Dice que no se suelen romper la cadena, me está pasando que ya voy desarmando en el mismo camión que la cadena que sincronizar los árboles de levas se están cortando y todo repuesto original
Vaya video bueno. Unos tienen la fama y otros cardan la lana, el primer coche turbodiesel de inyección directa que se vendió no fue alemán..., fue el Fiat Croma. Lo del diseño del tensor no es casualidad, y si el trinquete se apoyara en un muelle que le diera un mínimo de recorrido hacia atrás, igual hasta mejor. Ahora que el dueño se ha ganado a pulso el apodo de "Gillette", eso si que es apurar la rotura del tensor, 50 kms más y la Iveco viene en grua...
Ese tipo de trinquete lo traían los r4 r6 r8 r12...que traían cadena sencilla y se alargaba. Los SEAT 600 850 etc traían cadena doble sin tensor Saludos
Los 1.2tce vienen muy parecidos el tensor, al final la misma m+erda de siempre, la gente no cambia aceite o aceites chungos y la misma porquería del aceite atasca el sistema
Los de Audi lo saben demás ,pero eyos no kieres soluciones aló problema.ala vista está ke los coche nuebos con 2 años con averías graves .aora mismo el dueño de Audi seta artamdo rey con tus ideas
En serio eres una máquina... Da gusto oírte... Que pena que no me pudiera haber dedicado a la mecánica hubiera sido mi pasión 😢
Ese sistema de trinquete se usa en las motos desde hace un montón de años
Pues si desde hace mil años lo montan las motos!
Rafa tienes razón esos tensores van como las motos de 4 tiempos llevan ese sistema de trinquete, es lo mejor
hola sabes donde se pueden conseguir las escobillas del modulo easytronic del opel astra H ?
Dice que no se suelen romper la cadena, me está pasando que ya voy desarmando en el mismo camión que la cadena que sincronizar los árboles de levas se están cortando y todo repuesto original
Vaya video bueno. Unos tienen la fama y otros cardan la lana, el primer coche turbodiesel de inyección directa que se vendió no fue alemán..., fue el Fiat Croma. Lo del diseño del tensor no es casualidad, y si el trinquete se apoyara en un muelle que le diera un mínimo de recorrido hacia atrás, igual hasta mejor.
Ahora que el dueño se ha ganado a pulso el apodo de "Gillette", eso si que es apurar la rotura del tensor, 50 kms más y la Iveco viene en grua...
Mi moyo suzuki, llevaba ese sistema en la distribución...
Cuanto tiempo lleva todo el proceso
Correcto Rafa,ese sistema es el de los R4, cuatro latas de de toda la vida
Asi es berraco,pienso que un cadena destensa desgasta mas los piñones suerte con el proto
Yo los he visto en todos los toyota hibridos 1.8 con tipo motor 2ZR. Auris, prius, corolla,....
Ese tipo de trinquete lo traían los r4 r6 r8 r12...que traían cadena sencilla y se alargaba. Los SEAT 600 850 etc traían cadena doble sin tensor
Saludos
Ese está mas refinado,pero en motores antiguos se montaban ,en esos lo que fallaban eran los patines,
Eso ya lo montaban los motores renault r4 r5 r12 etc
Muy bien no funciona el sistema porque en los Daily que yo mantengo, a veces en frío alguno suena los primeros instantes de motor arrancado en frío.
Los 1.2tce vienen muy parecidos el tensor, al final la misma m+erda de siempre, la gente no cambia aceite o aceites chungos y la misma porquería del aceite atasca el sistema
Que motor es y año?.
Ese es un 3.0
@@ricardoprieto392 de ahí su duración entonces
@@cransaftvalve734 el 2.3 de Iveco no se queda atrás tampoco, hacen los 700-800 mil km sin problemas.
Toyota lleva años montándolo en los gasolina,,,y para que suelte y tense ,,,hay que girar el motor en sentido anti horario unos 90 grados
Como el de las motos llevan trinquete
Como mi r1 😂
Los de Audi lo saben demás ,pero eyos no kieres soluciones aló problema.ala vista está ke los coche nuebos con 2 años con averías graves .aora mismo el dueño de Audi seta artamdo rey con tus ideas