Kroneraff István, azaz Nepper For President. Tökéletes szóvivője/képviselője a témának! Isten tartsa meg jó szokásod, és eredményes jövőt a tuning legalizálásával is :) ;)
Dream team :) Helyre tennének mindent 1 éven belül, ha szabad utat kapnának. A mostani rendszer meg már a múlt évezredbe is szar volt, és még az is marad ki tudja meddig.. Lehet autók se lesznek már mire ezek elkezdenének jó irányba menni :D @@tamasilles547
@@tamasdencs A tuningnak van használati értéke is, nemcsak látvány. 1 jobb ülés megtart kanyarba, 1 jobb fékkel hamarabb megállsz, 1 alapból gyenge autó erősebbé tétele, vontatásnál is jól jöhet, meg zárt teherautóba a plusz üléssor berakása, 3-ról 6 személyesre bővítése is a tuning procedúra alá esik sajnos, ami rohangálás meg szászezrek. Ezt is megkönnyíthetné 1 jó rendszer, arról nem is beszélve hogy otthon is tuningolsz, polcok felfúrása, nagyobb hűtő, áttervezett fürdőszoba. A te házad, csinálod hogy jobb legyen, az autó is ugyanez, csak a bürokráciával meg a hozzánemértőkkel szét vagyunk szívatva és hülyének vagyunk nézve. Amerikába ahol számolnak minden emberéletet, ott meg faraghatsz szánkóra is V8-as big blokkot, és mégis élnek. Valaki meg gyári Toyota Priussal is öl, mert béna vagy nem figyelt. Az egyén felelőssége, az övé a kocsi, hagy tuningolja már a sajátját, adó van az alkatrészeken, ha baj lesz, arra megvan az eljárás, nem az autó öl, hanem aki vezeti. Sok traktor is hulladék állapotba van, mégis el lehet vezetni, a baj akkor van ha részegen meg szétnézés nélkül gurul ki a közútra a szántásból.
Nekem az előző egyik BMW-m Ausztriában lett átalakítva és lepapírozva ugyanúgy mint ahogyan most is készül egy autóm a tavaszi bepapírozáshoz. Az előző járműnél voltak olyan alkatrészek amikhez nem volt meg a tüv Papír, de ez semmiben nem hátráltatta a vizsgát mert a vizsgáztató felírta a cikkszámot és kikereste az adatbázisból. Az ami Magyarországon van az egy rossz vicc
Amikor összeraktam anno a 205 Gti-met, miután már régóta nem volt forgalomban, csak hatósági müszakival lehetett forgalomba helyezni. Miután az vizsgabiztos fél kerék híján a fékpadról beleugratott az aknába, azt mondta, nem számított rá, hogy ennyire ugrik. Aztán 3 óra és katalógus keresés kellett ahhoz, hogy a gyári 15-ös Gti felnit jóváhagyják.
A legnagyobb és egyben a leg lényegretörőbb kijelentés: POSVÁNY!!! Ebben vagyunk és voltunk eddig!! De ne keljen már ebben még élni évtizedeket!! Köszönöm a videót!!
Az autómat azért módosítom/tuningolom, hogy jobban tartson az ülés a kanyarban, hogy rövidebb legyen a fékút, hogy élvezetesebb legyen vezetni, hogy biztonságosabb és szórakoztatóbb legyen. Hogy jobb legyen, mint sok éve volt újkorában. Sem a KW futóműről, sem a Brembo fékről, sem semmi egyébről nincs papírom. Az évenként esedékes műszaki vizsgán szépen átmegy, és megdícsérik a vizsgabiztosok. Üdv Írországból...
Ausztriában meg lepattintanák a rendszámodat, és akkor kapnád vissza ha minden változtatás le van papírozva. És ha úgy okoznál balesetet hogy papír nélküli átalakítás van az autón, a biztosítód egy fillért sem fizetne az általad okozptt kár után.
@@istvanpinter3177 Ausztriában a lepapírozás nem egy lehetetlen küldetés hanem hozzáértő szakemberek mérlegelnek és felfogják mit jelent a műbizonylat. A magyarnál az összes nyugati módszer jobb az alulszabályzott angolszász és a precíz porosz is. Itt meg van egy rugalmatlan csőlátásos ostoba rendszer ami ráadásul drága is. 👏
Szuper volt! Sajnos soha nem hozzáértő embereket ültetnek fontos helyekre...lenne megoldás, mint ahogy mindig mindenre van! Hajrá Kopasz! Csak előre! Egy idő után, engedni fognak!
Midig az üvegtigris című film jut eszembe erről a szélmalom harcról amit mindenki vív a hatóságokkal. Az első részben amikor kiakad a Laller a Rókára. "Hogy itt semmi nem változik, te vagy a mindent idehozó ember, én meg a mindent elvivő ember, Soha a büdös életben nem változik semmi". A törvényhozás kiragad példákat az unióból, de sohasem komplett egységes törvényeket, csak azokat a részeket amivel szivathat minket és büntethet. De azért felelősség ne legyen rajta.
A menetdinamika már attól megváltozik, ha lehül a levegő, s 2 tized bárral csökken a keréknyomás. Ez alapján minden kocsi műszakija érvényteleníthető akkor, amikor bejön a hideg.. 😅
Ezzel a "tuning autó hangos" témával kapcsolatban: van egy szomszédom, akivel három éve küzdök, mert nem képes civilizált hangerőn zenét hallgatni a partybox-al. A hivatalos szervek csak pingvineznek, aztán jön a válasz, hogy "bocs, ez van" többszöri feljelentés után, én meg menekülök itthonról. Valahogy a hangos hangtechnikák sincsenek betiltva vagy engedélyhez kötve, ha már itt tartunk, pedig ordas mód ki tudják készíteni az embert idegileg, (Néhány éjszakás műszak álvás nélkül elég húzós...). Viszont, ha előveszem az öreg, de jó állapotú, nem üvöltő kipufogós, nem teljesen gyári (nem ültetett, csak keményített) futóműves "játszós autót", akkor meg izzadok ezerrel és várom hogy mikor leszek a rend őrei által kikapva és a helyszínen megrángatva, azért mert "életveszélyes autót építettem", mert az alufelnit meg a ködlámpát kiszúrják a kocsin...
Annyit hozzátennék hogy ha használt alkatrészről van szó, akkor KBA szám alapján simán lehet papírt szerezni, akár letölteni a netről. Németországban minden alkatrésznek megvan a KBA száma amit az alkatrész engedélyezésekor beleütöttek vagy pl. spoilerek esetén matricával jelöltek. Sőt ha esetleg olyan spoilere van az embernek ami nem eredeti hanem utángyártott és üvegszálas műanyagból készült (az én esetem pont ez volt egy hátsó szárnnyal) akkor u.n GFK bizonylattal elfogadják. Most vagyok túl egy ilyen projekten. A műszaki vizsgán ami az egyik helyi magánszervízben történt, megjelent egy mérnök akit nem csak a sima műszaki vizsgát csinálja, hanem azt nézi hogy rendesen fel van e szerelve minden az autóra, az átalakítások (futómű, motor, kasztni, spoilerek, beltér, fóliázás, stb,) után forgalomképes az autó. Ezután megadták az a normál műszakit, az autóval lehetett közlekedni, de az összes ABE (köznyelven TÜV)nyilatkozatot elvitte magával amit beküldött a Kaftfahrt Bundesamthoz, akik kb 2 hét után éppen a minap visszaküldték postán az egész paksamétát, mellette egy szép levéllel amivel be lehet menni az okmányirodába beíratni a forgalmiba mindent. Egyébként lehet egyszerűbben is, csak ha itt megfognak a rendőrők akkor nem a forgalmit veszik el, hanem bezárják az autót és nem mehet vele senki sehová, aztán ha nincs szerencséje az embernek akkor beviszik egy hivatalos szervizbe ellenőrzésre, utána hívnak trailert és elszállíttatják a lakcímére ami itt Németországban horror. Tudok olyanról itt a városban akinek 2800 euróba került egy mókolt kipufogórendszer...Szóval itt sem egyszerű, de sokkal könnyebben megoldható. A költségek: a kibővített műszaki vizsga 165 Euró, a KBA 286Euró (attól függ hogy mennyi tétel van, nálam elég sok volt), a forgalmiba beíratás 35 euro.(ez tartomány függő)
Ugyan régóta küzdesz az ügyért kevés eredménnyel, de nem tudunk eléggé hálásak lenni érte, hogy egy ismert, autós körökben mozgó személyiség kiáll a közösségért. Én feladtam, ment az autó a portáról a rengeteg mindennapi probléma miatt, de a baráti körömben nem szívesen látnám ugyanezt. Szívesen járok velük találkozókra, szívesen fotózom ezeket a csodás gépeket, mert mindig is érdekelt, amúgy is műszaki ember lévén. Bízom benne, hogy neked köszönhetően talán elindul ez a dolog egy élhetőbb közlekedés felé, és nem fulladsz ki a harc során.
Csak szólok, ha van egy régebben TÜV papíros alkatrészed, akkor a gyártótól tudsz az E szám alapján minőségi bizonyítványt kérni, a többi csak részlet kérdés😊
Lehet... De ha láttad Kopasz videóit, akkor tudod, hogy simán elküldenek egy ilyennel is, ha éppen olyan napjuk van. A lényeg azon van, hogy te takarodj onnan; ők ne dolgozzanak, te ne autózz.
36:35 ebben a füst kérdésben az egy évvel ezelőtti állapothoz képest már enyhén állásponton vagyok. Ugyanis három hónapja motort kellett cserélni a 2007-es Toyota-mban (430 ezer km után, és olcsóbb volt a motorral együtt cserélni mintha csak az egy darab hengert ami beteg lett), elvitt 700 ezer forintot, és másnap kiderült, hogy a részecskeszűrőt is kilopták belőle. Egy hivatalos márkafüggetlen szervízben. Hagyok időt nevetni. És azóta keresünk utángyártott/bontott részecskeszűrőt, de ami az enyémbe való, egyszerűen nincsen. Hirdetés van, de nincs. Úgyhogy napjában egyszer húzzon magam után 10 kilométeren keresztül a kondenzcsíkot, amíg nem sikerül szerezni egy másikat. Valahogy nem érzem az ingerenciát, hogy 600 ezer forintért vegyek egy gyári újat.
Erre szerintem az lennea megoldás, és ez akár még további munkahelyeket is teremthetne, hogy megengedünk mindenféle átalakítást, építést stb. Legyen valóban egy szakértői vizsgaállomás (illetve mind az legyen) akik eldöntik, hogy jó vagy nem. Azok, akik csak másik felnit, szárnyat, rugót, lengéscsillapítót, stb... akarnak a kocsi alá rakni azok pedig olyan termékeket válasszanak amiket már egy valamilyen EU tagállam bevizsgált és ezért E jeles vagy van hozzá típusengedély. Ezeket ne kelljen bejegyeztetni. Lehessen használni. Csak azokat kelljen bejegyeztetni, amik egyediek, vagy nem szerepel az adott típus az termék listáján.
@@petikovacsx Németországban élek. Szóval én jelenleg pártatlan vagyok. Itt pontosan meg van határozva, hogy mit kell bejegyeztetni. Persze mindent be lehet, de amit nem kell, arról vagy van papír, amit mindig magaddal kell vinni vagy bejegyezteted. Amiről csak mondjuk Teilgutachten van, tehát nem az adott típusra szóló csak maga az alkatrész engedélyezett, azt el kell vinni vizsgálatra és aztán be keml írni a forgalmiba. Na most itt felmerül a kérdés, hogy hazamegyek az ABE-s felnimmel, elmegyek egy magyarok által szervezett Tuningtalálkozóra. Beállok egy ugyanolyan autó mellé akinek ugyanolyan felnije van, és jön a szerv. Őt megbünteti engem meg nem? Ez egyrészről nem diszkriminatív-e vajon, másrészről meg odaköltöznék ennek a hivatalos személynek a háza elé egy hétre és egész nap rajta nevetnék, hogy mekkora egy fallosz!
@@gyorgyhocza2666 Semmi diszkrimináció nincs a történetben. Minden autónak annak az országnak a müszaki követelményeinek kell megfelelnie, ahova rendszám szerint tartozik. Ha a német hatóság neked megengedte annak a felninek a használatát a német rendszámos autódon, a magyar hatóságnak akkor sincs joga megbünteni ha ök nem engedélyezik az adott felnit az adott autón. Valószinüleg te lennél a fallosz a történetben ha egy általad ismeretlen jogi szabályozás miatt akarnál valaki háza elött egy hetet dekkolni.
Komócsin elvtárs bosszúja, esetleg olajos sanya (aka a sebhelyes arcú) is beleszólhatott, elvégre ő még mindig a 2ütemű Wartburgjával jár be dolgozni a belügyminisztériumba, a vagyonbevallása alapján.
Kb 10 éve vettem egy németből behozott T3 VW DOKA kistehert.Német TÜV vizsgás volt,minden gyári,(kivéve a spoiler szettet,ami nem volt olcsó)ott simán vizsgázott,itt buziskodnak vele a műszakin...Amúgy nagyon kell egy 600+os mercit 700-ra felhúzni.🐒🐒🐒
A közlekedés abszurditása egyébként: Beszélünk arról, hogy mi van az autókkal. Miközben párhuzamosan ott vannak a motorkerékpárok, amik 4-5-6 másodperces gyorsulással vannak, nincs biztonsági öv, zéró tapadás egy autóhoz képest, zéró biztonság az ember számára autóhoz képest. És mivel van probléma? Az autóval. Miközben az élő puskagolyó annak zéró biztonságával az autóhoz képest - a motorkerékpár - teljesen elfogadott és legális. Látod a helyzet és az életünk abszurditását egyébként ebben?
Nekem is az a bajom, hogy nem egyszer kellett már konkrétan lemaradnom 100 méterre egy füstöt okádó autó mögött, hogy ne fulladjak meg vagy hogy lássak tőle, de ha én felteszek egy hátsódobot, mert a gyári már lerohadt, akkor illegális átépítő vagyok.
Nem engedik át a fejlesztett, jobbított, korszerűsített autót. De amúgy meg sorra buknak meg a hivatalos vizsgasorokon az vizsgabiztos emberek (20.000 és minden jó). Ez nem picit nonszensz
A kiiktatott Dpf-s régi kocsikkal mi lesz? Kamion, teherautó, furgonok is érintettek? Munkagépek is? Joggsi nélkül vezető, műszaki nélküli autókkal közlekedőkkel is foglalkoznék komolyabban.
Az Árpád híd eset kb olyan,mintha egy Suzuki swift elütne egy embert,az meghal,és utána betiltanák az összes Suzukit mert volt egy ember aki lecsapott valakit.
Sziasztok! Kicsit ez a téma, de kicsit más. Nemrég ráakadtam az mhvlog-ra, ahol Tominak volt egy rakat régi járműve, aminek a felújítássával szeretett volna foglalkozni, ebből tartalmat gyártani. Valami kedves néző/szomszéd (mindegy is ki volt a rosszindulatú) bejelentette hogy illegális bontó van a telkén. Ezért kiszálltak a hatóságok és felszólították hogy a kocsik nagy részét adja le. Itt lehet hogy nem volt rendben minden kocsi papírja, de nem is ezt emelném most ki. Az eljárás során kiderüt, hogy azért is kaphat büntetést, mivel nem autószerelő és ezért buherálásért büntethetik. Kiderült egyébként hogy a magasabb műszaki végzetsége feljogosítja a szerelésre. De igazából ez lenne a kérdésem, hogy mindenki, aki magának szereli a kocsiját, papír nélkül, az szabálysértést követ el? Egyszer lehet hogy ezzel is érdekes lenne foglalkozni.
A baj nem azzal volt, hogy magánszemélyként nem szerelhetett autót ... fogást azon próbált találni a hatóság, hogy a Tomi vállalkozása nincs kiterjesztve autószerelésre, illetve járműfenntartói tevékenységek felé ... De mivel ezek az autók magántulajdonban voltak, egy magántulajdonú telken (nem telephely), be sem kellett volna oda igazából engedni az ellenőröket, legalább is Ő nem lett volna kötelezhető rá.
Nem, nem követ el semmilyen szabálysértést. Nagyon kevés olyan szakma van, amelyik szakmai végzettséghez kötött. Ilyen pl. az orvos és a jogász. De bankigazgató lehetsz anélkül, hogy közgazdász lennél. Egy volt osztálytársam sok éve bankigazgató, de iskolai végzettsége szerint mérnök, csupán a bankon belül végzett el tanfolyamokat, de azok nem adnak máshol is használható iskolai végzettséget. Nemrég voltam a paksi atomerőműben egy látogatáson, azt hittem, hogy a vezérlőben sokdiplomás mérnökök, fizikusok ülnek. De nem, bárki ott ülhet, aki elvégzi a belső képzéseket és folyamatosan előre léphet, ha régóta ott van és jól végzi a munkáját.
@@petikovacsx Nem, fordítva sem kérdőjelezhető meg. Sőt, a pék élelmiszerekkel foglalkozik, ami kiemelt tudást igényel, igaz a féket sem tanácsos elrontani, mert abból is lehet baj. Szakmunkás végzettségek közül a villanyszerelő és a gázvezeték szerelő, ahol kell a képesítés a hivatalos átadások miatt, de elég, ha egy csapatból egy embernek van meg a papírja.
@@szpx1480 csak épp ezek amiket emlitettél "betanított munkák". Míg ha otthon fék, futómű vagy kormányt javitasz és abból baleset lesz felmerül az, hogy aki csinálta "értett e hozzá"!
Nekem van egy Corrado m 2.0 k jetes motor helyett 2.0 golf 3 Gti motort kapott és egy Ta gewindét. 10 ből 9 ember azt mondta lehetetlen bepapírozni. Alig találtam mérnököt aki megtervezi pedig a befecsin kívül ugyanaz a motor.Egy év alatt bepapíroztattam de bele is őszültem😅. Most a másik kocsiba kéne beiratnom 4 centi ültetést és egy gyári 18as felnit de nincs erőm hozzá. A tuningról pedig annyit hogy az is tuning itthon aki 4 centit ültet és 2 collal nagyobb kereket tesz rá és az is aki sok 100 lóval növeli a teljesítményt gyári fék mellett. Vannak akik élvezik a munkájuk eredményét mint mi és lassan gurulunk mert az tesz boldoggá és vannak akik csak veretni akaják és semmi más nem számít de ma már egy gyári autó is sokszáz ló szóval ahoz már tuning se kell..
De pont ez a gond. Te még azt is "tuningnak" hívod, hogy szémaszekolod a futómű rugóját. Oké, kivágtattál belőle 4 centit, romlott a menetstabilitás és a kanyarban se tud ugyanúgy dőlni az autó. Fékhatás is változik. Hogyan kompenzáltad ezt? Hol kell utánanézni hogyan kell kompenzálni? Milyen módszerekkel lehet egy ilyen ostoba beavatkozás után gyári biztonságúvá tenni a menetstabilitást? Titeket ilyen baromságok nem érdekelnek. Csak a külsőség. Ezért kell tiltani inkább mint engedni. Pont ezért.
@@TISZALAEGERSZEG Látszik képben vagy a modern autók futóművével kapcsolatban, a mai rugókból nem tudsz levágni mivel eliptikus a formájuk, azaz az alsó és felső rugó rész kissebb átmérőjű, tehát ha levágsz akkor átesik a rugó tányéron, mit ahogy a viseltes rugó ha eltörik, akkor még a gumit is kivághatja és az jelentősen megválltoztatja az autó úttartását
@@arpadkovacs1463Ki beszél a mai kocsikról? Itt minden hülyének 30 éves szarja van amire rárak egy 30 éves bontott szart. Még a videóban is minden példa 30+ éves kocsi, volkswagen bogarak meg ilyenek. Nevetséges tényleg. Ha modern alkatrészeket használnának nyilván nem lenne a legnagyobb gond a műszaki vizsga. Siralmas.
22 éves a "szar"... Koni gátló, hozzá való "sportrugó" miatt 1cm-vel alacsonyabb. Azért került bele, mert nem tudjuk miért, de a csodás Bp-i utakon felütött a régi. Ezzel meg nem🤔
Én a gyártótól kértem TÜV papírt. Már be volt szerelve az ültetés. Az autót, illetve a beszerelt szettet kellett fotóznom, fotókat elküldenem. 5 hét múlva jött Németországból a TÜV papír, postán. Egy fillérembe nem került.
Igen így müködik. Megertem a Kopasz álláspontját, de több pontban is mellébeszél. Egyrészt azt mondja hogy a használt alkatrészhez ha elkallódik a TÜV papír akkor baj van. Bocs, de ha olyan komoly tunerekröl van szó amikröl a kopasz beszél, akkor hogy nincs annyi igényesség hogy egy mappába az összes TÜV papír eltéve. Igényes fasza tunerek, csak a TÜV papír kallódik el. Másrészt dugig vagyunk tákolókkal, aminek az igényes tuninghoz semmi köze. A legtöbb "tuningnak" az a lényege hogy hangos legyen az autó, meg kéken világítson a fényszóró...
Hagyjad láttam olyan dobozos kistehert aminek a küszöbe a lakás falára ragasztható dísz stukkóból volt megcsinálva ,azt hittem valami tuning küszöb aztán amikor megláttam felsírtam a röhögéstől :D
Sziasztok!Sok mindenben igazad van Pisti de gyere le pár napra Somogy megyébe(Marcali,Lengyeltóti főleg) a sok nyitott rendszer dízel sufni tuning kormolás(de még a rendszámtábla se látszik) tolom neki mert akkor lefúj meg hörög stb mert egy szaros golffal,swifftel,passattal és egyebek gizdázok az erre felé mérhetetlen sok van na és itt a baj...a rendőrök meg véletlenül pont azelőtt mennek másfelé mikor a gyógyegér neki áll tolni a pici város központban a lakóházak és az étterem udvara előtt mert én vagyok a VIN DIESEL mint süket a csengőt!A rendes dieseleseket meg basztatják hogy a káros anyag kibocsátás-BLA BLA BLA...na az ilyen köcsögök miatt mindnek elvenném a forgalmiját is meg a jogsit is aztán fejezze be a parasztságot!Szerintem ez nagyon sok helyre igaz az országban
Szerintem nem tákolás kérdése ez. Egy szakember bármikor megtudja mondani, hogy mi tákolt életveszélyes és mi nem az. A baj itt is, mint más területeken is, hogy senki sem meri vállalni a felelősséget, hogy ő írta alá vagy rábólintott.
Sziasztok! Nagyon laikus vagyok a témával kapcsolatban...Szeretném fejleszteni az autóm stabilitását/menet-dinamikáját...stb, ami biztonságosabbá teszi az egészet (toronymerevítő, jobb fékrendszer, led fényszórók...), az mennyire engedélyezhető és mennyibe kerül a bürokráciai része?
Ez sajnos/nem sajnos nem fekete vagy fehér (azaz igen/nem) ha gyárilag nem led az autó, akkor legjobb tudomásom szerint nem szabályos. Fékrendszer engedélyezhető, összeget nem tudok mondani, ne nem lesz baráti összeg. A toronymerevítő szürke zóna. Beírni nem akarják túlzottan, viszont rendőrfüggő. Ja igen, még egy apró dolog: Megyénként/kirendeltségenként változik az összeg/szabály, szóval lehet egyáltalán nem is releváns amit legépeltem 🤷♂️ Helyi hatósághoz menj be, kérdezz rá, hogy mi a folyamat, az sem fix, de közelebb áll
Ebben az országban lassan lényegében semmi nem működik. Minél nagyon kretén valaki annál magasabb döntéshozói pozícióba kerülhet az állami szférában. Minél hülyébb annál jobb mert bármit végrehajt.
Nem akarom védeni a magyar hatóságokat,de annak idején Magyarországon vettem egy 1999-es évjáratú c180 vonóhorgos benzines Mercedest,és mivel megszerettem az autót,mikor Németországba költöztem vittem magammal.Mikor egy idő után német rendszámot akartam rá,elvittem a helyi Tüvhöz és azt mondták,az autóra csak akkor kerül német rendszám i'll vizsgázik le ha 1.hozok a vonóhorogról valami dokumentumot,vagy valami papírt mert nem gyári Mercedes vonóhorog van rajta 2.vagy leszerelem a vonóhorgot és anélkül vizsgázik le.Mivel semmi dokumentumot nem kaptam annak idején a vétel során a vonóhorogról,így lekerült róla a horog és így vizsgázott le.
Aki tuningolásal foglalkozik akár csak sajátmagának az nem az a kategória, miként fizessem a súlyadót meg műszakira kell vinni. keresek valami olcsószerelőt. Van olyan ismerősöm aki kőműves szalmával rendelkezik, és országos kuncsaft köre van autószerelésben. Biztosan jól dolgozik, UI. Megjegyzem hogy a fusi is arról szól hogy a szaki szakmunkát végez, a munkaidöben a cég anyagaiból. Söt ha belegondolok a tuning gyakorlatilag a javítást a finom hangolást jrlenti.
Arra vagyok kíváncsi hogy az Államokban hogyan lehet levizsgáztatni az autót amit mondjuk az alváz is egyedi építésű! Hogy megy ez ott? Dave Kindig és társai autóik hogyan vizsgáznak ott?
Amerikában nincs műszaki, ellenben 1000 le ig legális a tuning! De és itt a de ha, balesetet okozol és be bizonyosodik, hogy az átépítés nem volt megfelelő akkor hosszú évekig börtön jár.
Ha a kipuf rendszerben benne a hangtompító ,és a katalizátor is vissza fojtja a hangot akkor miért zavar valakit a soha el nem rohadó hátsó kipufogó dob egy 92 le autón .. és csak külsőre látványos ill az etanolos löttyből a kondenzvíz nem rágja meg 1,5 év alatt a dobot .. De ők a tak takkosok ..
Vigyek papirt a beszerelésről. Viszont a beszerelő mühelyt megbüntetik. Akkor honnan szerezzek papirt, és kiszerelheti be? Vagy pár mühely erre külön engedélyt kérjen??
Ez egy ilyen ország, ilyen gyepes bürokráciával. Ehhez szoktunk. Én 2003-ban vettem egy már átalakított 1999-es Nissan Pickupot. Azóta is azt használom, életem legjobb vétele volt. De hat éve nincs műszakija, mert természetesen itt minden törvény is visszamenőleges hatályú. Én nem építem vissza az eredetire, megpróbáltam tisztességes lenni. Nem megy. Tehát letojom, és műszaki nélkül közlekedek vele.
1:31 G60 160LE .......... 6:42 ez is egy hülyeség, hogy "meg is kell állni", attól mert, hogy erősebb a motor, az autó tömege nem nő, minden helyzetben ugyanúgy meg tudsz állni a gyári fékkel, mert ugyanazt a tömeget kell megállítanod, ha erősebb a motorod nem feltétlenül fogsz gyorsabban menni egy zebra előtt, és az 50 lóerős golfal is lehet gyorsan hajtani a zebra előtt, az is felgyorsul akár 150-re is. Persze a jobb fék mindig jobb, kivéve ha nem társul ABS-szel, stb., de az autótuning pl. kezdődhet itt is, nem a motortuninggal. Teljesen független a kettő egymástól. Az megint más, ha kétszer akkor motort raksz bele, és megnő 100kg-mal az autó tömege, de ott meg az lesz a legnagyobb balesetveszély, hogy megtanultad vezetni, ismered a határait kanyarban, és akkor egyszercsak az autó súlypontja mondjuk 30 centivel előrébb helyeződik a súlyosabb motor miatt, és a kanyarban fogsz elszállni, ha a határait keresed az autónak. Fékhez visszatérve mindig röhögök azokon az autósokon, akik folyton a lámpánál teljes tempóval csapódnak be, és 20 métert fékeznek, miért nem lehet úszni, csorogni, és motorfékezni? Motorfékezésnél kevesebbet fogyaszt az autó, és a szmog is kisebb lesz a városban. 16:14 kedves műsorvezető, hol találkoztál ilyen rettenes tákolással? Nézz meg egy régi csettegőnek átépített pannónia motors valamit, azokat is így építették, senki nem épít olyan járművet, amiben meghalhat, csak akkor kezd neki, ha tudja, hogy kell csinálni, hogy biztonságos legyen. Németországban, meg amerikában is így kezdi minden autóépítő, hogy szétzavarja a tyúkökat, és a napfény alatt dolgozik. Ha te nem így gondolod, akkor veled van a baj, mert mindenki magából indul ki. Ezek ilyen öngyűlölő demagógok, a magyar ember ezek által akarja magát felé emelni a többi magyarnak, hogy leszólja. Ezek nevezik az országot balkánnak, meg diktatúrűnak, meg a leleményesség rossz értelemben, stb. Ezek miatt a gondolkodású emberek miatt nem tudunk összetartani, mert nem szeretjük a saját fajtánkat.
"... Legyen számonkérhető, aki azt a papírt aláírta." ... Ez az, amit ebben az országban senki nem fog felvállalni... Csak halkan jegyzem meg, hogy valahol érthető, mert ezt a felelősségvállalást természetesen "ingyen, vagy annál olcsóbban" várnánk el tőle.
Lehet, hogy ha évek múlva lenne egy baleset, akkor egy másik szakértő azt mondaná, hogy nem felelt meg valamelyik beépített alkatrész. Ezért is nehéz ilyet felvállalni. És még az is lehet, hogy valahol mindkét embernek igaza lenne, vagy esetleg egyiknek sem.
@@szpx1480 az, hogy évek múlva milyen állapotban van egy alkatrész nem számit ha a beépítéskor megfelelő volt. Jo példa a szélvédő ami vizsgán kavicsmentes majd rá 1 órára meg már van benne egy kőfelverődés miatti sérülés
@@petikovacsx Nem az a lényeg, hogy évek múlva, vagy 2 hét múlva, hanem az, hogy két szakértő véleménye lehet ellentétes egymással. És majd a bíróság valahogy eldönti, hogy melyiket fogadja el részben vagy egészben. Szóval, ha valaki aláír egy papírt, hogy ez jó és azt a papírt 100-ból 99 szakértő éppen úgy aláírta volna, de a bíróság mégis a 100. szakértő véleményét fogadja el, az nagy visszatartó erő.
@@szpx1480 ez akkor igaz ha nincs lényegi időben eltérés. De egy autó alkatrésznél akár az általad irt "évek múlva" is ugyanazt irja az alkatrészről bármilyen szakértő a megfelelősség terén! Az, hogy maga az alkatrész "elfáradt" e és ez esetleg a többi beépitett alkatrész miatt van már más kérdés.
Egyszerű pedig a dolog. Lehessen építeni, de az éjjeli bömbiket ( tuningverda= nincs alatta kipu ) és a közveszélyesen közlekedő gépeket bezúzatni a bánatba. Nem 4 év pereskedés után, hanem aznap. Meg is lenne szüntetve az a réteg, aki miatt szidják a tuningosokat... Csak minden második tuningjóska valakinek a fia-veje-ellátója... Akihez nem lehet hozzányúlni.
Apropó: azóta vagyok "jogkövető" állampolgár, mióta az adóhivatalban a segítőkészséget látom és a mindenároni lenyúlást. Vica-versa. A közlekedési hatóság pedig még mindig a sármunkás szintjén kapja a fizetését. Pedig nem hatóságnak kell lennie 2023-ban, hanem szolgáltatónak! ☺ Lehetne! ☺
A legális tuningolás ügyében az ÉJOSZ vagyis az Épített Járművek Országos Szövetségével már eljutottunk a törvényhozókig és sikerült egy asztalhoz le ülni velük. Egy dolog ami hiányzik az nem más mint az összetartás. Csatlakozzatok minél többen az ÉJOSZ-hoz és egy egységes szervezetként sokkal több lehetőségünk van. Egyenként sajnos hiába is háborgunk eredményt nem érünk el.
@@gssfiokja8172 természetesen van, e-mail formájában. Videós anyag nem készült. De mivel többen kértek így a soron következő találkozót már digitális formában is rögzíteni fogjuk de, ennek a lehetőséget még pár előkészület megelőzi. A további bizonyíték arra, hogy az ÉJOSZ szükségszerűsége fennáll abban merül ki, hogy sikerült már 4 bevont rendszámot az érintett járművekre vissza juttatni. Az ÉJOSZ a törvényszerűség és a legalizáció útján minél hamarabb minél több sikert igyekszik elérni de, ehhez szükséges az egység amit csak közösen hozhatunk létre.
aaaaa 😂 megint egy kamu szervezet, mint akarmelyik szakmaban. Majd fogja a Lazar es barmit is azert fog csinalni, mert te kerted. :D hagyjatok mar minket ezzel a rozsaszin koddel, hogy ebben az orszagban barmivel foglalkozik barmilyek szarhazi fent... :D
Nézzük üzleti szempontból az ötleted. Te építenél sok száz millió forintért verseny pályát, hogy aztán idióták, suhancok használják azt nagy valószínűséggel nem rendeltetés szerűen, hogy aztán a végén egy petákot se keress rajta? Inkább ne menjenek vadállatok még verseny pályára sem, nemhogy közútra, előbb tanuljanak meg úgy közlekedni, hogy senki ne szarja össze magát, ha ő megjelenik. Hajmeresztő manővereket látni nap mint nap az utakon, és komolyan néha fogom a fejem, hogy csak a szerencsén múlik egy karambol, egy gázolás vagy egyéb.
én egy dolgot nagyon sajnálok, hogy nem került szóba, pedig valós probléma, még ha nem is tömegeknek: ha van például egy Citroen saxo vts-ed, vagy Zx Gti-d, esetleg F-Astra GSi-d R5 GT Turbód, Clio Williams-ed és szétrohadt a kipufogó, akkor a magyar jogot követve ezek a kocsik azonnal kukák, mert már semmilyen kipufogó nem kapható hozzájuk. tényleg megkérdezném egy videóban ezeket a gyökereket a hatóságnál, hogy akkor ilyenkor mi hivatalos álláspont?!
De az, hogy a Hyundai i20, Suzuki Wagon R+ stb-re felszerelt gyári vonóhorog kitakarja a rendszám betűjét az nem baj, de az egyik autóm azért bukott meg, mert rozsdás a kipuf bilincs....
Nyilván István abból indul ki, hogy mindenki úgy növelne teljesítményt ahogy ő tette. Ez most lehet hogy nagyjából igaz is, én azt merném saccolni, hogy ma kb a tuningolt autók (nevezzük így) 80%-a meg van csinálva és a 20%-a pedig kendács. De abban is biztos vagyok, hogyha bárki tehetne bármit ,akkor ez az arány megfordulna és 80% lenne a kendács rövid időn belül. Én pedig nem szeretném a 130dB kipufogókat hallgatni.Sajnos ez olyan öröme az alkotásnak, ami másokra is hatással van,ellentétben a pecával, vagy a rajzolással, a számítógépes játékkal, vagy a természetjárással.Nézzen mindenki magába:miért tilt meg sokmindent a gyermekének, vagy akár saját magának? Mert nem ismeri,nem látja előre a várható következményeket és amikor azok bekövetkeznének, akkor az adódott helyzetet nem tudná kezelni. Ugyanez vezetheti a hatóságot. Van mondjuk 2000 féle autó az utakon. Ki fogja tudni ezeknek a piros-kék rúgóját, a felni-gumi váltóméretét, a komolyabb lengőkar rögzítőcsavarjainak a meghúzási nyomatékát...stb? Persze vannak adatbázisok,de ezek itthon nincsenek,mert a hatóság nem fizet érte. Tételezzük fel hogy fizetne. Csakhogy ezt a pénzt szétosztaná az autósok között, pl a teljesítményadó duplázódna...vagy bármi ilyesmi. Pénzt csak úgy tennének oktatásba, anyagi eszközökbe, hogy azt valakinek ki kellene fizetnie.Azt is tudni kell, hogy a végén mindig mindent a végfelhasználó fizet meg. De nézhetünk egy konkrét példát is. Megyek az autópályán 130-cal, ugyanennyivel megy előttem egy másik átlagosnak tűnő autó. Tartok 50-60m követési távolságot és az előttem haladó befékez. Neki tuning fékei vannak, nekem nem. Ő megáll én beleállok a hátuljába. Ki lenne a hibás? Én azt mondom sokkal olcsóbb pályanapok kellenének és akkor aki élvezné az autóját és az elvégzett munkáját, az kimehetne oda.Illetve el kellene különíteni a kényelmi, az optikai és a teljesítmény tuningot-vagy fokozást. De amúgy mindegy ki mit szeretne, ami eddig az elmúlt 30 évben nem változott, az szerintem ezután sem fog.
Leírtál egy akkora hülyeséget, mint olyat, hogy "túl jó fék", ami balesetveszélyes a mögöttünk lévőre. A követési távolság: „Járművel másik járművet csak olyan távolságban szabad követni, amely elegendő ahhoz, hogy az elöl haladó jármű mögött - ennek hirtelen fékezése esetében is - meg lehessen állni.” Illetve leírtad a ráfutásos baleseteket, amikor azért megy össze a sor, mert nincs követési távolság és zéróra lassulnak az egymásba csúszás miatt az autósok.
"Tuning fék" Nincs olyan, hogy "tuning fék". Olyan van, amitől nagyon gyorsan megáll az autó vagy nem. Ezek vannak az életünkben meg az utakon. És ez ma is realitás és a valóság, hogy bődületes különbségek vannak. Vannak tehát "tuning fékek". Mert az én autóm megáll 50 méteren gyárilag a másik meg 30-on. És mégsem megyek bele. Meg eszembe sem jut ilyen, mert ez mondhatni természetes. Leírni azt, hogy valami dolog azért rossz, mert túl jó - olyan hatékony a fék, hogy hamar megáll az autó - az mennyire értelmezhető már, de komolyan? Mindegy, nem bántani akarlak, csak kiírom magamból azt, ami kicsit "soknak" tűnik így péntek estére.
@@kissbela7409 persze hogy hülyeség, de simán valósággá válhat, ha valaki felteszi az autójára a legnagyobb fékszettet amit csak tehet. Ebben az esetben nekem aki mondjuk egy F Astra mögött közlekedekve-nekem tudnom kellene, hogy itt kevés lesz a szokásos követési távolság? Vegyük már észre, hogy itthon a műszaki érzék/többi közlekedő lefosása olyan szinten van, hogy ködlámpával közlekednek az emberek. Hogy a lámpa szintezőt el nem fordítaná amikor felfele megy az emelkedőn...Szóval igazad van,de abban igazat kell adni a hatóságnak is, hogy ez nem való mindenkinek, főleg nem bárkinek.
@@kissbela7409 elnézést hogy a tuningot a megszokott értelmében használtam, ahogy a szlengben szokás és gondolom azért is én kérek elnézést, mert ebbe belekötöttél... :). Nem, ne tegyen fel komolyabb féket otthon senki. Aki komolyabb féket szeretne,az menjen hivatalos műhelybe, vagy vegyen komolyabb autót.
@@gres7603 Nem arról beszéltem, hogy bárki is tegyen fel vagy ne tegyen fel tuning féket. Arról beszéltem, amiről. Hogy mekkora abszurd arról panaszkodni, hogy egy autón többszörösen jobb fék van, és ez mennyire problémás szerinted. És az, hogy arról írsz, hogy egy fék további hatékonyságának növelésének lehetősége felmerül, és hogy ezáltal egy autó hamarabb meg fog tudni állni és ez szerinted probléma, azzal nem lehet mit kezdeni. Szerintem.
Ha lenne legális megoldás , zsákban hordanám a pénzt az NKH-nak hogy nyugalomban kocsikázhassak mindenféle vegzálás nélkül :D de úgy néz ki nem kell nekik a pénzem .....
Duplex kipufogo Chrysler 300m-re 960 CHF, nem kell a a forgalmiba beirtattatni, nem kell külön elvinni vizsgaztatni, csak az kell hogy a mübizonylat mindig legyen nalad. Ennyi. Magyarba meg hat.... inkabb hagyjuk. Minden itt elhangzott szoval egyet ertek. :)
ez a rendszer az 1960-as években íródott és meg is ragadt 1960-ban....ennyi! Erre még jönnek a kommunista rendszerből még mindig nem kihalt csinovnyikovok akiket már rég elkellett volna zavarni nyugdíjba
Nálunk van egy olyan szervezet, hogy Minnesota Street Rod Association. Az 50-es években alakult és alapvetően gyári autók tuningolásával foglalkozik. Csak összehasonlításképpen. Az 50-es években a magyar férfiak meló után csattogó lepkét toltak a poros úton, mert azon a fejlettségi szinten éldegéltek. Nem, nem lesz Magyarországon igazi autós kúltúra soha.
@@laszlokocsis5862 figyelj ide. Itt nem lehet "előremutató észrevételt" tenni. Megmondom én neked előre mi lesz a jövőben. Még tovább fogjàk szigorítani az autó átalakításokat Magyarországon. Ez lesz. Majd szólj, ha tévedtem.
A küszöböt kifujja valaki púrhabbal és a furgon hátsó ajtaja be van drótozva, okádja a füstöt stb. azt lehet, a rendőr szeme ezeket elkerüli, a vizsgán átcsúszik hunyorítva, de ezek "gyári"-nak látszanak és mehetnek az utakon.
Otthon az utángyártott alkatrészt beszerelhetem, a kutya nem kérdezi meg, hogy ki szerelte be, de ha színes rugót rakok be, vagy akár mi mást, az már nem gyári és így megbukik, kérdezem én mindegyik alkatrész egy gyártó által van elkészítve, az a gyártó "felelősséget vállal a termékére", a beszerelést most mondtam el, ha a gyárit, vagy utángyártottat én beszerelhetem otthon, akkor a sport cuccokat én miért nem szerelhetem be????🤯🤯🤯
És ha a gyári de rozsdás rugót lepucolom, lefestem, de pont nincs otthon fekete festékem hanem mondjuk pl. zöld, vagy sárga, esetleg p...iros, akkor én illegális tuningot követek el?
Ha mégis engednék a dolgot, akkor sem lenne aki adná hozzá a nevét (engrdélyezné), felelősséget nem vállalnak az emberek a túlzott pressing miatt fentről.
Kroneraff István, azaz Nepper For President. Tökéletes szóvivője/képviselője a témának! Isten tartsa meg jó szokásod, és eredményes jövőt a tuning legalizálásával is :) ;)
Ő meg Cigi nagyon jó páros lenne 😊
Dream team :) Helyre tennének mindent 1 éven belül, ha szabad utat kapnának. A mostani rendszer meg már a múlt évezredbe is szar volt, és még az is marad ki tudja meddig.. Lehet autók se lesznek már mire ezek elkezdenének jó irányba menni :D
@@tamasilles547
Teljesen felesleges dolog ez a tuningolgatás.nagyjabol ott van,mint a tuzijatek...
@@tamasdencs A tuningnak van használati értéke is, nemcsak látvány. 1 jobb ülés megtart kanyarba, 1 jobb fékkel hamarabb megállsz, 1 alapból gyenge autó erősebbé tétele, vontatásnál is jól jöhet, meg zárt teherautóba a plusz üléssor berakása, 3-ról 6 személyesre bővítése is a tuning procedúra alá esik sajnos, ami rohangálás meg szászezrek. Ezt is megkönnyíthetné 1 jó rendszer, arról nem is beszélve hogy otthon is tuningolsz, polcok felfúrása, nagyobb hűtő, áttervezett fürdőszoba. A te házad, csinálod hogy jobb legyen, az autó is ugyanez, csak a bürokráciával meg a hozzánemértőkkel szét vagyunk szívatva és hülyének vagyunk nézve. Amerikába ahol számolnak minden emberéletet, ott meg faraghatsz szánkóra is V8-as big blokkot, és mégis élnek. Valaki meg gyári Toyota Priussal is öl, mert béna vagy nem figyelt. Az egyén felelőssége, az övé a kocsi, hagy tuningolja már a sajátját, adó van az alkatrészeken, ha baj lesz, arra megvan az eljárás, nem az autó öl, hanem aki vezeti. Sok traktor is hulladék állapotba van, mégis el lehet vezetni, a baj akkor van ha részegen meg szétnézés nélkül gurul ki a közútra a szántásból.
@@tamasdencsannyi különbséggel hogy a user a saját pénzét veri el a saját autójára, nem a mi adónkból reszeli.(tűzijáték)
:-))
Nekem az előző egyik BMW-m Ausztriában lett átalakítva és lepapírozva ugyanúgy mint ahogyan most is készül egy autóm a tavaszi bepapírozáshoz. Az előző járműnél voltak olyan alkatrészek amikhez nem volt meg a tüv Papír, de ez semmiben nem hátráltatta a vizsgát mert a vizsgáztató felírta a cikkszámot és kikereste az adatbázisból. Az ami Magyarországon van az egy rossz vicc
Oroszoknál! Oroszoknál nem Magyarországon! Nem mindegy!! 😁🥰🥰
@@egyresztmasreszt4292 ezt most nem igazán értem, hogy hogyan jönnek ide az oroszok 😅
@@psycho8210x addig jó amíg nem érted. Kádár János is így tett.
Defaktó nem akarnak EU szabvány szerint szabályozni mivel orosszá vagyunk szeretve
Itthon nem nagyon szeretnek dolgozni akkor sem, ha csak 4-et kéne kattintani a számítógépen.
@@psycho8210x államvasúton
Elhangzott, hogy ha beírják az 500 abarth forgalmijába a turbó cserét, lesz róla videó.
Szerintem ha nem írják be, arról is lesz! 😅
Nagyon jól beszél ! Egyszerű-közérthető ! Itt az elavult törvényekkel és emberekkel van a baj !
Amikor összeraktam anno a 205 Gti-met, miután már régóta nem volt forgalomban, csak hatósági müszakival lehetett forgalomba helyezni. Miután az vizsgabiztos fél kerék híján a fékpadról beleugratott az aknába, azt mondta, nem számított rá, hogy ennyire ugrik. Aztán 3 óra és katalógus keresés kellett ahhoz, hogy a gyári 15-ös Gti felnit jóváhagyják.
te lepapíroztad . más lepapírozza ?
@@pistajoska6318 Ezt csak annyira kellett "lepapírozni", mint a Swift-re a gyári 13-as acélfelnit.
A legnagyobb és egyben a leg lényegretörőbb kijelentés: POSVÁNY!!!
Ebben vagyunk és voltunk eddig!!
De ne keljen már ebben még élni évtizedeket!!
Köszönöm a videót!!
Kopasz Köszi! Tényleg nagyon jó hogy beleálltál ebbe a témába és minden fórumon tolod ahol csak lehet. Kitartást és a végén eredményt kívánok!
Az autómat azért módosítom/tuningolom, hogy jobban tartson az ülés a kanyarban, hogy rövidebb legyen a fékút, hogy élvezetesebb legyen vezetni, hogy biztonságosabb és szórakoztatóbb legyen. Hogy jobb legyen, mint sok éve volt újkorában. Sem a KW futóműről, sem a Brembo fékről, sem semmi egyébről nincs papírom. Az évenként esedékes műszaki vizsgán szépen átmegy, és megdícsérik a vizsgabiztosok.
Üdv Írországból...
Látod ezért nincs Írországban olyan sikeres gázszerelő, még a tuningolók sem támogatják 😂
Ausztriában meg lepattintanák a rendszámodat, és akkor kapnád vissza ha minden változtatás le van papírozva. És ha úgy okoznál balesetet hogy papír nélküli átalakítás van az autón, a biztosítód egy fillért sem fizetne az általad okozptt kár után.
@@istvanpinter3177 Ausztriában a lepapírozás nem egy lehetetlen küldetés hanem hozzáértő szakemberek mérlegelnek és felfogják mit jelent a műbizonylat. A magyarnál az összes nyugati módszer jobb az alulszabályzott angolszász és a precíz porosz is.
Itt meg van egy rugalmatlan csőlátásos ostoba rendszer ami ráadásul drága is.
👏
@@istvanpinter3177Szerencsére nem ott élek, nem is vágyom oda, úgyhogy totálisan irreleváns számomra. Üdv.a szigetről 😊
@@AttiKa1628 Jaja, a szomszéd füve mindig zöldebb.
Szuper volt! Sajnos soha nem hozzáértő embereket ültetnek fontos helyekre...lenne megoldás, mint ahogy mindig mindenre van! Hajrá Kopasz! Csak előre! Egy idő után, engedni fognak!
Szeretném kijavítani Pistát.
1.8 G60 limited edition volt a legerősebb 211 lóerővel :)
1.8 GTI G60 Motorsport Edition …..154Kw = 208 lóerő. Ez a helyes megnevezése.
Midig az üvegtigris című film jut eszembe erről a szélmalom harcról amit mindenki vív a hatóságokkal. Az első részben amikor kiakad a Laller a Rókára. "Hogy itt semmi nem változik, te vagy a mindent idehozó ember, én meg a mindent elvivő ember, Soha a büdös életben nem változik semmi". A törvényhozás kiragad példákat az unióból, de sohasem komplett egységes törvényeket, csak azokat a részeket amivel szivathat minket és büntethet. De azért felelősség ne legyen rajta.
A menetdinamika már attól megváltozik, ha lehül a levegő, s 2 tized bárral csökken a keréknyomás.
Ez alapján minden kocsi műszakija érvényteleníthető akkor, amikor bejön a hideg.. 😅
Sőt, ha a gyári első szerelt Kléber helyett felteszek egy garnitúra Pilot Sport 4S-t, az is jelentős menetdinamikai változásokat eredményez.
Ne adjunk ötleteket légyszives mert megcsinálják.😅
naprakész,érdekes podcast volt,köszi! Walter Csabit nagyon szívesen látnám itt,az egyik legérdekesebb versenyző és még sok más.
Nagy vagy Kopasz, mindent bele!
Ezzel a "tuning autó hangos" témával kapcsolatban: van egy szomszédom, akivel három éve küzdök, mert nem képes civilizált hangerőn zenét hallgatni a partybox-al. A hivatalos szervek csak pingvineznek, aztán jön a válasz, hogy "bocs, ez van" többszöri feljelentés után, én meg menekülök itthonról. Valahogy a hangos hangtechnikák sincsenek betiltva vagy engedélyhez kötve, ha már itt tartunk, pedig ordas mód ki tudják készíteni az embert idegileg, (Néhány éjszakás műszak álvás nélkül elég húzós...). Viszont, ha előveszem az öreg, de jó állapotú, nem üvöltő kipufogós, nem teljesen gyári (nem ültetett, csak keményített) futóműves "játszós autót", akkor meg izzadok ezerrel és várom hogy mikor leszek a rend őrei által kikapva és a helyszínen megrángatva, azért mert "életveszélyes autót építettem", mert az alufelnit meg a ködlámpát kiszúrják a kocsin...
kapcsolattartóhuszas🤣🤣🤣nagyon jók vagytok!
Ez egy rohadt jó formátum. Tomi egy szuper rádiós, hálásak lehetünk, hogy érdeklődik a tlma iránt...
Köszönöm! :)
...egérmozi beszerelése illegális tuningnak minősül?
Annyit hozzátennék hogy ha használt alkatrészről van szó, akkor KBA szám alapján simán lehet papírt szerezni, akár letölteni a netről. Németországban minden alkatrésznek megvan a KBA száma amit az alkatrész engedélyezésekor beleütöttek vagy pl. spoilerek esetén matricával jelöltek. Sőt ha esetleg olyan spoilere van az embernek ami nem eredeti hanem utángyártott és üvegszálas műanyagból készült (az én esetem pont ez volt egy hátsó szárnnyal) akkor u.n GFK bizonylattal elfogadják. Most vagyok túl egy ilyen projekten. A műszaki vizsgán ami az egyik helyi magánszervízben történt, megjelent egy mérnök akit nem csak a sima műszaki vizsgát csinálja, hanem azt nézi hogy rendesen fel van e szerelve minden az autóra, az átalakítások (futómű, motor, kasztni, spoilerek, beltér, fóliázás, stb,) után forgalomképes az autó. Ezután megadták az a normál műszakit, az autóval lehetett közlekedni, de az összes ABE (köznyelven TÜV)nyilatkozatot elvitte magával amit beküldött a Kaftfahrt Bundesamthoz, akik kb 2 hét után éppen a minap visszaküldték postán az egész paksamétát, mellette egy szép levéllel amivel be lehet menni az okmányirodába beíratni a forgalmiba mindent. Egyébként lehet egyszerűbben is, csak ha itt megfognak a rendőrők akkor nem a forgalmit veszik el, hanem bezárják az autót és nem mehet vele senki sehová, aztán ha nincs szerencséje az embernek akkor beviszik egy hivatalos szervizbe ellenőrzésre, utána hívnak trailert és elszállíttatják a lakcímére ami itt Németországban horror. Tudok olyanról itt a városban akinek 2800 euróba került egy mókolt kipufogórendszer...Szóval itt sem egyszerű, de sokkal könnyebben megoldható. A költségek: a kibővített műszaki vizsga 165 Euró, a KBA 286Euró (attól függ hogy mennyi tétel van, nálam elég sok volt), a forgalmiba beíratás 35 euro.(ez tartomány függő)
Ugyan régóta küzdesz az ügyért kevés eredménnyel, de nem tudunk eléggé hálásak lenni érte, hogy egy ismert, autós körökben mozgó személyiség kiáll a közösségért. Én feladtam, ment az autó a portáról a rengeteg mindennapi probléma miatt, de a baráti körömben nem szívesen látnám ugyanezt. Szívesen járok velük találkozókra, szívesen fotózom ezeket a csodás gépeket, mert mindig is érdekelt, amúgy is műszaki ember lévén. Bízom benne, hogy neked köszönhetően talán elindul ez a dolog egy élhetőbb közlekedés felé, és nem fulladsz ki a harc során.
Csak szólok, ha van egy régebben TÜV papíros alkatrészed, akkor a gyártótól tudsz az E szám alapján minőségi bizonyítványt kérni, a többi csak részlet kérdés😊
Ennyi.
Lehet... De ha láttad Kopasz videóit, akkor tudod, hogy simán elküldenek egy ilyennel is, ha éppen olyan napjuk van. A lényeg azon van, hogy te takarodj onnan; ők ne dolgozzanak, te ne autózz.
@@pitecusH Gödöllőn. Itt vidéken nincs gond. 😊
a végszó tetszik!
akkor lesz magyarországon normális NKH, ha Kopasz beleőszül! :D
Gyerekek nagyon jók voltatok mindketten, gratula.
Köszönjük!
36:35 ebben a füst kérdésben az egy évvel ezelőtti állapothoz képest már enyhén állásponton vagyok. Ugyanis három hónapja motort kellett cserélni a 2007-es Toyota-mban (430 ezer km után, és olcsóbb volt a motorral együtt cserélni mintha csak az egy darab hengert ami beteg lett), elvitt 700 ezer forintot, és másnap kiderült, hogy a részecskeszűrőt is kilopták belőle. Egy hivatalos márkafüggetlen szervízben. Hagyok időt nevetni. És azóta keresünk utángyártott/bontott részecskeszűrőt, de ami az enyémbe való, egyszerűen nincsen. Hirdetés van, de nincs. Úgyhogy napjában egyszer húzzon magam után 10 kilométeren keresztül a kondenzcsíkot, amíg nem sikerül szerezni egy másikat. Valahogy nem érzem az ingerenciát, hogy 600 ezer forintért vegyek egy gyári újat.
39:15, PIROS A NYEREG 😅😂 .
Kiköptem a sört a számból 😂
Feliratkoztam.. jofejforma emberke
Erre szerintem az lennea megoldás, és ez akár még további munkahelyeket is teremthetne, hogy megengedünk mindenféle átalakítást, építést stb. Legyen valóban egy szakértői vizsgaállomás (illetve mind az legyen) akik eldöntik, hogy jó vagy nem. Azok, akik csak másik felnit, szárnyat, rugót, lengéscsillapítót, stb... akarnak a kocsi alá rakni azok pedig olyan termékeket válasszanak amiket már egy valamilyen EU tagállam bevizsgált és ezért E jeles vagy van hozzá típusengedély. Ezeket ne kelljen bejegyeztetni. Lehessen használni. Csak azokat kelljen bejegyeztetni, amik egyediek, vagy nem szerepel az adott típus az termék listáján.
Bejegyezni mindenképp jó dolog, hisz ha elhagyod az országot vagy eladod... A bejegyzés nehézsége a gond.
@@petikovacsx Németországban élek. Szóval én jelenleg pártatlan vagyok. Itt pontosan meg van határozva, hogy mit kell bejegyeztetni. Persze mindent be lehet, de amit nem kell, arról vagy van papír, amit mindig magaddal kell vinni vagy bejegyezteted. Amiről csak mondjuk Teilgutachten van, tehát nem az adott típusra szóló csak maga az alkatrész engedélyezett, azt el kell vinni vizsgálatra és aztán be keml írni a forgalmiba. Na most itt felmerül a kérdés, hogy hazamegyek az ABE-s felnimmel, elmegyek egy magyarok által szervezett Tuningtalálkozóra. Beállok egy ugyanolyan autó mellé akinek ugyanolyan felnije van, és jön a szerv. Őt megbünteti engem meg nem? Ez egyrészről nem diszkriminatív-e vajon, másrészről meg odaköltöznék ennek a hivatalos személynek a háza elé egy hétre és egész nap rajta nevetnék, hogy mekkora egy fallosz!
@@gyorgyhocza2666 Semmi diszkrimináció nincs a történetben. Minden autónak annak az országnak a müszaki követelményeinek kell megfelelnie, ahova rendszám szerint tartozik. Ha a német hatóság neked megengedte annak a felninek a használatát a német rendszámos autódon, a magyar hatóságnak akkor sincs joga megbünteni ha ök nem engedélyezik az adott felnit az adott autón. Valószinüleg te lennél a fallosz a történetben ha egy általad ismeretlen jogi szabályozás miatt akarnál valaki háza elött egy hetet dekkolni.
Soha nem a fegyverrel van a baj, hanem azzal aki lő vele! A II.VH óta ismerjük a "kollektív büntetés" fogalmát.
Korábban is alkalmazták.
Tamas, te egy nagyon tehetseges, szorakoztato, profi radios srac vagy, brutal jo organummal. imadjuk az autobuzeriadat. meg tobb ilyen musort koszi
Nagyon köszi, igyekszem! :)
hang alapján 50 évesnek hinné az ember
Komócsin elvtárs bosszúja, esetleg olajos sanya (aka a sebhelyes arcú) is beleszólhatott, elvégre ő még mindig a 2ütemű Wartburgjával jár be dolgozni a belügyminisztériumba, a vagyonbevallása alapján.
Kb 10 éve vettem egy németből behozott T3 VW DOKA kistehert.Német TÜV vizsgás volt,minden gyári,(kivéve a spoiler szettet,ami nem volt olcsó)ott simán vizsgázott,itt buziskodnak vele a műszakin...Amúgy nagyon kell egy 600+os mercit 700-ra felhúzni.🐒🐒🐒
Ez (is) faca volt!
Pontosan!
A közlekedés abszurditása egyébként:
Beszélünk arról, hogy mi van az autókkal.
Miközben párhuzamosan ott vannak a motorkerékpárok, amik 4-5-6 másodperces gyorsulással vannak, nincs biztonsági öv, zéró tapadás egy autóhoz képest, zéró biztonság az ember számára autóhoz képest.
És mivel van probléma?
Az autóval.
Miközben az élő puskagolyó annak zéró biztonságával az autóhoz képest - a motorkerékpár - teljesen elfogadott és legális.
Látod a helyzet és az életünk abszurditását egyébként ebben?
Motorral nehéz ám megölni egy vétlen, kisbuszban utazó családot.
Nekem is az a bajom, hogy nem egyszer kellett már konkrétan lemaradnom 100 méterre egy füstöt okádó autó mögött, hogy ne fulladjak meg vagy hogy lássak tőle, de ha én felteszek egy hátsódobot, mert a gyári már lerohadt, akkor illegális átépítő vagyok.
Nem engedik át a fejlesztett, jobbított, korszerűsített autót. De amúgy meg sorra buknak meg a hivatalos vizsgasorokon az vizsgabiztos emberek (20.000 és minden jó). Ez nem picit nonszensz
Kopasz! Sok kitartást a harchoz, szerintem győzni fogsz!!!🏁🏴☠
A kiiktatott Dpf-s régi kocsikkal mi lesz? Kamion, teherautó, furgonok is érintettek? Munkagépek is? Joggsi nélkül vezető, műszaki nélküli autókkal közlekedőkkel is foglalkoznék komolyabban.
Bármi autó levizsgázik ..csak jó.. helyre kell venni...🤘
.
Óbuda, Mozaik utca like-olja ezt a videót :D
nem tudom itt mi lesz, de csakis jó lehet.
Milyen igaz!
Az Árpád híd eset kb olyan,mintha egy Suzuki swift elütne egy embert,az meghal,és utána betiltanák az összes Suzukit mert volt egy ember aki lecsapott valakit.
Nem értem ezt a tuningon hörgést. Nap mint nap látni az utakon tökéletes pedigrével olyan nem tuningolt autókat, amivel közveszélyes a közlekedés.
De jó lenne, ha István pártot alapítana! Elmennék végre szavazni.🙂
És végre az utakon, a szanaszét tuningolt autókkal, meg a P rendszámozással nem lenne baj, minden más még jobban szarrá menne.. Ügyes..
@@HeroSima85 "minden más még jobban szarrá menne.. " Ezt mire alapozod? Most mi van "minden más"-sal?
Szívesen hallgattam volna valamit az optikai tuningokról is. Hol a határ? Beltér vagy külső optikai tuning
Sziasztok!
Kicsit ez a téma, de kicsit más.
Nemrég ráakadtam az mhvlog-ra, ahol Tominak volt egy rakat régi járműve, aminek a felújítássával szeretett volna foglalkozni, ebből tartalmat gyártani. Valami kedves néző/szomszéd (mindegy is ki volt a rosszindulatú) bejelentette hogy illegális bontó van a telkén.
Ezért kiszálltak a hatóságok és felszólították hogy a kocsik nagy részét adja le. Itt lehet hogy nem volt rendben minden kocsi papírja, de nem is ezt emelném most ki.
Az eljárás során kiderüt, hogy azért is kaphat büntetést, mivel nem autószerelő és ezért buherálásért büntethetik. Kiderült egyébként hogy a magasabb műszaki végzetsége feljogosítja a szerelésre.
De igazából ez lenne a kérdésem, hogy mindenki, aki magának szereli a kocsiját, papír nélkül, az szabálysértést követ el?
Egyszer lehet hogy ezzel is érdekes lenne foglalkozni.
A baj nem azzal volt, hogy magánszemélyként nem szerelhetett autót ... fogást azon próbált találni a hatóság, hogy a Tomi vállalkozása nincs kiterjesztve autószerelésre, illetve járműfenntartói tevékenységek felé ...
De mivel ezek az autók magántulajdonban voltak, egy magántulajdonú telken (nem telephely), be sem kellett volna oda igazából engedni az ellenőröket, legalább is Ő nem lett volna kötelezhető rá.
Végzettségtől is függ. Pl egy autószerelő esetén nem mokolás hiába pékként dolgozik. Míg fordítva megkérdőjelezhető a tudás.
Nem, nem követ el semmilyen szabálysértést. Nagyon kevés olyan szakma van, amelyik szakmai végzettséghez kötött. Ilyen pl. az orvos és a jogász. De bankigazgató lehetsz anélkül, hogy közgazdász lennél. Egy volt osztálytársam sok éve bankigazgató, de iskolai végzettsége szerint mérnök, csupán a bankon belül végzett el tanfolyamokat, de azok nem adnak máshol is használható iskolai végzettséget. Nemrég voltam a paksi atomerőműben egy látogatáson, azt hittem, hogy a vezérlőben sokdiplomás mérnökök, fizikusok ülnek. De nem, bárki ott ülhet, aki elvégzi a belső képzéseket és folyamatosan előre léphet, ha régóta ott van és jól végzi a munkáját.
@@petikovacsx Nem, fordítva sem kérdőjelezhető meg. Sőt, a pék élelmiszerekkel foglalkozik, ami kiemelt tudást igényel, igaz a féket sem tanácsos elrontani, mert abból is lehet baj. Szakmunkás végzettségek közül a villanyszerelő és a gázvezeték szerelő, ahol kell a képesítés a hivatalos átadások miatt, de elég, ha egy csapatból egy embernek van meg a papírja.
@@szpx1480 csak épp ezek amiket emlitettél "betanított munkák". Míg ha otthon fék, futómű vagy kormányt javitasz és abból baleset lesz felmerül az, hogy aki csinálta "értett e hozzá"!
Nekem van egy Corrado m 2.0 k jetes motor helyett 2.0 golf 3 Gti motort kapott és egy Ta gewindét. 10 ből 9 ember azt mondta lehetetlen bepapírozni. Alig találtam mérnököt aki megtervezi pedig a befecsin kívül ugyanaz a motor.Egy év alatt bepapíroztattam de bele is őszültem😅. Most a másik kocsiba kéne beiratnom 4 centi ültetést és egy gyári 18as felnit de nincs erőm hozzá. A tuningról pedig annyit hogy az is tuning itthon aki 4 centit ültet és 2 collal nagyobb kereket tesz rá és az is aki sok 100 lóval növeli a teljesítményt gyári fék mellett. Vannak akik élvezik a munkájuk eredményét mint mi és lassan gurulunk mert az tesz boldoggá és vannak akik csak veretni akaják és semmi más nem számít de ma már egy gyári autó is sokszáz ló szóval ahoz már tuning se kell..
De pont ez a gond. Te még azt is "tuningnak" hívod, hogy szémaszekolod a futómű rugóját. Oké, kivágtattál belőle 4 centit, romlott a menetstabilitás és a kanyarban se tud ugyanúgy dőlni az autó. Fékhatás is változik. Hogyan kompenzáltad ezt? Hol kell utánanézni hogyan kell kompenzálni? Milyen módszerekkel lehet egy ilyen ostoba beavatkozás után gyári biztonságúvá tenni a menetstabilitást? Titeket ilyen baromságok nem érdekelnek. Csak a külsőség. Ezért kell tiltani inkább mint engedni. Pont ezért.
@@TISZALAEGERSZEG Látszik képben vagy a modern autók futóművével kapcsolatban, a mai rugókból nem tudsz levágni mivel eliptikus a formájuk, azaz az alsó és felső rugó rész kissebb átmérőjű, tehát ha levágsz akkor átesik a rugó tányéron, mit ahogy a viseltes rugó ha eltörik, akkor még a gumit is kivághatja és az jelentősen megválltoztatja az autó úttartását
@@arpadkovacs1463Ki beszél a mai kocsikról? Itt minden hülyének 30 éves szarja van amire rárak egy 30 éves bontott szart. Még a videóban is minden példa 30+ éves kocsi, volkswagen bogarak meg ilyenek. Nevetséges tényleg. Ha modern alkatrészeket használnának nyilván nem lenne a legnagyobb gond a műszaki vizsga. Siralmas.
22 éves a "szar"... Koni gátló, hozzá való "sportrugó" miatt 1cm-vel alacsonyabb. Azért került bele, mert nem tudjuk miért, de a csodás Bp-i utakon felütött a régi. Ezzel meg nem🤔
-"...le fogom papírozni..."
- Könnyen beszélsz Kopasz, már nincs hajad!🙃
Én a gyártótól kértem TÜV papírt. Már be volt szerelve az ültetés. Az autót, illetve a beszerelt szettet kellett fotóznom, fotókat elküldenem. 5 hét múlva jött Németországból a TÜV papír, postán. Egy fillérembe nem került.
Igen így müködik. Megertem a Kopasz álláspontját, de több pontban is mellébeszél. Egyrészt azt mondja hogy a használt alkatrészhez ha elkallódik a TÜV papír akkor baj van. Bocs, de ha olyan komoly tunerekröl van szó amikröl a kopasz beszél, akkor hogy nincs annyi igényesség hogy egy mappába az összes TÜV papír eltéve. Igényes fasza tunerek, csak a TÜV papír kallódik el. Másrészt dugig vagyunk tákolókkal, aminek az igényes tuninghoz semmi köze. A legtöbb "tuningnak" az a lényege hogy hangos legyen az autó, meg kéken világítson a fényszóró...
Hagyjad láttam olyan dobozos kistehert aminek a küszöbe a lakás falára ragasztható dísz stukkóból volt megcsinálva ,azt hittem valami tuning küszöb aztán amikor megláttam felsírtam a röhögéstől :D
Sziasztok!Sok mindenben igazad van Pisti de gyere le pár napra Somogy megyébe(Marcali,Lengyeltóti főleg) a sok nyitott rendszer dízel sufni tuning kormolás(de még a rendszámtábla se látszik) tolom neki mert akkor lefúj meg hörög stb mert egy szaros golffal,swifftel,passattal és egyebek gizdázok az erre felé mérhetetlen sok van na és itt a baj...a rendőrök meg véletlenül pont azelőtt mennek másfelé mikor a gyógyegér neki áll tolni a pici város központban a lakóházak és az étterem udvara előtt mert én vagyok a VIN DIESEL mint süket a csengőt!A rendes dieseleseket meg basztatják hogy a káros anyag kibocsátás-BLA BLA BLA...na az ilyen köcsögök miatt mindnek elvenném a forgalmiját is meg a jogsit is aztán fejezze be a parasztságot!Szerintem ez nagyon sok helyre igaz az országban
István a mi hősünk! István a király! Szívünkből szól.
Várom a videot Kopasz! Pláne ha ezt is Gödöllőn kell végigharcolnod, hogy papirod legyen a Fiathoz.
03:45-nél megemlítették a nevem. :)
Szerintem nem tákolás kérdése ez. Egy szakember bármikor megtudja mondani, hogy mi tákolt életveszélyes és mi nem az. A baj itt is, mint más területeken is, hogy senki sem meri vállalni a felelősséget, hogy ő írta alá vagy rábólintott.
Ez így, csak egy egy újabb korumpálási csatorna.
Pont.
Olyanok kezébe adunk igy hatalmat, akik alkalmatlanok, még seprésre is, mint egy karácsony.
Kettes golfból a G60-van volt a legerősebb 118kw-os teljesítménnyel! ;)
Sziasztok! Nagyon laikus vagyok a témával kapcsolatban...Szeretném fejleszteni az autóm stabilitását/menet-dinamikáját...stb, ami biztonságosabbá teszi az egészet (toronymerevítő, jobb fékrendszer, led fényszórók...), az mennyire engedélyezhető és mennyibe kerül a bürokráciai része?
Ez sajnos/nem sajnos nem fekete vagy fehér (azaz igen/nem) ha gyárilag nem led az autó, akkor legjobb tudomásom szerint nem szabályos. Fékrendszer engedélyezhető, összeget nem tudok mondani, ne nem lesz baráti összeg. A toronymerevítő szürke zóna. Beírni nem akarják túlzottan, viszont rendőrfüggő. Ja igen, még egy apró dolog: Megyénként/kirendeltségenként változik az összeg/szabály, szóval lehet egyáltalán nem is releváns amit legépeltem 🤷♂️ Helyi hatósághoz menj be, kérdezz rá, hogy mi a folyamat, az sem fix, de közelebb áll
Az az utólagos led 10 ból 9x kurva gáz, és vakít mint a barom.
Udv, Nalam egy gyari tuning E jeles sportdob eseteben email a gyartonak, s tajekoztatas szerint 45Euro a Tuv megkuldese reszemre...
Jò esetben mindenkinek van hobbija
Ebben az országban lassan lényegében semmi nem működik. Minél nagyon kretén valaki annál magasabb döntéshozói pozícióba kerülhet az állami szférában. Minél hülyébb annál jobb mert bármit végrehajt.
1000 %-ig igaza van a Kopasznak , marha jó lenne ha fent az a sok okos hallgatna rá !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
UTOLSÓ Mondat...❗️
Nem akarom védeni a magyar hatóságokat,de annak idején Magyarországon vettem egy 1999-es évjáratú c180 vonóhorgos benzines Mercedest,és mivel megszerettem az autót,mikor Németországba költöztem vittem magammal.Mikor egy idő után német rendszámot akartam rá,elvittem a helyi Tüvhöz és azt mondták,az autóra csak akkor kerül német rendszám i'll vizsgázik le ha 1.hozok a vonóhorogról valami dokumentumot,vagy valami papírt mert nem gyári Mercedes vonóhorog van rajta 2.vagy leszerelem a vonóhorgot és anélkül vizsgázik le.Mivel semmi dokumentumot nem kaptam annak idején a vétel során a vonóhorogról,így lekerült róla a horog és így vizsgázott le.
Aki tuningolásal foglalkozik akár csak sajátmagának az nem az a kategória, miként fizessem a súlyadót meg műszakira kell vinni. keresek valami olcsószerelőt.
Van olyan ismerősöm aki kőműves szalmával rendelkezik, és országos kuncsaft köre van autószerelésben. Biztosan jól dolgozik,
UI. Megjegyzem hogy a fusi is arról szól hogy a szaki szakmunkát végez, a munkaidöben a cég anyagaiból.
Söt ha belegondolok a tuning gyakorlatilag a javítást a finom hangolást jrlenti.
Arra vagyok kíváncsi hogy az Államokban hogyan lehet levizsgáztatni az autót amit mondjuk az alváz is egyedi építésű! Hogy megy ez ott? Dave Kindig és társai autóik hogyan vizsgáznak ott?
Amerikában nincs műszaki, ellenben 1000 le ig legális a tuning! De és itt a de ha, balesetet okozol és be bizonyosodik, hogy az átépítés nem volt megfelelő akkor hosszú évekig börtön jár.
Ha a kipuf rendszerben benne a hangtompító ,és a katalizátor is vissza fojtja a hangot akkor miért zavar valakit a soha el nem rohadó hátsó kipufogó dob egy 92 le autón .. és csak külsőre látványos ill az etanolos löttyből a kondenzvíz nem rágja meg 1,5 év alatt a dobot .. De ők a tak takkosok ..
Vigyek papirt a beszerelésről. Viszont a beszerelő mühelyt megbüntetik. Akkor honnan szerezzek papirt, és kiszerelheti be? Vagy pár mühely erre külön engedélyt kérjen??
Ez egy ilyen ország, ilyen gyepes bürokráciával. Ehhez szoktunk. Én 2003-ban vettem egy már átalakított 1999-es Nissan Pickupot. Azóta is azt használom, életem legjobb vétele volt. De hat éve nincs műszakija, mert természetesen itt minden törvény is visszamenőleges hatályú. Én nem építem vissza az eredetire, megpróbáltam tisztességes lenni. Nem megy. Tehát letojom, és műszaki nélkül közlekedek vele.
Én meg hallottam olyat, hogy van olyan kereskedő, aki nem tekeri a kilóméterórát.
Volkswagen golf rally g60 160le kedves István. Egyébként imádom amit csinálsz, de vagy egy modern Don Quijote
A 16v gti 139LE, a legerosebb gyári kettes golf a limited gti g60 16v, a maga 208 lóerejével. Ha tévedek, valaki pontositson ki!
1:31 G60 160LE .......... 6:42 ez is egy hülyeség, hogy "meg is kell állni", attól mert, hogy erősebb a motor, az autó tömege nem nő, minden helyzetben ugyanúgy meg tudsz állni a gyári fékkel, mert ugyanazt a tömeget kell megállítanod, ha erősebb a motorod nem feltétlenül fogsz gyorsabban menni egy zebra előtt, és az 50 lóerős golfal is lehet gyorsan hajtani a zebra előtt, az is felgyorsul akár 150-re is. Persze a jobb fék mindig jobb, kivéve ha nem társul ABS-szel, stb., de az autótuning pl. kezdődhet itt is, nem a motortuninggal. Teljesen független a kettő egymástól. Az megint más, ha kétszer akkor motort raksz bele, és megnő 100kg-mal az autó tömege, de ott meg az lesz a legnagyobb balesetveszély, hogy megtanultad vezetni, ismered a határait kanyarban, és akkor egyszercsak az autó súlypontja mondjuk 30 centivel előrébb helyeződik a súlyosabb motor miatt, és a kanyarban fogsz elszállni, ha a határait keresed az autónak. Fékhez visszatérve mindig röhögök azokon az autósokon, akik folyton a lámpánál teljes tempóval csapódnak be, és 20 métert fékeznek, miért nem lehet úszni, csorogni, és motorfékezni? Motorfékezésnél kevesebbet fogyaszt az autó, és a szmog is kisebb lesz a városban. 16:14 kedves műsorvezető, hol találkoztál ilyen rettenes tákolással? Nézz meg egy régi csettegőnek átépített pannónia motors valamit, azokat is így építették, senki nem épít olyan járművet, amiben meghalhat, csak akkor kezd neki, ha tudja, hogy kell csinálni, hogy biztonságos legyen. Németországban, meg amerikában is így kezdi minden autóépítő, hogy szétzavarja a tyúkökat, és a napfény alatt dolgozik. Ha te nem így gondolod, akkor veled van a baj, mert mindenki magából indul ki. Ezek ilyen öngyűlölő demagógok, a magyar ember ezek által akarja magát felé emelni a többi magyarnak, hogy leszólja. Ezek nevezik az országot balkánnak, meg diktatúrűnak, meg a leleményesség rossz értelemben, stb. Ezek miatt a gondolkodású emberek miatt nem tudunk összetartani, mert nem szeretjük a saját fajtánkat.
"... Legyen számonkérhető, aki azt a papírt aláírta." ... Ez az, amit ebben az országban senki nem fog felvállalni... Csak halkan jegyzem meg, hogy valahol érthető, mert ezt a felelősségvállalást természetesen "ingyen, vagy annál olcsóbban" várnánk el tőle.
Ha fizetnél se találsz olyat aki felelősséget vállal.
Lehet, hogy ha évek múlva lenne egy baleset, akkor egy másik szakértő azt mondaná, hogy nem felelt meg valamelyik beépített alkatrész. Ezért is nehéz ilyet felvállalni. És még az is lehet, hogy valahol mindkét embernek igaza lenne, vagy esetleg egyiknek sem.
@@szpx1480 az, hogy évek múlva milyen állapotban van egy alkatrész nem számit ha a beépítéskor megfelelő volt. Jo példa a szélvédő ami vizsgán kavicsmentes majd rá 1 órára meg már van benne egy kőfelverődés miatti sérülés
@@petikovacsx Nem az a lényeg, hogy évek múlva, vagy 2 hét múlva, hanem az, hogy két szakértő véleménye lehet ellentétes egymással. És majd a bíróság valahogy eldönti, hogy melyiket fogadja el részben vagy egészben. Szóval, ha valaki aláír egy papírt, hogy ez jó és azt a papírt 100-ból 99 szakértő éppen úgy aláírta volna, de a bíróság mégis a 100. szakértő véleményét fogadja el, az nagy visszatartó erő.
@@szpx1480 ez akkor igaz ha nincs lényegi időben eltérés. De egy autó alkatrésznél akár az általad irt "évek múlva" is ugyanazt irja az alkatrészről bármilyen szakértő a megfelelősség terén! Az, hogy maga az alkatrész "elfáradt" e és ez esetleg a többi beépitett alkatrész miatt van már más kérdés.
Egyszerű pedig a dolog. Lehessen építeni, de az éjjeli bömbiket ( tuningverda= nincs alatta kipu ) és a közveszélyesen közlekedő gépeket bezúzatni a bánatba. Nem 4 év pereskedés után, hanem aznap. Meg is lenne szüntetve az a réteg, aki miatt szidják a tuningosokat... Csak minden második tuningjóska valakinek a fia-veje-ellátója... Akihez nem lehet hozzányúlni.
Apropó: azóta vagyok "jogkövető" állampolgár, mióta az adóhivatalban a segítőkészséget látom és a mindenároni lenyúlást. Vica-versa. A közlekedési hatóság pedig még mindig a sármunkás szintjén kapja a fizetését. Pedig nem hatóságnak kell lennie 2023-ban, hanem szolgáltatónak! ☺ Lehetne! ☺
A legális tuningolás ügyében az ÉJOSZ vagyis az Épített Járművek Országos Szövetségével már eljutottunk a törvényhozókig és sikerült egy asztalhoz le ülni velük. Egy dolog ami hiányzik az nem más mint az összetartás. Csatlakozzatok minél többen az ÉJOSZ-hoz és egy egységes szervezetként sokkal több lehetőségünk van. Egyenként sajnos hiába is háborgunk eredményt nem érünk el.
erről az egy asztalhoz leülésről van vmi infó (esetleg videó) ?
@@gssfiokja8172 természetesen van, e-mail formájában. Videós anyag nem készült. De mivel többen kértek így a soron következő találkozót már digitális formában is rögzíteni fogjuk de, ennek a lehetőséget még pár előkészület megelőzi. A további bizonyíték arra, hogy az ÉJOSZ szükségszerűsége fennáll abban merül ki, hogy sikerült már 4 bevont rendszámot az érintett járművekre vissza juttatni. Az ÉJOSZ a törvényszerűség és a legalizáció útján minél hamarabb minél több sikert igyekszik elérni de, ehhez szükséges az egység amit csak közösen hozhatunk létre.
aaaaa 😂 megint egy kamu szervezet, mint akarmelyik szakmaban.
Majd fogja a Lazar es barmit is azert fog csinalni, mert te kerted. :D
hagyjatok mar minket ezzel a rozsaszin koddel, hogy ebben az orszagban barmivel foglalkozik barmilyek szarhazi fent... :D
"senki nem vágja a rugót"
Fel kell csak nézni egy-két autós csoportba. De vágják. Nyilván nem az igényes emberek, de messze nem tűnt el ez a jelenség.
Minek tuningolni, vegyetek mclarent mint Gyözike
Sztem kéne egy dühöngőt kialakítani. Egy versenypályát, ami non-profit lenne, vagy akár ingyenes / jelképes összegű. És a sok vadállat mehetne oda.
Nézzük üzleti szempontból az ötleted. Te építenél sok száz millió forintért verseny pályát, hogy aztán idióták, suhancok használják azt nagy valószínűséggel nem rendeltetés szerűen, hogy aztán a végén egy petákot se keress rajta? Inkább ne menjenek vadállatok még verseny pályára sem, nemhogy közútra, előbb tanuljanak meg úgy közlekedni, hogy senki ne szarja össze magát, ha ő megjelenik. Hajmeresztő manővereket látni nap mint nap az utakon, és komolyan néha fogom a fejem, hogy csak a szerencsén múlik egy karambol, egy gázolás vagy egyéb.
én egy dolgot nagyon sajnálok, hogy nem került szóba, pedig valós probléma, még ha nem is tömegeknek: ha van például egy Citroen saxo vts-ed, vagy Zx Gti-d, esetleg F-Astra GSi-d
R5 GT Turbód, Clio Williams-ed és szétrohadt a kipufogó, akkor a magyar jogot követve ezek a kocsik azonnal kukák, mert már semmilyen kipufogó nem kapható hozzájuk. tényleg megkérdezném egy videóban ezeket a gyökereket a hatóságnál, hogy akkor ilyenkor mi hivatalos álláspont?!
Jelenleg azt válaszolná, hogy oldd meg ahogy tudod, a te bajod. Ők leszarják te mit akarsz. :D
"Legális tuning itthon?" és a válasz is az indexképen, Kopasz arcán. 😄
De az, hogy a Hyundai i20, Suzuki Wagon R+ stb-re felszerelt gyári vonóhorog kitakarja a rendszám betűjét az nem baj, de az egyik autóm azért bukott meg, mert rozsdás a kipuf bilincs....
Amikor az NKH munkatársairól beszélt, volt egy kis deja vu-m az OMSZ Robert Károly úti javítógarázsát illetően...
Vannak gyártói weboldalak ahonnan le lehet tölteni az alkatrész TÜV papírját.
Már amelyik rendelkezik ilyennel.
@@kommentelek. Nem azt írtam,hogy minden gyártó.
Itt kanadàban vancouverben azt ès ùgy raksz össze ahogy akarsz. Senki nem bànt èrte.
Nyilván István abból indul ki, hogy mindenki úgy növelne teljesítményt ahogy ő tette. Ez most lehet hogy nagyjából igaz is, én azt merném saccolni, hogy ma kb a tuningolt autók (nevezzük így) 80%-a meg van csinálva és a 20%-a pedig kendács. De abban is biztos vagyok, hogyha bárki tehetne bármit ,akkor ez az arány megfordulna és 80% lenne a kendács rövid időn belül. Én pedig nem szeretném a 130dB kipufogókat hallgatni.Sajnos ez olyan öröme az alkotásnak, ami másokra is hatással van,ellentétben a pecával, vagy a rajzolással, a számítógépes játékkal, vagy a természetjárással.Nézzen mindenki magába:miért tilt meg sokmindent a gyermekének, vagy akár saját magának? Mert nem ismeri,nem látja előre a várható következményeket és amikor azok bekövetkeznének, akkor az adódott helyzetet nem tudná kezelni. Ugyanez vezetheti a hatóságot. Van mondjuk 2000 féle autó az utakon. Ki fogja tudni ezeknek a piros-kék rúgóját, a felni-gumi váltóméretét, a komolyabb lengőkar rögzítőcsavarjainak a meghúzási nyomatékát...stb? Persze vannak adatbázisok,de ezek itthon nincsenek,mert a hatóság nem fizet érte. Tételezzük fel hogy fizetne. Csakhogy ezt a pénzt szétosztaná az autósok között, pl a teljesítményadó duplázódna...vagy bármi ilyesmi. Pénzt csak úgy tennének oktatásba, anyagi eszközökbe, hogy azt valakinek ki kellene fizetnie.Azt is tudni kell, hogy a végén mindig mindent a végfelhasználó fizet meg. De nézhetünk egy konkrét példát is. Megyek az autópályán 130-cal, ugyanennyivel megy előttem egy másik átlagosnak tűnő autó. Tartok 50-60m követési távolságot és az előttem haladó befékez. Neki tuning fékei vannak, nekem nem. Ő megáll én beleállok a hátuljába. Ki lenne a hibás? Én azt mondom sokkal olcsóbb pályanapok kellenének és akkor aki élvezné az autóját és az elvégzett munkáját, az kimehetne oda.Illetve el kellene különíteni a kényelmi, az optikai és a teljesítmény tuningot-vagy fokozást. De amúgy mindegy ki mit szeretne, ami eddig az elmúlt 30 évben nem változott, az szerintem ezután sem fog.
Leírtál egy akkora hülyeséget, mint olyat, hogy "túl jó fék", ami balesetveszélyes a mögöttünk lévőre.
A követési távolság: „Járművel másik járművet csak olyan távolságban szabad követni, amely elegendő ahhoz, hogy az elöl haladó jármű mögött - ennek hirtelen fékezése esetében is - meg lehessen állni.”
Illetve leírtad a ráfutásos baleseteket, amikor azért megy össze a sor, mert nincs követési távolság és zéróra lassulnak az egymásba csúszás miatt az autósok.
"Tuning fék"
Nincs olyan, hogy "tuning fék".
Olyan van, amitől nagyon gyorsan megáll az autó vagy nem.
Ezek vannak az életünkben meg az utakon.
És ez ma is realitás és a valóság, hogy bődületes különbségek vannak.
Vannak tehát "tuning fékek".
Mert az én autóm megáll 50 méteren gyárilag a másik meg 30-on.
És mégsem megyek bele.
Meg eszembe sem jut ilyen, mert ez mondhatni természetes.
Leírni azt, hogy valami dolog azért rossz, mert túl jó - olyan hatékony a fék, hogy hamar megáll az autó - az mennyire értelmezhető már, de komolyan?
Mindegy, nem bántani akarlak, csak kiírom magamból azt, ami kicsit "soknak" tűnik így péntek estére.
@@kissbela7409 persze hogy hülyeség, de simán valósággá válhat, ha valaki felteszi az autójára a legnagyobb fékszettet amit csak tehet. Ebben az esetben nekem aki mondjuk egy F Astra mögött közlekedekve-nekem tudnom kellene, hogy itt kevés lesz a szokásos követési távolság? Vegyük már észre, hogy itthon a műszaki érzék/többi közlekedő lefosása olyan szinten van, hogy ködlámpával közlekednek az emberek. Hogy a lámpa szintezőt el nem fordítaná amikor felfele megy az emelkedőn...Szóval igazad van,de abban igazat kell adni a hatóságnak is, hogy ez nem való mindenkinek, főleg nem bárkinek.
@@kissbela7409 elnézést hogy a tuningot a megszokott értelmében használtam, ahogy a szlengben szokás és gondolom azért is én kérek elnézést, mert ebbe belekötöttél... :). Nem, ne tegyen fel komolyabb féket otthon senki. Aki komolyabb féket szeretne,az menjen hivatalos műhelybe, vagy vegyen komolyabb autót.
@@gres7603 Nem arról beszéltem, hogy bárki is tegyen fel vagy ne tegyen fel tuning féket.
Arról beszéltem, amiről.
Hogy mekkora abszurd arról panaszkodni, hogy egy autón többszörösen jobb fék van, és ez mennyire problémás szerinted.
És az, hogy arról írsz, hogy egy fék további hatékonyságának növelésének lehetősége felmerül, és hogy ezáltal egy autó hamarabb meg fog tudni állni és ez szerinted probléma, azzal nem lehet mit kezdeni.
Szerintem.
Ha lenne legális megoldás , zsákban hordanám a pénzt az NKH-nak hogy nyugalomban kocsikázhassak mindenféle vegzálás nélkül :D de úgy néz ki nem kell nekik a pénzem .....
Miért ne lenne megoldás? Átalakítási engedély,tüv vizsgálat/itthon: majd műszaki vizsga.
Ennyi.
Duplex kipufogo Chrysler 300m-re 960 CHF, nem kell a a forgalmiba beirtattatni, nem kell külön elvinni vizsgaztatni, csak az kell hogy a mübizonylat mindig legyen nalad. Ennyi.
Magyarba meg hat.... inkabb hagyjuk. Minden itt elhangzott szoval egyet ertek. :)
"Magyarországon", nem "Magyarba", te ostoba gyökér!
@@Conclooserlátomátjött az info .....
@@Conclooser Nagymagyarország matrica a kocsi hátulján fent van, remélem. Meg persze a magyar zászló a ház falán. Te ostoba nagymagyarkodó proletár...
ez a rendszer az 1960-as években íródott és meg is ragadt 1960-ban....ennyi! Erre még jönnek a kommunista rendszerből még mindig nem kihalt csinovnyikovok akiket már rég elkellett volna zavarni nyugdíjba
USA rádiós DJ.volt,'70-80-as évek,brutál jó hang,mint itthon a Cintula
Viktorin Tominak qrva jó a hangja,pár év és olyan érett orgánuma lesz,mint Charly Tuna /Charlie van Dyke/
Nálunk van egy olyan szervezet, hogy Minnesota Street Rod Association. Az 50-es években alakult és alapvetően gyári autók tuningolásával foglalkozik. Csak összehasonlításképpen. Az 50-es években a magyar férfiak meló után csattogó lepkét toltak a poros úton, mert azon a fejlettségi szinten éldegéltek. Nem, nem lesz Magyarországon igazi autós kúltúra soha.
Köszönjük az előre mutató észrevételt. A következőt inkább tarsd fejben. 😁
@@laszlokocsis5862 figyelj ide. Itt nem lehet "előremutató észrevételt" tenni. Megmondom én neked előre mi lesz a jövőben. Még tovább fogjàk szigorítani az autó átalakításokat Magyarországon. Ez lesz. Majd szólj, ha tévedtem.
A küszöböt kifujja valaki púrhabbal és a furgon hátsó ajtaja be van drótozva, okádja a füstöt stb. azt lehet, a rendőr szeme ezeket elkerüli, a vizsgán átcsúszik hunyorítva, de ezek "gyári"-nak látszanak és mehetnek az utakon.
Látni pár ilyet,de az nem számít.Nekem régen a Ladámon nem volt első lökös na azért persze megbüntettek,mert szerintük balesetveszélyes.
Otthon az utángyártott alkatrészt beszerelhetem, a kutya nem kérdezi meg, hogy ki szerelte be, de ha színes rugót rakok be, vagy akár mi mást, az már nem gyári és így megbukik, kérdezem én mindegyik alkatrész egy gyártó által van elkészítve, az a gyártó "felelősséget vállal a termékére", a beszerelést most mondtam el, ha a gyárit, vagy utángyártottat én beszerelhetem otthon, akkor a sport cuccokat én miért nem szerelhetem be????🤯🤯🤯
És ha a gyári de rozsdás rugót lepucolom, lefestem, de pont nincs otthon fekete festékem hanem mondjuk pl. zöld, vagy sárga, esetleg p...iros, akkor én illegális tuningot követek el?
Talán🤔... Mert a "Spotcuccok" többsége nem engedélyezett a közúti forgalomban🙄❗👍😜❗
,,hát miért csinál az ember szobrot,,?😧Az tényleg semmire nem jó,csak bámulni lehet😂😂😂
Ha mégis engednék a dolgot, akkor sem lenne aki adná hozzá a nevét (engrdélyezné), felelősséget nem vállalnak az emberek a túlzott pressing miatt fentről.
Nem a baj abból adódott,hogy a vàrosba versenyeznek.
Most típusismeretre van szükség az NKH-soknak, vagy kanyarodjon fékezzen, és guruljon?
Típusismeretre van szükség, és szaktudásra az NHK-nél, hogy el tudják bírálni, hogy kanyarodik-e, fékez-e, gurul-e.
Kopasszal mindig fut a nézettség mint malac a szalmával😆🤟.