Es ist so herrlich ihm zu zuhören. Die Kreativität seiner Wortwahl gepaart mit dem Verständnis für Fahrdynamik und Fahrzeuge....einfach ein Gedicht. Seine Berichterstattung ist mit Humor und gleichzeitiger Ernsthaftigkeit für die Zuhörer so ideal ausbalanciert wie das Fahrzeug für diese Art von Rennstrecke. Genau das richtige Verhältnis. Ich liebe es so sehr. Einmalig, danke Tim!!!!
// mein Lieblingsporsche.. Mehr Luxus/Leistung braucht keiner.. Das Wesentliche ist an Bord. Es macht Spass. Es kostet nicht die Welt ..und es wird noch von Hand geschaltet Dieses Auto spiegelt all das wieder was einen richtigen Sportwagen (welcher aber auch im Alltag funktioniert) ausmacht. SO baut man Sportwagen
Ich wünschte man würde den tim im tv wieder regelmäßig zu sehen kriegen... der qualmedie und konsorten haben doch alle keine ahnung... Philosophie und humor beim auto vorstellen 👍 - meine Favoriten-Videos von tim sind 2 alte mit einerseits einem gelben Mitsubishi EVO 9 und einem roten Civic Type R 😄👍 „denn dafür ist der begrenzer ja auch da“ #seinblick ... „klar- der is gelb höhö“ 😂
Mir gefällt sehr gut, wie Tim das Autofahren an sich erklärt, beschreibt und dann auch vorführt. Ja, das ist schon Walter Röhrl like. Zum Auto möchte ich bemerken, das hier von Porsche ein Wagen hingestellt wird, der als 4 Zylinder, mit diesem Fahrverhalten, dem Aussehen und dieser Technik seinesgleichen sucht. Gerne ein Pendant kommentieren.
Der Porsche Cayman ist das beste was Porsche je gebaut hat er ist der 911’er klar überlegen in jeden Bereich der neue 911er ist ein GT geworden 🙏der Cayman ist und bleibt eine reine Sport wagen !
Sehr cooles Video. Ich mag es einfach Tim beim Test von Autos auf der Rennstrecke zu zusehen und zu hören. Einfach cool. Man merkt, dass Tim weiss wo der Hase lang läuft, wie beim Verfolgen von Fussspuren im Schnee. Bin den Wagen mit PDK im Strassenverkehr gefahren und fand ihn etwas zu langweilig. Die Konstellation mit Handschaltung und dem Bilster Berg wäre vermutlich die bessere Übung gewesen. Tendenziell wird es aber eher ein GTS. Sound fand ich übrigens auch nicht so schlecht, aber ich hatte bisher auch keinen 6 Zylinder Porsche. ;-) Gerne mehr Videos in diesem Stil. I like
Ich mag Tim's channel da er immer ma bissl andere Autos zeigt und einfach ganz nüchtern über die Fahrzeuge spricht. Könnten mehr Japaner sein aber man kann ja nicht alles haben. Gruß aus dem Honda Lager #CivicTypeRFN2 #9000rpm #K20Z4 #subaru #subaruBRZ #knatterheidi :-D
Der Motor ist absolut krank, besonders der vom GTS. Dieses Handling ist atemberaubend, wo der Verstand sagt abbremsen und in die Kurve, fährt der Cayman ohne Problem durch, bis ich das herausgefunden hatte sind schon paar Autobahnfahrten draufgangen. Auf Sport, bei 5.200 Umdrehungen vom Gas gehen und schon knallt es hinten raus, genial gelöst 🥰😍
????????? ... Autobahnfahrten ... jupp. Echter Pro. Ja, so ne programmierte, immer zum selben Zeitpunkt einsetzende Fehlzündung klingt ultra spochtlich, ja schon racy ... Sarkasmus und Ironie Ende
@@sebastianritter3402 bitte verzeih mir meinen fulltimejob und das ich nicht 24/7 auf der Rennstrecke verbringen kann. Such dir ein Job, Hobby, oder eine Frau, aber komm mal von deinem hater Trip runter , jeder hat einen anderen Geschmack. Bei Porsche fühl ich mich im Vergleich von anderen Herstellern am meisten abgeholt und die Fahrzeuge sind Nonplusultra, selbst mit programmierten Fehlzündungen
Hi Tim! Eines vorab: ich finde Deine Videos immer sehr unterhaltsam und Du weißt auch was Du tust und wovon Du sprichst was die Fahrtechnik angeht. Trotzdem muss ich jetzt mal ein Bißchen klugscheißen. Du sagst im Video, dass der Vierzylinder leichter ist als der vorherige Sechszylinder. Das höre ich zum ersten Mal. Ich habe bisher immer nur gehört, dass der neue Vierzylinder wegen der zusätzlichen Turbolader mehr wiegt (ca. 30 kg). Der zweite grobe Schnitzer in diesem Video ist, dass zu Deiner Aussage wie schön man hier den Vierzylinder hört eine Aufnahme des 992 (Sechszylinder) Drehzahlmessers zu sehen ist. Trotzdem cooles Video. Ich schau jetzt mal zuende... ;-) Grüße aus Heilbronn, Matthias
Ich bin mir nicht so sicher ob der 4Zylinder schwerer ist, kann ich mir kaum vorstellen 🤔 Was Tim aber vermutlich meint ist, das die Massen im Motor vermutlich geringer sind und somit das Ansprecheverhalten. Ich bin den „normalen“ 718 schon häufiger gefahren. Ich finde das Ansprechverhalten des Motors gigantisch. Kein vergleich zum VAG EA888 Einheitsbrei oder der Mercedes M139 Baureihe. Beim Porsche kann man fast nicht glauben das „nur“ ein 2.0 4Zyl Turbo ist.
alleine die Info, dass Fronttrieblern irgendwann die Vorderreifen überhitzen und dem Cayman nicht, hat noch kein anderer Autotester gebracht. Es ist zwar logisch, aber bei den ganzen Hot Hatch Tests wird einem immer glauben gemacht, dass es die perfekten Rennstreckenraketen wären.
ViB33 Könnte einfach daran liegen das ein klassischer Hot Hatch in einer völlig anderen Preisregion unterwegs ist. Ein Vergleich mit der Alpine A110 wäre interessant und mit Tims Worten ausgedrückt logisch. Da wäre der Cayman aber wohl nicht mehr ganz so gut weggekommen, insbesondere hinsichtlich Gewicht und Klang. Ich mag die Videos sehr, finds aber schade das selbst Kritikpunkte die eigentlich jeder etablierte „Autotester“ ala Chris Harris und co angebracht haben, hier einfach so abgetan werden oder sogar gelobt. So verkommt das ganze zum reinen PR Video.
Ich mag die philosophischen Betrachtungen vom Onkel Schrick und ich höre ihm immer sehr gerne zu. Aber ich werde nie damit klar kommen warum jedes Auto quer gefahren werden muss. Muss es das wirklich? Das spricht doch vor allem die unter 20- jährigen an die dann meinen sie müssten das im Strassenverkehr ausprobieren. Ich finde auch nicht daß es ein Kriterium für ein sportliches Auto ist, daß man den "gut quer fahren kann". Aber vielleicht liegts auch an mir. ;)
Natürlich muss ein Auto nicht zwingend quer gefahren werden, nur ist das Verhalten eines Fahrzeug im Drift ein hervorragender Indikator für die gesamte Abstimmung. Ob gutmütig oder zickig lässt sich sehr schnell herausfinden, wenn man so eine Kiste mal zackig um die Kurve schmeißt.
Absolut wundervolles Video, wie immer! Nur zweifel ich an, dass der 4zylinder Turbo wenn überhaupt nennenswert leichter ist als der 6zylinder Sauger, den er ersetzt. Turbo und Ladeluftkühler samt Verrohrung reduziert den Vorteil sehr...
UHP Reifen auf der Rennstrecke... jeder der Mal nen Trackday hinter sich gebracht hat, weiß, dass n UHP Reifen nach 3-4 ambitionierten Runden - selbst wenn man die 0,5 bis 1 bar zusätzlichen Druck ablässt - die Gummiwürste von sich wirft ... der normale Cayman einschließlich der GTS Reihen ist ein Gran tourismo Punkt und wenn Porsche-Kunde dann n Semislick aufzieht, wünsche ich viel Spaß mit dem freundlichen Porschezentrum und den Gesprächen betreffend Garantie :-D
Zu wenig "Hallo meine Schokohasen, heute lass ich dieses vorgefertigte "Tuningkit" von meinen Mitarbeitern an diesen Golf schrauben und nenne das Ganze dann meinen neuen Super Wunder Golf, an dem ich keinen Finger krumm gemacht hab."
Dear Tim, have You tried Simulators? Heard about Assetto Corsa? What do You think about that? I am very curious :) And definitely You could help Assetto Corsa team to develop/improve their new 2022 project, becouse You have very interesting comments and remarks :) P.S. Your driving style is AWESOME!
Das erste Mal, dass ich mir denke: "Joa den Porsche könnte ich mir mal holen" Die anderen sind irgendwie cool ja, aber bei dem verspür ich so ein richtiges "Habenwollen"
Autos um die 300PS machen halt für den mittelmäßig geübten Fahrer einfach mehr Bock weil man quasi dauerhaft Knallgas geben kann, ohne, dass man ständig mit den Leitplanken kuschelt.
300PS sind echt nicht mehr wirklich viel aber man muss bedenken: Leichtes Sportcoupe mit Heckantrieb. Das sind mir kontrollierbare 300PS lieber als ein 600PS Turbo Moster was einem im zweiten Gang noch Angst macht.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der 4-Zylinder mit seinem ganzen Turbo-Gedöns und Ladeluftkühler nennenswert leichter als der 6-Zylinder Sauger ist.
@@Nexus-lm9xz na dann rück mal mit deinem Wissen und Daten raus. Du hast vermutlich keine Ahnung von z.B. Getriebeauslegung bzgl. Drehmoment. Und Kühlungsauslegung. Und Pumpverlusten. Usw. Und wo soll der 4-Zylinder schneller als der Vorgänger S?
Sollte bei einem Mittelmotor die "Leichtigkeit um die Hochachse" nicht ziemlich unbeeinflusst vom Motorgewicht sein??? Nur so meine physikalische Vorstellung...
Lieber Tim, beim Gewicht täuscht Du dich. Soweit ich weiß gehts da gerade mal um 5kg, die der 2.0 Antrieb ggü dem alten 2.7 spart. Und der 2.5 ist ggü dem alten 3.4 gleichauf. Insgesamt der 982 gegenüber dem 981 sowieso schwerer. Aber alles nicht so schlimm wie bei Wechsel vom 911 Sauger auf den kleineren Turbo, wo der Motor mit weniger Hubraum zig Kilo schwerer wurde.
@oahgfojsdljknsdlfw beim anlassen, im Stand, rasselt es halt bisschen. Unter Last ab 5.000 U/m (was man im Alltag leider fast nie hat) schreit sogar der 2.7 Sauger eine Melodie. Nix mit Golf Sound😄
ach nur 300 ps... reicht ja grade so wa... ich, nen typ der sich grade so nen skoda fabia rs leisten kann (130ps, diesel) denkt sich so "ja moin, leben verkackt"
992 Tacho - und der 718T mit Stahlbremse und OPF wiegt mit 1430kg mehr als jeder 981 Cayman mit 6 Zylindern - auf der Rennstrecke sicher lustig - im Alltag aber „a bissl fad“ und im Gegensatz zu 4S oder Alpine schwer und der Sound ist so charakteristisch wie essen „interessant“ 😉
Авто/Мото
wie der Tim immer gemütlich vor sich hinphylosophiert und die Karren dabei so dreckigst um die Ecken scheppert...
Was n Typ!!!
hahahaha. Made my day.
Einfach souverän
Tim wird mehr und mehr zum Porsche Markenbotschafter. Sieht nach einem sehr würdigen Nachfolger von Walter Röhrl aus. ;)
Die sollen ihm endlich einen Job als Werksfahrer geben😅
Wenn du den Wagen gefahren bist, weist du was er meint
schön..... könnte Herrn Schrick stundenlang zusehen/hören...
3:48 ups, da ist wohl der Tacho vom 992 reingerutscht :D
und ich dachte schon ich hätte da ein Update verpasst...
Dachte mir da gerade „Boah der geht für 300 PS echt gut 😃
genau : stimmt nicht !
Es ist so herrlich ihm zu zuhören. Die Kreativität seiner Wortwahl gepaart mit dem Verständnis für Fahrdynamik und Fahrzeuge....einfach ein Gedicht.
Seine Berichterstattung ist mit Humor und gleichzeitiger Ernsthaftigkeit für die Zuhörer so ideal ausbalanciert wie das Fahrzeug für diese Art von Rennstrecke. Genau das richtige Verhältnis.
Ich liebe es so sehr. Einmalig, danke Tim!!!!
Ah, ich liebe diese Videos, wie damals vor über 10 Jahren, weiter so 👍
Endlich mal jemand, der auf Details vom Fahrzeug eingeht 👍👍
// mein Lieblingsporsche..
Mehr Luxus/Leistung braucht keiner.. Das Wesentliche ist an Bord. Es macht Spass. Es kostet nicht die Welt ..und es wird noch von Hand geschaltet
Dieses Auto spiegelt all das wieder was einen richtigen Sportwagen (welcher aber auch im Alltag funktioniert) ausmacht. SO baut man Sportwagen
Tim S. bester Mann!
🚀🚀🚀Mega !!! Vier Zylinder als boxer mit Turbo ist garnicht mal so schlecht 🥰🥰🥰 #theworldisfl4t
nur abartig teuer, besser gleich STI :)
Ich wünschte man würde den tim im tv wieder regelmäßig zu sehen kriegen... der qualmedie und konsorten haben doch alle keine ahnung... Philosophie und humor beim auto vorstellen 👍 - meine Favoriten-Videos von tim sind 2 alte mit einerseits einem gelben Mitsubishi EVO 9 und einem roten Civic Type R 😄👍 „denn dafür ist der begrenzer ja auch da“ #seinblick ... „klar- der is gelb höhö“ 😂
Mir gefällt sehr gut, wie Tim das Autofahren an sich erklärt, beschreibt und dann auch vorführt. Ja, das ist schon Walter Röhrl like. Zum Auto möchte ich bemerken, das hier von Porsche ein Wagen hingestellt wird, der als 4 Zylinder, mit diesem Fahrverhalten, dem Aussehen und dieser Technik seinesgleichen sucht. Gerne ein Pendant kommentieren.
Der Porsche Cayman ist das beste was Porsche je gebaut hat er ist der 911’er klar überlegen in jeden Bereich der neue 911er ist ein GT geworden 🙏der Cayman ist und bleibt eine reine Sport wagen !
Sehr cooles Video. Ich mag es einfach Tim beim Test von Autos auf der Rennstrecke zu zusehen und zu hören. Einfach cool. Man merkt, dass Tim weiss wo der Hase lang läuft, wie beim Verfolgen von Fussspuren im Schnee.
Bin den Wagen mit PDK im Strassenverkehr gefahren und fand ihn etwas zu langweilig. Die Konstellation mit Handschaltung und dem Bilster Berg wäre vermutlich die bessere Übung gewesen. Tendenziell wird es aber eher ein GTS. Sound fand ich übrigens auch nicht so schlecht, aber ich hatte bisher auch keinen 6 Zylinder Porsche. ;-)
Gerne mehr Videos in diesem Stil. I like
Komplexe Fahrphysik wieder einmal geil erklärt - Danke Tim 😀
Tim bester Man aus Absurdistan ✌️🤙
Wie immer gut
Kann dir stundenlang zuhören 👍
Tim du machst das wie immer Top 😎
Der erste und letzte cayman der so bewegt wird
Feiner Wagen, der 718 T. Bezahlbar und wirklich einer der wenigen serienmäßigen Puristen. Der wird seinen Wert beibehalten. Definitiv!
Schön, dass der "Einsteiger" Porsche auch der beste Sportwagen ist, den sie im Angebot haben.
Tim Schrick mag 4 Zylinder Boxer! Und das ist gut so!
Back to the roots, 914er und 356er / Käfer lassen grüßen.
Haben ja auch immer noch einen schönen Sound, sind ja keine schnöden Reihenvierender :-)
Bravo à vous Monsieur !!!!
Herrlich, der Schrick!
Tim - mach mal ein Video ueber die Alpine A110!
Beeindruckende Schilderung des Fahrverhaltens
So ein geiles video...bei dem überlege ich ernsthaft ein abo da zu lassen.
Fährt der Cayman eigentlich auch geradeaus? Das kommt irgendwie nicht eindeutig rüber 😂
nicht so gut da gibts besseres, Audi RS oder AMG kisten zum Beispiel, da fällt dann auch das lästige schalten weg und man h at mehr Kofferraum ;-)
@@peterlippke6019 das "lästige Schalten" 👎🏼
@@peterlippke6019 Jaa und beim Eisdealer kommen die auch besser an, also ganz klar die besseren Autos 😂
Ich mag Tim's channel da er immer ma bissl andere Autos zeigt und einfach ganz nüchtern über die Fahrzeuge spricht. Könnten mehr Japaner sein aber man kann ja nicht alles haben. Gruß aus dem Honda Lager #CivicTypeRFN2 #9000rpm #K20Z4 #subaru #subaruBRZ #knatterheidi :-D
Der Motor ist absolut krank, besonders der vom GTS. Dieses Handling ist atemberaubend, wo der Verstand sagt abbremsen und in die Kurve, fährt der Cayman ohne Problem durch, bis ich das herausgefunden hatte sind schon paar Autobahnfahrten draufgangen. Auf Sport, bei 5.200 Umdrehungen vom Gas gehen und schon knallt es hinten raus, genial gelöst 🥰😍
????????? ... Autobahnfahrten ... jupp. Echter Pro. Ja, so ne programmierte, immer zum selben Zeitpunkt einsetzende Fehlzündung klingt ultra spochtlich, ja schon racy ... Sarkasmus und Ironie Ende
@@sebastianritter3402 bitte verzeih mir meinen fulltimejob und das ich nicht 24/7 auf der Rennstrecke verbringen kann. Such dir ein Job, Hobby, oder eine Frau, aber komm mal von deinem hater Trip runter , jeder hat einen anderen Geschmack.
Bei Porsche fühl ich mich im Vergleich von anderen Herstellern am meisten abgeholt und die Fahrzeuge sind Nonplusultra, selbst mit programmierten Fehlzündungen
Tim ist einfach das Beste! Man sollte english Untertiteln machen... Gut da ich ein Bischen Deutsch kann..
Der einzig wahre Testfahrer
718 GTS 4.0 bitte testen... 👍
Bei Tim würde ich gerne das schnelle Fahren lernen. 🙂👍
Da kam der Herr schrick ja wunderbar aus der Versenkung raus, lange nichts gehört
TTT: TOP TIM TEST
So ne Cap würde ich nehmen! Tim hat Spaß
Super 👍
Super Tests hier! Könntet ihr bitte auch mal den New Vantage Handschalter testen?
Der ist definitiv der beste nach Walter und denke das Porsche da mal auf jeden fall ma was machen sollte.
Hi Tim! Eines vorab: ich finde Deine Videos immer sehr unterhaltsam und Du weißt auch was Du tust und wovon Du sprichst was die Fahrtechnik angeht. Trotzdem muss ich jetzt mal ein Bißchen klugscheißen. Du sagst im Video, dass der Vierzylinder leichter ist als der vorherige Sechszylinder. Das höre ich zum ersten Mal. Ich habe bisher immer nur gehört, dass der neue Vierzylinder wegen der zusätzlichen Turbolader mehr wiegt (ca. 30 kg). Der zweite grobe Schnitzer in diesem Video ist, dass zu Deiner Aussage wie schön man hier den Vierzylinder hört eine Aufnahme des 992 (Sechszylinder) Drehzahlmessers zu sehen ist. Trotzdem cooles Video. Ich schau jetzt mal zuende... ;-)
Grüße aus Heilbronn,
Matthias
Ich bin mir nicht so sicher ob der 4Zylinder schwerer ist, kann ich mir kaum vorstellen 🤔
Was Tim aber vermutlich meint ist, das die Massen im Motor vermutlich geringer sind und somit das Ansprecheverhalten. Ich bin den „normalen“ 718 schon häufiger gefahren. Ich finde das Ansprechverhalten des Motors gigantisch. Kein vergleich zum VAG EA888 Einheitsbrei oder der Mercedes M139 Baureihe.
Beim Porsche kann man fast nicht glauben das „nur“ ein 2.0 4Zyl Turbo ist.
alleine die Info, dass Fronttrieblern irgendwann die Vorderreifen überhitzen und dem Cayman nicht, hat noch kein anderer Autotester gebracht. Es ist zwar logisch, aber bei den ganzen Hot Hatch Tests wird einem immer glauben gemacht, dass es die perfekten Rennstreckenraketen wären.
ViB33 Könnte einfach daran liegen das ein klassischer Hot Hatch in einer völlig anderen Preisregion unterwegs ist. Ein Vergleich mit der Alpine A110 wäre interessant und mit Tims Worten ausgedrückt logisch. Da wäre der Cayman aber wohl nicht mehr ganz so gut weggekommen, insbesondere hinsichtlich Gewicht und Klang. Ich mag die Videos sehr, finds aber schade das selbst Kritikpunkte die eigentlich jeder etablierte „Autotester“ ala Chris Harris und co angebracht haben, hier einfach so abgetan werden oder sogar gelobt. So verkommt das ganze zum reinen PR Video.
Würde Tim auch als Markenbotschafter vorschlagen!!!
Ich mag die philosophischen Betrachtungen vom Onkel Schrick und ich höre ihm immer sehr gerne zu.
Aber ich werde nie damit klar kommen warum jedes Auto quer gefahren werden muss. Muss es das wirklich? Das spricht doch vor allem die unter 20- jährigen an die dann meinen sie müssten das im Strassenverkehr ausprobieren.
Ich finde auch nicht daß es ein Kriterium für ein sportliches Auto ist, daß man den "gut quer fahren kann". Aber vielleicht liegts auch an mir. ;)
Natürlich muss ein Auto nicht zwingend quer gefahren werden, nur ist das Verhalten eines Fahrzeug im Drift ein hervorragender Indikator für die gesamte Abstimmung. Ob gutmütig oder zickig lässt sich sehr schnell herausfinden, wenn man so eine Kiste mal zackig um die Kurve schmeißt.
Tolles Video. Mich würde mal ein Vergleich zwischen Cayman T und Cayman GTS 2.5 interessieren. Wer macht was besser?
Und jetzt mal bitte den Cayman GT4 testen und vergleichen❤️
Absolut wundervolles Video, wie immer!
Nur zweifel ich an, dass der 4zylinder Turbo wenn überhaupt nennenswert leichter ist als der 6zylinder Sauger, den er ersetzt. Turbo und Ladeluftkühler samt Verrohrung reduziert den Vorteil sehr...
55KG Differenz und 20.000€, keine Gründe auf 4Zylinder zu setzen.
UHP Reifen auf der Rennstrecke... jeder der Mal nen Trackday hinter sich gebracht hat, weiß, dass n UHP Reifen nach 3-4 ambitionierten Runden - selbst wenn man die 0,5 bis 1 bar zusätzlichen Druck ablässt - die Gummiwürste von sich wirft ... der normale Cayman einschließlich der GTS Reihen ist ein Gran tourismo Punkt und wenn Porsche-Kunde dann n Semislick aufzieht, wünsche ich viel Spaß mit dem freundlichen Porschezentrum und den Gesprächen betreffend Garantie :-D
Mir schleierhaft, warum der Kanal so wenig Abonnenten hat!? Zu erwachsen?!Zu viel Sachverstand?!
Zu wenig "Hallo meine Schokohasen, heute lass ich dieses vorgefertigte "Tuningkit" von meinen Mitarbeitern an diesen Golf schrauben und nenne das Ganze dann meinen neuen Super Wunder Golf, an dem ich keinen Finger krumm gemacht hab."
Hallo US 64, schau dir bitte mal dieses Video an, und sag' mir mal bitte was du ehrlich davon hälst.
ruclips.net/video/y8vEuK4SCyc/видео.html
Dear Tim, have You tried Simulators? Heard about Assetto Corsa? What do You think about that? I am very curious :) And definitely You could help Assetto Corsa team to develop/improve their new 2022 project, becouse You have very interesting comments and remarks :) P.S. Your driving style is AWESOME!
ich mag den cayman. leider ist auch der in der basis für mich zu teuer:( danke für das video!
Ziele setzen und erreichen, ich drücke dir die Daumen, das du diesen mal dein eigen nennst 👌🏼👍🏼
👍
Das erste Mal, dass ich mir denke: "Joa den Porsche könnte ich mir mal holen"
Die anderen sind irgendwie cool ja, aber bei dem verspür ich so ein richtiges "Habenwollen"
Mir gefällt der Mittelauspuff nicht.
Wenn man so fahren kann, reichen halt auch weniger Pferdchen... Mega der Kerl!
🤤
3.48 that is not the cockpit of a Porsche 718 or am I seeing things?😳😳😳😳😳
Autos um die 300PS machen halt für den mittelmäßig geübten Fahrer einfach mehr Bock weil man quasi dauerhaft Knallgas geben kann, ohne, dass man ständig mit den Leitplanken kuschelt.
300PS sind echt nicht mehr wirklich viel aber man muss bedenken:
Leichtes Sportcoupe mit Heckantrieb.
Das sind mir kontrollierbare 300PS lieber als ein 600PS Turbo Moster was einem im zweiten Gang noch Angst macht.
Hattet ihr den auf der Waage im Internet findet man nur irgendwas zwischen 1350 und 1400 KG EG Gewicht
Bitte eine komplette Inboard Runde ohne Text und Musik! 😉
Sea oantlich
der kann fahren :-)
Ideallinie in der Mausefalle, natürlich quer durch.
Wenn man diese Mausefalle selbst live gefahren ist, dann brauchst Du Windeln, wenn Du das nachmachen möchtest.
möchtest. irre der Typ.
389 Millionen PS ist ja auch tuckn viel für die 225 vorn. Sogar Space Shuttle hatte umgerechnet nur 80 Millionen PS und nachweislich Heckantrieb ;)
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der 4-Zylinder mit seinem ganzen Turbo-Gedöns und Ladeluftkühler nennenswert leichter als der 6-Zylinder Sauger ist.
Leider hast du wenig Plan. Insbesondere aber ist er schneller
@@Nexus-lm9xz na dann rück mal mit deinem Wissen und Daten raus. Du hast vermutlich keine Ahnung von z.B. Getriebeauslegung bzgl. Drehmoment. Und Kühlungsauslegung. Und Pumpverlusten. Usw. Und wo soll der 4-Zylinder schneller als der Vorgänger S?
Ich bin beide gefahren und der 718 ist Performance technisch besser.
Emotion klar bei beim 987 981!
Sollte bei einem Mittelmotor die "Leichtigkeit um die Hochachse" nicht ziemlich unbeeinflusst vom Motorgewicht sein??? Nur so meine physikalische Vorstellung...
Wenn der Schwerpunk niedrig zwischen den Achsen liegt eigendlich ja.
Nimmst du mich mal mit auf ein paar Runden?😁
Was soll denn mittendrin die Aufnahme des Drehzahlmessers aus dem anderen Porsche??
Zeigt hier jemand wie toll er fahren?
Ist das ein werbevideo von Porsche?
Nein der ist so gut.
0:55 äh, nicht ganz. Mein 981 GTS mit 6 Zylinder ist schonmal leichter. Aber gut, bisschen Marketing muss ja sein ;)
So ist es :-D ! und der 981 hat den Klang und Sound bis zum abwinken :-D
Geht nix über kurzem Radstand mit zu Viel Leistung. Da braucht man gutes Feingefühl .
Lieber Tim, beim Gewicht täuscht Du dich. Soweit ich weiß gehts da gerade mal um 5kg, die der 2.0 Antrieb ggü dem alten 2.7 spart. Und der 2.5 ist ggü dem alten 3.4 gleichauf. Insgesamt der 982 gegenüber dem 981 sowieso schwerer. Aber alles nicht so schlimm wie bei Wechsel vom 911 Sauger auf den kleineren Turbo, wo der Motor mit weniger Hubraum zig Kilo schwerer wurde.
Ist eben ein langweiliger Vierzylinder. Da nutzt auch das Schönreden nichts. Ist gut, dass der 718 komplett eingestellt wird. Hat er verdient.
noch fast 2 Stunden warten.......................oh Mann
Internet so langsam bei euch?
wie der 992 tacho reinngeschnnitten wurde, da hat sich wer vertan...
Schade, dachte sehr nice das Extra in einem T 😉
Ich sage nur Allrad Honda Jazz, 550 PS. Das macht Spaß.
Wie bekommt man einen Jazz auf 550PS. Neuen Motor einbauen?
@@alouisschafer7212 Motor ausbauen und einbauen wird da schon zur Routine 😅😉...Klar muss man was machen.
Porsche halt
Ab 320 wird er zäh 😂😂😂
an der kiste mutet alles irgendwie billig an. angefangen bei der materialität im innenraum,
bis hin zum klang des vierzylinder.
@oahgfojsdljknsdlfw beim anlassen, im Stand, rasselt es halt bisschen. Unter Last ab 5.000 U/m (was man im Alltag leider fast nie hat) schreit sogar der 2.7 Sauger eine Melodie. Nix mit Golf Sound😄
ach nur 300 ps... reicht ja grade so wa... ich, nen typ der sich grade so nen skoda fabia rs leisten kann (130ps, diesel) denkt sich so "ja moin, leben verkackt"
992 Tacho - und der 718T mit Stahlbremse und OPF wiegt mit 1430kg mehr als jeder 981 Cayman mit 6 Zylindern - auf der Rennstrecke sicher lustig - im Alltag aber „a bissl fad“ und im Gegensatz zu 4S oder Alpine schwer und der Sound ist so charakteristisch wie essen „interessant“ 😉
Mach doch mal wieder was mit JP
Ich liebe Porsche aber das Ding ist echt Rotz
Du hast absolut keine Ahnung....ABSOLUT!