Muito bom gostei , não sou mecânico mais entendi tudo, dá até vontade de fazer um curso de mecânica . estas belas informações deixa um leigo como eu esperto para estes mecânicos maus intencionados dizer que a granpolá da parafuzeta está ferrada . muito bom para nós leigos ficar muito esperto quando levar o carro para a oficina.
É simplesmente genial !!! Como revela diante dos olhos o problema do cabeçote ou do bloco do motor, evitando dor de cabeça e disperdicio de tempo e dinheiro. ISS é qua chamo de ferramenta: ultra, mega fodastiica !!!
Essa ferrramenta eh mt antiga, a tinta eh chamada de azul da Prúscia, mas pouquíssimas pessoas usam... ótima essa divulgação para divulgar essa ferramenta top!!!
cara acompanho seus videos. realmente são ótimos. tirei a prova hoje. siguindo suas instruções tirei um gol do coma hoje. tava afolgado. valeu...mesmo... tudo d bom continue assim. parabéns...
Muito interessante essa ferramenta. Muito útil mesmo para os mecânicos, tanto antes quanto depois de voltar da retífica. Importante falar isso, de o mecânico ter esse cuidado e não confiar 100% no que vem da retífica, mesmo que for de confiança. Não porque eles fazem serviço de qualquer jeito, mas porque a máquina pode estar com problemas e eles não sabem. Esse feedback é importante para ambas as partes, pois se der algum problema, o cliente vai voltar é na oficina e questionar você. Você vai querer questionar a retífica e aí vira aquele desgaste desnecessário. Gostei muito do vídeo...
Ótimas informações....nunca tinha visto isso, parabéns doutor carro por se interessar em fazer essas entrevistas e disseminar o conteúdo ....sempre vejo condenarem os cabeçotes mas não mostram na real necessidade de fazem o serviço
Boa noite , fiquei muito feliz em encontrar esta ferramenta que a muito tempo procuro , tenho uma oficina mecânica e estou no ramo a 31 anos mas nunca tinha visto nada igual , vou ligar para ver o preço amanhã , ÓTIMO vídeo.
Tales, sempre questionei a necessidade de retifica de cabeçote. Hoje em dia virou uma febre isso. Importante ter tocado nesse assunto, mais uma vez parabéns! Além do equipamento (fresadora) poder danificar o cabeçote, o próprio dispositivo onde fixa esse cabeçote pode empena-lo. A calibração dos torquimetros também é de suma importância, mas isso acaba ficando em segundo plano na maioria das oficinas. Detalhe que não foi falado é que deve-se passar uma fina camada da pasta de ajuste (azul da prussia) para evitar mascarar um defeito. Show de bola mesmo! Parabéns!
Pois é..... percebi isso também, pois na verdade se ele não tiver empeno algum, na primeira passada ele já deixa tinta (azul da prussia) onde estiver nivelado, pois esta farta quantidade que ele passou, inclusive em algumas ocasiões, por mais de uma vez mascara o diagnóstico. Mas é uma ferramenta muito útil e necessãria para se evitar serviços desnecessários. Arrisco a chutar que 98 de 100 retificas que voce levar um cabeçote eles irão afirmar que é necessário plaina, as vezes para se tira 0,01 mm para eles não deixarem de te tirar alguma grana. Valeu ! ! !
Muitos mecânicos acabam empenando o cabeçote na retirada do mesmo! Para que o empenamento não ocorra, é necessário esperar o motor esfriar totalmente e retirar os parafusos na sequência contrária do torque/ângulo de aperto.
TOP PROFESSOR Passando pra aprender e agradecer a doaçao dessa ferramenta pra casa do menor sao miguel arcanjo!!! Iremos postar videos com essa ferramenta em aula com os alunos !!! Muito obrigado ao fabricante e dr carro!!!
Muito boa explicação conhecimento e ferramental adequadro agora passa uma lista das boas retificas bem equipadas que você conhece e percorre pelo brasil inteiro e em belo horizonte para facilitar os reparadores pois nós reparadores temos que ficar garinpando retificas a maioria mau preparada passa para nós as tops agradeço aquele abraço.
@@sergiocasella5600 Tenho para motos feita em retífica comprei um bastão de 50cmm por 15cmm e levei na retífica e plaina dos 2 lados fica perfeito é uma opção viável e barata quanto aos furos não são vazados são de 0,5cmm .
Dr carro excelente muito bom vou usar no meu dia e também passar pras retifica que me presta serviços ,outra coisa aquela régua que eles usam ela é precisa da pra usar ela ?
Ótimo vídeos demonstrativo aplicou a ferramenta de maneira correta , sabe e conhece a área de usinagem , parabéns! Uma comentário sobre as máquinas operatrizes , plaina , retifica e até os tornos mecânicos, máquinas com barramentos longo sofrem mais desgastes e perdem a precisao na usinagem se não obedecerem pequenos detalhes . Boa fundação e fixação da maquina onde está instalada , alinhamento e principalmente o nivelamento com nível de precisão com graduação de centésimo por metro de barramento. Sem este parâmetros obedecidos, as chances de erros aumentam e muito!
Boa noite essas informações que precisamos para um serviço com excelência vale muito apena o investimento mais uma vez parabéns doutorcarro por compartilhar sua experiência conosco 👍
Fico feliz que essa dica seja útil, pois agora a troca de juntas será mais fácil ainda e podemos colocar as eficientes juntas metálicas e garantir a alta durabilidade.
Parabéns pelo vídeo, gostaria de saber se eu posso colocar mais tinta no plainador, penso que o final do teste no bloco deu a impressão que a tinta era pouca para preencher o restante, visto que no inicio vc passou varias vezes no mesmo lugar gastando um tempo maior para obter um resultado melhor, vc não acredita que este teste ficou mascarado? Ganhou mais um inscrito. Obrigado.
Ótima matéria! Está parte de reparação de máquinas operatrizes , rasquetear barramentos, reparação de fusos, porcas esfericas nivelamento são alguns dos itens necessários para se ter um bom resultado final na produção de uma peça. Lógico um operador qualificado faz muita diferença. Qto a está régua de desempeno eu imagino que a retifica já tenha! Mas como o cabeçote já está nas mãos da retifica aferir o cabeçote na mesa da plaina com relógio comparador seria bem mais prático. Quando foi mencionado sobre os novos motores que não aceitam a verificação com a régua de desempeno , o motor do up tsi se enquadra nesta afirmação? A idéia passada para as oficinas de manutenção automotiva manter uma ferramenta desta no acervo de instrumentos e muito Boa! Mas quanto será que custa uma ferramenta desta da mitotoyio? Parabéns pelo vídeo rico em detalhes...
Boa! essa mesma técnica funciona com um vidro totalmente transparente basta passar um pouco de graxa ou óleo na superfície e apoiar o vidro e visivelmente tá a certeza se está ou não nivelado.
ESSES CARROS DE HOJE QUE EMPENAM E NAO DURAN NADA .... MEU MONZA GLS 95 / 6... NUNCA MEXI EM CABEÇOTE E MOTOR.. . MOTOR OHC..2.0 .TOP...MAS MUITO BOM O VIDEO....QUANDO EU PRECISAR FAZER MOTOR VOU USAR ESSA TÉCNICA COM CERTEZA......
que simples e show. é fácil conseguir uma ferramenta dessas e o material de consumo, pra quando a gente precisar e o mecânico não tiver, pra gente ter no porta-mala? em contrapartida ao Toyota, uso como exemplo uma moto, a xre, que já foi plainada tanto, que teve de trocar o cabeçote, e da moto, custa de 1000 pila (em cash). Vai me dizer que a técnica da latinha não funciona? kkkkk show, muito show, mesmo! Já são sucesso, e que sejam mais ainda, porque o que precisam é isso mesmo, invenção e desenvolvimento. vou recomendar pro meu mecânico da confiança, não vou recomendar pra certos, porque os bicho vão dizer que não precisa disso, que só no zóio eles já veem. sabe como é, contra ideias novas e tecnologias novas?
O sistema é interessante. Eu recomendaria o uso de uma "RÉGUA DE PRECISÃO" que me possibilitaria a conferir o cabeçote após retifica. Lembre-se que a medição é na quina da Régua e deve ser confirmada na quina do lado oposto.
Amigo muito bom esse vídeo eu tinha um golf motor sr ele troquei a junta 4 veis em seguida punha e queimava mais quando eu comprei uma junta original e tabem foi um absurdo de caro ele paro mais eu conversei com otro mecânico aki ele falo q pode ser á junta mais ruim q tiver mais não era para queima tão fácil asim então acho que o pobrema estava no broco e sempre eu puis a junta de aço...
outro detalhe é que esse azul da Prússia usado para revelar empenamento tbem tem uma espessura ,e dependendo da quantidade usada pode mascarar empenamentos. Por ex ,se passar muito ,vai preencher empenamento.
Doutor, tenho o novo ka de 3 cilindros 2017, peguei ele a 2 semanas com 17 mil KM, você acha que devo fazer limpeza do arrefecimento? Eu até ja comprei os produtos originais que a Ford recomenda, só não sei se comprei na proporção certa, pois no manual esta 50% aditivo concentrado e 50% água destilada em um reservatório de 5,5 L e comprei 2L de aditivo e 4L de agua destilada, sera que esta na proporção ideal? PS: eu não vou efetuar o serviço, quem vai fazer é meu mecânico pessoal, porem ele só usa aqueles produtos pronto para uso, como sou sismado gosto de seguir oque a fabricante recomenda e sempre vou atras dos produtos... Vou diluir e ele fazer o procedimento de limpeza.
Ótimo produto, mais avise o nosso amigo que skoll contém milho em 40% de sua fórmula atual é não tem mais aquele sabor de quando foi lançada no mercado, tem cerveja puro malte no mercado 100% cevada que não dá dor de cabeça um abraço.
a ultima mecanica que mecheu no meu carro, del sol, 93 , motor d16z6, dizia que entendia de carro importado, enganava todos, apertou os parafusos do meu cabeçote com a mao, nao sabia o que era torquimetro, eu tive que aprender para ensianar, officina vitoria em sao paulo, picaretas. tem video que mostra passo a passo a retirada de cabeçote do d16z6, honda93?? obrigado
dia! Tenho uma oficina! Mexemos com motores originais e de corrida! Vou te fazer uma pergunta? A Gaiola está com pouco empeno, mas vai ter Gaiola que vai ter mas empeno do que está! Mas se estiver empeno em cima do cabeçote, vai faciar a parte de cima do cabeçote também? Obs; Como vai calibrar as válvulas se os tuchos são hidráulico? Pelo pouco que conheço vai ficar com válvulas presas! Se fosse um chevet que é mecânico eu diria que está certo! Mas se os fabricantes de juntas de motores tivesse atento a isso, diminuiar este grandes problemas, muitos comandos quebrando dentro da Gaiola e comendo os cames do comando. Obs; peguei cabeçote AP tuchos hidráulicos não foi nem 1, 2 e 3, que chegou com problemas e sede baixa e a válvulas prendia! Mas gostei da ferramenta e dicas! Parabéns ZENILDO Bruxo
Ola tenho um c3 2011 1.4 com 84mil km rodado levei para trocar a correia dentada , filtros , dar uma geral na parte de arrefecimento pois o óleo já esta misturando com a água e arrumar a junta que esta com um pequeno vazamento de óleo , mecânico falou que precisa fazer retifica de cabe de cabeçote, não esta com falha , não esta fumando , o que você acha, se puder me responder agradeço.
meu carro partiu o eixo do comando e consequentemente arrebentou a correia dentada, coloquei um novo eixo e uma nova correia dentada e remontei, porém o carro está falhando em marcha lenta e na estrada ele esta fraquíssimo, qual seria a melhor opção na opinião de vocês ? retificar o cabeçote? os bicos estão limpos, as velas, bobina e cabos estão bons, ja verifiquei o ponto tb está OK.
Boa noite estamos com um corrola 1.8 16 válvulas ano 2001 e foi feito face do bloco e cabecote e o mesmo apresenta o mesmo defeito de vazamento da água na frente do motor o torque está certo e a Ju tá do cabeçote TB , gostaria de uma dica .
Muito bom gostei , não sou mecânico mais entendi tudo, dá até vontade de fazer um curso de mecânica . estas belas informações deixa um leigo como eu esperto para estes mecânicos maus intencionados dizer que a granpolá da parafuzeta está ferrada . muito bom para nós leigos ficar muito esperto quando levar o carro para a oficina.
Os brasucas assasinam a língua Portuguesa...
sou leigo absoluto em mecânica. Explicações com clareza, muito bom. Passaram o essencial.
Fantástico 100%
É simplesmente genial !!! Como revela diante dos olhos o problema do cabeçote ou do bloco do motor, evitando dor de cabeça e disperdicio de tempo e dinheiro. ISS é qua chamo de ferramenta: ultra, mega fodastiica !!!
Essa ferrramenta eh mt antiga, a tinta eh chamada de azul da Prúscia, mas pouquíssimas pessoas usam... ótima essa divulgação para divulgar essa ferramenta top!!!
É importante termos em mão.
Boa tarde! Você já trabalhou ou conhece essa ferramenta , sabe dizer se os furos são passante ou não ?
cara acompanho seus videos. realmente são ótimos. tirei a prova hoje. siguindo suas instruções tirei um gol do coma hoje. tava afolgado. valeu...mesmo... tudo d bom continue assim. parabéns...
L
Excelente vídeo. Não conhecia esta ferramenta e pretendo adquiri-la para a minha oficina. Muito obrigado.
Espectacular! Detalhes que fazem a diferença para um verdadeiro profissional! Amante da profissão!
É uma alegria ajudar!
Excelente muito bom parabéns se eu fosse um Mecânico com certeza compraria essa ferramenta
Vídeo espetácular, completo e com muita dedicação, parabéns a todos.
Assunto muito válido a ser falado e abordado na palestra de sábado em Porto Alegre Ótimos assuntos
Sim, foram ótimas horas!
Muito interessante essa ferramenta. Muito útil mesmo para os mecânicos, tanto antes quanto depois de voltar da retífica. Importante falar isso, de o mecânico ter esse cuidado e não confiar 100% no que vem da retífica, mesmo que for de confiança. Não porque eles fazem serviço de qualquer jeito, mas porque a máquina pode estar com problemas e eles não sabem. Esse feedback é importante para ambas as partes, pois se der algum problema, o cliente vai voltar é na oficina e questionar você. Você vai querer questionar a retífica e aí vira aquele desgaste desnecessário. Gostei muito do vídeo...
Sim, isso mesmo e ainda podemos registrar uma imagem da planicidade.
Ótimas informações....nunca tinha visto isso, parabéns doutor carro por se interessar em fazer essas entrevistas e disseminar o conteúdo ....sempre vejo condenarem os cabeçotes mas não mostram na real necessidade de fazem o serviço
Que bom que gostou Gil.
Achei bacana que a cada explicação que davam vcs mostravam o vídeo se o cabeçote precisava ou não plainar.
Homens, de fato mudamos o mundo.
Boa noite , fiquei muito feliz em encontrar esta ferramenta que a muito tempo procuro , tenho uma oficina mecânica e estou no ramo a 31 anos mas nunca tinha visto nada igual , vou ligar para ver o preço amanhã , ÓTIMO vídeo.
Fico feliz desse vídeo ter te ajudado a encontra-la!
Tales, sempre questionei a necessidade de retifica de cabeçote. Hoje em dia virou uma febre isso. Importante ter tocado nesse assunto, mais uma vez parabéns!
Além do equipamento (fresadora) poder danificar o cabeçote, o próprio dispositivo onde fixa esse cabeçote pode empena-lo.
A calibração dos torquimetros também é de suma importância, mas isso acaba ficando em segundo plano na maioria das oficinas.
Detalhe que não foi falado é que deve-se passar uma fina camada da pasta de ajuste (azul da prussia) para evitar mascarar um defeito.
Show de bola mesmo! Parabéns!
Obrigado pelos seus apontamentos super relevantes.
Pois é..... percebi isso também, pois na verdade se ele não tiver empeno algum, na primeira passada ele já deixa tinta (azul da prussia) onde estiver nivelado, pois esta farta quantidade que ele passou, inclusive em algumas ocasiões, por mais de uma vez mascara o diagnóstico.
Mas é uma ferramenta muito útil e necessãria para se evitar serviços desnecessários.
Arrisco a chutar que 98 de 100 retificas que voce levar um cabeçote eles irão afirmar que é necessário plaina, as vezes para se tira 0,01 mm para eles não deixarem de te tirar alguma grana.
Valeu ! ! !
Sensacional exelente ferramenta todas retificas e montadoras deveriam usar
Muitos mecânicos acabam empenando o cabeçote na retirada do mesmo!
Para que o empenamento não ocorra, é necessário esperar o motor esfriar totalmente e retirar os parafusos na sequência contrária do torque/ângulo de aperto.
bacana em....nao sou mecanico mas gosto muito d saber ...parabens
Video muito bom!, tirando a respiração na hora de passar a ferramenta que me deu uma agonia haha
Acho que é barulho de alguma outra coisa
Excelente Ferramenta, uma técnica que vai auxiliar muito o reparador na hora do diagnóstico!
Boa noite. Isso sim é sustentabilidade, fazer o que tem que ser feito na medida certa e somente quando necessário.
Um ótimo controle de qualidade, ótimo para profissionais e consumidores.
ÓTimo trabalho irmaão. Mas poucos entenderam. Te admiro.
Doutor carro voce não e deis , e mil como voce me ajudou . Parabens
TOP PROFESSOR Passando pra aprender e agradecer a doaçao dessa ferramenta pra casa do menor sao miguel arcanjo!!! Iremos postar videos com essa ferramenta em aula com os alunos !!! Muito obrigado ao fabricante e dr carro!!!
Genial!!! Tempo e eficiência na oficina e na retifica e portanto, um diferencial no atendimento aos clientes.
Bom para todos.
Muito boa explicação conhecimento e ferramental adequadro agora passa uma lista das boas retificas bem equipadas que você conhece e percorre pelo brasil inteiro e em belo horizonte para facilitar os reparadores pois nós reparadores temos que ficar garinpando retificas a maioria mau preparada passa para nós as tops agradeço aquele abraço.
Boa tarde amigo, você tem a régua de verificação de empeno, sabe me dizer se os furos são passante ou não ?
@@sergiocasella5600 Tenho para motos feita em retífica comprei um bastão de 50cmm por 15cmm e levei na retífica e plaina dos 2 lados fica perfeito é uma opção viável e barata quanto aos furos não são vazados são de 0,5cmm .
Gostei muito dessa ferramenta, trabalho aqui em uma retifica na cidade de senhor do Bonfim Ba. Mais ainda não temos essa ferramenta, só uma 📏 de ferro
Muito boa a ferramenta. Parabéns pessoal de Paverana.
Beleza Dr Carro, informações de muito valor, o que tem de mecânico que ganhou dinheiro com retifica de cabeçote sem necessidade fica a dica parabéns.
Retificar em muitos casos é necessário, em outros não, mas agora é possível saber a real necessidade e controlar também a qualidade.
Cabeçote GM (Kadett/Monza) show de qualidade como sempre !
Dr carro excelente muito bom vou usar no meu dia e também passar pras retifica que me presta serviços ,outra coisa aquela régua que eles usam ela é precisa da pra usar ela ?
Muito Bacana !!! Mercado de reparação no Brasil em constante evolução.
Que show Doutor carro em paverama rs.!! Moro bem perto parabéns sou mecânico só falaram verdades e dicas valiosas.
Ótimo vídeos demonstrativo aplicou a ferramenta de maneira correta , sabe e conhece a área de usinagem , parabéns! Uma comentário sobre as máquinas operatrizes , plaina , retifica e até os tornos mecânicos, máquinas com barramentos longo sofrem mais desgastes e perdem a precisao na usinagem se não obedecerem pequenos detalhes .
Boa fundação e fixação da maquina onde está instalada , alinhamento e principalmente o nivelamento com nível de precisão com graduação de centésimo por metro de barramento.
Sem este parâmetros obedecidos, as chances de erros aumentam e muito!
Aprendi esta técnica com o professor Nicássio no senai, em 1995, com essa tinta sobre um vidro espesso e ou grosso. Acusa bem também.
Assisti o vídeo todo e aprendi Muito!! Perfeito!! Obrigado por compartilhar o conhecimento!
Vc é fera no assunto meu motor AP tem que ir pra aí pra vcs ta um talento nele aí sim eu confio no trabalho
Boa noite essas informações que precisamos para um serviço com excelência vale muito apena o investimento mais uma vez parabéns doutorcarro por compartilhar sua experiência conosco 👍
Fico feliz que essa dica seja útil, pois agora a troca de juntas será mais fácil ainda e podemos colocar as eficientes juntas metálicas e garantir a alta durabilidade.
Excelente vídeo, parabéns!
Valeu meu amigo!
Este vídeo está dez!
Vai ajudar muita gente!
Leandro - Camocim de São Félix(PE)
Obrigado Luiz, espero que facilite a vida de todos nós.
DOUTOR CARRO me ajuda meu Corsa oscila na marcha lenta não tem força as vezes ao acelerar ele não acelera o scaner não aponta nada
Parabéns pelo vídeo, gostaria de saber se eu posso colocar mais tinta no plainador, penso que o final do teste no bloco deu a impressão que a tinta era pouca para preencher o restante, visto que no inicio vc passou varias vezes no mesmo lugar gastando um tempo maior para obter um resultado melhor, vc não acredita que este teste ficou mascarado? Ganhou mais um inscrito. Obrigado.
Nunca uma coisa tão perfeita parabéns
Todo mecanico deveria ter essa ferramenta!
Ótima matéria! Está parte de reparação de máquinas operatrizes , rasquetear barramentos, reparação de fusos, porcas esfericas nivelamento são alguns dos itens necessários para se ter um bom resultado final na produção de uma peça.
Lógico um operador qualificado faz muita diferença.
Qto a está régua de desempeno eu imagino que a retifica já tenha! Mas como o cabeçote já está nas mãos da retifica aferir o cabeçote na mesa da plaina com relógio comparador seria bem mais prático.
Quando foi mencionado sobre os novos motores que não aceitam a verificação com a régua de desempeno , o motor do up tsi se enquadra nesta afirmação?
A idéia passada para as oficinas de manutenção automotiva manter uma ferramenta desta no acervo de instrumentos e muito Boa! Mas quanto será que custa uma ferramenta desta da mitotoyio? Parabéns pelo vídeo rico em detalhes...
Olá Sr. Jorge, fiquei feliz em vê-lo trabalhando ainda.
Um grande abraço meu amigo.
Polimeno Moto-Retifica de Balneário Camboriú.
Boa! essa mesma técnica funciona com um vidro totalmente transparente basta passar um pouco de graxa ou óleo na superfície e apoiar o vidro e visivelmente tá a certeza se está ou não nivelado.
ESSES CARROS DE HOJE QUE EMPENAM E NAO DURAN NADA ....
MEU MONZA GLS 95 / 6...
NUNCA MEXI EM CABEÇOTE E MOTOR.. .
MOTOR OHC..2.0 .TOP...MAS MUITO BOM O VIDEO....QUANDO EU PRECISAR FAZER MOTOR VOU USAR ESSA TÉCNICA COM CERTEZA......
excelente vídeo DR carro eu sabia disso aprendi mais uma parabéns
Boa dica vou comprar logo esta ferramenta
51 99530 5955 - Central de vendas
Ferramenta imprescindível.
Uma pedra de mármore faz o mesmo trabalho.
Vídeo bem informativo
Perfeito!!!! Hoje no Brasil eh rarissimo achar uma retifica que preste! Primeiro passo dele é plainar sem medir, uma verdadeira mer.....
que simples e show. é fácil conseguir uma ferramenta dessas e o material de consumo, pra quando a gente precisar e o mecânico não tiver, pra gente ter no porta-mala? em contrapartida ao Toyota, uso como exemplo uma moto, a xre, que já foi plainada tanto, que teve de trocar o cabeçote, e da moto, custa de 1000 pila (em cash).
Vai me dizer que a técnica da latinha não funciona? kkkkk
show, muito show, mesmo! Já são sucesso, e que sejam mais ainda, porque o que precisam é isso mesmo, invenção e desenvolvimento.
vou recomendar pro meu mecânico da confiança, não vou recomendar pra certos, porque os bicho vão dizer que não precisa disso, que só no zóio eles já veem. sabe como é, contra ideias novas e tecnologias novas?
Luxo de vídeo
O sistema é interessante. Eu recomendaria o uso de uma "RÉGUA DE PRECISÃO" que me possibilitaria a conferir o cabeçote após retifica. Lembre-se que a medição é na quina da Régua e deve ser confirmada na quina do lado oposto.
É muito bom ouvir quem entende do negócio parabéns pelo vídeo muito bom 👏👏👏👏👏👏👏👏
Man, que aula relembrei muita coisa do tempo de SENAI na decada de 80!!!!
Boa noite
Amigo muito bom esse vídeo eu tinha um golf motor sr ele troquei a junta 4 veis em seguida punha e queimava mais quando eu comprei uma junta original e tabem foi um absurdo de caro ele paro mais eu conversei com otro mecânico aki ele falo q pode ser á junta mais ruim q tiver mais não era para queima tão fácil asim então acho que o pobrema estava no broco e sempre eu puis a junta de aço...
Muito boa essa ferramenta vai ajudar muito os mecânicos
Realmente é fundamental.
Muiiiiiito legal!! Um teste tão simples e tão confiável!!
Meus parabéns muito muito bacana essa explicação e demonstração de vocês.
Baaaa legal mesmo
MUITO BOM !!! VCS SÃO OS MELHORES !!!!!
Obrigado Marcos
DOUTOR CARRO TMJ !!
outro detalhe é que esse azul da Prússia usado para revelar empenamento tbem tem uma espessura ,e dependendo da quantidade usada pode mascarar empenamentos. Por ex ,se passar muito ,vai preencher empenamento.
Parabéns doutor carro! Trabalho belíssimo, ótima transferência.
Muito bom esse vídeo muito bom mesmo. Tem essa ferramenta menor no tamanho para trabalhar com motos de 125cc
RAME moto use um paquímetro com um calibre de lâminas e vc verá se tem ou não necessidade de retifica ou não
Sim 51 99530 5955 - Central de vendas
ESPETACULAR VÍDEO GENIAL😁😁🇧🇷🇧🇷
Parabéns mto especial este vídeo. Que riqueza de conteúdo!
Uma alegria saber que gostou, obrigado Simão!
Bom dia agora eu esto escrito no seu canal parabéns eu adorei está ferramenta do cabeçote
Quem sabe faz ao vivo e a cores!!
🔧🔩✌🏻👊🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns irmão...
Dr. Carro, cada vídeo aprendo uma coisa. Muito bom!! Top
Me ajudou muito
Show de bola o vídeo.
Doutor, tenho o novo ka de 3 cilindros 2017, peguei ele a 2 semanas com 17 mil KM, você acha que devo fazer limpeza do arrefecimento? Eu até ja comprei os produtos originais que a Ford recomenda, só não sei se comprei na proporção certa, pois no manual esta 50% aditivo concentrado e 50% água destilada em um reservatório de 5,5 L e comprei 2L de aditivo e 4L de agua destilada, sera que esta na proporção ideal? PS: eu não vou efetuar o serviço, quem vai fazer é meu mecânico pessoal, porem ele só usa aqueles produtos pronto para uso, como sou sismado gosto de seguir oque a fabricante recomenda e sempre vou atras dos produtos... Vou diluir e ele fazer o procedimento de limpeza.
Ótimo produto, mais avise o nosso amigo que skoll contém milho em 40% de sua fórmula atual é não tem mais aquele sabor de quando foi lançada no mercado, tem cerveja puro malte no mercado 100% cevada que não dá dor de cabeça um abraço.
A cada dia , um aprendizado novo ! Excelente vídeo DR.
Grande drauzio varela!!!
Muito bom parabéns !!!
Que bate papo bacana! muito bom.
Show em! agora sim da pra verificar a planicidade!
É um ponto muito importante, pois é mais um passo que garante o sucesso do trabalho realizado.
D+ Dr carro . muito bom custo e benefício uma retificadora dessa .
Essa Reginha não Fociona só enganação só pra vender o Peixe kkkkkkkkkk
Vou fazer esse equipamento!
a ultima mecanica que mecheu no meu carro, del sol, 93 , motor d16z6, dizia que entendia de carro importado, enganava todos, apertou os parafusos do meu cabeçote com a mao, nao sabia o que era torquimetro, eu tive que aprender para ensianar, officina vitoria em sao paulo, picaretas. tem video que mostra passo a passo a retirada de cabeçote do d16z6, honda93?? obrigado
Show de bola parabéns pelo vídeo e a honestidade de vc's
Quanto custa essa ferramenta sou reparador e tenho interesse na ferramenta.
Entre em contato pelo Whats 51 99530 5955 que lhe passo as informações
dia!
Tenho uma oficina! Mexemos com motores originais e de corrida!
Vou te fazer uma pergunta?
A Gaiola está com pouco empeno, mas vai ter Gaiola que vai ter mas empeno do que está!
Mas se estiver empeno em cima do cabeçote, vai faciar a parte de cima do cabeçote também?
Obs; Como vai calibrar as válvulas se os tuchos são hidráulico?
Pelo pouco que conheço vai ficar com válvulas presas!
Se fosse um chevet que é mecânico eu diria que está certo!
Mas se os fabricantes de juntas de motores tivesse atento a isso, diminuiar este grandes problemas, muitos comandos quebrando dentro da Gaiola e comendo os cames do comando.
Obs; peguei cabeçote AP tuchos hidráulicos não foi nem 1, 2 e 3, que chegou com problemas e sede baixa e a válvulas prendia!
Mas gostei da ferramenta e dicas! Parabéns
ZENILDO Bruxo
Gostei tudo explicadinho!
Gostei muito do vídeo!!
Ótimo vídeo,por favor sabe informar se o bloco do Zetec Rocam 2010 quanto de plaina no bloco e qual o limite de plaina no cabeçote do mesmo?? Obrigado
Exelente dica!
Ferramenta show😎
Sim, fantástica!
Ola tenho um c3 2011 1.4 com 84mil km rodado levei para trocar a correia dentada , filtros , dar uma geral na parte de arrefecimento pois o óleo já esta misturando com a água e arrumar a junta que esta com um pequeno vazamento de óleo , mecânico falou que precisa fazer retifica de cabe de cabeçote, não esta com falha , não esta fumando , o que você acha, se puder me responder agradeço.
meu carro partiu o eixo do comando e consequentemente arrebentou a correia dentada, coloquei um novo eixo e uma nova correia dentada e remontei, porém o carro está falhando em marcha lenta e na estrada ele esta fraquíssimo, qual seria a melhor opção na opinião de vocês ? retificar o cabeçote? os bicos estão limpos, as velas, bobina e cabos estão bons, ja verifiquei o ponto tb está OK.
Comprei essa ferramenta muito top
Qual foi o seu fornecedor dessa ferramenta ,e qual o nime
Qual o valor dela
gostei ótima semana dica
Mais claro que isso amigo SÓ o sol kkkkkkkkkk
Showwww de informações
Boa noite estamos com um corrola 1.8 16 válvulas ano 2001 e foi feito face do bloco e cabecote e o mesmo apresenta o mesmo defeito de vazamento da água na frente do motor o torque está certo e a Ju tá do cabeçote TB , gostaria de uma dica .
Video otimo.... Mas qual melhor junta? A de aço ou de amianto?
Excelente ferramenta
Muito bom muito obrigado
Essa ferramenta e show
Ótimo, parabéns...