Я вот тоже не понимаю, за кап ремонт берут 90 тыс, хотя там делов то, если инструмент есть , движок простой ни чего сложного нет. Когда у меня накрылся случайно. ну готов был расстаться с 35-45 тыщщами, а когда узнал сколько хотят, почти стоимость всего авто, побледнел.. сам сделал . Хотя частенько на разборку забегал, там этих движков 2-3 ст как бурьяна в поле. Хозяин говорит на китайских поршнях 15 тыс и все. Частенько слышал, что если поршня живые, лучше гильзовать блок и оставлять родные... тогда будет ходить.. Время покажет..
Динамометрическим ключом протягивается бошка до 44 или 45 НМ, спустя некоторое время в том же порядке от середины и по края длинным воротком каждый болт протянуть на 90 градусов без рывков, предварительно поставив метки маркером, спустя ещё какое то время ещё раз протянуть на 90 градусов в таком же порядке, то есть метки на болтах гбц должны развернуться ровно на 180
очень полезно! Спасибо за момент про крышку вакуумника на клапанной, так бы поставил все вместе. Износ кулачка, который поливается из форсунки маслом о чем говорит вообще?
Иван такой ремонт спасает только на время.У меня 2с после капиталки заводился отлично и работал без нареканий,но вот тяга в половину меньше стала.Не дымил и не трясло его но всё же еле ехал как ишак.Поставил контрактный 87 года выпуска и уже третий сезон отъездил.Год вообще не имеет значения.Лишь бы состояние было достойное.И тянет и бегает как положено.При установке промыл всю систему охлаждения в двс и в машине.Масло не жрет вообще.Залил антифриз.При первом запуске просто поставил новый и аккумулятор и очень быстро мотор завёлся.Куплен за 94₽ с автобуса лит айс с пробегом 124000 км.И больше нет желания капиталить двс.Эти Михалыч с Петровичем пока раскачаются две зимы пройдут.То прокладка не та то масло докупи и так две недели.А двс даже если две недели ждёшь то в итоге за 2 часа вдвоём с другом воткнули и вот тебе счастье и никаких лишних затрат и нервотрепки с Андреичем или Василичем.
я такие вещи и касаемо блоков двигателей мою керхером только доработаная система типо пескоструятолько с водой и после водой промывается а после бензом с саляркой
На счет закачивания масла по системе я вам скажу просто сказачно повезло, это проверено на своём горьком опыте. У меня не закачало и встрял на ремонт головки и замену насоса масляного. Я менял масляный насос. А просто нужно было закачать масло путём вращения за болт масляного насоса, ну вот как то так. Повезло вам.
молодец руки правильно растут.а зачем менять гильзы поршня? кольца я только поменял бы и он ещё столько же проходит. я крузаковские перебирал . кольца вкладыши колпачки резиновые . поршни не болтаются -это япония.
Молодец Иван мотор ка часы тикает) Я за свой капремонт отдал 80тр, 30 из них за работу, радовался два дня после чего провернуло вкладыши на шатунах, вал задрало основательно "мастер" косяк не признает мол поломку нельзя было предвидеть но все таки пообещал сделать бесплатно, жду как отремонтирует .
виталий местный это капец #оПа конечно😲 столько денег и всего три дня поездить, вот такие сейчас мастера, а зато гонору у них как будто они директора заводов пароходов😂😂😂 мы поэтому сами и занимались 👍😊
Мне на тагере надо прокладку головы менять хорошо что если просто прокладку и всё, а то и цепь может быть проточка головы а может и капитала головы, очковой както
@@Ivan_Kilin здравствуйте не подскажите пожалуйста у меня тоже такое двигатель. Раньше с ключа глушил а турботаймер некоторые время работал и сам глохнел, сейчас с ключом глушу ано тут же глохнет? Как раньше турботаймер не работает. Не подскажите от чего так? Где смотреть?
1. Молодцы что взялись за геморрой. 2. Мыть все детали лучше в таре предварительно почистив щеткой с жестким ворсом. 3. Протяжка только динамометрическим ключом, благо информации по моментам затяжек предостаточно. 4. Какой наф герметик, что все как в колхозе то? Прокладки, их давно придумали, и стоят они не так дорого! 5. Все же лучше использовать более качественные материалы, даже на период обкатки двигателя, в общем и целом от них зависит львиная доля его срока службы.
Так ЧТО в итоге ?! Не совсем понятно точился ли блок менялись поршня на 1.0 или как было показано купили фильтра колпачки И вот ВАМ 30 - 40000 рябчиков !!!
Добрый день! Хотел спросить, какой двигатель (дизель) лучше выбрать по надежности, простоте и не дорогом ремонте для установки на джип? Я с Алтайского края город Рубцовск! Машина гранд чероки 5.2литра ZJ 1996год. Рассматриваю варианты: 3L; 1KZ (перегрев боится); 1HZ; 1HD., мерс ОМ какой?, может еще варианты есть, советы есть!? Мощь спортивного балида не нужна, главное: надежность, простота, дишифизна, экономичность!
У меня на камрюхе 97 года такой же движок. Лью менералку турбодизельную, заводится с полоборота. Правда насос уже четвёртый поменял. Говорят, что это от зимней соляры. Не знаю, но через 3 года насосу хана.
Динамометрический ключ?! - Не! Не слышали! А так, Тойота - это когда даже в пустыне, где кроме песка и верблюдов нет нихрена - тойота может быть отремонтирована и поехать.
У меня Пассат б2 дизель 1.6. После покупки поездил год(20тыс.км.)-капиталка потом еще год капиталка. На 3тий год купил на шроте за 500 уе (с установкой поставили за день )другой двигатель. С тех пор 17ть лет езжу ни разу не заглядывал(старый кинул в сарай-типа на запчасти так он там и валяется). Езжу практически каждый день по работе (. Уже как лет 5ь прогорели все прокладки масло не меняю только доливаю(думаю ну еще немножко и в ремонт) но он категорически не хочет умирать. Все эти капиталки пустая трата денег.
Добрый вечер, у меня сейчас похожая эпопея с таким же мотором, пепебрал, собрал, дошло дело до меток, выставил, поставил ремень прокручиваю упирается где то в клапан. Было ли что то подобное ? Если было как решили проблему?
Всем привет все это здорово завтра буду заводить 2 CT после кап рем. по цене ремонта по деньгам обошолся в 30 тыс вместе с зап частями , и так расточка блока .колен вала 7 тыс . Поршня тейкен 5 тыс .кольца 3тыс .вкладыши 1500. Ремонт головки 5 тыс.рем коплект 6тыс ну и по мелочи воообщем в 30 тыс
у меня Каринка с 2 ст, тоже пришлось капиталить, нос свечи отломился и упал, на слом глядел, глядел ну не свежий, завел и приехал сразу . лучше б нашел где нибудь японский глаз на мобильник и поглядел что там. Ну я к чему, вот это глухое постукивание меня всегда напрягает, такое ощущение что вкладышь только провернулся.. когда еще шатун не сильно на шейке прыгает. Это вакуумник так шлепает или что, ну явно не форсунки , они потрескивают по другому. Уже привык, но все равно когда капот открываю и слышу это, ухом там все звуки слушаю и анализирую..
А зажигание вы как выставляли ? По старым меткам редко канает, и если раннее то пздц поршневой, если позднее, то не поедет, как жалко что дизелисты деньги берут, а вам скорой капиталки
Чем тосол от антифриза отличается так сильно что двигу перебирать придется? А от воды? У меня вот вода залита в лето и норм уже пятый сезон заканчиваю. В чем отличие то скажи? Эх **** птушники
Андрей Нижегородцев Минимум три отличия. Температура кипения. Качество теплоотдачи. (Остывает быстрее. При тех же объемах радиатора)Смазывающие качества. И предотвращение корозирования системы охлаждения. Так что Птушник учись лучше и будет тебе счастье. А с твоей водой в системе. Странно что помпа не умерла ещё. Хотя думаю уже не раз менял. Колхозник ты не грамотный.
Здравствуйте ! Купил машину во Владике пригнал и вот проблема. Помогите если можете. Появилась проблема с высокой температурой двигателя. Пришлось менять термостат по совету местных мастеров. Вот описываю по пунктам как всё делал чтобы выгнать воздух. 1= а/м холодный, откручиваем верхние пробки ( на радиаторе и на расширительном бачке) 2= откручиваем нижние пробки на радиаторе и на блоке двигателя( сливаем антифриз в тазы) Устанавливаю новый термостат ( хотя проверил в кипятке - что новый что старый открываются хорошо, резинку все равно новую поставил) 3= закрывем нижние пробки (на радиаторе и на блоке двигателя) 4= заливаем медленно антифриз в горловину радиатора до упора и при этом руками прокачиваем резиновые патрубки 5= даём отстояться 10- 15 минут ( внимание пробки верхние открыты !! ) 6= смотрим - если уровень упал то опять так же добавляем антифриз 7= закручиваем пробки на радиаторе и на расширительном бачке 8= заводим двигатель, пусть поработает несколько минут до Т*=30*-40* 9= после этого давим на педаль газа и держим на 3000 -3500 оборотах 3 минуты 10= глушим двигатель и ждём 15 минут чтобы остыл двигатель 11= открываем пробку на радиаторе и смотрим уровень 12= если уровень уменьшился то добавляем 13 = опять заводим прогреваем двигатель до 30-40* и ещё 3 минуты гоняем на 3000-3500 обор 14 = у меня температурный указатель дошёл до середины, погазовал ещё минуты 3 стрелка стоит на середине, включил печка греет хорошо и сразу её выключил, так как и так жарко на улице, потрогал верхний патрубок - горячий, а нижний холодный🙄 15= выезжаю на улицу из гаража чтобы проехаться на скорости, еду всё в норме, стрелка Т* на середине. 16= ВСПОМНИЛ что надо включить ближний свет на улице даже днём. Включаю и Т* мгновенно растёт до красной зоны буквально за 4 - 6 секунд !!! 🙄. Останавливаюсь быстро проверяю нижний патрубок - он холодный.🙄 17 = выключаю свет но двигатель работает пока ещё не глушу. И вижу буквально за 5 секунд стрелка Т* падает на среднюю отметку. 18= Включаю вентилятор печки - температура растёт на индикаторе за 5 секунд до красной зоны. Выключаю вентилятор печки - через 5 сек стрелка опять на середину опустилась. 19= Включаю аварийку - стрелка Т* растёт опять до красной зоны за 5 секунд. Не могу понять в чём дело. Короче нет потребителей э/э и тогда индикатор Т* - на середине. 20 = Ехать то как то надо - вкл свет и поехал, через 5 сек стрелка Т* заскочила на красную зону, но я еду . И вдруг через 20 метров а/м начинает тормозить обороты упали. Остановился двигатель не глушу - обороты примерно 200-300 еле-еле дышит движок. Давлю на педаль газа - обороты не растут, как будто педаль отключилась ( она не механическая, а электрическая - а там стоит резистор переменный прямо на педали) Выключаю все потребители э/э, и тогда указатель Т* через 5 сек возвращается на середину шкалы и сразу же через 2-3 секунды обороты возрастают на х/х до 900 ( то есть в норму). Педаль газа опять заработала. Включаю скорость и поехал нормально. Так доехал до гаража, без света, стрелка Т* на середине, нижний патрубок радиатора холодный , а верхний горячий. Жду вашего совета что делать ? Подскажите. 😭😭😭 Двигатель дизель 3C-E тойота ТаунАйс. спросил тут в гараже у местных мастеров СТО - они говорят что вообще не знаем что это такое первый раз такое видим, так как работают только с бензиновыми движками. Один только мастер подумал и сказал = двигатель начал тормозить обороты из-за того что Т* полезла на красный уровень и ЭБУ системы ( то есть компьютер) увидел эти показания то сразу подал сигнал на Эл/магн клапан ограничить обороты и вообще мог бы отключить двигатель чтобы не перегреть. Но это был сигнал ложный и поэтому когда показания Т* стали падать то обороты опять пришли в норму. Спасибо заранее. Может у вас такое в практике было ?
Доброе время суток ! У меня такой вопрос?? У меня автобус 90 года с двигателем 2ст , и есть двигателя контрактный 3ст но с камри, хочу узнать встанет он на автобус?
@user-ik6nc9bj6j подскажите как специалист- если поставить 3ст заместо 2ст в автобус ,то надо делать перерегистрацию? А если с 3ст перекинуть потроха в блок 2ст получится или нет? В чём там отличие? ГБЦ я уже поставил от 3ст,они одинаковые.
Насчёт обкатки, после расточки блока целиндров если хорошо отхоннингован то-есть на стенках целиндров набита равномерная сетка достаточно 15 минут работы двигателя,так как дизель на холостых оборотах не прогрееш до рабочей температуры, смысла гонять в холостую нет, дизель не любит холостой работы это убивает мотор.Лучше не разгонять при обкатке больше 80 км первые 500 км.
Ничего такой мотор, но одно убогое место у него - система охлаждения. Расширительный бачок стоит внизу и нужно следить за работоспособностью пробки радиатора. Она 0,9 атм по давлению, и если подвоздушивает, то пока воздух ставит, то в голове уже полно воздуха. Переделываем её и ставим бачок выше уровня головы и делаем полнопоточную систему. И все работает на ура. Причём такие моторы ходят на легковушках без перегрева, а в басиках греются
Андрей Белый герметик абро оригинальный,на торце вылавлено Абро.Герметик подделка абро,китайский,на торце где крышка ничего нет,продаётся везде,качество плахое,цена в 3 раза дешевле,почувствуйте разницу))
Я вот тоже не понимаю, за кап ремонт берут 90 тыс, хотя там делов то, если инструмент есть , движок простой ни чего сложного нет. Когда у меня накрылся случайно. ну готов был расстаться с 35-45 тыщщами, а когда узнал сколько хотят, почти стоимость всего авто, побледнел.. сам сделал . Хотя частенько на разборку забегал, там этих движков 2-3 ст как бурьяна в поле. Хозяин говорит на китайских поршнях 15 тыс и все. Частенько слышал, что если поршня живые, лучше гильзовать блок и оставлять родные... тогда будет ходить.. Время покажет..
молодцы Иван красава работает вроде норм! я рад за вас!
Алли Султанович спс друг👍 как нибудь снимем как обкатка проходит😂
Гбц от руки без Динамо ключа затягивает.чудо мастера.не повторяйте таких ошибок
Динамометрическим ключом протягивается бошка до 44 или 45 НМ, спустя некоторое время в том же порядке от середины и по края длинным воротком каждый болт протянуть на 90 градусов без рывков, предварительно поставив метки маркером, спустя ещё какое то время ещё раз протянуть на 90 градусов в таком же порядке, то есть метки на болтах гбц должны развернуться ровно на 180
Со слезами на глазах!Я тоже рад за вас
очень полезно! Спасибо за момент про крышку вакуумника на клапанной, так бы поставил все вместе. Износ кулачка, который поливается из форсунки маслом о чем говорит вообще?
Иван такой ремонт спасает только на время.У меня 2с после капиталки заводился отлично и работал без нареканий,но вот тяга в половину меньше стала.Не дымил и не трясло его но всё же еле ехал как ишак.Поставил контрактный 87 года выпуска и уже третий сезон отъездил.Год вообще не имеет значения.Лишь бы состояние было достойное.И тянет и бегает как положено.При установке промыл всю систему охлаждения в двс и в машине.Масло не жрет вообще.Залил антифриз.При первом запуске просто поставил новый и аккумулятор и очень быстро мотор завёлся.Куплен за 94₽ с автобуса лит айс с пробегом 124000 км.И больше нет желания капиталить двс.Эти Михалыч с Петровичем пока раскачаются две зимы пройдут.То прокладка не та то масло докупи и так две недели.А двс даже если две недели ждёшь то в итоге за 2 часа вдвоём с другом воткнули и вот тебе счастье и никаких лишних затрат и нервотрепки с Андреичем или Василичем.
Ваня Сурпотек ещё добавь. Это панацея практически и для дизеля и для зажигалки. Рекомендую. Лайк
нормально,но диффузор при обкатке обязательно ставить нужно,у меня такой же литайс тоже дизель 4вд,
добрый день.
Спасибо за видео, много полезного. Подскажите как авто в эксплуатации, я тоже такой хочу приобрести.
Бензин в землю уходит при мойке .....не хорошо. А так, молодцом!
я такие вещи и касаемо блоков двигателей мою керхером только доработаная система типо пескоструятолько с водой и после водой промывается а после бензом с саляркой
Здарова! Расскажите пожалуйста подробно как обкатали и когда поменяли масло
Иван расскажи пожалуйста подробнее про прицепное устройства на тоунайс
Спустя 6 лет посмотрел это видео и с нынишними ценами на бензин мыть им детали дорогое удовольствие
На счет закачивания масла по системе я вам скажу просто сказачно повезло, это проверено на своём горьком опыте. У меня не закачало и встрял на ремонт головки и замену насоса масляного. Я менял масляный насос. А просто нужно было закачать масло путём вращения за болт масляного насоса, ну вот как то так. Повезло вам.
"...менял масляный насос...",- новый не закачал ? ура китайским зп
Здравствуйте. Как чувствует себя двигатель? Тоже думаю о капиталке.
Здравствуйте, как подключаются воздушные шланги?
молодец руки правильно растут.а зачем менять гильзы поршня? кольца я только поменял бы и он ещё столько же проходит. я крузаковские перебирал . кольца вкладыши колпачки резиновые . поршни не болтаются -это япония.
Молодец Иван мотор ка часы тикает) Я за свой капремонт отдал 80тр, 30 из них за работу, радовался два дня после чего провернуло вкладыши на шатунах, вал задрало основательно "мастер" косяк не признает мол поломку нельзя было предвидеть но все таки пообещал сделать бесплатно, жду как отремонтирует .
виталий местный это капец #оПа конечно😲 столько денег и всего три дня поездить, вот такие сейчас мастера, а зато гонору у них как будто они директора заводов пароходов😂😂😂 мы поэтому сами и занимались 👍😊
Глаза боятся , руки делают ) Молодцы )
Гарик с Артема 👍😁
Воот это шик! Молодца!
Джон Гродэн 👍😂
Хорошо ДВС отмывает химия Кенгуру 1000, на 4М40 ЕГР отмыл быстро и легко.
Алексей Воронин 👍
интересно какие запчасти входят в ремонт что он обошелся 40 тыс? контрактный двигатель? еще и своими силами делали
Мне на тагере надо прокладку головы менять хорошо что если просто прокладку и всё, а то и цепь может быть проточка головы а может и капитала головы, очковой както
Зачетно, супер!
Приветствую, где за 4000 так же свою голову проверить, почистить, собрать, где вы делали?
Подскажи где делал? И сколько за всё вышло по деньгам
Как часики! 👌
P.S. На контрактном моторе пробегу будет тысяч 200! 😝
Семен Семенов эт точно 👍
Обкатка только на средних оборотах. Нельзя ему на холостых обкатываться,
👍
Советую распаять радиатор и прошомполить.
дауж, тоже есть идея такой аппарат взять на востоновления с убитым дв...запчасти получились 30 т.р. что-ли?
Хорошо поработали!
Саша Орлова и Ко. Спасибо👍😉
@@Ivan_Kilin здравствуйте не подскажите пожалуйста у меня тоже такое двигатель. Раньше с ключа глушил а турботаймер некоторые время работал и сам глохнел, сейчас с ключом глушу ано тут же глохнет? Как раньше турботаймер не работает. Не подскажите от чего так? Где смотреть?
1. Молодцы что взялись за геморрой.
2. Мыть все детали лучше в таре предварительно почистив щеткой с жестким ворсом.
3. Протяжка только динамометрическим ключом, благо информации по моментам затяжек предостаточно.
4. Какой наф герметик, что все как в колхозе то? Прокладки, их давно придумали, и стоят они не так дорого!
5. Все же лучше использовать более качественные материалы, даже на период обкатки двигателя, в общем и целом от них зависит львиная доля его срока службы.
sanek016 👍😊
После бензинчика голова не болит?
povtornaja zatiazka delajetsia posle obkatki vosceto! dinamometriceskij kliuc kupite vsiotaki eto ne moped :D
А вы где находитесь? дёшево что-то, гбц перебрали всего за 4 тр
Здраствуйте! подскажите а где ГБЦ ремонтировали и блок если не секркт
Видио очень понравилось
Буду к вам обращаться по части ремонта😊
Добрый вечер, не подскажите, хочу купить town ace с подобным двигателем. Контрактный двигатель стоит 100 000 - 120 000 р , это болезнь бусиков этих?
Есть аналоги поршней из эмиратов. Считаются оригинальными, но дешевле японских
Спасибо нашёл
Скажите пожалуйста какую прокладку поставили под голову ?
Так ЧТО в итоге ?! Не совсем понятно точился ли блок менялись поршня на 1.0 или как было показано купили фильтра колпачки И вот ВАМ 30 - 40000 рябчиков !!!
Александр Тельман смотрите другое видео, до этого, установили гильзи и поршня стандарт 👍😉
красавчики
В итоге бегает до сих пор или уже всё
Добрый день! Хотел спросить, какой двигатель (дизель) лучше выбрать по надежности, простоте и не дорогом ремонте для установки на джип? Я с Алтайского края город Рубцовск! Машина гранд чероки 5.2литра ZJ 1996год. Рассматриваю варианты: 3L; 1KZ (перегрев боится); 1HZ; 1HD., мерс ОМ какой?, может еще варианты есть, советы есть!? Мощь спортивного балида не нужна, главное: надежность, простота, дишифизна, экономичность!
Перегрев все боятся,а 1HD и 1KZ моторы огонь под ваши требования.за остальные не знаю
Указанные моторы для ЧИРИКА слабые. Полная масса авто сколько??? Подойдет от ЛК 1 нд или ОМ.
для очистки Деталан в помощь
Здравствуйте! Подскажите как сбросить T-BELT
Добрый день. После капиталки мотора мотор запускается и после минуты примерно работы начинает дымить белым дымом. В чем может быть проблема?
как снять переднию печь
Капремонт двс на Дальнем Востоке это жесть! Ребята у вас движков как грязи!!!! И цены ни как у нас!
тем не менее у некоторых людей возникает желание собственноручно собирать двигателя, и быть уверенным в качестве сборки ..
Как набивается масло? Что отключать надо
Из-за убитого,требующего ремонт мотора выкинули кучу турбин!
У меня на камрюхе 97 года такой же движок. Лью менералку турбодизельную, заводится с полоборота. Правда насос уже четвёртый поменял. Говорят, что это от зимней соляры. Не знаю, но через 3 года насосу хана.
Я в зимнюю стакан масла на 20-ку добавляю и норм
Вань не радуйся раньше времени вот он и заглох 😁😁😁😁
Я тоже капиталил 2С
Интересно,что сейчас с этим бусиком.
Умер
Динамометрический ключ?! - Не! Не слышали!
А так, Тойота - это когда даже в пустыне, где кроме песка и верблюдов нет нихрена - тойота может быть отремонтирована и поехать.
У меня Пассат б2 дизель 1.6. После покупки поездил год(20тыс.км.)-капиталка потом еще год капиталка. На 3тий год купил на шроте за 500 уе (с установкой поставили за день )другой двигатель. С тех пор 17ть лет езжу ни разу не заглядывал(старый кинул в сарай-типа на запчасти так он там и валяется). Езжу практически каждый день по работе (. Уже как лет 5ь прогорели все прокладки масло не меняю только доливаю(думаю ну еще немножко и в ремонт) но он категорически не хочет умирать. Все эти капиталки пустая трата денег.
Александр Гамза 👍
Добрый вечер, у меня сейчас похожая эпопея с таким же мотором, пепебрал, собрал, дошло дело до меток, выставил, поставил ремень прокручиваю упирается где то в клапан. Было ли что то подобное ? Если было как решили проблему?
Такая же херь была! Прокладку толстую поставили!
profoam1000 при мойке в помощь!
Шуманит нормально моет и перчатки обязательно , резинки под вопросом сожрёт или нет
Адская смесь 👍
супер ,особенно бензином по почве ,а потом заботимся о наших детях,неужели нельзя было поместить в какую то тару и мыть?
Всем привет все это здорово завтра буду заводить 2 CT после кап рем. по цене ремонта по деньгам обошолся в 30 тыс вместе с зап частями , и так расточка блока .колен вала 7 тыс . Поршня тейкен 5 тыс .кольца 3тыс .вкладыши 1500. Ремонт головки 5 тыс.рем коплект 6тыс ну и по мелочи воообщем в 30 тыс
Здравствуйте. Как показали себя поршни тейкин после капиталки? Спасибо
@@user-cq4hm7nw5y 30тыс полет нормальный
А куда столько денег то уходит? Смотрел капиталку на другом канале и здесь немного ни чего не оычного , а суммы заоблачные!
у меня Каринка с 2 ст, тоже пришлось капиталить, нос свечи отломился и упал, на слом глядел, глядел ну не свежий, завел и приехал сразу . лучше б нашел где нибудь японский глаз на мобильник и поглядел что там. Ну я к чему, вот это глухое постукивание меня всегда напрягает, такое ощущение что вкладышь только провернулся.. когда еще шатун не сильно на шейке прыгает. Это вакуумник так шлепает или что, ну явно не форсунки , они потрескивают по другому. Уже привык, но все равно когда капот открываю и слышу это, ухом там все звуки слушаю и анализирую..
Разобрались со стуком? У меня тоже бубнеж какой-то появился после капиталки
@@noo_bas1962 нет, просто привык уже, проблем как таковых нет. Скорее всего паникерство было, от мурчания бензиновых, сесть за это чудо .
@@RuSky_Y2B Понял)
Слушай Вань у меня есть интересный проект я думаю тебе понравится . Куда рассказать?
А зажигание вы как выставляли ? По старым меткам редко канает, и если раннее то пздц поршневой, если позднее, то не поедет, как жалко что дизелисты деньги берут, а вам скорой капиталки
Иван, это все понятно но и экологи смотрят иногда....
Мне зделали капиталу и дымит , механик говорит нужно поездки чтобы обтерлось все на место стало, может такое быть кто подскажет
то что вы называете воздухан тыкая в тнвд неправильно
С тосолом так и будешь движок постоянно перебирать из за перегрева. Только антифриз и хороший.
Чем тосол от антифриза отличается так сильно что двигу перебирать придется? А от воды? У меня вот вода залита в лето и норм уже пятый сезон заканчиваю. В чем отличие то скажи? Эх **** птушники
Андрей Нижегородцев Минимум три отличия. Температура кипения. Качество теплоотдачи. (Остывает быстрее. При тех же объемах радиатора)Смазывающие качества. И предотвращение корозирования системы охлаждения. Так что Птушник учись лучше и будет тебе счастье. А с твоей водой в системе. Странно что помпа не умерла ещё. Хотя думаю уже не раз менял. Колхозник ты не грамотный.
@@getsbi77 тосол и есть антифриз! "Тосол"-это марка отечественного антифриза.
Только АНТИФРИЗ ребята! И только ?
Время прошло как двиг работает?
Да. Очень интересно
Все ещё интересно.
Здравствуйте ! Купил машину во Владике пригнал и вот проблема. Помогите если можете. Появилась проблема с высокой температурой двигателя. Пришлось менять термостат по совету местных мастеров. Вот описываю по пунктам как всё делал чтобы выгнать воздух.
1= а/м холодный, откручиваем верхние пробки ( на радиаторе и на расширительном бачке)
2= откручиваем нижние пробки на радиаторе и на блоке двигателя( сливаем антифриз в тазы) Устанавливаю новый термостат ( хотя проверил в кипятке - что новый что старый открываются хорошо, резинку все равно новую поставил)
3= закрывем нижние пробки (на радиаторе и на блоке двигателя)
4= заливаем медленно антифриз в горловину радиатора до упора и при этом руками прокачиваем резиновые патрубки
5= даём отстояться 10- 15 минут ( внимание пробки верхние открыты !! )
6= смотрим - если уровень упал то опять так же добавляем антифриз
7= закручиваем пробки на радиаторе и на расширительном бачке
8= заводим двигатель, пусть поработает несколько минут до Т*=30*-40*
9= после этого давим на педаль газа и держим на 3000 -3500 оборотах 3 минуты
10= глушим двигатель и ждём 15 минут чтобы остыл двигатель
11= открываем пробку на радиаторе и смотрим уровень
12= если уровень уменьшился то добавляем
13 = опять заводим прогреваем двигатель до 30-40* и ещё 3 минуты гоняем на 3000-3500 обор
14 = у меня температурный указатель дошёл до середины, погазовал ещё минуты 3 стрелка стоит на середине, включил печка греет хорошо и сразу её выключил, так как и так жарко на улице, потрогал верхний патрубок - горячий, а нижний холодный🙄
15= выезжаю на улицу из гаража чтобы проехаться на скорости, еду всё в норме, стрелка Т* на середине.
16= ВСПОМНИЛ что надо включить ближний свет на улице даже днём. Включаю и Т* мгновенно растёт до красной зоны буквально за 4 - 6 секунд !!! 🙄. Останавливаюсь быстро проверяю нижний патрубок - он холодный.🙄
17 = выключаю свет но двигатель работает пока ещё не глушу. И вижу буквально за 5 секунд стрелка Т* падает на среднюю отметку.
18= Включаю вентилятор печки - температура растёт на индикаторе за 5 секунд до красной зоны. Выключаю вентилятор печки - через 5 сек стрелка опять на середину опустилась.
19= Включаю аварийку - стрелка Т* растёт опять до красной зоны за 5 секунд. Не могу понять в чём дело. Короче нет потребителей э/э и тогда индикатор Т* - на середине.
20 = Ехать то как то надо - вкл свет и поехал, через 5 сек стрелка Т* заскочила на красную зону, но я еду . И вдруг через 20 метров а/м начинает тормозить обороты упали. Остановился двигатель не глушу - обороты примерно 200-300 еле-еле дышит движок. Давлю на педаль газа - обороты не растут, как будто педаль отключилась ( она не механическая, а электрическая - а там стоит резистор переменный прямо на педали) Выключаю все потребители э/э, и тогда указатель Т* через 5 сек возвращается на середину шкалы и сразу же через 2-3 секунды обороты возрастают на х/х до 900 ( то есть в норму). Педаль газа опять заработала.
Включаю скорость и поехал нормально. Так доехал до гаража, без света, стрелка Т* на середине, нижний патрубок радиатора холодный , а верхний горячий.
Жду вашего совета что делать ? Подскажите. 😭😭😭 Двигатель дизель 3C-E тойота ТаунАйс.
спросил тут в гараже у местных мастеров СТО - они говорят что вообще не знаем что это такое первый раз такое видим, так как работают только с бензиновыми движками.
Один только мастер подумал и сказал = двигатель начал тормозить обороты из-за того что Т* полезла на красный уровень и ЭБУ системы ( то есть компьютер) увидел эти показания то сразу подал сигнал на Эл/магн клапан ограничить обороты и вообще мог бы отключить двигатель чтобы не перегреть. Но это был сигнал ложный и поэтому когда показания Т* стали падать то обороты опять пришли в норму.
Спасибо заранее. Может у вас такое в практике было ?
Глюк панели приборов это
Что-то не понял. Вы от руки тянете голову? Без динамометра. Так-то тянут не на пару раз, а нужным моментом. .
Доброе время суток ! У меня такой вопрос?? У меня автобус 90 года с двигателем 2ст , и есть двигателя контрактный 3ст но с камри, хочу узнать встанет он на автобус?
Встанет, только всю навеску надо переставлять. ВСЮ !
@user-ik6nc9bj6j подскажите как специалист- если поставить 3ст заместо 2ст в автобус ,то надо делать перерегистрацию? А если с 3ст перекинуть потроха в блок 2ст получится или нет? В чём там отличие? ГБЦ я уже поставил от 3ст,они одинаковые.
Подкажи прокладку под гбц где купить г владивостоке хорошую надо прокладку
не понятно,что с задирами решили? или просто новые кольца кинули?
Capitan Nemo друг смотри другие видео, там гильзы, новые поршни и кольца👍
Как то странно сделали голову, выставили на ней зазоры, а потом прикрутили на блок))) зазоры проверяли?))
Всё по букварю..., правильно сделали.
очиститель карбюратора чистит лучше и намного дешевле
Как вы голову тянули без ключа динамометр😮
скажите пожалуйста
Акra k2 для мойки двс
Можно ваш номер телефона , есть желающие заказать зап.части или а.м.
И кидаете спичку))
Дешовые масла и тосол нельзя лить в тойоту ремонт настанет очень быстро дешовый тосол алюминий сжирает
Пособие как не надо делать!
Антифриз G11- это тупо тосол,но с высокой ценой и нисшими свойствами. Лейте минимум G12+.
Насчёт обкатки, после расточки блока целиндров если хорошо отхоннингован то-есть на стенках целиндров набита равномерная сетка достаточно 15 минут работы двигателя,так как дизель на холостых оборотах не прогрееш до рабочей температуры, смысла гонять в холостую нет, дизель не любит холостой работы это убивает мотор.Лучше не разгонять при обкатке больше 80 км первые 500 км.
привет друг, ну 80км это и есть 2500 по тахометру, так и ползали
Больше 80 он и не едет 🙃
Ничего такой мотор, но одно убогое место у него - система охлаждения. Расширительный бачок стоит внизу и нужно следить за работоспособностью пробки радиатора. Она 0,9 атм по давлению, и если подвоздушивает, то пока воздух ставит, то в голове уже полно воздуха. Переделываем её и ставим бачок выше уровня головы и делаем полнопоточную систему. И все работает на ура. Причём такие моторы ходят на легковушках без перегрева, а в басиках греются
Здравствуйте. Подробнее можно, пожалуйста
длииин предстоит этот гемор с 2ст
Во сколько стоимость капитала обошмась?
40-60 сам
+30 если отдать мотористу.
Это атас! Динамометрический ключ? Не, не слышал!
не дай бог кто то поблизости закурит когда вы будете запчасти бензином мыть....соляркой ещё куда не шло
Чему радоваться КУСОК ЖЕЛЕЗА.
Какая нахрен продяжка .По мурзилке 42нм и 2 по 90гр. и все.
Вот! И конечно без динамометрического ключа это......
Что у тебя с пистолетом не так, мы саляркой чистим так там туман прям. Все отбивает
Красный герметик это жесть
Лучше казанский белый берите!
Андрей Белый герметик абро оригинальный,на торце вылавлено Абро.Герметик подделка абро,китайский,на торце где крышка ничего нет,продаётся везде,качество плахое,цена в 3 раза дешевле,почувствуйте разницу))
а что же не показали как устанавливаете головку гбц? просто похвастались что собрали движок?