Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ロードバイクのタイヤは石だらけのオフロードを走るようには設計されてないですよ。もしかしたらタイヤを傷つけているかも知れないしかなり危険な事をしているのでは？
私は整備士なのですがオンロードタイヤが未舗装路を走れない設計というのは聞いたことがないですしカタナの取扱説明書を見ても禁止されていませんそして走れるのが当たり前だと考えていたのでとても意外な質問でした興味があるので週明けにでもタイヤメーカーへ聞いてみますあと当日は気が付きませんでしたがカタナの純正タイヤは前後「DANLOP SPORTMAX Roadsport 2」なのですがこの車両はフロント「DANLOP SPORTMAX ROADSMART 3」リアが「DANLOP SPORTMAX ROADSMART 2」に交換されているようですいずれにしても知識として正確な情報が知りたいのでダンロップには聞いてみますね
@@nm6 あなたの動画は良く見ています。ジクサーでオフを走ったのも見ていました。しかしリッターバイク150馬力で石だらけの道を走るのはタイヤに対する負担は小さくないと思います。走れるのが可能か不可能かではなく、タイヤメーカーもレンタルバイクの会社も走って欲しくはないのでは？少なくとも他人のバイクでやることではないと思います。
私が興味あるのは「思います」や「欲しくないのでは？」ではなくてメーカーとしてどうか？です「設計されていない」という一点を勉強のために確認したいというだけです「リッターバイク150馬力で石だらけの道を走るのはタイヤに対する負担は小さくない」この視点も私にとっては意外でしたのでスズキに聞いてみますジクサーSF250ではどうか？もついでに聞いておきますねちなみにレンタルバイクの店員さんには当日申告済みです
平日になり問い合わせ可能となったので各社に聞いてみましたまず、『ロードバイクのタイヤは石だらけのオフロードを走るようには設計されてないですよ』についてカタナのタイヤで採用しているダンロップの回答です。オンロードタイヤは舗装路で性能を出せるよう設計をしているので、未舗装路を走行する事自体は禁止ではないがグリップ性能は出せない。以上の回答でした。次に、『リッターバイク150馬力で石だらけの道を走るのはタイヤに対する負担は小さくない』についてスズキの回答です。舗装路専用車ではなく未舗装路を走る事も想定はしているが、悪路の走行距離が全体の30%を超える状況をシビアコンディションとし、シビアコンディションとなる車両は6か月点検が必要としているそうです。リッターバイク150馬力だからとかジクサーだからというわけではなく、全体の30%を超えるかどうか。以上の回答でした。これらの事から、タイヤについても車両についても『適してはいないが未舗装路を走ること自体は問題ない』と考えることはできます。私は市販の乗り物は色々な状況を想定して作られている事を勉強も経験もして知っています。『設計されていない』と事実無根の断言をしたり『～かも』『～のでは？』『と思います』などの憶測ばかりでは議論にもなりません。ですが、私自身がオンロードタイヤで悪路走行に疑問を持たず製品的に想定内だと位置付けていた事をメーカーに直接聞けるキッカケにはなり改めて勉強にはなったとは感じています。
他社の場合はどうなのかと興味がありましたのでブリジストンにも聞いてみました。オンロードタイヤは舗装路での走行用として設計をしているため未舗装路の場合は注意して走行して下さい。との回答でした。ちなみに、ブリジストンでは問い合わせ窓口の方による正確な情報をという配慮で、二輪車用タイヤの開発部門へ直接聞いて下さるという真摯な対応をしていただきました。ダンロップとブリジストンという大手タイヤメーカーからの回答がほぼ同じ内容であったという事は他メーカーも同様であろうと考えられます。
売れてない売れてないって言われるけど、これは売り上げる事よりも走る広告としての価値があると思うんです。素人でもお、カタナだーって反応するし。
私にはオーバースペックだわなかなか言えないです、尊敬します自分は「慣れたらイケる」と思いたい方ですので電子制御で乗らせてもらっている状態ですね冷静な方なんですね、参考になります
どうせなら買ったバイクは100%しゃぶり尽くしたいんです中間排気量以下もしくは攻められない大排気量車が合っているのかもしれません
私も刀は大好きですが、高速道路は風圧はきつくないのですか？エキゾーストサウンドはいい音しますね。
「このバイクねぇ、私にはオーバースペックだわ。」という発言が同じバイク乗りとして共感持ちました。SV650かCB650ｒが欲しい候補です。SV650Xの試乗レンタルは拝見しました。これからも試乗レンタルをアップお願いします。出来たらCB650Rを。私の感性と近いのでご意見聞きたいです。
バイクに何を求めるのかで人それぞれ許容範囲が異なるとは思いますがエンジンは使い切りたいと考える私にはこの刀はオーバーでしたね中間排気量が私には合っていると感じているのでCB650Rもそのうち走らせたいと思っているバイクの一つですね！
現在教習中なのですが、峠のワインディングがめっちゃすごい安定していて驚きです。これくらいスッと曲がれるようにレベルアップしたいです。
本当に上手い人から見たらヘッポコかもしれませんが車体を傾けるスピードを滑らかにして修正舵を少なくすると上手いっぽく見えますねギクシャク走ると教習や卒検でも指摘されると思います自信ありますよー操れますよーって感じで走ると教官も見ていて安心できるはず！
新型のカタナはデザインが独特な感じで、好き嫌いがハッキリ分かれそうな感じですね。やはりリッターバイク、どのギヤ、どの回転からもパワー不足とは無縁。その意味では、余裕あるライディングが出来る１台かもですね。
私は見た目結構好き派ですね 特にシルバーの方バイクが急かすタイプと感じたので余裕があるというよりは有り余るというイメージでした
シート高を800mmと表示していますが正しくは825mmです間違えました
拝見していると中低速レスポンスの良いバイクがお好みのようですね。 ミドルクラスが合っているのかもしれませんね。 高評価のZ900RSはリッタークラスですが、やはり中低速に力を入れてるようですし。 以前試乗されてたSV650Xはセパハンなんで、SV650無印やCB650Rあたりのミドルクラスがいいのかも…です。試乗期待してます‼︎ 〆
おぉ 良く見ていらっしゃる！食わず嫌いと先入観に囚われる事が嫌で色々試していますが買い替え候補となると低中回転重視の中間排気量で落ち着きそうではありますね
Awesome road! And even Katana is performing really well. Yes slightly neo retro styling.You are safe rider
The section of the road I'm climbing is what I consider to be the second most fun road in Japan.NeoRetro is Japan's latest motorcycle craze.
パワー感、素晴らしい！アドレナリンが出すぎて、免許なくなりそうｗ
実際はパワー感というより私には有り余るパワーでしたねゆっくりは走れるが自分のヤル気以上にバイクがヤル気になるって感じでした高速ブッ飛ばしたら絶対気持ち良い
フルカウルSSの GSX-R1000 をネイキッドモディファイしたのが GSX-S1000 シリーズで、新KATANA は基本同系の車体エンジンになるようです。雑誌のレポートなどによると新KATANAの方が多少ツーリング向けの安定マイルド方向とのことでしたが、ぶっちゃけハイスペック過ぎる点は大差ないと思われますw自分は GSX-S1000 を試乗したことありますが、基本 neo masatomu と同じ感想で、ベースの造りが良いので乗るだけならできましたが、楽しむという観点だと持て余すだろうと思いました。高速道路とか、もっとスピードレンジの高い場所で走れば楽しめるのかもしれませんが、そうすると免許か命のどちらか、もしくは両方が無くなりそうですし、国内のツーリングルートは結局椿ラインのような速度レンジの低い山道が多いので、そういうところで楽しく走れるバイクを考える。というのはとても良さそうです。そういう意味では、高級車や高性能車を手放しで持ち上げることをせず、他人の目も気にせず自分が乗って楽しいか？を基準にバイク選びをしているのは素晴らしいです。
そうですね流す程度であればとても扱いやすいし楽ですがやる気を出すとバイクはすごくやる気を出しちゃう感じですね褒めちぎらないのは将来の忘れているであろう自分へ向けたインプレだからです気になった点を自分に隠しても意味がないですからね
katana待ってました。すごく参考となりました。ありがとうございます
参考になった のか？今回のようなステージでは気を使うっていう印象でしたねぇぶっ飛ばしたくなる
neo masatomu 自分の身長はネオさんと近くて、ニーグリップがしづらいことは気にします。なお、自分も右手で回すこととギアチェンジすることが大好きでそれがなくなるって寂しいです。確かにステージによります、高速道路ならカタナはむちゃ楽そうですけどね。
ベースになったＳ1000Ｆに乗ってます。予告をみて楽しみにしてました。
ご期待に沿えないような内容となってしまいました
新型のカタナ、とても興味あります😆
以前のカタナに馴染みのある方は受け入れづらいようですがコレはコレで格好良いとは思いますし是非乗ってみて下さい私は体型から合わなくて残念でしたが凄いバイクには違いないです！
KATANAは社外デザイナーのデザインを概ね維持したまま市販化する事に力を入れすぎて、限界まで容量を確保してもタンク容量が12Lしか無かったり、ETC車載器を積む場所にも苦労するレベルでスペースに余裕が無かったり、リアフェンダーとテールの隙間が大きく雨の日は背中がドロドロになりやすかったりと旅バイクとしては若干残念な部分が散見されるので、もし仮にneoさんの好みに合う出力特性だったとしてもちょっと候補として弱かったかもしれませんね〜
デザインで使い勝手に支障が出ちゃっているんですねぇ買って乗らないと分からない部分も知れて勉強になりました
こんにちわ(´・ω・｀)今日新型KATANAを８時間レンタル走行してきました。有り余るほどのパワーをひたすら抑えて走るような感覚で疲れました。アクセルレスポンスが良すぎて凹凸路の衝撃がスロットルに反映されえる瞬間が多く、ピーキーに感じました。ナローモードとか有れば良いのにと思いましたが無かったです。新型KATANAの650ccや750ccが有れば良いなと感じました。ギヤを高めにして走った時が丁度良かったかな･･･パワー有り過ぎてギヤチェンジほとんど要らなかったのは驚いた!!バイクのたまり場でのじろじろ見られる注目感は凄かったwww
レビュー楽しく見させて頂いてます。試乗車があったらですが、是非MT-07も乗ってみて貰いたいです！
ありがとうございます！MT-07 XSR700 テネレ700 は勧められる率が高いのでそのうちあるハズ
脚長い人でもＫＡＴＡＮＡは乗りやすいですか？このマフラーの形状が好きです
同じような脚の長さであってもどのように長いかにより乗りやすいかが変わってきそうです私の場合は動画内でも話していたように膝の内側がちょうどフレームの角に当たりニーグリップすると痛かったです
@@nm6 ありがとうございます。膝の形にもよりますね
s1000r乗れたら乗っていただいてインプレッションしてもらいたいです。。
カタナ乗りです。確かに もっと回せ 回せと促されるマフラー音です。
CB1000Rに比べるとかなり優しい味付けでしたよ。よく調教されてます。旧カタナ乗りより。 それにしてもボイパすごいうまいですね。
スポーツ傾向の大排気量車に乗り慣れている方からの声は参考になります！ボイパ？
@@nm6 アッすいません伝わらず。坂道下るときのエキゾーストの真似がうまかったので、ポイパ（ボイスパーカッション）と表現しました。
アレかっ！テンション上がると効果音的なものが口から出てしまうのですブボボ
拝見しました。S1000Fに乗ってますが、恐らく同じような感覚かと。高回転域はそこそこハンドルとステップ、シートに振動がきます。とうけはまったりだと４速メイン、ちょっとメリハリつけるときは３速、タイトコーナー連続時は2速というイメージです。右手の誘惑との闘いですが、乗ってしまえば慣れます。燃費もリッター20㎞は走りますよ。次はSV650Xも視野に入れてます。これからもアップデート楽しみにしてますね🎵
そうですねぇ 右手の誘惑すごいです捻ったら絶対気持ちイイって分かるエンジンだけどやっちゃ駄目っていう格闘に苦戦しました
ダートは途中までローRPMアシストの回転アップ分だけで進んでたんですねwさすがリッタークラス。カタナは私も気になってるんですが、持て余すのが目に見えているので手を出せません。あとはタンク容量ですかね。このクラスで12Lはさすがにちょっと…。GSX-S750ベースで750クラスも出してくれたら欲しいかも。
意図せずローRPMアシストの実験をしていたようです持て余し感もありますし回したら気持ち良いんだろうなっていう欲の我慢のバイクだなと思わせられましたタンクはデザイン重視なんですねぇ
走る気持ち良さは流石リッターバイクですね。ただ旅バイクにするには航続距離が短いのがネックでしょうか🤔
個人的には今回のようなルートでは走る気持ちよさは感じづらいって印象でしたねぇ信号が無く高速コーナーしかないような道やブン回せるサーキットは爽快だろうなとは思います
neo masatomu なるほど。私も大型を含めバイクを探しをしているのでいつも参考になります。
でだしの加速でビビりました。運転うますぎ
滑らかにどんどん加速する感じは怖さすら感じましたねぇ運転が本当に上手い人は低速が安定している人！
次はCB250Rインプレお願いします。
twitter.com/neo_masatomu/status/1325781726203793409お楽しみに
もう乗られてるんですね。軽量コンパクトヒラヒラだから好みではないですよね
見た目最高、音かっこいい買う気満々でいたらタンク１２リットル、、、山奥でガス欠遭難しそうなので諦めました
デザイン重視なんでしょうねぇタンク本体の前後長はすごく短い
僕も先月このバイク試乗しました！普段400Xなんで笑いが止まらなかったです！次に購入するバイクは最近納車したZ125PROと２台持ちしようと考えてて、気合いを入れて乗るバイクが欲しいので凄く魅力的に感じました(^^)
ツーリングの方向性変わりそうなパターン私は合わないと感じてしまいましたねぇ…免許と包帯の色が変わりそう
S1000に乗ってるので気になります✨
公道ではとても手の内に収まらなそうって感じちゃいました
ようやるわｗｗ上手っすねｗ
シート高80cm…とありましたが、少しローダウンしているバイクですかね。新型カタナは確かシート高82.5cmくらいだったと。大型バイクは排気量や馬力などが中型よりあるので、メリハリのある走行が求められるのかな。シフトを自分で変えたいのなら、インジェクションバイクに装着されることが多くなった"クイックシフター"が無いバイクの方がよいのかな？
あっ 単純に私の入力ミスで正しくは825mmですね教えていただきありがとうございます
有り余るパワーでも1000ccの太いトルクで適当にネバって(ずぼらシフトでも)峠も走れる優れたユニットなんですね、まさかの林道走行(笑)
色々試乗しているうちにギアチェンジを沢山したい人間なんだなと分かりましたずぼらシフトで大丈夫という車種より一生懸命シフトしないといけないバイクの方が合っているのかもしれませんね
大型取ってVTR-1000Fにも乗ってましたが有り余るパワーが使いきれずこなせないと悟り、リッター（ロードスポーツ）バイクは止めました。バンディット400VLTDとかも乗りましたが今は原点回帰でホイホイ／ヒラヒラのお気楽ニンジヤ250が相棒になりました。
乗り心地はどうですか？凄い気になります
動画で言っている事が私の感じた事のほぼ全てですね人によって感想は大きく変わるので凄い気になっているようでしたら是非試乗をオススメします！
お尋ねしたいのですが、現金しか受け付けない有料道路の時小銭入れ、どうしてますか？
特にコインケースを別で持っているとかではなく財布ですね大抵は手間を考え五円玉か千円札で払うのでお釣りで財布がどんどん太くなります
関西でもこのシステムやってくれんかな。
全国展開の予定は一応あるようですよレンタルっていうと一般的には4時間からなので気軽に色々試せないですもんねこの南箱根がウケるかどうかで今後が変わってくるのだと思います
レンタル用なのでしょうかタイヤがツーリング タイヤになってますね。純正のスポーツツーリング 系かハイグリップ タイヤの方が峠道は面白いでしょうね。ツーリング タイヤはハンドリングや寝かし込みも穏やかな特性なのでこのバイクにはあまり向いてないかも
よく借りたバイクでオフロード走れるなー間違いなく自分なら転ける。カタナカッコイイ
免責5万円の保険付きという点が心強いですね！上まで回さなければすごく扱いやすいバイクなので案外転けないかも
身長がほぼ同じだからバイク乗った時どう見えるかが参考にナってます
言わずとも同じ苦しみをもつ者よまさかフレームを直でニーグリップすることになるとはね
何十台も乗ると、もう次のバイクの答えは出てるでしょうね。もうSVしかないでしょう。普段はSVに乗って話題の新型バイクが出たらレンタルする、というスタイルでいいんじゃないでしょうか。（勝手なことを言ってスミマセン）
今の所の乗り換え候補はグラディウス400 > Z900RS ≧ NC750X > GSX-S750 ですかねぇ食わず嫌いの先入観が怖いので積極的に色々なジャンルと排気量には今後も乗ってみるつもりです
この５台 もしや１日で？乗り換えも有るし まるまる１日仕事ですね 結構疲れたでしょう? 総走行距離は如何程かな？次回試乗記が楽しみです
そう1日で5台借りました疲れそうだなと予想できたので朝の渋滞前に川崎からゆっくり現地付近まで行き朝食を箱根の芦ノ湖を眺めながらマッタリいただき現地で5台乗ってその後川崎まで帰りました片道107kmで山道区間一周約24kmなので合計で約334kmですね計算すると思ったより走っていますが200km以上高速ですし疲れなかった訳ではないですがいつも通りのツーリング距離って感じですね
今旧型のカタナに乗ってます。新型との比較が分からないので参考になりました！バックステップと前傾姿勢は変わらず一緒みたいですね
あの乗車姿勢はカタナのスタイルなんですねぇ機会があれば旧型カタナも乗ってみたい
そうですね400ですが、長いホイールベースとフロント18、リア17インチなので山道で攻めようとすると曲がりにくく感じてしまうかも…荷重を意識して、常にホイホイするイメージが必要になりますだけど旧型がどんな評価になるか気になります😣
スズキ！LEDだ！(私も反応しちゃいますｗｗ)確かに1000ccもあるので低速でもゴリゴリ走っちゃいますよね少なくとも、しにごー酷道(425)はきつそうですね
スズキがコストを掛けることに驚いてしまう一定の層このKATANAで京柱峠の迂回路は苦行でしょうね！
聞こえてくる音はスポーツ、乗り味はツアラー、タンクが極小というチグハグなバイクですよね。初代はネイキッドしかない時代に登場したスポーツバイクだったんですけど、今はSSはGSX-Rがあるし、いっそタンクでかくしてツアラーに振ったほうが良かったんじゃないか？とは思います。
良くもま〜SSであんな悪路借り物のバイクで走るとは！さすが只者ではない！わたくしは、路面に砂がほんの少し散らばってるだけで、カチコチ！
個人からの借り物では絶対に行きませんけどね推奨はされていないけど一応は公道ですし保険込みのレンタルなので勉強の意味もあって砂利道突っ込みました
ローRPMアシストが装備されてるってことは高回転型ということなのかな？
先日のSV650Xにも付いているようですし街乗りやUターンでより扱いやすくするのが目的でしょうねエンスト直前で勝手に進んで面白い感覚
ワイはずっと最初の駐車場の端っこに止まってるMOTULのトラックが気になってましたよ
休日になると店内にブースができたりするようですよ平日しか行かないので詳細は分かりませんが…
自分も１８０cmですけど新型刀は、ポジション的にキツイのかも？(鑑賞する分には、良いバイクなんでしょうけど)ニーグリップ重視ですから、出来ないと難しいかな？(基本的にoff車乗りなので、そー言う癖になっちゃってます)そーですね、７５０CC前後位が現実的なパワーなのかもしれない。
見終わりました。やはり…。しかしエンジンレスポンスなどに関してはかなり改善されてますよ。私のより。
改善されているというとレスポンスが鈍く改善されている？鋭く改善されている？
@@nm6 『鈍く』です。スロットルの遊び少ないと段差超えただけでドンっと前に出ます。ゆっくり走るとかなり疲れます。飛ばしたほうが楽です。セルフステアはメッツラーのM7に替えたら自然になりました。結論はセカンドバイクが欲しいです。
あぁ 遊びが少なくて敏感だと下道がツラいですもんねドゥカティ・ハイパーモタードの経験で若干トラウマです250cc以下の振り回せるセカンドバイクが欲しくなっちゃうかもしれませんね
このカラーリングって舘ひろしカラーだよね。カッコいいわ。
世代じゃないので詳しくはないのですが単色なので服は合わせやすそう
@@nm6 黒いカタナは乗ってるライダーと比較され易くて、足が長くないと似合わないんですよね。
ノリコナセナカッタ
ソレハザンネン
他と比べてものすごく安全運転
カタナツオイ
いつも楽しく見ています。まったくバイクの話ではないのですが、しゃべり方が僕の水産業界の先輩にそっくりです。ひょっとしたら血縁？とか思っちゃうほどです。彼はもう70歳くらいですけどね。
本当に全くバイクの話じゃなくて笑っちゃいました声が有名人に似ているとは言われますが喋り方を言われるのは初めて
加速やばすぎて見てるだけで怖い
かなりクロスレシオですね。レートカバレッジは2.1とかじゃないかしら。
んー 私はワイド寄りに感じましたレートカバレッジって何でしょう？ 知らない言葉です
@@nm6 レシオカバレッジでした。１速の変速比と６速(最高速)の変速比でどのくらいちがうのか、です。割り算すると出てきます。数字が大きいほどワイドで小さいほどクロスです。
舘ひろしがノーヘルでピストル握りしめて乗車するcm 流せば超売れるよ
タンクが大きいのにガソリンがそんなに入らないのは残念
タンクは大きく見えるようで長さがすごく短いんですよねデザインと容量の格闘があったんでしょうね
ハンスムートとは別物で、流行りのショートシート。刀にして刀では無い感じ。
だから「KATANA」とアルファベットにしたのかもしれませんね以前の刀を詳しく知らない人間なのでどちらも格好良くは見えます
🤓😀😃🤙カタナ⚔️のレビューmovies👀ばかり視聴ぉぉ～してたら😅📱👀たどり着きました。🙇♀️めちゃgood👀movies✨🎵跨がった状態から見えるタンクが🤔🥚🐣玉子みたいなので(*｀･ω･)ゞ🤔🙄😞🌀ステム辺りの空洞👀🤔もポケットみたい😅ん～🤔 カタナ⚔️刃かたなぁぁぁぁぁぁぁ～ぁ🤗好きになるもしれない😄車体色で雰囲気がかなり変わるなぁブラックぃぃいねぇぇ～👀‼️参考になりました。(*^-゜)vThanks!
ロードバイクのタイヤは石だらけのオフロードを走るようには設計されてないですよ。もしかしたらタイヤを傷つけているかも知れないし
かなり危険な事をしているのでは？
私は整備士なのですが
オンロードタイヤが未舗装路を走れない設計というのは聞いたことがないですし
カタナの取扱説明書を見ても禁止されていません
そして
走れるのが当たり前だと考えていたのでとても意外な質問でした
興味があるので週明けにでもタイヤメーカーへ聞いてみます
あと
当日は気が付きませんでしたが
カタナの純正タイヤは前後「DANLOP SPORTMAX Roadsport 2」なのですが
この車両は
フロント「DANLOP SPORTMAX ROADSMART 3」
リアが「DANLOP SPORTMAX ROADSMART 2」
に交換されているようです
いずれにしても知識として正確な情報が知りたいのでダンロップには聞いてみますね
@@nm6 あなたの動画は良く見ています。ジクサーでオフを走ったのも見ていました。しかしリッターバイク150馬力で石だらけの道を走るのは
タイヤに対する負担は小さくないと思います。走れるのが可能か不可能かではなく、タイヤメーカーもレンタルバイクの会社も走って欲しくはないのでは？
少なくとも他人のバイクでやることではないと思います。
私が興味あるのは「思います」や「欲しくないのでは？」
ではなくてメーカーとしてどうか？です
「設計されていない」
という一点を勉強のために確認したいというだけです
「リッターバイク150馬力で石だらけの道を走るのはタイヤに対する負担は小さくない」
この視点も私にとっては意外でしたのでスズキに聞いてみます
ジクサーSF250ではどうか？もついでに聞いておきますね
ちなみに
レンタルバイクの店員さんには当日申告済みです
平日になり問い合わせ可能となったので各社に聞いてみました
まず、
『ロードバイクのタイヤは石だらけのオフロードを走るようには設計されてないですよ』
についてカタナのタイヤで採用しているダンロップの回答です。
オンロードタイヤは舗装路で性能を出せるよう設計をしているので、
未舗装路を走行する事自体は禁止ではないがグリップ性能は出せない。
以上の回答でした。
次に、
『リッターバイク150馬力で石だらけの道を走るのはタイヤに対する負担は小さくない』
についてスズキの回答です。
舗装路専用車ではなく未舗装路を走る事も想定はしているが、
悪路の走行距離が全体の30%を超える状況をシビアコンディションとし、
シビアコンディションとなる車両は6か月点検が必要としているそうです。
リッターバイク150馬力だからとかジクサーだからというわけではなく、
全体の30%を超えるかどうか。
以上の回答でした。
これらの事から、
タイヤについても車両についても
『適してはいないが未舗装路を走ること自体は問題ない』
と考えることはできます。
私は市販の乗り物は色々な状況を想定して作られている事を勉強も経験もして知っています。
『設計されていない』と事実無根の断言をしたり
『～かも』『～のでは？』『と思います』などの憶測ばかりでは議論にもなりません。
ですが、
私自身がオンロードタイヤで悪路走行に疑問を持たず製品的に想定内だと位置付けていた事を
メーカーに直接聞けるキッカケにはなり改めて勉強にはなったとは感じています。
他社の場合はどうなのかと興味がありましたので
ブリジストンにも聞いてみました。
オンロードタイヤは舗装路での走行用として設計をしているため
未舗装路の場合は注意して走行して下さい。
との回答でした。
ちなみに、
ブリジストンでは問い合わせ窓口の方による正確な情報をという配慮で、
二輪車用タイヤの開発部門へ直接聞いて下さるという真摯な対応をしていただきました。
ダンロップとブリジストンという大手タイヤメーカーからの回答が
ほぼ同じ内容であったという事は他メーカーも同様であろうと考えられます。
売れてない売れてないって言われるけど、これは売り上げる事よりも走る広告としての価値があると思うんです。
素人でもお、カタナだーって反応するし。
私にはオーバースペックだわ
なかなか言えないです、尊敬します
自分は「慣れたらイケる」と思いたい方ですので電子制御で乗らせてもらっている状態ですね
冷静な方なんですね、参考になります
どうせなら買ったバイクは100%しゃぶり尽くしたいんです
中間排気量以下もしくは攻められない大排気量車が合っているのかもしれません
私も刀は大好きですが、高速道路は風圧はきつくないのですか？エキゾーストサウンドはいい音しますね。
「このバイクねぇ、私にはオーバースペックだわ。」という発言が同じバイク乗りとして共感持ちました。SV650かCB650ｒが欲しい候補です。SV650Xの試乗レンタルは拝見しました。これからも試乗レンタルをアップお願いします。出来たらCB650Rを。私の感性と近いのでご意見聞きたいです。
バイクに何を求めるのかで人それぞれ許容範囲が異なるとは思いますが
エンジンは使い切りたいと考える私にはこの刀はオーバーでしたね
中間排気量が私には合っていると感じているのでCB650Rもそのうち走らせたいと思っているバイクの一つですね！
現在教習中なのですが、峠のワインディングがめっちゃすごい安定していて驚きです。これくらいスッと曲がれるようにレベルアップしたいです。
本当に上手い人から見たらヘッポコかもしれませんが
車体を傾けるスピードを滑らかにして修正舵を少なくすると上手いっぽく見えますね
ギクシャク走ると教習や卒検でも指摘されると思います
自信ありますよー操れますよーって感じで走ると教官も見ていて安心できるはず！
新型のカタナはデザインが独特な感じで、好き嫌いがハッキリ分かれそうな感じですね。
やはりリッターバイク、どのギヤ、どの回転からもパワー不足とは無縁。
その意味では、余裕あるライディングが出来る１台かもですね。
私は見た目結構好き派ですね 特にシルバーの方
バイクが急かすタイプと感じたので
余裕があるというよりは有り余るというイメージでした
シート高を800mmと表示していますが
正しくは825mmです
間違えました
拝見していると中低速レスポンスの良いバイクがお好みのようですね。
ミドルクラスが合っているのかもしれませんね。
高評価のZ900RSはリッタークラスですが、やはり中低速に力を入れてるようですし。
以前試乗されてたSV650Xはセパハンなんで、SV650無印やCB650Rあたりのミドルクラスがいいのかも…です。試乗期待してます‼︎
〆
おぉ 良く見ていらっしゃる！
食わず嫌いと先入観に囚われる事が嫌で色々試していますが
買い替え候補となると低中回転重視の中間排気量で落ち着きそうではありますね
Awesome road! And even Katana is performing really well. Yes slightly neo retro styling.You are safe rider
The section of the road I'm climbing is what I consider to be the second most fun road in Japan.
NeoRetro is Japan's latest motorcycle craze.
パワー感、素晴らしい！アドレナリンが出すぎて、免許なくなりそうｗ
実際はパワー感というより私には有り余るパワーでしたね
ゆっくりは走れるが自分のヤル気以上にバイクがヤル気になるって感じでした
高速ブッ飛ばしたら絶対気持ち良い
フルカウルSSの GSX-R1000 をネイキッドモディファイしたのが GSX-S1000 シリーズで、新KATANA は基本同系の車体エンジンになるようです。
雑誌のレポートなどによると新KATANAの方が多少ツーリング向けの安定マイルド方向とのことでしたが、ぶっちゃけハイスペック過ぎる点は大差ないと思われますw
自分は GSX-S1000 を試乗したことありますが、基本 neo masatomu と同じ感想で、ベースの造りが良いので乗るだけならできましたが、楽しむという観点だと持て余すだろうと思いました。
高速道路とか、もっとスピードレンジの高い場所で走れば楽しめるのかもしれませんが、そうすると免許か命のどちらか、もしくは両方が無くなりそうですし、国内のツーリングルートは結局椿ラインのような速度レンジの低い山道が多いので、そういうところで楽しく走れるバイクを考える。というのはとても良さそうです。
そういう意味では、高級車や高性能車を手放しで持ち上げることをせず、他人の目も気にせず自分が乗って楽しいか？を基準にバイク選びをしているのは素晴らしいです。
そうですね
流す程度であればとても扱いやすいし楽ですが
やる気を出すとバイクはすごくやる気を出しちゃう感じですね
褒めちぎらないのは将来の忘れているであろう自分へ向けたインプレだからです
気になった点を自分に隠しても意味がないですからね
katana待ってました。すごく参考となりました。ありがとうございます
参考になった のか？
今回のようなステージでは気を使うっていう印象でしたねぇ
ぶっ飛ばしたくなる
neo masatomu 自分の身長はネオさんと近くて、ニーグリップがしづらいことは気にします。なお、自分も右手で回すこととギアチェンジすることが大好きでそれがなくなるって寂しいです。
確かにステージによります、高速道路ならカタナはむちゃ楽そうですけどね。
ベースになったＳ1000Ｆに乗ってます。
予告をみて楽しみにしてました。
ご期待に沿えないような内容となってしまいました
新型のカタナ、とても興味あります😆
以前のカタナに馴染みのある方は受け入れづらいようですが
コレはコレで格好良いとは思いますし是非乗ってみて下さい
私は体型から合わなくて残念でしたが凄いバイクには違いないです！
KATANAは社外デザイナーのデザインを概ね維持したまま市販化する事に力を入れすぎて、
限界まで容量を確保してもタンク容量が12Lしか無かったり、
ETC車載器を積む場所にも苦労するレベルでスペースに余裕が無かったり、
リアフェンダーとテールの隙間が大きく雨の日は背中がドロドロになりやすかったりと
旅バイクとしては若干残念な部分が散見されるので、
もし仮にneoさんの好みに合う出力特性だったとしてもちょっと候補として弱かったかもしれませんね〜
デザインで使い勝手に支障が出ちゃっているんですねぇ
買って乗らないと分からない部分も知れて勉強になりました
こんにちわ(´・ω・｀)
今日新型KATANAを８時間レンタル走行してきました。
有り余るほどのパワーをひたすら抑えて走るような感覚で疲れました。
アクセルレスポンスが良すぎて凹凸路の衝撃がスロットルに反映されえる瞬間が多く、ピーキーに感じました。
ナローモードとか有れば良いのにと思いましたが無かったです。
新型KATANAの650ccや750ccが有れば良いなと感じました。
ギヤを高めにして走った時が丁度良かったかな･･･パワー有り過ぎてギヤチェンジ
ほとんど要らなかったのは驚いた!!
バイクのたまり場でのじろじろ見られる注目感は凄かったwww
レビュー楽しく見させて頂いてます。
試乗車があったらですが、是非
MT-07も乗ってみて貰いたいです！
ありがとうございます！
MT-07 XSR700 テネレ700 は勧められる率が高いのでそのうちあるハズ
脚長い人でもＫＡＴＡＮＡは乗りやすいですか？このマフラーの形状が好きです
同じような脚の長さであっても
どのように長いかにより乗りやすいかが変わってきそうです
私の場合は動画内でも話していたように
膝の内側がちょうどフレームの角に当たりニーグリップすると痛かったです
@@nm6
ありがとうございます。膝の形にもよりますね
s1000r乗れたら乗っていただいてインプレッションしてもらいたいです。。
カタナ乗りです。確かに もっと回せ 回せと促されるマフラー音です。
CB1000Rに比べるとかなり優しい味付けでしたよ。よく調教されてます。旧カタナ乗りより。 それにしてもボイパすごいうまいですね。
スポーツ傾向の大排気量車に乗り慣れている方からの声は参考になります！
ボイパ？
@@nm6 アッすいません伝わらず。坂道下るときのエキゾーストの真似がうまかったので、ポイパ（ボイスパーカッション）と表現しました。
アレかっ！
テンション上がると効果音的なものが口から出てしまうのです
ブボボ
拝見しました。
S1000Fに乗ってますが、恐らく同じような感覚かと。
高回転域はそこそこハンドルとステップ、シートに振動がきます。
とうけはまったりだと４速メイン、
ちょっとメリハリつけるときは３速、タイトコーナー連続時は2速というイメージです。
右手の誘惑との闘いですが、乗ってしまえば慣れます。
燃費もリッター20㎞は走りますよ。
次はSV650Xも視野に入れてます。
これからもアップデート楽しみにしてますね🎵
そうですねぇ 右手の誘惑すごいです
捻ったら絶対気持ちイイって分かるエンジンだけどやっちゃ駄目っていう格闘に苦戦しました
ダートは途中までローRPMアシストの回転アップ分だけで進んでたんですねw
さすがリッタークラス。
カタナは私も気になってるんですが、持て余すのが目に見えているので手を出せません。
あとはタンク容量ですかね。このクラスで12Lはさすがにちょっと…。
GSX-S750ベースで750クラスも出してくれたら欲しいかも。
意図せずローRPMアシストの実験をしていたようです
持て余し感もありますし
回したら気持ち良いんだろうなっていう欲の我慢のバイクだなと思わせられました
タンクはデザイン重視なんですねぇ
走る気持ち良さは流石リッターバイクですね。ただ旅バイクにするには航続距離が短いのがネックでしょうか🤔
個人的には今回のようなルートでは走る気持ちよさは感じづらいって印象でしたねぇ
信号が無く高速コーナーしかないような道や
ブン回せるサーキットは爽快だろうなとは思います
neo masatomu なるほど。私も大型を含めバイクを探しをしているのでいつも参考になります。
でだしの加速でビビりました。運転うますぎ
滑らかにどんどん加速する感じは怖さすら感じましたねぇ
運転が本当に上手い人は低速が安定している人！
次はCB250Rインプレお願いします。
twitter.com/neo_masatomu/status/1325781726203793409
お楽しみに
もう乗られてるんですね。軽量コンパクトヒラヒラだから好みではないですよね
見た目最高、音かっこいい
買う気満々でいたらタンク１２リットル、、、
山奥でガス欠遭難しそうなので諦めました
デザイン重視なんでしょうねぇ
タンク本体の前後長はすごく短い
僕も先月このバイク試乗しました！
普段400Xなんで笑いが止まらなかったです！
次に購入するバイクは最近納車したZ125PROと２台持ちしようと考えてて、気合いを入れて乗るバイクが欲しいので凄く魅力的に感じました(^^)
ツーリングの方向性変わりそうなパターン
私は合わないと感じてしまいましたねぇ…
免許と包帯の色が変わりそう
S1000に乗ってるので気になります✨
公道ではとても手の内に収まらなそうって感じちゃいました
ようやるわｗｗ上手っすねｗ
シート高80cm…とありましたが、少しローダウンしているバイクですかね。新型カタナは確かシート高82.5cmくらいだったと。大型バイクは排気量や馬力などが中型よりあるので、メリハリのある走行が求められるのかな。シフトを自分で変えたいのなら、インジェクションバイクに装着されることが多くなった"クイックシフター"が無いバイクの方がよいのかな？
あっ 単純に私の入力ミスで正しくは825mmですね
教えていただきありがとうございます
有り余るパワーでも1000ccの太いトルクで適当にネバって(ずぼらシフトでも)峠も走れる優れたユニットなんですね、まさかの林道走行(笑)
色々試乗しているうちにギアチェンジを沢山したい人間なんだなと分かりました
ずぼらシフトで大丈夫という車種より一生懸命シフトしないといけないバイクの方が合っているのかもしれませんね
大型取ってVTR-1000Fにも乗ってましたが有り余るパワーが使いきれずこなせないと悟り、リッター（ロードスポーツ）バイクは止めました。バンディット400VLTDとかも乗りましたが今は原点回帰でホイホイ／ヒラヒラのお気楽ニンジヤ250が相棒になりました。
乗り心地はどうですか？凄い気になります
動画で言っている事が私の感じた事のほぼ全てですね
人によって感想は大きく変わるので凄い気になっているようでしたら是非試乗をオススメします！
お尋ねしたいのですが、
現金しか受け付けない有料道路の時小銭入れ、どうしてますか？
特にコインケースを別で持っているとかではなく財布ですね
大抵は手間を考え五円玉か千円札で払うのでお釣りで財布がどんどん太くなります
関西でもこのシステムやってくれんかな。
全国展開の予定は一応あるようですよ
レンタルっていうと一般的には4時間からなので気軽に色々試せないですもんね
この南箱根がウケるかどうかで今後が変わってくるのだと思います
レンタル用なのでしょうかタイヤがツーリング タイヤになってますね。
純正のスポーツツーリング 系かハイグリップ タイヤの方が峠道は面白いでしょうね。ツーリング タイヤはハンドリングや寝かし込みも穏やかな特性なのでこのバイクにはあまり向いてないかも
よく借りたバイクでオフロード走れるなー
間違いなく自分なら転ける。
カタナカッコイイ
免責5万円の保険付きという点が心強いですね！
上まで回さなければすごく扱いやすいバイクなので案外転けないかも
身長がほぼ同じだからバイク乗った時どう見えるかが参考にナってます
言わずとも同じ苦しみをもつ者よ
まさかフレームを直でニーグリップすることになるとはね
何十台も乗ると、もう次のバイクの答えは出てるでしょうね。もうSVしかないでしょう。
普段はSVに乗って話題の新型バイクが出たらレンタルする、というスタイルでいいんじゃないでしょうか。
（勝手なことを言ってスミマセン）
今の所の乗り換え候補は
グラディウス400 > Z900RS ≧ NC750X > GSX-S750 ですかねぇ
食わず嫌いの先入観が怖いので積極的に色々なジャンルと排気量には今後も乗ってみるつもりです
この５台 もしや１日で？
乗り換えも有るし まるまる１日仕事ですね 結構疲れたでしょう? 総走行距離は如何程かな？
次回試乗記が楽しみです
そう1日で5台借りました
疲れそうだなと予想できたので朝の渋滞前に川崎からゆっくり現地付近まで行き
朝食を箱根の芦ノ湖を眺めながらマッタリいただき現地で5台乗ってその後川崎まで帰りました
片道107kmで山道区間一周約24kmなので合計で約334kmですね
計算すると思ったより走っていますが200km以上高速ですし
疲れなかった訳ではないですがいつも通りのツーリング距離って感じですね
今旧型のカタナに乗ってます。
新型との比較が分からないので参考になりました！
バックステップと前傾姿勢は変わらず一緒みたいですね
あの乗車姿勢はカタナのスタイルなんですねぇ
機会があれば旧型カタナも乗ってみたい
そうですね
400ですが、長いホイールベースとフロント18、リア17インチなので山道で攻めようとすると曲がりにくく感じてしまうかも…
荷重を意識して、常にホイホイするイメージが必要になります
だけど旧型がどんな評価になるか気になります😣
スズキ！LEDだ！(私も反応しちゃいますｗｗ)
確かに1000ccもあるので低速でもゴリゴリ走っちゃいますよね
少なくとも、しにごー酷道(425)はきつそうですね
スズキがコストを掛けることに驚いてしまう一定の層
このKATANAで京柱峠の迂回路は苦行でしょうね！
聞こえてくる音はスポーツ、乗り味はツアラー、タンクが極小というチグハグなバイクですよね。
初代はネイキッドしかない時代に登場したスポーツバイクだったんですけど、今はSSはGSX-Rがあるし、いっそタンクでかくしてツアラーに振ったほうが良かったんじゃないか？とは思います。
良くもま〜SSであんな悪路借り物のバイクで走るとは！さすが只者ではない！わたくしは、路面に砂がほんの少し散らばってるだけで、カチコチ！
個人からの借り物では絶対に行きませんけどね
推奨はされていないけど一応は公道ですし
保険込みのレンタルなので勉強の意味もあって砂利道突っ込みました
ローRPMアシストが装備されてるってことは高回転型ということなのかな？
先日のSV650Xにも付いているようですし
街乗りやUターンでより扱いやすくするのが目的でしょうね
エンスト直前で勝手に進んで面白い感覚
ワイはずっと最初の駐車場の端っこに止まってるMOTULのトラックが気になってましたよ
休日になると店内にブースができたりするようですよ
平日しか行かないので詳細は分かりませんが…
自分も１８０cmですけど
新型刀は、ポジション的にキツイのかも？
(鑑賞する分には、良いバイクなんでしょうけど)
ニーグリップ重視ですから、出来ないと難しいかな？
(基本的にoff車乗りなので、そー言う癖になっちゃってます)
そーですね、７５０CC前後位が現実的なパワーなのかもしれない。
見終わりました。やはり…。
しかしエンジンレスポンスなどに関してはかなり改善されてますよ。私のより。
改善されているというと
レスポンスが鈍く改善されている？鋭く改善されている？
@@nm6
『鈍く』です。スロットルの遊び少ないと段差超えただけでドンっと前に出ます。
ゆっくり走るとかなり疲れます。飛ばしたほうが楽です。
セルフステアはメッツラーのM7に替えたら自然になりました。
結論はセカンドバイクが欲しいです。
あぁ 遊びが少なくて敏感だと下道がツラいですもんね
ドゥカティ・ハイパーモタードの経験で若干トラウマです
250cc以下の振り回せるセカンドバイクが欲しくなっちゃうかもしれませんね
このカラーリングって舘ひろしカラーだよね。
カッコいいわ。
世代じゃないので詳しくはないのですが
単色なので服は合わせやすそう
@@nm6 黒いカタナは乗ってるライダーと比較され易くて、足が長くないと似合わないんですよね。
ノリコナセナカッタ
ソレハザンネン
他と比べてものすごく安全運転
カタナツオイ
いつも楽しく見ています。まったくバイクの話ではないのですが、しゃべり方が僕の水産業界の先輩にそっくりです。ひょっとしたら血縁？とか思っちゃうほどです。彼はもう70歳くらいですけどね。
本当に全くバイクの話じゃなくて笑っちゃいました
声が有名人に似ているとは言われますが喋り方を言われるのは初めて
加速やばすぎて見てるだけで怖い
かなりクロスレシオですね。レートカバレッジは2.1とかじゃないかしら。
んー 私はワイド寄りに感じました
レートカバレッジって何でしょう？ 知らない言葉です
@@nm6 レシオカバレッジでした。１速の変速比と６速(最高速)の変速比でどのくらいちがうのか、です。割り算すると出てきます。数字が大きいほどワイドで小さいほどクロスです。
舘ひろしがノーヘルでピストル握りしめて乗車するcm 流せば超売れるよ
タンクが大きいのにガソリンがそんなに入らないのは残念
タンクは大きく見えるようで長さがすごく短いんですよね
デザインと容量の格闘があったんでしょうね
ハンスムートとは別物で、流行りのショートシート。刀にして刀では無い感じ。
だから「KATANA」とアルファベットにしたのかもしれませんね
以前の刀を詳しく知らない人間なのでどちらも格好良くは見えます
🤓😀😃🤙カタナ⚔️のレビューmovies👀ばかり視聴ぉぉ～してたら😅📱👀たどり着きました。🙇♀️
めちゃgood👀movies✨🎵
跨がった状態から見えるタンクが🤔
🥚🐣玉子みたいなので(*｀･ω･)ゞ
🤔🙄😞🌀ステム辺りの空洞👀🤔もポケットみたい😅
ん～🤔 カタナ⚔️刃かたなぁぁぁぁぁぁぁ～ぁ🤗
好きになるもしれない😄
車体色で雰囲気がかなり変わるなぁ
ブラックぃぃいねぇぇ～👀‼️
参考になりました。(*^-゜)vThanks!