Nagyon aranyosak ezek a kresz-változtatási dolgok, nekem csak annyi kérésem lenne, hogy azokat a kerékpár sávokat és utakat is szabályozzák már meg, hogy milyen minőséget engedhet meg magának a kivitelező, mert sokszor nagyobb biztonságban érzem magam a forgalmas úttesten, mint a sávban/kerékpár úton.
Meg az olyan anomaliakat mint a margit hidon van 2 iranyu elkulinitett bicikli ut meg a pest fele oldalon egy eletveszelyes opcionalis kerekparos nyom 20+ centi padkaval ha az autos nem tartja a biztonsagos oldaltavolsagot nincs helyed jobbra manoverezni... Nem tudom milyen szuicid bringas valasztja a kulon autosoktol korlattal jardatol felfestessel elvalasztott bringaut helyett de en azt a kozutkezelo helyeben azonnal megszuntetnem mert 1 felesleges dugoban az elitted autózó mar nem fog tudni felreugrani rola hiszen csak nyom nem sav tehat amig nincs bicos mehet rajta szoval a kulon bringaut tuti gyorsabb 2 a padka miatt eletveszelyes. Es bar reg tanultam a kreszt de nekem is remlik vmi hogy ha van kulon ut ott kell menni(bringas resz nagyja kiesett mar de az eletoszton ugyanezt javasolja es nemtom honnan idezet hogy ugy kozlekedj mindegy mivel, gyalog is hogy a forgalom minden resztvevoje csak az alkalmat keresi hogy megoljon es akkor nem erhet meglepetes...) A 70es kanyar 40 es tabla szitura meg azt tudom mondani hogy ha lenne kozlekedesi kultura meg annyi jarmukezelesi gyakorlat minden vezetoben hogy 1 betartsa 2 felismerje ha az ut vagy idojarasi viszonyok nem megfeleloek es nem lehet meg a tabla szerinti sebesseggel se menni akkor lassabban rohanjon at rajta... A tabla jo idoben meg onos esoben hoban kodben stb is kint van tudok en is olyanokat hogy ejjel forgalom nelkul szembol jo elore erzekelhetok ha jonnek es a futomunek nem nevezheto 10colos joggal be tudom venni nyelgazon majd hetvennel de ha vizes vagy jonnek szembol a felevel se mernek belemenni. Palyan is ok az elviekben max 130 de ha kod van az 1 ha meg jegesedes a 0 felejtendo belole... Persze csak ha nem akarsz hamar meghalni..
Miért kell a rollert külön kategóriába sorolni? Alap esetben 2 kereke van, tehát kerékpár (emberi erővel hajtva). Ha van rajta rásegítés/hajtás, akkor meg adottak a feltételek (segédmotoros KERÉKPÁR, morotKERÉKPÉR) Nyilván ezen belül egy alkategória, hiszen abszurd lenne kötelezővé tenni ezeken is pl az ülést, vagy a küllőprizmát, de ez nem sokat változtat a tényen, hogy a roller IS kerékpér :D A triciklire sincs külön szabályozás, hacsak a nyomtávra nem... nem vagyok kresz prof. :) Am tényleg, mi a legnagyobb megengedett össztömege egy kerékpárnak?? 🤔3500kg? Eldőlés ellen egyszerű mechanikus eszköz: giroszkóp.... a röpsúlyos kuplung elvén kitolhat egy támaszt mielőtt elfogyna a mozgási energiája... :P 19:20 Nagyobb gond a biztonsági öv mellőzése, mint elsőre látszik. Ha nem vagy bekötve, nem fogsz merni vészfékezni. Ez biztos! Ez pedig jelentősen rontja minden résztvevő túlélési esélyeit. Az, hogy te meghalsz -mert hülye vagy- csak egy dolog... de ez másokra nézve is veszélyes. Kis pontosítás: öv nélkül, ha akarnál sem tudnál vészfékezni, mert felkenődnél a szélvédőre, és úgy nagyon neház a pedálon tartanod a lábadat.
Legyen kötelező a tompított világítás éjjel-nappal, télen-nyáron, városon belül és kívül. A halálom, amikor szürkületben vagy egy esős szürke reggelen az autósok nagy része nem képes felkapcsolni a világítást, pedig nagyon nagy mértékben megnöveli a láthatóságot és megkönnyíti a sebesség megbecsülését. Az is horribilis, hogy mennyi fogalmatlan ember van az utakon. A hétvégén a Balatonról jöttem haza, este 9 után még mindig voltak olyan autósok, akik nem kapcsolták fel a világítást, de nem is ez az észbontó, hanem hogy 10-ből 9, akikre rávillogtam a világítás miatt, csak integetett meg visszavillogott, de nem kapcsolta fel.
A DLR világítás működik ha elindul az autó. Ha szürkületben nem váltja át a sofőr a tompítottra az már baj. Remélem nem arra gondolsz hogy éjjel/nappal fel kelljen kapcsolni a tompítottat akkor is ha van DLR? Biztos hogy nem kapcsolnám fel.
@@attilagere6186 De, pontosan arra gondolok, hogy mozgó járművön MINDIG legyen felkapcsolva a tompított, így nem volna belőle vita, hogy kellően sötét van-e már vagy korlátozottak-e a látási viszonyok. Fényes nappal, jó látási viszonyok között is gyakran jól jön, ha ki van világítva az autó, mert pl. hátulról lapos szögben süt a nap és úgy csillog a simára kopott aszfalt, hogy alig lehet látni a visszapillantóban a mögöttes forgalmat, ha nincsenek az autók kivilágítva. Vagy ha szembe süt a nap és árnyékos szakaszra ér az ember, kell pár másodperc, amíg a szem hozzászokik a sötétebb környezethez és azalatt a szürke aszfalton a szürke, kivilágítatlan autók közel sem olyan jól láthatók, mint egy kivilágított. Nincs semmilyen hátránya, kizárólag előnye, ha induláskor kapcsolja az ember a tompítottat, neked sem törne le a kezed attól az egy plusz mozdulattól.
Az indokolatlan féklámpahasználatot is büntetném, mikor a forgalomban állva állandóan a féket tapossák. Meg sem nézve hogy tényleg elgurul a kocsi. Tessék a kéziféket használni nem a mögöttes szemét kiégetni a féklámpával. Sajnos nem tudják kezelni a saját kocsijukat az emberek. Nappali világítás egy vicc kategória. Lakott területen kívül meg pláne semmit nem ér. Vidékiek meg sokszor semmilyen lámpát nem kapcsolnak nappal.
Az a kerékpárút, ahol a kerékpárosnak le kell szállnia az út végén, zsákutcának számít, mivel ott a járművel továbbhaladás nem lehetséges. Miért lenne kötelező egy járművel a zsákutcát igénybe venni a közlekedéshez? Abszurd.
A kerékpárút használata (ha van) elemi érdeke a drótszamarasnak. Ott sokkal nagyobb biztonságban kerekezhet mint a gépjárművek részére fenntartott úttesten ahol adott esetben centikre kerülik ki szembejövő forgalom esetén. A dízelek orrfacsaró kísérőszagáról nem is szólva amit ugye a bringás tüdőre szív. Ha mégis így dönt hogy ez neki jó ám lelke rajta.
A kerékpáros (mert így is lehet nevezni, és aki amúgy ugyanolyan ember, mint Te, csak talán okosabb) is oda akar érni, ahova éppen tart. Néhány esetben a borzalmas minőségű bringaút 1 km-en háromszor visz át lámpával az út túloldalára. Néha biztonságosabb az úttest és sokszor sokkal-sokkal gyorsabb. Amúgy meg örülj minden bringásnak, mert annyival kevesebb autó miatt állsz te közelebb a lámpához és előtted csak két nyomorult fogja a telefonját nyomkodni, amikor már rég zöld a lámpa.
Sajnos a feleslegesen járatott motorok tényleg létező problémát jelentenek. Áll a dízel vackával a tűző napon a nyári melegben, jár a motor, megy a klíma, dől belőle a füst ahelyett, hogy lehúzná az ablakot és beállna az árnyékba. Ahol én lakom, a futópálya melletti parkolóban 5-10 percekig is játszák ezt a játékot. Az ember nem is érti.
és persze senki se buzuljon és ne szívjon füvet.. ; ) mindenkinek joga van a saját testi épségét veszélyeztetni, de senkinek nincs joga a másokét.. talán ezt kéne elérni, de ez csak utópia.. ott kezdődne, hogy szigorú engedélykötelessé kéne tenni eleve a gépjármű használatot.. igencsak alapos indok kéne a mások testi épségének veszélyeztetéséhez, ami most "természetes" és felháborító!
Kresz professzor😂😂😂 Vicc.Elnevezte magát ,mint ahogy a Fekete Laci is a világ legerősebb embere ,ja .Olyonakat hívott a versenyre akiket tudta ,hogy legyőz . Vonulj vissza Pethő.Jobban jár mindenki
@@sajtamur Véletlenül sem vagyok az. Csak ez miatt az ember miatt van már jobbkéz szabály olyan helyeken ahol eddig egyértelmű volt,hogy szint különbség van akkor az nem kereszteződés. Most ez kitalálta (direkt ez),hogy a szintkülönbség 1-2 méter ,meg alul felüljáró !!!!Vicc az már nem is kereszteződés .Ugrasson le onnan a prof 😂😂,meg A hódolói
Nagyon aranyosak ezek a kresz-változtatási dolgok, nekem csak annyi kérésem lenne, hogy azokat a kerékpár sávokat és utakat is szabályozzák már meg, hogy milyen minőséget engedhet meg magának a kivitelező, mert sokszor nagyobb biztonságban érzem magam a forgalmas úttesten, mint a sávban/kerékpár úton.
Meg az olyan anomaliakat mint a margit hidon van 2 iranyu elkulinitett bicikli ut meg a pest fele oldalon egy eletveszelyes opcionalis kerekparos nyom 20+ centi padkaval ha az autos nem tartja a biztonsagos oldaltavolsagot nincs helyed jobbra manoverezni... Nem tudom milyen szuicid bringas valasztja a kulon autosoktol korlattal jardatol felfestessel elvalasztott bringaut helyett de en azt a kozutkezelo helyeben azonnal megszuntetnem mert 1 felesleges dugoban az elitted autózó mar nem fog tudni felreugrani rola hiszen csak nyom nem sav tehat amig nincs bicos mehet rajta szoval a kulon bringaut tuti gyorsabb 2 a padka miatt eletveszelyes. Es bar reg tanultam a kreszt de nekem is remlik vmi hogy ha van kulon ut ott kell menni(bringas resz nagyja kiesett mar de az eletoszton ugyanezt javasolja es nemtom honnan idezet hogy ugy kozlekedj mindegy mivel, gyalog is hogy a forgalom minden resztvevoje csak az alkalmat keresi hogy megoljon es akkor nem erhet meglepetes...) A 70es kanyar 40 es tabla szitura meg azt tudom mondani hogy ha lenne kozlekedesi kultura meg annyi jarmukezelesi gyakorlat minden vezetoben hogy 1 betartsa 2 felismerje ha az ut vagy idojarasi viszonyok nem megfeleloek es nem lehet meg a tabla szerinti sebesseggel se menni akkor lassabban rohanjon at rajta... A tabla jo idoben meg onos esoben hoban kodben stb is kint van tudok en is olyanokat hogy ejjel forgalom nelkul szembol jo elore erzekelhetok ha jonnek es a futomunek nem nevezheto 10colos joggal be tudom venni nyelgazon majd hetvennel de ha vizes vagy jonnek szembol a felevel se mernek belemenni. Palyan is ok az elviekben max 130 de ha kod van az 1 ha meg jegesedes a 0 felejtendo belole... Persze csak ha nem akarsz hamar meghalni..
Mikor lesz végre a segédmotoros kerékpárokon kötelezően rendszám? Lassan már csak nálunk nincs erre előírás.
Meg a biciklire gyalogosra is!
Miért kell a rollert külön kategóriába sorolni? Alap esetben 2 kereke van, tehát kerékpár (emberi erővel hajtva). Ha van rajta rásegítés/hajtás, akkor meg adottak a feltételek (segédmotoros KERÉKPÁR, morotKERÉKPÉR)
Nyilván ezen belül egy alkategória, hiszen abszurd lenne kötelezővé tenni ezeken is pl az ülést, vagy a küllőprizmát, de ez nem sokat változtat a tényen, hogy a roller IS kerékpér :D
A triciklire sincs külön szabályozás, hacsak a nyomtávra nem... nem vagyok kresz prof. :)
Am tényleg, mi a legnagyobb megengedett össztömege egy kerékpárnak?? 🤔3500kg?
Eldőlés ellen egyszerű mechanikus eszköz: giroszkóp.... a röpsúlyos kuplung elvén kitolhat egy támaszt mielőtt elfogyna a mozgási energiája... :P
19:20 Nagyobb gond a biztonsági öv mellőzése, mint elsőre látszik. Ha nem vagy bekötve, nem fogsz merni vészfékezni. Ez biztos! Ez pedig jelentősen rontja minden résztvevő túlélési esélyeit. Az, hogy te meghalsz -mert hülye vagy- csak egy dolog... de ez másokra nézve is veszélyes.
Kis pontosítás: öv nélkül, ha akarnál sem tudnál vészfékezni, mert felkenődnél a szélvédőre, és úgy nagyon neház a pedálon tartanod a lábadat.
" hiszen abszurd lenne kötelezővé tenni ezeken is pl"
EZÉRT!
Nagyon kedvelem a műsorát!
Azt is be kéne vezetni hogy a különálló kanyarodó lámpák jelezzék hogy a szabad jelzés megszűnik nem csak egyszer csak elsötétül.
Mindenhol villoghatna a zöld jelzés, mielőtt átvált sárgára, érdekes módon Bécsben ezt meg is oldották.
A teherautókkal, kamionokkal mi lesz?
Legyen kötelező a tompított világítás éjjel-nappal, télen-nyáron, városon belül és kívül. A halálom, amikor szürkületben vagy egy esős szürke reggelen az autósok nagy része nem képes felkapcsolni a világítást, pedig nagyon nagy mértékben megnöveli a láthatóságot és megkönnyíti a sebesség megbecsülését.
Az is horribilis, hogy mennyi fogalmatlan ember van az utakon. A hétvégén a Balatonról jöttem haza, este 9 után még mindig voltak olyan autósok, akik nem kapcsolták fel a világítást, de nem is ez az észbontó, hanem hogy 10-ből 9, akikre rávillogtam a világítás miatt, csak integetett meg visszavillogott, de nem kapcsolta fel.
A DLR világítás működik ha elindul az autó. Ha szürkületben nem váltja át a sofőr a tompítottra az már baj. Remélem nem arra gondolsz hogy éjjel/nappal fel kelljen kapcsolni a tompítottat akkor is ha van DLR? Biztos hogy nem kapcsolnám fel.
@@attilagere6186
De, pontosan arra gondolok, hogy mozgó járművön MINDIG legyen felkapcsolva a tompított, így nem volna belőle vita, hogy kellően sötét van-e már vagy korlátozottak-e a látási viszonyok. Fényes nappal, jó látási viszonyok között is gyakran jól jön, ha ki van világítva az autó, mert pl. hátulról lapos szögben süt a nap és úgy csillog a simára kopott aszfalt, hogy alig lehet látni a visszapillantóban a mögöttes forgalmat, ha nincsenek az autók kivilágítva. Vagy ha szembe süt a nap és árnyékos szakaszra ér az ember, kell pár másodperc, amíg a szem hozzászokik a sötétebb környezethez és azalatt a szürke aszfalton a szürke, kivilágítatlan autók közel sem olyan jól láthatók, mint egy kivilágított.
Nincs semmilyen hátránya, kizárólag előnye, ha induláskor kapcsolja az ember a tompítottat, neked sem törne le a kezed attól az egy plusz mozdulattól.
Az indokolatlan féklámpahasználatot is büntetném, mikor a forgalomban állva állandóan a féket tapossák. Meg sem nézve hogy tényleg elgurul a kocsi. Tessék a kéziféket használni nem a mögöttes szemét kiégetni a féklámpával. Sajnos nem tudják kezelni a saját kocsijukat az emberek. Nappali világítás egy vicc kategória. Lakott területen kívül meg pláne semmit nem ér. Vidékiek meg sokszor semmilyen lámpát nem kapcsolnak nappal.
Megnövekszik az üzemanyag-fogyasztás. Rövid távokon lemerül az akkumulátor. A nappali fény minden problémát megold. Látható és automatikusan bekacsol.
@@istvanromai9603 a DLR jobban látszik mint a tompított
Legtöbbször azért kell használni a kerékpárút helyett az úttestet, mert alkalmatlan az előbbi a biztonságos és gyors közlekedésre...
Nem hiába hívjuk KRESZ-profnak 👍👍
KRESZ bohóc 🍊🤡🐑💀
Az a kerékpárút, ahol a kerékpárosnak le kell szállnia az út végén, zsákutcának számít, mivel ott a járművel továbbhaladás nem lehetséges. Miért lenne kötelező egy járművel a zsákutcát igénybe venni a közlekedéshez? Abszurd.
Oké, hogy a kerékpárúton kell haladni, de ha össze vissza mászkálnak a gyalogosok akkor inkább ki megyek az út szélére.
Nem tudom mièrt de olyan èrzèsem van, hogy sok a hiba, baj, de ezzel a sok okoskodással inkább oktondiságga, sikerül rontani rajta!
A kerékpárút használata (ha van) elemi érdeke a drótszamarasnak. Ott sokkal nagyobb biztonságban kerekezhet mint a gépjárművek részére fenntartott úttesten ahol adott esetben centikre kerülik ki szembejövő forgalom esetén. A dízelek orrfacsaró kísérőszagáról nem is szólva amit ugye a bringás tüdőre szív. Ha mégis így dönt hogy ez neki jó ám lelke rajta.
Ez csak akkor igaz, ha normálisan van megcsinálva a kerékár út. Sokszor nincs.
A kerékpáros (mert így is lehet nevezni, és aki amúgy ugyanolyan ember, mint Te, csak talán okosabb) is oda akar érni, ahova éppen tart. Néhány esetben a borzalmas minőségű bringaút 1 km-en háromszor visz át lámpával az út túloldalára. Néha biztonságosabb az úttest és sokszor sokkal-sokkal gyorsabb. Amúgy meg örülj minden bringásnak, mert annyival kevesebb autó miatt állsz te közelebb a lámpához és előtted csak két nyomorult fogja a telefonját nyomkodni, amikor már rég zöld a lámpa.
gyalogosoknak is jogosítványt
Hát erre pénzt mernék rakni hogy semmi nem fog változni :D
Mari néni Pusztakutykuruttyon protektoros ruhában biciklizik a bótba? 🤣
Sajnos a feleslegesen járatott motorok tényleg létező problémát jelentenek. Áll a dízel vackával a tűző napon a nyári melegben, jár a motor, megy a klíma, dől belőle a füst ahelyett, hogy lehúzná az ablakot és beállna az árnyékba. Ahol én lakom, a futópálya melletti parkolóban 5-10 percekig is játszák ezt a játékot. Az ember nem is érti.
Környezetvédelmi szempontból ez jogos igény. USA-ban pl. vannak olyan államok, ahol tilos álló helyzetben járatni a motort.
@@istvanromai9603 ha jól tudom, Olaszországban is így van.
Ejnye, professzor úr! Már hogy lenne Budapesten a Szajnában roller? 🙂
Az Párizsra vonatkozott.
@@ubul8616 Aztán úgy folytatta, hogy Budapesten is ez a helyzet. Erre csípkelődtem. 🙂 Nem kell komolyan venni.
Amúgy a Dunából is szedtek már ki:)
Kerékpárnál bukósisakot kötelezővé kell tenni.
és persze senki se buzuljon és ne szívjon füvet.. ; )
mindenkinek joga van a saját testi épségét veszélyeztetni, de senkinek nincs joga a másokét.. talán ezt kéne elérni, de ez csak utópia..
ott kezdődne, hogy szigorú engedélykötelessé kéne tenni eleve a gépjármű használatot.. igencsak alapos indok kéne a mások testi épségének veszélyeztetéséhez, ami most "természetes" és felháborító!
Kresz professzor😂😂😂
Vicc.Elnevezte magát ,mint ahogy a Fekete Laci is a világ legerősebb embere ,ja .Olyonakat hívott a versenyre akiket tudta ,hogy legyőz .
Vonulj vissza Pethő.Jobban jár mindenki
Hajaj, valaki itt nagyon féltékeny…🤣
@@sajtamur
Véletlenül sem vagyok az.
Csak ez miatt az ember miatt van már jobbkéz szabály olyan helyeken ahol eddig egyértelmű volt,hogy szint különbség van akkor az nem kereszteződés.
Most ez kitalálta (direkt ez),hogy a szintkülönbség 1-2 méter ,meg alul felüljáró !!!!Vicc az már nem is kereszteződés .Ugrasson le onnan a prof 😂😂,meg A hódolói