Meg kell-e változtatni a KRESZ-t? Pető Attila Kreszprofesszor a Visszapillantóban
HTML-код
- Опубликовано: 9 янв 2025
- Szerinted kell-e változtatni a KRESZ szabályain? Erről és mindennapi bűneinkről is szó esik a Visszapillantó e heti adásában Pető Attila Kreszprofesszorral!🚘
Ha tetszett a videó, iratkozz fel a csatornára!
Kövess minket az alábbi oldalakon is:
Sláger FM Podcast: slager-fm.simp...
Sláger FM Facebook: / slagerfmradio
Sláger FM Instagram: / slagerfm
Sláger FM honlap: slagerfm.hu/
Töltsd le a Sláger FM applikációját!
95.8 Sláger FM, a legnagyobb slágerek változatosan!
#SlágerFM
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Nagyon jó és hasznos beszélgetés volt. Mindketten a maguk szakmájában ott voltak a "topon" .
Nagyon jó volt a beszélgetés. Véleményem szerint nem csak a KRESZ szorul átalakításra, hanem az autós oktatás is. Ebben a beszélgetésben is elhangzott egy kulcs mondat: "Mi beálltunk (a 30-as táblánál) 30-ra, hiszen mi itt vizsgára készülünk" Úgy gondolom maga az oktatás és a vizsgáztatás is rossz mentalitás szerint zajlik. Jómagam 2005-ben szereztem B kategóriás jogosítványt, 2023-ban pedig C kategóriát. Mind a kettő oktatómtól elhangzott hasonló mondat. "A vizsgán majd így kell csinálni, 45 percig kell jól vezetni, aztán később már úgy sem így fogod" Kérdezem: ennek így mi értelme van? Ezen felül, különösen most a C kategóriánál lévő vizsgáknál éreztem azt, hogy az egésznek nem az a lényege, hogy megnézzék mennyire megy jól a vezetés és közlekedés, hanem csak arra koncentrál a kedves Vizsga Biztos Úr, hogy hol tud megbuktatni. Pl bukó tétel az, ha a hibátlan vizsgakör végén valaki elfelejti kitölteni a tahográf korongot? Miért? Ezzel milyen formában veszélyeztetett másokat, az álló teherautóban? Bukó tétel személygépkocsinál párhuzamos parkolásnál, ha kicsit megcsípi a gumi a járda szegélyt, de a tanuló észreveszi és nem kaptat fel a padkára. Miért? Azért, hogy újra és újra be lehessen fizetni a vizsgadíjat, mert a hatóságnak ez az érdeke.
Egyébként a rutin vizsga eltörlése és a forgalmi vizsgába való beépítése szerintem pont, hogy nem könnyítés, hanem nehezítés. Ezért is vezetnek sokan 60+ órákat, mert a forgalomban gyakorolják a parkolást - a rutin pálya helyett - és nem gyűlnek a kilométerek.
A Kresszre vissza kanyarodva, és a 30-as táblákra. Rengeteg helyen teljesen indokolatlanul van kinn, egyszerűen betarthatatlan.
Nagyon köszönöm.
Nagyon sok hasznos információt hallhattunk, ez ey szuper adás volt!
Sávtartó: 3500 km-t mentünk már az új Ssangyong Korando-val, mikor átvettük jelezték, hogy asávtartó "picit agresszív"... valóban, és néha ilyesztő lehet tapasztalatlan vezetőknek.
Mennyire leszünk rosszabb sofőrök a biztonsági extráktól? A jót könnyű megszokni, elég csak a tolatókamerára gondolni. Miután megszoktuk, feleségem és én is, a kamera nélküli autóval fokozottan jobban kell figyelni ...
Ahogy Pető úr mondja, a mindenféle biztonsági extrák, illetve az autók funkcióinak megtanulására érdemes lenne az új tulajdonosnak hangsújt fektetni. Nagyon sokszor kérdeznek rá különböző facebook csoportokban evidenciákra.
Az alapoknál hibázik a felvetésed. Amik a te autódban benne vannak, azok nem extrák, hanem alap kötelező dolgok.
Amúgy abban igazad van, hogy sok ember azt gondolja, majd az autó megoldja helyette, de ugye ezek csak vezetési asszisztensek, tehát első sorban a vezetőnek kellene megoldania a dolgot, és az autó segít. Nem pedig fordítva.
Jó adás volt, de meglepett, hogy rögtön belecsaptatok a szakmázásba. Biztos nem csak engem érdekelt volna a Kreszprofesszor, mint ember. Úgy sejtem, talán ő kérte, hogy ne róla szóljon a beszélgetés. Talán majd legközelebb :)
Nagyon birom ezt a fickót. Több ilyen tanár/oktató kellene! 🙂
nem több, CSAK ILYEN MINT Ő !!!! Rettentő intelligens és nagyon jó volt nézni ezt a videót.
Én nála tanultam a KRESZ-t hozzà jelentkeztem nagyon jól tanít 👍
Én is az ő iskolájában tanultam
Én speciel a kerékpárosokkal is letetetném a KRESZ-t, hyper-szuper roller? vagy mi, végképp! Némely "roller" többel tud menni, mint egy sm kerékpár! Tényleg van mit átrágni, a kérdés az, fogják-e.
Gyaníthatóan a kerékpárosok jó részének van jogosítványa. Tehát, talán ismeri a szabályokat. De fordítsuk meg, az aktívan vezetők jó része mennyire ismeri a kreszt? Tudom, fura kérdés!
@@balazs7834 Nyilván, nem egyoldalú a probléma. Nagyon sok a feltételes mód. Sok a nemtudó vagy nem akaró tudni közlekedni, közlekedő. Egyre több az autó, ergo egyre több az egyagyú is, igen, tisztelet a kivételnek, akiket szintén bosszant sok minden, napi szinten... Hagy emeljek ki egy érdekes példát:
Utánfutóból-ról is tudni kell mindent, pedig 2 évig maximum a szemeteskukát vontathatom, kézzel. Sok-sok érdekesség van abban az áldott jó KRESZ-ben, de nagyon sokan vannak úgy vele, mint a lányom mondta egyszer, más témában: "Tudom én, csak nem alkalmazom!" De igaz!
Balesetmentes közlekedést és részvételt kívánok, mindnyájunknak!
HA màr útjaik,tàblàik,làmpàik, vannak az lenne a minimum!
@@balazs7834 "Gyaníthatóan a kerékpárosok jó részének van jogosítványa." Tehát nem tudod, erre vonatkozóan még megközelítően sincs információd. De ha javarészének van, akkor a bringások ilyen hatalmas arányban felelőtlenek és direkt nem követik a szabályokat?
*"De fordítsuk meg, az aktívan vezetők jó része mennyire ismeri a kreszt?"*
De nem fordítottad meg a kérdést, mert a kerékpáros is járművezető. Amúgy egyetértünk, mindenki aki közúton bárminemű járművet vezet (bicikli, roller stb. is), annak:
- pár évente legyen kötelező legalább egy kreszvizsga
- ha balesetet okozott, akkor alkalmassági vizsgálat, kresz + forgalmi vizsga és x órányi vezetéstechnikai tréning (mind saját költségen)
Letetetik a jogsit az autósokkal is, aztán mégis mennyi a szabályszegés...
Nagyon jó,az előadás.Szívesen feltennék, pár kérdést.
A "hol nem szabad tolatni és megfordulni" kérdésre a választ nekünk úgy tanította az oktatónk, hogy; "ahol kétszer két testvér utazik a vonaton".
Nyilván a megfordulást tábla és záróvonal is tudja tiltani ezen felül.
A testvérek:
1. autópálya-autóút
2. egyirányú utca-körforgalom (lévén az is egyirányú)
És nyilván a vasúti átjáróra utal a mondat vége.
én 80 elején tanultam kreszt és tuti vagyok hogy alagutban tilos volt.
@@rga7482 Leellenőriztem jogtárban 1975-1998 között az összes időállapotban a megfordulás és hátramenet szabályaira vonatkozó paragrafust, de az alagút soha nem szerepelt a tiltások között. Vagy az oktatáson nem mondták jól, vagy a 40 éves emlékek hibásak. Az alagút és a híd a tesztkérdésekben jött elő mindig, és az gyakran félre is vezette a tanulókat.
lehet,hogy azon is érdemes lenne elgondolkodni,hogy rendben van az hogy “követelmény” van és kell is,DE a feltételek meg vannak-e,ill meg “akarják-e” teremteni?!
a boltok/áruházak legyenek feltöltve,de azt valahogyan meg is kell oldani,amihez ugye az árut/terméket be kell szállitani is,stb….
A 30 km/h városon belül egy agyrém. Próbálta már valaki ezt betartani? Egy kerékpárost, rollerest addig "üldözöl" ameddig el nem kanyarodik előled mert megelőzni lehetetlen. Egy komplett választást elveszít aki ezt bevezeti hiszen pont ezért a dugódíjat se merik bevezetni.
A B+ jogosítvány megszerzésének módjára kíváncsi vagyok. Beszereznek tanulóautónak 300+ lóerős izomautókat, ezekkel autópályán vezetési gyakorlatot adnak és nagyteljesítményű pickupokat amikkel 3 tonnát lehet vontatni.
Áruszállító furgonokra kötelezővé kellene tenni a tachográfot amivel a sebességet és a vezetéssel töltött időt rögzíteni és online ellenőrizni is lehet. Akkor talán kiesnének az idióták a sofőrök közül.
Miért pont autópályán kell izomautóhoz vezetési oktatás? Ott a legegyszerűbb, csak nyomod a gázt vagy a féket a belsőben. Ilyen autókkal nem a tempósan, folyamatosan haladás a nehéz, hanem városban, mondjuk balra kanyarodva villamos sínen keresztül ne padlózd le, mert a kirakatban végzed ha épp nem fogja meg az elektronika.
ez egy vicces dolog, állitólag Angliában be akarják vezetni (ott élek). Londonban ez van, DE! Voltam ott nyáron kocsival, nagy a forgalom, és bent a belvérosban döbbenet, bringások cikáznak százával a sávok közt, moped stb, ott nem LEHET ennél gyorsabban menni! Azaz helyén van a 20 mérföld. Aztán London külsőn meg gyak mindenhol már kint van a 40MPH tábla, azaz ez igy rendben van! Ott! De ezek be akarják ezt vezetni kisvárosokban is! Olyan helyeken, ahol még a 30 mérföld is sokszor kevés! Na ez itt a baj!
Tehát, ha azt mondom, hogy pl Budapest BELVÁAROS (meghatározni nagyon pontosan mi az) 30 KM és kijebb 50, az rendben lenne. De ezek nem ezt akarják csinálni, mert dilettán seggfejek
@@CarKiller92 Na igen manapság pályán vezetni már annyi, hogy egy 10 éves is megcsinálja pár hónap Need For Spoeed vagy OMSI után. Tempomat tartja a sebességet, sávon belül tartó segéd tartja az irányt, egy kihaltabb pályán elmész akár 50-60 km-t is úgy, hogy nem kell a pedálhoz sem érned kormányt is csak azért kell fogni, hogy ne vinnyogjon a technika. :) Kamionsofőrök 80-ra rakott tempomattal elmennek úgy akár 150 km-t is Európában, hogy közben akár filmet is tudnak nézni.
1 éves autóval dolgozok. A KRESZ szerint nem szabad a kijelzőn semmit nyomkodni vezetés közben, de ennél az autónál bizonyos funkciókat kizárólag az érintő kijelzőn lehet kapcsolgatni, amire vezetés közben szükség is van. Itt azért elő lehetne venni a gyártókat is.
Figyelem elvonó hatása is van!!!
Melyek ezek a funkciók?
@@gaborecker5109mondjuk a rádióvevő, zenelejátszó, navigáció, (ülés) fűtés szabályozás stb.
@@gaborecker5109A szellőztetés/klíma funkció pl. a menet közben jelentkező párásodás miatt. Félreállni nem biztos, hogy van lehetőség, de közben az ablakon is ki kéne látni.
amit írsz, az faszság ! 👍🤘
@@gaborecker5109 sok esetben ülésfűtés, klíma hőmérséklet...
nincs tolatóradar, ez talán a kisebb "gond", én sokkal veszélyesebb szituációnak érzem a holttér figyelőt, pl valaki megszokja, hogy van és esetleg be kell ülnie egy másik autóban amiben nincs, nem tudja, hogy nincs ,és úgy vált sávot ,hogy "nem jelzett" a holttér figyelő... hát csak reménykedjünk , hog nem akkor húz el mellette a motoros...
Túl van már pörgetve ez a téma!(mint az életünk nagyrésze)A jármű veszélyes eszköz és mi sem vagyunk robotok!Agyon ellenörzött rendszerben éltek és nem látszik a különbség egy lazább közlekedési rendszertől!Egyszerű a képlet!Oktató oktason,vizsga biztos vizsgáztasson!Az ember mindig tanul!
Tapasztalathoz idő kell!Nem szeretem amikor általánossá teszik,hogy mindenki hülye és írányitani kell mint egy rabot!
Elég sokat vezetek Szicíliában, Dél-Olaszo-ban, kb mindenki csinál amit akar. A népességarányos balesetek száma mégsem több mint nálunk, a rendőr nem cseszeget semmiért, hagynak normálisan ÉLNI!! Életszerűen és logikusan vezetnek.
Mert ott nem ebből akarjàk beszedni amit ellophatnak...
Láttál már magyar embert logikusan vezetni? Életszerűsegrol meg elég megnezni hányan hajtanak a vonat elé
Dél- Olaszok életszerűen és logikusan? Nekem az nem áll össze. Ha valahol igazán katasztrófa a vezetési kultúra Európában az a mediterráneum, ahol faltól falig mennek. De, hogy adatokat is láss a megérzéseid helyett.
Budapest 525 km2. Népsűrűsége 3300 fő/km2.
Szicília 25000 km2. Népsűrűsége 190 fő/km2.
Ez durván 16 szoros szorzó a népsűrűség tekintetébe.
Budapest lakossága kb. 1,7 millió fő, Szicília kb 5 millió.
Ez pedig durván 3szoros szorzó.
A közúti balesetek száma Budapesten (KSH adat 2022) 3132. Szicíliában (Istat 2022) 10446. Ebből halálos kimenetelű Budapesten 49, Szicíliában 226.
Ha ezt most csak a lakossággal szorozgatjuk is rosszabb a helyzet Szicíliában, de drámaian a halálos kimenetelű közúti balesetek száma nagyobb náluk. Ha a népsűrűséget is hozzávesszük, akkor látszik, hogy nem egy ligában vagyunk velük.
Szóval nem ártana, ha az Olasz rendőrség kicsit cseszegetné a lakosságot.
Sajnos egy értelmes javaslat nem hangzott el. Talán nem is olya rossz ez a KRESZ nem igaz hogy 50 éves, menetközben folyamatosan korrigálták. 30 éve minden miniszter fogadkozott, hogy új kresz lesz, egyiknek sem sikerült...
@@rean1623nem a kresz a rossz, hanem a sok k* bmws
Vicc, hogy még mindíg ifák, meg robúrok korában megállapított sebességhatárok vannak érvényben, amelyek egyébként sem tudtak tobbet menni 70-nél.
Főúton, meg M jelzésű autóúton 70 -el menni?
Probald meg ,mondjuk az M85 -ön szombathely felé, vagy 20 centire fog vonatozni mögötted, vagy úgy megy el melletted 90-el, oldaltavolsag nélkül , hogy letöri a tükrödet.
Ha meg 86-al lefényképez, jön a csekk.
Sürgősen az élethez kellene igazítani a sebességhatárokat is, mint azt például szlovákiában rég megtették..
Kinek van elsőbbsége? A bmwnek. Szintén nekik a megengedett legnagyobb sebesség 90, lakott területen belül, járdán 😊
Sziasztok! Szerintem az egyik leggyakoribb hogy 90% nem használ irányjelzést, olyan mintha "kínos"lenne.
akkor az index használata is ezért nehézkes, mert nem akarjak piszkálni vezetés közben
A lakó pihenő övezetben a 30-as tábla azért is érdekes, mert ott alapból csak 20 a megengedett sebesség. Ez megint arra példa, hogy sokszor akik kihelyeszik a táblákat se ismerik pontosan a szabályokat.
Jogos. Egyre több helyen látom én is. A 30-sból lett LPÖ, persze a táblát nem vették le.
Angliábaqn türelmesek a tanulóval, nem hogy nem szólnak be, hanem elengedik, stb stb. Néha vicces, hogy csúcsforgalomban megy egy tanuló, egy halom autó feltorlódva mögötte megy szépen türelmesen.
A jobb kezes szabályt is el kellene törölni,táblákat kitenni és akkor nincs vita,kinek volt elsőbbsége!Bérelhető rollereket,meg ki kell tiltani,mint ahogyan azt sok Országban is megtették!
Jobb kezes szabálynál sincs vita.
és ennyire igazad van, amikor ANgliában tanultam vezetni és persze a kreszt, nem értettem, hogy itt vazz nincs főútvonal? Meg jobbkéz? És bizpny egyik sincs! Tudod te mennyivel egyszerűbb és milyen jó ez? Egyszerúen annyii: MINDEN utca végén vagy van elsőbbségadás tábla, de legalább egy felfestett dupla szaggatott csik! Ha nincs, akkor neked van elsőbbséged! Ennyi! Nem nagy ügy ezeket felfesteni, semmivel nem nehezebb mint kitenni főútvonal táblákat, persze nagyobb munka, mint a jobbkezes utca :)
csak ütközés @@csababocsi445
Én a női oktatókat fentartással kezelem nem egy ismerősömtől hallottam,hogy elég rosszul tanította meg vezetni az alanyt fél az alany a vetéstől mert benne van az amiket tanított neki az alkalmatla oktató.
Nekem rendszeresen magától fékez, de legalább sípol, túl óvatos. Az ABS is sokat megy. Az adaptív tempomatom meg sztem sokat úgy viselkedik, mintha büntető fékeznék, miközben így viselkedik, túl ovatos. Bezzeg ha 130-ról utol éri a sort leszakad a vesém akkorát fékez.
A belső sáv a gyorshajtóké!😊
Érdemes lett volna még kicsit többet a KRESZ-ről beszélgetni, lett volna mit.
Néha elgondolkozok. A baj nem azzal van sztem, hogy 66-al mennék. A baj akkor alakulHAT ki, ha utolérem a 45-el, zebrára 20-ra lassítót és nem tűnik el, nem veszi fel a ritmust és ezt én meg fogom előzni egy olyan úton ahol élénk a szembe forgalom. Semmi nem lenne, ha a többség nem lenne birka, bizonytalan. Oktató autót elkerülöm, nagy ívben, ha tudom. Ha mégis előttem megy vagy hasonló skkor segítem. A gyalogosokkal is baj van. Gyakran ha én megállok hátulról telibe vrnek és bocsi, de nekem ebből 1 eset elég volt.
"A gyalogosokkal is baj van. Gyakran ha én megállok hátulról telibe vrnek és bocsi, de nekem ebből 1 eset elég volt."
...és akkor nem állsz meg?!
Na, látod, ez a baj!
Ahogy az oktató autó elkerülése is. Miért vagy türelmetlen?
" baj akkor alakulHAT ki, ha utolérem a 45-el, zebrára 20-ra lassítót és nem tűnik el, nem veszi fel a ritmust "
Nem kell eltűnnie, hanem felveszed az ő tempóját, majd a zebrát elhagyva 50-ig gyorsítotok. NEM 66-ra!
A roller bérbeadó milyen szabályt ismertessen a bérlővel? Nincs egyértelmű szabály rá...
Iszonyat lemaradásban van a kresz.
Emellett sok olyan felesleges kitétel, kivétel van, aminek a léte kérdéses.
Ráadásul a szabályozások nem képesek lépést tartani a technológiai fejlődéssel - értem itt a ne tpizd a kocsid kijelzőjét is - mert az ésszerűtlen dolog is benn van a kreszben.
Régen egy-két funkciót tapizhattál, de a mai új autókban, pláne, ahol nincs is fizikai gomb, szinte minden ott vezérelendő. Legyen pélául egy életszerű példa, a hőmérséklet beállítása, vagy épp a tükör beállítása.
Amin rendre meglepődök, az a külföldi országok táblázottsága. Sokkal kevesebb a tábla, egyszerűbb a közlekedés.
Nálunk feleslegesen sok tábla van egy útszakaszon, túlszabályozott a közlekedés.
Ezt meg csak megkoronázza, hogy mindenki siet, gyorshajt, és nem érzi magáénak a sebességhatárok betartását.
Belvárosi, szűk kisutcákban támogatom a max 30-as sebességhatárt bevezetni, aki meg azon aggódik, hogy de akkor többet fog füstölni, váltson elektromosra, és nem fog.
ahogy látom nagyon nem tudod mi van külföldön mert az hogy kevesebb a tábla ami igaz, más megoldásokat kiván, pl angliában nincs fúőtvonal, és milyen jól el lehet lenni nélküle! Persze kell más megoldás, úgyhogy nem olyan egyszerű
Az a jelenség amikor A ból B be el akar jutni az illető minél gyorsabban de felbukkan pár zavaró tényező .Rivalis közlekedők rendőrök . Nehezitéskent táblán számok ábrákkal . Az alany viszonylag könnyebben eligazodik a vidzontagsagos tortúrában amennyiben írastudó .
Amilyen egy nép moràlja, olyan a közlekedése IS.. Aki jàrt Svàjcban az tudja, hogy NA ott senki nem siet sehova.. Vajon miért...
⚠ Svejcban csak magas siet hiszen maga ott a balkán. Roll jött proli!
@@kevinkoroknay9243 Te SE tudod mit akarsz mondani te agyhalott.. 😂
Azért ott sem kell félteni az autósokat. Keress rá: "bad drivers of switzerland".
A morál kicsit "ártatlanabb" mint itt, de a helyzet arrafelé is romlik.
@@Fecske7 Mert sok a bevandorlo..
@@finoallafine147 A kijelentésed igaz önmagában. De a közlekedésben nem a bevándorlók okozzák alapvetően a problémákat. Tapasztalat.
Vitatom Attila nézetét, hogy inkább teljesítmény alapú korlátozás lenne jó. Első blikkre én az un. súly/LE arányra vonatkoztatott korlátra gondoltam, de az sem jó megoldás. Sajna a nagyobb tömeg, jelentősebb rizikófaktor mint a nagyobb teljesítmény és ez egyszerű fizika. Melyik veszélyesebb haladás közben, nagyobb mozgási energiájú?>130 km/ó-val halad egy 1310 Kg.-os, 261 LE.-s Yaris GR, aminek 5 a súly/lóerő aránya, és pl. egy BMW X5 plugin hybrid 2350 kg./250 LE., 9,4 súly/LE aránnyal? Egyértelmű, hogy az X5-t lesz nehezebb lefékezni, bármilyen korrigáló, kikerülő manővert elvégezni vele. Valahogy a súly/lóerő és plusz a saját tömeg figyelembevételével kellene valami okos hibrid megoldást kitalálni.
Én az esőben , hóban, fagyban való vezetést vezetnék be.🙂
És majd intézed is hogy essen?
Én arra lennék kiváncsi, hogy egy ilyen ismert, és valóban a szakmájában nagyon profi embert, mint a Kreszprofesszor, vajon megkeres valaki, hogy legalább egy véleményt kérjenek tőle?
Nagyon úgy tűnik, hogy aki ért valamihez ebben az országban, na, pont azt nem kérdezik meg szakmai kérdésekről.
Teljesen mindegy, hogy mennyit tud egy roller, a járdán legyen 10 km/h sebességkorlát. Az autóknál sem érdekel senkit, hogy hány lóerős és mennyi a végsebessége, városon belül 50 km/h és kész.
A közlekedési hatóságnál sem volt rendszerváltás, a saját maguk fontosságát igazoló szabályokat hoznak, ha nem lennének, akkor sem venné észre senki, legfeljebb át kellene venni valami másik ország rendszerét, ahol nem kell diploma a táblák és szabályok értelmezéséhez, pl. a világ 99,99%-a ilyen, de a magyar rendszer az különleges.
44:00 ekkora hülyeségeket beszélni... És mi van ha a családban egy 120 LE autó van, amin elkezdheti a rutint megszerezni a tanuló???
Dél-Európában miért nem bohóckodnak ennyit a kresszel??? Rengeteget járok oda motorral is, mégis nagyobb biztonságban vagyok mint Magyaro-n. Egymásra figyelnek, nem a KRESZ-re!!! Mégis jobban működik, mint a túlszabályozott országokban.
Nem kell ehhez "kreszprofesszor" :)
Görög, Dél-Olasz, Montenegro....@SalaKaland
Romániában is így van. Erdélyi vagyok, nyomjuk a gázt mint állat. De nem félek. Magyarországon sokszor igen, főleg autópályán.
Jogos, és az USA rendszer még egyszerűbb, mégsincs baleset belőle, nincs táblaerdő, meg kétértelmű szabályok, meg bohóckodás, a rendőr meg azért van, hogy az index nélkül cikázókat kiszedje a forgalomból, nem pénzt beszedni.
A gyorshajtás folyton ki van emelve pedig valójában a kressz a szar. Mindenhol 50, sok helyen csak 30-40... Dinamikusan változó sebességhatárok kellenének amit nagyon nehéz leszabályozni de a mindenhol 50 LTB az egy baromság!
A relatív gyorshajtás intézményét kéne erőltetni a vezetőknek meg kétévente ingyenes vezetéstechnikai képzést kéne tartani. A kirakott 30-as táblák 80%-a full hülyeség és felesleges. Meg amikor ugye útjavítás helyett kirakják a 40-es táblát. Dinamikus korlátozó tábláknak lenne értelme egyes útszakaszokon amik pl ködben más sebességhatárt írnak ki.
Biztonságosan és figyelmesen vezetve is naponta sokszor szegi meg az átlag sofőr a kreszt, mert szarul van megcsinálva...
Sok helyen pl a kresz megengedő volt és engedte azt ami nem tilos most meg átírták arra hogy tilos hacsak nem szabad... Fő a hozzáállás az emberekhez...
100 lóerő??? Nagyobb tömegű kocsihoz nagyobb motor kell hogy egy értelmes előzést meg lehessen csinálni vele. Egy sima 20 éves 1.6-os is bőven több mint 100 lóerő. Most x évente el kéne adnia és másikat vennie csakhogy feljebb lépjen?
Az elektromos autók nem tudom hány lóerősek de mennek mint az állat.
Lenne pár javaslat. Pirosnál lehessen jobbra kanyarodni - ha balról nem jön semmi.
A lámpákat pedig a túloldalra át lehetne tenni.
@@petyaambrus2139 Yes, pontosan :)
À akkor azért nem lehetne büntetni..!
:D
A boyracer pöcsfejeket kell kivonni a forgalomból! Ők okozzák a legtöbb balesetet.
Hirtelen azt hittem hogy Gajdán Miklós, őt is meg kellene már hívni.
ruclips.net/video/mxhVRaCuFWc/видео.html
Bizony meg!
@@rakonczayrobivolt már, csak duóban, motoroptimalizálás-chiptuning témakörben!
Az 50 az jó lakott területen , az még tartható , van reakció idő ( ha persze figyel az ember ) 60-70 már sok.....bááár amikor nincs forgalom...gyalogos bringás...kua idegesítő felesleges az 50.....este pl. esőben nincs annyi vagy semennyi bringás , akkor lehetne jobban haladni .....jó az 50....a harminc az tarhatatlan , meg pályán a 110.....meg a 130 is kevés....ha üres a pálya nincs nagy forgalom miért ne lehetne nyomni? Figyelni kell és nincs baj .......ennyi 😉🙏
5km/h az keves azzal eldolsz a rollerrel :)
Senki NEM akarja az _egész_ várost 30ra lehozni. Erről sose volt szó.
Ha egy sokat hallgatott csatorna erről podcastot csinál érdemes tájékozódnia, és nem félinformációkkal hergelni... Még ha akaratlanul is.
30as területek csak bizonyos lakóövezetek, sok gyalosforgalmas túristás szűk utcák, belváros lenne... Iskolák, ovodák, stb.
Itt van értelme.
Többsávos utak, bevezető utak, stb. SENKI nem akar 30t.
Már számos esetben elhangzott hogy pl a Hungária nem 30nem lenne, hanem 50sem lesz, marad 70.
Kár hogy ilyen félinformációk alapján tájékoztat egy "szakmai podcast" is, nem csak a blikkk...
A GYALOGOLOK VANNAK VESZÉLBE MÉG KERKPÁRNÁL IS
35 év taxizás után meghúztak kreszből-vicc
SZABÁJOK BE NEM TARTÁSA A LEGNAGYOBB GOND
⚠ El kel a gép kocsit venni a sokk beteg prolitól nem a kreszel bohóc kód. Ni.
Nem a proliktól, hanem a gyökér gazdagoktól !!
Az a proli aki prolizik..
@@finoallafine147 ⚠ Hiszen a kor maga a proli!
Semmi értelme, mert a tehetősebb kb. a köv. nap már másik gépet hajt. Inkább jogsit elvenni, aztán ha mégis anélkül vezetget, a rajtakapás után menjen szépen kicsit a böribe gondolkodni.
Meg az írástudatlanoktól is…..