Вопрос немного не в тему: бывали ли проблемы с can мостами? Я вон перепак заказывал в энергоэлементе, они дали в комплекте can мост. Так эта редиска постоянно забывает адаптацию и показывает что у меня батарея ушатана. К сожалению на мои вопросы не отвечают, даже не читают 😢
Этот эноргоэлемент скатился в жопу со своими сборками из пальчиков за невъебические деньги, ещё и не отвечают своим бывшим клиентам.Какие то у них одноразовые отношения, Антоны штопанные.
два года назад заказывал себе перепак, целенаправленно искал паковщика, который делает без кан моста, с прошивкой и не прогадал. тогда это было не так распространено, сейчас однозначно лучше делать прошивку. энергоэлемент разводилы, которые за счет маркетинга и рекламы задрали цены, а качество у них хуже, чем у любого паковщика в гараже, сразу понял, что с ними лучше не связываться. Даже хз что порекомендовать, у энергоэлемента всё через одно место. Наверно только судиться.
Как это все работает в морозных условиях? У нас зимой до -40 днем, у меня зимой температура ВВБ бывала падала до -25, как эта батарея поведет себя в таких условиях? Она так же как оригинальная будет работать до -27?
@@user-zr7fs7kj4n откройте дром и посмотрите цены на Лифы, работа писал 160. Цены на батареи тут nissanleaf.su/%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B0%D1%80%D1%8B/ Если вкратце то нет, 800 не хватит. 1.0 с натяжкой.
Заранее оплатить изготовление батареи, дождаться ее и потом ставить в купленный Лиф. Или же купить машину через нас и приехать за полностью готовой, как хотите.
@@gif_77 в наличии есть только один перепак за 1.2 млн рублей. Цены на модули и работу по установке можно посмотреть тут: nissanleaf.su/%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B0%D1%80%D1%8B/
@@MaksimShinkarenkoполучается что бы вы смогли что-то предложить надо взять с собой минимум 500к и поехать через всю страну на неопределённый срок к вам. Всё верно?
@@voron2181 как я сказал в видео мне не нравится решение с кан мостом в принципе. Для меня более понятно решение с подогревом от 12в аккума и прошивка мозгов батареи.
@@MaksimShinkarenko У вас на видео батарея холодная отномительно. Поэтому непонятно какие Амперчасы он показывает. Если будет температура около 20 градусов то там все как есть будет отображаться, если опять же в конфиге всеиправильно настроенно. У меня на 195-х при околр 200Ач показывает, специально отключал в настройках подогрев и чем ниже температура тем АЧ меньше, до какого то порога. Прошивка лбс хорошее решение и для простого пользователя идеальное, она тоже умеет управлять подогревом от 400В и держать ВВБ в заданой температуре и не важно на зарядке лиф или просто стоит, я считаю что вам просто нужно доработать свой продукт
nissanleaf.su/%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B0%D1%80%D1%8B/ стоимость элементов тут.
Посмеялся.
как ваш отдел ОТК контролирует ячейки пришедшие из китая? У них у всех одинаковая реальная емкость и внутреннее сопротивление?
Верят на слово))
Не верю, глаза бегают, конкретики нет.
Где цифры
Батарея мерзлая, не одного деления
Это при минус5 то!?
@@user-lk4zx4cj3p если вы чуть чуть знакомы с физикой и хоть немного наблюдательны, то должны знать, что ночью и днем температура воздуха отличается.
Уверенно контролирует. Да одинаковые.
Подогрев внутри это круть ,мне нравится
Вопрос немного не в тему: бывали ли проблемы с can мостами? Я вон перепак заказывал в энергоэлементе, они дали в комплекте can мост. Так эта редиска постоянно забывает адаптацию и показывает что у меня батарея ушатана. К сожалению на мои вопросы не отвечают, даже не читают 😢
Этот эноргоэлемент скатился в жопу со своими сборками из пальчиков за невъебические деньги, ещё и не отвечают своим бывшим клиентам.Какие то у них одноразовые отношения, Антоны штопанные.
Кан мост полная херня если сравнивать с прошивкой ЛБС. Я больше в этот блудняк не впишусь.
два года назад заказывал себе перепак, целенаправленно искал паковщика, который делает без кан моста, с прошивкой и не прогадал.
тогда это было не так распространено, сейчас однозначно лучше делать прошивку.
энергоэлемент разводилы, которые за счет маркетинга и рекламы задрали цены, а качество у них хуже, чем у любого паковщика в гараже, сразу понял, что с ними лучше не связываться. Даже хз что порекомендовать, у энергоэлемента всё через одно место. Наверно только судиться.
Отличный вариант, как по мне. Основная работа сделана, но при этом можно посмотреть и проверить как сделано внутри и установить хоть в гараже
Почему нет на экране приборки температуры батареи и по верху в кружочках тоже аграничения контуров нет
Потому что батарея холодная. Машина почти полностью заряжена + холодно, поэтому рекуперация была недоступна.
Как это все работает в морозных условиях? У нас зимой до -40 днем, у меня зимой температура ВВБ бывала падала до -25, как эта батарея поведет себя в таких условиях? Она так же как оригинальная будет работать до -27?
Оригинальная вырубается когда промерзнет ниже -17. Для ваших климатических условий необходимо помимо подогрева делать утепление батареи. Все решаемо.
в -15 (температура батареи а не за бортом) без подогрева километров 130 пробегает.
если у вас холоднее и пробег не устраивает, решается подогревом.
Максим ,а если я из Хабаровска приеду, куплю Лифа и перепаковать у вас? Во -сколько мне интересно может встать машина?
Перепаковать на какую емкость? Если в общих чертах то цена машины + цена модулей + 160 тысяч работа.
@@MaksimShinkarenko по нынешним ценам на Лифы уложусь в 800? В круг.
@@user-zr7fs7kj4n откройте дром и посмотрите цены на Лифы, работа писал 160. Цены на батареи тут nissanleaf.su/%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B0%D1%80%D1%8B/
Если вкратце то нет, 800 не хватит. 1.0 с натяжкой.
Проставки для крепления ВВБ нужны или крепится штатно?
Передние крепления штатно, средние пару шайб надо, задние 5 шайб миллиметровых.
После вашей перепаковки нужно усиливать стойки и пружины?
нет
@@MaksimShinkarenko а клиренс сохраняется?
@@Phoontik_er6457 да, я разницы не замечал при установке перепаков разных емкостей.
Подогрев обязательно ставить? Как эти элементы будут себя чувствовать без него
Обязательно если вы не из Флориды или Дубаи.
эти батареи нельзя заряжать в минусовые температуры, поэтому нужен подогрев, самый простой и надежный вариант подогрев от 220в розетки.
@@victori8093 спору нет, но для такого варианта надо в месте зарядки иметь две розетки - одну для кирпича, вторую для грелки.
Максим, немношо не в тему. Митсубиси аутлендер гибрид 2015 г вы занимаетесь или планируете заняться?
Спасибо
Нужен "подопытный" автомобиль. Если бы у меня был в хозяйстве уже давно бы сделали.
Так можно купить во Владивостоке лиф заехать к вам на сутки снять и поставить и в путь до мой?
Заранее оплатить изготовление батареи, дождаться ее и потом ставить в купленный Лиф. Или же купить машину через нас и приехать за полностью готовой, как хотите.
@@MaksimShinkarenkoа где можно посмотреть и узнать цены на готовые перепакованние вами лифы?
@@gif_77 в наличии есть только один перепак за 1.2 млн рублей. Цены на модули и работу по установке можно посмотреть тут:
nissanleaf.su/%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%81%D1%83%D0%B0%D1%80%D1%8B/
Мне и 24-30 квт хватит собираете такие? и подогрев от розетки вполне достаточно
Увы таких элементов в ассортименте у Китайцев нет. Минимум 51 кВт (150ач)
@@MaksimShinkarenko а по массе сколько выходит?
@@user-fn4uj2js4t 350 кг батарея в сборе. Сами полуфабрикаты по 160 кг.
отвечу на "вопросики" по кан мосту.
показывает меньше тк он просчитывает потерю энергоэффективности при понижении температуры.
вот и все.
Посмотрим как поведет себя в тесте на дальность, время бы только для этого найти =\
Палок температуры нет,а черепахи не видно?как так?
Магия.
ze0 в пролете?
Почему же, можно и ЗЕ0 перепаковать цены те же.
Чей кан-мост?
судя по показаниям уменьшенного количества амерчасов это мост Романа Фролова.
Лучше корыто не резать так как теряется жёсткость и при аварии неизвестно как себя поведут внутренности батареи
Для жесткости они и уложены в лотки.
Давай на Аутлендер такую сделаем батарейку? Можно и не такую, просто хоть какую-нибудь...
Если вы готовы потратить 500+ тысяч на перепак батареи Аутлэндера, то почему бы и нет...
@@MaksimShinkarenko а вы готовы предложить готовое решение? Давайте обсуждать.
А так я прекрасно понимаю что перепак не дешёвое удовольствие.
@@_1077 у инженеров есть представление как реализовать, но нет "подопытной" машины для проверки теории.
@@MaksimShinkarenkoполучается что бы вы смогли что-то предложить надо взять с собой минимум 500к и поехать через всю страну на неопределённый срок к вам. Всё верно?
@@_1077 если есть желание, то можно и так. А вообще попробуем по месту найти подопытного.
подогрев нужен от ввб а не от розетки
Он от нее и реализован, но работает только когда машина в рэди или заряжается.
@@MaksimShinkarenkoКан.мост Романа умет управлять подогревом. У меня так реализован и ВВБ всегда теплая. В конфиге есть все настройки.
@@voron2181 как я сказал в видео мне не нравится решение с кан мостом в принципе. Для меня более понятно решение с подогревом от 12в аккума и прошивка мозгов батареи.
@@MaksimShinkarenko У вас на видео батарея холодная отномительно. Поэтому непонятно какие Амперчасы он показывает. Если будет температура около 20 градусов то там все как есть будет отображаться, если опять же в конфиге всеиправильно настроенно. У меня на 195-х при околр 200Ач показывает, специально отключал в настройках подогрев и чем ниже температура тем АЧ меньше, до какого то порога. Прошивка лбс хорошее решение и для простого пользователя идеальное, она тоже умеет управлять подогревом от 400В и держать ВВБ в заданой температуре и не важно на зарядке лиф или просто стоит, я считаю что вам просто нужно доработать свой продукт