BMW R12 vs BMW R12 nineT: Prueba comparativa.Tan iguales como diferentes...
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- En este videos comparamos los nuevos modelos de la gama Heritage de BMW, la R12 y la R12 nineT.
Dos hermanas, que aunque comparten ADN, tienen personalidades muy diferentes.
¿Tú con cual te quedas?
El día de hoy además contamos con la colaboración de Victor, fotógrafo de aventura, al que puedes encontrar en redes como ADVFTO.
#bmwmotorrad #NINET #bmwninet #boxer
Cuál es más bajita 😊
@@josecarrerasmedina283 la R12 normal, la nineT es un poco mas alta, aunque las dos están bastante accesibles.
Me encanta la R12. Esa mezcla de cruiser y urbana 👌🏻
Es muy bonita, y con un motor muy contundente!!
Por un momento pensé que eras un tio de España, peor NO, creo eres regio.
La parte que comentas que NO te da un ritmo sport (R12) creo que parte más desde un punto de vista muy subjetivo y de la habilidad del piloto que la maneje, puedes tener una conducción más dinámica y sport sin necesidad de casarte con que es una "crucero para disfrutar del paisaje"
Simplemente con incorporar el quickshifter ese aspecto ya te da un aspecto más deportivo y hace el manejo mucho más dinámico.
Al final tanto la R12 como la NineT te permite manejarlas de la misma manera, si, una trae un poco más de HP, pero eso no implica que la R12 se quede manca, vas a poder tomar excelente ritmo en caminos de curvas con las dos, va más al piloto y que en tu video buscas hacer una "diferenciación" que donde radica más es en la postura, accesorios, tamaños de llantas y option 719.
Solo basta recordar los modelos anteriores de nineT donde estas eran más "pure" y los nuevos modelos tienen una mejor dinámica para entrar a curvas, anteriores modelos eran más "pesados" y la R12 incluso se siente más esbelta.
Ya por último faltaría agregar los modos de manejo de la R12 Roll/Rock y los de la nineT Rain / Road / Dynamic y que en este apartado justo con la diferencia de recorrido de la suspensión 90mm/ 90mm (R12) y de 120mm / 120mm en la nineT y gracias a esto tienes una moto "más entrona a las curvas" (Dynamic nineT) pero esto no quiere decir que en la R12 NO te puedas divertir en curvas, insisto es más una cuestión de las habilidades que tengamos como pilotos.
Dicho esto, nos vemos en el camino
Abrazos a la distancia.
La principal diferencia en el comportamiento lo marca el tamaño de ruedas. La R12, con sus ruedas de 19 y 16 y su horquilla con mayor lanzamiento hace que la motocicleta sea menos ágil y le cuesta mas hacer los cambios de dirección. Con las 2 puedes hacer conducción mas alegre, aunque la R12 se encuentra mas cómoda a ritmos mas tranquilos, mientras que la nineT pide ritmos mas alegres.
Respecto a mi nacionalidad, sí soy Español, pero llevo años viviendo en Monterrey.
Si eres de por acá, te recomiendo que pases por Euromotors, que las pruebes, y me compartes tus opiniones.
Me gustaba más sctambler
@@benjaminoliver2103 a mi también estéticamente me gustaba mas la anterior, pero a nivel de manejo, esta va mucho mejor.
Le falta Potencia a la nineT para ser un motor tan grande, muy bonita pero al entrar en autopista urbana queda muy corta.
Pues en autopista, si alcanza los 200 km/h sin problemas, y loa 160 km/h los mantiene con mucha facilidad. Para un uso normal, mas que suficiente...
La característica del boxer siempre ha sido su elasticidad y entrega constante en todo su rango de revoluciones, no la potencia máxima.
Hablar por hablar...