Также смотрите: 2 года и 58000 км на Лиф в сравнении с Аурис: ruclips.net/video/7BINcfZDBMc/видео.html Сравнил E-golf c Leaf: ruclips.net/video/jd9Gybor88o/видео.html Сравнил Хундай Ионик с Лиф: ruclips.net/video/bAKzAT4lKBw/видео.html
Хорошее видео спасибо за советы пока только собираю для солнечных станций из этих ячеек батареи электро мобиль у меня в мечтах надеюсь что куплю его удачи вам
По-моему самый лучший способ увеличения пробега это замена авто на новее,тот же лиф с 2018г или Ионик и т.д. Не тратить время на всякие переделки /замены аккумуляторов ,а в место этого стараться заработать денег на новее машину с большим аккумулятором.
Добрый! Не первый раз слышу об этой проблеме, наверное у многих есть такая проблема. Я сам пока не столкнулся с этим, нужно покапать в этом направлении. Пока к сожалению, нечего сказать.
@@minimehanik- Может имеется ввиду дребезжащий звук где-то в районе колен ..... Это он , карданчик так булькает ? езжу с такими симптомами уже и не помню как долго ... тысяч 100 наверное :)
Не хотите извращение, то заводской вариант автоприцепа с батареей в силе. Например: Nomadic Power, Tesla. Или вы имели ввиду не колхоз, а само вождение с прицепом? Тогда перепаковка, а так же дополнительная батарея в багажнике. Я имел ввиду, прицеп использовать в дальних поездках. За буханкой хлеба можно и без прицепа съездить...@@imya666
@@anthonyoks6294 к сожалению, нет. Есть много универсальных приложений, просто в самом приложении марку выбираешь и все, я в таких приложениях и лиф вижу.
Здравствуйте, а как попасть в ваше сообщество лифоводов? Есть ссылка на ТГ или куда-то ещё? Хочу перепак сделать, нахожусь в Краснодаре, если есть контакты, буду благодарен.
Правда ли что лифы с 30 кВт батареями деградируют намного быстрее чем 24? Кстати как вариант увеличения запаса хода, менять батарею не на 24, а сразу на 30, у них вроде как одинаковый корпус, только прошить еще машину надо что бы она видела все 30 кВт
Говорят что да, тридцатки деградируют быстрее. Но ещё говорят, что деградируют они не физически, а програмно, то есть электроникой принудительно снижается с течением времени сох не зависимо от реального состояния батареи. Их даже потом отзывали и дилер перепрошивал. Так же люди сами перепрошивал, сбрасывали... Но насколько все это правда не знаю. Говорят...
Тридцатка и сороковка от Лиф2 становится в первый Лиф без доработок, корпус одинаковый. Даже 62 кВт час от второго Лиф ставили в первый Лиф, но в этом случае уже дорабатывали крепление делали через проставки. Если ставить тридцатку, сороковку или любую другую батарейку нужно ещё работать с электроникой, ставить канмост, это дополнительные деньги, вроде как немалые. Точно не скажу сколько, не знаю.
@@minimehanik- я вот пока электромобиля не имею и вот сомневаюсь, стоит ли переплачивать за 30ку, что бы потом не думать с кем менятся батарейками , а сразу с огромным запасом. Хотя мой обычный суточный пробег редко превышает 40км, а максимальная поездка была на 120 км.
@@olegolegovich4024 Берите тридцатку, 24 это как пробник в парфюмерном магазине,попробовал понравилось и понеслось, меня уже и тридцатка не устраивает,при минус 30-35 пробег который рисует машина нужно делить на три и это с гаража в котором+2+3 градуса.
@@olegolegovich4024 если есть возможность, рекомендую сразу брать 30-ку. Запаса хода много никогда не бывает, бывает мало. К тому же, 30-ка скорее всего будет свежее по году.
сколько дают за батарею 24 квт теперь? сох 80 проц в сборе и за элементы отдельно. привет. Минск Андрей где рынок наблюдать? намерен перепак сделать. рассматриваю свои элементы/или в сборе к продаже
Найдите в телеграмме группу: EV автозапчасти (BY), так предлагайте. По ценам сейчас сложно что то сказать, для примера, как раз сегодня там продается сох 62% -1300$, сох 72% - 1700$.
Что то подумал, если собираетесь перепаковываться, я бы вашу 80% процентов забрал, а свою с корпусом на перепаковку отдал, ну и соответственно доплатил бы разницу. Вам бы дешевле перепаковка была, мне бы батарея с хорошим сох. Если интересно пишите: minimehanik@gmail.com
Вітання! У мене теж такий звук, коли виходжу з ключем, але заведена машина закривається. чув, що американки заведені закриваються, європейки не. Чи можна виправити це в налаштуваннях не ведаю. Може ще хтось відпишеться
@@minimehanik- Тем более - мы соседи :) Малиновка . Серый лиф на ещё чёрных , обычных номерах . ездим с Вами одними дорогами . А что касается логики обмена - действительно это самый рациональный ход для всех заинтересованных сторон . Цена Лифа с репаком уже приблизилась к зоне отсечки : за эти деньги или около того (+2-3000) есть много достойных авто годов уже 2020 .... c батареей (заводской :) ) от 50 кВт . Но Китай . Вот и сам катаю сейчас Лифа и жду приезда своего "китайца" Weltmeister EX5 (52 кВт ) .
Поздравляю с покупкой! Тоже сейчас смотрю на китайские электромобили, но к сожалению, не с одним пока не познакомился нормально, если не считать двухместный Sidus, который как бы белорусского производства.
Здравствуйте! Подход впечатляет, как и цены, я мало о них знаю, не пользовался, поэтому и сказать ничего не могу. ну и я бы для себя лично рассматривал бэушную или новую, но оригинальную батарею. Все таки при всем уважении к подходу и оборудованию риски очень высоки.
На форумах немало негатива - он делает батареи из элементов не для электромобилей, как результат, у людей уже на 30% заряда загорается черепаха, даже в его роликах на его канале можете увидеть, что он больше 10% на черепахе едет. Если (как я, например) разгоняться всегда в пол, то вообще неизвестно, сколько протянет батарея. Ну а цена явно дороже катлов, LG, Samsung, которые на 2 порядка выше, к примеру, завтра мне ставят батку на LG, у них характеристика 6C, у Логинова 2С, а по цене у него дороже. как-то так.
В Минске, в Беларуси у нас есть группа телеграм, даже две. Одна EV автозапчасти (BY), вторая Nissan Leaf BY. Там и меняются батареями, каждый кто едет на перепак пишит перед этим и предлагает свою батарею. В этом месяце 40 кВт час была с енв (4000-4600$) и 40 кВт час с лиф 2 (2800-3500$).
В израиле первыми были рено флюенс ZE который продавался фирмой better place. Фишка этой компании была замена батарей на собственных станциях. К сожалению фирма накрылась, и машины остались сами по себе. И в нашей жаре батарейки сдыхали как мухи. 3 года и кирдык. Этой машиной было б интересно занятся, они продаются по цене металолома... Но там даже нет регенерации тормозов.
У нас бы такой машине по цене металлома обрадовались. И думаю собирали бы батареи для них какие нибудь. Странно что нет рекуперации, ну и плохо что нет рекуперации, очень полезная вещь для автономности
У рено фишка - арендная батарея. Вы ею не владеете, а берете в аренду, а потом меняете на более свежую, тоже в аренду (или лизнг, особо в банковских терминах не силен)
Коли виходжу з авто натискаю кнопку і іде звук наче ключ в авто забув але він в мене в кармані,з ключа також не закривається коли заведений,якщо глушу авто то все закривається…підскажи якщо стикався з цим..дякую!
Вітання! У мене теж такий звук, коли виходжу з ключем, але заведена машина закривається. чув, що американки заведені закриваються, європейки не. Чи можна виправити це в налаштуваннях не ведаю. Може ще хтось відпишеться
Когда уже сделают маленький термоядерный генератор для подзарядки водой :D Если серьёзно, то лиф вроде бы и не плох, но и не достаточно хорош, а все производители ударились в дорогие тачки или в пузотёрки, а под -30 и больше вообще не хотят адаптировать машины, слишком маленькая аудитория потребителей.
Реально как сказал прям охото ездить на такой машине, поставил свою любимую бэху в гараж с появлением лифа хоть и на 80км. По 100км в день проезжать стал в 2 раза больше)
тема хорошая у меня такая-же машинка доволен супер. владею ей 2 года но для тех кто не знает зарядка зимой от чадемо огромная проблема а иногда её зарядить просто невозможно снимите ролик на эту тему и такая беда только у этого авто при зарядке от чадемо авто даёт запрос станции зарядки больше чем может взять в следствии чего заряд невозможен спасибо
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! К счастью, не сталкивался прям с серьезной проблемой зарядки по Чадемо именно зимой. Иногда зарядка стартует не с первого раза, не от каждой станции, но зимой и летом разницы не вижу. Со второго, с третьего раза стартуют почти все зарядки, так чтобы пришлось переезжать на другую зарядку, когда не включилась совсем, за два года пару раз такое было.
Если менять 24 кВт час на такую же оригинальную 24 кВт час, ничего шить и менять не надо, сбросить параметры можно самому в лифспае. Если ставить 30 или 40 кВт час, тогда нужны манипуляции, но заказать их можно удаленно, оборудование получить по почте. Ничего сложного там нет.
Автономку надо обязательно. Я думаю даже в свою дизельную машину автономку неплохо бы поставить. Иногда надо постоять подождать в машине несколько часов, держать двигатель заведенным это износ машины да и топлива он жрет больше чем автономка. А еще тарахтит и много выхлопа, на дворовой парковке это может кому-то не понравится. Кстати видел на ютубе как один лифовод обычную электрическую дуйку в ЭкоФлов включал в машине)
В электромобиль не камельфо автономку. Главное с батарей хорошей купить, чтоб запас хода был двукратный. Тогда можно и отопитель не выключать. Мне запаса хода хватает, я не выключаю. Тем более у меня тепловой насос, а он немного потребляет. Я обнаглел уже настолько, что когда выхожу из машины сейчас зимой не выключаю машину, чтобы отопитель работал. Закрываю дверь она стоит греет салон, 15-20 минут, полчаса. Главное чтобы хватало запаса хода на день
Сейчас, зимой примерно 100 км утром прогнозирует машина и проедет сто если экономить, реально без экономии сейчас проезжает 80 км. Летом не в чем себе не отказывая проедет 100 км легко.
@@minimehanik- какой сох? Я брал с сохом 68 три года назад 8 палок такие же показатели были. Сегодня всё плачевно,52% сох ,пока 6 палок,но наверное отвалится на днях зимой приезжаю с Вебасто 30 км ,летом около 50-60 км. Мне не хватает. Это и то когда экономил ,но это уже не то удовольствие. Согласен?
У меня soh 49,9%, и климат тёплый, и дневной пробег не большой, но всегда хочется больше!!! До соседнего областного города 80км, если бы хватало туда и обратно без подзарядки, то ездил бы туда на палочку к чаю
@@andrebatkovich понятно, ну тогда надеюсь вам повезет и найдете за недорого обмен с сох 70+, и будете тогда уже чаевничать где хотите и когда хотите... Удачи!
@@ПавелВоля-т6ю мне до работы, и обратно 18км, и зима норм- минимум t -2c пару раз было, а так в среднем утром около +3, и на обратной уже +12 + 16. На одном заряде на 60км хватает, тапка в пол на 45-50, мне на сутки хватает, когда ездить только на работу то можно и два раза в неделю заряжать. Но так не получается - вечером выкатываю до прочерков, и ставлю на зарядку. Сейчас бенз 1,85€/1л, и народ экономно передвигается, а я не экономлю
Соглашусь про бедность, но это ведь не только электромобилей касается, с ДВС все тоже самое. В Ситроен микроавтобус прямо сейчас в гаражах в деревне ставят мотор от Т4, он понадежнее и попроще. Понятно что не от жиру и большого количества денег это люди делают.
@@minimehanik- Согласен, что это всего касается. А про Ситроен - по-моему это они зря, там нормальный французский дизель ставили, правда не знаю конкретики, им виднее в деревне)
@@eurorock5912 уже два нормальных французских поменяли... Нормального уже ничего не осталось, самый молодой мотор для их машины 20 лет и с пробегами наверное 1000000+ км. Электрика там сложная, турбина, ремонтировать никто не хочет, да и не кому уже, все мотористы разъехались. А мотор от Т4, без электроники, без турбины, запчастей валом... Но вообще да, их дело, это я просто как факт привел пример.
@@minimehanik- Наверное речь про мотор HDI, я так понял. Есть атмосферный классный дизель ситроеновский тоже, но как хотят там сами. Просто поменять на контрактный в штатные места проще и правильнее, чем городить от другой марки, но не хочу здесь про ДВС, согласен.
К сожалению, не могу давать ссылки без согласия. И потом я рассказываю именно о способе, а не форуме или группе. Если вы в Беларуси и тема интересна, тогда в телеграмм есть группа Nissan Leaf, принимают всех по запросу, в Viber электромобили Беларусь, тоже по-моему по запросу принимают. И там, и там периодически появляются варианты о которых я говорю в видео. Также на барахолках куфар.бай и на бампер.бай уже довольно часто появляются такого рода предложения, обмен, доплата и прочее...
Добрый день! Подскажите пожалуйста засветилась ошибка машинка с восклицательным знаком после зарядки авто на 160 А. Лиф 2013 год. Теперь даже после зарядки на 50А тоже высвечивается. После выключения и включения автомобиля пропадает. 1. Можно ли заряжать на 160 А или нет. Можно ли просто сбросить эту ошибку или обязательно в сервис. Есть ли на вашем канале видео про ошибки (я не нашла) Заранее благодарна за ответ.
Добрый! Заряжаться можно на любой станции, машина сама возьмёт столько ампер сколько определит блок управления. У меня тоже иногда бывают ошибки на станциях, просто стираю сам сканером elm, стираются.
Сегодня цены на б/у-шные Лифчики упали ниже $5k, что делает их воистину народными и проезжают такие экземпляры не менее 50 км с одного заряда. (Если меньше, то и цена на отдачу ниже). Так что возможно пора брать, учитывая тот факт, что хороший электро байк дороже выходит.
ты забываешь и не учитываешь один очень важный момент. в РФ есть пошлина 15% и НДС 20%, плюс прочие поборы. так что если нужен электромобиль на 250-300км и больше, то единственный вариант это перепаковка. обмен батареи/ячеек, если нужно обновить запас хода в пределах родной батареи, вполне очевидный вариант из бюджетных. сейчас, в свете активизации перепаковки, можно выгодно провернуть это дело.
В моем городе парень переапковывает на 70 кВат батарею катл,хватает на 670км пробега,цена 6 т дол)))цена лифа 13 года сейчас 5 т плюс перепаковка ,в итоге такую машину вы не купите,даже новую
Да мне очень понравилось ваша идея,у меня сох 52% и хочу поменять батарею,но сам не смогу да ещё и пенсионер,а менять на бензинку не хочу, очень мне лиф нравится. Спасибо за идею,будем искать такой вариант,но я живу в России в Сибири,у нас ещё до этого не дошли. Идея очень хорошая.
У жены vitz 2013 год. Авто супер, все гуд. Вот думаю, может, поменять еë. Как вариант рассматриваю тойота аква и ниссан лиф. Лиф тоже своеобразен. Цена падает паралельно, износу батарее, это не выгодно. Надо брать бодрую на пару лет максимум. Брать лиф, вроде экономия на бензине, потом херак от 200-600 тыс замена батареи. Вот тебе и выгода.
На дроме старые лифы от 3.5т баксов. Перепак 6т. Ну за 10т выйдет 60+ квт лиф. Сколько нужно добавить чтобы взять чтото получше ?) Думаю еще столько же. Так что перепак нормальная тема. Все быстро меняется). Пс сам на обычном лифе с 10 палками. 3 года почти. Перепак не нужен тк из Сочи лучше ездить на поеде пока новей дороги нет.
5 лет Лиф 2013 года японец. Брал в 18 г с СОХ 78% сейчас сох 49% проехал за эти 5 лет 96т км. В начале проезжал до 120 км сейчас 60 км это лето. Стоит китайский отопитель салона и подогрев ввб типо теплый пол 😊 зимой с отопителем еду 45 км 😢
Как то сильно и быстро у вас сох снизился за пять лет на 29%. Интересно почему, какой режим эксплуатации, не перегревали, не замораживали батарею? Я покупал с сох 75%, за три года проехал 88000 км, сейчас сох 69%, то есть 6% потерял, обогревателя дополнительного нет.
@@minimehanik- >у меня такой жи лиф. 13 год и сейчас сох 49 а запас 70 км. У всех по разному ввб себя ведут. Химия не стабильна. Может японец ее с завода на чадемо в жару заряжал.
Это ваши догадки или опыт? Почему у вас возникают такие вопросы? У вас есть Лиф или другой электромобиль? Вы общаетесь в сообществе электромобилистов? Если менять равную батарею на равную, допустим 24 квтч на 24 квтч, то привязка не проблема. Если ставить батарею большей емкость допустим вместо 24 квтч 30-40 квтч, тогда нужны манипуляции, но это уже года два-три тоже как не проблема и стоит это недорого. Ну и про корыто и внутренности, если меняться неразобраной батарей равной емкости, то опять же, каждый остается со своим, ничего никто не теряет ни корыто не внутрености. Если речь про батарею большей емкости, тогда да есть проблема с внутреностями, обмен получается дороже, но все решаемо, в мастерских уже хватает разобраных батарей, на разборках в Минске прямо сейчас есть несколько батарей для продажи. Вот примерные цифры из реально предлагаемого обмена, недельной давности. Предлагалась 40 квтч с хорошим сох, если купить их ячейкаии то цена 4000$, если купить ячейки с установкой и привязкой тогда цена 4600$. Свою старую батарею можно там же на месте продать за 300-500-1000$ в зависимости от состояния. Таким образом замена 24 квтч на 40 квтч может стоить клиенту 3000-3600-4300$ взависимости от состояния его старой батареи и желания делать это самому или в мастерской.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Автономный отопитель мне не нравится потому что это снова заправка, запах топлива и выхлопа. Ну и не вижу в нем смысла если хватает запаса хода, мне хватает. Ресурс батареи зависит от многих факторов, и значимая роль отопителя в нем не отмечена. Наблюдаю несколько Лифов, многие присылают мне отчеты. Один из Лифоводов не разряжает батарею ниже 30%, у него установлен автономный отопитель, машина зимой в теплом гараже, не разу не заряжал на чадемо, при покупке у него был лучший сох, через два года худший из нас троих. Пробег в год примерно 15000 км. У меня второй результат по скорости деградации, 5% за 2.5 года и 75000 км, я заряжаюсь как придется. Самая медленная деградация у курьера, у которого чадемо чаще чем обычная зарядка и пробеги больше чем у нас обоих, автономный отопитель у него стоит, к слову говорит за день работы может литров 5 сожрать.
@@minimehanik-не знаю что у него за отопитель такой. У меня лично отопитель с расходом 3 литра более суток. Мне 3х литров почти на неделю хватает так как жара в машине отопитель не постоянно включаю. Советую установить
Автор конечно имеет своё мнение, но..... А сколько будет стоить новая оригинальная? А китайская тоже не оригинальная и не заводская и без гарантии, но он говорит взял бы... Какая то нескладуха в голове у автора...
Не покупал бы только кустарно собранную батарею. Заводское исполнение меня бы устроило от любого производителя. Оригинальная батарея стоит 5600€. Китайскую взял бы потому что она сделана конкретно для этой машины. Отсутствие гарантии меня не смущает.
Привет! Ну если то не нравится, это не нравится, а на халяву не дают - просто снижай планку! Ясно же, что на пенсию ты не сможешь питаться в ресторанах! Придется использовать топливную печку, придется иметь батку в багажнике, или все же пересесть в самый дешевый китайский электромобиль, где будет жутко тесно и неудобно, но все же доедешь на работу! Понятно, что хочется обмануть систему, поскольку в обществе тебя пытаются загнать в стадо и использовать как дойную корову. Автомобилисты - это послушное, управляемое стадо. Тут наверное лучше или в город переехать, там машина вообще не нужна будет, или поменять профессию (я за несколько лет поменял), и там уже совсем другие деньги и не такая тяжелая работа, или подкопить на хороший электромобиль и вообще не париться. Может быть за цену хорошей машины вместо нее прикупить хотя бы небольшую квартирку в городе рядом с работой и жить в ней, тем более что через десять лет машина потеряет в стоимости а квартира нет. У меня вообще машины нет, работа и магазины в пешей доступности, я вообще о машинах не думаю, а купленное моноколесо позволяет еще и на общественном транспорте не ездить. А вот так жить - с утра машина, вечером машина, час туда, час обратно - да это мне в страшном сне никогда не приснится! Короче, вот такие мои рассуждения! Каналом очень доволен, очень интересно смотреть ролики толкового инженера. Всегда ставлю лайки и стараюсь писать комментарии, пусть даже немного едкие.
Привет! Спасибо за поддержку канала! За мнение спасибо! Непонятно где вы нашли что мне не нравиться что то, все нравится. Про город соглашусь, жил бы в городе в машине смысла нет, но в деревне мне очень нравится, при том что и квартира есть в городе, и ездить постоянно надо в деревне, но ездить нравится, поэтому все как бы устраивает. Про моноколесо тоже соглашусь у меня сейчас для Кингсонга, ездим с сыном. В одном шину пробили, так вот чтобы его разобрать заменять камеру его нужно разобрать полностью, кручу винты второй день.
Нужны хорошие санкции для страны предателя. Что бы этот лиф был последний из США . Население должно ездить до сих 50 и ниже % , пока не станете народом ....
@@ИгорДанилов-ф5д да, все понимаю, у самого родной дядька с семьёй живёт в Украине. У жены родной дядька жил в Украине, нет его уже, его семья осталось. Дядьки наши с Беларуси уехали ещё при советах, вот они нас не понимали. До того как все началось дураками называли, говорили не ценим своего счастья и как нам повезло... чисто у нас и дороги хорошие, как будто нам их кто то строит эти дороги и убирает кто то вместо нас, а мы просто не ценим этого. Когда все началось, начали спрашивать как мы сволочи это допустили... В общем сложно всё... Насчёт народа не соглашусь, но спорить не стану, здесь пожить надо чтобы понимать, когда в четырнадцатом началось, двоюродная сестра приехала с семьёй, несколько месяцев пожила, поняла все и уехала. Ещё раз, скорейшего Мира!
Покупка новой батареи такая глупость, просто капец, перепаковал 3 года назад на катл 185ah и ни разу не жалею, деградации за 100т.км нулевая от слова совсем, проезжаю летом 430км, зимой 340-350,заряжаю напрямую в батку 3х фазным зарядником со скоростью до 22 квт в час и жизнь заиграла новыми красками, а до этого просто хотелось избавиться от машины, ну а если боитесь перепака, то вообще не смотрите в сторону лифа, а берите теслу или сразу китайца, у меня уже 2й лиф на перепаке на зе0 проехал 50т.км на 40квт батке, щас азео 62 квт 100т.км полёт отличный, а штатная акб на этих машинах даде новая полное говно
Если бы перепак делали хотя бы 30 кВт час не больше, подумал бы. А так меньше 42 никто не хочет делать, просят минимум 7000$. Оригинальная 40 кВт час меньше 7000$ уже получается. Ну и смысл мне в этих 40 кВт час если мне сегодня моих 15 кВт час хватает. Платить лишнее деньги возить лишний вес. Тем более что и ехать по сути некуда, не нужен такой запас хода от Минска до любой границы 300-350 км, живых 22 кВт час с портом быстрой зарядки хватит почти любому автомобилисту, до дачи у многих 50 км, деревня 100 км. В общем у всех разные условия и режимы эксплуатации, многим много не надо.
@@minimehanik- не знаю, мне в Москве 62 кВт обошлась в 6400$ под ключ с внутренним подогревом, по мне и этого мало, я в день минимум по 300 проезжаю по работе + 2 раза за лето езжу из МСК в Астрахань 1700км в одну сторону и мск Крым тоже где то 1500-1600 в одну сторону, в идеале вообще бы сделали батки с тем же весом и запасом хода 1000км, вот это было бы хорошо, а то мне в самом экономном режиме хватает только на 500, маловато
@@вадимлитвиненко-б6в скажу только что цена за батарею у вас супер. У нас 130-140$ за один кВт час. В остальном повторюсь у всех запросы и задачи разные
@@вадимлитвиненко-б6в меня в Питер приглашали, цены были как у нас, плюс скидку огромную предлагали за рекламу. Но в любом случае не поеду никуда, когда не станет хватать запаса хода, буду менять машину, а не батарею
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение! Сколько стоила ваша перепаковка? Ну и сразу у меня вопрос. Если многие, как и я проезжают 60-80 км в день, 30000-35000 км в год, если хватает сейчас своих нынешних 15 кВт час, зачем тогда покупать 69 кВт час? Чтобы быть окончательным оленем, отдать 7000$ за перепаковку и возить с собой эти лишнее 300 кг, которыми пользоваться не будешь.
@@minimehanik- тут вы правы от потребностей! Но чем дальше может ехать авто тем больше экономить топлива. Перепаковка один за 650тыс один за 720тыс с учетом сдачи старой ввб ( цена от курса доллара)
А по весу у меня получилась на 30кг легче как мне сказали. Но из доработок про ставки 2см в круг и самая высокая резина ( могу через бордюр проехать) но и расход выше
@@vladimirdubovickii872 какая уж тут экономия если уже 600 тысяч потрачено? Ну и насчет веса спорить не стану. Какая должна быть энергоэффективность батареи чтобы при емкости в три раза больше она весила меньше. Энергоэффективность повысилась за последнее несколько лет на какой то процент, но не в разы.
@@minimehanik- вот вам математика моя реальная Средний расход авто 10литров 92(500руб) на 100км Я за год на лифе проехал 100000км Я на топливе сэкономил 500тыс руб. Да я иногда заряжался на станциях, но я таскал в 30% расстояния прицеп 2 тонны веса и где тут не экономия? А ведь это не все сейчас я на другом таком же лифе съездил до Казани с Иркутска и еду обратно все что я с экономил по сравнению с поездом или самолетом это полные траты на еду и проживание и это только билеты в одну сторону! Обошлись бы
Несколько сотен стоит китайская автономка? Внимательно прослушав понял, что в суждениях автора очень много изъянов и нескладух... Вначале одно, потом в процессе сам же и опровергает себя... В общем - ни о чем разговор
Да, китайская автономка стоит несколько сотен. Сам не покупал, но на форуме люди хвастаются, что купили в этом году меньше уже чем за 200$. Что именно смущает, в чем непоследовательность?
@@minimehanik- Я потом уже понял что все расчеты в долларах.... Думаю для нас это уже точно не актуально. А не последовательность в рассуждениях. То сначало говоришь, по твоим убеждениям, что только заводское и если новое заводское то с гарантией, но позднее сам же говоришь что вот китайское купил бы, но расхватали сразу. А китайское мелкой партией и не официально сюда привезённое - откуда будет гарантия и разве это заводское? Опять же купишь с рук отьезженное здесь - где гарантия что на пять лет тебе хватит? Палки могут посыпаться уже через год. Такое сплошь и рядом. И разве выход менять эти б/у по России то с под одного, потом с под другого, в итоге потратишь теже деньги. Сейчас элементы на более прогрессивных составляющих, а ты предлагаешь брать старьё и держать уровень в 100 км пробега. Лично я очень редко встречаю желающих взять б/у по России для замены. В разы больше желающих взять на новых элементах и если не перепаковать по максималке, то хотя бы 30ку, вместо 24ки. И люди готовы за 1000-1500 км даже отправить машину на перепак. А то что с перепаком бывают проблемы это верно, но и б/у тоже их хватает.
@@ОлегДавыдов-р8ю соглашусь, что я говорил может быть несколько сумбурно, но все же последовательно. Китайские батарейки были в родном корпусе, возможно для Ниссан Селфи, но ёмкость была 24 кВт час, не похоже на Селфи. И с любого завода взял бы батарею, с гарантией, пусть даже она у нас не действовала. Для меня важна гарантия безопасности в большей степени чем производительность.
Вы не правы, потомучто батарея не вечна, она разрушается это химический реактор и реактивы не вечны они распадаются. Еще вы забыли о важном параметре СКОРОСТЬ РАЗРЯДА она не имеет ПРЯМУЮ ЗАВИСИМОСТЬ из за того что далеко не всегда батарея деградирует равномерно, а как правило из за одной или нескольких ячеек. Поэтому кому нужна ваша сох60% если по факту она не будет держать реальную емкость 60%, потомучто разряжаться эти 60% будут быстрее, чем новая батарея сох60?!
Это все ерунда батареи не горят потомучто на них установлены платы защиты бмс, которые стоят копейки. Самое главное если даже вдруг батарея загорается, то во первых это очень и очень редко, а во вторых это происходит ВО ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ, так что с вами ничего не случится
упаси меня бог от этой помойки, даже у нас на дальнем востоке рядом с японией таких машин не более пол процента от всего автопарка, с нашими расстояниями за город выезжать на нем бесполезно а если учесть что у нас пол года зима и морозы дай бог то и в городе ездишь от розетки до розетки а её ещё найти надо, а за город зимой на лифе поедет только самоубийца, пробег у нас зимой на лифах на полном заряде редко когда доходит до 70 км, это если только отопителем не пользоваться и фары не включать но это уже штраф, хотя может для белоруссии это и самое то машинка.
@@olegrybkin3460 Спасибо я её сохраню, но лично для меня есть ещё один важный аспект, я не езжу на девчачих машинках, у меня джипарь и хер не маленький а то начнете оскорблять, просто мне нравятся большие машины ну а второй тачкой сейчас себе на пенсии я присматриваю свежего приуса, гибриды намного актуальнее электричек. Но как говорится на вкус и цвет товарищей нет сказала старушка дожёвывая соплю. Так что каждому своё и удачи вам с вашими электричками, да на счёт экологии тут не надо, всем известно что электрички гораздо вреднее остальных машин, начинач с утилизации отработавших батарей которые просто зарывают в землю и отравляют почву и заканчивая выработкой электроэнергии для зарядки машин, умные люди уже давно посчитали что общее количество электричек не может превышать 15-20 процентов или может быть обрушение электроподстанций, только представте как вечером приехав с работы весь город воткнул свои электрички на зарядку, да это всё пиздец. По сути электричка это игрушка для богатых, да японцы и китайцы пытаются сделать её массовым народным авто но даже у них это плохо выходит, посмотрите статистику процентного соотношения этих машин в таких странах да и вообще в мире, я конечно надеюсь что доживу до того времени когда технологии позволят ездить на электричках без дозаряда по 800-1000 км без ограничений в электропотребителях автомобиля, но ведь это не главное, главное то что заправка обычного автомобиля занимает несколько минут а не часов как электричку и наличие инфраструктуры для зарядки электричек менее одного процента а лично я люблю путешествовать машиной, Я например ездил из Хабаровска на черное море и обратно а на электричке это просто невозможно сделать.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Электромобиль подойдёт не каждому и не для каждой сферы, я с этим не спорю. Но тем кому подойдёт вряд ли уже вернётся к ДВС. У нас например климат иной, морозы за год неделю-две и то редко ниже минус 20, зарядки в городе везде уже где только можно, за городом каждые 40-50 км.
@@РоманНадеждин-х2х Адепт церкви чистого бензина)))) Смотрите в интернете разные ролики, а не только электрохейтеров))) Так то да, для больших пробегов электротачанки пока не очень подходят, но ситуация меняется... А чистый воздух в месте компактного проживания большого количества людей очень важен, тогда меньше раковых и легочных больных будет. Но если на здоровье насрать, свое и окружающих то пока закон дозволяет ездить на любых помойках, во всяком случае у нас в Приднестровье, в Молдове, и на техосмотре не особо контролируют выхлоп. В цивилизованных странах есть города, в которых въезд в центр города ограничен жесткими нормами, и там уже электротазики рулят.
Также смотрите:
2 года и 58000 км на Лиф в сравнении с Аурис: ruclips.net/video/7BINcfZDBMc/видео.html
Сравнил E-golf c Leaf:
ruclips.net/video/jd9Gybor88o/видео.html
Сравнил Хундай Ионик с Лиф:
ruclips.net/video/bAKzAT4lKBw/видео.html
Хороший видос! Правильные идеи раскрываете. Спасибо вам за информацию! Удачи вам, быть добру👍
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Всегда с интересом смотрю Ваши выпуски....
И дальше так будет.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!
Хорошее видео спасибо за советы пока только собираю для солнечных станций из этих ячеек батареи электро мобиль у меня в мечтах надеюсь что куплю его удачи вам
Вам также удачи, чтобы все получилось сделать как планируете
По-моему самый лучший способ увеличения пробега это замена авто на новее,тот же лиф с 2018г или Ионик и т.д.
Не тратить время на всякие переделки /замены аккумуляторов ,а в место этого стараться заработать денег на новее машину с большим аккумулятором.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Доброе время суток!
Разкройте тему ремонта
Рулевой колонки и карданчиков рулевого вала
На NISSAN LEAF ето у всех
LEAF такая проблема?
Добрый! Не первый раз слышу об этой проблеме, наверное у многих есть такая проблема. Я сам пока не столкнулся с этим, нужно покапать в этом направлении. Пока к сожалению, нечего сказать.
@@minimehanik- Может имеется ввиду дребезжащий звук где-то в районе колен ..... Это он , карданчик так булькает ? езжу с такими симптомами уже и не помню как долго ... тысяч 100 наверное :)
@@VitalyXXL Привет! Я поменял на карданчик от правого руля, цена 1 тыр с доставкой
Есть варианты заводские авто прицепы с батареей, что бы увеличить расстояние. Так же можно купить б/у батарею и в прицепе возить. Подключив ее к авто.
Это извращение. Вы наверное с прицепом никогда по городу не ездили
Не хотите извращение, то заводской вариант автоприцепа с батареей в силе. Например: Nomadic Power, Tesla. Или вы имели ввиду не колхоз, а само вождение с прицепом? Тогда перепаковка, а так же дополнительная батарея в багажнике. Я имел ввиду, прицеп использовать в дальних поездках. За буханкой хлеба можно и без прицепа съездить...@@imya666
Чем и как вы диагностируете свой автомобиль? И узнаете сох, чаших батарей?
Сканер ELM OBD2 под рулём вставляется, и приложение Лифхакер или Лифспай, смотреть можно на смартфоне.
@@minimehanik- 👍 спасибо! А может подскажете по Киа соул, какое-то приложение?
@@anthonyoks6294 к сожалению, нет. Есть много универсальных приложений, просто в самом приложении марку выбираешь и все, я в таких приложениях и лиф вижу.
@@minimehanik- спасибо огромное!)
Здравствуйте, а как попасть в ваше сообщество лифоводов? Есть ссылка на ТГ или куда-то ещё? Хочу перепак сделать, нахожусь в Краснодаре, если есть контакты, буду благодарен.
На каком форуме можно узнать про лиф подробнее? Спасибо 🙏
Я думаю поиск в viber или telegram даст вам местный чат электромобилей или лиф. Я телеграмм читаю чат, но с компьютера ссылку могу оставить.
Перепаковывай на Catl 35 или 40 квт. Устанавливайте подогрев от розетки и езди наслаждайся. Все равно дома часто заряжаешься
В 2019 купил батарею с СОХ 96% за 220т.р. (машина 2011г. - 67%) . Старую продал за 100т.р. Поставил вебасто. Езжу много.
Вот прямо Webasto?
Или чинафен?)))
а о каком форуме идет речь? есть ссылка?
Правда ли что лифы с 30 кВт батареями деградируют намного быстрее чем 24?
Кстати как вариант увеличения запаса хода, менять батарею не на 24, а сразу на 30, у них вроде как одинаковый корпус, только прошить еще машину надо что бы она видела все 30 кВт
Говорят что да, тридцатки деградируют быстрее. Но ещё говорят, что деградируют они не физически, а програмно, то есть электроникой принудительно снижается с течением времени сох не зависимо от реального состояния батареи. Их даже потом отзывали и дилер перепрошивал. Так же люди сами перепрошивал, сбрасывали... Но насколько все это правда не знаю. Говорят...
Тридцатка и сороковка от Лиф2 становится в первый Лиф без доработок, корпус одинаковый. Даже 62 кВт час от второго Лиф ставили в первый Лиф, но в этом случае уже дорабатывали крепление делали через проставки.
Если ставить тридцатку, сороковку или любую другую батарейку нужно ещё работать с электроникой, ставить канмост, это дополнительные деньги, вроде как немалые. Точно не скажу сколько, не знаю.
@@minimehanik- я вот пока электромобиля не имею и вот сомневаюсь, стоит ли переплачивать за 30ку, что бы потом не думать с кем менятся батарейками , а сразу с огромным запасом. Хотя мой обычный суточный пробег редко превышает 40км, а максимальная поездка была на 120 км.
@@olegolegovich4024 Берите тридцатку, 24 это как пробник в парфюмерном магазине,попробовал понравилось и понеслось, меня уже и тридцатка не устраивает,при минус 30-35 пробег который рисует машина нужно делить на три и это с гаража в котором+2+3 градуса.
@@olegolegovich4024 если есть возможность, рекомендую сразу брать 30-ку. Запаса хода много никогда не бывает, бывает мало. К тому же, 30-ка скорее всего будет свежее по году.
сколько дают за батарею 24 квт теперь? сох 80 проц в сборе и за элементы отдельно. привет. Минск Андрей
где рынок наблюдать? намерен перепак сделать. рассматриваю свои элементы/или в сборе к продаже
Найдите в телеграмме группу: EV автозапчасти (BY), так предлагайте. По ценам сейчас сложно что то сказать, для примера, как раз сегодня там продается сох 62% -1300$, сох 72% - 1700$.
Что то подумал, если собираетесь перепаковываться, я бы вашу 80% процентов забрал, а свою с корпусом на перепаковку отдал, ну и соответственно доплатил бы разницу. Вам бы дешевле перепаковка была, мне бы батарея с хорошим сох. Если интересно пишите: minimehanik@gmail.com
У вас в Минске вообще гроши стоит лиф ze1...везет
Привіт ,підскажи будьласка можливо знаєш чому неможу закрити ліф на замок коли він заведений,можливо є якісь налаштування?
Вітання! У мене теж такий звук, коли виходжу з ключем, але заведена машина закривається. чув, що американки заведені закриваються, європейки не. Чи можна виправити це в налаштуваннях не ведаю. Може ще хтось відпишеться
241 000 км . Полёт нормальный . 10 палок (77% SOH) . Авто просто чудесный !
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Цифры впечатляют!
@@minimehanik- Тем более - мы соседи :) Малиновка . Серый лиф на ещё чёрных , обычных номерах .
ездим с Вами одними дорогами .
А что касается логики обмена - действительно это самый рациональный ход для всех заинтересованных сторон .
Цена Лифа с репаком уже приблизилась к зоне отсечки : за эти деньги или около того (+2-3000) есть много достойных авто годов уже 2020 .... c батареей (заводской :) ) от 50 кВт . Но Китай . Вот и сам катаю сейчас Лифа и жду приезда своего "китайца" Weltmeister EX5 (52 кВт ) .
@@VitalyXXL вижу часто у себя в пригороде белый и серый Лиф на черных номерах.
Поздравляю с покупкой! Тоже сейчас смотрю на китайские электромобили, но к сожалению, не с одним пока не познакомился нормально, если не считать двухместный Sidus, который как бы белорусского производства.
@@minimehanik- Вот и будет повод отснять материал :)
"Два пожилых Лифа против одного молодого Вельтмейстера "
Здравствуйте подскажите пожалуйста что вы думаете о батареях от Александра Логинова
Здравствуйте! Подход впечатляет, как и цены, я мало о них знаю, не пользовался, поэтому и сказать ничего не могу. ну и я бы для себя лично рассматривал бэушную или новую, но оригинальную батарею. Все таки при всем уважении к подходу и оборудованию риски очень высоки.
На форумах немало негатива - он делает батареи из элементов не для электромобилей, как результат, у людей уже на 30% заряда загорается черепаха, даже в его роликах на его канале можете увидеть, что он больше 10% на черепахе едет. Если (как я, например) разгоняться всегда в пол, то вообще неизвестно, сколько протянет батарея. Ну а цена явно дороже катлов, LG, Samsung, которые на 2 порядка выше, к примеру, завтра мне ставят батку на LG, у них характеристика 6C, у Логинова 2С, а по цене у него дороже. как-то так.
не вздумай с ним связываться, очень много негатива и косяков с их батареями. лучше найди перепаковщика на элементы катл, будет надёжнее и дешевле.
Спасибо
Так группу в телеграм по обмену и не создал? У меня сох уже в районе 40% по этому я бы менялся бы с кем-то.
В Минске, в Беларуси у нас есть группа телеграм, даже две. Одна EV автозапчасти (BY), вторая Nissan Leaf BY. Там и меняются батареями, каждый кто едет на перепак пишит перед этим и предлагает свою батарею. В этом месяце 40 кВт час была с енв (4000-4600$) и 40 кВт час с лиф 2 (2800-3500$).
В израиле первыми были рено флюенс ZE который продавался фирмой better place.
Фишка этой компании была замена батарей на собственных станциях.
К сожалению фирма накрылась, и машины остались сами по себе.
И в нашей жаре батарейки сдыхали как мухи. 3 года и кирдык.
Этой машиной было б интересно занятся, они продаются по цене металолома...
Но там даже нет регенерации тормозов.
У нас бы такой машине по цене металлома обрадовались. И думаю собирали бы батареи для них какие нибудь. Странно что нет рекуперации, ну и плохо что нет рекуперации, очень полезная вещь для автономности
@@minimehanik- да, особенно в случае наших моделей, так как у них батарейка сделанная специально для лёгкой замены.
У рено фишка - арендная батарея. Вы ею не владеете, а берете в аренду, а потом меняете на более свежую, тоже в аренду (или лизнг, особо в банковских терминах не силен)
Коли виходжу з авто натискаю кнопку і іде звук наче ключ в авто забув але він в мене в кармані,з ключа також не закривається коли заведений,якщо глушу авто то все закривається…підскажи якщо стикався з цим..дякую!
Вітання! У мене теж такий звук, коли виходжу з ключем, але заведена машина закривається. чув, що американки заведені закриваються, європейки не. Чи можна виправити це в налаштуваннях не ведаю. Може ще хтось відпишеться
@@minimehanik- дякую за відповідь,але в мене америка…я також надіюсь на налаштування …
Есть у кого то идеи как проверить оригинальный ли пробег
Когда уже сделают маленький термоядерный генератор для подзарядки водой :D
Если серьёзно, то лиф вроде бы и не плох, но и не достаточно хорош, а все производители ударились в дорогие тачки или в пузотёрки, а под -30 и больше вообще не хотят адаптировать машины, слишком маленькая аудитория потребителей.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Так уже сделали. Водородные автомобили загуглите. Вот только ближайшая водородная заправка в Польше и то 1
Реально как сказал прям охото ездить на такой машине, поставил свою любимую бэху в гараж с появлением лифа хоть и на 80км. По 100км в день проезжать стал в 2 раза больше)
тема хорошая у меня такая-же машинка доволен супер. владею ей 2 года но для тех кто не знает зарядка зимой от чадемо огромная проблема а иногда её зарядить просто невозможно снимите ролик на эту тему и такая беда только у этого авто при зарядке от чадемо авто даёт запрос станции зарядки больше чем может взять в следствии чего заряд невозможен спасибо
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! К счастью, не сталкивался прям с серьезной проблемой зарядки по Чадемо именно зимой. Иногда зарядка стартует не с первого раза, не от каждой станции, но зимой и летом разницы не вижу. Со второго, с третьего раза стартуют почти все зарядки, так чтобы пришлось переезжать на другую зарядку, когда не включилась совсем, за два года пару раз такое было.
А как же мозги менять? Или пришивальщик Батареи нужен это же не просто скинул и плставил
Если менять 24 кВт час на такую же оригинальную 24 кВт час, ничего шить и менять не надо, сбросить параметры можно самому в лифспае. Если ставить 30 или 40 кВт час, тогда нужны манипуляции, но заказать их можно удаленно, оборудование получить по почте. Ничего сложного там нет.
Автономку надо обязательно. Я думаю даже в свою дизельную машину автономку неплохо бы поставить. Иногда надо постоять подождать в машине несколько часов, держать двигатель заведенным это износ машины да и топлива он жрет больше чем автономка. А еще тарахтит и много выхлопа, на дворовой парковке это может кому-то не понравится.
Кстати видел на ютубе как один лифовод обычную электрическую дуйку в ЭкоФлов включал в машине)
В электромобиль не камельфо автономку. Главное с батарей хорошей купить, чтоб запас хода был двукратный. Тогда можно и отопитель не выключать. Мне запаса хода хватает, я не выключаю. Тем более у меня тепловой насос, а он немного потребляет. Я обнаглел уже настолько, что когда выхожу из машины сейчас зимой не выключаю машину, чтобы отопитель работал. Закрываю дверь она стоит греет салон, 15-20 минут, полчаса. Главное чтобы хватало запаса хода на день
Тысяч в сто интересно, уложиться смогу, на перепаковку?
Отлично! Если можно ссылочку на сообщество?
Ссылки нет, к сожалению, в Viber или telegram наберите Nissan Leaf Беларусь или электромобили Беларусь. В этих чатах часто предлагают свои батареи
Спасибо за очень информативное видео! А какой запас хода показывает сейчас Ваш лиф???
Сейчас, зимой примерно 100 км утром прогнозирует машина и проедет сто если экономить, реально без экономии сейчас проезжает 80 км. Летом не в чем себе не отказывая проедет 100 км легко.
@@minimehanik- какой сох? Я брал с сохом 68 три года назад 8 палок такие же показатели были. Сегодня всё плачевно,52% сох ,пока 6 палок,но наверное отвалится на днях зимой приезжаю с Вебасто 30 км ,летом около 50-60 км. Мне не хватает. Это и то когда экономил ,но это уже не то удовольствие. Согласен?
У меня soh 49,9%, и климат тёплый, и дневной пробег не большой, но всегда хочется больше!!! До соседнего областного города 80км, если бы хватало туда и обратно без подзарядки, то ездил бы туда на палочку к чаю
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Жаль конечно, что не получается чай пить почаще... Сочувствую...
@@minimehanik- и по месту с чаем нет проблем, но там выбор сортов больше, и не так палевно
У меня 60 , планирую п ерепаковываться .
@@andrebatkovich понятно, ну тогда надеюсь вам повезет и найдете за недорого обмен с сох 70+, и будете тогда уже чаевничать где хотите и когда хотите... Удачи!
@@ПавелВоля-т6ю мне до работы, и обратно 18км, и зима норм- минимум t -2c пару раз было, а так в среднем утром около +3, и на обратной уже +12 + 16. На одном заряде на 60км хватает, тапка в пол на 45-50, мне на сутки хватает, когда ездить только на работу то можно и два раза в неделю заряжать. Но так не получается - вечером выкатываю до прочерков, и ставлю на зарядку. Сейчас бенз 1,85€/1л, и народ экономно передвигается, а я не экономлю
Да уж, терниста жизнь лифовода... Эти мытарства всё от нашей бедности, к сожалению...
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!
Соглашусь про бедность, но это ведь не только электромобилей касается, с ДВС все тоже самое. В Ситроен микроавтобус прямо сейчас в гаражах в деревне ставят мотор от Т4, он понадежнее и попроще. Понятно что не от жиру и большого количества денег это люди делают.
@@minimehanik- Согласен, что это всего касается. А про Ситроен - по-моему это они зря, там нормальный французский дизель ставили, правда не знаю конкретики, им виднее в деревне)
@@eurorock5912 уже два нормальных французских поменяли... Нормального уже ничего не осталось, самый молодой мотор для их машины 20 лет и с пробегами наверное 1000000+ км. Электрика там сложная, турбина, ремонтировать никто не хочет, да и не кому уже, все мотористы разъехались. А мотор от Т4, без электроники, без турбины, запчастей валом... Но вообще да, их дело, это я просто как факт привел пример.
@@minimehanik- Наверное речь про мотор HDI, я так понял. Есть атмосферный классный дизель ситроеновский тоже, но как хотят там сами. Просто поменять на контрактный в штатные места проще и правильнее, чем городить от другой марки, но не хочу здесь про ДВС, согласен.
Инициатива возлагает ответственность... Тема интересная. Тут должны быть ссылки на форумы, телеграмм каналы...
К сожалению, не могу давать ссылки без согласия. И потом я рассказываю именно о способе, а не форуме или группе. Если вы в Беларуси и тема интересна, тогда в телеграмм есть группа Nissan Leaf, принимают всех по запросу, в Viber электромобили Беларусь, тоже по-моему по запросу принимают. И там, и там периодически появляются варианты о которых я говорю в видео. Также на барахолках куфар.бай и на бампер.бай уже довольно часто появляются такого рода предложения, обмен, доплата и прочее...
Добрый день! Подскажите пожалуйста засветилась ошибка машинка с восклицательным знаком после зарядки авто на 160 А. Лиф 2013 год. Теперь даже после зарядки на 50А тоже высвечивается. После выключения и включения автомобиля пропадает. 1. Можно ли заряжать на 160 А или нет. Можно ли просто сбросить эту ошибку или обязательно в сервис. Есть ли на вашем канале видео про ошибки (я не нашла) Заранее благодарна за ответ.
Добрый! Заряжаться можно на любой станции, машина сама возьмёт столько ампер сколько определит блок управления. У меня тоже иногда бывают ошибки на станциях, просто стираю сам сканером elm, стираются.
@@minimehanik- Спасибо огромное!!!
Сегодня цены на б/у-шные Лифчики упали ниже $5k, что делает их воистину народными и проезжают такие экземпляры не менее 50 км с одного заряда. (Если меньше, то и цена на отдачу ниже). Так что возможно пора брать, учитывая тот факт, что хороший электро байк дороже выходит.
Пространство в багажнике не страдает. Если правильно ставить. Перепаковка делается легко, самому, зная основы электромеханики. Канмосты не нужны.
Я так и сделал)
У меня был сох 50%, нашёл батарею с 80% и поменялся))
ты забываешь и не учитываешь один очень важный момент. в РФ есть пошлина 15% и НДС 20%, плюс прочие поборы.
так что если нужен электромобиль на 250-300км и больше, то единственный вариант это перепаковка.
обмен батареи/ячеек, если нужно обновить запас хода в пределах родной батареи, вполне очевидный вариант из бюджетных.
сейчас, в свете активизации перепаковки, можно выгодно провернуть это дело.
У нас в Беларуси ноль НДС и ноль таможенная пошлина
Удачи с вагом. Машин 50 было и Японии вне конкуренции.
Банк обмена это отличная идея. Свою бы батарею с сох 59% поменял бы на 75+. И сильная надежда на китай
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Тоже жду что Китай начнет что то производить для Лифов с хорошей ёмкостью и по хорошей цене.
Кому и зачем нужна старая батарея от лифа?
С 16-го года увеличили увеличили емкость батарейки по заявлению производителя и по креплениям заявляли взаимозаменяемы
В моем городе парень переапковывает на 70 кВат батарею катл,хватает на 670км пробега,цена 6 т дол)))цена лифа 13 года сейчас 5 т плюс перепаковка ,в итоге такую машину вы не купите,даже новую
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!
Что за город? Хорошая идея - Лиф с плохой батарей плюс новая батарея.
@@minimehanik- я свою брал с таким расчётом, но оказалось, что мне и этого хватает на повседнев
@@minimehanik- ruclips.net/video/5I1VGrnfZgU/видео.html из старых батарей делают накопитель для сэс и зарядка в 0,посмотри на этом канале
@@andrebatkovich тем более часный дом пригород есть место для монтажа сэс
Да мне очень понравилось ваша идея,у меня сох 52% и хочу поменять батарею,но сам не смогу да ещё и пенсионер,а менять на бензинку не хочу, очень мне лиф нравится.
Спасибо за идею,будем искать такой вариант,но я живу в России в Сибири,у нас ещё до этого не дошли. Идея очень хорошая.
Василий лайк ! Есть ли вы Вайбере чате или телеге ?
Вайбера у меня нет. В телегу бывает захожу, но не часто, воды там много. Вчера или позавчера зашёл там котов обсуждают.
У жены vitz 2013 год.
Авто супер, все гуд.
Вот думаю, может, поменять еë. Как вариант рассматриваю тойота аква и ниссан лиф.
Лиф тоже своеобразен. Цена падает паралельно, износу батарее, это не выгодно. Надо брать бодрую на пару лет максимум.
Брать лиф, вроде экономия на бензине, потом херак от 200-600 тыс замена батареи. Вот тебе и выгода.
Правильно думаешь. Меняй жену, бери помоложе. Или поменяйся с доплатой.
@Leonid.Y купил лифа 2018 год)
На дроме старые лифы от 3.5т баксов. Перепак 6т. Ну за 10т выйдет 60+ квт лиф. Сколько нужно добавить чтобы взять чтото получше ?) Думаю еще столько же. Так что перепак нормальная тема. Все быстро меняется). Пс сам на обычном лифе с 10 палками. 3 года почти. Перепак не нужен тк из Сочи лучше ездить на поеде пока новей дороги нет.
5 лет Лиф 2013 года японец. Брал в 18 г с СОХ 78% сейчас сох 49% проехал за эти 5 лет 96т км. В начале проезжал до 120 км сейчас 60 км это лето. Стоит китайский отопитель салона и подогрев ввб типо теплый пол 😊 зимой с отопителем еду 45 км 😢
Как то сильно и быстро у вас сох снизился за пять лет на 29%. Интересно почему, какой режим эксплуатации, не перегревали, не замораживали батарею? Я покупал с сох 75%, за три года проехал 88000 км, сейчас сох 69%, то есть 6% потерял, обогревателя дополнительного нет.
@@minimehanik- >у меня такой жи лиф. 13 год и сейчас сох 49 а запас 70 км. У всех по разному ввб себя ведут. Химия не стабильна. Может японец ее с завода на чадемо в жару заряжал.
Внутренности из батареи кто вам отдаст вместе с корытом и ячейками? Пляски с привязкой потом кому нужны ?
Это ваши догадки или опыт? Почему у вас возникают такие вопросы? У вас есть Лиф или другой электромобиль? Вы общаетесь в сообществе электромобилистов?
Если менять равную батарею на равную, допустим 24 квтч на 24 квтч, то привязка не проблема. Если ставить батарею большей емкость допустим вместо 24 квтч 30-40 квтч, тогда нужны манипуляции, но это уже года два-три тоже как не проблема и стоит это недорого.
Ну и про корыто и внутренности, если меняться неразобраной батарей равной емкости, то опять же, каждый остается со своим, ничего никто не теряет ни корыто не внутрености. Если речь про батарею большей емкости, тогда да есть проблема с внутреностями, обмен получается дороже, но все решаемо, в мастерских уже хватает разобраных батарей, на разборках в Минске прямо сейчас есть несколько батарей для продажи.
Вот примерные цифры из реально предлагаемого обмена, недельной давности. Предлагалась 40 квтч с хорошим сох, если купить их ячейкаии то цена 4000$, если купить ячейки с установкой и привязкой тогда цена 4600$. Свою старую батарею можно там же на месте продать за 300-500-1000$ в зависимости от состояния. Таким образом замена 24 квтч на 40 квтч может стоить клиенту 3000-3600-4300$ взависимости от состояния его старой батареи и желания делать это самому или в мастерской.
Всё верно.
Штатное оборудование в нём больше уверенности.
А все переделки "кот в мешке".
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
меняю батарею soh 76 на soh 75 + бутылка водки. ;)
Жаль у меня 73...
Шикарное предложение. Нужно брать. Всем добра.
Автономный отопитель зимой значительно снижает нагрузку на батарею, чем продлевает срок её службы. И не надо изображать из себя Грету Тундберг ))))
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Автономный отопитель мне не нравится потому что это снова заправка, запах топлива и выхлопа. Ну и не вижу в нем смысла если хватает запаса хода, мне хватает. Ресурс батареи зависит от многих факторов, и значимая роль отопителя в нем не отмечена. Наблюдаю несколько Лифов, многие присылают мне отчеты. Один из Лифоводов не разряжает батарею ниже 30%, у него установлен автономный отопитель, машина зимой в теплом гараже, не разу не заряжал на чадемо, при покупке у него был лучший сох, через два года худший из нас троих. Пробег в год примерно 15000 км. У меня второй результат по скорости деградации, 5% за 2.5 года и 75000 км, я заряжаюсь как придется. Самая медленная деградация у курьера, у которого чадемо чаще чем обычная зарядка и пробеги больше чем у нас обоих, автономный отопитель у него стоит, к слову говорит за день работы может литров 5 сожрать.
@@minimehanik-не знаю что у него за отопитель такой. У меня лично отопитель с расходом 3 литра более суток. Мне 3х литров почти на неделю хватает так как жара в машине отопитель не постоянно включаю. Советую установить
Автор конечно имеет своё мнение, но..... А сколько будет стоить новая оригинальная? А китайская тоже не оригинальная и не заводская и без гарантии, но он говорит взял бы... Какая то нескладуха в голове у автора...
Не покупал бы только кустарно собранную батарею. Заводское исполнение меня бы устроило от любого производителя. Оригинальная батарея стоит 5600€. Китайскую взял бы потому что она сделана конкретно для этой машины. Отсутствие гарантии меня не смущает.
Привет! Ну если то не нравится, это не нравится, а на халяву не дают - просто снижай планку! Ясно же, что на пенсию ты не сможешь питаться в ресторанах! Придется использовать топливную печку, придется иметь батку в багажнике, или все же пересесть в самый дешевый китайский электромобиль, где будет жутко тесно и неудобно, но все же доедешь на работу! Понятно, что хочется обмануть систему, поскольку в обществе тебя пытаются загнать в стадо и использовать как дойную корову. Автомобилисты - это послушное, управляемое стадо. Тут наверное лучше или в город переехать, там машина вообще не нужна будет, или поменять профессию (я за несколько лет поменял), и там уже совсем другие деньги и не такая тяжелая работа, или подкопить на хороший электромобиль и вообще не париться. Может быть за цену хорошей машины вместо нее прикупить хотя бы небольшую квартирку в городе рядом с работой и жить в ней, тем более что через десять лет машина потеряет в стоимости а квартира нет. У меня вообще машины нет, работа и магазины в пешей доступности, я вообще о машинах не думаю, а купленное моноколесо позволяет еще и на общественном транспорте не ездить. А вот так жить - с утра машина, вечером машина, час туда, час обратно - да это мне в страшном сне никогда не приснится! Короче, вот такие мои рассуждения! Каналом очень доволен, очень интересно смотреть ролики толкового инженера. Всегда ставлю лайки и стараюсь писать комментарии, пусть даже немного едкие.
Привет! Спасибо за поддержку канала! За мнение спасибо! Непонятно где вы нашли что мне не нравиться что то, все нравится. Про город соглашусь, жил бы в городе в машине смысла нет, но в деревне мне очень нравится, при том что и квартира есть в городе, и ездить постоянно надо в деревне, но ездить нравится, поэтому все как бы устраивает.
Про моноколесо тоже соглашусь у меня сейчас для Кингсонга, ездим с сыном. В одном шину пробили, так вот чтобы его разобрать заменять камеру его нужно разобрать полностью, кручу винты второй день.
Оригинальная батарея УГ. Заколхозить на китайские элементы со всех сторон лучше
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Нужны хорошие санкции для страны предателя. Что бы этот лиф был последний из США . Население должно ездить до сих 50 и ниже % , пока не станете народом ....
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Спорить не стану. Скорейшего Мира!!!
@@minimehanik- спасибо что поняли. Е гольф Украина.
@@ИгорДанилов-ф5д да, все понимаю, у самого родной дядька с семьёй живёт в Украине. У жены родной дядька жил в Украине, нет его уже, его семья осталось. Дядьки наши с Беларуси уехали ещё при советах, вот они нас не понимали. До того как все началось дураками называли, говорили не ценим своего счастья и как нам повезло... чисто у нас и дороги хорошие, как будто нам их кто то строит эти дороги и убирает кто то вместо нас, а мы просто не ценим этого. Когда все началось, начали спрашивать как мы сволочи это допустили... В общем сложно всё... Насчёт народа не соглашусь, но спорить не стану, здесь пожить надо чтобы понимать, когда в четырнадцатом началось, двоюродная сестра приехала с семьёй, несколько месяцев пожила, поняла все и уехала.
Ещё раз, скорейшего Мира!
@@minimehanik- Слава зсу
@@ИгорДанилов-ф5дза щеку)
Не знаю откуда может взяться высокий сох на машинах которым десять и более лет.
Покупка новой батареи такая глупость, просто капец, перепаковал 3 года назад на катл 185ah и ни разу не жалею, деградации за 100т.км нулевая от слова совсем, проезжаю летом 430км, зимой 340-350,заряжаю напрямую в батку 3х фазным зарядником со скоростью до 22 квт в час и жизнь заиграла новыми красками, а до этого просто хотелось избавиться от машины, ну а если боитесь перепака, то вообще не смотрите в сторону лифа, а берите теслу или сразу китайца, у меня уже 2й лиф на перепаке на зе0 проехал 50т.км на 40квт батке, щас азео 62 квт 100т.км полёт отличный, а штатная акб на этих машинах даде новая полное говно
Если бы перепак делали хотя бы 30 кВт час не больше, подумал бы. А так меньше 42 никто не хочет делать, просят минимум 7000$. Оригинальная 40 кВт час меньше 7000$ уже получается. Ну и смысл мне в этих 40 кВт час если мне сегодня моих 15 кВт час хватает. Платить лишнее деньги возить лишний вес. Тем более что и ехать по сути некуда, не нужен такой запас хода от Минска до любой границы 300-350 км, живых 22 кВт час с портом быстрой зарядки хватит почти любому автомобилисту, до дачи у многих 50 км, деревня 100 км. В общем у всех разные условия и режимы эксплуатации, многим много не надо.
@@minimehanik- не знаю, мне в Москве 62 кВт обошлась в 6400$ под ключ с внутренним подогревом, по мне и этого мало, я в день минимум по 300 проезжаю по работе + 2 раза за лето езжу из МСК в Астрахань 1700км в одну сторону и мск Крым тоже где то 1500-1600 в одну сторону, в идеале вообще бы сделали батки с тем же весом и запасом хода 1000км, вот это было бы хорошо, а то мне в самом экономном режиме хватает только на 500, маловато
@@вадимлитвиненко-б6в скажу только что цена за батарею у вас супер. У нас 130-140$ за один кВт час. В остальном повторюсь у всех запросы и задачи разные
Приезжайте в Москву и делайте без проблем за такие же деньги, единственное модули из Китая месяц ждать
@@вадимлитвиненко-б6в меня в Питер приглашали, цены были как у нас, плюс скидку огромную предлагали за рекламу. Но в любом случае не поеду никуда, когда не станет хватать запаса хода, буду менять машину, а не батарею
Дополнительные батареи не предосмотрены для лифа горят бмс и контролёры
А есть какие-то несложные способы получить гражданство Беларуси?
Точно ни ко мне с таким вопросом. Ничего от этом не знаю. С юристом надо бы проконсультироваться.
@@minimehanik- много интересных электричек в Беларуси, а пошлина в РФ как будто 2 машины покупаешь
У меня 85%.Продавал месяц,безполезно.Буду добивать
Лучше китайский авто купить за те же деньги с запасом хода 400 с охлаждением и подогревом батареи
Добрый день
Где и как сегодня купить неплохой Лиф с левым рулём???
Паря не занимайся фигнёй купи катлы и всё будет тебе счастье
Спасибо Вам за отзыв и совет!
Губа закаточный механизм стоит в шкафчике
600 к батарея новая, вы издеваетесь?))))
Олень видео. Перепаковал на катл 69квт поставил 12вольт подогрев проехал 100тыс за год все супер.
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение! Сколько стоила ваша перепаковка?
Ну и сразу у меня вопрос. Если многие, как и я проезжают 60-80 км в день, 30000-35000 км в год, если хватает сейчас своих нынешних 15 кВт час, зачем тогда покупать 69 кВт час? Чтобы быть окончательным оленем, отдать 7000$ за перепаковку и возить с собой эти лишнее 300 кг, которыми пользоваться не будешь.
@@minimehanik- тут вы правы от потребностей! Но чем дальше может ехать авто тем больше экономить топлива. Перепаковка один за 650тыс один за 720тыс с учетом сдачи старой ввб ( цена от курса доллара)
А по весу у меня получилась на 30кг легче как мне сказали. Но из доработок про ставки 2см в круг и самая высокая резина ( могу через бордюр проехать) но и расход выше
@@vladimirdubovickii872 какая уж тут экономия если уже 600 тысяч потрачено? Ну и насчет веса спорить не стану. Какая должна быть энергоэффективность батареи чтобы при емкости в три раза больше она весила меньше. Энергоэффективность повысилась за последнее несколько лет на какой то процент, но не в разы.
@@minimehanik- вот вам математика моя реальная
Средний расход авто 10литров 92(500руб) на 100км
Я за год на лифе проехал 100000км
Я на топливе сэкономил 500тыс руб.
Да я иногда заряжался на станциях, но я таскал в 30% расстояния прицеп 2 тонны веса и где тут не экономия?
А ведь это не все сейчас я на другом таком же лифе съездил до Казани с Иркутска и еду обратно все что я с экономил по сравнению с поездом или самолетом это полные траты на еду и проживание и это только билеты в одну сторону! Обошлись бы
Несколько сотен стоит китайская автономка?
Внимательно прослушав понял, что в суждениях автора очень много изъянов и нескладух... Вначале одно, потом в процессе сам же и опровергает себя... В общем - ни о чем разговор
Да, китайская автономка стоит несколько сотен. Сам не покупал, но на форуме люди хвастаются, что купили в этом году меньше уже чем за 200$. Что именно смущает, в чем непоследовательность?
@@minimehanik- Я потом уже понял что все расчеты в долларах.... Думаю для нас это уже точно не актуально.
А не последовательность в рассуждениях. То сначало говоришь, по твоим убеждениям, что только заводское и если новое заводское то с гарантией, но позднее сам же говоришь что вот китайское купил бы, но расхватали сразу. А китайское мелкой партией и не официально сюда привезённое - откуда будет гарантия и разве это заводское? Опять же купишь с рук отьезженное здесь - где гарантия что на пять лет тебе хватит? Палки могут посыпаться уже через год. Такое сплошь и рядом. И разве выход менять эти б/у по России то с под одного, потом с под другого, в итоге потратишь теже деньги. Сейчас элементы на более прогрессивных составляющих, а ты предлагаешь брать старьё и держать уровень в 100 км пробега. Лично я очень редко встречаю желающих взять б/у по России для замены. В разы больше желающих взять на новых элементах и если не перепаковать по максималке, то хотя бы 30ку, вместо 24ки. И люди готовы за 1000-1500 км даже отправить машину на перепак. А то что с перепаком бывают проблемы это верно, но и б/у тоже их хватает.
@@ОлегДавыдов-р8ю соглашусь, что я говорил может быть несколько сумбурно, но все же последовательно. Китайские батарейки были в родном корпусе, возможно для Ниссан Селфи, но ёмкость была 24 кВт час, не похоже на Селфи. И с любого завода взял бы батарею, с гарантией, пусть даже она у нас не действовала. Для меня важна гарантия безопасности в большей степени чем производительность.
Вы не правы, потомучто батарея не вечна, она разрушается это химический реактор и реактивы не вечны они распадаются. Еще вы забыли о важном параметре СКОРОСТЬ РАЗРЯДА она не имеет ПРЯМУЮ ЗАВИСИМОСТЬ из за того что далеко не всегда батарея деградирует равномерно, а как правило из за одной или нескольких ячеек. Поэтому кому нужна ваша сох60% если по факту она не будет держать реальную емкость 60%, потомучто разряжаться эти 60% будут быстрее, чем новая батарея сох60?!
Запас хода можно мотором от Приоры увеличить👍😄
Это все ерунда батареи не горят потомучто на них установлены платы защиты бмс, которые стоят копейки. Самое главное если даже вдруг батарея загорается, то во первых это очень и очень редко, а во вторых это происходит ВО ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ, так что с вами ничего не случится
Да неужели? Ютуб тебе в помощь.
упаси меня бог от этой помойки, даже у нас на дальнем востоке рядом с японией таких машин не более пол процента от всего автопарка, с нашими расстояниями за город выезжать на нем бесполезно а если учесть что у нас пол года зима и морозы дай бог то и в городе ездишь от розетки до розетки а её ещё найти надо, а за город зимой на лифе поедет только самоубийца, пробег у нас зимой на лифах на полном заряде редко когда доходит до 70 км, это если только отопителем не пользоваться и фары не включать но это уже штраф, хотя может для белоруссии это и самое то машинка.
Открою Вам страшную тайну... Сейчас лифы уже на 80кВт пакуют.
@@olegrybkin3460 Спасибо я её сохраню, но лично для меня есть ещё один важный аспект, я не езжу на девчачих машинках, у меня джипарь и хер не маленький а то начнете оскорблять, просто мне нравятся большие машины ну а второй тачкой сейчас себе на пенсии я присматриваю свежего приуса, гибриды намного актуальнее электричек. Но как говорится на вкус и цвет товарищей нет сказала старушка дожёвывая соплю. Так что каждому своё и удачи вам с вашими электричками, да на счёт экологии тут не надо, всем известно что электрички гораздо вреднее остальных машин, начинач с утилизации отработавших батарей которые просто зарывают в землю и отравляют почву и заканчивая выработкой электроэнергии для зарядки машин, умные люди уже давно посчитали что общее количество электричек не может превышать 15-20 процентов или может быть обрушение электроподстанций, только представте как вечером приехав с работы весь город воткнул свои электрички на зарядку, да это всё пиздец. По сути электричка это игрушка для богатых, да японцы и китайцы пытаются сделать её массовым народным авто но даже у них это плохо выходит, посмотрите статистику процентного соотношения этих машин в таких странах да и вообще в мире, я конечно надеюсь что доживу до того времени когда технологии позволят ездить на электричках без дозаряда по 800-1000 км без ограничений в электропотребителях автомобиля, но ведь это не главное, главное то что заправка обычного автомобиля занимает несколько минут а не часов как электричку и наличие инфраструктуры для зарядки электричек менее одного процента а лично я люблю путешествовать машиной, Я например ездил из Хабаровска на черное море и обратно а на электричке это просто невозможно сделать.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Электромобиль подойдёт не каждому и не для каждой сферы, я с этим не спорю. Но тем кому подойдёт вряд ли уже вернётся к ДВС. У нас например климат иной, морозы за год неделю-две и то редко ниже минус 20, зарядки в городе везде уже где только можно, за городом каждые 40-50 км.
@@РоманНадеждин-х2х Адепт церкви чистого бензина)))) Смотрите в интернете разные ролики, а не только электрохейтеров))) Так то да, для больших пробегов электротачанки пока не очень подходят, но ситуация меняется... А чистый воздух в месте компактного проживания большого количества людей очень важен, тогда меньше раковых и легочных больных будет. Но если на здоровье насрать, свое и окружающих то пока закон дозволяет ездить на любых помойках, во всяком случае у нас в Приднестровье, в Молдове, и на техосмотре не особо контролируют выхлоп. В цивилизованных странах есть города, в которых въезд в центр города ограничен жесткими нормами, и там уже электротазики рулят.
Не повезло тебе.... Сочувствую.