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@@javiervar494 que bueno que te gustó!

@@alejandroerhard6350 La light bee cuesta 106,000 pesos mexicanos. La puede encontrar en nuestra tienda Jax Moto, tenemos unidades demos por si quieres probarla!

@@tecnoworld5324 Desde nuestro punto de vista es la mas equilibrada, va francamente bien, espera en breve una reseña de la ultra bee y la light bee!!

@@lamat12 en México hay 2 versiones. La estándar cuesta 220,000 pesos y la semi pro, como esta unidad, 240,000. Si estás interesado en una, en el Jax te la podemos vender!

@@manuelcontreras5162 hola Manuel, esta motocicleta no es comparable a la Macbor, esta es una moto de rally, hecha para rodar a ritmo alto en off road y competir en rallies; y la Macbor es una doble propósito, mas orientada a la carretera y un uso diario o viajero. El detalle ese de la tapa no lo veo muy relevante dado el tipo de moto, aunque sí podría ser de utilidad para evitar que entre agua o lodo en esa zona desde la rueda delantera...

@@Arpepu estuve revisando y no vi como extraer la batería para poder quitarla y cargarla directamente sin tener que estar en la motocicleta, como es posible en algunos otros scooters eléctricos.

@@jaxmoto5959 al abrir ela siento con el botón de desbloqueo se levanta el asiento. Ves las 2 baterías, Ambas están atadas con correas. Lo primero es desconectar los conectores. Cuidado porque la moto debe estar apagada. Sin voltaje. Hay unas cintas velcro que las atan. Despégalas y ya extraes la batería/baterías. La moto no funcionará en versión Highline o de 11Kw con una sola batería. Actualiza el review y nos dices. Gracias.

@@Arpepu voy a revisarlo, y puedes conectar el cargador a las baterías directamente para recargarlas??

​@@jaxmoto5959 si, una a una. Sería con el cargador "mini mennekes" que lleva BMW. Lo recargas en la vivienda una a una. Una vez terminas una, luego la otra....

@@lorensanalejo7091 Gracias! Es una moto excelente para su precio, pero los 135,000 pesos se ven en esos detalles. Creo que es importante comentarlo, ya que es una moto que ha generado mucha expectación y que mucha gente tiene en mente.

Sí, está en 195kg ya con el depósito lleno...

Gracias, este tipo de vehículos son el futuro para la ciudad. Yo opino que la principal barrera es el precio, mas que la autonomía.

Esa 400cx va genial!!

Sí, esta CF ya está comprobado que pesa 195 kgs con el depósito lleno, lo que la acerca peligrosamente al peso de la aprilia y la teneré con la mitaf de su potencia, aunque eso sí, por el precio que tiene, es un caramelito!! Del tema del motor creo que es mas bien porque a igualdad de cilindrada, un mono siempre tendrá mas contundencia en medios y bajos que un bi, aunque la finura y altos del bicilíndrico obviamente el mono no los va a tener...

La principal diferencia en el comportamiento lo marca el tamaño de ruedas. La R12, con sus ruedas de 19 y 16 y su horquilla con mayor lanzamiento hace que la motocicleta sea menos ágil y le cuesta mas hacer los cambios de dirección. Con las 2 puedes hacer conducción mas alegre, aunque la R12 se encuentra mas cómoda a ritmos mas tranquilos, mientras que la nineT pide ritmos mas alegres. Respecto a mi nacionalidad, sí soy Español, pero llevo años viviendo en Monterrey. Si eres de por acá, te recomiendo que pases por Euromotors, que las pruebes, y me compartes tus opiniones.

Pues en autopista, si alcanza los 200 km/h sin problemas, y loa 160 km/h los mantiene con mucha facilidad. Para un uso normal, mas que suficiente... La característica del boxer siempre ha sido su elasticidad y entrega constante en todo su rango de revoluciones, no la potencia máxima.

Es muy bonita, y con un motor muy contundente!!

Muchas gracias, tratamos de hacerlo lo mejor posible!

El motor loncin lleva ya desde el 2019 equipando la gama F de BMW, y no ha habido quejas destacables en cuanto a fiabilidad. Esperemos que esta 800 siga siendo igual de fiable que sus predecesoras...

@@jaxmoto5959 👍

Vente a una prueba con nosotros y nos haces una fotonas!!!

En ningún momento digo que no me gustó la moto, de hecho sí me gustó, y tengo muchas ganas de probarla a fondo. Solo comenté que hubo detalles que no me gustaron de acabados, y que por ejemplo la Triumph 400 scrambler, que es de un precio similar, me pareció con una calidad y acabados mejores, aunque tiene menos equipamiento que la CF Moto. Simplemente intento ser crítico y dar mi opinión, si la moto no tiene buen par motor a régimen medio lo digo, como también digo que la suavidad y elasticidad del motor es buena. Saludos!

La comparo con la Triumph Scrambler 400, que en México es 6,000 pesos mas económica que la CF Moto 450 MT. Y para uso off road, el grosor del manillar es muy importante, ya que un manillar débil se dobla con facilidad, como por ejemplo le pasa a la BMW 310 GS, que tiene un manillar que es muy fácil de doblarse. Saludos!

@@jaxmoto5959 viajarias con una scrambler ? Un viaje largo, asfalto, tierra, ripio. No creo que llegues muy lejos, son dos motos totalmente distintas, de segmentos distintos. Hice un viaje de 800 km con una Ducati scrambler 800 y a los 200 km la quería prender fuego, me imagino que con la triumph sería algo parecido. Saludos.

La ducati scrambler en mi opinión no es nada cómoda, y la triumph lo es mucho mas. Por ejemplo, he hecho rutas de varios miles de kilómetros con una Suzuki Dr, y a ritmo tranquilo, la Triumph es mas cómoda que la DR, y esta CF Moto seguro lo es mas aún...

Fue una toma de contacto rápida, estamos gestionando que nos cedan una unidad para ya poder probarla a fondo.

Yo creo que consumos promedio entre 4.5 y 5 litros son bastante factibles en autopista. Tiene 15 litros de depósito, así que entre 270-300 kms debe dar sin problema sin apurar mucho...

@@jaxmoto5959 Muchas gracias por responder. Te lo agradezco.

Hola Luis, fue una toma de contacto de 30 minutos, que es lo que me dió de tiempo el concesionario. Te garantizo que ya estoy gestionando poder tenerla al menos un día completo para poder hacerle un review completo, y poder analizarla en carretera y off road. Saludos!!

Considero que en la posición baja llegarías con las 2 puntas de los pies.

No hemos probado rodar largo con mousse, en teoría a 100-110 debería aguantar...

Sí, suena muy bonito, aunque seguro que a mas de uno le parece excesivo...

Sí, son 34 litros y tiene autonomía de mas de 500 kms...

Jajaja!!!

A partir de 342,000 pesos

Jajaja!! Sí va muy bien!

Por desgracias la suspensión delantera no es regulable, y la trasera solo es ajustable en precarga, pero tiene buen setup para uso en curvas.

La estética de la moto y los acabados están genial!!

Gracias! Para el precio que tiene ofrece mucho!!

Gracias por el comentario trataré de mejorar. Como suelo editar con audífonos a lo mejor eso me provoca que la música está mas baja de lo que realmente está.

Gracias, trataré de seguir tu consejo.

Espero poder hacer una prueba a fondo y ahora sí dar una opinión mas contrastada!

Gracias por tu comentario. Lo primero, el hecho de estar armada en China o India es lo de menos. Un Iphone está ensamblado en China y tiene gran calidad, o la Kove 450 está ensamblada en China y me pareció que la calidad percibida es muy buena. Procuro tener el mismo nivel de exigencia en todos mis reviews. Si en algún momento la comparé con la Triumph 400, es porque es la moto que tengo mas fresca del segmento, por eso la comparé con ella, y mi apreciación es que la sensación visual y la calidad de materiales de ciertos componentes delatan su precio. Por desgracia ninguna marca regala nada.

@@jaxmoto5959 scrmabler 400 de Triumph no es del mismo segmento que la CFmoto Mt450 doble propósito, y lo del país de origen de ensamble si tiene bastante que ver, sobre todo por quien ensmbla, RE tiene bastantes defectos en control de calidad y en acabados finales y las maquilas Indias también, esa colaboración Bajaj - Triumph no parece ser la mejor opción, y fue así para reducir costos finales y brindar un precio "competitivo" como te decía falla de diseño en la scrambler 400x poner el deposito por debajo del motor, veamos cuanto dura ese deposito antes de ceder a la temperatura.

Son motos que solo comparten la cilindrada, y aparte de eso no tienen nada mas en común. La Kove es una moto de rally, orientada para uso 90% off road que te permite rodar en carretera con cierta solvencia. La CF es una moto 80% carretera que te permite hacer off road suave. Con cual me quedo? Si la quiero de moto de diario para uso en ciudad y alguna escapada off road tranquila, la CF Moto. Si quieres hacer off road en serio, la Kove sin dudarlo.

son motos muyyyyy diferentes!!

Gracias por tu comentario, intentaremos mejorar.