я настраивал по совету автора видео и у меня все работало нормально, перебрал карбюратор сейчас опять надо настраивать...по этому подтверждаю информация правдивая....
Молодец! Все верно. Я делаю чуть иначе, но от перестановки слагаемых сумма не меняется. Вынимаю из паза телескопическую тягу и выставляю обороты подсосом. 1500-1800 затем винтом добавочного воздуха для переходной системы регулирую так же, как и холостой ход. Максимальные обороты в сторону обеднения. Затем задвигаю подсос и корректирую холостой ход. Повторяю ещё раз, так-как изменения регулировки холостого хода влияет на работу двигателя на переходном режиме. Ставлю телескопическую тягу назад. Иногда, просто подкладываю пластинку металла между рачагом и упором заслонки первой камеры для поднятия оборотов..... На солексе что бы подобрать жиклёр холостого хода (на озоне регулируется переходная система добавлением воздуха, а на солексе заменой жиклёра холостого хода) поднимаю холостые упорным винтом и винтом качества обогащаю или обедняю смесь, в зависимости от требований мотора и меняю жиклёр на больший или меньший, после чего заново регулирую холостой. Всё элементарно при условии нормально работающей системы зажигания, которая именно в этом диапазоне оборотов любит давать сбои. Главное, не путать проблемы переходного режима с проблемой раннего зажигания, плохих свечей и неправильного зазора между контактами прерывателя.
@@Сергейкарбон-ъ5к если его всегда заворачивать по твоему до упора,то нахуя он вообще сделан,тебе в башку не приходила такая мысль...?Если есть винт,значит с помощью его настраивается какой-то режим...Не уверен,не умничай,автор все правильно рассказал...
@@Сергейкарбон-ъ5к я закручивал по совету из ролика, когда менял прокладки в карбе. заменил и старые рез. колечки на винтах. Я не мог настроить ХХ, чтоб не было *провала между 1600-2000, при резком нажатии газа. В итоге сделал как в этом ролике, помогло. Хотя в роликах рассказывают, что еще могут другие причины, перепроверил, по моему все Ок (нету). Нужно ждать возвращение карбюраторщика и ехать, чтоб более точно настроил.
Самый хороший карбюраторщик я видел в г Джамбул на круговом делали звали его Ислам .я кнему подехал договорился и он начал . почистил помыл с бензином и разобрал на мелкие части и все чистил с спец ножами .и сбрал .ремонт длился около два часа .поставил на место и через форточку завел машину .машина буксует на асфальте и он поставил пломбу на этот винт как он крутил гарантия 3 месяца расход был на 75 км 4.5 5 литра пустой ( в то время возил бензин с г Джамбул в Киргизию ) а гружонный на 960 литров бензина расход на 75 км 6.5 это нормальный расход и заводится хорошо и тяга отличный машина ваз 21013
Это винт влияет на все, и на расход и плавность работы двигателя, я закручиваю до конца потом, качества винта откручиваю, 0,5это пол оборота, 1,2это один оборот и половина 0,5,потом с винтом 330, пол оборота открываю,и чуть газую только первую заслонку, резко проверяю нет ли провалы, самое главное это почувствовать мотор должен реагировать плавно при резкой нажатие газа, расход у меня на литр проверял на трассе 13км.вроде устраивает карбюратор 2107.самое главное ,правильное регулировка клапанов, и зажигание, и все.мягко и тихо и тяга отличная.и расход супер.
от когда себя помню еще в детстве эти советские мотоциклы регулировка эти поискы горок, а оно брымчить все брымчит одинаково, и заканчивается стандартно закручиваешь , а по поводу этого винта 1,8 оборота, кстати многие незнаю про него шо оно и зачем,даже в инете маловато информации было по крайне мере по нему я пока догнал шо она дергается когда переключаешь чуть газку это он тоже очень важно.
Тот же карб но что бы не делал а свечи чернит и росход большеват уже менял жиклер в попловковой камере ставил воздушный побольше только ухудшает динамику, зажигание безконтактное. Что может быть?
Стихов дол коль глиняный пол . Стихов печка - третья речка . Корсакова причал возврат возвещал . Нам были банты Тымовские гиганты . Ему дол .Он 3года с Воронежских брегов до Тымовска шёл . Дрофами была обильна степь ковыльна . Бэбс вота родина флота . Снегири вторые Поныри .
Помогло !!! История ниже: был где-то подсос воздуха, я менял прокладки в карбе ОЗОН 2107 по ролику Наиля Порошина, там рассказывал подписчик (наверное Быков), и он сказал, что закручивает винт СХХ (330), настраивает Х.Х., все ок. Наиль тоже в роликах его закручивает. Я так же заменил резиновые колечки на винтах, закрутил его, и у меня провал ~1700-2000 об. при резком нажатии газа, можно ездить, но попалась мне дорога в горку, и разгонятся плохо, пришлось больше 2000 крутить. И из-за рывком мама сломала спинку седенья 2107, теперь на регулировку нужно пилить пластину с зубами и приваривать. Смотрел ролики, говорят проверять зажигание, вакуумное опережение, ускорительный насос. Все работало, ну перепроверил. Порошин и другие закручивают этот винт и настраивают ХХ. у меня не выходит, рывки. Остался этот ролик, я на слух так не могу, как опытные мастера, отрезал палку под педаль газа для 1500 об., покрутил 330, как смог, поднастроил СХХ, поехал, 1-я в пол рывка нету, 2-я в пол - нету, включил 3 и 4 топал как Наиль, отзывается на педаль газа, обрадовался, еще покатался, как-то попал на 1-й незначительный заскок при резвом разгоне. Нужно искать карбюраторщика для лучшей настройки, или ждать пока найденный вернется с отпуска. А пока и так хорошо. СПАСИБО. книгу по карбюратору на кучу страниц, лень читать. +нету приборов и опыта.
У меня такая же херня. Провал при резком разгоне. Это подсос воздуха. В моем случае из оси дроссельной заслонки. Нашел методом полива водой на карбюратор при работающем двигателе, лил с бутылки пластиковой с небольшим отверстием на крышке. Решается эта проблема замена жиклера ХХ большим диаметром. Можно разбурить старый. Ремонтных я не нашел. Да и цена на простой от 50до100руб. Либо менять дроссельный узел целиком. На моей 2107 пробег по новой 3500км. Потолок спидометра 99999км. Еще кривой фланец был. Выровнял. Зажал в тиски с небольшим усилием подложив по краям 10мм ровные куски металла, и грел простой газовой горелкой. Карб выравнивался на глазах. Но толку некакого небыло. (Камутатор новый, трамблер новый, свечи , провода новые)
правее этого 330-го винта, что за винт виден, за что он ответственен? У некоторых виден, как у вас, а бывают экземпляры такого же карбюратора запломбирован. Имеются 3 карбюратора ДААЗ 2140 и во всех трех у меня запломбирован. Не про 330-ый речь веду, а про тот, что правее его.
Показана работа на ХХ но как после регулировки, работает переходная система? Как ведет себя авто при трогании с места? Регулировка этого винта влияет и на работу 1 ГДС...
На 5.15минуте Вы говорите что нужно подправить холостой ход, а на практике Вы говорите "подправляем" и регулируете качество а потом холостой , так что подправляем холостой или качество, а потом холостой?
Так ведь и расход бенза увеличивается. Ну вот, винт открутил, бенза стало больше идти и карбу не хватает воздуха и вы там добавляете воздух... Разжёвывать не стану. Если ошибаюсь - поправьте.
Стоящий у власти класс осознает тот факт, что необходимо что-то делать для изменения условий, способствующих возникновению классовой ненависти. Но что именно нужно сделать, чтобы добиться таких перемен, он не знает. Он так же несведущ в реальных фактах, как и его предполагаемые жертвы. Война человека с человеком неизбежна лишь до тех пор, пока человечество слепо к целям, мощи и сфере действия тех безответственных полусознательных сил жизни, которые могут быть использованы с гораздо большей пользой для достижения мира, нежели для разжигания войны. Никакими сантиментами или же наставлениями не добиться осуществления цели там, где эффективны лишь положительный пример и радикальное действие. Если Я скажу, что демократия - это заблуждение, что демократическая форма правления не является ни законной, ни разумной, ни устойчивой, то скорее всего увижу на ваших лицах выражение отрицания или же растерянности. И все же эти утверждения абсолютно истинны. Демократия может быть единственно приемлемым идеалом лишь для человечества настоящего времени, и только в этом смысле она относительно законна и разумна. Но она незаконна и неразумна с точки зрения высшего «Я» Нынешняя мировая война является одним из результатов усилий Природы смести прежние условия, и с этой точки зрения она сейчас совершенно неизбежна. Но не забывайте о спиральном подъеме жизни. В один прекрасный день война прекратится, и установится правление согласно Божественным Законам - правление, которое будет продолжительным.
Почему этот винт находится под заглушкой, каково его основное пред назначение ?.Дело втом, что создатели этого карбюратора рукаводствовались обще принятыми экалогическими нормами того времени машины шли и на экспорт от этого винта зависит состояние выхлопных газов вернее их соотношение на разных режимах работы , выбран самый оптимальный ,а винт качества регулирует СО и СО-2 только на хх. Я работал на СТО еще в Советские времена на пункте срочного ремонта и дагностики, там-же проверяли токсичность ,в 90 Х Г. у нас были новые польские апараты для проверки ,так вот инфралит2200 мог измерять два пораметра СО% и СО-2% % .Мой наставник говорил ; при измерении обращай внимание только на ЦО ЦАШ нам не нужен, токсичность чем меньше тем лучше то есть первый параметр. За 15 лет работы мое исполнение узнавали даже на экологических постах,за последние 10лет нормативы поменялись, стали ЦАШ учитывать и остаток кислорода. Вопщем четыре пораметра, конечно Россия большая и где нибудь в глубинке ано может быть и не к чему. Но унас под Алма -Атой вокруг города при везде экалогические посты и не объехать. В начале я сторался сделать токсичность по нулям, чтобы машина до следующего раза проездила больше современенм карбюратор загрезнялся токсичность постепенно повышалась, опять таки не все двигатели хотели хорошо работать на обеденной смеси кому 05 кому 1% это зависит от состояния двигателя и степени сжатия, В ту пору я заметил одну закономерность при настройке если ЦО низкое, то ЦАШ высокое. Отсюда, нормой считалось 1% тогда и ЦАШ становилось меньше. Когда появились иномарки у них по инструкции 1% + - 005 могу на эту тему еще долго говорить все из жизненного опыта
Саша МИРный На данный момент я не могу заснять видио ,у меня есть тема карбюратора я хочу продолжить разговор но пока не получается. Вчера я оставлял коментарий в публикации на тему регулировки ЦО. В ЮТУБЕ поищи там тема так и называется "регулировка токсичности на карбюраторе Пиербург 2Е 3.
Хороший коммент.Лично мое мнение и наработка,говоритчто,чем больше со,тем меньше ch.CH говорить о состоянии системы зажигания.Чем раньше оно, тем CH меньше.
Олег Ткачев Прошу прощения, немного оговорился я имел ввиду СО2.Видители мы в свое время сторались сделать СО как можно меньше, потому что были случаи, когда клиенты жаловались на постах выписывали штрафы. У них были свои уловки с проверкой. К примеру подъехала машина на проверку и заглушила
спасибо за видео ! а вот у меня на " четвёрке" внезапно стал " проваливыаться" газ. на " холодную" при разогреве , чуть нажимаю на педаль газа - СРАЗУ СБРАСЫВАЕТ ОБОРОТЫ !!! по чуть-чуть , если давлю , " как на экзаменах по вождению нога дрожит , то начинает прибавлять обороты ! на перекрёстке после красного трогаться тоже приходится с прогазовкой! ускоритель проверил - нормальный , пневмо клапан на вторую камеру - нормальный . но вторая камера не открывается при нажатии газа до 4000 оборотов!!! ЧТО ЕЩЁ МНЕ СДЕЛАТЬ ?
Если карбюратор старый, от десяти лет и больше, поменяй, нахрен, на новый и забудь. У меня также было. Теперь мой москвич зимой заводится( в любой мороз на Кавказе) с полпинка.
Здравствуйте! Скажите, пусковое втягивает ,но держит слабо! Я воздушную заслонку рукой при прогреве шевелю, а обороты не повышаются и не понижаются! В чем причина!? Обороты при прогреве всего 1500.
Винт регулировки переходного режима не такая и тайна... А вот сам "Озон" в паре с трамблёром (не знаю с чего его передрали) - конструкция довольно интересная, но как помне очень "сырая". Когда всё исправно и отрегулировано - работает нормально, но не долго... :))
высверлил заглушку ( пломбу ) сверло 6,мм и сделал как на видео --- сука -это работает ! расход упал с 12,5 до 7 - 7,5 по городу, ваз 2104 движок 1,5,л - карб озон МУЖИК КРАСАВЧИК - ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО !
я еще не читал, но скачал книгу от журнала За Рулем "Карбюраторы ОЗОН. обслуживание и ремонт". после 2000 об. на 2-4 передаче не заметил. А вот на 5-й вроде хуже стало. Наверное влияет но незначительно. карб 2107-...10 ЭПХХ отключено, ХХ стоит жиклер.
У меня такой же карбюратор и нет микропереключателя, для чего он нужен!? Но при сбрасывании оборотов до ХХ щелкает какое то реле под капотом!? У меня этот винт закручен!
Щелкает пневмо электро клапан и работает блок ЭПХХ , он при сбросе газа , перекрывает горючку в режиме торможение двигателем , до определенных оборотов (в зависимости от блока ЭПХХ и двигателя ). А переключатель должен стоять ! Ибо карб будет работать не совсем корректно . Если все стоит и работает правильно ,позволяет сэкономить до 30% горючки .
А уменя все это дело заглушено под капотом и микрика нет! А раньше не щелкало или не обращал внимания! Вообщем расход зимой был 10 по городу, сейчас больше в разы! А может это влиять на стабильность ХХ если пневмоклапан не так работает!?
Первичная проверка , да и всей регулировки карба . При правильно отрегулированном и правильно работающем карбе и всей аппаратуре ,при снятии провода питания или массы с электро клапана - двигатель должен заглохнуть !Это первичный признак правильно работающего клапана ,что стоит на карбюраторе , он перекрывает канал подачи горючего по тракту холостого хода . Пляска должна идти от него !
Конечно влияет! Этот винт ТОРМОЗИТ топливв в канале ХХ, когда открыт доссель и воздух идет через диффузор первой камеры(работает ГДС) Если винт закручен до упора, то на ходу топливо будет шарашить и через канал холостого хода и через ГДС. Винт настраивается на заводе и заглушен. Самому снимать заглушку и круить его - не нужно!
сильно и жизнеспособно для претворения эволюционных сил, оно было бы уничтожено при рождении. Бог неизбываем и интеллектом не открываем . И в борьбе изменим условия в себе . Волю ирродируй , и сил молчания не игнорируй . Устраним явление ереси разделения . Часто бывает , что терпение и решимость слабость побеждает Точка расхождения меж добром и злом определяется мотивом -употреблением . Звук и музыка , старик . самый совершенный язык . 28 тонов ( полный тон в гамме ) связывает , внимание , планы сознания . Вибрацию мысли , зять, мы пере стали понимать . Неправильное произнесение мантрам может привести к травмам . Жажда ко внешнему , Ревекка , жертвой лукавого умысла делает человека . Согласование Свободы Воли и фатализма , сыны , Циклическим законом преодолены . Воля лишь одна - Добро и Благо она . Борьба людей и к цели движения - ради самого положения . Точка расхождения меж добром и злом определяется мотивом -употреблением . Звук и музыка , старик . самый совершенный язык . 28 тонов ( полный тон в гамме ) связывает , внимание , планы сознания . Вибрацию мысли , зять, мы пере стали понимать . Неправильное произнесение мантрам может привести к травмам . Жажда ко внешнему , Ревекка , жертвой лукавого умысла делает человека . Согласование Свободы Воли и фатализма , сыны , Циклическим законом преодолены . Воля лишь одна - Добро и Благо она . Борьба людей и к цели движения - ради самого положения . Ней внимание - основа жизни : сознание . Как вам приятие в награду распятие . Характер и одиночек создания души основной источник . Космосозидательные силы увлекайте своими желаниями привлекайте . Без характера , у ненастойчивых ,человек лишь скопление сил неустойчивы, Мыслеформы , Тарас , сбивают с толку нас . Определи , Коля , где твои Высшие Желания и Воля . Характер строит , ментальная , ответственность моральная. Без содействия жены , мужчины не воюя поражены . Выбираешь ли ты путь совершенной чистоты ? Истинное милосердие , благое мышление и преподанное служение даёт нам полную жизнь и вдохновение . Всё нам посылает , Лера , Центральная энергетическая сфера . Великое Дыхание - Движение ( без порока ) : Космический импульс из Божественного истока У большинства отсутствует Принцип Единства. Причины болезней , внимание , чрезмерное потворство желанию. Как ни силиться добро и ложь не могут слиться . Призван зло пресечь Божьего Духа Меч. Оденьте , браты , Справедливости Латы Применим внемлем Истины вечной Шлем. Вот природы злобной мысль !- её остерегись . Остерегите детей , родители , от Антипатичной силы носителей . Опыт , говаривал родитель , единственный и самый лучший учитель . За каждой проблемой , пиит , несоблюдение какого либо закона стоит . 190318 И там и тут 4 тропы к достижению ведут 49 й огня аспект узрел префект . Познай пан Разума , Духа , Дыхания и Тождеств план . У иного естества -Кармический грех неповиновения Божественному закону сродства . Семьи Богом призваны и монодической 4 х - ликой сущностью пронизаны . Только безликие - не имеют тени Великие .
@@pavelkarpyxin4472 Принципиально даазовский Озон это и есть модернизированный Вебер. Модернизация направлена была на снижение расхода и выброса токсичных соединений. Изначально на первые вазовские автомобили ставилась лицензионная копия карбюратора итальянской фирмы "Вебер". Впоследствии был модернизирован до ”Озон"а.
@@pavelkarpyxin4472 Уважаемый, учите матчасть. Солекс это Солекс. Это отдельная ветвь развития отечественного карбюраторостроения. Начал производится с появлением переднеприводных автомобилей ваз, ввиду невозможности установки на них карбюраторов типа “Озон”. Озон не подходил по ряду причин: расположение поплавковой камеры （неправильная работа на двигателях с поперечным расположением）, работа на обедненной смеси （чего на Озоне с его огромными каналами добиться было невозможно）. И опять же Солекс производился по лицензии французской фирмы Solex, улавливаете разницу？
Так и будет. Воздуха через винт подтягивается меньше, следовательно смесь в канале становится более богатой. Для холостого хода , смесь (СО) подрегулируется под норму винтом качества. Смесь для переходной системы станет более богатой, и увеличится расход топлива под нагрузкой. То, что смесь становится богатой, видно по положению винта качества, его приходится больше закручивать для выставления оборотов холостого хода чем при более бедной смеси..
Надо "копать"ЦР и ВР трамблёра при таком расходе,а не карбюратор,...как машинка прёт и сколько жрёт топлива зависит от трамблёра и системы зажигания на 60%-70%.
даже Наиль Порошин не рассказывает, говорит его женщины настраивают на заводе по приборам, каждый индивидуально. Я пока не видел где он его настраивал, пока только закручивал.
молодец Дмитрий кратко, толково и все по делу
я настраивал по совету автора видео и у меня все работало нормально, перебрал карбюратор сейчас опять надо настраивать...по этому подтверждаю информация правдивая....
Молодец! Все верно. Я делаю чуть иначе, но от перестановки слагаемых сумма не меняется. Вынимаю из паза телескопическую тягу и выставляю обороты подсосом. 1500-1800 затем винтом добавочного воздуха для переходной системы регулирую так же, как и холостой ход. Максимальные обороты в сторону обеднения. Затем задвигаю подсос и корректирую холостой ход. Повторяю ещё раз, так-как изменения регулировки холостого хода влияет на работу двигателя на переходном режиме. Ставлю телескопическую тягу назад. Иногда, просто подкладываю пластинку металла между рачагом и упором заслонки первой камеры для поднятия оборотов..... На солексе что бы подобрать жиклёр холостого хода (на озоне регулируется переходная система добавлением воздуха, а на солексе заменой жиклёра холостого хода) поднимаю холостые упорным винтом и винтом качества обогащаю или обедняю смесь, в зависимости от требований мотора и меняю жиклёр на больший или меньший, после чего заново регулирую холостой. Всё элементарно при условии нормально работающей системы зажигания, которая именно в этом диапазоне оборотов любит давать сбои. Главное, не путать проблемы переходного режима с проблемой раннего зажигания, плохих свечей и неправильного зазора между контактами прерывателя.
Точно также описано в книжке по ремонту к моему Ижу . Спасибо мужик , что показал !!!
ЭТО ОПЕЧЯТКА ИЛИ ТЫ НЕ ТАК ПОНЯЛ ЗАКРУТИ ДО УПОРА ПОВЕРЬ
@@Сергейкарбон-ъ5к если его всегда заворачивать по твоему до упора,то нахуя он вообще сделан,тебе в башку не приходила такая мысль...?Если есть винт,значит с помощью его настраивается какой-то режим...Не уверен,не умничай,автор все правильно рассказал...
@@Сергейкарбон-ъ5к я закручивал по совету из ролика, когда менял прокладки в карбе. заменил и старые рез. колечки на винтах.
Я не мог настроить ХХ, чтоб не было *провала между 1600-2000, при резком нажатии газа. В итоге сделал как в этом ролике, помогло. Хотя в роликах рассказывают, что еще могут другие причины, перепроверил, по моему все Ок (нету). Нужно ждать возвращение карбюраторщика и ехать, чтоб более точно настроил.
@@Marlevich рывка или провала?
@@Doctor_Fromm провал.
Да, заметил ошибку в пред. комменте.
При рывке я б не побаивался проезжать нерегулируемые перекрестки.
Каждая машина индивидуальна и для каждого двигателя своя регулировка, для одного это подходит, а для такого же другого нет,так что это уже пройдено.
Дядька вы красавчик. И спицыолист в своём деле. Я тоже механик .но перед вами снимаю шляпу.
Самый хороший карбюраторщик я видел в г Джамбул на круговом делали звали его Ислам .я кнему подехал договорился и он начал . почистил помыл с бензином и разобрал на мелкие части и все чистил с спец ножами .и сбрал .ремонт длился около два часа .поставил на место и через форточку завел машину .машина буксует на асфальте и он поставил пломбу на этот винт как он крутил гарантия 3 месяца расход был на 75 км 4.5 5 литра пустой ( в то время возил бензин с г Джамбул в Киргизию ) а гружонный на 960 литров бензина расход на 75 км 6.5 это нормальный расход и заводится хорошо и тяга отличный машина ваз 21013
Молодец так держать. 👍 😊
Спасибо большое попробую и напишу что получилось
Ну как, получилось?
@@Шаймуран настраивает человек, процесс не быстрый. Я второй год никак не могу настроить
Спасибо .большой за информацию. 👍 😊
Это винт влияет на все, и на расход и плавность работы двигателя, я закручиваю до конца потом, качества винта откручиваю, 0,5это пол оборота, 1,2это один оборот и половина 0,5,потом с винтом 330, пол оборота открываю,и чуть газую только первую заслонку, резко проверяю нет ли провалы, самое главное это почувствовать мотор должен реагировать плавно при резкой нажатие газа, расход у меня на литр проверял на трассе 13км.вроде устраивает карбюратор 2107.самое главное ,правильное регулировка клапанов, и зажигание, и все.мягко и тихо и тяга отличная.и расход супер.
Привет Сейран, жеклеры какие подставили?
Я на москвиче так же делал 👍👍👍
А я думаю, чего она у меня жрет, как не в себя) Я винт этот закрутил, хх настроил и всё. А тут вон оно чё, Михалыч. Пасиба.
Четверть оборота выкрутить после того как закрутили до упора и все. Если карб исправен холостой отрегулируется без проблем
Посмотрите дядю Наиля и будет вам счастье с карбюратором сам по его советам свою волгу делал!
@@seruyvolk1308 согласен
КАРБ ЮРА-ЭТО ЧЕЛОВЕЧИЩЕ,КОТОРЫЙ РЕАЛЬНО И ПО ДЕЛУ ВСЁ ОБЪЯСНЯЕТ
Нихера не понятно но очень интересно)))
Это винт качества топливной смеси переходной системы ! После регулировки качества переходной системы , надо корректировать качество холостого хода.
от когда себя помню еще в детстве эти советские мотоциклы регулировка эти поискы горок, а оно брымчить все брымчит одинаково, и заканчивается стандартно закручиваешь , а по поводу этого винта 1,8 оборота, кстати многие незнаю про него шо оно и зачем,даже в инете маловато информации было по крайне мере по нему я пока догнал шо она дергается когда переключаешь чуть газку это он тоже очень важно.
Спасибо.
Главное, чтобы мой карбюратор никогда не попал в эти руки
Автор Рос Твег. Карбюраторы озон, солекс. Разложено до нитки. Больше информации вы не найдете нигде. Рекомендую, не пожалеете.
Тот же карб но что бы не делал а свечи чернит и росход большеват уже менял жиклер в попловковой камере ставил воздушный побольше только ухудшает динамику, зажигание безконтактное. Что может быть?
Стихов дол коль глиняный пол .
Стихов печка - третья речка .
Корсакова причал возврат возвещал .
Нам были банты Тымовские гиганты .
Ему дол .Он 3года с Воронежских брегов до
Тымовска шёл .
Дрофами была обильна степь ковыльна .
Бэбс вота родина флота .
Снегири вторые Поныри .
ВДУРКЕ РЕМОНТ ЧТО ЛИ? ОТПУСТИЛИ НА КАНИКУЛЫ??
этож словесный понос)
Помогло !!! История ниже:
был где-то подсос воздуха, я менял прокладки в карбе ОЗОН 2107 по ролику Наиля Порошина, там рассказывал подписчик (наверное Быков), и он сказал, что закручивает винт СХХ (330), настраивает Х.Х., все ок. Наиль тоже в роликах его закручивает.
Я так же заменил резиновые колечки на винтах, закрутил его, и у меня провал ~1700-2000 об. при резком нажатии газа, можно ездить, но попалась мне дорога в горку, и разгонятся плохо, пришлось больше 2000 крутить. И из-за рывком мама сломала спинку седенья 2107, теперь на регулировку нужно пилить пластину с зубами и приваривать.
Смотрел ролики, говорят проверять зажигание, вакуумное опережение, ускорительный насос. Все работало, ну перепроверил. Порошин и другие закручивают этот винт и настраивают ХХ. у меня не выходит, рывки.
Остался этот ролик, я на слух так не могу, как опытные мастера, отрезал палку под педаль газа для 1500 об., покрутил 330, как смог, поднастроил СХХ, поехал, 1-я в пол рывка нету, 2-я в пол - нету, включил 3 и 4 топал как Наиль, отзывается на педаль газа, обрадовался, еще покатался, как-то попал на 1-й незначительный заскок при резвом разгоне.
Нужно искать карбюраторщика для лучшей настройки, или ждать пока найденный вернется с отпуска.
А пока и так хорошо. СПАСИБО.
книгу по карбюратору на кучу страниц, лень читать. +нету приборов и опыта.
У меня такая же херня. Провал при резком разгоне. Это подсос воздуха. В моем случае из оси дроссельной заслонки. Нашел методом полива водой на карбюратор при работающем двигателе, лил с бутылки пластиковой с небольшим отверстием на крышке. Решается эта проблема замена жиклера ХХ большим диаметром. Можно разбурить старый. Ремонтных я не нашел. Да и цена на простой от 50до100руб. Либо менять дроссельный узел целиком. На моей 2107 пробег по новой 3500км. Потолок спидометра 99999км. Еще кривой фланец был. Выровнял. Зажал в тиски с небольшим усилием подложив по краям 10мм ровные куски металла, и грел простой газовой горелкой. Карб выравнивался на глазах. Но толку некакого небыло. (Камутатор новый, трамблер новый, свечи , провода новые)
На этом комментарии думаю не буду перечитывать Стругацких.
Это серьезно работает машина начала работать
Винт вторичного эмульсирования трогать нельзя он должен быть закручен до упора.Тонкая горка из за большого отверстия жиклера ХХ.
Как уменьшить расход топлива на ДААЗ?
правее этого 330-го винта, что за винт виден, за что он ответственен? У некоторых виден, как у вас, а бывают экземпляры такого же карбюратора запломбирован. Имеются 3 карбюратора ДААЗ 2140 и во всех трех у меня запломбирован. Не про 330-ый речь веду, а про тот, что правее его.
Правее? Это же жиклер хх не?
огонь
Когда кочусь на нейиральной ьывает машина глохнет(ваз классика карб озон), что может быть,?
Показана работа на ХХ но как после регулировки, работает переходная система? Как ведет себя авто при трогании с места? Регулировка этого винта влияет и на работу 1 ГДС...
ГДС работает по другим каналам
Это и есть винт качества топливной смеси переходной системы .
Тайна дааз, а регулируем озон.у меня на озоне такого винта нет.
На 5.15минуте Вы говорите что нужно подправить холостой ход, а на практике Вы говорите "подправляем" и регулируете качество а потом холостой , так что подправляем холостой или качество, а потом холостой?
Это что за двигатель? Бензонасос со стороны карбюратора стоит? Что такое ХХ? И винт 330..? Спасибо...
Антип Наприенко, понял спасибо...
Maarif Huseynov Вроде москвич ОДО.
москвичевский 412 хх - холостой ход
Ну да
330 это диаметр винта измеряемый в румбах.
Так ведь и расход бенза увеличивается. Ну вот, винт открутил, бенза стало больше идти и карбу не хватает воздуха и вы там добавляете воздух... Разжёвывать не стану. Если ошибаюсь - поправьте.
Стоящий у власти класс осознает тот факт, что необходимо что-то делать для изменения условий, способствующих возникновению классовой ненависти. Но что именно нужно сделать, чтобы добиться таких перемен, он не знает. Он так же несведущ в реальных фактах, как и его предполагаемые жертвы.
Война человека с человеком неизбежна лишь до тех пор, пока человечество слепо к целям, мощи и сфере действия тех безответственных полусознательных сил жизни, которые могут быть использованы с гораздо большей пользой для достижения мира, нежели для разжигания войны.
Никакими сантиментами или же наставлениями не добиться осуществления цели там, где эффективны лишь положительный пример и радикальное действие.
Если Я скажу, что демократия - это заблуждение, что демократическая форма правления не является ни законной, ни разумной, ни устойчивой, то скорее всего увижу на ваших лицах выражение отрицания или же растерянности. И все же эти утверждения абсолютно истинны.
Демократия может быть единственно приемлемым идеалом лишь для человечества настоящего времени, и только в этом смысле она относительно законна и разумна. Но она незаконна и неразумна с точки зрения высшего «Я»
Нынешняя мировая война является одним из результатов усилий Природы смести прежние условия, и с этой точки зрения она сейчас совершенно неизбежна.
Но не забывайте о спиральном подъеме жизни. В один прекрасный день война прекратится, и установится правление согласно Божественным Законам - правление, которое будет продолжительным.
Тайны раскрыта?,хо-хо-хо!винт дополнительного обеднения топливной смеси в режиме ХХ и переходной системы и все,на ГДС не влияет.
Он на расход топлива влияет?
Прямиком от него зависит
Минимально влияет.
Здравствуйте есть вопросы.на гольф 2 обем 1.8 подходит карбюратор от 9 если да что тут можно переделать.спс
Плита переходная нужна и всё, мы Ауди так привязывали на 8 карб только слабоват он аудюша 1,8 была а карб для 1,5
Вечер добрый мужики помогите пожалуйста у меня ваз 2105 на бензине не хочет работать карбюратор переодевает что делать
Иглу посмотри
А что если болт холостого крутиш и нет разницы? Значит жиклёр забит?
Разобрал свой карбюратор ВАЗ 2105, и заметил что этот винт закручен так, что его носик вышел в камеру на 1 мм. Что теперь делать, хз…
👍
Ничего нового я надеялся
Здравствуйте. У меня нет шипения на холостом ходу. В чем может быть причина? Откуда оно вообще получается?
Alekcandr скорее всего у Вас одет воздушный фильтр, так-как на видео он снят.
Нет. Я и говорю когда фильтра нет и шипения такого нее. Видимо причина в эпхх только не знаю в чем именно?
Alekcandr а я всегда считал что оно через верх получается ( ну- по крайней мере большая его часть)
Нет. Все из за этого клапана. Только что именно не знаю
Надо гусей посадить под капот )))))
Снимали на камеру с касетой.
На калькулятор.
Есть одна имульсионые трубки чистые он и чебенку проглотит
Почему не настраивается карбюратор дааз 2107? Без жиклера воздуха машина лучше работает, полностью его выкрутил
А можно за место этого болта,вкрутить электронный клапан???
На данный карбюратор нет. Это на Ваз2107 модели ставят электронный клапан
глохнет при торможении, как при резком торможении так и при плавном, ВУТ отключен, на холостом ходу работает, в чем причина?
тормоза воздух подсасывают из коллектора
написано же "ВУТ отключен"
А выход на вут заглушил?
А дядька Наиль дмитровоградский наглуго закручивает этот винт
Почему этот винт находится под заглушкой, каково его основное пред назначение ?.Дело втом, что создатели этого карбюратора рукаводствовались обще принятыми экалогическими нормами того времени машины шли и на экспорт от этого винта зависит состояние выхлопных газов вернее их соотношение на разных режимах работы , выбран самый оптимальный ,а винт качества регулирует СО и СО-2 только на хх. Я работал на СТО еще в Советские времена на пункте срочного ремонта и дагностики, там-же проверяли токсичность ,в 90 Х Г. у нас были новые польские апараты для проверки ,так вот инфралит2200 мог измерять два пораметра СО% и СО-2% % .Мой наставник говорил ; при измерении обращай внимание только на ЦО ЦАШ нам не нужен, токсичность чем меньше тем лучше то есть первый параметр. За 15 лет работы мое исполнение узнавали даже на экологических постах,за последние 10лет нормативы поменялись, стали ЦАШ учитывать и остаток кислорода. Вопщем четыре пораметра, конечно Россия большая и где нибудь в глубинке ано может быть и не к чему. Но унас под Алма -Атой вокруг города при везде экалогические посты и не объехать. В начале я сторался сделать токсичность по нулям, чтобы машина до следующего раза проездила больше современенм карбюратор загрезнялся токсичность постепенно повышалась, опять таки не все двигатели хотели хорошо работать на обеденной смеси кому 05 кому 1% это зависит от состояния двигателя и степени сжатия, В ту пору я заметил одну закономерность при настройке если ЦО низкое, то ЦАШ высокое. Отсюда, нормой считалось 1% тогда и ЦАШ становилось меньше. Когда появились иномарки у них по инструкции 1% + - 005 могу на эту тему еще долго говорить все из жизненного опыта
Хотел вызвать на диалог , -не получилось сами с усами,а зря
быть добру ! снимите видео про такие настройки !? поделитесь опытом !!!!! ПОЖАЛУЙСТА !
Саша МИРный На данный момент я не могу заснять видио ,у меня есть тема карбюратора я хочу продолжить разговор но пока не получается. Вчера я оставлял коментарий в публикации на тему регулировки ЦО. В ЮТУБЕ поищи там тема так и называется "регулировка токсичности на карбюраторе Пиербург 2Е 3.
Хороший коммент.Лично мое мнение и наработка,говоритчто,чем больше со,тем меньше ch.CH говорить о состоянии системы зажигания.Чем раньше оно, тем CH меньше.
Олег Ткачев Прошу прощения, немного оговорился я имел ввиду СО2.Видители мы в свое время сторались сделать СО как можно меньше, потому что были случаи, когда клиенты жаловались на постах выписывали штрафы. У них были свои уловки с проверкой. К примеру подъехала машина на проверку и заглушила
спасибо за видео ! а вот у меня на " четвёрке" внезапно стал " проваливыаться" газ. на " холодную" при разогреве , чуть нажимаю на педаль газа - СРАЗУ СБРАСЫВАЕТ ОБОРОТЫ !!! по чуть-чуть , если давлю , " как на экзаменах по вождению нога дрожит , то начинает прибавлять обороты ! на перекрёстке после красного трогаться тоже приходится с прогазовкой! ускоритель проверил - нормальный , пневмо клапан на вторую камеру - нормальный . но вторая камера не открывается при нажатии газа до 4000 оборотов!!! ЧТО ЕЩЁ МНЕ СДЕЛАТЬ ?
Karbilyator ustasiyam kimin ne prablem varsa gele biler
Сен хардасан
она хорошо работа пока ты не тронулся
а может из за него заливать карбюротор
На холодную плохо заводится, что по советуете? Уже и промывал и регулировал , а всё- равно, тот-же результат.
Пусковой зазор 5_ 5.5мм заслонка подсоса должна приоткрыватся кода затянут подсос посмотри видео наиля порошина и все поймёш
Если карбюратор старый, от десяти лет и больше, поменяй, нахрен, на новый и забудь. У меня также было. Теперь мой москвич зимой заводится( в любой мороз на Кавказе) с полпинка.
Если жиклер х х.нормальный то его можно закрутить до конца.
Здравствуйте! Скажите, пусковое втягивает ,но держит слабо! Я воздушную заслонку рукой при прогреве шевелю, а обороты не повышаются и не понижаются! В чем причина!? Обороты при прогреве всего 1500.
karofks
Винт регулировки переходного режима не такая и тайна... А вот сам "Озон" в паре с трамблёром (не знаю с чего его передрали) - конструкция довольно интересная, но как помне очень "сырая". Когда всё исправно и отрегулировано - работает нормально, но не долго... :))
не долго, лет 30
Его открутил продул и назад закрутить до упора а горку вентом качества
На атомную и ниже прожиточного
Здравствуйте всем!
Мне нужен хороший карбюраторщик в Москве, кто знает где могу найти?
высверлил заглушку ( пломбу ) сверло 6,мм и сделал как на видео --- сука -это работает ! расход упал с 12,5 до 7 - 7,5 по городу, ваз 2104 движок 1,5,л - карб озон МУЖИК КРАСАВЧИК - ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО !
Об этом винте масса инфы в нете с иллюстрациями.
А тайна то где,в чем красавчик то...,весь мир так регулирует эти карбы!
мешает шланг. Ничего не видно.
Какие его настройки етого винт(с завода)у меня было 1,5 оборота ,по инету читал что 0,5 должно быть!?
И на тягу влияет?
я еще не читал, но скачал книгу от журнала За Рулем "Карбюраторы ОЗОН. обслуживание и ремонт".
после 2000 об. на 2-4 передаче не заметил. А вот на 5-й вроде хуже стало. Наверное влияет но незначительно. карб 2107-...10 ЭПХХ отключено, ХХ стоит жиклер.
Качество смисии
Ничего
Я отрегулировал себе холостой ход 800 оборотов на прогретую.
Поставь прибор на со2 и регулируй а не занимайся херней
если он есть то конечно можно....
У меня такой же карбюратор и нет микропереключателя, для чего он нужен!? Но при сбрасывании оборотов до ХХ щелкает какое то реле под капотом!? У меня этот винт закручен!
Щелкает пневмо электро клапан и работает блок ЭПХХ , он при сбросе газа , перекрывает горючку в режиме торможение двигателем , до определенных оборотов (в зависимости от блока ЭПХХ и двигателя ). А переключатель должен стоять ! Ибо карб будет работать не совсем корректно . Если все стоит и работает правильно ,позволяет сэкономить до 30% горючки .
А уменя все это дело заглушено под капотом и микрика нет! А раньше не щелкало или не обращал внимания! Вообщем расход зимой был 10 по городу, сейчас больше в разы! А может это влиять на стабильность ХХ если пневмоклапан не так работает!?
Конечно! У меня москвич кушал 6,8 - 7,2 л\100 , по городу до 8-ми .
А как его проверить этот клапан? Блин расход стал 20л на 120 км.
Первичная проверка , да и всей регулировки карба . При правильно отрегулированном и правильно работающем карбе и всей аппаратуре ,при снятии провода питания или массы с электро клапана - двигатель должен заглохнуть !Это первичный признак правильно работающего клапана ,что стоит на карбюраторе , он перекрывает канал подачи горючего по тракту холостого хода .
Пляска должна идти от него !
Очен шум
Ну...и как можно регулировать карбюратор, без воздушного фильтра?🤔
я хочу карбюратор
На расход влияет 330 винт!?
Конечно влияет!
Этот винт ТОРМОЗИТ топливв в канале ХХ, когда открыт доссель и воздух идет через диффузор первой камеры(работает ГДС)
Если винт закручен до упора, то на ходу топливо будет шарашить и через канал холостого хода и через ГДС.
Винт настраивается на заводе и заглушен. Самому снимать заглушку и круить его - не нужно!
Да вот у меня был закручен до упора...! И не помню когда расход стал 17л на сотню при закрученном или другой поломке, а был расход 10 на 100.
А топливные жиклёры не перепутаны?
Нет не путали ни чего!
увеличенный зазор на дроссельных заслонках ,игла, уровень топлива
Почему холостые поднимал винтом качества? Их как раз регулируют первым винтом, а у тебя все наоборот.
сильно и жизнеспособно для претворения эволюционных сил, оно было бы уничтожено при рождении.
Бог неизбываем и интеллектом не открываем .
И в борьбе изменим условия в себе .
Волю ирродируй , и сил молчания не игнорируй .
Устраним явление ереси разделения .
Часто бывает , что терпение и решимость слабость побеждает
Точка расхождения меж добром и злом определяется мотивом -употреблением .
Звук и музыка , старик . самый совершенный язык .
28 тонов ( полный тон в гамме ) связывает , внимание , планы сознания .
Вибрацию мысли , зять, мы пере стали понимать .
Неправильное произнесение мантрам может привести к травмам .
Жажда ко внешнему , Ревекка , жертвой лукавого умысла делает человека .
Согласование Свободы Воли и фатализма , сыны , Циклическим законом преодолены .
Воля лишь одна - Добро и Благо она .
Борьба людей и к цели движения - ради самого положения .
Точка расхождения меж добром и злом определяется мотивом -употреблением .
Звук и музыка , старик . самый совершенный язык .
28 тонов ( полный тон в гамме ) связывает , внимание , планы сознания .
Вибрацию мысли , зять, мы пере стали понимать .
Неправильное произнесение мантрам может привести к травмам .
Жажда ко внешнему , Ревекка , жертвой лукавого умысла делает человека .
Согласование Свободы Воли и фатализма , сыны , Циклическим законом преодолены .
Воля лишь одна - Добро и Благо она .
Борьба людей и к цели движения - ради самого положения .
Ней внимание - основа жизни : сознание .
Как вам приятие в награду распятие .
Характер и одиночек создания души основной источник .
Космосозидательные силы увлекайте своими желаниями привлекайте .
Без характера , у ненастойчивых ,человек лишь скопление сил неустойчивы,
Мыслеформы , Тарас , сбивают с толку нас .
Определи , Коля , где твои Высшие Желания и Воля .
Характер строит , ментальная , ответственность моральная.
Без содействия жены , мужчины не воюя поражены .
Выбираешь ли ты путь совершенной чистоты ?
Истинное милосердие , благое мышление и преподанное служение даёт нам полную жизнь и вдохновение .
Всё нам посылает , Лера , Центральная энергетическая сфера .
Великое Дыхание - Движение ( без порока ) : Космический импульс из Божественного истока
У большинства отсутствует Принцип Единства.
Причины болезней , внимание , чрезмерное потворство желанию.
Как ни силиться добро и ложь не могут слиться .
Призван зло пресечь Божьего Духа Меч.
Оденьте , браты , Справедливости Латы
Применим внемлем Истины вечной Шлем.
Вот природы злобной мысль !- её остерегись .
Остерегите детей , родители , от Антипатичной силы носителей .
Опыт , говаривал родитель , единственный и самый лучший учитель .
За каждой проблемой , пиит , несоблюдение какого либо закона стоит .
190318
И там и тут 4 тропы к достижению ведут
49 й огня аспект узрел префект .
Познай пан Разума , Духа , Дыхания и Тождеств план .
У иного естества -Кармический грех неповиновения Божественному закону сродства .
Семьи Богом призваны и монодической 4 х - ликой сущностью пронизаны .
Только безликие - не имеют тени Великие .
х
А куда вертикально отвёртку втавлял и что подкручивал?
Количество топлива ( в прорезь болта отвёртку по ходу ставил).
С какого перепуга вебер стал озоном?
@@davidzlesygarage1143 вебер и азон принципиально разные карбюраторы.
@@pavelkarpyxin4472 Принципиально даазовский Озон это и есть модернизированный Вебер. Модернизация направлена была на снижение расхода и выброса токсичных соединений. Изначально на первые вазовские автомобили ставилась лицензионная копия карбюратора итальянской фирмы "Вебер". Впоследствии был модернизирован до ”Озон"а.
@@АлексейЖердев-р8ц В таком случае и солек назови вебером, он тоже модернизирован от вебера. Не нужно вводить людей в заблуждения словоблудием.
@@pavelkarpyxin4472 Уважаемый, учите матчасть. Солекс это Солекс. Это отдельная ветвь развития отечественного карбюраторостроения. Начал производится с появлением переднеприводных автомобилей ваз, ввиду невозможности установки на них карбюраторов типа “Озон”. Озон не подходил по ряду причин: расположение поплавковой камеры （неправильная работа на двигателях с поперечным расположением）, работа на обедненной смеси （чего на Озоне с его огромными каналами добиться было невозможно）. И опять же Солекс производился по лицензии французской фирмы Solex, улавливаете разницу？
Че крутил куда чего нихера не понятно
У меня газ 24 волга 8 литр хватает 50 километр ето нормально.? Спасибо.
Много
Какая нах тайна?? Это че вам метеорит что-ли? В книге ваз про него все самым подробнее вашим образом описанно
Ролик отстой.Автор дно.Ни хера в карбах не шарит.Не покупайтесь на левое видео.Даже обьяснять нет желания.
просто ты тупой
сам ты по ходу ни в чем не шариш, еще коменты пишеш
😆😂😂😆😆😆😆
Этот винт когда он закручен полностью может смесь стать богатой?
Так и будет. Воздуха через винт подтягивается меньше, следовательно смесь в канале становится более богатой. Для холостого хода , смесь (СО) подрегулируется под норму винтом качества. Смесь для переходной системы станет более богатой, и увеличится расход топлива под нагрузкой. То, что смесь становится богатой, видно по положению винта качества, его приходится больше закручивать для выставления оборотов холостого хода чем при более бедной смеси..
Низуя я не услышал .
Нихрена не понятно. Прогретый ДВС или холодный ? Как регулировать холостой ход , что крутить ? Такой себе блогер !
Извините но двигатель трясет
он у всех трясёт
у меня тоже
@Николай Стрижов колбасит
@@ДаниилГусев-г5щ начал читать комментарии к разным видео, перестал смотреть Петросяна. Колбасит! Я чуть не угарел.
У меня ваз 2106 15 литров на 80 км по городу не знаю много или нет
многа 10 литров минимум 100 км должна итди
Надо "копать"ЦР и ВР трамблёра при таком расходе,а не карбюратор,...как машинка прёт и сколько жрёт топлива зависит от трамблёра и системы зажигания на 60%-70%.
мелочи жызни при хорошей настройке 7-8 на 100 км если нет карбюраторщика купи карбюратор новый отобеш быстро
Просто качество видео вообще отстой глаза даже болят от этого видео. А так нормально завтра попробую
Вот Идеально ruclips.net/video/Xa04ntDnVj4/видео.html
Бредовое название этого видео. Что за тайна
даже Наиль Порошин не рассказывает, говорит его женщины настраивают на заводе по приборам, каждый индивидуально. Я пока не видел где он его настраивал, пока только закручивал.
"ТАЙНА ДВУХ ОКЕАНОВ"
Никогда не крутите этот винт этот тип сам не знает что делает
Пипец объяснил. Чего там поднимал не понятно