【GSX250R】カワサキ乗りの鈴菌がジスペケを徹底レビュー！このバイクが愛されるのは…
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- Опубликовано: 4 авг 2023
- #gsx250r #suzuki #250cc
スズキ GSX250R 試乗動画です。
久々の撮影で画角が終わってます。
低回転域特化というのはあくまでライバルと比較しての話です。このあとZ250に乗って改めてGSX250Rの低速トルク(初速)の強さに気づいたのでした。
撮影機材：GoPro HERO 8 , Insta 360 one X2 , iPhone 8
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/ @takeride
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Авто/Мото
足元が熱くない、姿勢が楽、安い、燃費良好
ジクサーSFとgsx250rで迷い続ける…。
２２年モデルを新車で買いました。
ちょっと重いこと以外は満足しかありません。
2気筒ですが、ツーリング行くと40～50くらいの燃費が出ます。
あと夏は排熱が熱くないのもGOODです。
高速道路をのんびりと走るには安定してていいですが、飛ばすと回りすぎ感があってストレスになります。形が好きなら満足できるバイクだと思います。
素晴らしいモトブログです。乗らなくてもある程度、情報をいただけるのはありがたいです😀
大変分かりやすいインプレでした
同じ土俵に上がらない そこでこぼれたニーズを拾う
乗り手の満足は乗り手によって違いますからね
でもこのモデルにハイスペックバージョンを追加したら
面白そうだなーと思うのは自分だけでしょうか
マジで一般道では乗りやすいし、何よりカッコイイ。 ステップの位置は邪魔。
GSX250R乗っていた頃、日帰りでも５００キロ超えるツーリングしてたんですが、やはり高速道路の使用頻度が多くなると、正直、辛いんですよ。
ニンジャ400に乗り換えてストレス無くなりました。出したい時にガツンと出せるからね。 その分燃費は犠牲になりました。
単気筒油冷3兄弟（ジクサー・ジクサーsf・vストロームsx）が揃った現在．．．
suzuki250パラツインもgsx250rにvストローム250．．．そして、大型モデルのgsx-8sをモチーフに「gsx-25s」なんて出たら面白いかも⁉️✨
昨年末にGSX250RからGSX-S1000GTに乗り換えました
250Rはいい意味でも悪い意味でも初心者が上手くなったと錯覚させるほど乗りやすかったバイクだと思います
1000ccに乗り換えて現実を思い知らされています
燃費も良かった
順調な下道で60キロ巡航ならリッター45キロも行けました
流石に250なので、長距離や高速では手がビリビリでしたが、峠でもカーブなら大型にもついていけるほどのポテンシャルはあったので（立ち上がりはさすがに負け負けですが）そこまでスペックに劣等感は抱かないとおもいますけどね。
言うてデザインだけならCBRやNinja、R25より好み。
エンブレが気になるなら2速以下は止まる寸前に落とす。ついでに止まる前にニュートラル。
ブリッピングシフトダウンは町中でやると恥ずかしい。
低速トルクが出ている＝低速パワーが出ているという事で、低回転の領域では他のバイクより馬力が出ている。
つまりGSXはハイパワー。
外観、かっこええ〜😊✨
しかも安くて燃費も良くて優しさに溢れてますね！欲しくなりました(笑)
今月納車しました！
とても乗りやすいです！
いままで、リッター車も
経験しましたが
日本の道路事情では
クォーターで充分です😊
フルカウルタイプのバイクはやっぱりかっこいいですね！純正でも音良いし満足感高そう
エンブレで減速するより
リアで減速してからギア落とした方がいいね
乗りやすいの一言に尽きますね
低中速に極振りしているので1速が全く引っ張れないから
即2速へ入れる操作となりストップ＆ゴーが多い街中では操作に忙しい
※巡行中状態になると常時6速でほぼ対応できるので楽ですけど
あとはヘッドライトのLED化が今回のマイナーチェンジで無かったのが残念ですね
基本設計がGSR250で10年以上古い設計だからそろそろ本格的にモデルチェンジしてほしい
※デザインはこの単眼がめちゃめちゃ気に入ってるので変えないでｗ
軽快さと高回転がもう少しあれば個人的には文句なしなので
油冷の2気筒エンジンのGSX250Rを作って欲しい
理想のスペック
〈30PS〉 / 10,000rpm
〈2.3kgf・m〉/8000rpm
総重量170kg以下
（アシスト＆スリッパークラッチ標準装備）
クイックシフター（オプションでも可）
税込み70万円以下
スズキさんお願い致しますｗ
在庫車であればABS付きでもかなり安く買えるし（ヘッドライトはハロゲンですが、、、）
重い分安定して走ってくれるいいバイクですよね
高速は乗れないこたあないが、ちょい辛いw
ついにLEDになりましたね。
高速80km/h巡行だけなら250ccの中でもかなり優秀な気はしますけどね！
@@takeride
当方オーナー、経験所3ケタいかなければかなり快適に走れますね
ただ100㌔越えちゃうとキツイかなと
どうしても流れや追い越しで必要なときもありますので、、、
カウルが細いのが凄く残念
もう少し幅があったらめっちゃカッコいい
それ以外は高速道路くらいしか不満点がない優秀なバイクです
回すと音はよくないけど
アイドリングはいい音するんですよ‼️この子
スタンドを出すときは爪じゃなくて先端です。爪はスタンドを畳むときです。
そうなんですか！？😳
意識してみます。
契約書にサインする直前まで行きました。最終的には重さが気になってジクサー250を選びましたが…。今でも目を奪われてしまうカッコ良くて乗り手に優しい素敵なバイク♪
ジクサーsf250はいかがですか？
@@takeride 私が購入したのはネイキッドのジクサー250です〜。軽くて取り回しがし易いのはリターンの私にとっては有り難いです。単気筒なのでアクセルワークもし易いですが、パラツインや4気筒バイク、フルカウルバイクにも目が行ってしまいます(^_^;)
sfは候補になかったのですか？という意味です🙇♂️
@@takeride なるほど、失礼しました。フルカウルの場合、sfはデザインがあまり好みでなかったので候補に入らず、GSX-250RかYZF-R25での検討でした。
黒ええなぁ
アシスト・スリッパークラッチは無くて良いかな。付いて高くなったら残念。
ガソリン満タンにしたら２００KG越えでしょう。乗るのが気持ちいいが、取り回しがちょっと大変。。。
国内のバイクの車重というのは基本的に燃料やオイルなどといった汁を含めた重量なので、込み込みで181kgです！