A MALÉV tündöklése és végzete - Szüle Zsolt és Kránitz Balázs a Visszapillantóban
HTML-код
- Опубликовано: 15 ноя 2023
- Ha csak annyit mondunk: MALÉV, mindenkinek beugrik valamilyen emlék.🚘 A Visszapillantó mai adásában Kránitz Balázs és Szüle Zsolt segítségével elevenítjük fel a legszebb éveket és a fájdalmas búcsúzást.
Ha tetszett a videó, iratkozz fel a csatornára!
Kövess minket az alábbi oldalakon is:
Sláger FM Podcast: slager-fm.simplecast.com
Sláger FM Facebook: / slagerfmradio
Sláger FM Instagram: / slagerfm
Sláger FM honlap: slagerfm.hu/
Töltsd le a Sláger FM applikációját!
95.8 Sláger FM, a legnagyobb slágerek változatosan!
#SlágerFM 
Развлечения
![Eminem - Tobey (feat. Big Sean & Babytron) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/9xn0OHEZZ8Q/mqdefault.jpg)
Kránitz Balázs hangja hungarikum!
Feje pedig egy lexikon. :-) Jó hallgatni ahogy mesél.
Szalóczy Pál után a másik! :)
Kránitz Balázs uniqum! Minden mondata élmény. Szépen beszél magyarul, az orgánuma pedig briliáns!
Ezt én is így gondolom.. :)
Minden kedves érdeklődőnek jó szívvel ajánlom az Aeropark csatornáját, professzionális filmek a repülés szerelmeseinek Balázs narrációjával! 💙🛩️
Kedves Tamás! Ismét kiváló vendég- és témaválasztás! Órákig elhallgattam volna még a beszélgetést. Szüle Zsolt Kapitány és Kránitz Balázs a szememben igazi példaképek, nekik köszönhetem hogy a repülés megszállottja és vitorlázópilóta-növendék lettem. 🙂 Köszönöm szépen az élményt!
Köszönöm - köszönjük!
Sok sikert a vitorlázó repüléshez!:)
34 éves vagyok, de Balázstól szívesen hallgatnék estimesét minden este. Megunhatatlan.
Az a lízing cég aki a végén lízingelte a Malev gépeket kiszipolyozta a céget. A mi cégünk is épp onnan lízingelt pár repülőt. Majd amikor tulajdonosváltás volt a csőd elött, az új tulajok egyből vissza adták az igen drágán, költségesen lízingelt gépeket, majd a Malév festésű 737 ek mellé parkoltak Phoenix mellett…..
Ezt az adást hallgatva épp azon gondolkodtam, hogy ha egyszer itt leszel Magyarországon, egy beszélgetésre Te is bemehetnél a műsorba 😃
Összeérnek a témák és a szálak 😃
@@davidzambo ez meghívásos alapon múlik😁
@@bountyflyer Jaja, tudom 😃
Ilyen szerződést kötöttek a korrupt Malév vezetői a lízing céggel. Biztos volt visszaosztás, jutalék, stb.... A visszaosztás nagyobb része meg ment az éppen kormányon lévő párt pénztárába.
@@bountyflyera meghívás igaz de Tamás mindig keresi az érdekes beszélgető partnereket. Hátha ezt is olvassa!
👍🙏
Klassz volt nagyon ez a beszegetes! Igazi repulos emberek mind a harman!✈️
Bármiről!! szólhatott volna ez a podcast, Kránitz Balázs hangja miatt akkor is meghallgattam volna. SZinte csak miatta nézem az Aeropark videóit, annyira nyugodt, kellemes hangja van.
Jó a riporter kérdése, hogy honnan lehetett látni, hogy ebből gáz lesz.
A rendszerváltás követően. A repülőgépek bérlése, ami korrupt módon történt. Ha nem is korrupt módon köttetik a szerződés, akkor is a bérlés mindig drágább mint a saját gép üzemeltetése, mert a bérbeadónak is kell hogy legyen haszna, amit terméyzetesen a bérlő termel ki. A Malévnál ezt a hasznot a Malév a kedvezőtlen bérlésekkel nem tudta kitermelni, ezért mindig állami támogatásokra szorult. Aztán mindjárt a részvénytársasági átalakulás után, amikor az egyik legjövedelmezőbb üzletágat a Tax Free üzletet eladták. Akkor elgondolkoztam, hogy miért adják el az aranytojást tojó tyúkot...
Végül is mindig a választásokon győztes párt küldte az emberét a Malév vezérigazgatói székébe, aki a repüléshez annyit értett, mint hajdú a harangöntéshez. Viszont nem azért küldték, hogy a Malévet felvirágoztassa, hanem a korrupt szerződések segítségével a pénzt kormánypárt kasszájába átirányítsa. Tehát a Malév a mindig kormányon lévő pártok kifizetőhelyévé vált. Ez eredményezte a folyamatos veszteséget, amit mindig az adófizetők pénzével, tehát az államkincstárból, állami támogatásokkal pótolták. Ennek vetett véget a kormány által megbízott Váradi EU-s feljelentése, aminek a Malév bezárása lett a vége. Persze voltak egyébb problémák is, pl. a vízfej. Tulajdonképpen a Malév a bezárásának a pillanatában is még mindig egy szocialista nagyvállalat képét mutatta. Eladták a székházat, az Átrium Hyatot, ahol a központ volt és elmentek albérletbe a Lurdy Házba. Eladták a saját tulajdonú gépeket, hogy aztán bérelhessenek. Eladták az üzemanyagüzletágat. Eladták a London Heathrow átszállási lehetőséget, hogy a fapados Gatwickre járhassunk, a repülőjegyek eladása ügynökök révén történt, ami a visszaélések melegágya volt, stb. stb. stb. Még felsorolni is sok azt sok előnytelen üzlekötéseket, amivel mindenki jól járt, csak a Malév járt rosszul. Miután a Malévet teljesen legajjazták, 2007 januárjában "privatizálták" 200 miiló Ft-ért!!!!! Ez akkor kb. egy nívós budai villa ára volt. Kb. 1,5-2 év múlva a Malév adóssága duplájára nőt. Már ekkor becsődőlt volna, de a közelgő választások miatt a Bajnai kormány visszavásárolta a céget.
Erről az egészről egy bestseller könyvet lehetne írni. Gyakorlatilag a Malévvel az történt mint az országgal a rendszerváltás után, csak kicsiben.
Szumma szummárum, kijelenthető, hogy a Malévet szétlopták!
Új légitársaság indításhoz hatalmas tőke kell, és akkor 2012-ben a kormánynak ez nem állt rendelkezésére. ezért a legolcsóbb utat választották, a magyar légipiacot a WizzAirnak adták át. Ez nem került pénzbe, viszont hatalmas mennyiségű adósságtól menekült meg az állam.
Arra a kérdésre, hogy lesz e magyar nemzeti légitársaság, a válaszom, hogy nem. Nem érdemes állami légitársaságot csinálni, mert azt is ugyanúgy szét fogják lopni mint a Malévet.
Egy hasonló példa: Egy régi öreg barátom aki 1956-ban menekült el. Kalandos életútja volt. Végül is a Pan American-nél kötött ki. Ő mesélte, hogy a Pan American-t is szétlopták, és ennek következtében becsődölt. Ezután a kongresszus úgy döntött, hogy nem csinálnak több állami légitársaságot. Tehát az USA-ban sincs nemzeti légitársaság, pedig a világon a legnagyobb légiforgalom éppen az USA-ban zajlik.
Tehát csak privát légitársaságban szabad gondolkodni. Az állami lopás minden lehetőségét ki kell zárni, és ez nemcsak a légitársaságra vonatkozik!
"A rendszerváltás követően" Rendszermicsoda?
@@user-py2ol8jx3e Funkcionális analfabétizmus?
Nem a lopás miatt lízingelnek, egyszerűen így éri meg jobban nagyvállalatoknak. 3 gép árából kibérelnek 15 gépet néhány évre, tehát 5-ször annyi géppel tudnak hasznot termelni. Emellett nem kell egy külön részleget üzemeltetni az üzemeltetéssel kapcsolatos tennivalók miatt.
@@strobi0001 A Malév esete nem ezt támasztja alá, hiszen becsődölt. Teljesen téves megközelítés. A bérlés mindig drágább mint a saját gép! Hiszen ha nem így volna, a bérbeadó becsődölne.
Másik: Már hogyne kellene saját részleget üzemeltetni az üzemeltetéssel kapcsolatban! Az ACE a Malév leányvállalata üzemeltette, és javította a bérgépeket. Bármilyen meghibásodás elhárítása, alkatrészcsere, időszakos ápolások mind a Malévet terhelték. Sőt, a gépek visszaadásánál, a bérlés kezdeti állapotot kellett visszaállítani.
@@user-vo4nl6eu2u Az úton levő céges autók 99%-a lízingelt, laptopok, telefonok lízingelve vannak mert nem akarnak a felelősséggel, üzemeltetéssel, karbantartással, újraértékesítéssel, beszerzéssel foglalkozni, ha nem az a szakterületük 🙂A leányvállalat technikailag egy külön vállalat. Az epizódban elhangzik a csőd oka egyébként.
szüle zsolt te vagy az én kedvenc kapitányom gratula neked szeretünk téged szuper nagy kapitány vagy.
"1 percre eső entschuldigen Sie, bitte-nek a száma igen magas volt" XD XD XD XD XD XD
Mindkét vendéget hallgattam volna még. Talán lesz még rá alkalom! :)
o-ó. itt sztoripornó következik!
Ha már elhangzott a Hungarocamion életéről is jó lenne egy műsor
Bizton állíthatom, hogy az egyik legjobb visszapillantó adás. Az utolsó másodpercig lógtam a monitoron.😁
Nagyon köszi!
hoppá! visszapillantóban a két repcsis ikon? 👌
Szüle Zsolt a realitás,Balázs a szerelem a Malév iránt,csakúgy,mint az életben a podcastben is próbálta elnyomni a szerelem a realitást :)
professzionális adás volt!
Nagyon Szépen Köszönöm a Megható Malév beszélgetést Balázzsal és Zsolttal! ❤ Gratulálok Tomikám! 😊
Szüle Zsoltot idézni szoktam 👍
órákig tudnám hallgatni őket
Érdekes műsor volt. Köszönöm.
Szuper beszélgetés lett Tamás Gratulálok!
Ez nagyon jó volt 👍👍👍
Örülünk neki! :)
Jobb lett volna őket külön-külön meghívni, mert önmagukban elvinnék a teljes műsoridőt....
Kiváló beszélgetés volt de nem ártott volna meghallgatni olyanokat akik mondjuk a 70 80 90 2000 es éveket végig dolgozták a Malévnál. Akik a 70 es évek katasztrófái után világszínvonalú légitársaságot építettek szakmai alapon. Akik végig szakmai vonalon maradtak és akikkel végig jól kibaszt...k a mindekori állami tulajdonosok.
Nem kisebbitve a riportalanyokat de egyikük se dolgozott a Malévnál. Amennyire a korábbi Ikaruszos interjú partner igazi belső ember volt lehetett volna hasonlóakat találni volt Malévesek közül is.
Amúgy ajánlom az Aeropark csatornáját kiváló kisfilmeket lehet ott találni.
32:27 ..🇭🇺🇭🇺🇭🇺...a legendás Bandi bácsi....Isten nyugasztolja.✈️✈️✈️
Az a bizonyos Palt Ikarus Óbudán van a bkvnál 😉
Balázs fel is sorolta azt a 3 céget, amivel a magyar állam csempészte a fegyvert, gyógyszert (kábítószert) stb.
Nagyon jó. nekünk magyaroknak ez sem éri meg :))
A lopás csak a tolvajnak, meg az orgazdának éri meg, ha nem kapják el őket. Sőt, a mai magyar joggyakorlatban már ez sem igaz. Megekenik a bírót a lopott pénzből, aztán egy felfüggesztettel megússzák a lopott dohány meg marad a zsebben.
Azert nem lehet könnyű Kranitz Balázs mellett ülő másik riportalanynak illetve műsorvezetőnek sem, mert Balázs ha kell végig is beszéli a riportot, ha közbe nem szól valaki. Érdemes megnézni azokat az Aeroparkos videókat, amelyekben ő a riporter és mikor kérdez valamit a riportalanytól néha válaszol is rá. Profi ember egyébként….. Azert Szüle Zsoltot újra elhívhatnátok őt is kérdezni😃
Mindenről hallottunk csak a vezetőkről nem akiken a történet múlik mert ugye nem a pilóták
döntötték be a céget.Senkinek nincs neve poziciója nem létező személyek a mai napig
sajnos úgy érzem ez van.
Oszkó Pèter, Bajnai Gordon ...
Üdvözöllek azt hiszem voltak még páran ezeken a címeres gazemberekből még páran csak a nevüket sem említik mintha úgy csak magától működne vagy csődbe menne egy cég.@@zeuszmotoros498
Az elhangzottak alapján nehéz nem azt feltételezni, hogy az a csőd jól szervezett, tervezett, előkészített volt valakik érdekében.
Ugyanakkor azt is érzem, hogy a klasszikus, szarul működő, szoci állami vállalatot felfalta a piac. Erre a sorsra jutott volna a MÁV meg a Posta is, ha a nemzetközi porondon kellett volna szerepelnie.
Tényleg egy rendkívül szétágazó, de végig érdekes és izgalmas interjút hallhattunk. A MALÉV megszüntének fájdalmát, traumáját ennyi év után is érezni lehet. Ami engem bosszant, hogy még olyan marginális légitársaságok is meg tudtak maradni mint a TAROM, amelyek messze le voltak maradva a MALÉV -tól, de a bankok, a hitelező cégek mégis a miénket szüntették be.
A MALÉV-et a magyar politikusok tették tönkre.
Ugyanis nemcsak nem értettek a légiközlekedéshez, de ráadásul kirúgták azokat a vezetőket is, akik értettek hozzá. 😱😱
Jó példa erre Váradi József , aki korában a MALÉV vezérigazgatója volt, de az első Orbán-kormány kirúgta, és már sok éve a nagyon sikeres Wizz Air vezetője. 😝
József, de amúgy egyetértek... sokan csak arra emlékeznek, hogy felnyomta a Malévot az EU-nál tiltott támogatás miatt (hozzáteszem, teljes joggal), de arról már bölcsen hallgatnak, hogy Váradi még MALÉV vezérként letett egy reorganizációs tervet az asztalra, ami szerint 40%-os létszámleépítés mellett lehetett volna rentábilis a MALÉV... a szakszervezet pedig ezt szó nélkül lesöpörte... úgyhogy ha áruló van a köreikben, az nem Váradi volt
@@dzadam32 : Köszönöm, javítom a nevet. 😉
Igen, Váradi diszkont légitársaságot csinált volna a MALÉV-ból és mai sikeresen működne állami támogatás nélkül.
Váradinak teljesen igaza volt, hogy az uniónál fel nyomta a MALÉV-ot. Így legalább az élősködő kártevő politikusok és baráti köreik nem tudnak a MALÉV-nek kiutalt közpénzen gazdagodni. Sajnos gazdagodnak másképpen. De ez már azért van, mert az ostoba magyar választók nem akarnak megszabadulni az alkalmatlan kártevő politikusoktól.
@@uborka1956A politikusoktól hogy lehet megszabadulni? Csak mert az összesre érvényes amit írtál.
@@SalaKaland : Aki csak Orbánban és Gyurcsányban tud gondolkodni, az reménytelen.
Váradit a Fidesz tette a vezérigazgatói székbe.
Váradit a 2002-es kormányváltás után kb. 1-2 hónap múlva a Megyó kormány rúgta ki.
Én meg úgy tudom, hogy az első magyar 747-es női pilóta Kázmér Ágnes volt.
Ja és a végéhez a cégben helyzetben lévő emberek most mit vezetnek?
Azokra, ahogy a székely ember mondaná, a disznóólamat nem bíznám rá, hogy kiganézza.
MALÉV Csödje másnap MAGLEV lehetett volna Mint Svájc vagy Belgium
Kibírhatatlan fájdalom 35 év Maléves munkaviszony után. Most gázlangoztok megint minket volt maléves munkavállalóikat. Menjetek a π - ba.
??
Nekem is aktivan el a fejemben az a nap... Bejelentettek a MALEV csodjet majd delutan az allatkertben setalgatva az egyik vizilonak olyan kielegult feje volt.... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
MALÉV egy G Betüvel megmenthette volna a Vállalatot MALÉV helyett MAGLEV
45:00 azèrt az 'impexesek' is gyakran kijàrósok voltak nem?
Véletlenül csödbe vitték...ugye...sose láttunk még ijet kis hazánkba ...🥱🥴
Istenem! Bödönfejű Geringerágó a keresztanyád?? Mennyit szégyenkeztünk miatta....
Még ma is lenne malév, ha normális menedzsment és kontrolling lett volna a cégnél, illetve nem lennének olyan hülye eu-s szabályok, mint pl állami tulajdonú légitársaságnak nem adhat pénzt a kormány/állam plusz a hazaáruló Váradi József Wizz Air vezérigazgató nem jelentette volna fel a volt munkahelyét az európai bizottságnál.
Hagyjuk már ezt a maszlagot.... valahogy arról nem esik szó, hogy Váradi még MALÉV vezérként letett egy reorganizációs tervet az asztalra, ami szerint 40%-os létszámleépítés mellett lehetett volna rentábilis a MALÉV... a szakszervezet ezt szó nélkül lesöpörte... Váradi akkor vette a kalapját... úgyhogy a MALÉV árulóit inkább a volt szakszervezetnél kell keresni... Ha pedig nagymértékben egyenlőtlen feltételek vannak a piacon, igenis fel kell lépni ez ellen, függetlenül attól, hogy ki a másik fél
Ja, ha nem sallert osztott, meg értelmetlenül kötekedett volna a magyar kormány az EU-ban, akkor lehet még ma is lenne Malévünk. Talán barátokat szerezni kellett volna Brüsszelbe járni. A népnek meg tetszett a "karakán" vezérük, meg is kapták a díjat érte. Na nem baj, nincs Malév, nézzetek focit.
@@dzadam32 : "Váradi akkor vette a kalapját"
Nem magától ment, hanem kirúgták! Az Inforádió Aréna című műsorában vendég volt a kirúgása után. Én még beszéltem is vele.
@@uborka1956 a lényeg szempontjából mindegy is...
@@dzadam32 : Annyiból nem mindegy, hogy ő nem az "feladós, lelépős" típus, hanem a harcos!
Bajnaiék elkótyavetyélték.
Amikor a tudatlanság magabiztossággal párosul...
@@dzadam32 fáj az igazság mi?
@@Ritschye nem, a tudatlanság fáj... a Malév ugyanis nem azonos a reptérrel...
@@dzadam32 tudom! De akkor nézz utánna, hogyan csináltak pénzgyárat a malévből Bajnaiék ami miatt fizetésképtelen lett. Erről van szó a műsorban is csak nem mondhatják ki nyíltan, de utalások vannak benne…