mal den Tempomat rein .... der verbraucht ungefähr das, was die Hersteller als Durchschnitt angeben ... ein spritsparender Fuß kann besser haushalten ...
und ein Bleifuß braucht immer 20-30% mehr als der Hersteller für sein Fahrzeug errechnet ... darum hielt ich diesen Dieselskandal gleich für eine unglaubwürdige Clownsnummer.
Und seit ich den VW fahre, habe ich den Beweis dafür ....
@@kunstimhaus Teszyklus manipulieren mit Schummelsoftware ist halt Betrug. Das durchs Dorf zu treiben mag politisch motiviert gewesen sein aber hätte man nicht betrogen, gäbe es nix zum durchs Dorf treiben.
Was in Kommentaren ein wenig zu kurz kommt, ist der unfassbare Aufwuchs der Regulatorik auf EU Ebene, vor allem seitdem Frau von der Leine die Kommission führt.
@@kunstimhaus Sehe ich auch so ein Coup der Konkurrenz 💥
Die Geschäftsführung und der Betriebsrat, also die IGM, haben sich in den vergangenen Jahrzehnten immer auf einen erfolgreichen Kompromiss geeinigt. Teile der Produktion fanden so im billigeren Ausland statt, trotzdem konnten VW-Werker auch hierzulange noch gut verdienen und genügend Menschen (nicht alle) sich einen VW leisten. Denn sonst wäre VW nicht SO lange weltweit SO erfolgreich geblieben.
Die neuen Probleme (Software, teilw. mech. Qualität, überbordende Teilevielfalt, neue Schwerpunkte) wurden aber nicht früh genug erkannt bzw. nicht entschlossen genug angegangen. Da ist VW (leider) ein gutes Beispiel für D im Allgemeinen: Vieles ist für uns noch "Neuland", was in anderen Ländern schon zur Normalität gehört. Und diese Ansprüche habe die Bewohner dieser Länder auch an unsere Produkte! Und wenn wir nichts anbieten können, sehen die sich eben bei der Konkurrenz um.
Du hast vollkommen Recht. Genau meine Meinung. Aber bei den Löhnen, Prämien usw ist ein günstiges Auto in Deutschland nicht herzustellen. Und nun fordert die Gewerkschaft für das nächste Jahr schon wieder 7Prozent mehr Lohn. Unglaublich.😕
@M.B.2351 das kann ich auch nicht nachvollziehen. Bei VW habe ich manchmal das Gefühl, dass alle in einem Elfenbeinturm sitzen und garnicht realisieren, dass VW auch tatsächlich untergehen könnte, sondern das VW sowieso Nix passieren kann und das alles nur eine Show ist.
@@tophieelektrisiert Genauso ist es. Der ganze Laden gleicht einer Behörde. 🤷♂️
Man kann in Deutschland Autos herstellen, die Konkurrenzfähig sind. Auch preislich. Aber was im VW Konzern an Gehältern gezahlt und an Jahresprämien ausgeschüttet wird. Da weiß ich, wo auch das Problem liegt. Vor allem werden gezahlt obwohl die Produkte einfach nicht mehr passen. Der größte Fehler war Diess rauszuschmeißen. Das hat ja aber auch der Betriebsrat forciert ...
@@M.B.2351Richtig: VEB Wolfsburg😂😂😂
@@mugpitz Richtig. Die haben ihre Waren auch nur für die eigene Bevölkerung produziert. Weltweit waren die Produkte mangels Qualität auch nicht zu Vermarkten.
An alle die sagen VW hat gepennt... selber Schuld.
Versucht mal in Deutschland eine Genehmigung für irgendwas zu bekommen. Das dauert meistens Jahre.
Unser Problem ist unsere BÜROKRATIE!!!
Jeder Selbstständige wird mir hier direkt Zustimmen.
Na Moment, das sind aber schon 2 Paar Schuhe. In VW steckt die Politik ja mit drin. VW hat immerhin auch die unbrauchbare Verbesserung beim Abgasskandal vom Verkehrsministerium als "super sauber" genehmigt bekommen - unabhängige Abgastests hin oder her. Diese Macht eines VW Konzerns kannst nicht mit einem kleinen Selbstständigen mit 3 Mitarbeitern gleichsetzen.
sag ich doch ... die Sachbearbeiter regieren das Land ... das sagen nicht nur Selbständige ... die Sachbearbeiter bestimmen wer wann wo wie woher wohin warum mit wem wie lange ab wann ob überhaupt oder nicht
@@kunstimhaus Ja definitv!
Ich stimme nicht zu. Die Bürokratie kann ärgerlich sein, zwingt mich aber nicht zu betrügen und technologische Entwicklungen zu verschlafen.
@@RolandGeschehalbe stunde über Müll vernünftig klein machen ist aber manchmal einschläfernd..hieß in dem 90er etwas anders auf dem Schulhof..ist ja echt Fortschritt
Danke fürs Video, VW ist echt in Not!
@StrombockNino sehr gerne 😊. Ich bin gespannt, ob und wie sie da versuchen werden wieder rauszukommen
@@tophieelektrisiert So wie tradionelle Konzerne es immer machen, Personal abbauen. Meines Erachtens ist hier eine VIEL größere Zäsur notwendig!
Vielen Dank für das Video. Ich wusste nicht, dass der Betriebsrat so viel Macht haben kann.
Betriebsrat: wasch mir den Pelz, aber mach mich nicht nass.
@wajohe sehr schön zusammengefasst 👍
als wenn je ein Betriebsrat Sinn gemacht hätte ... außer dass die Betriebsangehörigen dafür zahlen dürfen, dass ihnen jemand hilft, den Ball immer schön flach zu halten
Bei den Autopreisen ....kein Wunder ......
Cavallo wollte den Schwerpunkt auf die E-Mobilität und sie wollte auch die Decarbonisierung. Was also hat sie sich jetzt zu beschweren? Alle diese Dingen kosten Marge, sie kosten Gewinn, um nicht zu sagen, sie bringen laufende Verluste. Wenn sich genug aufgetürmt hat, kann man nur schließen.
Die E-Mobilität und die Decarboniserung sind ein MUSS. Dafür kasnn Cavallo nichts. Diess (vorheriger VW-CEO) arbeitete übrigens ebenso darauf hin. Da haben andere deutsche Marken noch mehr verschlafen.
Die Veränderungen kommen einfach schneller als gedacht und was vor 5 Jahren noch als genügend erachtet wurde, ist heute schon veraltet und muss umgeplant werden.
@@Nitramrec Stuss. Das e-Auto ist global gestorben. Den Knall nicht gehört?
@@NitramrecPenn weiter. E-Mobilität ist nicht nur in DE ein Rohrkrepierer. Ich kann auch nen Toyota Hybrit fahren und mehr sparen als mit irgendwelchen Kisten vom VAG Konzern.
Meiner Ansicht ist das Problem bei Volkswagen die viel zu hohen Löhne der Stammmitarbeiter bis zum doppelten des deutschen Durchschnittslohn. Dann die Qualität hat bei VW massiv nachgelassen kann ein Lied davon singen alle paar Monate hat der Junior Probleme mit dem VW und kostet jedesmal ein Haufen Geld, auch der Chef meiner Stammwerkstatt sagt früher hat er VW und Audi empfohlen, heute rät er davon Ab Kauf dir einfach einen billigen Dacia damit sparst du rund 50% der Kosten gegenüber VW beide haben schlechte Qualität. Und das sehe ich als Hauptprobleme an teuer und schlechte Qualität, wie will VW da noch Geld einsparen mit noch schlechtere Qualität? Funktioniert nicht die Kosten müssen runter nicht die Qualität, also sehe ich entweder Gehaltskürzungen oder Massenentlassungen in Deutschland und Verlagerung der Produktionen ins billigere Ausland
@robertschmid das ist ja genau die große Frage die auf VW zukommen wird. Sie bekommt man es wieder hin, attraktive Autos zu bauen
@@tophieelektrisiert Die Autos sind an sich nicht Schlecht aber die Preise müssen einfach runter und dann steigt auch der Absatz.
Und bei der E Prämie haben sie sich noch alle denn bauch auf Steuerzahlers kosten voll gehauen bei vw und schwubs ist die Umweltprämie weg geht es denn Konzern Schlecht XD
@@45mmluftdruckkeller6 warte mal ab, wenn das Laden der Fahrzeuge plötzlich mehr kostet als Benzin oder Diesel .... das Warten ist schon jetzt teurer weil ein Batterietausch fast so viel kostet, wie ein neues E-Auto ...
und dann stell dir mal vor, die Arbeiter in den Kobaltminen und anderen Rohstoffminen würden angemessene Löhne, Gefahrenzulagen, Arbeitsschutz und soziale Sicherung durchsetzen ... was ich ihnen durchaus gönne, auch wenn ich dann keine Batterien mehr kaufen kann.
was ich aber auch nicht muss, solange es noch mechanische Uhren, Werkzeug, Strom aus der Steckdose und Dieselfahrzeuge oder andere Alternativen gibt ...
@@45mmluftdruckkeller6 Mal mit einem Autohaus reden das ehrlich die Meinung sagt! Probleme über Probleme und miserable Werksunterstützung
@@kunstimhaus Mit dem ansteigen der E-Mobilität werden auch die Tankstellen weniger und Benzin/ Diesel teurer werden.
Der Betriebsrat ist es nicht allein, der so viel Macht hat. Der Aufsichtsrat ist es, der sich aber zu einem großen Teil aus arbeitnehmernahen Personen zusammensetzt. Auch die Tatsache, dass das Land Niedersachsen ca. 20% Stimmrechtsanteile hat und politische Interessen (Steuereinnahmen, Arbeitsplätze, Wählerschaft) vertritt, macht es sehr kompliziert.
Gut erkannt.
Gelegentlich gibt es passende Weisheiten der Altvorderen.
Hier passt:
„Viele Köche verderben den Brei“
oder (Weisheit eines bekannten Whiskyhändlers und RUclipsrs)
„Die Roten sind schuld“😉
@@dwightd.eisenhower3729 Der Whiskyhändler sollte auch lieber bei seinem honigfarbenen "Stoff" bleiben ...
VW ist mit dieser Art Mitbestimmung Jahrzehnte(!) lang gut gefahren. Zum Vorteil Aller (viele Beschäftigte, hohe Einkommen, hohe Steuerzahlungen, gute Autos (sonst wären nicht so viele davon WELTWEIT abgesetzt worden!)). Also Vorsicht mit solchen, anscheinend einfachen Erklärungen - wobei die ja gerade stark in Mode sind. Komplexe Zusammenhänge werden ignoriert, weil die ja längere Beschäftigung mit einem Thema erfordern. Einfache Ansätze nutzen aber nichts, nur dem Bauch - da schüttet man dann i. a. das Kind MIT dem Bade aus.
@@Nitramrec Die Kritik an den Strukturen bei VW ist nicht neu.
Ein Punkt für den den man den Konzern nicht verantwortlich machen kann, ist der erwähnte kranke Aufwuchs der Brüsseler Regulatorik.
Nach den Diesel Schwindeleien war VW in einer schwachen Position und die Konzernspitze spielte den Musterknaben.
Sicherlich nicht die einzige Ursache der aktuellen Krise, aber ein großer Beitrag gewiss.
@@Nitramrec Du hast recht. Ich kritisiere es auch nicht und bin solidarisch mit den Mitarbeiter:innen, die um ihre Arbeitsplätze bangen. Ich sage nur: es ist kompliziert.
Allerdings sage ich auch, dass seit langem sehr vieles schief läuft. Qualität, Effizienz, Moral, … Ich war 30 Jahre Kunde. Am Ende hatte ich die Schnauze voll von Service und Qualität und bin jetzt seit vier Jahren sehr zufriedener Teslakunde. Ja, schade. Aber aus Kundensicht nun mal logisch.
Wer als Wähler zulässt, dass seine Interessen von Ideologen vertreten werden, darf jetzt nicht jammern.
Richtig erkannt.. Danke
Ideologen gibt es auch jeder Seite. Auch auf "Deiner". 🤨
@@NitramrecWelche Ideologen denn genau? 😂
@@Nitramrec es wäre eine Frage der politischen Bildung, genau diese Ideologen in einem vernünftigen Verhältnis in den Diskurs einzubinden.
Wer zutiefst konservativ lebt und diesen Konservatismus in allen Fasern anstrebt, sollte nie Linke oder Grüne wählen. Weil die nie die eigenen Interessen im Parlament vertreten. So doof sind aber fast nur die Deutschen.
VW hat Fertig. Alleine der Presseauftritt des Betriebsrates und von der IG-Metall war so Lächerlich. Keine Entlassungen, keine Werksschließungen, dafür mehr Geld. In einer Situation wo die Werke eher eine Auslastung von 50% haben. Wo Schichten Teilweise Gestrichen werden wegen Mangel an Aufträgen oder Fehlender Teile. Ich bin seit fast 40 Jahren Berufstätig im Metall Bereich und dieser Auftritt war 105% Fern der Realitäten.
@andreasschindler8652 Realitätsfern, dass ist ein guter Ausdruck 👍. Ich habe mir auch die Pressekonferenzen angeguckt und habe die ganze Zeit überlegt wie man das beschreiben soll. Realitätsfern passt wirklich gut 👍
„Fern der Realitäten“ hat in Deutschland Hochkonjunktur.
Also lagen doch Frau Cavallo und der IGM Betriebsrat goldrichtig im Trend.
Im Ernst, Frau Cavallo ist seit 2002 (mit 27 Jahren) aus dem Berufsleben raus und Ganztags-Funktionärin. Und in einer superbequem-Position bei der sie wichtige Entscheidungen des Konzern mitbestimmt, aber nichts davon verantworten muss.
@@andreasschindler8652 Den Sesselfurzern von IGM und BR hat irgendjemand ins "Hirn" g'schiss'n !
Die Manager sind unfähig. War schon zu Beginn der E-Mobilität zu beobachten. Die Chinesen sind weit intelligenter.
@berndg42 traurig aber sehe ich auch so 😕
Die Chinesen begannen bei Null
Die Chinesen haben die nötigen Rohstoffe im eigenen Land
China wird politisch massiv in der E-Auto Entwicklung und Produktion gefördert.
Dies kann man m. E. nicht 1 : 1 vergleichen.
China hat unzählige Marken, da bin ich auch gespannt wer da langfristig überlebt
Manager sind nie unfähig ... wenn sie einen Betrieb in Grund und Boden wirtschaften, dann geplant und gezielt
Sind sie nicht. Die deutschen e autos sind besser. Es ist ein gerücht der medien dass die chinesen bessere e autos bauen würden als wir es tun!!!
@@oxidalpha6350 ich würde sagen, die Chinesen sind programmierte=künstliche Intelligenz, die Deutschen sind ausgebremste=geknautschte+gefaltete Intelligenz
beide haben ein Brett vor dem Kopf -
das hat sich keiner von ihnen selbst dahin gebrettert, aber sie sind die Einzigen, die es sich von der Stirn reißen und etwas Sinnvolleres daraus zimmern können -
Der Betriebsrat ist durch die Niedersachsenbeteiligung zu mächtig und deswegen können notwendige Maßnahmen regelmäßig nicht oder zu teuer durchgeführt werden. Sie haben sich keinesfalls zu spät um Elektromobilität gekümmert, eher im Gegenteil. Die neue Konkurrenz ist nur sehr vielfältig und stark und sie haben das Thema Software zu spät in den Griff bekommen. Dein Video ist top.
Richtig die Anteile des Landes Niedersachsen stellen ein großes Problem da für die Entwicklung bei VW 😥
Was nutzt die beste Strategie wenn das Produkt zu teuer im internationalen Vergleich ist und dann auch noch die Nachfrage fehlt . Ein weiteres Beispiel , wenn der Staat mit im Aufsichtsrat sitzt und vorgibt was Sache ist , denke hier wird keine Subvention helfen hier muss wie generell im Land Lohnkosten runter und vergleichbare Energiekosten her, was nicht geschehen wird ergo werden immer weniger Firmen und Arbeitnehmer die Kosten tragen müssen was natürlich lächerlich ist . Ende vom Lied ist der totalausfall
Die Autoindustrie wird den Gang aller anderen Produkte gehen: Rollei, Bosch, Samrt, etc. Es werden immer mehr Teile aus China zusammengeklöppelt, bis auch das nicht mehr lohnt. Wo werden eigentlich Tütensuppen prodziert?
Bedankt euch bei den Beamten, der Vorstand ist zu entlasten
Starker Betriebsrat, schwacher Betriebsrat. Wie kam es zu dieser Stärke, und warum haben andere Konzerne einen Betriebsrat, der schwach ist, und zum Beispiel Teilzeit als teilweise Vollzeit definiert, und Arbeitsbedingungen nicht verbessern hilft? Da gibt es sicher Folgebeiträge. Danke.
Die Stärke des VW-Betriebsrats ist im hohen Organisationsgrad der Beschäftigten in der IGM und im Rückhalt beim großen Anteilseigner Niedersachsen (12 % des Kapitals, 20 % der Stimmrechtsanteile) begründet.
Mit dem derzeitigen technischen Stand der Batterietechnik ist E-Mobilität definitiv nicht die Lösung und auch einer der Gründe weshalb etliche große Hersteller wie VW und Mercedes der Nacken gebrochen wurde... wenn es nicht mit Druck versucht worden wäre in den Markt zu pressen, sondern sich nach und nach entwickelt hätte, könnte die E-Mobilität mitunter positive Trends setzen. Aber mit Druck und Zwang war es abzusehen, dass dies insgesamt zu keiner positiven Entwicklung beiträgt. Und da können die Befürworter der E-Mobilität noch so sehr versuchen die Dinge schönzureden - Fakten bleiben Fakten und die E-Mobilität mit der heutigen Akkutechnik ist einfach in jeglicher Hinsicht zum scheitern verurteilt - INSBESONDERE in Punkto "Klimabilanz"...
Und sogar global schon gescheitert. Deine Sicht ist realistisch.
E. mobilität ..samt den Nachteilen..Doch das wäre möglich, blos nicht für diesen Preis.
Und ausserdem ist das Rohöl immer noch viel zu billig.
Das Trinity Projekt stand schon in den Startlöchern. Die Fläche war bestimmt und Anwohner wurden informiert.
Gekippt wurde das Projekt vom Vorstand.
@user-gv9xc7mc9y was wirklich schade war. Die Idee von einem komplett neu gedachten Werk fand ich wirklich gut
@@tophieelektrisiertimmer schön die Aussagen hinterfragen, es wurde verhindert durch das Veto des Aufsichtsrates. Wer sitzt im Aufsichtsrat? BINGO
@@Smee124 ja der Betriebsrat sitzt auch im Aufsichtsrat. Auf den Punkt im Kommentar wollte ich nicht groß eingehen, weil es macht ja am Ende keinen unterschied ob das vorhanden nun vom Betriebsrat oder dem Vorstand Formel beschlossen wurde. Das es überhaupt gekippt wurde ist ja das ärgerliche 😕
@@tophieelektrisiert nicht nur der BR ist interessant, schaut euch die anderen an!
Der Aufsichtsrat gibt dem Vorstand den Handelsspielraum vor. Alles klar?
Warum kein ID 2 oder andere bezahlbare Autos?
Der ID.2 wird eher Richtung 30K Euro gehen. Das kann man Vergessen. Die Konkurrenz aus Frankreich, oder Asien geht 2025 Richtung 20K Euro. Der ID.2 ist nur was für VW-Fans oder für Firmenflotten mit vielen VAG Fahrzeugen.
Teure energie hohe steuern dann verlangte die ig metall auch noch 7% lohnerhöhung mitten in corona.
Ganz normal dass werke unter diesen bedingungen geschlossen werden müssen
Die abrupte Kündigung der Tarifverträge war ein schlechter Move vom Management. Das hat der Auftakt der Tarifrunde gestern in Hannover auch deutlich gezeigt. Eine konkrete Lösung liegt trotzdem nicht vor.
Der Standort Deutschland ist in Gefahr... bei Volkswagen? Also verschwindet die Firma oder was? Eher sehe ich die Manager Boni in Gefahr, so dass man den Aktienkurs retten muss.
Die Autos werden nicht entsprechend der vorhandenen Produktionskapazität gekauft und das hat Gründe (Zuverlässigkeit, Qualität, Preis, Software). Ich bin aufgrund häufiger Reparaturen vor 9 Jahren von VW zu Toyota gewechselt und hatte seitdem nie ein Problem mehr. VW hat sich für mich erledigt aber auch sonst nutze ich im Haushalt kaum noch Produkte deutscher Firmen (Sony, Toyota, Denon, Makita, Eizo, Apple, Microsoft, Shimano, Nikon, …) da die bereits vor Jahrzehnten aus dem Markt verdrängt wurden. In Deutschland wird anstatt in Bildung in die neue Kriegstüchtigkeit „investiert“. Das sagt alles über die Prioritäten in diesem Land.
Ich bin zwar auch von VW zu Toyota gewechselt und inzwischen bei Renault gelandet. Aber nur, weil es bei Volkswagen keine vergleichbaren Autos gibt. Keinen Vollhybrid PKW anzubieten, war und ist der größte Fehler von VW. Aber zwischen der Aufrüstung Deutschlands und dem Absatz von Autos bei VW sehe ich nun überhaupt keinen Zusammenhang. Wir rüsten ja nicht nur auf, sondern müssen erstmal die Ausrüstung Wiederbeschaffen, die wir an die Ukraine weitergegeben haben. Und ganz nackt müssen wir uns Putin ja auch nicht gegenüber stellen.
@@willivonundzu8372 der Zusammenhang ist das Deutschland als rohstoffarmes Land immer über eine gute Bildung Produkte für den Weltmarkt geschaffen hat und das hat in den letzen Jahren / Jahrzehnten stark nachgelassen weil offenbar die Priorität dafür nicht vorhanden ist. Das Geld wäre da aber landet beim Militär weil man meint kriegstüchtig werden zu müssen anstatt bildungstüchtig oder friedenstüchtig. Der Handel mit anderen Ländern ist wichtig für Frieden (auch Russland) und lieber 100 x verhandeln als 1 x schiessen. Man kann detailliert auflisten wann welche Waffen und Mengen geliefert wurden aber wo waren die 100 x Verhandlungsversuche mit Russland für das Einfrieren und Beenden des Kriegs
@@willivonundzu8372 ich finde es geil, wie ihr eure neuen Autos verschwendet, um immer wieder neue zu kaufen ... meine Autos sind in der Regel schon über 10 Jahre alt, wenn ich sie jemandem abkaufe ... da zahlt man zwar bei jedem neuen Tüv etwas drauf für Rost oder Verschleißteile, und kann auch richtig Pech haben bei einem Fehlkauf, aber billiger kann man Autos nicht fahren ... sie verlieren kaum noch an Wert, benötigen keine Vollkaskoversicherung, können genauso sparsam sein, wie neuere Modelle, können teilweise im Notfall sogar mit altem Frittenfett gefahren werden ... und bei einem unverschuldeten Unfall bekommt man immer noch den Restwert zurück ...
ich fahre einen 16 Jahre alten VW ... der hat bald 310.000km auf dem Tacho - gekauft habe ich ihn bei 248.000 km aus 2. Hand ...
Ihr schmeißt eure Neuwagen wahrscheinlich schon bei 120.000 auf den Gebrauchtwagenmarkt ... eine Verschwendung, die ich dankbar annehme
@@kunstimhaus Hallo. Grundsätzlich muss ich dir absolut Recht geben. Es ist sicher das Beste ein Auto so lange zu fahren, bis es nicht mehr geht. Ich hatte früher einen Golf 1 als Cabrio. 10 Jahre alt und 314.000 Kilometer auf dem Tacho. Danach noch für 4.500 DM verkauft. In Zukunft werde ich mich auch zurückhalten und meinen aktuellen Wagen solange fahren, wie es geht. Es ist natürlich nicht im Sinne der Autoindustrie, weil dann ja weniger neue Autos verkauft werden. Aber ich stimme völlig überein, dass ich bisher leider auch dem Trend verfallen war, immer neuer, immer besser. Ja, man verschwendet damit wirklich sehr viel Geld. Aber es scheint so, daß es jetzt eine Wende hin zu mehr Kaufzurückhaltung gibt. Und das bekommt den Unternehmen nicht, die auf ständiges Wachstum setzen. Vielleicht kann ich mir ja noch einreden, etwas für die Wirtschaft getan zu haben? Meinen Toyota hätte ich sicher noch bis ans Ende meines Lebens fahren können.
@@kunstimhaus wenn die, die es sich leisten können, dies nicht tun würden, gäbe es keinen funktionierenden Gebrauchtwagenmarkt. Das, was es dann geben würde, wären unbezahlbare Fahrzeuge kurz vor der Schrottpresse. Jede Medaille hat zwei Seiten 😉
Also das ganze wird meiner Meinung nach hochgekocht, wie du sagst die neue Struktur war klar, aber wir reden hier nicht über die VW AG sondern nur über die Kernmarke. Skoda, Seat etc. laufen gut mit guten Margen.
@RRinaxx das stimmt, ich befürchte aber, dass die VW kernmarke die anderen mit runter reist
@@tophieelektrisiert also als Aktionär der ich bei VW bin hab ich da eher eine andere Auffassung. Unterstellen wir mal, das Seat, Skoda und Co. Weiterhin an ihrem Autoportfolio arbeiten und entwickeln, einzig VW wird fast schon zum "sozialistischen" Problemfall, dann ist es doch gut, dass unproduktive Teile aus dem Gesamtsystem verschwinden. Also im übertragenen Sinne wenn ich eine Blinddarmentzündung habe dann geht's mir schlecht, entferne ich den schlechten Teil (den Blinddarm aka VW) oder heile ihn, dann geht es mir im Anschluss besser auch wenn ein Teil fehlt, ich hoffe der Vergleich wird klar was ich sagen will.
@@tophieelektrisiert Vermute eher daß die Töchter nach und nach verkauft werden (Chinesen?) damit immer wieder mal Geld in der Kernmarke verbraten werden kann.
Wenn die Bandarbeiter nicht wach werden und ihr Verkehrsmittel umstellen wird es schwer für einige...
@blackstone3469 das traurige ist ja, diejenigen die am wenigstens für die aktuelle Krise können sind die, die am schwersten davon getroffen werden…
@@tophieelektrisiertich weiß es ist ein Hamsterrad.
@@tophieelektrisiertich weiß das ist ein Hamsterrad
Ich werden 2025 nach ein Neues Auto mich Umschauen. Aber VW gehört nicht zu den Marken auf die ich Schaue. Ein E-Auto wäre nicht schlecht, da ich zu Hause Laden kann.
Damit man die Leute "Bandarbeiter" nennen kann muß das Band aber erstmal von Hase auf Igel gestellt werden !
Kaufen Sie sich einen VW. Helfen Sie! Die Firma braucht Sie.
Herbert Gieß musste nicht wegen dem Betriebsrst gehen. Der ganze Vorstand war mit seiner Arbeit unzufrieden.
Herbert Diess hieß der Mann. Und: Ja. Er und seine Art kamen nirgendwo wirklich gut an.
In Uk ging die Autoindustrie (Austin, MG, Hillman..) durch die Gewerkschaften unter, Maggie Thatcher gab dann noch den Rest. Heute fahren die Engländer französchische Wagen...
Schaut in die Kalkulation, dann sieht ihr das energie denke fast höherer kostenfaktor ist als arbeit und das zeigt das wenn energie teuer ist kann man mit roboter nicht billiger produzieren 😂
Heute bei uns im Emder Werk hat der BR richtig auf die Pauke gehauen, aber ich würde sagen, dass im Vorfeld zu viele Fehler gemacht wurden. Einfach abwarten, was die Zukunft bringt!
Ihr Gewerkschafter rennt lieber zur Demo gegen Rääächts wie die Bosse es befohlen haben, also löffelt dann die Suppe auch ohne murren aus... Schlafschafe toi toi toi
Wenn die Fahrzeuge politisch motiviert und vom Steuergeld gesponsert verkäuflich sind, sonst nicht, dann sollte die Autoindustrie, nicht nur VW, vorsichtig sein und nicht nur darauf setzen. Denn es wird bei VW weiter investiert, in Mexiko, Brasilien und Südafrika, nur in D wird abgebaut, wegen der zu hohen Erstellungskosten, Lohnnebenkosten und Steuern hier. In Ausland weder die Verbrenner weiter ge aut und verkauft, hier in D auch zu >80%. Und die Gewerkschaften wie auch der Betriebsrat hat kräftig mitgeklatscht. Mein Mitleid hält sich in Grenzen
Irrglaube! Was zählt ist China! Und da übernehmen E-Autos das Zepter. Der Rest wir nachziehe - auch Brasilien. Sie bspw. Äthopien....
Meiner Meinung sind alle incl. Betriebsrat und IGM Schuld, außer Vertrieb und die Leute am Fließband. Haben sich alle Jahrelang ausgeruht.
Na, das ist jetzt aber mal eine originell einfache Erklärung ... 🙄
@@NitramrecSchlauberger
@@verwaylive6019 Die Schräubcheneindreher am Band haben sich genauso ausgeruht wie der Rest. Das Band läuft ja auf Igel anstatt auf Hase !
Die VW Raupe Nimmersatt hat sich überfressen!
Selbst wenn die Mitarbeiter in der Produktion schneller arbeiten würden, ändert doch nichts daran, dass die Werke gar nicht ausgelastet sind. Die aufgerufenen Preise der Hersteller sind momentan einfach zu hoch, um von den meisten Arbeitenden bezahlt zu werden @@owisa2016
Uberheblichkeit ist das Problem und viel Flaschen auf Schefetagen.
Einzige Loesung ist die VW Aktie zu shorten… 😂😅 damit kann man gute Gewinne erzielen..
@ningosha2699 da denke ich auch seit Jahren drüber nach. Habe aber nie einen guten Einstieg gefunden 🤔
Jede lebensfähige Lösung bräuche max 50% der Mitarbeiter.
So Pi mal Daumen, oder kurz durchgerechnet?
In der Managerebene wahrscheinlich zutreffend !
solange jeder doppelt so viel verdient, als in anderen Unternehmen üblich - muss das Produkt drunter leiden, der Kunde und die überflüssige bzw. bald arbeitslose Hälfte der Belegschaft ...
anstatt dass jeder nur noch halb so viel arbeiten geht .... aber nein ... das lassen die Lebensumstände nicht zu ... man hat es sich so eingerichtet und darauf gebaut ... da haben die Kollegen nix mit zu tun .... ist nicht persönlich gemeint ..... keinesfalls - es fühlt sich nur so heiß an, weil die Spannung steigt 🙄🥺🤒😇
@@kunstimhaus du meinst tatsächlich, das sie die Hälfte entlassen? Und verdienen sie tatsächlich das doppelte, was normal ist? Also ich habe mal Google bemüht und mit Lohngruppe 8, was der Großteil wohl verdient ist man bei 26 Euro. Klingt jetzt nicht so viel?
@@BoriseinfachBoris Ich würde sagen das der größte teil der Angestellten wie Koch Kellner Frisör Verkäufer Kraftfahrer Krankenschwester und wie sie alle heißen nicht einmal 20 € haben.
Was Arbeitest du das für dich 26 € nicht viel sind.
Das ist immer so. Wenn zu groß, dann kaputt. Larry Fink hat die Finger mit drin. Das liebste Spiel der Finanzhaie: Firmen zerschlagen. Das Schicksal der Beschäftigten ist Larry egal. Pretty Woman lässt grüßen.
Solang der deutsche Steuerzahler dahinter steht, läuft der Laden noch Jahre
Schon mal DARAN gedacht: VW und die Betriebsangehörigen zahlen ja auch kräftig Steuern und halten ganze Regionen am Leben.
Die können auf Panzerbau umsteigen die fahren noch mit Vebränner, da droht kein Dieselskandal.😂😂😂
Wer seine Kunden Berügt muss sich nicht wundern wenn die Kunden keinen Bock mehr haben.
Haben andere Hersteller nicht Betrogen?...
@@norbertwolfframm9222 die meisten haben das nicht.
@@orbetobe ich habe ja auch nicht geschrieben das alle Betrogen haben. Fakt ist aber, das VW nich der einzige war.
@@orbetobe Nahezu alle haben es genutzt...
@@Robert.86 erstens stimmt das so nicht, zweitens ändert das rein gar nichts daran dass ich keinen Volkswagen kaufe da ich vom Betrüger nichts kaufe.
Der Stromnetz Ausbau hat auch mit Schuld, die ganze Elektromobilität ist nicht zu Ende gedacht. In unserer Straße ist es nicht möglich zu laden, vor allem wie stellt man den Strom sicher ohne Speicher für Erneuerbare Energie & ohne Atomstrom. Wenn jeder am Abend sein E-Autotanken möchte siehe Mehrfamilien Häuser. Man müsste wie es ein Chinesischer Hersteller es macht, ein wo Akkuwechselmodel wo man in ca. 3Minten den Akku wechseln kann einführen da , hätte man genug Zeit die Akkus zu laden.
Mir ist schon klar, dass dieses Thema den Konzern betrifft. Aber trotzdem wäre es sehr interessant und aufschlussreich mal zu recherchieren wie es bei den einzelnen Marken, jedoch nicht nur Audi, VW, Skoda Seat/Cupra und Porsche sondern auch bei Lamborghini, Bentley, Ducati, MAN und Scania aussieht.
😎😈🍎🎸🤘
Jetzt noch den Preis der Fahrzeuge um 1500€ zu erhöhen ist absolut kontraproduktiv.
Die haben doch eine Meise.
Plötzlich kein Speck mehr?
Die können es sich gar nicht leisten 100K Mitarbeiter zu entlassen wenn jeder 400K Abfindung bekommt = 400 Millarden.
@user-ti8yb8hs3v 100.000 sind etwa 80% aller festangestellten, dass wäre so oder so extrem viel 😅
Wiso sollte jeder 400k bekommen? Schon mal sowas mitgemacht? Ich ja. 0,5-1 x Arbeitsjahre ist schon gut. Dh wenn du 10 Jahre bei vw gearbeitet hast bekommst fast 1 Jahresgehalt.
Die 400K gehen an Leute im Management. Der Mann/Frau am Fließband sind es eher 2-3 Jahresgehälter.
VW ist das beste, bequemste, zuverlässigste und sparsamste Auto, das ich je fahren durfte ... Könnte ich mir einen Neuwagen leisten, würde ich auf VW setzen .... auch als Firmenwagen ... ich fahr nur alte Diesel zu Ende bis eine Reparatur nicht mehr lohnt ...
Renault ist dasselbe wie Citroen ... würde ich nicht mehr fahren wollen ... die bauen billige Polster ein und außen Sardinendosenblech ...
ich möchte auch keinen Ford oder Honda oder Mercedes und keinen Spritschlucker ...
Audi konnte ich noch nicht ausprobieren ...
ich verbrauche in der Regel je nach Fahrstrecke, Laune und Eile 10% und bei VW sogar bis zu 20% weniger als vom Hersteller angegeben --- mit Tempomat gelingt das nicht ... und mit der einmaligen Nutzung des 6. Gangs gelingt das auch nicht ... weil nach der Nutzung des 6. Gangs auf dem Rest der Strecke in allen anderen Gängen mehr eingespritzt wird - das kann ich dem Reiserechner entnehmen .... Tempomat macht für mich nur Sinn, wenn mir die Füße weh tun oder mein linkes Knie schmerzt .... zum Spritsparen taugt es nicht ....
Aber was nützt das wenn es nicht hält und neu gleich Schrott ist....kenne viele mit extremen Problemen 2-3 Jahre alte Autos Motor und Getriebeschäden. Google mal nach 100000km Test Golf im April 24 ,da kommt von Auto Motor Sport ein Beitrag.... Zitat - Im Dauertest über 100.000 Kilometer schnitt die Dieselvariante des Golf (VW Golf Alltrack 2.0 TDI, Neupreis 2021: rund 55.000 Euro) schlechter ab als jedes andere Kompaktmodell der letzten 24 Jahre.
Das sagt doch schon alles....und das ist kein Einzelfall. Das das mal so endet ist logisch. Wer will denn noch diesen teuren Schrott 🤷🏻♂️
@@steffenwerner5448 ja, - das glaube ich dir ... die Qualität ist bei allen Gütern und Geräten ein Problem ... nicht nur bei den Preiswerten ....
... darum fahre ich die alten Modelle, die sich bereits bewährt haben und der Wertverlust kaum mehr eine Rolle spielt - meiner hat jetzt 16 Jahre und 310.000km auf dem Buckel - ist mit dem Vorbesitzer durch ganz Europa gereist, oft mit Wohnwagenanhänger ...
.... seit 5 Jahren und über 60.000km Jahren in meinem Besitz ... wurde von einem alten Mann zum Totalschaden gefahren und ich habe nach 5 Jahren noch den Kaufpreis von der Versicherung zurück bekommen, den ich selbst dafür bezahlt habe ... und der ist nicht kaputt, sondern nur kaputt geschrieben, weil die Reparatur mehr kosten würde als der Wagen Restwert hat ... jetzt ist er noch 250,- Euro wert, darf keinen Anhänger mehr ziehen, aber fährt und fährt und fährt und fährt .... hat noch über ein Jahr Tüv ... dann geht er an einen Bastler, der das Heck selbst ausbeulen und die Anhängerkupplung austauschen kann - ich habe schon einen Interessenten -
Aber an die Aktienbesitzer werden wahrscheinlich noch Renditen ausbezahlt !?!
Der Niedersachsen hält 20% der Aktien. Nicht nur um Werke im Bundesland zu Halten, sondern auch um Geld (Dividenden) Einzustreichen. Die werden den Vorstand schon was Erzählen wenn die Dividenden zu Mickrig Ausfallen.
Ihr könnt euch bei den Grünen bedanken .
Jetzt klagen die Gewerkschaften. Haben nicht gerade auch Sie noch vor kurzer Zeit Aktionen wie ZB Fraidays for Future masgeblich unterstüzt.
Ein E-Auto entwickelt von VW und produziert bei Reno kann ich nachvollziehen warum das Management wird das nicht akzeptieren. VW hat Werke in Spanien. In Spanien ist der Strom ziemlich günstiger, deswegen ist bessere Idee die Autos in Spanien zu produzieren statt bei Reno. Deswegen hat VW beschließen die Modelle ID1 und ID2 in Spanien herzustellen.
aptera wäre ein guter vw, den würde ich kaufen
Steuermittel für einen Gewerkschaftsbestimmten Betrieb der 2023 9,06€ je Aktie an DIVIDENDE ausgezahlt hat??? Das kann nicht dein Ernst sein.
Dann sofort Insolvenz Verwalter einsetzen ,sonst ist es Insolvenzverschleppung.
Kein Steuergeld für VW.
Deutschland bekommt, was sie gewehlt haben🎉
Dacia wird der neue Volkswagen Ersatz für Deutschland 🎉 günstig, gut, zuverlässig 👍
400 Mrd. Schulden!!!
@BrisnWo2517 das stimmt. VW ist das meist verschuldete Unternehmen der Welt.
@@tophieelektrisiert egal wir zahlen
@@tophieelektrisiert das liegt vor allem an dem Bereich Auto Kredite und Leasing (280 Mrd.). Das sind Gelder, die in den kommenden Jahren auch wieder eingenommen werden.
@@tophieelektrisiertbitte vorher korrekt informieren. Das ist kompletter Schwachsinn. Der Großteil kommt von der vw Bank welche im Gegenzug Kredite von Leasing und Finanzierung bekommt
@@disarstar9179So hört sich das schon weniger Marktschreierisch an. Gut.
Kann man noch mitmachen und was verdienen.? ¿
Hallo,
Natürlich gibt es viele Dinge was wäre wenn. Aber aus meiner Sicht ist es die Europa Politik- keine klaren Vorgaben - siehe Bezahlung an Ladestationen usw. Auch war VW zu blauäugig und hat zu sehr auf die E Mobilität gesetzt in Europa- Neue Plattformen usw. Zum Thema China - wie gesagt Jahrelang Verbrenner geliefert und den Markt dort verpennt. Nun war das ein sagen wir mal an Politik- hilft uns wir haben es nicht im Griff. Nun so meine Sichtweise.
MfG
Deutschland hat fertig 🎉🎉🎉
Nein! VW hat fertig! 🎉😂❤
@@eikeschmahl6086Deutschland ist völlig im A*. Letzte Hoffnung, den Absturz zu bremsen, liegt am 22.9.2024 in Brandenburg: 50% für die AfD könnten das dahinsiechende Deutschland vielleicht endlich mal aufwecken!
Die BRD noch VW können wieder auferstehen.
9:17min, es wurde daher nicht zugestimmt, weil etliche Mitarbeiter derzeit in Prozessen arbeiten in welchen aufgrund der Auftragslage keine: kaum Arbeit vorhanden ist. Daher ist es doch nur legitim aus Sicht des BR’s das klein E Auto auch an den eigenen Standorten bauen zu lassen.
Mal eine grundsätzliche Frage an @Tophie(?):
Welche Qualifikation hast Du denn Deiner Meinung nach, die Dich auszeichnet, Deine Meinung über angelesene Sachverhalte hier so in der Öffentlichkeit zu verbreiten?
Habe nämlich auch nur begrenzt Zeit und da sollte doch eine Sache, die 13:13 Min. davon in Anspruch nehmen möchte, dies nachvollziehbar begründen können. Also, ich meine, neben dem Geldverdienen durch Monetarisierung des Videos und Werbelinks im Einführungstext ... 🤨
Wenn VW überall investiert hat, dann kann sie nicht gleich Pleite gehen, der Titel: "VW vor dem Aus" ist sehr übertrieben.
🎉 Schmeißt die überbezahlten Arbeiter raus! ❤🎉
Is ja nich das erste mal, dass man VW retten muss…
Die verantwortlichen ganzen versagende Führungskräfte kündigen ,schon ist das Problem gelöst und VW hat gut eingespart😂😂
@osmanki57 Zukünftig drastisch weniger Geld für die Manager...
4,5 Milliarden an Dividende in 2023??
für euch deutschen anfänger einfach mal kurz erklärt:
als AG (aktiengesellschaft) gibt es immer nur ein ziel - so viel zu produzieren wie nur irgendwie möglich, da liegt das große geld für die "wichtigen" in der firma und genau dieses ziel wird gnadenlos forciert.
der rest ist unwichtig.
etwas anderes können die "wichtigen" in einer AG auch gar nicht.
Ich wohne in Region von Baunatal. Die Mitarbeiter sind nur am Rumstöhnen, wie schlecht es VW geht. Und die Arbeit wäre viel zu anstrengend und das es im Mai nur 4700€ vom Gewinn für jeden Mitarbeiter gab. Vor Jahren waren es mal 8000€ gewesen. Und ins VW kommt man nur noch mit Vitamin B ansonsten keine Chance. Und jetzt auf einmal wird kein schlechtes Wort mehr gesagt.
Und wenn hier das Werk zu machen würde, wäre Nordhessen echt am Arsch. Ich würde diese 7%
Gehaltserhöhung erstmal kippen und sämtliche Topmanager entlassen. Und diese horrenden Abfindungen würde ich auch kippen. Da könnte VW schon Millionen sparen. Aber wenn ich ehrlich bin, wäre es mir auch egal ob die ein Werk schließen oder nicht. Haben anscheinend einfach Scheiße gewirtschaftet in den letzten Jahren. Und das es jetzt auf Gunsten der Mitarbeiter sich auswirkt, ist ja nix neues habe ich auch schon gesehen. Ironischerweise arbeite ich auch indirekt für VW über einen Logistik Dienstleister. Die Gußteile die aus CHINA kommen, packe ich aus und verpacke sie um. Und glaubt mir da kommt sehr viel aus China. Bin den ganzen lieben langen Tag nur damit beschäftigt, die Scheiße für VW umzupacken.
In unserem Skoda finde ich mehr Made in PRC als in unserem Tesla
Sollen die gekündigten Mitarbeiter doch in die Pflege gehen, da werden dringend Leute gebraucht, Bonuszahlungen gibt’s da nicht, aber Menschlichkeit
Dann sei froh, dass Du noch Arbeit hast.
Das hast Du übrigens denjenigen zu verdanken, über die Du hier her ziehst, also den Managern und dem Betriebsrat. Denn die haben eine Weg ausgehandelt, aus dem Ausland billiger gefertigte Ersatzteile einzukaufen, damit die zwangsläufig hier in D höheren Löhne nicht so sehr auf die Preise durchschlagen hier die Entwicklung und die VW-Werker noch anständig bezahlt werden können.
@@xangadixxxx6405 Genau. Ist doch egal ob die Pressen bestücken oder Patienten umbetten: Einfach dort Etwas entnehmen und dort hineinlegen. Fertig. 🙄
@@Nitramrec Ich arbeite für einen Logistikunternehmen und nicht direkt bei VW.
Mitarbeiter von VW können doch in anderen Branchen den Fachkräftemangel kompensieren. Umschulen, lernen, sich engagieren statt immer zu maulen.
Die anderen Branchen gehen doch auch vor die Hunde.
Bertriebrat hat gewonnen, damit haben sie den Konzern Richtung Friedhof gebracht…
Haben sie's nicht begriffen ? Die Leute wollen keine Elektrokarren !!!
Doch. Das ist ja das Problem - auch wenn Sie es nicht wahrhaben wollen. 🤫
@@Nitramrec Nein- auch wen es die naiven E-Jünger nicht wahrhaben wollen.
Sie haben extrem wenig Einblicke in die Interna von Volkswagen.
02:00 Jobgarantie "die galt eigentlich bis 2029" - nein, die gilt immer noch.
02:48 "wenn du so was machst, dann willst du Mitarbeiter kündigen" - wie ich schon erwähnte, Sie haben extrem wenig Ahnung wie die dinge bei Volkswagen so laufen.
@typogene1313 ich habe überhaupt keine interna in Volkswagen. Wenn dem so wäre, dürfte ich nicht so ein Video machen 😅. Bezüglich der Jobgarantie hast du recht, der Vorstand hat angekündigt sie aufkündigen zu wollen, dass ist aber nicht nicht passiert. Was bei den zweiten Punkt angeht. Warum sollten sie es denn sonst ankündigen?
@@tophieelektrisiert
"Warum sollten sie es denn sonst ankündigen?"
Weil man bei Verhandlungen immer mit einer Maximalforderung ins Rennen geht.
Ein bisschen Angst schüren und hinterher sind alle froh, dass es doch nicht so schlimm gekommen ist - deshalb.
Die ganze Sache ist ja einfach : Ich bin Österreicher, und schon vor ein paar Monaten hat mich ein befreundeter Steuerberater darauf Aufmerksam gemacht, daß der VW Konzern mehr Schulden als der ganze Staat Österreich hat ! Der Schuldenberg den VW hat, lässt sich bei zB 5 % zinsen gar nicht mehr bewältigen. Wäre VW nicht VW, sondern ein 0 8 15 Handwerksbetrieb, der müsste schon lange Insolvenz anmelden. VW ist einfach eine Sache für das Insolvenzgericht und Masseverwalter, dieser hat dann auch zu Entscheiden, ob nach Abverkauf aller Möglichkeiten die verbleibende Substanz ausreicht um eine Fortführung des Betriebes ohne grobe Schäden an den Gläubigern möglich ist
Schulden Österreich 382 Mrd. Euro. VW 214 Mrd USD.
Mich würde dann doch einmal interessieren, ob überhaupt unter den Produktionsbedingungen in Deutschland (Lohnniveau etc.) bezahlbare bzw. im Anschaffungspreis günstige Elektroautos gebaut werden können, die sich dann ja vor allem nicht hier, sondern in China am Markt durchsetzen müssten. Insofern wunder ich mich, dass man diesbezüglich auch nichts von den sogenannten Autoexperten hört.
Nun, Tesla hat das Werk Grünheide sicherlich nicht gebaut, um Verluste zu generieren.
Natürlich könnten sie, wenn es rein um das Lohnniveau geht. Der Arbeiter im Werk ist hier nicht der Kostentreiber. Eher ein Winterkorn, der pro Tag über 3000 Euro Firmenpension erhält - gibt vermutlich mehr solche Pensionisten, vom Winterkorn weiß mans halt. Dann gibts keine europäische Batterieproduktion - das kostet wirklich viel Geld. Keine ordentliche Skalierung ebenso.
@@markushonninger7981 Bezüglich der Kostentreiberpositionen sind das von dir jetzt aber auch nur Mutmaßungen und keine Belege.
@@h.st.7937 Das mit Winterkorn ist belegt. Dass Batterien nicht aus Europa kommen ebenso. Dass die Skalierung zu klein ist auch. Also...
Siehe Tesla Grünheide
Kauft keine Volkswagen 😂😂😂😂 Dann ist der Apparat kaputt. 😂😂Alle Staats Bedienstete bekommen ihre Pensionen nicht . 5000 Euro Pro Monat. 💰💰😂😂😂😂
Viele Köche verderben den Brei. Die Chinesen bauen wesentlich billiger und kaufen deshalb nur mehr wenige Autos von Deutschland
no cars-no co2-save planet-paradise ;))
Toyota baut mit viel weniger Leuten mehr Autos.
Und wenn sie es mit gar keinen Leuten mehr tun würden, würdest Du das dann auch noch toll finden? (Hinweis: Roboter zahlen NICHT in die Kranken- und Rentenversicherung ein!)
VEB!
Was kommuniziert eigentlich VW mir damit?
Ich befinde mich selber in der Transition vom Unternehmen (Konzern) ins Studium.
Ich werde definitiv nicht in Richtung Ingenieurswesen studieren. Ich werde aber auch nicht im Unternehmen bleiben und mir ein Auto kaufen vom meinen Ersparnissen.
Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Deshalb lasse ich absolut die Finger weg von Maschinenbau, Elektrotechnik, Informatik.
Viel Spaß in der Zukunft. Immer weniger Leute studieren diese Fächer und schließen diese auch ab.
Dummerweise hat damit die deutsche Industrie in den vergangenen Jahrzehnten gehörig zum Bruttosozialprodukt beigetragen. Denn mit Dienstleitungen allein, schafft man keine Werte (wenn z. B. ICH Deine Ersparnisse verwalte und DU meine, schaffen wir dadurch keinen Wert).
Und die so geschaffenen Werte begründeten die Einkommen, aus denen dann wiederum Nahrung, Genussmittel und Investitionen (Anschaffungen für Wohnen etc.) oder Handwerksleistungen getätigt wurden.
Und Du bist ganz sicher, dass "Maschinenbau, Elektrotechnik, Informatik" keine Zukunft haben soll???
Die Bescheisserfirma ist pleite, bei diesen aufgetürmten Schulden. Mein Mitleid halt sich arg in Grenzen.
Das ist halt der Punkt, Veränderungsprozesse werden meisten intern behindert, bei den traditionellen Autoherstellern sind intern noch zu viele Petrol Heads die an dem Benzin und Diesel betriebenen Verbrenner festhalten. Die Zeiten wo man gute Ingenieure die es in Deutschland gibt gebraucht hat um 400 - 500 PS Verbrenner Autos für 120.000 € und mehr sehr gut zu bauen, was die deutschen oder japanischen Autohersteller gut können sind vorbei, seit dem jeder Smartphone Hersteller 500 PS Elektroautos für 40.000 € bauen kann. Und der Volkswagen Konzern kann es ja eigentlich auch, Die müssten jetzt nur noch die nächsten 2-3 Jahre ohne zu sehr an die Öffentlichkeit zu gehen super Elektroautos entwickeln die dann als Knall auf den Markt kommen sollen. Aber wenn man den Kunden erzählt, na ja, wir sind noch nicht so weit die Kundenwünsche zu erfüllen, wir brauchen noch Zeit, vielleicht kommen die guten E-Autos in 6-7 Jahren und stellt die Entwicklung an den Verbrenner ein usw. klar dass dann kein Kunde bereit ist 45.000 € für einen Golf oder den gleichen Preis für einen Id3 auszugeben, jeder wartet ab und fährt sein bestehendes Auto weiter.
Stuss.
Du hast kein plan
Seit dem Dieselskandal hoffe ich auf die Schliessung von VW.
Für die Mitarbeitenden hoffe ich auf eine Übernahme durch andere Autobauer.
Bei vielen anderen gibt es nur noch den Namen. Telefunken Grundig Philips...
Lol. Opel oder Ford etwa?
Debt 191 Milliarden