Gerne auch nochmal den neuen 79er Akku beim Laden testen. Der wird auch mit 26 Minuten angegeben, was ich (wenn es in der Praxis eintreffen sollte) in Ordnung finde. Man muss jetzt einfach mal weg von der blöden 30, gerade wenn die schnellsten jetzt bei 15-18 Minuten sind, dann will man ja nicht die doppelte Zeit an der Säule verbringen.
Die Ladegeschwindigkeit wird mit der Außentemperatur von 34°C zusammenhängen. Die Wärmepumpe ist entweder zu schwach (was ich mir bei dem großen Innenraum, der im Sommer gekühlt/Winter geheißt werden muss, nicht vorstellen), oder die Softwareschmiede hat den Fall nicht bedacht und steuert die Wärmepumpe nicht richtig an, oder die Akkupacks wurden nicht Thermisch (z.B. Kühlflüssigkeitsdurchströmung) optimiert konstruiert. So oder so entäuschend. Ich hatte einen der ersten ID.BUZZ, all diese konstruktiosbedingten Defiziete würden mich nicht wundern, weil das Auto eifach an so vielen Stellen einfach mit der heißen Nadel gestrickt wirkte.... Ladegeschwindigkeit relativiert sich etwas, wenn man überlegt wie oft man mehr als 250KM lange Strecken fährt. (Das muss jeder Autofahrer für sich selbst! prüfen.) Generell muss sich jeder überlegen wie oft er mehr als 250KM am Tag fährt, bevor er wieder zur heimischen Wallbox oder neben einem anderen AC-Lader parkt. Unabhängig, dass die anderen 10min-15min schneller Laden können, VW hat sich bei dem Auto voll auf den Bulli Kult verlassen, statt auf Qualität und Funktionalität. Leider!
Warum das Laden länger gedauert hat: Du hast beim Drinsitzen vernutlich die Klimaanlage aktiv gehabt, so kann sie nicht gleichzeitig den Akku im optimalen Bereich halten. Das Problem haben sehr viele E-Autos / Hersteller. Also nochmal mit abgeschalteter Klima testen. Kann man blöd finden, ist sber so. Woher ich das weiß? Bjørn Nyland.
@@joenohs1 das ist schon so, kannst du ja mal verifizieren. Kommt halt auch auf Außentemperatur an. Man kann die Temperaturen vom Akku auch auslesen, wenn die in Richtung 50° geht, fängt VW an die Ladung zurückzunehmen.
Ich werde Ende diesen Jahres dieses Fahrzeug als Familienauto in Betracht ziehen und mir ganz genau ansehen. Vergleichen werde ich es mit dem Kia EV9 und dem Peugeot E-5008. Keines der Fahrzeuge ist perfekt, ich bin sehr gespannt, welcher das Rennen macht.
Der EV9 verbraucht auf der Autobahn bei Reisegeschwindigkeit 20%-30% mehr wie der Buzz. Der hat somit einen ähnlichen Verbrauch wie der gute alte EQV. Was halt ein richtiger Bus ist...
Schau ihn dir als 6-Sitzer an. Der Vorteil ist dass man Kindersitze auf die dritte Sitzreihe setzen kann und die Kinder durch die Mitte der zweiten Sitzreihe durch können. Man muss keinen Sitz umklappen. Wenn du keinen T7-Ersatz sucht sondern eher einen elektrischen Sharan dann ist der ID Buzz perfekt. Wir hatten den mit kurzem Radstand fast ein Jahr und vermissen den sensationellen Wendekreis und die Wendigkeit extrem. An und an mal lange Strecke ebenfalls gut machbar wenn man halbwegs flexibel ist. Den Kia kenne ich kaum. Macht auch einen guten Eindruck, ist aber halt ein Kia. 😅
Ich finde es lustig, dass in jedem Test hervorgehoben wird, dass die Schiebetür beim Laden die Tankklappe nicht touchiert. Natürlich ist das sauber gelöst, das erwarte ich aber auch. Ich stelle mir aber die Frage warum man die Tankklappe nicht einfach auf der anderen Seite (also links) angeschlagen hat, dann könnte die Schiebetür ganz aufgehen, ohne dass es zu einer Beeinträchtigung kommt.
Kostet trotzdem mehr, als ich bin bereit bin dafür auszugeben. Aber vielleicht in Zukunft mals jungen Gebrauchten... Umbau als Campervan und los geht's.
jeder halbwegs gute camping Platz auch auch eigene E-Säulen keiner hat Lust das die Autos an der blauen Dose laden... weil das teuer für die Betreiber ist :P
@@LouRaX Oh ja da war ich im Sommer an einem: "Sach mal an was nimmst du denn fuers laden?" "70 Cent wie für den normalen strom auch" "Ich glaub ich fahr dann doch an den Supercharger!" Da geht noch was. 😛
Ich nutze den OEM-Ladeziegel zuhaus für AC-Ladung. Für unterwegs schätze ich eine portable CEE16/5 11kW-Lösung mit div. Adaptern aus China und bin damit schon oft sehr gut gefahren.
Warum bekommen es eigentlich nur chinesische Hersteller hin, ein konventionelles Fenster zum Runterfahren in die Schiebetür einzubauen ? Die Tür ist doch unten rechteckig sodass genug Platz wäre. Nach meiner Erfahrung werden die Schiebefenster immer undicht oder die Mechanik funktioniert nicht mehr, ganz zu schweigen von der kleinen Öffnung
Super Video, Danke !!!! 28KW verbrauch gehen eigentlich in Ordnung, würde ich sagen. Einzig die aktuelle Strompreispolitik der Anbieter macht es weniger attraktiv. Dafür punktet er eben mit maximaler Variabilität.
Hallo zusammen, verändern sich auch die Fahr-Assistenten bei den neuen Softwareversionen oder durch den MEB+? Der ID. Buzz von 2023 mit Software-Version 3.2 und MEB hat ja erstmal die gleichen Fahr-Assistentsysteme wie der neue ID. Buzz aus diesem Jahr mit Software-Version 5.0 und MEB+. Kann man durch den MEB+ oder die Software-Version 5.0 eine Verbesserung oder Weiterentwicklung der Fahr-Assistenzsysteme erwarten oder sind das 1-zu-1 die gleichen? Danke vorab.
Echt cool, ich bin schon sehr gespannt auf die Ladekurve. Die 400V bei leerem Akku und die 500A sahen schon mal gut aus. Das er aber bei 51% schon wieder Richtung 100kw abfällt wundert mich, der 77er pack im ID.7 zeigt, dass es auch mit weniger Spannung schneller geht. Wenn Du parallel zum Laden im Fahrzeug mit eingeschalteter Klimaanlage warst, könnte das schon eine Erklärung sein. Soweit mir bekannt ist, wird die Kühlleistung dann zwischen Akkupack und Fahrzeuginnenraum aufgeteilt - reicht dann wohl nicht mehr für die Spitzenladeleistung.
Beim Taycan haben sie auch gesagt im Zweifel werden die Passagiere eher kühl gehalten und der Akku wird nachrangig klimatisiert, was die Ladezeit erhöhen kann. 🤷
@@deristfrei vor allem blöd, dass mittlerweile so viel in nem Paket drin ist. Wenn man die Schiebefenster nicht will, aber den Rest aus dem Paket, dann ist das halt blöd.
Allrad wird richtig interessant - muss kein GTX sein. Idealerweise als California Beach - da find ich es total schade, das man die Sitze nicht rausnehmen kann. Daher leider nicht wirklich eine Alternative für den T5/6… dazu Fehler noch campingmode und vehicle to load… da fehlt nicht viel und der kann richtig Genial werden…
Wir betrachten den ID Buzz GTX als Familien auto zu kaufen da wir in den Bergen wohnen si d wir auf Allrad angewiesen und da gibts bis jetz meines Erachtens nur den BUZZ GTX als bus.Gerne um Tipps.Danke
Man merkt das vw keinen Zugriff auf günstige Akkus hat. Beim Kia ev9 hat. Man fast 100 kw Akku. Die würden hier auch locker reinpassen. Aber vw spart. Und das darf bei dem Preis nicht sein.
Mir fehlt generell einmal ein Überblick in welchen Modellen gibt es - Head up Display - Fenster in der Schiebetür - Panoramadach - Danke für ein Feedback hierzu
wenn man in dem Auto sitzt, klingt das dann auch so blechern? Oder war das nur in dem Video so? Irgendwie klingt das nach viel Hall durch wenig Schaumstoff...
Also 28KW/100 km bei einem 89 KW/h Akku heißt bei 100% 317 Km oder 222,5 km bei 10% auf 80%. Auf dieses Multimedia kann ich verzichten. Apple CarPlay und Android Auto reicht.
Die Schiebefenster gibt es NUR mit kurzem Radstand und dann in dem Open-Close Paket Plus, beim langen Radstand und Sitzbank hinten gibt es dann keine Schiebefenster mit Open-Close Plus, vermutlich zu schwer.
Könnte auch beim Laden ein Rapidgate gegeben haben und die Akku-Kühlung ist nicht richtig hinterher gekommen. Ich sehe auf der Außentemperaturanzeige auch 34°C. Gerne aber den 79er Akku noch mehr auf Herz und Nieren testen.
Nicht ganz, ich bin nur zu nah ran gefahren. Am besten geht es, wenn man den zweiten Strich von der Rückfahrkamera Abstand hält, dann reicht das Kabel und man kann an den Kofferraum, dann steht er vorn beim langen Radstand zwar etwas über, aber wenn man dran denkt geht‘s :)
Ja ich finde es schade, dass der ID.Buzz keinen 100 kWh Akku nutzbar hat, das wäre doch locker möglich bei der Fahrzeuglänge. Dann wäre man den 300 km Autobahn bei 130 sicher näher. Daher bleibe ich definitiv lieber beim ID.4, zumal ich keine Großfamilie habe und er als Camper nicht wirklich taugt.
Das können die Koreaner sogar für noch viel weniger Geld und VW wird so niemals den Anschluss finden. Und im Winter wird der ID.Buzz noch weniger Reichweite haben und noch schlechter laden.
Ich muss sagen das mir der XPeng G9 da mehr als Familienauto anspricht. Großer Kofferraum und Frunk, 94kwh Nutzbar bei krasser Ladeleistung mit 19min von 10 auf 80% und besser Innenraum. Da muss VW beim ID 6 oder 8, falls sowas kommt, noch nachlegen.
Ich möchte beim ID Buzz immer noch gerne wissen ob ich unsere 4 Fahrräder auf der Anhängerkupplung mitnehmen kann. Unsere Bikes wiegen zusammen 61kg und der Träger 22kg. Ich weiß dass i h 1kg über der Beladegrenze des Trägers bin aber das lass ich jetzt mal. Der kurze ID Buzz hatte eine Stützlast von 50kg. Da wäre ich mit meinem Vorhaben leider nicht weit gekommen. Viellei ht geht das auch nur in der Allradversion. Schließlich kann der ja einen Pferdewagen ziehen.😅
@@philippmaash1896 danke! Das ist grauenhaft wenig. Und in den Werbebildern zieht der lange GTX einen riesen Anhänger. Da passen die 50kg wieder nicht.
So hätte er direkt kommen müssen, leider ein Schlag ins Gesicht für alle, die noch den alten Buzz gekauft haben. Gerade wegen dem grottigen Infotainment. Tendenziell würde ich mir trotzdem einen größeren Akku wünschen. Ist denn jetzt endlich mal eine Wärnepumpe drin?
28 kw ist im Vergleich zu einem verbrennerbus der mit 7 l fährt ungefähr Augenhöhe bei Verbrauchs kosten. Bei Diesel Preis von 1,60 und Strompreis von 39 Cent. Löst man mit höheren Strompreisen ist der Stromer teurer. Das sollte nicht passieren. Ist kontraproduktiv. Eauto sollte immer günstiger sein im Verbrauch.
Der Autobahnverbrauch eines T7 150PS Diesel liegt laut ADAC bei 8,6l(Die 28kw/h waren ja auf der Autobahn ). Damit bist du etwa 20% günstiger mit dem Buzz. Was man nicht vergessen darf: Wenn du Zuhause laden kannst, am besten noch mit PV, kostet dich die kw/h vielleicht 8 Cent. Den T7 tankst du immer an der Tankstelle. Ich wage zu behaupten, dass die Kernkundschaft von einem neuen VW Bus, Familien mit Eigenheim sind....
@praedormitium gebe ich dir Recht. Falls er das tatsächlich so meinte, dass der Wagen DCC hat, ist es eine Falschinformation. Ich weiß aber aus anderen Reviews, dass es kein DCC gibt (angeblich eine Kostenfrage) und zudem habe ich es, als ich meinen ID Buzz LWB konfiguriert habe, nicht gesehen. Ich hätte es aber auch vielleicht dann weggelassen, weil bei meinem Multivan merke ich kaum einen Unterschied.
Mein "alter" kurzer Buzz mit 77kW Batterie verbraucht durchschnittlich im MIX 17kWh - Schnitt 65 km/h und komme immer über 400km. Fahre auf der Autobahn nie schneller als 100km/h. Gerade am Sonntag 150km unterwegs gewesen mit 4 Personen, 2 eBikes und 50% voller Kofferraum mit 12,9kWh/100km (Schnitt 67km/h - 25% Landstraße und Rest Autobahn - auf Tirols Straßen/Autobahn). Man schwimmt im aktuellem Verkehrsaufkommen mit 100km/h am konstantesten und entspanntesten mit und da passt eMobilität super (so wenig wie möglich verbrauchen zu wollen, damit man weit kommt ;-) Das macht Spass, schöne Grüße
Wenn ich 130 km/h fahre und nach 200 km Laden muss, fahre ich also real 1,5 h (90 min) und muss dann 30 min laden (warten). Dann fahre ich wieder 90 min und habe erneut 30 min Zwangspause. Wenn ich mir vorstelle dann nach 4 h erst 400 km weit gekommen zu sein, könnte aber mit nem Verbrenner bereits am 650 km entfernten Ziel angekommen sein… Muss jetzt aber nochmal 90 min fahren, dann nochmal 30 min laden und habe dann noch 20 Minuten Fahrt vor mir… Wahnsinn. Ich fahre selber einen ID Buzz. Für weitere Strecken über 200 km (hin und zurück) nehme ich aber ein anderes Auto.
@@LouRaXklar hat er auch Stärken. U.a. das „Lebensgefühl“. Das hatten davor die alten Bullis. Für mich ist es ein guter Nachfolger für den Sharan. Die Reichweite ist aber eine krasse Schwäche. Da hätte man in ein 85k Auto einen 100 kWh Akku bauen sollen. Platz sollte offensichtlich nicht das Problem sein. Und die Sitze und Schienen wie im T7 wären eigentlich Pflicht gewesen. So schützt VW zwar den Bulli als Plattform, aber verliert in wichtigen Punkten gegen Konkurrenten.
Ein hoher Preis und geringe Praxistauglichkeit. Das Teil ist scheinbar dafür da, das man Abenteuer Videos steht, wie man die 600km Ferienfahrt absolviert. Oder man fährt gleich nur 100km ins nächste Dorf um an zu geben.
Man kann sich auch alles schön rechnen. 650km in 4h ist mit Baustellen und Verkehr schon mal bei 90% der Fahrten absolutes Wunschdenken. Zudem kenne ich kaum jemanden, der auf dem Weg in den Urlaub mit Kindern bzw. Familie keine einzige Pause einlegt. Und am Ende frage ich mich auch, warum du mit gerade mal 200km rechnest? Das Video hat ja gezeigt, dass mit vollem Akku bei Tempo 130 knapp 300km möglich sind, das wären selbst nach dem ersten 80% Ladevorgang immer noch knapp 240km Reichweite. Realistisch gerechnet brauchst du bei 650km wohl eine Stunde mehr als mit dem Diesel und das ohne Pausen gerechnet.
@@lukasweishaupt2708Du rechnest auch gerade schön. 😊 Sagen wir mal, eine Familie mit Kindern will mit mind. 30% am Urlaubsort ankommen. Zudem fährt man nicht von 80% auf 0% sondern eher so, dass noch 50 km drin sind, falls mal eine Ladestation nicht funktioniert. Dh beim Buzz zwischen 80 und 15%. Also 65% = 195 km. Das sind bei den guten E-Modellen in diesem Preisbereich (zb ID7 Kombi, Model Y,…) dann 400 - 450 km. Mehr als das doppelte. Dafür weniger Platz für zB einen Hund + Gepäck - schon klar. Aber 800-850 Liter Kofferraum haben die auch. Zur Versöhnung: ich denke der neu ID Buzz zeigt die richtige Richtung und ost für viele ein Traumwagen. Der bisherige hat beim Reisen mit 130 km/h eher 165 km Reichweite und dann 35 min Ladezeit. Oder man fährt maximal 100 km/h und ist durch diese Umstände gleich schnell m Ziel. Das muss man schon wollen. In meinem Fall war das Leasing so billig, das es über die Probleme hinweg lächeln lässt.
Die Langversion hätte VW direkt herausbringen sollen; da hätten sie ein Alleinstellungsmerkmal gehabt. So leider etwas spät und für seeeehhhhrrr viele Familien zu teuer. Trotzdem tolles Fahrzeug. Wenn’s günstiger wär, würde ich es fahren.
In gelb gefällt er mir aber besser als in grün😂😉 Ansonsten aber echt ein schickes Auto, nur ein größerer Akku wäre schön. Dann könnte er auch endlich als Camper taugen. Das Fehlen der Streamingdienste und des Webbrowsers finde ich auch sehr sehr schade, besonders der 15 Zoll Screen fühlt sich sonst oversized an. Außerdem wünsche ich mir endlich für die Ladeplanung die Vorgabe eines bestimmten Anbieters, so dass nach Möglichkeit nur dessen Ladesäulen genutzt werden (z.B. Ionity, EnBW, etc.) und nicht einfach alle, für die man ggf. gar kein Abo hat. Das neue Infotainment gibt es aber auch im Cargo, wäre ja auch der größte Witz, wenn es dort noch das alte gäbe.😉
Ich nehme den irgendwann als 6-Sitzer. Dann können die Kinder selbstständig in die dritte Sitzreihe und sich auf Kindersitze setzen. Dank Isofix ein Riesenvorteil.
Für 28 kWh darf ich meinen eTransit nur ca. 95 km/h schnell fahren (20°C). Bei 80 km/h (alles Tachoangaben, also real sind 6% abzuziehen) kam ich bei 27°C schon mal auf 17,6 kWh. Bei 20°C wird das wohl ca. 21-22 kWh ergeben.
@@Samscherano da Du ausreichendes Wissen in Physik (Luftwiderstand eines Kastenwagens) und mathematisches Feingefühl (exponentieller Zusammenhang bezogen auf die Geschwindigkeit) hast: Ich habe es nicht ausprobiert. Die nicht auf 90 km/h gedrosselten eTransit können (so auch meiner) tatsächlich bis 130 km/h fahren. Ich fahre im (bei 110 km/h abgeregelten) eco-Modus (der auch die Beschleunigung beschränkt) maximal 80 km/h schnell. Bei 130 km/h vermute ich 65 kWh, eher sogar mehr. Das entspräche 100 km Reichweite von 100% bis 4% Akku. - Zum Vergleich: Der Scania e-Lkw kommt bei 20t Ladung und guten Fahrbedingungen (nicht nur Autobahn) auf ca. 100 kWh/100km (also 1 kWh pro Kilometer), der Volvo auf 117. - Hänge ich mich auf der Autobahn hinter einen Lkw ("Platooning"), verbrauche ich bei (Tacho) ca. 92 km/h ca. 5% weniger, als bei 80 km/h solo. Achtung: Nicht machen! Denn für einen solchen Effekt müsste man den Sicherheitsabstand unterschreiten, und man kann nicht sehen, was vor dem LKW auf der Straße los ist.
28 kWh bei 130 kmh entsprechen 3 Liter Diesel. Würde sagen, das ist ganz okay. 28 kWh * 57 Cent = 16 € auf der Autobahn , das wären zwar 10 Liter Diesel, aber von der typischen Tour ladet man nur 1/3 auf der Strecke. Den Rest kann man zu Hause laden ( 3 Cent je kWh = 84 Cent je 100 km) oder am Zielort für (35 Cent = 9,80 € je 100 km.)
Das es zwischen dem Buzz und einem T7 Multivan eine Preisdifferenz gibt von 11000 € blendet ihr bei der ganzen Rechnerei wie immer aus. Rechnet mal wieviel ihr mit dem Buzz fahren müsst um das reinzufahren.
Ich mag wie er aussieht, aber das mit dem akku ist echt einfach nur schlecht wenn man bedenkt, dass die Automobilindustrie unsere Flaggschiffindustrie ist
28kwh bei 130km/h ist eben der Haken des ganzen.... vor allem bei dem Preis... 300km sollte die Kiste doch schaffen... sonst muss man nach 2 Std schon anhalten wenn man früh morgens los fährt in den Urlaub und die Kids vll noch schlafen sollten, spätestens am Lader sind sie dann wach...
Zur echten "Bus-Freiheit" gehört halt ein zu öffnendes Panorama-Schiebedach !!! Die Batteriekapazität könnte bei solch einem Radstand auch höher ausfallen. Leider vertreibt so VW viele Interessenten, wie auch mich ! Habe mich nun für ein anderes E-Auto entschieden - schade !
Bitte,bitte beim Voice-Over einmal überprüfen, ob es auch ohne Kleck- und Zischlaute geht. Das ist auf einem Kopfhörer so nervig, dass ich das Video vorspielen musste und wichtige Informationen nicht erhielt. Vielen Dank!
Danke dir für das Feedback! Das Voice Over musste ich wortwörtlich zwischen Tür und Angel aufnehmen, da das Video an sich fertig war, dann aber unser Kind schneller kam als gedacht und ich aus dem Krankenhaus heraus schnell im Auto die Inhalte noch eingesprochen habe. War also eine Ausnahme 😇✌🏼
Doch, VW ist einer der wenigen Hersteller, die zur dunklen Vergangenheit stehen, im Vergleich zu vielen anderen Herstellern. Vw hat auch eine eigene Gedenkstätte im Werk und erhält die Gedenkstätte Auschwitz durch Geld und Arbeitskraft vor Ort
Jede Menge Hartplastik, einfachstes mini HeadUp-Display, Windgeräusche an der A-Säule, Verbrauch und Ladegeschwindigkeit solala … für VW Verhältnisse passt dann ja das Preis-Leistungs-Verhältnis.
Mit solch einem hohen Verbrauch ist das Fahrzeug angewiesen auf das Laden unterwegs. Die Heimische Solaranlage ist da eher wenig geeignet. Entsprechend teuer wird das Nachladen. Aber bei der Grösse ist das Fahrzeug im Gegensatz zum Verbrenner sogar etwas sparsamer.
Schon wieder die Praxis ferne Benennung des Kofferraum Volumens. Wann lernt ihr endlich mal dass es sinnvoller wäre Länge und Breite des Kofferraums anzugeben. Dann weiß ich genau was ich genau hineinbekomme.
Es geht ja nicht um den einzelnen Ladevorgang, sondern vielmehr um mehrere nacheinander, wenn ich eine Langstrecke fahre und vier mal lade, sind das schon 40 Minuten mehr, die ich auf der Strecke für das Laden verbrauche, das kann für viele einen KO Kriterium für ein Elektroauto sein
Viel zu klein das Auto. In meinem T6.1 Bekomme ich 8 Personen und im Kofferraum noch eine Europalette rein zusätzlich kann ich noch 1500kg ziehen. da juckt es mich auch nicht das dann das auto nur noch 100km weit kommt.
danke für den Test - ich frage mich immer noch wie VW so mit dem Kofferraum und Sitzen patzen kann. Das macht das Auto komplett uninteressant. Und das obwohl sie es ja eigentlich können siehe MultiVan.
model y hat bei 130 einen Verbrauch von 18,4kw/100km. und kostet weit weniger. Es ist ein Drama.. der Bully gefällt mir sehr gut.. aber das ist schon sehr mager.
Der Verbrauch ist eigentlich gar nicht das Problem, eher die Akkugröße und die Lade Geschwindigkeit. 100 kWh würden dem Fahrzeug schon ganz gut stehen.
Ein Bus oder Transporter braucht natürlich mehr Energie als ein PKW ,besonders auf der Autobahn ! Was schlecht ist ,der Geiz bei der Batterie Kapazität ! Mit 140+kWh ist genug Reichweite an Board und die Diskussion hat sich erledigt !
@@joenohs1 E-Autos sind einfacher und billiger zu bauen. Dass die Preise nicht sinken, ist ein Beweis dafür, dass VW nichts für seine Kunden tut. Seit 2017 sinken die Verkaufszahlen von Verbrennern. Die überleben nicht wegen guterProdukte, sondern alleine wegen der Markentreue. Das geht nicht gut aus.
Auch Leute mit höheren Einkommen haben >= 3 Kinder und da ist so ein Ding schon top. Werde meine Diesel V Klasse aber auch erst eintauschen, wenn 400km Autobahn drin sind. Es braucht den 100khw Akku.
Gerne auch nochmal den neuen 79er Akku beim Laden testen. Der wird auch mit 26 Minuten angegeben, was ich (wenn es in der Praxis eintreffen sollte) in Ordnung finde.
Man muss jetzt einfach mal weg von der blöden 30, gerade wenn die schnellsten jetzt bei 15-18 Minuten sind, dann will man ja nicht die doppelte Zeit an der Säule verbringen.
Die Ladegeschwindigkeit wird mit der Außentemperatur von 34°C zusammenhängen. Die Wärmepumpe ist entweder zu schwach (was ich mir bei dem großen Innenraum, der im Sommer gekühlt/Winter geheißt werden muss, nicht vorstellen), oder die Softwareschmiede hat den Fall nicht bedacht und steuert die Wärmepumpe nicht richtig an, oder die Akkupacks wurden nicht Thermisch (z.B. Kühlflüssigkeitsdurchströmung) optimiert konstruiert. So oder so entäuschend.
Ich hatte einen der ersten ID.BUZZ, all diese konstruktiosbedingten Defiziete würden mich nicht wundern, weil das Auto eifach an so vielen Stellen einfach mit der heißen Nadel gestrickt wirkte....
Ladegeschwindigkeit relativiert sich etwas, wenn man überlegt wie oft man mehr als 250KM lange Strecken fährt. (Das muss jeder Autofahrer für sich selbst! prüfen.)
Generell muss sich jeder überlegen wie oft er mehr als 250KM am Tag fährt, bevor er wieder zur heimischen Wallbox oder neben einem anderen AC-Lader parkt.
Unabhängig, dass die anderen 10min-15min schneller Laden können, VW hat sich bei dem Auto voll auf den Bulli Kult verlassen, statt auf Qualität und Funktionalität. Leider!
Warum das Laden länger gedauert hat: Du hast beim Drinsitzen vernutlich die Klimaanlage aktiv gehabt, so kann sie nicht gleichzeitig den Akku im optimalen Bereich halten. Das Problem haben sehr viele E-Autos / Hersteller. Also nochmal mit abgeschalteter Klima testen. Kann man blöd finden, ist sber so. Woher ich das weiß? Bjørn Nyland.
Das hat bislang noch nie Probleme gemacht bei VW.
@@joenohs1 bei Nyland schon
@@OenkePoenkeDas wär mir auch neu, außerdem im Sommer auf eine der größten Stärken des E-Fahrzeugs verzichten? Nein danke 🤣
hatte das Problem noch nie beim Tesla… dachte VW wäre inzwischen angekommen 😂
@@joenohs1 das ist schon so, kannst du ja mal verifizieren. Kommt halt auch auf Außentemperatur an. Man kann die Temperaturen vom Akku auch auslesen, wenn die in Richtung 50° geht, fängt VW an die Ladung zurückzunehmen.
Ich werde Ende diesen Jahres dieses Fahrzeug als Familienauto in Betracht ziehen und mir ganz genau ansehen. Vergleichen werde ich es mit dem Kia EV9 und dem Peugeot E-5008. Keines der Fahrzeuge ist perfekt, ich bin sehr gespannt, welcher das Rennen macht.
Der ID Buzz ist schon cool irgendwie, für den EV9 wuerde vor allem Kia Charge sprechen und Dach sowie Anhängelasten.
Der EV9 verbraucht auf der Autobahn bei Reisegeschwindigkeit 20%-30% mehr wie der Buzz. Der hat somit einen ähnlichen Verbrauch wie der gute alte EQV. Was halt ein richtiger Bus ist...
Guck dir mal den Xpeng G9 an
Schau ihn dir als 6-Sitzer an. Der Vorteil ist dass man Kindersitze auf die dritte Sitzreihe setzen kann und die Kinder durch die Mitte der zweiten Sitzreihe durch können. Man muss keinen Sitz umklappen.
Wenn du keinen T7-Ersatz sucht sondern eher einen elektrischen Sharan dann ist der ID Buzz perfekt. Wir hatten den mit kurzem Radstand fast ein Jahr und vermissen den sensationellen Wendekreis und die Wendigkeit extrem. An und an mal lange Strecke ebenfalls gut machbar wenn man halbwegs flexibel ist.
Den Kia kenne ich kaum. Macht auch einen guten Eindruck, ist aber halt ein Kia. 😅
@@kshat2291der KIA hat aber auch einen größeren Akku und dadurch mehr Reichweite.
Ich finde es lustig, dass in jedem Test hervorgehoben wird, dass die Schiebetür beim Laden die Tankklappe nicht touchiert. Natürlich ist das sauber gelöst, das erwarte ich aber auch.
Ich stelle mir aber die Frage warum man die
Tankklappe nicht einfach auf der anderen Seite (also links) angeschlagen hat, dann könnte die Schiebetür ganz aufgehen, ohne dass es zu einer Beeinträchtigung kommt.
woher hast du die Info, dass der Cargo nicht das neue Infotainment bekommt? Im Konfigurator ist das aufgeführt!?
Das geilste E Auto ever. Der Vibe in dem Fahrzeug ist extrem gut.
Kostet trotzdem mehr, als ich bin bereit bin dafür auszugeben. Aber vielleicht in Zukunft mals jungen Gebrauchten... Umbau als Campervan und los geht's.
@@Likr666vermutlich werden selbst die jungen gebrauchten kranke Preise haben weil direkt Kultstatus usw
@@martymcfly3091
Der war gut!😂
Bei einem ein Jahre alter Buzz mit 12tkm gibt der Händler 30.000€ Rabatt auf den Neupreis 😅
Selbst mit 30.000 € Rabatt wird sich die Büchse ihre Beine in den Bauch stehen...
Ich schleppe seit 5,5 Jahren einen Ladeziegel mit div. Adaptern mit mir rum. Gebraucht habe ich dieses Ding noch nie, ich denke der wird überschätzt.
jeder halbwegs gute camping Platz auch auch eigene E-Säulen keiner hat Lust das die Autos an der blauen Dose laden... weil das teuer für die Betreiber ist :P
@@LouRaX Oh ja da war ich im Sommer an einem: "Sach mal an was nimmst du denn fuers laden?" "70 Cent wie für den normalen strom auch" "Ich glaub ich fahr dann doch an den Supercharger!" Da geht noch was. 😛
@@fnordpol hatte in Italien 0,59€ AC aber das nehm ich dann doch um entspannt mit vollen Akku los zufahren
Ich nutze den OEM-Ladeziegel zuhaus für AC-Ladung. Für unterwegs schätze ich eine portable CEE16/5 11kW-Lösung mit div. Adaptern aus China und bin damit schon oft sehr gut gefahren.
@@LouRaXwieso teuer? Ich kenne einige kostenlose Lademöglichkeiten, die ich dank portabler 11kW-Ladelösung und div. Adaptern nutzen kann.
Warum bekommen es eigentlich nur chinesische Hersteller hin, ein konventionelles Fenster zum Runterfahren in die Schiebetür einzubauen ? Die Tür ist doch unten rechteckig sodass genug Platz wäre. Nach meiner Erfahrung werden die Schiebefenster immer undicht oder die Mechanik funktioniert nicht mehr, ganz zu schweigen von der kleinen Öffnung
Im Seat Alhambra ging das schon vor 10 jahren
Die Richtung stimmt. 100kwh bis 150 kwh Akku wird bezahlbar kommen. Die Akkupreise fallen, das macht die Verbrenner immer untraktiver. Schönes Auto
Super Video, Danke !!!! 28KW verbrauch gehen eigentlich in Ordnung, würde ich sagen. Einzig die aktuelle Strompreispolitik der Anbieter macht es weniger attraktiv. Dafür punktet er eben mit maximaler Variabilität.
@@pete2405 warum ? Die Strompreise sind doch attraktiv. Ionity 40 Cent
Das sind exakt die Kosten für Diesel mit jedem anderen Bus, der die Hälfte in der Anschaffung kostet…
Hallo zusammen,
verändern sich auch die Fahr-Assistenten bei den neuen Softwareversionen oder durch den MEB+?
Der ID. Buzz von 2023 mit Software-Version 3.2 und MEB hat ja erstmal die gleichen Fahr-Assistentsysteme wie der neue ID. Buzz aus diesem Jahr mit Software-Version 5.0 und MEB+.
Kann man durch den MEB+ oder die Software-Version 5.0 eine Verbesserung oder Weiterentwicklung der Fahr-Assistenzsysteme erwarten oder sind das 1-zu-1 die gleichen?
Danke vorab.
Echt cool, ich bin schon sehr gespannt auf die Ladekurve. Die 400V bei leerem Akku und die 500A sahen schon mal gut aus. Das er aber bei 51% schon wieder Richtung 100kw abfällt wundert mich, der 77er pack im ID.7 zeigt, dass es auch mit weniger Spannung schneller geht.
Wenn Du parallel zum Laden im Fahrzeug mit eingeschalteter Klimaanlage warst, könnte das schon eine Erklärung sein. Soweit mir bekannt ist, wird die Kühlleistung dann zwischen Akkupack und Fahrzeuginnenraum aufgeteilt - reicht dann wohl nicht mehr für die Spitzenladeleistung.
Beim Taycan haben sie auch gesagt im Zweifel werden die Passagiere eher kühl gehalten und der Akku wird nachrangig klimatisiert, was die Ladezeit erhöhen kann. 🤷
Dafür, dass VW so ein Spießerladen ist, sieht der innendrin ziemlich funky aus. Das hat die in Wolfsburg bestimmt viel Überwindung gekostet! 🙂
Die Schiebefenster gibt es jetzt übrigens auch in der Variante mit kurzem Radstand. Sind Bestandteil des Open & Close Paket "Plus".
Nur bekanntlich sind die Häufig undicht. Aber gut, wers gerne Feucht im Innenraum hat.
@@deristfrei vor allem blöd, dass mittlerweile so viel in nem Paket drin ist. Wenn man die Schiebefenster nicht will, aber den Rest aus dem Paket, dann ist das halt blöd.
@@Alexeus71 ein wahres Wort!
Allrad wird richtig interessant - muss kein GTX sein. Idealerweise als California Beach - da find ich es total schade, das man die Sitze nicht rausnehmen kann. Daher leider nicht wirklich eine Alternative für den T5/6… dazu Fehler noch campingmode und vehicle to load… da fehlt nicht viel und der kann richtig Genial werden…
Ich liebe den Buzz, das ist der schönste Van ever! Ein optionales PV-Glasdach wäre schön, das sollte es es für jedes größere E-Auto geben.
für die Hälfte € könnte man drüber nachdenken, einen Plastikbomber zum Preis vom Rolls wirds jedenfalls nicht.
Das muss man sich mal vorstellen. Fürs gleiche Geld wie ein Kia EV 9 gibts diesen geilen Id Buzz.
Sind doch beide nice
@@M-hq9xz Nein. Der id Buzz ist nice und sympathisch. Ein fröhlicher Botschafter der Emobilität. Der Ev 9 sieht aus wie ein Regierungsfahrzeug.
@@whynotstartusingyourbrain8726 Mir wär er aktuell trotzdem keine 83k wert, obwohl ich den Buzz sehr schön finde. Bin aber auch nicht die Zielgruppe.
@@whynotstartusingyourbrain8726mit einem Verbrauch von 28KW/100km wohl eher ein Botschafter der Immobilität 🤷🏻♂️😬🤨
Man sollte immer bedenken, 28 kw/h sind umgerechnet ca. 4 Liter Diesel.
27-28 kWh sind viel zu viel? Damit der Unterhalt zu teuer!
Nicht rausnehmbare zweite Sitzreihe?
Das wäre ja völlig absurd, falls das stimmt...
Wir betrachten den ID Buzz GTX als Familien auto zu kaufen da wir in den Bergen wohnen si d wir auf Allrad angewiesen und da gibts bis jetz meines Erachtens nur den BUZZ GTX als bus.Gerne um Tipps.Danke
Schade dass es den GTX nur in limitierten Farben gibt. Gerade die frischen Farben des Buzz machen ihn attraktiv.
Man merkt das vw keinen Zugriff auf günstige Akkus hat. Beim Kia ev9 hat. Man fast 100 kw Akku. Die würden hier auch locker reinpassen. Aber vw spart. Und das darf bei dem Preis nicht sein.
Ja, das Fahrzeug mit großem Akku und günstiger. *würd sich verkaufen wie geschnitten Brot
Also im Konfigurator hab ich kein Paket mit oder ne Auswahl für das DCC gefunden, soll das noch nachträglich/später kommen?
"Autogefühl" sagt...gibt es nicht
Ich bin auch verwundert
Mir fehlt generell einmal ein Überblick in welchen Modellen gibt es - Head up Display - Fenster in der Schiebetür - Panoramadach - Danke für ein Feedback hierzu
Am besten mal im Konfigurator durchspielen, der ist jetzt offen, da sieht man das recht gut und der ist tagesaktueller als meine Presse-Infos :)
wenn man in dem Auto sitzt, klingt das dann auch so blechern? Oder war das nur in dem Video so? Irgendwie klingt das nach viel Hall durch wenig Schaumstoff...
Also 28KW/100 km bei einem 89 KW/h Akku heißt bei 100% 317 Km oder 222,5 km bei 10% auf 80%. Auf dieses Multimedia kann ich verzichten. Apple CarPlay und Android Auto reicht.
Die Schiebefenster gibt es NUR mit kurzem Radstand und dann in dem Open-Close Paket Plus, beim langen Radstand und Sitzbank hinten gibt es dann keine Schiebefenster mit Open-Close Plus, vermutlich zu schwer.
Bulli? Das ist so ein über 55 Jahre altes Auto, das heute 5 mal so viel wert ist, wie damals neu!
Könnte auch beim Laden ein Rapidgate gegeben haben und die Akku-Kühlung ist nicht richtig hinterher gekommen. Ich sehe auf der Außentemperaturanzeige auch 34°C. Gerne aber den 79er Akku noch mehr auf Herz und Nieren testen.
hättest du an dieser IONITY Ladessäule auch die Heckklappe öffnen können?
Nein, dafür stand ich zu nah dran.
@@joenohs1 Also kann man sagen, dass man während des Ladens nicht an den Kofferraum kommt?
Nicht ganz, ich bin nur zu nah ran gefahren. Am besten geht es, wenn man den zweiten Strich von der Rückfahrkamera Abstand hält, dann reicht das Kabel und man kann an den Kofferraum, dann steht er vorn beim langen Radstand zwar etwas über, aber wenn man dran denkt geht‘s :)
200km (10%-80%) fahren 30 min laden finde ich persönlich nicht so gut . 300 km fahren und 20 Minuten laden wäre Praxis näher .
Ja ich finde es schade, dass der ID.Buzz keinen 100 kWh Akku nutzbar hat, das wäre doch locker möglich bei der Fahrzeuglänge. Dann wäre man den 300 km Autobahn bei 130 sicher näher. Daher bleibe ich definitiv lieber beim ID.4, zumal ich keine Großfamilie habe und er als Camper nicht wirklich taugt.
@@M-hq9xzJa, was haben die Ami Pickups heutzutage, 175 kWh und 800 V?
Das können die Koreaner sogar für noch viel weniger Geld und VW wird so niemals den Anschluss finden. Und im Winter wird der ID.Buzz noch weniger Reichweite haben und noch schlechter laden.
Ich muss sagen das mir der XPeng G9 da mehr als Familienauto anspricht. Großer Kofferraum und Frunk, 94kwh Nutzbar bei krasser Ladeleistung mit 19min von 10 auf 80% und besser Innenraum. Da muss VW beim ID 6 oder 8, falls sowas kommt, noch nachlegen.
Ungehinderter CO2 Ausstoß und damit das Vernichten unserer Spezies finde ich persönlich nicht so gut 😂😂😂
Ich möchte beim ID Buzz immer noch gerne wissen ob ich unsere 4 Fahrräder auf der Anhängerkupplung mitnehmen kann. Unsere Bikes wiegen zusammen 61kg und der Träger 22kg. Ich weiß dass i h 1kg über der Beladegrenze des Trägers bin aber das lass ich jetzt mal. Der kurze ID Buzz hatte eine Stützlast von 50kg. Da wäre ich mit meinem Vorhaben leider nicht weit gekommen. Viellei ht geht das auch nur in der Allradversion. Schließlich kann der ja einen Pferdewagen ziehen.😅
Der kurze hat eine Stützlast von 75kg. Der lange mit 6+ Sitzen hat 50kg.
@@philippmaash1896 danke! Das ist grauenhaft wenig. Und in den Werbebildern zieht der lange GTX einen riesen Anhänger. Da passen die 50kg wieder nicht.
So hätte er direkt kommen müssen, leider ein Schlag ins Gesicht für alle, die noch den alten Buzz gekauft haben. Gerade wegen dem grottigen Infotainment. Tendenziell würde ich mir trotzdem einen größeren Akku wünschen. Ist denn jetzt endlich mal eine Wärnepumpe drin?
Die sollen den als benziner auf den markt bringen ....würde meinen tiguan r direkt in zahlung geben ....die außen Optik total geil !
Das sieht so merkwürdig aus, wenn der Moderator neben dem Buzz steht. Als ob er geschrumpft wurde und neben einem großen Matchbox-Auto steht.
28 kw ist im
Vergleich zu einem verbrennerbus der mit 7 l fährt ungefähr Augenhöhe bei Verbrauchs kosten. Bei Diesel Preis von 1,60 und Strompreis von 39 Cent. Löst man mit höheren Strompreisen ist der Stromer teurer. Das sollte nicht passieren. Ist kontraproduktiv. Eauto sollte immer günstiger sein im Verbrauch.
Der Autobahnverbrauch eines T7 150PS Diesel liegt laut ADAC bei 8,6l(Die 28kw/h waren ja auf der Autobahn ). Damit bist du etwa 20% günstiger mit dem Buzz. Was man nicht vergessen darf: Wenn du Zuhause laden kannst, am besten noch mit PV, kostet dich die kw/h vielleicht 8 Cent. Den T7 tankst du immer an der Tankstelle. Ich wage zu behaupten, dass die Kernkundschaft von einem neuen VW Bus, Familien mit Eigenheim sind....
Bekommt der 2025er Pro in kurz auch das dcc Fahrwerk?
Es gibt, soweit ich weiß, kein DCC beim ID Buzz, egal in welcher Variante.
@@hansblafoo danke für die Information! Das hatte sich in dem Beitrag anders angehört.
@praedormitium gebe ich dir Recht. Falls er das tatsächlich so meinte, dass der Wagen DCC hat, ist es eine Falschinformation. Ich weiß aber aus anderen Reviews, dass es kein DCC gibt (angeblich eine Kostenfrage) und zudem habe ich es, als ich meinen ID Buzz LWB konfiguriert habe, nicht gesehen. Ich hätte es aber auch vielleicht dann weggelassen, weil bei meinem Multivan merke ich kaum einen Unterschied.
Mein "alter" kurzer Buzz mit 77kW Batterie verbraucht durchschnittlich im MIX 17kWh - Schnitt 65 km/h und komme immer über 400km. Fahre auf der Autobahn nie schneller als 100km/h. Gerade am Sonntag 150km unterwegs gewesen mit 4 Personen, 2 eBikes und 50% voller Kofferraum mit 12,9kWh/100km (Schnitt 67km/h - 25% Landstraße und Rest Autobahn - auf Tirols Straßen/Autobahn). Man schwimmt im aktuellem Verkehrsaufkommen mit 100km/h am konstantesten und entspanntesten mit und da passt eMobilität super (so wenig wie möglich verbrauchen zu wollen, damit man weit kommt ;-) Das macht Spass, schöne Grüße
100kmh ist kein Fahren. Das ist ein rollendes Verkehrshindernis. Bei dem Tempo kannst du auch richtigen Bus fahren
@@geierswelt4071 , ....Vielleicht beobachtest du mal deinen Schnitt über 10.000km - das habe ich ;-)
Der Cargo kommt aber nicht mit langem Radstand und größerer Batterie ! Wobei größere Batterie eher ironisch gemeint ist !
2:35 werde nie verstehen, wieso so viele Leute "hin fest" sagen, statt "hin fast". Ist das irgendwo regionaler "Dialekt"?
Ja ich glaube schon
Moin Jonas…
wie immer… top abgeliefert 😍👍🏻
#IDcommunity 🫶🏻
LG
Wenn ich 130 km/h fahre und nach 200 km Laden muss, fahre ich also real 1,5 h (90 min) und muss dann 30 min laden (warten). Dann fahre ich wieder 90 min und habe erneut 30 min Zwangspause.
Wenn ich mir vorstelle dann nach 4 h erst 400 km weit gekommen zu sein, könnte aber mit nem Verbrenner bereits am 650 km entfernten Ziel angekommen sein… Muss jetzt aber nochmal 90 min fahren, dann nochmal 30 min laden und habe dann noch 20 Minuten Fahrt vor mir… Wahnsinn.
Ich fahre selber einen ID Buzz. Für weitere Strecken über 200 km (hin und zurück) nehme ich aber ein anderes Auto.
Der ID Buzz hat trotzdem stärken... z.B. eigene Powerbank beim Campen in der Natur
@@LouRaXklar hat er auch Stärken. U.a. das „Lebensgefühl“. Das hatten davor die alten Bullis.
Für mich ist es ein guter Nachfolger für den Sharan. Die Reichweite ist aber eine krasse Schwäche. Da hätte man in ein 85k Auto einen 100 kWh Akku bauen sollen. Platz sollte offensichtlich nicht das Problem sein.
Und die Sitze und Schienen wie im T7 wären eigentlich Pflicht gewesen. So schützt VW zwar den Bulli als Plattform, aber verliert in wichtigen Punkten gegen Konkurrenten.
Ein hoher Preis und geringe Praxistauglichkeit. Das Teil ist scheinbar dafür da, das man Abenteuer Videos steht, wie man die 600km Ferienfahrt absolviert. Oder man fährt gleich nur 100km ins nächste Dorf um an zu geben.
Man kann sich auch alles schön rechnen. 650km in 4h ist mit Baustellen und Verkehr schon mal bei 90% der Fahrten absolutes Wunschdenken. Zudem kenne ich kaum jemanden, der auf dem Weg in den Urlaub mit Kindern bzw. Familie keine einzige Pause einlegt.
Und am Ende frage ich mich auch, warum du mit gerade mal 200km rechnest? Das Video hat ja gezeigt, dass mit vollem Akku bei Tempo 130 knapp 300km möglich sind, das wären selbst nach dem ersten 80% Ladevorgang immer noch knapp 240km Reichweite.
Realistisch gerechnet brauchst du bei 650km wohl eine Stunde mehr als mit dem Diesel und das ohne Pausen gerechnet.
@@lukasweishaupt2708Du rechnest auch gerade schön. 😊
Sagen wir mal, eine Familie mit Kindern will mit mind. 30% am Urlaubsort ankommen.
Zudem fährt man nicht von 80% auf 0% sondern eher so, dass noch 50 km drin sind, falls mal eine Ladestation nicht funktioniert. Dh beim Buzz zwischen 80 und 15%. Also 65% = 195 km.
Das sind bei den guten E-Modellen in diesem Preisbereich (zb ID7 Kombi, Model Y,…) dann 400 - 450 km. Mehr als das doppelte. Dafür weniger Platz für zB einen Hund + Gepäck - schon klar. Aber 800-850 Liter Kofferraum haben die auch.
Zur Versöhnung: ich denke der neu ID Buzz zeigt die richtige Richtung und ost für viele ein Traumwagen.
Der bisherige hat beim Reisen mit 130 km/h eher 165 km Reichweite und dann 35 min Ladezeit. Oder man fährt maximal 100 km/h und ist durch diese Umstände gleich schnell m Ziel. Das muss man schon wollen.
In meinem Fall war das Leasing so billig, das es über die Probleme hinweg lächeln lässt.
Die Langversion hätte VW direkt herausbringen sollen; da hätten sie ein Alleinstellungsmerkmal gehabt. So leider etwas spät und für seeeehhhhrrr viele Familien zu teuer. Trotzdem tolles Fahrzeug. Wenn’s günstiger wär, würde ich es fahren.
In gelb gefällt er mir aber besser als in grün😂😉 Ansonsten aber echt ein schickes Auto, nur ein größerer Akku wäre schön. Dann könnte er auch endlich als Camper taugen. Das Fehlen der Streamingdienste und des Webbrowsers finde ich auch sehr sehr schade, besonders der 15 Zoll Screen fühlt sich sonst oversized an. Außerdem wünsche ich mir endlich für die Ladeplanung die Vorgabe eines bestimmten Anbieters, so dass nach Möglichkeit nur dessen Ladesäulen genutzt werden (z.B. Ionity, EnBW, etc.) und nicht einfach alle, für die man ggf. gar kein Abo hat. Das neue Infotainment gibt es aber auch im Cargo, wäre ja auch der größte Witz, wenn es dort noch das alte gäbe.😉
Fand ich früher auch, aber am gelb sieht man sich schnell satt. Daher bin ich mittlerweile auch mehr beim grün. Aber eben Geschmackssache
@@Forrest_GumpJo alle Farben sind ganz nett außer Schwarz einfarbig meiner Meinung nach. Meinte auch eher dieses Giftgrün im Thumbnail des Videos. 😅😉
@@M-hq9xz gibt ja nur das grün. Bei der damaligen Presseveranstaltung war ein Auto ( von 45 ) schwarz. Innen, wie aussen. Sah auch nett aus
Ich nehme den irgendwann als 6-Sitzer. Dann können die Kinder selbstständig in die dritte Sitzreihe und sich auf Kindersitze setzen. Dank Isofix ein Riesenvorteil.
Also mein ID4 GTX Modell 2024 hat auf der Fahrt nach Italien von 10 auf 80% in 25 Minuten geladen. Völlig ausreichend
Für 28 kWh darf ich meinen eTransit nur ca. 95 km/h schnell fahren (20°C). Bei 80 km/h (alles Tachoangaben, also real sind 6% abzuziehen) kam ich bei 27°C schon mal auf 17,6 kWh. Bei 20°C wird das wohl ca. 21-22 kWh ergeben.
Ja und was ergibt sich realistischen 130 auf der Autobahn?
@@Samscherano da Du ausreichendes Wissen in Physik (Luftwiderstand eines Kastenwagens) und mathematisches Feingefühl (exponentieller Zusammenhang bezogen auf die Geschwindigkeit) hast: Ich habe es nicht ausprobiert. Die nicht auf 90 km/h gedrosselten eTransit können (so auch meiner) tatsächlich bis 130 km/h fahren. Ich fahre im (bei 110 km/h abgeregelten) eco-Modus (der auch die Beschleunigung beschränkt) maximal 80 km/h schnell. Bei 130 km/h vermute ich 65 kWh, eher sogar mehr. Das entspräche 100 km Reichweite von 100% bis 4% Akku. - Zum Vergleich: Der Scania e-Lkw kommt bei 20t Ladung und guten Fahrbedingungen (nicht nur Autobahn) auf ca. 100 kWh/100km (also 1 kWh pro Kilometer), der Volvo auf 117. - Hänge ich mich auf der Autobahn hinter einen Lkw ("Platooning"), verbrauche ich bei (Tacho) ca. 92 km/h ca. 5% weniger, als bei 80 km/h solo. Achtung: Nicht machen! Denn für einen solchen Effekt müsste man den Sicherheitsabstand unterschreiten, und man kann nicht sehen, was vor dem LKW auf der Straße los ist.
Wie hoch war denn nun die Peakleistung?
203kW
28 kWh bei 130 kmh entsprechen 3 Liter Diesel. Würde sagen, das ist ganz okay.
28 kWh * 57 Cent = 16 € auf der Autobahn , das wären zwar 10 Liter Diesel, aber von der typischen Tour ladet man nur 1/3 auf der Strecke.
Den Rest kann man zu Hause laden ( 3 Cent je kWh = 84 Cent je 100 km) oder am Zielort für (35 Cent = 9,80 € je 100 km.)
Du hast einen 3 Cent/kWh-Tarif? Respekt 😂
@@Raven16691 Nein zu Hause habe ich geschrieben. Ich fahre logisch mit 100% = 84 kWh los.
# PV Anlage selbst gebaut und vom Fach.
@@T.Stolpe bei ionity kannst du für 40 Cent lade. .
@@maniche813 Billiger geht immer!
Das es zwischen dem Buzz und einem T7 Multivan eine Preisdifferenz gibt von 11000 € blendet ihr bei der ganzen Rechnerei wie immer aus. Rechnet mal wieviel ihr mit dem Buzz fahren müsst um das reinzufahren.
Es gibt momentan keinen E-7-Sitzer der besser ist. Aber knapp 300km Reichweite auf der Autobahn sind einfach noch zu wenig ...
Doch. Tesla ModelX. Schon seit Ewigkeiten
@@hw4267 Joah.. aber zu welchem Preis.
KIA EV9 ist bei gleicher Ausstattung günstiger und ist dem BUZZ in fast jeder Hinsicht überlegen.
Ich mag wie er aussieht, aber das mit dem akku ist echt einfach nur schlecht wenn man bedenkt, dass die Automobilindustrie unsere Flaggschiffindustrie ist
Stimmt doch gar nicht. Auf dem Ionity Display steht bei Ablesung 33 min bei 83% und du bist auch mit weniger als 10% rangefahren. Bitte GENAU messen.
28kwh bei 130km/h ist eben der Haken des ganzen.... vor allem bei dem Preis... 300km sollte die Kiste doch schaffen... sonst muss man nach 2 Std schon anhalten wenn man früh morgens los fährt in den Urlaub und die Kids vll noch schlafen sollten, spätestens am Lader sind sie dann wach...
Oder man fährt einfach 120 km/h?
Bei einem ein Jahre alter Buzz mit 12tkm geben die Händler bereits 30.000€ Rabatt auf den Neupreis 😅
ID buzz GTX mit 500 ps wäre eine Ansage.
Was ist das für ne Stromschleuder ???
Zur echten "Bus-Freiheit" gehört halt ein zu öffnendes Panorama-Schiebedach !!! Die Batteriekapazität könnte bei solch einem Radstand auch höher ausfallen. Leider vertreibt so VW viele Interessenten, wie auch mich ! Habe mich nun für ein anderes E-Auto entschieden - schade !
Bitte,bitte beim Voice-Over einmal überprüfen, ob es auch ohne Kleck- und Zischlaute geht. Das ist auf einem Kopfhörer so nervig, dass ich das Video vorspielen musste und wichtige Informationen nicht erhielt. Vielen Dank!
Danke dir für das Feedback! Das Voice Over musste ich wortwörtlich zwischen Tür und Angel aufnehmen, da das Video an sich fertig war, dann aber unser Kind schneller kam als gedacht und ich aus dem Krankenhaus heraus schnell im Auto die Inhalte noch eingesprochen habe.
War also eine Ausnahme 😇✌🏼
10:36 -Not Approved by Volkswagen AG
Doch, VW ist einer der wenigen Hersteller, die zur dunklen Vergangenheit stehen, im Vergleich zu vielen anderen Herstellern.
Vw hat auch eine eigene Gedenkstätte im Werk und erhält die Gedenkstätte Auschwitz durch Geld und Arbeitskraft vor Ort
Min 10:40 😂🤣😂
Jede Menge Hartplastik, einfachstes mini HeadUp-Display, Windgeräusche an der A-Säule, Verbrauch und Ladegeschwindigkeit solala … für VW Verhältnisse passt dann ja das Preis-Leistungs-Verhältnis.
Hat der Buzz jetzt eigentlich endlich eine Wärmepumpe?
Mit solch einem hohen Verbrauch ist das Fahrzeug angewiesen auf das Laden unterwegs. Die Heimische Solaranlage ist da eher wenig geeignet.
Entsprechend teuer wird das Nachladen. Aber bei der Grösse ist das Fahrzeug im Gegensatz zum Verbrenner sogar etwas sparsamer.
Schon wieder die Praxis ferne Benennung des Kofferraum Volumens. Wann lernt ihr endlich mal dass es sinnvoller wäre Länge und Breite des Kofferraums anzugeben. Dann weiß ich genau was ich genau hineinbekomme.
VW kann man vergessen . Nach drei Jahren gibt's keine Updates mehr.
Mal ganz ehrlich, 26 oder 10 min länger?
Wie gehetzt seid Ihr alle?
Freut Euch doch über die 10 Minuten
Es geht ja nicht um den einzelnen Ladevorgang, sondern vielmehr um mehrere nacheinander, wenn ich eine Langstrecke fahre und vier mal lade, sind das schon 40 Minuten mehr, die ich auf der Strecke für das Laden verbrauche, das kann für viele einen KO Kriterium für ein Elektroauto sein
Das Management hat, zusammen mit der Marketingabteilung der VAG, alles kaput gemacht!
Viel zu klein das Auto. In meinem T6.1 Bekomme ich 8 Personen und im Kofferraum noch eine Europalette rein zusätzlich kann ich noch 1500kg ziehen. da juckt es mich auch nicht das dann das auto nur noch 100km weit kommt.
Du hast die zwei Dachboxen und den Fahrradträger vergessen🎉
danke für den Test - ich frage mich immer noch wie VW so mit dem Kofferraum und Sitzen patzen kann. Das macht das Auto komplett uninteressant. Und das obwohl sie es ja eigentlich können siehe MultiVan.
model y hat bei 130 einen Verbrauch von 18,4kw/100km.
und kostet weit weniger.
Es ist ein Drama.. der Bully gefällt mir sehr gut.. aber das ist schon sehr mager.
Schlecht fürs Geld, Schlecht für die Umwelt, schlecht.....
28 kWh / 100km Verbrauch? Nicht akzeptabel, ob Bus oder nicht Bus.
Doch ziemlich.
kw/h wenn überhaupt
Der Verbrauch ist eigentlich gar nicht das Problem, eher die Akkugröße und die Lade Geschwindigkeit. 100 kWh würden dem Fahrzeug schon ganz gut stehen.
@@peetfischer1269 Wenn schon klugscheißen, dann bitte auch richtig. ;)
Ein Bus oder Transporter braucht natürlich mehr Energie als ein PKW ,besonders auf der Autobahn ! Was schlecht ist ,der Geiz bei der Batterie Kapazität ! Mit 140+kWh ist genug Reichweite an Board und die Diskussion hat sich erledigt !
Optisch peinlich……..
Als Diesel würde ich den Kaufen .
Mit 2 Pferden davor auch?
Ähm was ist das für eine Sprache artykuty 😂
62.000,- ist ein Familienauto??? VW entwickelt voll an ihrer Zielgruppe vorbei. Traurige Leistung.
Naja das muss man relativ sehen, ein Multivan startet auch seit Jahren jenseits der 60.000€
@@joenohs1 E-Autos sind einfacher und billiger zu bauen. Dass die Preise nicht sinken, ist ein Beweis dafür, dass VW nichts für seine Kunden tut. Seit 2017 sinken die Verkaufszahlen von Verbrennern. Die überleben nicht wegen guterProdukte, sondern alleine wegen der Markentreue. Das geht nicht gut aus.
Auch Leute mit höheren Einkommen haben >= 3 Kinder und da ist so ein Ding schon top. Werde meine Diesel V Klasse aber auch erst eintauschen, wenn 400km Autobahn drin sind. Es braucht den 100khw Akku.
ein unbezahlbares Auto, so wie alle deutschen EFahrzeuge! Einfach viel viel viel zu teuer🤮
Linksgrüner?
Aber die unbezahlbaren Löhne und Gehälter in Deutschland möchtest Du schon haben, oder?
@@BahMah-z9b Blau-Brauner?
Wusst ichs doch
Mondpreise............bei Volkswagen.........macht Sinn, dass man viele Mitarbeiter entlässt bei dieser verfehlten Modellpolitik :/
Wo werden denn bei VW Leute entlassen? Hast du da neue Info?
Der CYBERTRUCK, eine ganz andere Nummer, verbraucht NUR 25 kW/h auf der gleichen Strecke ! America First…
Dann Wander doch aus oder bleib da, falls du’s grad bist. Ich bin froh, dass diese Monstrosität in Europa nie auf die Straße kommen wird.
Untere welchen Bedingungen ? US Bedingungen sind in Deutschland nicht relevant. Möchten den Cybertruck mal bei 130 km/h auf einer BAB sehen.
Beim CW Wert ist der CT bestimmt besser, aber die Stirnfläche ist sicher doppelt so groß .
@@alexanderdekeuyper2990 der wird schon kommen keine Sorge ❤
Aber warum jetzt der Vergleich mit dem Cybertruck? Das ist doch ein ganz anderes Fahrzeug. Ein Familienbus hat doch immer einen höheren Verbrauch.
Der braucht mehr als der Tesla Cybertruck
Gibt es den reale Testwerte unter Deutschen Bedingungen für den Cybertruck?
Das glaub ich nicht
@@M-hq9xz Meint zumindest ein Deutscher den ihn getestet hat....
ruclips.net/video/qAAoqjGNgA4/видео.html&pp=ygUKY3liZXJ0cnVjaw%3D%3D
Ein Geodreieck mit einem Familienbus zu vergleichen ist nicht sinnvoll.