У меня превия 91 года. До сих пор ездит, масло вообще не берёт, 160 по трассе как здравствуй, Слава японским богам, и ещё и лёд в холодильнике можно делать!
@@12EC3C0F они не рассчитывали, что их моторы по 20-30 лет будут эксплуатировать. А вообще на тойотах тех лет нигде не встречались гидрики. Даже на пресловутых jz и uz
ощущение, что если просто все отмыть и собрать обратно он еще походит лет 10. ибо количество и качество этого металла после 500 тыщ пробега явно лучше новых запчастей
1. "Крышки" на выхлопе - скорее всего тепловые экраны. 2.Разрезная шестерня на распредвале - для компенсации зазора , уменьшение шума это уже побочный эффект :) 3.Видос годный! Спасибо вам и бывшему владельцу данного двс!
Привет ! У меня такая машина уже третья ! Первую угнали , вторую укатал в хлам - не жалел и на разборку доехала своим ходом! Сейчас третья в идеале! Люблю эту машину за 1. Благодаря лежачему двигателю место в ногах как в легковой Скласса. 2. Салон трансформер очень удобный и вместительный! 3. У меня все дизеля- заводятся с полпинка всегда! Даже после простоя в год! И зимой пробовал до -20 ! 4. Расход 12-15 на фултайм приводе и скорость Макс.120ккм в час На заднеприводной до 180 ездил и расход конечно меньше! 5. Проходимость и устойчивость на дороге на 5 баллов из пяти! Из недостатков 1. Низко расположенный поддон Двигателя 2. Передние стойки слабоваты ! ВСЁ! У меня ещё есть три машины но езжу чаще всего и с удовольствием на Эстимейт!
4 утра, приходит уведомление от любимого учителя видеоблогера, благодаря которому перебрал знакомому движок 2.5 tdi AHD от VAG (дизель это то еще испытание, особенно его первый пуск), заставлял его не экономить, не кроить, тщательно проверять все детали, использовать измерительные инструменты. Спасибо большое за качественный контент!
Я уже тоже задумываюсь движки перебирать! Ьыл опыт работы в моторное цеху, учителя были советской закалки! По пьяному собирали и забывали, а на трезвую собрали на следующий день движок вклинил!
Владею Previa 8 лет, двигатель 2TZ-FE, задний привод, расход летом по городу 11-12 литров на 100 км, по трассе 9 литров на 100. Зимой не более 15 литров.
На хороших ГСМ этот двигатель свободно наматывал пару миллионов. А машины меняют на современные не из-за агрегатов, а, скорее, из-за кузовщины, которая быстрее устаёт. А ещё современные опции комфорта и дизайн играют роль.
Согласен, сейчас в Б классе есть опции которые лет 10 назад начинались с С и D классов и то же самое и выше, всякие лидары стоят в тачках D класса, которые 10 лет назад не в каждой премиум тачке за 150-200к баксов стояли.
Для кузовщины можно привести конструктор, с этим вообще нет проблем. Меняют их по другой причине - кто, при сегодняшнем ценнике на бензоколонке, сможет зимой наливать 25-30 литров на сотню ?!
Таких моторов больше не будет. Сегодняшняя политика- снятие максимальной мощности при минимальном расходе и массе двигателя. Отсюда и мизерные вкладыши и кольца из проволоки и поршни из фольги. И надежность, как у китайского презерватива.
Меня тревожат смутные сомнения 😂. Что вы хотели сказать ?! 🤔 Надеюсь те что не порвались , вы ведь их не стираете 🙄😏, хоть им и сносу нет , тогда как это узнать ?! 😂😂😂😂
Если все производители не перейдут на электро, то следующие ДВС будет как у gsx1300 Хаябуса. 1300 объем и 175-200 ЛС. Ещё уже кольца ещё меньше поршня.
Все логично, вы ведь сами не возьмете двигатель 1.6 с мощностью 60-70 л.с. разгоном 20 секунд и расходом 12 литров. Вы захотите 120 л.с с этого объема, 10 секунд до сотни и 7-8 литров расхода.
@@dasdas2697 типа Лада Ларгус с мотором 1.6 восьмиклоп, на работе уже за 250ткм перевалил, без особых проблем. И расход где то там же и мощность около 80, причем у этого поджопника нет закреплённого водителя, условия эксплуатации город, не самый лучший вариант, я только то каждые 10 ткм. провожу.
Наконец мой мотр!!! Я прям как проснулся так сразу смотреть! Но 320 ддя ничего ни очем.. я продал на 640 пробеге! И до меня четбыло хз. И вообще-то дачик в поддоне, это автодолив масло.. под копотом стоит бачек на 2 литра и машина сама доливает!! Мне кажется владельцев бмв это зацепило бы)
А у меня только в 98 и да москвич 41 считалось вполне неплохо, эстимейт эти стоили тыс по 10 долларов. А это было целое состояние Квартира в Москве стоила 20тыс
Никто никогда не регулировал зазоры на таких моторах. Ходили свои 250-400, потом контракт и дальше ездили. Максимум колечки подкинут с вкладышами и Вася кот
Я бы с удовольствием ездил на этой машине и плевать на расход ее. Я не гонюсь лично за современными наворотами. Надежность важнее. Сейчас вот Мондео 2.3 вроде еще ползает пробег 200, расхода масла нет, масло 40е. Но и езжу я к слову очень и очень мало по 10 тысяч в лучшем случае в год.
Я тоже из Хабаровска. Был хундай ix35 с аналогичным расходом. И для Хабаровска это нормально, так как центр города находится на сопках и машины едут тл вверх, то вниз.
У меня была люсида 96 г с таким мотором (150л.с.) масло лил 10w-40(гараж),, расход трасса9.5-10 л., Город:лето 12-14л...зима 15-16л. Чаргер помогал в разгоне до 120+130 в легкую, Чайзер 2.5 не мог уйти до этих скоростей,,, такая в амурской области была одна Тойота люсида, черная, с гробиком на крыше,, взяли её в г. Уссурийск,, 2003 год, был пробег 90000 тысяч на приборке,,,продали 2006,, за три года масло не ела,,,, жижи менялись вовремя
С утра встал, смотрю видео, да и еще с легендарным двигателем. Налил кофеку и к просмотру) Мужики, смотрел и плакал конечно от понимания того что все... Конец эпохи ДВС, и при чем не такой хороший как хотелось бы. Рубрика ваша так заходит, не бросайте это дело если есть возможность. Мы хотим увидеть на последок, что человек действительно делал вещи пока принципы и взгляды были светлее и выше того что есть сейчас...
У приятеля Вольксваген Т4 Мультивен , 1999 года выпуска, мотор бензин 2,5 л , 5 цилиндров. В этом году в марте откапиталили движок первый раз за 20 лет ,пробег по спидометру 500000 км ,но мне кажется,что немцы при продаже соточку скрутили . Машина на ремонт приехала своим ходом ! ( ну дымила немного :) ,плюс масложор ) . Вот так, теперь можно ещё 500000 км гонять, пока кузов не развалится. У этого мотора только один недостаток ,резкий выход из строя коммутатора с катушкой ( они собраны в одном корпусе). Если вдруг заглох мотор ,то из бардачка достаёшь новый коммутатор (за 20 лет приятель приноровился ) и меняешь его (15 минут делов) и можно в путь. Владельцы Хундаев и Киа завидуйте 😁 ( шутка ).
Как раз сидел обедал, а тут варенье показали. Насколько у меня крепкий желудок, однако, желудок постучал в горло. Огромная благодарность за выпуск и отдельная благодарность за концовку, поржал
Я пологаю было бы интересно узнать, владельцам подобных авто, сколько стоил бы кап ремонт ДВС, мне точно интересно. Конечно если есть время на прикидку ценника. Рубрика очень интересная. Мерс пока что лучший. Нужно как в Топ Гир, доску на которой мелом писать марку авто и ДВС, только тут по надёжности и стоимости ремонта рейтинг! :)
У мерса мотор крутой.. но как бы сказать.. обычный! А у тойоты этой необычный очень) я вот не знал чтотони такое делали вообще если честно. У меня теперь есть с недавнего времени моторчик 2tr-fe, и кроме двух фазиков это наверное самое анахроничное что они вообще выпускают из того что можно купить у нас и в странах рядом(арабов не берем в рассчет, у них и эконормы не душат)
Капитальный ремонт таких моторов как правило невозможен. Замена колец, если залегли от поддельного масла -- да. Кстати нередкий случай. Замена вкладышей, если кто-то прокатился без масла, а их не успело провернуть, просто подрало. Такие процедуры возможны. А полноценная капиталка невозможна, нет поршней, либо оригинал стоит столько, что вам не просто будет дорого. Вам вообще не хватит денег его купить. Либо некоторых запчастей нет в продаже. Ещё грм можно заменить, но это не капиталка.
Довелось мне однажды воскресить такое чудо ведро, после трёх рукожопых сто... Настроил тнвд и оно поехало) С тех пор интересно было, что же там внутри) И да, я завтракал, спасибо!)))...
У нас как то эстиму притащили на ремонт для замены в четвёртый раз коленвала.почти ровно по 75тыс отхаживали и лопались.мотор тянул очень хорошо и хозяин чуть не плакал,когда понял что придётся взять контрактный чтоб больше не менять коленвалы..5лет вижу что продолжает ездить на ней
У меня 2TZFE на Lucida жрал 7-9л максимум. масложора не было, когда с пробегом 300к продавал. Задний привод и зимой нормально дорогу держал за счёт среднемоторной компоновки
У нас в Канаде был этот минивэн с 1992 и до 2005. В Сев. Америке она называется Тойота Превиа. Прошла за 300 тысяч, никогда не требовала регулировки клапанов, масло не ела, бензин любила: 10-13 литров, не помню, чтобы она ломалась. Эти Тойоты хорошо держали цены, всем они нравились, особенно полноприводные с суперчарджером . Мотор не лежачий, а под наклоном, и это хорошо- ниже ц. тяжести, и нет горба в салоне. На ходу, а у нас горы, серпантины (Ванкувер), ведёт себя больше как полноразмерный американский легковой авто, чем как минивэн... Только хорошие воспоминания. ... Продали вновь прибывшей семье из Ангарска -они на ней ездили без проблем еще лет пять как минимум.
оо, отличный двигатель. Был такой атмосферный на Эстиме Люсиде в семье. Пробег смешной, не больше 200. Просто работал, машина в семье была 6 или 7 лет.
Работал на такой машине в Польше, называлась она Previa. 2.4 мотор, но на газу пропан. Ездил в основном по городу с расходом в 12-14 литров. Очень удобная машинка, хоть и старая. Привод задний был, хотя есть и полноприводные версии. Салон огромный (перевозил 2 метровый холодильник на легке)
Извратная. Гораздо более гениальными были Серены в 23м кузове (ну и ларго в 30м, если не изменяет память), с тем же SR20DE, но стоЯщим по-нормальному, и отличающимся от других автомобилей только впускным коллектором. Тот же низкий центр тяжести и развесовка 50/50, вкупе с механически подруливающей задней независимой подвеской, но без геморроя с обслуживанием и запчастями.
Немцы ещё с 1936 года начали уставливать лёжа двигатели на автобусах, а в начале пятидесятых на грузовики. На крупных автобусах до сих пор есть где используется данная конструкция расположения агрегата.
@@РазаханРамазанов а какая связь с водителем? Ты ж за баранку держишься, ан е двигатель рукой раскручиваешь )) А схема действительно дурная, затратная по уникальным агрегатам и запчастям.
У меня была такая Тойота Превия 1993 г. Супер тачка,дизайн космос,места куча. Но сгорела дотла.Не то двигатель перегрелся,не то проводка,не знаю,не я был за рулем.Проблема с охлаждением у нихесть.
Был у отца данный аппарат Toyota Previa с двигателем 2TZ-FE. Владели ей 20 лет, расход был 8-9 литров в любое время года. Если бы не возраст и стоимость контрактных запчастей, катались бы и дальше. (Фара в районе 15, форсунка 11 и тд). Отличный семейный автомобиль. Ах да, пробег был за 500к и не делалось абсолютно ничего, оно просто не ломалось...
Ды нет,когда моторы сами не ломались,людям заняться было нечем и они их тюнинговали,поэтому и канал называется к повер тюнинг..они раньше тюнинговали моторы я помню те времена и сам тоже этим занимался и 12.5.1 не было и я тогда по улицам ездил спокойно на турбо тазу мощностью под 400сил..
@@РоманПлатонов-ч8х все в прошлом! РАБАМ НЕ ПОЛОЖЕНО! ЗНАЙ СВОЕ МЕСТО РАБ. это злая ирония была если не понял. Само собой все хреново и живем мы в отвратительное время. Тюнингануть можно мотор конечно, допустим 1.8 tsi, но это стоит конских денег и в идеале машина должна быть с маленьким пробегом, а такую просто никто не продаст.
у нас на станцию гбо приезжала такая машина без компрессора. летом расход 11-12л бензина, зимой до 15-16л газа(летом он на газу ещё не успел ездить) так что на его массу вполне там нормальный расход на исправном авто.
Допускается жор масла,даже имеется "расшерительный" бачок,с которого,при падении уровня, автоматически нагнетается,доливается масло в ДВС,редко приходится нырять за щупом,только при замене ) Есть круиз-контроль,на МКПП. /Previa.. Американка 1993/
Так не надо забывать, что эти массы старых моторов надо крутить. И вот вам и расход в 25 литров, против 10-12 литров на таком же обьеме современных двс. Плюсом КПД у старых тоже ниже. Вот и выбирай: ресурсный, но прожорливый или экономичный, но не ресурсный
Артём спасибо за видео , очень интересно. 3 тыщи км проехал после вашего ремонта всем доволен уровень масла держится , мотор обкатывается динамика его растёт
Сеть сервисов надо вам по России открывать. До Омска нормально пойдут дела у них. А дальше на восток только за идею придётся вам работать))))) спасибо за рубрику!!!!
Надежность тойотовских двигателей подтверждается обильным наличием на авторазборках. Да и сами владельцы Тойота пишут легенды о надежности, что можно не заглядывать и не проверять)).
@@jakbender3097 спрос рождает предложение - это правило работает только с производством нового товара в случае разборок предложение они увеличить не могут, потому что нужно чтобы кто то сдавал в разбор битые авто, так что в случае разборок спрос рождает высокие цены, потому что чем меньше ходят движки - тем их меньше на разборках живых, соответственно тем больше цену гнут разборщики
У меня есть тойота 1979 года, и там тоже в заводском моторе присутствует клапан ЕГР... На карбюраторе. Мотор называется 12T-U, нижневальная рядная-4 объемом 1.6, разумеется 8 клапанов, hemi. Карбюратор там с автоматическим подсосом, ничего крутить не нужно. Машина Celica A40. Кстати карбюратор там просто адский, в него входит около 28 вакуумных шлангов. Но всё работает, я его разбирал, чистил, заводится отлично в любую температуру, сам мотор судя по всему был когда-то перегрет, сапунит, но работает и тянет отлично. Разумеется на столь редкой и старой машине я особо не езжу, она просто содержится как коллекционная. Когда-то может переберу ей мотор, а может и нет.
У меня 1996 года Suzuki Escudo, двигатель V6, есть клапан EGR, алюминиевый блок с чугунными гильзами, датчика коленвала нет, есть датчик распредвала, 4 клапана на цилиндр (менял 6*4=24 маслосъемных колпачка), пружины клапанов 2 штуки на клапан - одна в другой, 2 головки, 4 распредвала, 3 цепи ГРМ. Уже тогда японцы все свои плюшки делали. Ни трамблера, ни распределителя зажигания нет, всем управляют "мозги". Расход 12-13 литров летом, 20 зимой. Зато 4WD с подключением передка через автоматические или механические хабы. Пробег 280 тыс, и еще походит.
Согласен, что в них плохого? Если не брать этот лежачий мотор в счёт, на том же вазе 8клп при наличии шайб (а они есть в любом магазине з/ч) регулировка занимает мин 20 и снова в путь. Ненадо снимать распредвал ждать когда привезут толкатели потом опять собирать все и т. д...
@@AP-te9ir скажем так- штатно регулировка никому не интересна, тут дело в другом- в то время технологически было трудно выпустить цельный толкатель с полной закалкой и не допустить ощутимого процента брака. помню, лет 20+ назад в какомто моторе нарвался на толкатель с элипсом в несколько соток- обычный заводской брак...
Удачно попал👍Спасибо за обзор. Наконец-то увидел сердце из нутри. Владею чаржером с мая 2006 и по сей день наслаждаюсь японскому качеству. За все время поменял две ходовки и один раз все прокладки и сальники в круг. Машина мечта. Расход не отрицаю не маленький по тому как постоянный полный привод. Но разгон и скорость порой удивляет владельцев легковушек. До сих пор стрелка за 180 уходит легко. Блин умели же делать. А о комфорте в салоне и современные машины не доросли. Вообщем, мужики спасибо, Удачных разборок и прибыльных работ. Привет из Алма-аты.
Лучшая машина которая была. С 2004 по 2020 год 800 тыщ км прошла. На 500 тыщ поменял движок на контрактный. Перегрели первый Двиг. Почти каждый день 600-700 кг минимум возила. Работяга!
2:20 У меня тоже летом меньше 14 (правда с включенным кондером ) не получалось.А с другой стороны ,двигатель таскает 2х тонный ,4WD сарай,да ещё и турбовый.Да ещё в городском(пробочном) режиме,понятное дело,что это не Витц.:-)
Все верно......это большой комфортный вэн, 7, 8 или 9 местный, с панорамной крышей, двумя печками и прочими удобствами.....и ко всему ещё и надёжный!!!!
Сам с ДВ Эстим видел много у друга была. Спать в ней на море классно) А Вы тут дрыгатель разбираете... По факту очень круто не знал о его расположении кольца огонь!!! Еще можно сделать ее турбанутую на всю голову )))
нормальный мотор , если 4 вд то летом около 15 л , зимой за 20 л , и на видео показывают то чисто эстиму ( как превия только правый руль) то эстима люсида ( зеленая на видео) так вот эти машины разные по размеру и весу , у меня эстима люсида дизель 2,2л 3 cte который тоже боком лежит , и никаких проблем нет .
@@pavelzakharov4739 Все в мире относительно , вечного ничего нет , в сравнении с другими моторами тойотовские очень живучие .... У других производителей тоже бывали не плохие моторы , но в общей статистике тойота в топе ...
Спасибо ВАМ за Обзор! интересный и необычный двигатель, не получивший распространение, т.к. был разработан и устанавливался ( если не путаю) только на модельном ряду Эстим (Имина, Люсида, Превия). и все-таки не самый удачный двигатель тойоты, имеющий свои недостатки но все же, не смотря ни на что был большой ресурс, и +/- надежность по основным компонентам
@Студент тойота королла, 2004г, на 1nz-fe 12лет в моих руках, ремонтирую и меняю всё сам, я не механик просто есть гараж, инструментза и желание поковыряться в святом японском железе, за время эксплуатации недостатков не выявил, не одного. На мой взгляд главный недостаток, это прокладка между рулём и сиденьем и мастера- рукодельники. До этого 5 лет была королка 96г.в. так та сама ремонтировалась, сегодня застучало а позлезавтра прошло, виста 93, многовато кушала, но зато ехала. И кстати езжу я ой как не медленно, просто масла чаще положенного меняю.
Доброго времени суток! Я не знаю чем и как он мерил расход ,но... Владею превией (всё тоже самое,только левый руль) ! Расход трасса около 9 литра,город,пробки около 13! Обычно на таких тачках ставят ГБО! А так практически неубиваемая машинка!!! Всем добра и здоровья!!!
Вы бы ещё рекламу транспортной компании делали, с которыми нельзя связаться, даже больше просто показывайте как показываете,только указать нужно название транспортной, и нам все и так понятно =)
Можно в "хорошей" ТК отправить груз без должной защиты (обрешётки, паллетного борта и т.д.) и груз пострадает. Можно в "плохой" ТК хорошо упаковать груз, и он приедет в целости и сохранности.
Была у меня её леворукая сестра Previa , без нагнетателя , средний расход был 13 , по трассе 100 км/ч расход 9 . Одна из тех машин , о которой жалеешь что снята с производства .
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Забытые технологии древней, высокоразвитой цивилизации...
Пхаха, в точку🤣
Это фраза А. Тоскина про станок из СССР.
У меня превия 91 года. До сих пор ездит, масло вообще не берёт, 160 по трассе как здравствуй, Слава японским богам, и ещё и лёд в холодильнике можно делать!
На тойотах тех лет нет необходимости регулировать зазоры клапанов - они переживают автомобиль
Есть, просто никто этого не делает
Если газ не ставить то да регулировка не нужна
Регулировать надо, клапана прогорают, у меня такое было на 3SFE (купил с прогаром)
@@12EC3C0F они не рассчитывали, что их моторы по 20-30 лет будут эксплуатировать. А вообще на тойотах тех лет нигде не встречались гидрики. Даже на пресловутых jz и uz
Да вот и хрен то там, ещё как есть
ощущение, что если просто все отмыть и собрать обратно он еще походит лет 10. ибо количество и качество этого металла после 500 тыщ пробега явно лучше новых запчастей
Только кузов из консервных банок уже сгнил давно
Где ты увидел пробег 500 тыс!? Этот движок вскрывался не раз, присутствует белый и красный герметик, он уже 100 раз переремонтировался😂
Вскрывался, но ничего не меняли
Японские моторы 90х это просто магия какая то!!!!!!!!
магия с расходом 15-30
@@МаксимВалерьевич-ъ3л и ....
@@МаксимВалерьевич-ъ3л это все же меньше чем американские V8 на 120 сил
Грузовой мотор, где здесь магия то?
@@12EC3C0F не меньше, а столько же
Как-то грустно стало, что прошла эпоха японского качества, таких моторов больше не будет😞
1. "Крышки" на выхлопе - скорее всего тепловые экраны.
2.Разрезная шестерня на распредвале - для компенсации зазора , уменьшение шума это уже побочный эффект :)
3.Видос годный! Спасибо вам и бывшему владельцу данного двс!
Про разрезную как раз подумал, ради шума так бы не заморачивались и тут твоя подсказка
В оригинальном тойотовском мануале написано только об уменьшении шума ГРМ.
@@HUK-COH Заморачивались, именно из за шума!А в обще, в мотоциклетных двигателях такая шестерня не редкость, и функция у неё та же!
Привет ! У меня такая машина уже третья ! Первую угнали , вторую укатал в хлам - не жалел и на разборку доехала своим ходом! Сейчас третья в идеале!
Люблю эту машину за 1. Благодаря лежачему двигателю место в ногах как в легковой Скласса. 2. Салон трансформер очень удобный и вместительный!
3. У меня все дизеля- заводятся с полпинка всегда! Даже после простоя в год! И зимой пробовал до -20 ! 4. Расход 12-15 на фултайм приводе и скорость Макс.120ккм в час
На заднеприводной до 180 ездил и расход конечно меньше! 5. Проходимость и устойчивость на дороге на 5 баллов из пяти!
Из недостатков 1. Низко расположенный поддон Двигателя 2. Передние стойки слабоваты ! ВСЁ!
У меня ещё есть три машины но езжу чаще всего и с удовольствием на Эстимейт!
4 утра, приходит уведомление от любимого учителя видеоблогера, благодаря которому перебрал знакомому движок 2.5 tdi AHD от VAG (дизель это то еще испытание, особенно его первый пуск), заставлял его не экономить, не кроить, тщательно проверять все детали, использовать измерительные инструменты. Спасибо большое за качественный контент!
Я уже тоже задумываюсь движки перебирать! Ьыл опыт работы в моторное цеху, учителя были советской закалки! По пьяному собирали и забывали, а на трезвую собрали на следующий день движок вклинил!
Я благодаря ютубу два мотора перебрал, только не с таким подходом как у артема, себе можно и экономить
Владею Previa 8 лет, двигатель 2TZ-FE, задний привод, расход летом по городу 11-12 литров на 100 км, по трассе 9 литров на 100. Зимой не более 15 литров.
Никогда с "японок"' не пересядем! Привет из Хабаровска.
Это точно! Привет с Комсы 😎
@@RomanY27 Комсомольску привет! ☺
Японки уже не те
Поддерживаю
Пыф гос запретит руль из бардачка и никуда вы не денетесь )))))
На хороших ГСМ этот двигатель свободно наматывал пару миллионов.
А машины меняют на современные не из-за агрегатов, а, скорее, из-за кузовщины, которая быстрее устаёт. А ещё современные опции комфорта и дизайн играют роль.
Согласен, сейчас в Б классе есть опции которые лет 10 назад начинались с С и D классов и то же самое и выше, всякие лидары стоят в тачках D класса, которые 10 лет назад не в каждой премиум тачке за 150-200к баксов стояли.
Ну без трехуровневого подогрева задниц задним пассажирам(которые ее часто там вообще есть у многих) конечно теперь не прожить..(сарказм)
Для кузовщины можно привести конструктор, с этим вообще нет проблем.
Меняют их по другой причине - кто, при сегодняшнем ценнике на бензоколонке, сможет зимой наливать 25-30 литров на сотню ?!
ну ка пруф на пару миллионов километров, что не можешь? Звездабол .
@@OmAHum-000 15- 17 у меня зимой город. 1993 г
Очень мощное видео! Сравнение с современными моторами в самую точку! Вы молодцы, какждый раз все интересней!
Таких моторов больше не будет. Сегодняшняя политика- снятие максимальной мощности при минимальном расходе и массе двигателя. Отсюда и мизерные вкладыши и кольца из проволоки и поршни из фольги. И надежность, как у китайского презерватива.
Меня тревожат смутные сомнения 😂.
Что вы хотели сказать ?! 🤔
Надеюсь те что не порвались , вы ведь их не стираете 🙄😏, хоть им и сносу нет , тогда как это узнать ?! 😂😂😂😂
Если все производители не перейдут на электро, то следующие ДВС будет как у gsx1300 Хаябуса. 1300 объем и 175-200 ЛС. Ещё уже кольца ещё меньше поршня.
Все логично, вы ведь сами не возьмете двигатель 1.6 с мощностью 60-70 л.с. разгоном 20 секунд и расходом 12 литров. Вы захотите 120 л.с с этого объема, 10 секунд до сотни и 7-8 литров расхода.
@@dasdas2697 типа Лада Ларгус с мотором 1.6 восьмиклоп, на работе уже за 250ткм перевалил, без особых проблем. И расход где то там же и мощность около 80, причем у этого поджопника нет закреплённого водителя, условия эксплуатации город, не самый лучший вариант, я только то каждые 10 ткм. провожу.
@DESERT EAGLE .50AE три думаю
Помяним, минутой молчания, такого качества больше никогда не будет. 😒
Наконец мой мотр!!! Я прям как проснулся так сразу смотреть!
Но 320 ддя ничего ни очем.. я продал на 640 пробеге! И до меня четбыло хз.
И вообще-то дачик в поддоне, это автодолив масло.. под копотом стоит бачек на 2 литра и машина сама доливает!! Мне кажется владельцев бмв это зацепило бы)
👍👍👍👍👍👍👍
Почему именно БМВ? На любой современный авто это актуально)
@@denisgrubenko614 а у них на БМВ и щупа нет
@@diy7915 там, это через бак заливается
@@diy7915 ага капот та не открывается😂
Хорошо,что мне кредит на корейца не одобрили!
Теперь приходится на Хонде ездить))
Да ,хонда это сила👍
Я тут вспомнил , а что было у меня в 1997 году. Ваз 2109 с карбюратором, и это считалось очень хорошей , передовой машиной . Два мира два детства.
А у меня только в 98 и да москвич 41 считалось вполне неплохо, эстимейт эти стоили тыс по 10 долларов. А это было целое состояние Квартира в Москве стоила 20тыс
Ну так ты сам выбрал свой тазик:) Девятка стоила очень дорого, за эти деньги можно было легко взять иномарку
Концовка - огонь) При таком визуальном сравнении - предложение обезьяны купить солярис - дико улыбнуло😂
Никто никогда не регулировал зазоры на таких моторах. Ходили свои 250-400, потом контракт и дальше ездили. Максимум колечки подкинут с вкладышами и Вася кот
Вы так смело пишете про контракт, как будто это новый мотор. Контракт может и 10000км не пройти. Лотерея еще та.
Я бы с удовольствием ездил на этой машине и плевать на расход ее. Я не гонюсь лично за современными наворотами. Надежность важнее. Сейчас вот Мондео 2.3 вроде еще ползает пробег 200, расхода масла нет, масло 40е. Но и езжу я к слову очень и очень мало по 10 тысяч в лучшем случае в год.
Катаю на газу,пробег уже 700+ тыс миль,не знаю когда когда до нас двигатель меняли,но машина до сих пор идеально ходит.Владеем машиной 5 лет
У таких двигателей к 400 тысячам только проходит обкатка
Благодарю за обзор, имею счастье обладать эстимой 16 лет .пробег 450тк масло расходует 1л на 10тк.управляю мечтой.
Больно смотреть на то что сейчас делают, после таких шедевров!
Ещё бы кто 2.2 дизель прислал, тот вообще огонь 🔥 движка.
О, уголок некроманта снова с нами! Прекрасное видео под завтрак :)
Кроме антифриза, превратившегося в желе.
@@АндрейБирюков-д1д ну а что? Вкуснятина, хоть на хлеб мажь)))
Некромант - тот кто оживляет, тут скорее некрофил или паталогоонатом 😂
4 миллиметра, Карл! Четыре! Вечная память!
Я тоже из Хабаровска. Был хундай ix35 с аналогичным расходом. И для Хабаровска это нормально, так как центр города находится на сопках и машины едут тл вверх, то вниз.
В Хабаровске сопки ?
Он на 3х сопках находится
Владивосток тогда Гималаи
@@user-ue7xc3ge4w весь ДВ это сопки
Да какие там сопки? Полторы горы в городе и все.
У меня была люсида 96 г с таким мотором (150л.с.) масло лил 10w-40(гараж),, расход трасса9.5-10 л., Город:лето 12-14л...зима 15-16л. Чаргер помогал в разгоне до 120+130 в легкую, Чайзер 2.5 не мог уйти до этих скоростей,,, такая в амурской области была одна Тойота люсида, черная, с гробиком на крыше,, взяли её в г. Уссурийск,, 2003 год, был пробег 90000 тысяч на приборке,,,продали 2006,, за три года масло не ела,,,, жижи менялись вовремя
Концовка просто угар ржал пол часа
Отличное видео. Смотрел на горшке, очень благодарен, облегчился удачно благодаря кадрам потрясающего антифриза:)
С утра встал, смотрю видео, да и еще с легендарным двигателем. Налил кофеку и к просмотру) Мужики, смотрел и плакал конечно от понимания того что все... Конец эпохи ДВС, и при чем не такой хороший как хотелось бы. Рубрика ваша так заходит, не бросайте это дело если есть возможность. Мы хотим увидеть на последок, что человек действительно делал вещи пока принципы и взгляды были светлее и выше того что есть сейчас...
Да конец вообще уже всей эпохи а не только двс… особенно если посмотреть перед К повер политического блогера
У приятеля Вольксваген Т4 Мультивен , 1999 года выпуска, мотор бензин 2,5 л , 5 цилиндров. В этом году в марте откапиталили движок первый раз за 20 лет ,пробег по спидометру 500000 км ,но мне кажется,что немцы при продаже соточку скрутили . Машина на ремонт приехала своим ходом ! ( ну дымила немного :) ,плюс масложор ) . Вот так, теперь можно ещё 500000 км гонять, пока кузов не развалится. У этого мотора только один недостаток ,резкий выход из строя коммутатора с катушкой ( они собраны в одном корпусе). Если вдруг заглох мотор ,то из бардачка достаёшь новый коммутатор (за 20 лет приятель приноровился ) и меняешь его (15 минут делов) и можно в путь. Владельцы Хундаев и Киа завидуйте 😁 ( шутка ).
Приятель на этом бусе пол страны исколесил и проблем не знал ,а теперь машины на которых страшно от дома-то
отъехать .
Как раз сидел обедал, а тут варенье показали. Насколько у меня крепкий желудок, однако, желудок постучал в горло.
Огромная благодарность за выпуск и отдельная благодарность за концовку, поржал
Жду обзор крузаковского 2UZ, правда у них рестайлингов несколько, могли поменять что-то не в лучшую сторону. Жду.
Ждать придётся лет 40 пока uz ляжет 🤣🤣🤣
Здорово, Андрюха!!!!
Кповер офигеет когда 2uz увидят.
TD 27, TD 42
Андрей, ты на всех хороших каналах, на всём Ютубе появляешься. Красавчик. Ещё и по лесам лазить успеваешь!! 👍
Я пологаю было бы интересно узнать, владельцам подобных авто, сколько стоил бы кап ремонт ДВС, мне точно интересно. Конечно если есть время на прикидку ценника.
Рубрика очень интересная. Мерс пока что лучший.
Нужно как в Топ Гир, доску на которой мелом писать марку авто и ДВС, только тут по надёжности и стоимости ремонта рейтинг! :)
Крутая идея! :)
@@vasiakemeryn5933 Согласен!
У мерса мотор крутой.. но как бы сказать.. обычный! А у тойоты этой необычный очень) я вот не знал чтотони такое делали вообще если честно.
У меня теперь есть с недавнего времени моторчик 2tr-fe, и кроме двух фазиков это наверное самое анахроничное что они вообще выпускают из того что можно купить у нас и в странах рядом(арабов не берем в рассчет, у них и эконормы не душат)
Сомневаюсь что тойота продолжает делать запчасти спустя 30лет.
Капитальный ремонт таких моторов как правило невозможен. Замена колец, если залегли от поддельного масла -- да. Кстати нередкий случай. Замена вкладышей, если кто-то прокатился без масла, а их не успело провернуть, просто подрало. Такие процедуры возможны. А полноценная капиталка невозможна, нет поршней, либо оригинал стоит столько, что вам не просто будет дорого. Вам вообще не хватит денег его купить. Либо некоторых запчастей нет в продаже. Ещё грм можно заменить, но это не капиталка.
Уважаемый Артём!
Необходимо отдыхать!
Здоровья Вам и вашим коллегам!
он же сказал в предыдущем видео, что 5 января отдыхает))
Он ещё в августе обещал отдохнуть!
Мы же вчера прекрасное видео посмотрели!!!
Вы нас балуете…..
Этот старый мотор так прекрасен, что если бы он умел готовить то я бы на нем женился.
Довелось мне однажды воскресить такое чудо ведро, после трёх рукожопых сто... Настроил тнвд и оно поехало) С тех пор интересно было, что же там внутри) И да, я завтракал, спасибо!)))...
у вас был дизельный если вы упомянули тнвд, тут то бензиновый
@@ЕвгенийМаслов-ь9л Да, там дизель был.
У ДИЗЕЛЯ АББРЕВИАТУРА 3С-Т. (Т) - ТУРБИРОВАННЫЙ . ОБЬЕМОМ 2.2.Л
У нас как то эстиму притащили на ремонт для замены в четвёртый раз коленвала.почти ровно по 75тыс отхаживали и лопались.мотор тянул очень хорошо и хозяин чуть не плакал,когда понял что придётся взять контрактный чтоб больше не менять коленвалы..5лет вижу что продолжает ездить на ней
@@АндрПорфирьев Почему валы ломались? Что он с ней делал?😅
Владивосток вас приветствует, у нас много таких бегает))
По всей Расее бегает японская леворулька и переживает тазопром!
Привет с Хабары! У нас тоже такие встречаются и бензиновые и дизельки. Правда по кузову гнилушки уже...годы
У меня 2TZFE на Lucida жрал 7-9л максимум. масложора не было, когда с пробегом 300к продавал. Задний привод и зимой нормально дорогу держал за счёт среднемоторной компоновки
Ты ещё 5-6 напиши ! Расход 15-18 л , масложора нет особого , у меня прошел 550 т. км и был успешно продан , дальше ездит , двигатель миллионник ,
Вот вы трудоголики! Честь вам и хвала)
Такой мотор только в музей, чтобы внуки велосипед не изобретали а пошли посмотрели как надо делать.
Тонкие кольца нужны для того, что бы производители масел не скучали тоже☝☝☝
У знакомого была такая эстима!!! 200вваливал на ней постоянно!!! Менял потшибники в суперчарлжере и все
Вау!! Вставка в конце топчик👌
У нас в Канаде был этот минивэн с 1992 и до 2005. В Сев. Америке она называется Тойота Превиа. Прошла за 300 тысяч, никогда не требовала регулировки клапанов, масло не ела, бензин любила: 10-13 литров, не помню, чтобы она ломалась. Эти Тойоты хорошо держали цены, всем они нравились, особенно полноприводные с суперчарджером . Мотор не лежачий, а под наклоном, и это хорошо- ниже ц. тяжести, и нет горба в салоне. На ходу, а у нас горы, серпантины (Ванкувер), ведёт себя больше как полноразмерный американский легковой авто, чем как минивэн... Только хорошие воспоминания. ... Продали вновь прибывшей семье из Ангарска -они на ней ездили без проблем еще лет пять как минимум.
оо, отличный двигатель. Был такой атмосферный на Эстиме Люсиде в семье. Пробег смешной, не больше 200. Просто работал, машина в семье была 6 или 7 лет.
Работал на такой машине в Польше, называлась она Previa. 2.4 мотор, но на газу пропан. Ездил в основном по городу с расходом в 12-14 литров. Очень удобная машинка, хоть и старая. Привод задний был, хотя есть и полноприводные версии. Салон огромный (перевозил 2 метровый холодильник на легке)
За Базарные Матаки в конце особый Респект.
Если поставить подобного богатыря в современного корейца, был бы шок контент и ещё больше слава вашему каналу.
Размер поршней и коленвала даже с глядя с экрана просто поражают - это точно с Эстимы, не с грузовика?
А эстима и есть грузовик
Они с тепловоза!🤭🤭🤣🤣🤣
На ЗМЗ 406 серии такие же..
Спасибо большое за обзор этого мотора.Жду субару.
гениальная буханка!
Извратная. Гораздо более гениальными были Серены в 23м кузове (ну и ларго в 30м, если не изменяет память), с тем же SR20DE, но стоЯщим по-нормальному, и отличающимся от других автомобилей только впускным коллектором. Тот же низкий центр тяжести и развесовка 50/50, вкупе с механически подруливающей задней независимой подвеской, но без геморроя с обслуживанием и запчастями.
@@Ay49Mihas11 🤣🤣значит я и все водители эстим извращенцы
@@РазаханРамазанов ещё какие!!!
Немцы ещё с 1936 года начали уставливать лёжа двигатели на автобусах, а в начале пятидесятых на грузовики.
На крупных автобусах до сих пор есть где используется данная конструкция расположения агрегата.
@@РазаханРамазанов а какая связь с водителем? Ты ж за баранку держишься, ан е двигатель рукой раскручиваешь )) А схема действительно дурная, затратная по уникальным агрегатам и запчастям.
Не перестаю восхищаться прекрасной эпохой
У меня была такая Тойота Превия 1993 г. Супер тачка,дизайн космос,места куча. Но сгорела дотла.Не то двигатель перегрелся,не то проводка,не знаю,не я был за рулем.Проблема с охлаждением у нихесть.
Если такую какую лить в охлаждение, конечно будет
Какое счастье что сгорела -))
У бати моего, люсида правый руль, но на дизеле, тачка огонь, но уже гниёт, неудивительно машине 24 года, современные брички на такое не способны!
Был у отца данный аппарат Toyota Previa с двигателем 2TZ-FE. Владели ей 20 лет, расход был 8-9 литров в любое время года. Если бы не возраст и стоимость контрактных запчастей, катались бы и дальше. (Фара в районе 15, форсунка 11 и тд). Отличный семейный автомобиль. Ах да, пробег был за 500к и не делалось абсолютно ничего, оно просто не ломалось...
Базарные Матаки уже наверное в бега подались. Ну икают точно через день😂😂😂
Видео зачетное. За канцовку отдельный респект. Ржали вей конторой.
Гидрики должны находиться в масленной ванне... С таким положением мотора...затруднительно такого добиться
Рубрика "Уголок старьевщика" выходит на первое место по интересу. Многим зашёл такой контент
Моторы с большой буквы оставили бы вас без штанов. А так вы при работе будете всегда.
Спасибо корейскому автопрому!
Ды нет,когда моторы сами не ломались,людям заняться было нечем и они их тюнинговали,поэтому и канал называется к повер тюнинг..они раньше тюнинговали моторы я помню те времена и сам тоже этим занимался и 12.5.1 не было и я тогда по улицам ездил спокойно на турбо тазу мощностью под 400сил..
@@РоманПлатонов-ч8х все в прошлом! РАБАМ НЕ ПОЛОЖЕНО! ЗНАЙ СВОЕ МЕСТО РАБ. это злая ирония была если не понял. Само собой все хреново и живем мы в отвратительное время. Тюнингануть можно мотор конечно, допустим 1.8 tsi, но это стоит конских денег и в идеале машина должна быть с маленьким пробегом, а такую просто никто не продаст.
@@КириллЛазарев-н1о да и тогда я помню собирал моторы который рас в 10 дороже самой машины были)ну или сами машины дешевле были я хз
у нас на станцию гбо приезжала такая машина без компрессора. летом расход 11-12л бензина, зимой до 15-16л газа(летом он на газу ещё не успел ездить) так что на его массу вполне там нормальный расход на исправном авто.
Допускается жор масла,даже имеется "расшерительный" бачок,с которого,при падении уровня,
автоматически нагнетается,доливается масло в ДВС,редко приходится нырять за щупом,только при замене )
Есть круиз-контроль,на МКПП. /Previa.. Американка 1993/
У меня такая же превия с круизом на механике Американка тачка 👍
Так не надо забывать, что эти массы старых моторов надо крутить. И вот вам и расход в 25 литров, против 10-12 литров на таком же обьеме современных двс. Плюсом КПД у старых тоже ниже. Вот и выбирай: ресурсный, но прожорливый или экономичный, но не ресурсный
У нас такие Тойоты на базарах вместо газелей как грузовики используют
Артём спасибо за видео , очень интересно. 3 тыщи км проехал после вашего ремонта всем доволен уровень масла держится , мотор обкатывается динамика его растёт
Сеть сервисов надо вам по России открывать. До Омска нормально пойдут дела у них. А дальше на восток только за идею придётся вам работать))))) спасибо за рубрику!!!!
Доя этого нужно клонировать всю команду!
Спасибо за очередное прекрасное видео.
Надежность тойотовских двигателей подтверждается обильным наличием на авторазборках. Да и сами владельцы Тойота пишут легенды о надежности, что можно не заглядывать и не проверять)).
Вот только тойота с большим пробегом это редкость, а немец с пробегом 700 и более это норма.
ну логично что на разборках будет много движков, ибо машин много которые можно разбирать после аварий
@@12EC3C0F спрос рождает предложение.
@@Sergey-ts5pz да потому-что пробег смотан при замене двигателя у Тойот. У немцев видимо с этим сложнее, и они не так массовы, как япы.
@@jakbender3097 спрос рождает предложение - это правило работает только с производством нового товара
в случае разборок предложение они увеличить не могут, потому что нужно чтобы кто то сдавал в разбор битые авто, так что в случае разборок спрос рождает высокие цены, потому что чем меньше ходят движки - тем их меньше на разборках живых, соответственно тем больше цену гнут разборщики
У меня есть тойота 1979 года, и там тоже в заводском моторе присутствует клапан ЕГР... На карбюраторе. Мотор называется 12T-U, нижневальная рядная-4 объемом 1.6, разумеется 8 клапанов, hemi. Карбюратор там с автоматическим подсосом, ничего крутить не нужно. Машина Celica A40. Кстати карбюратор там просто адский, в него входит около 28 вакуумных шлангов. Но всё работает, я его разбирал, чистил, заводится отлично в любую температуру, сам мотор судя по всему был когда-то перегрет, сапунит, но работает и тянет отлично. Разумеется на столь редкой и старой машине я особо не езжу, она просто содержится как коллекционная. Когда-то может переберу ей мотор, а может и нет.
Лайк, за труд. Днем двигателя перебираете, а ночью видосы монтируете!!! Красавцы! Успехов и процветание вашему делу.
Были времена, а сейчас мгновение.
Раньше куй стоял, а теперь давление)
Ага, ток " обсераеться " так как будто ща делают на саебись. Ща можно блевать глядя на современное произведения на года 3-5.))
М-да. Крутой мотор и машина. В Тойоте непонятный по счету меняный мотор. В меняном моторе, меняный распредвал. .... но при этом Тойоты не ломаются.
ООО, не один я с Хабаровска смотрю канал))) видео как всегда олично
У меня 1996 года Suzuki Escudo, двигатель V6, есть клапан EGR, алюминиевый блок с чугунными гильзами, датчика коленвала нет, есть датчик распредвала, 4 клапана на цилиндр (менял 6*4=24 маслосъемных колпачка), пружины клапанов 2 штуки на клапан - одна в другой, 2 головки, 4 распредвала, 3 цепи ГРМ. Уже тогда японцы все свои плюшки делали. Ни трамблера, ни распределителя зажигания нет, всем управляют "мозги". Расход 12-13 литров летом, 20 зимой. Зато 4WD с подключением передка через автоматические или механические хабы. Пробег 280 тыс, и еще походит.
для тех, кого корежит от регулировочных шайб- они в то время были технологичнее. т.е. лучше было закалить шайбу, чем толкатель целиком.
Согласен, что в них плохого? Если не брать этот лежачий мотор в счёт, на том же вазе 8клп при наличии шайб (а они есть в любом магазине з/ч) регулировка занимает мин 20 и снова в путь. Ненадо снимать распредвал ждать когда привезут толкатели потом опять собирать все и т. д...
@@AP-te9ir скажем так- штатно регулировка никому не интересна, тут дело в другом- в то время технологически было трудно выпустить цельный толкатель с полной закалкой и не допустить ощутимого процента брака. помню, лет 20+ назад в какомто моторе нарвался на толкатель с элипсом в несколько соток- обычный заводской брак...
Удачно попал👍Спасибо за обзор. Наконец-то увидел сердце из нутри. Владею чаржером с мая 2006 и по сей день наслаждаюсь японскому качеству. За все время поменял две ходовки и один раз все прокладки и сальники в круг. Машина мечта. Расход не отрицаю не маленький по тому как постоянный полный привод. Но разгон и скорость порой удивляет владельцев легковушек. До сих пор стрелка за 180 уходит легко.
Блин умели же делать.
А о комфорте в салоне и современные машины не доросли.
Вообщем, мужики спасибо,
Удачных разборок и прибыльных работ. Привет из Алма-аты.
Спасибо большое за юмор товарищ Артём и компания!
Не соглашусь только с клапанами . Ниче этому двигателю не делается . Доэтого 4 года отьездил и щас езжу на такой же. А так видео 🔥
У отца Toyota Hiace Regius, 1998 года, двигатель 1KZ-TE дизель
Не каркай, а то скоро наепнется
Крузаковский KZ вообще вечный
@@razzzormind вечного ни чего нет
Лучшая машина которая была. С 2004 по 2020 год 800 тыщ км прошла. На 500 тыщ поменял движок на контрактный. Перегрели первый Двиг. Почти каждый день 600-700 кг минимум возила. Работяга!
Зазоры в поршневой меньше чем у новой Весты (ну почти новой).
Весь просмотр не покидало ощущение, что мотор подкинули инопланетяне.
Заметили Артём ни разу не упомянул Поло седан, значит он на ступень выше. Я в восторге!
Штош, придется ещё напасть на холодильник.
Да вы не только на холодильник наподаете ....
Поршни чуть меньше чем с 130 ЗИЛа 😂😂
Да ,вот это были двигатели.
2:20 У меня тоже летом меньше 14 (правда с включенным кондером ) не получалось.А с другой стороны ,двигатель таскает 2х тонный ,4WD сарай,да ещё и турбовый.Да ещё в городском(пробочном) режиме,понятное дело,что это не Витц.:-)
@THANOS Mairon с автопрогревами(у нас морозы и до -40 бывают) и 30 выходило,с учётом того,что я не гонщик
Все верно......это большой комфортный вэн, 7, 8 или 9 местный, с панорамной крышей, двумя печками и прочими удобствами.....и ко всему ещё и надёжный!!!!
Сам с ДВ Эстим видел много у друга была. Спать в ней на море классно) А Вы тут дрыгатель разбираете... По факту очень круто не знал о его расположении кольца огонь!!! Еще можно сделать ее турбанутую на всю голову )))
В нем все хорошо)) Масло не жрал, вкладыши норм у натяжителя запас был.... Что звенело то,почему поменяли??
Тот же вопрос.
Монеты, уходящие в покупку топлива...
))
Цепь звенит, после замены вместе со звёздочками перестает, через 3 года по новой, запчасти ГРМ плохие продают.
В 96 году владел автомобилем нисанн санни, 85 г.в. Двигатель карбюраторный Е15. В то время на нём стоял клапан егр, датчик кислорода, и катализатор.
Ну что, я один по ночам работаю, и мой коммент первый, вместо сна придется смотреть))
Нет , не один вы, я тоже в ночь, но я 877😪.
СУПЕР ОБЗОР! ДАВНО ХОТЕЛ УВИДЕТЬ ТАКОЕ СТАРЬЁ. МОИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ ПОДТВЕРДИЛИСЬ.
нормальный мотор , если 4 вд то летом около 15 л , зимой за 20 л , и на видео показывают то чисто эстиму ( как превия только правый руль) то эстима люсида ( зеленая на видео) так вот эти машины разные по размеру и весу , у меня эстима люсида дизель 2,2л 3 cte который тоже боком лежит , и никаких проблем нет .
Сколько лошадей на 3cte?
@@dolboyob 100 это же дизель , там момент хороший
@@maksimmaksim7162 я знаю, что дизель, у меня на калдине такой двс только 94 лошади
@@dolboyob у меня ттх 100 сил 🤷♂️
@@maksimmaksim7162 у вас интеркулер вроде стоит, он добавляет лошадей, у меня нет кулера
бро красава ну его все эти уменьшения ,Чем толще тем всем и приятней, КРАСАВА
"божественная Тойота", ирония?да.Но тем не менее величие этой фирмы-сколько у неё моторов?!!
Неубиваемость моторов этой фирмы мягко говоря преувеличенно
@@pavelzakharov4739 Все в мире относительно , вечного ничего нет , в сравнении с другими моторами тойотовские очень живучие .... У других производителей тоже бывали не плохие моторы , но в общей статистике тойота в топе ...
@@pavelzakharov4739 Вечного нет но они самые лучьшие среди моторов.
Скажи какой у тебя мотор?)))
@@tygramobile старые Хонды не менее живучие. Б серия, д серия например
@@ЕвпатийКоловрат-у7ь в штатах ещё ездят такие минивэны(1 поколения)
Спасибо что нет рекламы!И всё по делу!
За Базарные матаки в конце лайкос 🤣👍
Я два раза концовку пересмотрел.ржал минут 20
Супер !!!
Спасибо ВАМ за Обзор! интересный и необычный двигатель, не получивший распространение, т.к. был разработан и устанавливался ( если не путаю) только на модельном ряду Эстим (Имина, Люсида, Превия). и все-таки не самый удачный двигатель тойоты, имеющий свои недостатки но все же, не смотря ни на что был большой ресурс, и +/- надежность по основным компонентам
@Студент тойота королла, 2004г, на 1nz-fe 12лет в моих руках, ремонтирую и меняю всё сам, я не механик просто есть гараж, инструментза и желание поковыряться в святом японском железе, за время эксплуатации недостатков не выявил, не одного. На мой взгляд главный недостаток, это прокладка между рулём и сиденьем и мастера- рукодельники. До этого 5 лет была королка 96г.в. так та сама ремонтировалась, сегодня застучало а позлезавтра прошло, виста 93, многовато кушала, но зато ехала. И кстати езжу я ой как не медленно, просто масла чаще положенного меняю.
Доброго времени суток! Я не знаю чем и как он мерил расход ,но... Владею превией (всё тоже самое,только левый руль) ! Расход трасса около 9 литра,город,пробки около 13! Обычно на таких тачках ставят ГБО! А так практически неубиваемая машинка!!! Всем добра и здоровья!!!
Вы бы ещё рекламу транспортной компании делали, с которыми нельзя связаться, даже больше просто показывайте как показываете,только указать нужно название транспортной, и нам все и так понятно =)
Можно в "хорошей" ТК отправить груз без должной защиты (обрешётки, паллетного борта и т.д.) и груз пострадает. Можно в "плохой" ТК хорошо упаковать груз, и он приедет в целости и сохранности.
В любой транспортной за груз переживают 2 человека . Это отправитель и получать. Остальным по фигу как и в каком состоянии пройдёт груз.
Была у меня её леворукая сестра Previa , без нагнетателя , средний расход был 13 , по трассе 100 км/ч расход 9 . Одна из тех машин , о которой жалеешь что снята с производства .