если б не Китай , то писец всему пришёл бы 😂 Иван, ну нахрена ты в конце снял патрубок с турбы ? на такой хорошей ноте концовочка выходила и ... на тебе 😭 ...а так как всегда заслуженный лайк за проделанную работу и интересные подробности 👍
Снятием воздуховода не проверяют турбину. Таким образом сняв давление в компрессорной части, вы снимаете подпор "уплотнения" и в таком режиме любая турбина будет кидать масло, одни раньше другие позже.
Поставь 3s fe и будет тебе щастья у нас в приморье двигатель с АКПП 50 т ,а по маслу это с сапуна закидывает ,с тавь мосло уловитель только чтоб карьерные газы проходили через него без торможения ,ато сальники давонет ,у меня ипсум дизель такой же, хочу бензин 3 s fe
знакомый на каменс заказывал турбу в китае,в первом рейсе легла,масло рекой,крыльчатка разлетелась,люфт изначально чуть меньше чем на этой,в итоге капиталка и оригинальная турба,причем она тоже китай но качество хорошее,фирма) уже 50 тыщ прошел
Тоже мне шланчик загнутый-проблема. Берешь 2ва ровных-маслостойких отрезка и соединяешь хомутами к металличекой трубке под углом 90 град(или другим углом на разборках навалом разных из систем охлаждения никогда не перегнется).
Ты ведь показал,что с щупа дымит,(газит)если у тебя сапун выведен в воздухан,то турбина (саппунные газы) будет втягивать,меняй кольца,должно помочь)вместе с этими газами тянет и масло,в турбу
Был обладателем такого автобуса,всё ничего,но двигло это ****.Болячка ещё у них-шкивы коленвала обрывает,2 раза впухивал с этим(Но масла я менял чуть ли не каждые 2 тыс-просто его ** было,но коптит походу он всегда...Посмотри у себя подушки-сильно болтается двигатель...
У меня на WV Пассат турбина перестала вращаться я ее тупо выбросил. Трубки заглушил и поставил выпускной коллектор с простого дизеля. Скорость разгон и расход топлива визуально не изменились(может быть она толком и не работала). Но появилось много плюсов 1пропал шум турбины 2она перестала(жрать) бросать масло в цилиндры 3появился отличный доступ к стартеру 4 автомобиль стал проще(на 1ну лишнюю запчасть меньше то есть нет проблем с ее ремонтом)
@@АндрейСмольянинов-т1х С того времени уже прошло почти 20ть лет, и я ни в двигатель ни в КПП еще ни разу заглядывал. Автомобилю WV Пассат Б2 1.6 Д на сегодняшний день уже 35ть лет.
на острове Итуруп г Курильск местные жители сказали что так сама машина неплохая товн айс, но моторы им не нравится то что они в условиях осторова является геморойными и не очень надежными, часто ломаются и с запчастями проблема, приходится заказывать и несколько месяцев ждать и они в основном б/у и служат не долго
На все турбины есть ремкомплекты. Стоят пару рублей. Роликов на ютубе полно как менять.не балансируя вал проходит тысяч двадцать предел.Дешевле и корпус оригинал.
я думал что во владивостоке на таких старых тавн айс уже не ездят, у вас столько много более новых машин продают, а вы такие старенькие ремонтируете. Расскажите почему вы до сих пор на товн айс ездите? очень интересно узнать. Я на Итурупе работал у нас такие же два штуки автобуса были турбодизельные, турбина три раза ломалась, заказывали контрактные, они опять ломались через неделю, мотор постоянно перегревался, потом вообще стуканул , вторую машину такую же купили и тоже через месяц мотор стуканул, аж шатун блок пробил и наружу вылез. еще отрывалась задняя подвеска, ее приварили электросваркой обратно. постоянно полный салон дыма и пыли, порадовала проходимость зимой и большой салон 17 человек за раз помещалось!
Ваня я думаю у тебя с турбиной было все в порядке , только шланги расохлись, лопнули и потекли у меня 2-ст ,такая же история была. я шланги поменял и всё . шланги ставил обычные метр 50рублей на обычные хомуты не чего не заприсовывал.А масло у меня в воздухан тоже херачит ни чего езжу уже третий год. Турбина работает свистит. А мастера у нас в сервисах только и ждут кого приговорить по дороже. Они тебе шланг запресовали за 1016 рублей. А если турбину поменять тысяч десять минимум отдашь. У нас как всегда лучше хорошо подумать и сделать самому или с друзьями по советоваться если знают.а сервисы сплошной развод.у меня друг работал на сервисах он и говорил что когда обьявляеш приговор люди кто за сердце хватается кто за кошелек .
Жесть. Китайское гамно. Новая а люфт будто 200тыч не меньше прошла. Про цены на шланчики - тож пипец. По ходу все продавцы и кто делает шланги высокого давления, имеют прибыль как на наркоте,,
У меня таун айс 3СТ. У меня попадает масло в радиаторе и в расширительном бачке. Поменял головку(б/у) прокладки и турбину (со старого мотора) в чем причина? Подскажите пожалуйста
Может у тебя масло с акпп поподает в радиатор. На радиаторе с левой стороня есть две тонких трубки для охлождения акпп. Перегородке внутри радиатора хана.
Владислав Дробинский друг это сложный вопрос, к ней нужно подходить и физически настроенно и финансово много!!! 🤔 пока сами незнаем как её будем побеждать или она в Корею уедит, пополам
Всем кто что либо понимает в этом дизеле, коменты в низ пжт👇 и спасибо за помощь!!!👍
Иван Kilin 125rus Иван Килин 125rus
Доброй ночи! Вопрос касательно бусика TownAce, как ведёт себя турбина? После последней замены?
А где щас этот басик?
Вот ты с чего начинал😁
бля,да сапун ёб
7:00 от жигулевской печки, классики! За крбюратором стоит, трубки от головки в салон соединяет. Один в один.
Жигулёвскую маслом размягчает и рвёт.
Лайк 👍 Иван да ты красавчик я не знал что ты сам делал свои автомобили
если б не Китай , то писец всему пришёл бы 😂 Иван, ну нахрена ты в конце снял патрубок с турбы ? на такой хорошей ноте концовочка выходила и ... на тебе 😭 ...а так как всегда заслуженный лайк за проделанную работу и интересные подробности 👍
Уставший русский 😂👍
Снятием воздуховода не проверяют турбину. Таким образом сняв давление в компрессорной части, вы снимаете подпор "уплотнения" и в таком режиме любая турбина будет кидать масло, одни раньше другие позже.
Иван, приветствую. Вот у меня наверное такая же проблема, на холодную дыма вообще нету, на горячую как где нибудь остановишься дымит как паровоз
У меня эта " обратка" лопнула и мотору хана. Вот сейчас собираюсь ремонтировать. Спасибо за видео. Хотелось бы в живую с тобой поговорить на эту тему
Поставь 3s fe и будет тебе щастья у нас в приморье двигатель с АКПП 50 т ,а по маслу это с сапуна закидывает ,с тавь мосло уловитель только чтоб карьерные газы проходили через него без торможения ,ато сальники давонет ,у меня ипсум дизель такой же, хочу бензин 3 s fe
знакомый на каменс заказывал турбу в китае,в первом рейсе легла,масло рекой,крыльчатка разлетелась,люфт изначально чуть меньше чем на этой,в итоге капиталка и оригинальная турба,причем она тоже китай но качество хорошее,фирма) уже 50 тыщ прошел
такая же ситуация)китайский джирон разьебало за 400 км)поствил польский катридж уже2000км)
у новой китайской турбины которая на видео изначально большой осевой люфт, такого не должно быть, не удивительно что она кинула масло тебе во впуск
я работаю на китайском погрузчике, так на нем вал турбины стоит практически мертво, т.е ни каких люфтов практически нет!
Павел Дигода вот уже проехал 100км и дым пропал и тяга появилась на этой новой турбине🤔
Иван Kilin 125rus чудеса и только))) бонга была rft тоже люфт был кидала масло не хуже
люфт из-за картерных,если картерных нет,то с люфтом турбина не будет кидать масло
Тоже мне шланчик загнутый-проблема. Берешь 2ва ровных-маслостойких отрезка и соединяешь хомутами к металличекой трубке под углом 90 град(или другим углом на разборках навалом разных из систем охлаждения никогда не перегнется).
Лет 6 назад ставил на эстиму китайскую турбину попалась хорошая всё ещё радует,а перед этим с разбора оригинал ставил хватило на 2 года кое как.
Это трЭш Ванёк🤔✊
Русский Skorpion не то слово🤔
Ты ведь показал,что с щупа дымит,(газит)если у тебя сапун выведен в воздухан,то турбина (саппунные газы) будет втягивать,меняй кольца,должно помочь)вместе с этими газами тянет и масло,в турбу
подскажи где гильзуют 3ст моторы , плиз
Был обладателем такого автобуса,всё ничего,но двигло это ****.Болячка ещё у них-шкивы коленвала обрывает,2 раза впухивал с этим(Но масла я менял чуть ли не каждые 2 тыс-просто его ** было,но коптит походу он всегда...Посмотри у себя подушки-сильно болтается двигатель...
Точно, шкивы у них срывает . Лечится выточкой под конус шкива и зажимом его вторым конусом. На форумах есть инфа
У меня на WV Пассат турбина перестала вращаться я ее тупо выбросил. Трубки заглушил и поставил выпускной коллектор с простого дизеля. Скорость разгон и расход топлива визуально не изменились(может быть она толком и не работала). Но появилось много плюсов 1пропал шум турбины 2она перестала(жрать) бросать масло в цилиндры 3появился отличный доступ к стартеру 4 автомобиль стал проще(на 1ну лишнюю запчасть меньше то есть нет проблем с ее ремонтом)
Так то поршни надо было то же менять тогда!!!!)
@@АндрейСмольянинов-т1х С того времени уже прошло почти 20ть лет, и я ни в двигатель ни в КПП еще ни разу заглядывал. Автомобилю WV Пассат Б2
1.6 Д на сегодняшний день уже 35ть лет.
А картридж сколько стоит? я бы себе китай такой не поставил.
на острове Итуруп г Курильск местные жители сказали что так сама машина неплохая товн айс, но моторы им не нравится то что они в условиях осторова является геморойными и не очень надежными, часто ломаются и с запчастями проблема, приходится заказывать и несколько месяцев ждать и они в основном б/у и служат не долго
На все турбины есть ремкомплекты. Стоят пару рублей. Роликов на ютубе полно как менять.не балансируя вал проходит тысяч двадцать предел.Дешевле и корпус оригинал.
Как хорошо , что у меня без турбины 3СЕ
я думал что во владивостоке на таких старых тавн айс уже не ездят, у вас столько много более новых машин продают, а вы такие старенькие ремонтируете. Расскажите почему вы до сих пор на товн айс ездите? очень интересно узнать. Я на Итурупе работал у нас такие же два штуки автобуса были турбодизельные, турбина три раза ломалась, заказывали контрактные, они опять ломались через неделю, мотор постоянно перегревался, потом вообще стуканул , вторую машину такую же купили и тоже через месяц мотор стуканул, аж шатун блок пробил и наружу вылез. еще отрывалась задняя подвеска, ее приварили электросваркой обратно. постоянно полный салон дыма и пыли, порадовала проходимость зимой и большой салон 17 человек за раз помещалось!
Ваня я думаю у тебя с турбиной было все в порядке , только шланги расохлись, лопнули и потекли у меня 2-ст ,такая же история была. я шланги поменял и всё . шланги ставил обычные метр 50рублей на обычные хомуты не чего не заприсовывал.А масло у меня в воздухан тоже херачит ни чего езжу уже третий год. Турбина работает свистит. А мастера у нас в сервисах только и ждут кого приговорить по дороже. Они тебе шланг запресовали за 1016 рублей. А если турбину поменять тысяч десять минимум отдашь. У нас как всегда лучше хорошо подумать и сделать самому или с друзьями по советоваться если знают.а сервисы сплошной развод.у меня друг работал на сервисах он и говорил что когда обьявляеш приговор люди кто за сердце хватается кто за кошелек .
Брат, картридж не шевелится, а люфтит. От этого и масло кидает. Может в разнос пойти
Жесть. Китайское гамно. Новая а люфт будто 200тыч не меньше прошла.
Про цены на шланчики - тож пипец.
По ходу все продавцы и кто делает шланги высокого давления, имеют прибыль как на наркоте,,
Вань падскажи где купить нормальную турбину на такую машину 3ст
Что-то очень большой люфт турбины
Так зачем менять целиком надо было менять центральный катридж улитка то сто лет ничего не будет
Ваня это твой автобус был , что ли?
Иван, подскажи чем отличается двигатель 2CT от 3CT?
Очень многим, начиная с объема заканчивая лучшей продуманностью мотора
переставь чугун с той турбины на новюю мож поможет
У меня таун айс 3СТ. У меня попадает масло в радиаторе и в расширительном бачке. Поменял головку(б/у) прокладки и турбину (со старого мотора) в чем причина? Подскажите пожалуйста
Может у тебя масло с акпп поподает в радиатор. На радиаторе с левой стороня есть две тонких трубки для охлождения акпп. Перегородке внутри радиатора хана.
В теплообменнике (холодильнике) масло попадает в систему охлаждения двигателя.Надо менять теплообменник
С дай двигу на метал поставь 3sfe и забудеш как страшный сон
Ширина
"Гаррет" от другого движки... итог немного предсказуем )
16:28 ахаха, китайцы мудаки, разные турбины делают
это антиреклама "сервиса" ?
Писец какой хлам. Все определяется поддергиванием подпердыванием .Кап ремонт проходил 1 год позорище а не ремонт.
николай беганцов неговори друг👍
а прокладки новые посчитал?)))
У меня Лит Айс турбовый был 1992 года 2- СТ,турбину хрен надешь.
Я толька катридж поменял
Я их 5штук менял все такие пака не отдал на завод и мне новую па этому обрасцу зделали и все прапало
ставил китайский катридж джирон в 530 бмв проехал 400 км и развалился
родной гарет 620 тыс прокатал в адских условиях у стритрейсеров)цена джирона 8200руб а гарет 286000 руб у нас. в европе 900 евро
сдай в магаз её купи контрокт хоть походит пару лет -цена качесво
👍👍👍
С сапуна масло кидает
Прото надо прокладку поменять между рулём и сиденьем!
Всему свое время, надо уходить от старья.
делай газ 21 его месяца как уже нету надоело ждать
Владислав Дробинский друг это сложный вопрос, к ней нужно подходить и физически настроенно и финансово много!!! 🤔 пока сами незнаем как её будем побеждать или она в Корею уедит, пополам
Big Smoyk щ
напиши мне я тебе всё расскажу)))
ct9,ct12 и ст20.все понты завист от комплектации и выпускного коллектора.а шланг можно и от 8ки поставить😂
панду лучше бы взял
Г