Speedcast (S01E19): "Tudta az a 2,5 Machot!" (Vári Gyula)
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2023
- Sosem akart műrepülni, aztán mégis az egyik legjobb lett a világon. Milyen volt kézi GPS-szel Mig 29-essel repülni, mi hiányzik a legjobban és mire lenne szüksége a Magyar Légierőnek? És milyen volt az F16-os a Mighez képest? Ezer dolgot mesélt nekünk az ég egyik királya: Vári Gyula.
#speedcast #vadászpilóta #mig29 #jakovlev #műrepülés 
Авто/Мото
Soha nem tudom mar meg, milyen, amikor egy hadnagy egy tabornok ellen legiharcol :D Pista atment Winklerbe, aki meg a sajat szavaba is tud kozbevagni.
pedig nagyon érdekelt volna.. de már sosem tudjuk meg, köszi okostojás mindent is tudó István..
Később elmondta, legyőzte.
1:33:23-nál tartok. Az biztos, hogy az eddigi legérdekesebb Speedzone adás. De könyörgöm! Miért kell annyiszor félbe szakítani a mondanivalóját? Rengeteg mindent nem tudott befejezni. Lehett volna még ennél is sokkal jobb, ha végig tud mondani mindent, amit szeretett volna.
Köszönöm hogy ilyen szofisztikáltan leírtad helyettem 😒😄
Agyfszt kapok ettől én is. De másnak miert nem jut eszébe meghívni és kérdezni ?
Pista ilyen. Ez van.
Botrány ez az csávó. Nem először! Idióta beszólások, kérdések a legrosszabb pillanatban, nálam a Mirage-nál ment fel a pumpa......+mindenen sír, meg mindenhez ért. Mintha csődben lenne a honvédség, meg a gripenek szarok... na ne vicceljünk már.
Istenem mennyit mondhatott volna még Vári!! Nagyon tisztelem!
Egyébként a lengyelek állítólag eléggé szar üzletet kötöttek hozzánk képest, használt 16osok és egyebek.
Érdekes vendég, érdekes téma. Jó lett volna Pista, ha többször hagyod beszélni, végigmondani a mondanivalóját és nem állandóan - egyébként vitathatatlan ismereteidet fitogtatva és zavaróan - belekotyogni, belevágni a szavaiba. Elhiszem, hogy elragadott a hév, hiszen egy általad nagyra tartott emberrel készítettél műsort, illetve ez inkább beszélgetés, mint riportműsor, de a néző ezúttal szerintem elsősorban Vári Gyulára volt kíváncsi, számtalan másik műsorban a csatornátokon te lehetsz és vagy a főszereplő, de számomra ezúttal - sajnos - rontottál az élményen. Ez csak egy nézői vélemény, hátha érdekel.
Ha megnézel bármit amit csinál, alapjában véve arról szól a dolog, hogy ő milyen baromi tájékozott és mindenhez is ért.
Pista jó műsorvezető, de rossz riporter. Utóbbihoz szüksége lesz a Speedzone csatornának egy új (szak) emberre...
Korrekt.
Abszolút egyetértek!
Nem hagyja szóhoz jutni a vendégét.
Akkor hol is a tisztelet amiről beszélt a köszöntéskor??
Remélem elolvassa a műsorvezető....
Mégis mit vársz egy szlováktól?
A vendéget szerintem hagyni befejezni a gondolatmenetét. Neki is jobban esne, és nekünk nézőknek is, mert kellemetlen hallgatni a folyamatos belevágást.
Nem beszelve arrol hogy Pista jo baloldali modjara sokszor probal belekotni az orosz technikaba, nen sikerul, folyamatos kijavitast kap, a legbosszantobb benne hogy folyamatosan megszakitja a gondolatot.
Mikor epp a szerelogardat probalta lehuzni, kijavitast kap, nem jott be.
Aztan a tobbi reszleget, az sem jott be.
A vegen pedig elismeri jok voltak (fingja nincs rola) , lezarja azzal de “szetengedtek oket is, mindegy is.
Szoval vagy igy, vagy ugy le kell huzni valakit. Nevetseges ahogy politikaba is probal belenyargalni, mar csak egy Orbanozas kellett volna es talan medalt kap a telextol! Mennyire primitiv…
Na és videobeszélgetéseknél a fejhallgatót mindenképpen el kellene hagyni.
Ez nagyon jó lenne! Egy igazi riporterrel! Mivel pita szereti hallani a saját hangját,sokszor közbeszól,negy hagyja végigmondani amit Vári Gyula szeretne! Pedig egy nagyon értelmes,érdekes ember! Pista meg egy nárcisztikus!
A Gyulát a végtelenségig lehetne hallgatni, a pörköltet úgy égettem oda, hogy lehet költözök a kutya mellé, de egy élmény volt köszönöm az értékes tartalmat ilyenből még sokat 👌👍🤝 Respect
Sok vagy Pista, kevesebb néha több, nálad mindig!
Tényleg nagyon érdekes, még akkor is ha minden második Vári által megkezdett mondatot Vályi fejez be. Csinálni kellene egy olyan videót is ahol Vári fojtja bele a szót fél percenként Vályiba.
Folytassátok ezt a repülős témát néha kérlek :) Néha elfér az autók között. Nagyon érdekes volt Laci vitorlázós epizódja is. Budaörsön a Goldtimer alapítvány gépei is érdemelnének egy deszert epizódot a pl a Li-2. Szerintem itthon nem is forgattak róla hasonló stílusban ahogy ti. Illetve még biztos van pár vasmadár itthon amiről talán nem is tudunk. Ide írom még hogy mivel nagyon érdekel a repülés is és 20 éve járok repülőnapokra is. Láttam Vári urat is többször, hallottam már vele készült interjút is de ez volt messemenően a leghangulatosabb legérdekesebb beszélgetés ami készült köszi Pista!
Teljes mértékben egyetértek!
Kérünk még még még repülős témát!
Ha érdekel a téma: www.youtube.com/@aeroparkbudapest
Pista! Az ég szerelmére, fejleszteni kéne a kussolási képességedet!
98-ban és 2008- ban voltam kecskeméten repnapon.....a" nagy vasat" várta mindenki! Persze jó volt a harrier,meg a tornado,de látványra szerintem mindig ez vitte a prímet! Ahogy mondják autós berkekben, " a pilóták kiautózták,ami benne volt! Örök élmény marad! Köszönöm
Nagyon érdekes riport volt, Vári Gyula egy korszak hőse volt anno a '90-es évek végén-2000-es évek elején. Amit tudott produkálni a levegőben, attól még most is borsódzik a hátam még ma is, pedig nem tegnap volt, hogy láttam repülni a Fulcrummal, nem is egyszer, és nem is csak repülőnapokon.
Abban a szerencsés helyzetben voltam ugyanis, hogy azokat a program elemeket, amikkel a különböző repülőnapokra készült, illetve a jártasság fenntartásához volt szükséges, általában Törtel mellett/felett gyakorolta, és mivel a szomszéd településen lakom (Abony déli része), így nem egyszer "becsusszant" fölénk is a 29-es, pláne, ha picivel nagyobb volt az a "gázfröccs" a vízszintes gyorsuláshoz.
Tehát mi onnan tudtuk, hogy Gyula van szolgálatban, hogy a forszázs dübörgése beterített mindent, mi pedig mindig az eget kémleltük: Gyula, nagyobb gázt!
Soha nem felejtem el ezt az élményt!
Köszönöm!
(ui: a 2000-es repülőnapon dedikált plakátod még mindig megvan!)
Arról is beszélt, hogy két 29-es sárkányt sikerült szétrepülnie? Gondolom azzal nem villog...
A 24-es és 25-ös UB került kukàba.
Emlékszem ezelőtt ~27 évvel, szinte mindig figyeltük ahogy jön Törtel fölé repülni. Lehetett látni mindig ahogy megbillegteti a vasat, úgy köszönt el az anyukájától.🙂
2022 nyarán belehúzta a Jak-52-est - ugyan, csak egy pillanatra - a 7G-be. Mögötte ültem. Olyan 15 percben volt részem ami halandó embernek kevésnek adatik meg (mondjuk a lehetőség adott) és aki ezt már átélte, tudja, hogy milyen amikor elmegy a látásod, amikor a láthatalan erők úgy passzíroznak össze, hogy szó szerint semminek érzed magad. És ennek egy vadászgép a hatványa! Köszönöm Vári Gyula! Életre szóló élmény! Szuper volt ez a beszélgetés!
50. percig bírtam. Nem hiszem el, hogy eljön egy ekkora ember ebbe a stúdióba, akinek minden szava arany számomra és Pista állandó belepofázását kell hallgassam. A legrosszabb az egészben pedig az, hogy ha még nem is sértő módon jegyzik meg neki, még akkor is sértésnek veszi, így fejlődni se fog. Én is tudom, hogy keni vágja a témát, valszeg Vári Gyula is tudja, nem kell semmit bizonygatni, hanem inkább visszább kéne venni.
Ez egy beszélgetés, nem monológ. Ha nem bírod , van más csatorna....annyira egyszerű.
@@MrHoolahanHa ilyen egyszerű, akkor keress nekem légyszi egy másik podcastet Vári Gyulával, mert nekem nem sikerült találni. Köszi!
@@MrHoolahan Értem hogy nem monológ, de nem tud egy történetet sem befejezni, mert a folyamat visszakérdezés kizökkenti az adott történetből.
Eleinte én is fanyalogtam,de érdemes végignézni!
@@pk8068szerintem keress ra a legikozlekedesi muzeum oldalara.
Kranitz Balazs abszolut mas szinten van...ott erteket hallgatsz.
A speedzone lassan mindennel.foglalkozik ami penz😔...nem utolsosorban Ferihegyen be is ulhetsz a gepekbe es meselnek neked tarlatvezetes soran az egykori karbantartok dolgozok...
Még csak az első 15 percnél járok, de micsoda tanítások! A repülés ad egy élet.
Vári Gyula nagyon nagy kedvenc, még láttam Kecskeméti repülőnapon műrepülni Kovács Péter (akkori) századossal, mikor Kovács a leszállópálya vonalában nagy állásszögben lassan repült, a szpíker még fel is hívta a figyelmet, hogy milyen halk ilyenkor a MiG-29, Vári meg ekkor repült be a reptérre, és húzott el gyakorlatilag a fejünk felett 7-800 km/h tempóban iszonyat hanggal.. mai napig beleborzongok, ha eszembe jut. Órákig hallgatnám.... de 29 percig bírtam csak Pista örökös beleokoskodását...
Pista, piszok jó beszélgetés lehetett volna, ha néha meg is hallgatnád, amit válaszolnak.
Én is itt voltam akkor.
Ma is emlékszem rá, higy kis híján összeszartam magam amikor áthúzott a fejunk felett a semmiből.
Felejthetetlen.a mai napig mesélem a sztorit.
Nagyszerű beszélgetés volt, egy IKON az ember,. Jó egészséget kívánok neki, és repüljön még annyit, amennyit csak szeretne saját, és nézői örömére is.
Micsoda adás volt ez megint srácok! 🛩 👋👋
A világ legjobb érzése volt Gyula mögött ülve megtapasztalni,milyen amikor 6.5G nyom az ülésbe! 😁
Top Gunos poszter róla máig kint van anyámnál a volt szobámban :)
@@laszlokantor5895 Nekem is megvan bekeretezve az általa és Kovács Péter által dedikált kép melyen az aranyszínű madár festésű MIG-29 látható : ) .... 1.5 órát álltunk sorba érte a 2000-es repülőnapon : D
33 percig bírtam, mert sikerült ismét megfojtani a másik felet, gratulálok Pista, ja nem...
Ja, sőt Pista még a haderő fejlesztéshez is ért. A hivatásosok mind hülyék, majd ő kijelöli a helyes irányt.
Érdemes végignézni!
@@laszlomajlinger7610 egyszerű a helyzet, nem bírom végignézni. Ha nem adod meg valakinek azt a fajta tisztetet, hogy hagyod befejezni a mondatát, akkor csak szimplán ne hívjuk beszélgetésnek az egészet, mert az nem az. Most nem Vári Gyula kora, szaktudása, bármijének köszönhetően, csak szimplán amiatt, mert ő is egy egyéni indivídum, aki képvisel valamilyen eszmeiséget (ami nem is kicsi), ha nem hagyod hogy azt kibontakoztathassa, akkor az csak szimplán nem odafigyelés, bunkóság, sorolhatnám még. Megtöri a másiknak a gondolatiságát és bármennyire nem mutatja a másik fél, nagyon zavaró tud lenni
@@ozzy4358
35:13
Pista szokás szerint beszél zöldségeket. Az FX program régesrégen zajlott már, amikor a 29-es kb. papíron sem létezett. Az F-15 első felszállása 1972 közepén volt és addig számtalan kanyar volt már az FX programban. Ha valaki tényleg akar a katonai repülés és légvédelem terén tanulni, akkor inkább ezt ajánlom...
www.youtube.com/@Militavia
@@davidmajor9647 A kritika teljesen jogos,viszont a műsor második felében jó sztorik hangzanak el, amiket még végig is lehet hallgatni.
Pista. Imádom ezeket a videókat.Az igazi korona az lenne talán,hogy ha meghivnád Kositzky Attila nyugalmazott altábornagy urat egy visszaemlékezö beszélgetésre.Szerintem sokaknak tetszene rajtam kivül.
De jó fej! A végtelenségig hallgatnám. Rettenetesen tetszett ez a műsor IS!👍
Sajnálom ezeket a bele dumálásokat! Mindig belevág a történet vége előtt !!!😢
Imádtuk ezt az időszakot, kint ültünk a tiszti lakások kerítés peremén, hallgattuk a "hibás" nagyszülők által spanyolországban vett világrádión a forgalmazást. Mértük hány perc múlva érnek Tőserdő fölé. Amikor jöttek vissza a leszállópálya vonalában vártuk a gépeket.
Bazdmeg Pista!!!! Mikor elkezdödött és megláttam a sisakot, libabörös lettem, és ahog bemutattad, felálva a nappali közepén hangosan tapsoltam!!!!! Pár éve voltam itt zeltwegben repülönapon, és ahog ücsörögtem meghallottam eg hangot amitöl azonnal felugrottam és könnes szemmel néztem ahogy eg mig 29 et indítottak. Az a hang, egyedi!!!! Nagyon jó adás volt, köszönöm, holnap meló közben tutira meghalgatom megint!!! ERÖT EGÉSZSÉGET GYULA BÁCSI!!!!!!!
Picit általatok, picit az Aeroparkos srácok munkassága által kedvetlem meg a repüles történetet. 30 éves koromra tériszonnyal még egy repülőre is fel űltem... bár 10 évesen már rettegtem egy Góbéban😁 Nagyon jók ezek a repülős tartalmak, érdekesek ezek az emberek és a történeteik büszkék lehetünk rájuk. Csak így tovább srácok 😊
Ez egy elképesztően érdekes riport volt, köszönöm.
De mi a pék bánatos bokájáért kell félbeszakítani minden történetet a vége előtt, hogy egész más irányba menjen tovább? És nem egyszer hanem állandóan. Hagyd kérlek mesélni a vendégedet. Inkább legyen 2.-3.-4. rész ha kevés az idő egy videóba betenni, de had hallgassuk végig. Sokkal jobb lett volna ennyi közbevágás nélkül.
Szeretem a Pistát, szeretem a Speedzone-t, még nem láttam velük ilyesfajta tartalmat, de rögtön szemet szúrt amire többen is panaszkodtak. Túl sokat vág közbe a Pisti és ez sokat levon az élvezeti értékből. Igy kb. olyan volt mintha valami sörözés közben eldumáltak volna kettesben, mintsem riport.
Jől mondod. Ez a mai "riportok" ismérve, ezt tanítják és várják el a "riporter"-től, hogy a néző érezze magát amolyan hívatlan kukkolónak. Ezt Pista teljesen jól adja. Üdv.
Ez szuper volt. Rettenetesen tetszett ez a műsor . Ezt még orákig néztem volna!
Miért kell a legjobb részeknél belefojtani a szót????😢
Vári Gyula példaképem 10 éves korom óta. Hálás vagyok, hogy az általa képviselt mentalitást megmutattátok ilyen sok embernek.
Középszerű speedcast adás, sajnos Pista túl sok sztorit szakít félbe, ezen lehetne még javítani.
Meg amikor félbeszakít, akkor is beszél zöldségeket.
35:13
Az FX program régesrégen zajlott már, amikor a 29-es kb. papíron sem létezett. Az F-15 első felszállása 1972 közepén volt és addig számtalan kanyar volt már az FX programban. Ha valaki tényleg akar a katonai repülés és légvédelem terén tanulni, akkor inkább ezt ajánlom...
www.youtube.com/@Militavia
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊ŕ😊řT
T
😊
Lacisas tiszteletével kíváncsi lettem volna a beszélgetésre.
Pityu nem rád vagyunk kíváncsiak, meg te mit szimulátoroztál(mondjuk az a tekintet Vári úrnál mindent elmond)
Sokszor többedjére kérünk hallgasd meg a meghívott vendéget! Ne vágj a szavába és kezdj a monológodba.
Beszélgetünk, mindenről, elég sokat és elég jól, odavissza. Ez ilyen.
Repülni minden ostoba légy tud ...
Az adhd-nál ez abszolút jellemző tulajdonság.
Figyelemzavarnál nagyon jellemző mások helyett a mondat befejezése, csapongás, ugrálás.
Ezt magamnál is megfigyeltem.
A fókusz, a figyelem nehezebben működik hosszú ideig , folyamatosan új impulzusok kellenek, ezért marad befejezetlenül valami ill. csapongás, közbevágás ami nem a tiszteletlenségből ered.
Ezen lehet dolgozni de nem egyszerű.
@gyula170 hát máunika, miért nem a neked való műsorokat nézed? Ehhez kell intelligencia is báttya, a te fajtád ezt nem értheti. Ez beszélgetés, két ember aktív közreműködésével, nem valami kinyilatkoztatás.
@gyula170 miért nem a neked való műsorokat nézed? Ehhez kell intelligencia is báttya, a te fajtád ezt nem értheti. Ez beszélgetés, két ember aktív közreműködésével, nem valami kinyilatkoztatás.
Pisti, kétszer mondtad hogy hosszúra sikerült, én egyben végig ültem a 2 órát és keveslem. Olyan volt hallgatni mint mikor 10 évesen nagyapám órákon keresztül mesélte a katona történeteit nekem. Én követelem a második 2 órás interjút vele, mert hatalmas élmény volt hallgatni! Erőt, egészséget Vári Gyula!
Ő nagyon nagy érték a magyar nemzet számára! Sőtt a világ számára ! Nagyon szép riport igazad van! Pista is tökéletes !
A riportalany türelméhez szivből gratulálok. Én 10 perc utan felállok s ott hagyom ezt a minden lébe kanál alakot.
Régi nagy kedvencem! Köszönöm!!!
Hála, és köszönet. Ezt a végtelenségig bírnám hallgatni. A szavai beépültek nem a testembe, a génjeimbe :-)
Pislogás nélkül néztem végig!😄Ááááá,ez nagyon ott volt!!!Köszönet érte!!!👊
Köszönjük, zseniális volt🙏🙏🙏
Annyira jó hangulatú volt ez a beszélgetés, hogy még vagy 5-10 órát elhalgattam volna :) Tegnap lefekvés előtt csak bele akartam nézni pár percet, hogy ma majd folytatom, de ottragadtam és majdnem egyben meg is néztem az egész adást. Gyula bá' (engedtessék meg így szólítni) nagyon jófej! Kicsit olyan volt a beszélgetés mint amikor tisztelettudó fiatal csillogó szemekkel leül beszélgetni a régen látott nagybácsival aki mesziről jött vissza és nagyon sokat látott és tapasztalt és issza a szavait. Köszönöm, hogy a részese lehettem mert nagyon jó volt megismerni a Mestert! :)
Nagyon szépen köszönöm fiúk ez ott volt ,óriási, még több beszélgetést nem tudtok össze hozni ez borzasztóan érdekes volt.Sok sikert a továbbiakban.
Respect Pisti a rep.tudásodért IS. Nagyon jó interjú volt. Remélem folytatjátok :)
Vári Úr nagyon jó sztorizó és szívesen mesél az életéről. LEGENDA ❤
Hogy a miért? Ebben a videóban is alsó hangon 2-3 állatság hangzott el részéről.
Eszméletlen felületes a "tudása" minden haditechnika terén. A csatahajós videójában az elején percenként mondott egy marhaságot úgy 15 percen keresztül.
Nem vetted észre, hogy Vári Gyula majdnem minden belekotyogását diszkréten, úriemberként kijavította? Meg amikor félszavakkal válaszolni akar helyette és hülyeségeket közbevág?
Zseniális tartalom, sok érdekes történet.
Köszönjük!
Fiúk! Ezt hallgattam volna még két órán keresztül. Szuper volt!!!
Aza autók mellett a repülőgépek azok, amiket mindennél jobban imádok. Nagyon jó volt nézni és hallgatni ezt az adást, még sok ilyet remélek!
Kedvellek Pista,de most sok voltal. Vari kitünõ alany. Jo a beszélõkéje. Hivd meg mégegyszer.
Minden egyes màsodpercet élveztem. Köszönöm, Uraim!
Fú ez de király rész volt. Sajnos én is mindig bele beszéltem volna, mert szerettem volna ha Vári Gyula néha elismerően rám tekint, hogy tudok valamit a repülőkről:).Semmit nem vont le az interjúból amúgy, csak a lelkesedésed látszik rajta Pista, semmi más. A nagyon tini éveimben 1999-től vettem mindig az AERO magazint és lelkesen vártuk, hogy mik lesznek a beszámolók a légibemutatókról. A Gripen-es beszélgestést is nagyon kedveltem, kicsit más színben tűnt most fel mint mikor az üzlet megköttetett. Ha jól emlékszem akkor amikor a döntés született leharcolt és régebbi holland F16-osok és a Gripen közül "kellett" választani és csak a géptípust nézve egyértelműen az utóbbi volt a szakmailag jobb döntés. Finanszírozás terén viszont annál több a kérdőjel így a számok ismeretében... Kíváncsi leszek hova jutunk majd most főleg, hogy a svédekkel (is) fasírt van, nem hiszem, h nekik akarnánk nagyon kedvezni.
Rosszul emlékszel, hogy mi közül lehetett választani. Amúgy, ha használt holland gépeket vettünk volna, azok annyira voltak "leharcoltak", hogy mai napig repül n+1 F-16AM.
Úgy, hogy mi a nyugati államok repóráinak a közelében sem voltunk soha, na szerinted mikor fogyott ki volna belőlük a repóra? Kb. soha.
Nah, az ukránoknak ezekből a "leharcolt" gépekből fognak adni, mert még mindig repülnek...
@@Militavia Köszönöm, Jogos valóban nem holland, hanem akkor 15 éves amerikai vagy akkor 10 éves belga régebbi típusú F16-ról volt szó. Legalábbis most ezt találtam - Amik mostanra már 35-40 évesek lennének. Repült óra ide-oda, azért az idő is rágcsálja ezeket. Szerintem azoktól jobb választás volt a sokkal újabb Gripen. De ha szerinted nem akkor oké, én elfogadom ha így látod. - Akkor még nem látszott annyira, hogy a következő 20? évben sem szerez harci tapasztalatot és a mai napig ki fog lógni kicsit a harci gépek sorából.
@@nonamepachker A Gripenekről...
A kormányváltás után 2003-ban módosították az eredeti szerződést, emiatt a gépek műszaki tartalma és szállítási határideje is jelentősen változott. Már a jóval fejlettebb C/D változatok elektronikai felszereltségét kértük, továbbá a levegőben történő üzemanyag felvétel (légi tankolás) képességét. Félreértések elkerülése végett - amennyire látom, ez a hibás sztereotípia alakult ki - az eltérő Gripen változatok nem azért lettek olyan drágák, mert olyan drága azt a töltőcsonkot a géphez beépíteni, illetve áttervezni és módosítani a repülőgépek üzemanyagrendszerét. Az eltérő harcászati elektronika és egyéb képességek kerültek ilyen sokba. Ennek köszönhetően a magyar Gripenek valódi csúcskategóriás gépek lettek, néhány képesség hiányát nem számítva. Beszerzésükkor a gépek műszaki színvonala és az általuk elérhető képességek egy része tényleg világszínvonalúak voltak.
Az igényelt képességek egy része valóban indokolt volt, ugyanis a megrendelt gépek nem voltak NATO kompatibilisek. Az ellenség/barát azonosító-rendszer (IFF) nem felelt meg a követelményeknek és hiába volt jobb a gépek közötti adatkapcsolat (data link), a NATO-ban elterjedt Link 16 protokollt használó rendszerekkel nem volt képes együttműködni. Ezek változtatások a műszaki tartalomban indokoltak voltak. A gép elektronikájának általános szintű még magasabb szintre emelése sem volt baj, mert csak fejlesztés ára nem állt arányban a rendelkezésre álló forrásokkal, azokat kihasználni nem tudja még ma sem a magyar Gripen flotta. Ezen változtatások miatt JAS-39 EBS HU a gépek típusjelzése, nem teljesen azonosak Svéd Légierő gépeivel, de nagymértékben azonosak azzal.
Utólagos bölcsességgel belátható, hogy a szerződés-módosításnak volt egy akkor nem teljesen előre látható komoly pozitívuma. A svéd vadászgépekkel sokkal közelebbi „rokonságban” vannak a Magyarország által lízingelt vadászgépek. A Svéd Légierő ugyanis kivonta az aktív szolgálatból az utolsó A/B változatú példányokat 2011-ben és már csak a C/D változatokat használja. Tehát amennyiben A/B változatok beszerzése mellett döntöttünk volna azok üzemeltetése ma 2011 után már jóval problémásabb lenne. Szélsőséges esetben extra költségekkel a svédek átépíthették volna az A/B gépeket utólag C/D változatú gépekre vagy szükséges lett volna azokat alig 10 év után lecserélni C/D gépekre, amit nyilvánvalóan nem ingyen biztosított volna a svéd partner. Ez utóbbi azt jelentette volna, hogy Magyarország 18 év alatt már a harmadik (!) negyedik generációs vadászgép típust állította volna hadrendbe. Már a MiG-29 leváltása is ezért problémás, a világ egyetlen országa sem váltott le 8-10 év után egy 4. generációs vadászgépet egy másikra azok, akik Magyarországhoz képest gazdag országok.
Azonban a szerződés módosítása miatt a C/D változatú Gripenek később érkeztek az eredeti ütemtervhez képest, így a MiG-29 flotta egy részén mégis végre kellett hajtani az üzemidő hosszabbítást. Ráadásul a Gripen flotta alulfinanszírozottsága miatt még 2009-ben is, az addigra már totálisan lesoványodott MiG-29 „flottával” felváltva adtak készültségi szolgálatot a Griffek. (A Gripen magyarul griffmadarat jelent.)
A teljes programköltség megnövekedett összege miatt a bérelt repült óra keret 16 800 órára csökkent az első tíz éves időszakban, ez pilótánként átlagosan mindössze 80 órányi repült óra keretet jelentett volna évenként (1,5-szeres pilóta mennyiséggel számolva a gépek számához képest). A MiG-29-es állapothoz képest még ez is előrelépést jelentett volna csak az óraszám alapján ítélkezve. Azt azonban meg kell jegyezni, hogy a Gripenek beszerzése egyben olyan színvonalú szimulátor rendszeresítésével is járt, ami képes kompenzálni az alacsonyabb repóra keretet az A/B gépekhez képest és a MiG-29-hez képest magasabb színvonalú kiképzést és tudás szinten tartását teszi lehetővé. A hazai szóló szimulátor tréningen kívül a Svédországban tartott komplex harcászati helyzetek modellezésére is alkalmas rendszeren tartott intenzív kiképzés is egészen más dimenzió, mint amit az MiG-29 + Albatrosz gépekkel végrehajtott vegetálással valaha is juthattak a magyar pilóták.
A probléma mindösszesen az, hogy egész más célt jelöltek meg a döntéshozók. Valódi többfeladatú (mutlirole) flotta létrehozása és expedíciós képesség megteremtése volt. Ehhez a már említett 120 óra/év a reálisan szükséges repóra keret pilótánként, ha ezt minden pilóta számára elérendő célként képzeljük el. Nem maximum, minimum ennyi kellene.
Még, ha figyelembe vesszük a szimulátoros képzést és a C/D Gripen fejlett, fegyverhasználatot imitálni képes rendszereit is és az esetleges pilóta specializációt, akkor is elégtelen a megvásárolt repóra mennyiség a célhoz, „egyenszilárd” pilótaállomány kinevelése szóba sem jöhet. Nyilvánvaló a fentiek tükrében, hogy az anyagi források köszönőviszonyban sem voltak a kitűzött célokkal.
Egyfeladatú gép, légi utántöltés nélkül kizárólag hazai légtérvédelmi célokra = 20 800 óra
Többfeladatú gép + légi utántöltés + expedíciós álmok = 16 800 repül óra keret.
Ki szerint van ebben bármiféle ráció? A kérdés természetesen költői...
A fenti döntési sorozatban látható, hogy nincs az adott kormányoktól független kialakult biztonságpolitikai koncepció és elfogadott álláspont vagy terv, hogy mi az ország számára fontos, lényegében teljesen ötletszerű döntések születtek, ahol bizony kőkeményen megfogalmazódik a korrupció lehetősége is. Ez a fajta hozzáállás jelentősen befolyásolta a Honvédség utóbbi évtizedében végrehajtott legnagyobb értékű beszerzését és több évtizeden átívelő programját.
A költségvetési források eleve kizárták azt, hogy a technikailag jóval többre képes gépekkel magasabb szintű képességet hozzanak létre, mint amire a gyengébb képességű előddel képesek lettek volna. A „hardverre” elköltött pénz miatt az üzemeltetésre és a szükséges mennyiségű fegyverzet beszerzésére egyszerűen nem maradt forrás.
Nagyon jó beszélgetés volt, hihetetlen nagytudású ember Gyula és nagyon jól adja át a történeteket, főleg, ha ismerőssel beszél. Sokszor hasznos ám, hogy Pista kicsit megakasztja, kibontja az összefüggéseket, hogy az abszolút laikusok is könnyen értsék a témát;)
24-percig bírtam a Gyulát a végtelenségig elhallgattam volna de ez a Pista agyonvágta az adást. Köszönöm mindent tudok István. 😏
Aki ezt végig nézi és értelmezi, fantasztikus élményekkel gazdagodnak. EZ EGY BESZÉLGETÉS!
Nagyon élveztem minden percét ennek a résznek! Órákig tudtam volna még hallgatni! Én gyerekkorom óta imádok mindent, ami repül, nyilván nincs olyan ismeretem mint Pistának, vagy mint egy szakértőnek, de a mai napig gyermekien rajongok szinte minden repülőgépért, vagy helikopterért, és mélységesen tisztelem és csodálom a pilótákat. Bár lett volna lehetőségem fiatalon elkezdeni a repülést!
Kétségtelen, a sok-sok nagyszerű adás közül ez a legjobbak között van. Imádtam végig .
Szolgáltam Vári Gyulával egy bázison annak idején Kecskeméten. Sok repülését láttam, élőben. Személyesen nem találkoztam vele, de volt nagyon sok kollégám, aki igen. CSAK jó híreket hallottam róla, mint emberséges, barátságos, szerény, és nagyon nagy tudású! Szuper video, köszi!
En mást is hallottam. Kb 3 db mig - 29 -et amortizált. Drága egy pilóta volt. szerénykedés mellett erről is jó lenne egyszer beszélni. Semmi extra vadászpilóta.Szerényen de hatalmas ambíciókkal. Vannak és voltak sokkal jobb pilóták is. Drágább nemigen.
Pista megint megfojtotta az alanyt.. ne már...
Egyik legjobb beszelgetes. Köszönöm
Ez a tudás profi. Imádom a beszélgetést. ❤❤😊😊😊
Szuper volt, jöhet még , köszi szépen 😎👍🙏
Nagyon köszönöm nektek ezt az interjút régóta szerettem volna egy jó beszélgetést meg hallgatni Vári Gyulával.
Nagyon jó volt! Jöhet a folytatás is!
Nagyon jó volt! Köszönjük!
Remek beszélgetés volt! Nagy Respekt 🙌
Köszönjük,,,,szuper - érdekes videó 👍👍👍👍
Szia Pisti. Imádom az összes bemutatót, teszted stb. De szokjál már le arról, hogy beledumálsz ha a másik ép beszél. Tudom , hogy mindig felkészült vagy és csodálatra méltó a tudásod, de nem legyél már illetlen senkivel.
Semmi érdeklődésem a repülők iránt, azt sem tudtam(sajnos), hogy ki az Úriember, de nagyon élvezetes műsor volt!! Gyula nagyon érdekes ember lehet. Ezért szeretem a speedzont, mert az autók sem különösebben érdekelnek, de majndnem minden videó érdekes számomra is! Nagyon jók vagytok!
Pedig a katonai reülés és a csatahajós videóban is összevissza beszél, sokszor nagyon durva marhaságokat.
Gyula nem változott semmit. Mikor vele szolgáltam, pont ugyanilyen laza, nagydumás volt, fergeteges ember! Imádtuk! 😀
Órákig hallgattam volna még! Gyula egyébként is nagy népszerűségnek örvendett akkoriban. Én annak idején egy kis makettépítő csoportot vezettem és a fiatalok imádták a történeteit hallgatni Békéscsabán! Fotelpilótaként olykor repülöm a 29-est és hát nekem is nagy kedvencem! Nem utolsó sorban Édesanyám vezetékneve is Vári! Na mit mondjak még! Köszi a videót! Őrnagy úrnak pedig jó egészséget!!
Köszönöm szépen! Gyermekkorom ikonja Vári Gyula. Bármeddig tudtam volna még hallgatni.
Büszke vagyok Gyulára. Abban az időben Nagykörösön indítottam elméleti képzést és oda jelentkezet. Én voltam az első elméleti oktatója. :-), majd Kiskunfélegyházán Eszik Bélával oktattuk a gyakorlatit. (Ha már a történelemnél tartunk).
Ezer köszönet, élvezet volt hallgatni.....
2000-ben még repült, amikor ott voltam katona, rengeteg bemutató repülés gyakorlását láthattam, csodás volt.
Igazi vadászpilóta erény az alázat és a türelem. Én is annak tanultam... Sajnos a riporter nem bírt az egójával, így végig kellett szenvednünk, hogy a lényeges mondanivalóba folyton bezavart szereplési fegyelmezetlen viszketegsége.
Még, még még!! Ennyi sem elég, part 2,3😂🎉!!!!
Megéheztem,megszomjaztam,elzsibbadt a hátsóm ,megtellet a tartály de nem bírtam pausét nyomni....Annyira visszajött az az érzés ahogy parádén dübörög a 29-es,reng az ég ,és csontjaidban érezted az erőt...áhh ,férfiszívnek a legnagyobb boldogság látni az égi lovagokat,mindenkinél nagyobb királyok..... Pistát elvitte kicsit a lelkesedés ,de abszolute megértem...ez pazar adás volt...
Ez egy nagyon jó videó lett. Lehetne több ilyen repüléssel kapcsolatos videó. Pl a mostani gripen bemutató pilótával Majerik Máté századossal
Köszönöm Vályi úr. Ez szuper volt.
1999 nyarán Taszáron tartott bemutató az amerikaiaknak. Mi igen, de a sima amerikaiak nem tudták hogy ki ő. 1perc után tátott szájjal bámulták ( videózni akarták de nem ment nekik) Mi olyan büszkék voltunk!!!!!!
Nagyon jó beszélgetés :) Pici hibák vannak benne, a Trojan Wright R-1820-asa egysoros csillagmotor
és páratlan hengerszámú.
NEM pista miatt nézem a speedzont...
Nagyon örülök, hogy van ilyen téma is a Speedzone-on. Tény, hogy magyar szinten menő a Vári Gyula, tényleg az, nemzeti büszkeség, de attól a gondolattól sem tudok elszakadni, hogy ő egy adófizető pénzből sikeres "műrepülő". Szerencsére nem voltunk/ vagyunk olyan politikai helyzetben, mint mások, de , ha igazi jet legendákra gondolok, akkor Giora Epstein, Ali Wajai, Nguyen Van Coc, Charles DeBellevue nevek jutnak eszembe.
Ha tényleg érdekel a téma és pontos infót akarsz (nem pista tévedéseit...), akkor inkább ezt ajánlom.
www.youtube.com/@Militavia/videos
Vári,Topi nagy nevek...
A 2000es évek elején gimis éveim alatt olvashattam jópár Aranysas-ban Vári Gyuláról. Betéve tudtam a Mig29 adatait, majd eljutottam a kecskeméti repülőnapra is, ahol először láttam a vasakat testközelből is. Meghatározó évek voltak.
Lehet, hogy jobb lett volna, ha Bódi Zoli beszélget vele, ő valóban szakmailag jártas a témában és valószínűleg nem lett volna ez az állandó komplexusos közbevágás, hogy bizonygassa a tudását.
Azt sem értem, hogy egy életrajzi beszélgetésbe miért kellett belehoznia a haderőfejlesztést (de, értem, le lehet hülyézni, korruptozni minden döntéshozót, mert nem azt rendelik be, amit ő szeretett volna, hisz itthon ehhez is mindenki ért, a bizonyítékok nélküli vagdalkozáshoz meg pláne).
Az Electrolux-gyár mint ellentételezés sem igaz, csak a szokásos nagyotmondás, hiszen az Electroluxnak már volt gyára Nyíregyházán és Jászberényben, ami korábban Lehel volt és a rendszerváltás idején, még jóval a Gripenek előtt privatizálták a svédeknek. Amúgy meg az ezredforduló idején járunk, távolról sem nálunk volt akkor a legolcsóbb a munkaerő a környező országokban, sőt... Ez is butaság.
Az ellentételezés arról szólt valójában, hogy hazai kkv-kat tőkésítettek, hogy megfelelő beszállítói lehessenek svéd érdekeltségű cégeknek, mint pl. a SAAB, vagy az Electrolux.
A múlt héten itthon lett berepülve egy Messerschmitt Bf 109 G6 os. 1 hétig napi 3-szor itt körözött felettünk. A DB 605-ös motor hangja, áhh még most is beleborzongok a hangjától.. Itt volt Claus Plasa is.
HOL??
Neeem, hol volt ez?
Mikor lesz a Gyulával következő tartalom? Ez lebilincselő volt. Várom a folytatást. Köszi a munkátokat. :)
Zseni a tag ,láttam 29 _el a búcsú repülését ,akkor szereltem le !
Szuper volt!
Kb 4 éve volt egy légi inciádé, miszerint egy Olasz utasszállító átrepülte a fél Európát úgy, hogy semmiféle légi irányításnak nem válaszoltak! Nagyon közel élek a Magyar-szlovák államhatárhoz ( északkelet) Kb fél órával éjfél után nagyon hangos,és folyamatos, egyre erősödő zajra ébredtem, csukott ajtók és ablakok mellett is.Kíváncsiságból kinyitottam az egyik ablakot és egyből "levettem" hogy ez a hang egy sugárhajtású repülőgépé lehet csak. Felettem van egy-két légi folyosó, amin néha nagyon alacsonyan repülnek. (nyilván a Kassai reptér 35-40 km. távolsága miatt, ahol meg dolgozok, ott még a bekapcsolt leszálló fények hatására, még a gépek típusát és színét meg a hasára festett számokat is le tudtam olvasni szabad szemmel is.igaz, már egy pár éve magasabban repülnek szerintem) A lényeg, hogy egyszer egy irtózatos, eget rengető,( meg ablakokat, ajtókat) durranást hallottam.Mondom magamban ez csak egy hangrobbanás lehetett. És valóban az volt. Másnap du.az RTL--en bemondták, hogy a Szlovák légierő kettő MIG-29-es vadászgépének egyike átlépte a hanghatárt, mivel muszáj volt, hogy utolérje, és lekísérje(vagy megsemmisítse az Olaszt) A Szlovákok miért nem hagytak fel a MIG-29 es vadászgépek használatával?? Utána jártam: A Szlovák Légierő bizonyos helyzetekben(gyakorlat, stb...) igen is túllépheti a hanghatárt, de előtte tájékoztatják a lakosságot! Akkor hogy is van ez???
Zseniális ez az adás!
Ebből jó lenne még egy második rész is :)
minden perce arany ❤
Pista a Jó Isten áldana meg, haggyad mán beszélni a vendéget :)
A svédek azóta is röhögnek rajtunk, mert nem vettük észre, hogy a porszívógyár is annak a szimbóluma volt, hogy az egész egy nagy szívás...
(Persze volt, akinek jóóóóól megérte, a katona pedig végrehajt, aztán kér engedélyt távozni.)
Üdv.
Ujabb zseniális adás😁
Srácok!több ilyen adást,bőven elférnek nálatok a repülős adások is (üdv egy RC pilota felvidékről)
De szerencses vagy!!! Ezt ugy irigylem!😊😊😊
Szuper volt, ismét :)
Bezony! SU-22 Taszár 😉 ✌ Mennyi kisgyerek van/volt aki Mig-29-cel álmodik? Jelen 🖐 😀 A Magyar pilótáink akikre nemzetközi szinten büszkék lehetünk! Ez bámulatos! Milyen klassz! Szóval a taszári bázis menthető lett volna egy kis gabonával. Kár hogy nem sikerült. 😥 Srácok ez baromi jó volt! Ezt még folytatni kell!