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補足です！！エアコンルーバーのスウィングは220クラウンにもあります！！わかりにくいですが、モニターの方のエアコン操作パネルの上部にオプションという項目があり、この中にあります！！僕もスウィング機能はクラウンの価値の１つだと思います！
まなぶさんのレビューと五味さんのレビューのどちらも納得できるので、やはりお二人の忖度ない動画は大変面白いです。
私も個人的にですが歴代クラウンで現行型が一番カッコいいと思ってますし特に後ろのデザインが好きですね😃
思ってます → 思っています
@@シロチビ-h3p いちいちつっこむな笑
@@シロチビ-h3p はぁ
@@シロチビ-h3p しょーもな
@@シロチビ-h3p だっっる！友達いないのも納得
クラウンはやっぱセダンが1番なんだよなー。suv人気だからクラウンもってのも分かるけど、セダンが好きな人ももちろんいる訳なのに、マークXも無くしてクラウンも無くすのは悲しすぎる。セダン好きなのになー
セダン好きが少数派だから仕方ない。
レクサスRXからヨメさんのリクエストでクラウンに乗り換えました。最初は乗り気ではなかったけど乗ってみたらめっちゃ気に入ってしまいました。
クラウンはCピラーが太くないとと思っていたが、これの実車みたら意外とデザイン良かったなぁ。。
2018年の220系発売のときとのコメントと基本ブレてなくて、2年経って世の中の価値観が変わった上での今回の新型に対する評価っていう説明がとてもわかりやすいし信用できると思いました。MC前の同型に乗っていますが、加速については普通の人ならまず足りるかと思います。
トヨタの伝統的な車です。トヨタ博物館にも初代が飾ってあります。今までだって。アスリート・マジェスタ・ステーションワゴンまでバリエーションがあり。suvが出るのはいいのですが、セダンがラインナップから外れるのは、日本車の伝統が消えてしまったようで悲しいです。
やっぱクラウンかっこいいことはかっこいいんだよなーーー外装めっちゃ好き
😄道選び無しは、危険です。😅⛽
@@井上あきら-c1p 道選び無し？
@@井上あきら-c1p ？？？？？
@@井上あきら-c1p どういうこと？
五味さんと島下さんはレビューが流石に緻密で丁寧ですね。「硬い」と不満しか言わない河口氏が、いかに鈍感でバイアス人間かが露骨に分かってしまう動画でした。(そもそも、ボキャブラリーの乏しさが50歳の大人とは信じがたいレベルではありますが。)試乗動画はやはり五味さんと島下さんに限ります。
うわークラウンの評価が分かれてますね！河口さんの意見聞いてクラウンダメだなと思っていたけど人それぞれだと思って安心しました！
河口まなぶさんとはだいぶ印象違いますね。違う視点からの意見が聞けて参考になりました。いつも楽しい動画ありがとうございます。
クラウンはいいですよね。私はクルマの中でクラウンが1番ですね。今の形のクラウンはどうしても好きになら無いですね。
クラウンラインナップの中でもニッチな存在かもですが、3.5エグゼクティブの試乗リポートお願いしたいです！
初めましてです！フットの後藤さんが五味さんの喋りが最高と話していましたので来ました！ほんと最高ですね！！車購入で悩んでおりましたので、参考にさせていただきます！
2画面なくなったの嬉しい
あれ意味なかったよな
2画面なら21クラウンみたいにすれば良いのに インテリアは21が1番まとまってる
クラウン3.5もお願いします！
何年か前のハリアーの時みたいに販売店からクラウン存続の声を上げてくれんかな
😄HELLO作動は15秒以上に、２秒の作動はききもしないです。😅
河口まなぶさんが余りに無茶苦茶に言うから、五味さんがどう仰るのか気になっていました。河口さんはクラウンがどうであれ、欧州車に勝てないって言う人のような気がしました。五味さんの評価は根拠も含めて仰るので納得です。
これ見たかったやつ。ありがとう五味さん
エアコンのスイングは液晶パネルからOptionをタッチして出てきた項目の中にSWINGをタッチすると動きました。
RSには標準装備されてなかった(泣)まさかCROWNだから全車標準かとおもた。ちゃんと調べて買えばよかた。
幅1800は確かに取り回し抜群なんだけど、見た目が細すぎて高級車としての重厚感が出せなくて苦慮してる感が伝わってくる200系は今見てもそんな小さく感じないんだけど、現行はやたら細長く見える
歴代のクラウン達と比べられて批評こそ多く出てますけど、やっぱりいい車だと思います！
クラウンは大きく見えてS4と同じサイズなので迫力が出るボディラインが素晴らしいですね。クラウンなら乗り心地はふわふわが良いです
HELLO😄wovensakuragawapriusグループより。⛽快適です🌹
220系が12月17日納車になりました。sエレガンス特別仕様ですが、後部座席のことを考えなければ、十分満足でしょう今回の代え替えでs42から18台目で、クラウンは18年ぶりに8台目です。暫くぶりのクラウンが、操作パネルが複雑で使いこなせない！パソコン世代でないのでパッチパネルは😂
220後期、契約してきました！
クラウンらしい上質なセダンって感じでいいですね
やっぱアスリートとロイヤルの棲みわけが必要だと思います。クラウン全体でスポーツに振りすぎな気がします。
現行型のエクステリア好き
新クラウンの前期から乗り換えました。内装や装備は値段の割に御世辞にも良いとは言えません。しかし走りや乗り心地は数段良くなったいます。装備、内装が、最後のマジェスタ位、良ければ❗最高ですネ⤴️⤴️
クラウン＝旦那さんです。いつも助手席に乗っていますが、クラウンはやっぱり素敵ですよ～。
今回の失敗はラグジュアリー系のロイヤル、スポーツ系のアスリートをすべて同一のスタイルにしまったことに問題があると思います。足の硬さは云々は別にして 六十歳以上のクラウン乗りには今回のデザインは 誰も全く望んでいないものになっていると思います。 なんでクラウンをヨーロッパ車のハンドリングに近づける必要あるのか疑問を感じますし、 日本の道路100 kmそこそこで快適に走れる 最高級車を望んで皆さん クラウンを購入するのだと思います。欧州車と同じハンドリングにしたんだったら 本家の BM やメルセデスを買ったほうがいいに決まってます。完全にトヨタの戦略間違いの代表作になってしまいました。 最近のトヨタ車はユーザーに車の性能を押し付けるのではなく、ユーザーが望んでいる車を作ってほしいと思います。
安全装備の発動条件とかを細かく知るのって面白いですよね（変態）
クラウン前期モデルに乗ってます!コツコツは気になりますよ!特にリアからのコツコツが残念です!でも、クラウンで大満足です🙂
コンフォートでもコツコツきますか？
やっぱ紹介するのはGエグゼクティブにしてほしいな。
それな。みんなRSばっかり…
Hello woven Osaka 60m−kmタコメーター最高です。
この型のクラウンは2.5ハイブリッド燃費は素晴らしくいいですよね 試乗した感じは 輸入車御三家には ちょっと追いついていないかなっていう感じでした でも国産の中では素晴らしいハンドリングだと思います
現行3、C、a4と較べて？！結局、どれをお求めになったんでしょうか？
ちょうど クラウン が発売された当時 New C クラスを購入しました
RSアドバンスでスポーツプラスで乗って下さい。ノーマルグレードと全然違いますよ！
この編集方法良いですね！（期待）
マイチェン前よりスッキリとした内装好きだけどな〜シンプルで使いやすいけど高品質派手でゴテゴテしていて多彩な色を使った方がぱっと見の高級感はあるけれど、 "大衆車ブランドのフラグシップ" はこれが大正解だと思うレクサスは多彩な造形と先進感を売りにしていると思うから結構対極的だし、クラウンは絶対残した方がいい
この6ライトも個性的でいいと思う。何でこれを否定するのか？
マナブさんとは意見違うんですねw感じ方はそれぞれなのでどちらも参考になりますが、五味さんの方がメカニカルな説明も有り参考になります。新型クラウンはさすがにマイチェンではISと違い、ハブボルトに変えてきませんでしたね、、。スポーティセダンとしてみるなら値段も近いのでIS買うかなぁと。
この新型クラウンRSと新型IS Fスポーツどちらかを検討していましたが、IS300 Fスポーツ買いました！
河口まなぶさんが、めっちゃ辛口評価で島下さんは前向きな評価でした。ジャーナリストによって評価が別れるところは面白いですね。ちなみに、ゴルフ⛳️に行って、疲れた後はRSは少し固いかと。私はトランク容量後席の広さ考えてカムリにしちゃいました😃
最近のカムリカッコいいですよね。正直このクラウンより見た目は好きかも。海外でもカムリは売り上げ好調らしいですね。
カムリは前輪駆動じゃなかったらもっと売れますね！！残念！
@@NOMURA77 ｆｆなのかーFR車乗ったことないけど、クソ楽しいらしいすねー
@@supaburo クラウン乗ってますが、FRは最高ですよ、今修理出してますけど、代車がアクアなのもあって本当にFRの良さをヒシヒシと感じますよ、
@@tolovebuffoonery5389 現行2.5のターボついてるやつでも１４前後とか走るらしいしあのサイズのセダン燃費良すぎて、憧れますやはり車はスポーツカーか、セダンですね。
200系から乗り換えたらやっぱり違うんだろうなぁ。新型買おうか迷います。
カムリ＝スポーツセダンクラウン＝乗り心地重視の高級車
まなぶさんとは結構違いますねやはりGLEのプルプルが許容できるまなぶさんとレンジスポーツのコツコツが許容できる五味さんの好みの違いかなぁちなみにコツコツが好きです
Hello woven osaka your/au keitai/thank you.
ルーバーは、画面からエアコン操作画面のオプション→SWINGを押さないと動かないよ。
3.5が見たい
誤発車防止機能は是非ちゃんと紹介して欲しいです。動作条件は（1）車速が30km／以下、（2）アクセルペダルの踏み込み量が多く、踏み込み速度が速い、（3）上り坂以外の道路を走行、（4）直前にブレーキ操作をしない、あるいは方向指示器を操作しない。ECUだけの機能なので既存車種にも随時適用されていきます。お値段13000円と格安です。不幸な事故が減りますように。
責任とらなくていい上級国民は絶対に買って欲しい。
クラウンはカッコイイです。乗り心地も良さそう。レクサスRX300Fスポーツを是非お願い致します！
待ってました！
キーがふたつあるのチャレンジャーみたいです
王冠が大きくなってクラウンらしい！！でもクラウンにカーボンは似合わない・・・次のmcでは黒木目を願いたいですね！
生産終了前に3.5ハイブリッドのレビューも聞きたいです。
トヨタにSUVは余るほどあるから、FRのセダンは残すべきだと思う
売れん車を残してもねぇ…
欧州ブランドは売れなくてもこだわり抜いた車種持ってますけどね。
@@pink.rose.garden しかし、トヨタにはハリアーもあるし、ランクルプラドもあるし、レクサスブランドでもNX,RX,LXなどがありますから…クラウンSUVをFR化したら、差別化できるが、SUVは四駆のほうがいいだろうし…
クラウンSUV FR化めっちゃ賛成！4駆乗りたいならRAV4とか乗ればいいだけ走りと積載性を求めて、オフロードなんか走れませんみたいなSUVあっても面白いし、差別化出来るから、いいと思うなー
@@pink.rose.garden セダンで一番売れているんですけど、クラウン
分けてもらうと内外装紹介、試乗レポートが長く見れるので分けていただくと嬉しいです〜
クラウンもかっこいいですね
素人意見ですが、全幅1800を維持するなら全長を少し短くすればバランス取れそうに思います😎（個人的願望）
ホイールベース短くすると、乗り心地悪くなりますからね…
@@chichirou90 さんクラウンは乗り心地を最優先にしたいでしょうしね😓
おはようございます。😅⛽快適ですね🎵
7:03エンジン音マイチェン前と変わってません？
変わった気がします。
自分は、前期220クラウン所有者ですが、スイングレジスターは、カタログによると、グレードによって有無があるみたいですね。👍
液晶のエアコン操作パネルの項目で一番上にOptionをタッチするとスイング項目がありオンにするとエアコンはスイングします。RSアドバンスです。
rsやっぱかっこいいねー。内装はアンビエントライトとかあるんかな？
五味さんのコメントは嬉しく思います。一様クラウンオーナー何で☺️220クラウンは最高だと思っております。
いつかはクラウン
そう言っている間になくなりそうなのが残念です。クラウン、ほんといつか欲しいなとは思ってます
今やな
中古だと3.5よりも2.5のほうが重宝されますかね。
フロントのドリンクホルダーが変わってしまったのが残念ですね～
父親が2.5アドバンス前期に乗ってますクラウンを乗り継いでます。父親は 半ドアが閉まる機能がなくなったのと、トランクが自動で開閉しない、前期なので２画面が使いにくい、 着座位置が低すぎるや、ちょっとスポーツし過ぎてると 言ってます。たまに貸してもらうのですが、私的には運転は気持ち良いです機敏に動くので。２画面は 慣れれば問題はないですが、ハンドルのホーンの樹脂ぽいとことか サイドウィンドウの下の樹脂の所とか ソフトパッドにしてステッチとか入れて欲しいですね… これに満足しないなら レクサスに行けと言う事でしょうが… 父親は いつかはクラウン世代ですので、 レクサスじゃなくクラウンなのですね。乗り継いで 買うセールス担当者も 決まっておりって感じで。それにしてもセダンは 売れないんですかね～？セダンならレクサスに行くんですかね…カローラみたいにボディーのバリエーションを増やしてはだめですか？ ステーションワゴンの ベンツのシューティング何とかみたいなとか 後RV系でハリアーより一回り大きく ちょっと豪華な感じでとか なら検討ですが使い勝手がよくて値段的に ちと手が出せない私的には…ですが… 笑
エアコンのルーバー、まなぶさんの動画では動いてましたよ。
3.5の試乗お願いします。
2リッターターボのクラウンが欲しくなりました。
五味さんのミニバン探しはどうなりました?動画を楽しみにしています
歴代クラウン最強
もう見慣れたよね。15代目に恥じないクラウン。
僕はスポーティー走行が出来て、燃費が良く、一回の給油で長距離走れるRS2.5ハイブリットを選び、24日に納車が決まりました。五味さんの動画を見て試乗もしましたが、僕は五味さんの感覚に近い感想をもちました。スポーティーセダンとして、瞬発力はいまいち無いものの、動きは良く、1800の車幅は、狭い道でのすれ違い、すり抜けともに楽勝でした。モニターもいいですよね。納車され、雪がなければ、高速道路で白いクラウンの慣らし運転しています(^▽^)/
クラウンも良くなって来たのですね。清水さんのDSTで「レガシーのシャーシ、エンジン、ドライブトレインにクラウンのボディーを乗せればいい車になる」ような事を言われていたのを目にしましたが。一度、試乗に行きます。
サスペンションの動きは、ドライブモードで変わるそうです！島下さんのインプレより・・・。
Hello woven Sakuragawa Priusグループより。
ルーバーが動く機能「スイングレジスター」はRS-B（俗にレンタカー仕様）を除く全車に標準装備です。
攻めたエクステリア、私は好きだけどなぁ。
エクステリアのデザイン好きです！今後のブランド展開どうしていくのか気になります。
やっぱりレクサスISと価格帯がもろ被りなので、スポーツセダンはISでまかなうので良いと思うんですが。トヨタ社内でももはや存在意義やコンセプトが迷走していそうな気も。ステアリングラックをブッシュから直付けに替えても共振がしないのは、TNGAの凄さの1つなんでしょうか。ここ2，3年での各社プラットフォーム変更から、車の性能など大きく変わったような気がします。ただ、多くの人が使いこなせるかどうかも怪しい新機能もテンコ盛りで価格がどんどん上がるのが懸念点ですね。
なくなるのは非常に残念
速度制限機能付キー大事かも。任意の速度設定できる別キー、ボルボにありますね。
プリウスは販売店オプションで設定ありますよね✨
3.5ℓのG‐エグゼクティブと同じエンジンを搭載した、LSとの比較試乗とかお願いしたいです。静粛性や味付け(乗り味)などの相違点を切り込んでいただきたいです
旧型のクラウンハイブリッドと最新のプリウスだったらどっち？
クラウン
おはようございます🎀快適です。😅
高速でモーター加速が低くなる理由．リダクションギアでハイギアード化されているためです．モーターも高回転過ぎると効率が低下するため，高速燃費を考えるとリダクションギアは必須です．
3.5のハンドリングはそんなに悪いですか？ 3.5のデメリットあったら教えてください
燃費が悪いです。当たり前ですが､､､
メーターパネルの液晶ディスプレイの情報量が多過ぎて、文字が小さ過ぎて見にくいです。あとナビは全画面表示できるようにして欲しい。クラウンはいい車！残してほしいです！
「マルチステージハイブリッド」のレビューをお願いしたいです。LS・LC・クラウンと酷評・・いやイマイチ洗練されてないと評価されてきたシステムはどうなっているか？って感じで。
9:50マイチェン後のLS
ホントだ
マイチェン後220クラウンオーナーです。エアコンルーバーは動きますよ~
クラウンにスポーティセダンを求めてる層って少ないんだろうな悲しい
クラウンめちゃくちゃ速いですよね！
クラウンにはLS じゃなくてセンチュリーを追いかけてほしい
なんか見慣れてきたのか現行型が一番カッコいいなぁと思いますねただエンジン音だけは明らかに以前の型より酷い
やっぱり、53さんの試乗レポートが一番妥当性がある！もうひと方は、悪いが納得出来ない！あー、５３さん申し訳ない🙇🏼♂️忖度無しの、レポートはサイコー！カッコよくなりましたよね！パトカーにはなれない、クラウン🤣
まさかレクサスの開発陣、Eカラ視聴者説😱…
現行型はクラウンというよりアリストのような印象を受けます…😅
現代におけるクラウンはアルファードなのでしょうかね
ルーバー自動的に動くよ
動画観てる人がクラウンの安全運転支援に、不安を覚えるとても啓蒙的なインプレで感心しました笑笑クラウンの購入考え直す方が沢山出て来たりして？私は此の動画観て少し不安を感じました。動画上げられる前に、メーカーさんに聞くなりして、疑問点丁寧に説明出来る様に成ってから、アップされた方が依親切だったかなと、ぬすっとした素直な感想です。珍しく言葉が整理出来ずに困惑して居る姿が、逆に新鮮な感じを受けました(白目）ご苦労様です、有難う御座いました。とっても為になりました。
クラウンから乗り換えてルーバーの有りがたさがわかりました❗個人的には、RSより標準の外観が好きですー❗鍵の制御はおもしろいですね♪
既にご存じかもしれませんが、エアコン設定画面→OPTION→SWINGのボタンでスィングします😊是非ともG Executive (Four)のインプレッションをお願い致します。
やはりそれがクラウンだよなー
動くルーバーはナビのエアコン画面の中から操作できるはずです
今まで通り内外装は別がいいです！
変にスポーティーにせずに､ドレッシーのままで良いと思うんだよ､クラウンは。
現行型は失敗作だよね。700万円出す価値ないと思う
ルーフは寝かさないでほしい
補足です！！
エアコンルーバーのスウィングは220クラウンにもあります！！
わかりにくいですが、モニターの方のエアコン操作パネルの上部にオプションという項目があり、この中にあります！！
僕もスウィング機能はクラウンの価値の１つだと思います！
まなぶさんのレビューと五味さんのレビューのどちらも納得できるので、やはりお二人の忖度ない動画は大変面白いです。
私も個人的にですが歴代クラウンで現行型が一番カッコいいと思ってますし特に後ろのデザインが好きですね😃
思ってます → 思っています
@@シロチビ-h3p いちいちつっこむな笑
@@シロチビ-h3p はぁ
@@シロチビ-h3p しょーもな
@@シロチビ-h3p だっっる！友達いないのも納得
クラウンはやっぱセダンが1番なんだよなー。suv人気だからクラウンもってのも分かるけど、セダンが好きな人ももちろんいる訳なのに、マークXも無くしてクラウンも無くすのは悲しすぎる。セダン好きなのになー
セダン好きが少数派だから仕方ない。
レクサスRXからヨメさんのリクエストでクラウンに乗り換えました。最初は乗り気ではなかったけど乗ってみたらめっちゃ気に入ってしまいました。
クラウンはCピラーが太くないとと思っていたが、これの実車みたら意外とデザイン良かったなぁ。。
2018年の220系発売のときとのコメントと基本ブレてなくて、2年経って世の中の価値観が変わった上での今回の新型に対する評価っていう説明がとてもわかりやすいし信用できると思いました。MC前の同型に乗っていますが、加速については普通の人ならまず足りるかと思います。
トヨタの伝統的な車です。トヨタ博物館にも初代が飾ってあります。今までだって。アスリート・マジェスタ・ステーションワゴンまでバリエーションがあり。suvが出るのはいいのですが、セダンがラインナップから外れるのは、日本車の伝統が消えてしまったようで悲しいです。
やっぱクラウンかっこいいことはかっこいいんだよなーーー
外装めっちゃ好き
😄道選び無しは、危険です。😅⛽
@@井上あきら-c1p 道選び無し？
@@井上あきら-c1p ？？？？？
@@井上あきら-c1p どういうこと？
五味さんと島下さんはレビューが流石に緻密で丁寧ですね。
「硬い」と不満しか言わない河口氏が、いかに鈍感でバイアス人間かが露骨に分かってしまう動画でした。
(そもそも、ボキャブラリーの乏しさが50歳の大人とは信じがたいレベルではありますが。)
試乗動画はやはり五味さんと島下さんに限ります。
うわークラウンの評価が分かれてますね！河口さんの意見聞いてクラウンダメだなと思っていたけど人それぞれだと思って安心しました！
河口まなぶさんとはだいぶ印象違いますね。
違う視点からの意見が聞けて参考になりました。
いつも楽しい動画ありがとうございます。
クラウンはいいですよね。
私はクルマの中でクラウンが1番ですね。
今の形のクラウンはどうしても好きになら無いですね。
クラウンラインナップの中でもニッチな存在かもですが、3.5エグゼクティブの試乗リポートお願いしたいです！
初めましてです！フットの後藤さんが五味さんの喋りが最高と話していましたので来ました！
ほんと最高ですね！！車購入で悩んでおりましたので、参考にさせていただきます！
2画面なくなったの嬉しい
あれ意味なかったよな
2画面なら21クラウンみたいにすれば良いのに インテリアは21が1番まとまってる
クラウン3.5もお願いします！
何年か前のハリアーの時みたいに販売店からクラウン存続の声を上げてくれんかな
😄HELLO作動は15秒以上に、２秒の作動はききもしないです。😅
河口まなぶさんが余りに無茶苦茶に言うから、五味さんがどう仰るのか気になっていました。
河口さんはクラウンがどうであれ、欧州車に勝てないって言う人のような気がしました。
五味さんの評価は根拠も含めて仰るので納得です。
これ見たかったやつ。ありがとう五味さん
エアコンのスイングは液晶パネルからOptionをタッチして出てきた項目の中にSWINGをタッチすると動きました。
RSには標準装備されてなかった(泣)
まさかCROWNだから全車標準かとおもた。
ちゃんと調べて買えばよかた。
幅1800は確かに取り回し抜群なんだけど、見た目が細すぎて高級車としての重厚感が出せなくて苦慮してる感が伝わってくる
200系は今見てもそんな小さく感じないんだけど、現行はやたら細長く見える
歴代のクラウン達と比べられて批評こそ多く出てますけど、
やっぱりいい車だと思います！
クラウンは大きく見えてS4と同じサイズなので迫力が出るボディラインが素晴らしいですね。
クラウンなら乗り心地はふわふわが良いです
HELLO😄wovensakuragawapriusグループより。⛽快適です🌹
220系が12月17日納車になりました。
sエレガンス特別仕様ですが
、後部座席のことを考えなければ、十分満足でしょう
今回の代え替えでs42から18台目で、クラウンは18年ぶりに8台目です。
暫くぶりのクラウンが、操作パネルが複雑で使いこなせない！パソコン世代でないのでパッチパネルは😂
220後期、契約してきました！
クラウンらしい上質なセダンって感じでいいですね
やっぱアスリートとロイヤルの棲みわけが必要だと思います。クラウン全体でスポーツに振りすぎな気がします。
現行型のエクステリア好き
新クラウンの前期から乗り換えました。内装や装備は値段の割に御世辞にも良いとは言えません。しかし走りや乗り心地は数段良くなったいます。装備、内装が、最後のマジェスタ位、良ければ❗最高ですネ⤴️⤴️
クラウン＝旦那さんです。
いつも助手席に乗っていますが、クラウンはやっぱり素敵ですよ～。
今回の失敗はラグジュアリー系のロイヤル、スポーツ系のアスリートをすべて同一のスタイルにしまったことに問題があると思います。
足の硬さは云々は別にして 六十歳以上のクラウン乗りには今回のデザインは 誰も全く望んでいないものになっていると思います。 なんでクラウンをヨーロッパ車のハンドリングに近づける必要あるのか疑問を感じますし、 日本の道路100 kmそこそこで快適に走れる 最高級車を望んで皆さん クラウンを購入するのだと思います。
欧州車と同じハンドリングにしたんだったら 本家の BM やメルセデスを買ったほうがいいに決まってます。
完全にトヨタの戦略間違いの代表作になってしまいました。 最近のトヨタ車はユーザーに車の性能を押し付けるのではなく、ユーザーが望んでいる車を作ってほしいと思います。
安全装備の発動条件とかを細かく知るのって面白いですよね（変態）
クラウン前期モデルに乗ってます!
コツコツは気になりますよ!
特にリアからのコツコツが残念です!
でも、クラウンで大満足です🙂
コンフォートでもコツコツきますか？
やっぱ紹介するのはGエグゼクティブにしてほしいな。
それな。みんなRSばっかり…
Hello woven Osaka 60m−kmタコメーター最高です。
この型のクラウンは2.5ハイブリッド燃費は素晴らしくいいですよね 試乗した感じは 輸入車御三家には ちょっと追いついていないかなっていう感じでした でも国産の中では素晴らしいハンドリングだと思います
現行3、C、a4と較べて？！
結局、どれをお求めになったんでしょうか？
ちょうど クラウン が発売された当時 New C クラスを購入しました
RSアドバンスでスポーツプラスで乗って下さい。
ノーマルグレードと全然違いますよ！
この編集方法良いですね！（期待）
マイチェン前よりスッキリとした内装好きだけどな〜
シンプルで使いやすいけど高品質
派手でゴテゴテしていて多彩な色を使った方がぱっと見の高級感はあるけれど、 "大衆車ブランドのフラグシップ" はこれが大正解だと思う
レクサスは多彩な造形と先進感を売りにしていると思うから結構対極的だし、クラウンは絶対残した方がいい
この6ライトも個性的でいいと思う。
何でこれを否定するのか？
マナブさんとは意見違うんですねw
感じ方はそれぞれなのでどちらも参考になりますが、五味さんの方がメカニカルな説明も有り参考になります。
新型クラウンはさすがにマイチェンではISと違い、ハブボルトに変えてきませんでしたね、、。スポーティセダンとしてみるなら値段も近いのでIS買うかなぁと。
この新型クラウンRSと新型IS Fスポーツどちらかを検討していましたが、IS300 Fスポーツ買いました！
河口まなぶさんが、めっちゃ辛口評価で島下さんは前向きな評価でした。
ジャーナリストによって評価が別れるところは面白いですね。
ちなみに、ゴルフ⛳️に行って、疲れた後はRSは少し固いかと。私はトランク容量後席の広さ考えてカムリにしちゃいました😃
最近のカムリカッコいいですよね。
正直このクラウンより見た目は好きかも。
海外でもカムリは売り上げ好調らしいですね。
カムリは前輪駆動じゃなかったらもっと売れますね！！残念！
@@NOMURA77 ｆｆなのかー
FR車乗ったことないけど、クソ楽しいらしいすねー
@@supaburo クラウン乗ってますが、FRは最高ですよ、今修理出してますけど、代車がアクアなのもあって本当にFRの良さをヒシヒシと感じますよ、
@@tolovebuffoonery5389
現行2.5のターボついてるやつでも１４前後とか走るらしいし
あのサイズのセダン燃費良すぎて、憧れます
やはり車はスポーツカーか、セダンですね。
200系から乗り換えたらやっぱり違うんだろうなぁ。新型買おうか迷います。
カムリ＝スポーツセダン
クラウン＝乗り心地重視の高級車
まなぶさんとは結構違いますね
やはりGLEのプルプルが許容できるまなぶさんと
レンジスポーツのコツコツが許容できる五味さんの好みの違いかなぁ
ちなみにコツコツが好きです
Hello woven osaka your/au keitai/thank you.
ルーバーは、画面からエアコン操作画面のオプション→SWINGを押さないと動かないよ。
3.5が見たい
誤発車防止機能は是非ちゃんと紹介して欲しいです。動作条件は（1）車速が30km／以下、（2）アクセルペダルの踏み込み量が多く、踏み込み速度が速い、（3）上り坂以外の道路を走行、（4）直前にブレーキ操作をしない、あるいは方向指示器を操作しない。
ECUだけの機能なので既存車種にも随時適用されていきます。お値段13000円と格安です。不幸な事故が減りますように。
責任とらなくていい上級国民は絶対に買って欲しい。
クラウンはカッコイイです。
乗り心地も良さそう。
レクサスRX300Fスポーツを是非お願い致します！
待ってました！
キーがふたつあるのチャレンジャーみたいです
王冠が大きくなってクラウンらしい！！
でもクラウンにカーボンは似合わない・・・
次のmcでは黒木目を願いたいですね！
生産終了前に3.5ハイブリッドのレビューも聞きたいです。
トヨタにSUVは余るほどあるから、FRのセダンは残すべきだと思う
売れん車を残してもねぇ…
欧州ブランドは売れなくてもこだわり抜いた車種持ってますけどね。
@@pink.rose.garden しかし、トヨタにはハリアーもあるし、ランクルプラドもあるし、レクサスブランドでもNX,RX,LXなどがありますから…
クラウンSUVをFR化したら、差別化できるが、SUVは四駆のほうがいいだろうし…
クラウンSUV FR化めっちゃ賛成！
4駆乗りたいならRAV4とか乗ればいいだけ
走りと積載性を求めて、オフロードなんか走れませんみたいなSUVあっても面白いし、差別化出来るから、いいと思うなー
@@pink.rose.garden セダンで一番売れているんですけど、クラウン
分けてもらうと内外装紹介、試乗レポートが長く見れるので分けていただくと嬉しいです〜
クラウンもかっこいいですね
素人意見ですが、全幅1800を維持するなら全長を少し短くすればバランス取れそうに思います😎（個人的願望）
ホイールベース短くすると、乗り心地悪くなりますからね…
@@chichirou90 さん
クラウンは乗り心地を最優先にしたいでしょうしね😓
おはようございます。😅⛽快適ですね🎵
7:03エンジン音マイチェン前と変わってません？
変わった気がします。
自分は、前期220クラウン所有者ですが、スイングレジスターは、カタログによると、グレードによって有無があるみたいですね。👍
液晶のエアコン操作パネルの項目で一番上にOptionをタッチするとスイング項目がありオンにするとエアコンはスイングします。RSアドバンスです。
rsやっぱかっこいいねー。内装はアンビエントライトとかあるんかな？
五味さんのコメントは嬉しく思います。
一様クラウンオーナー何で☺️
220クラウンは最高だと思っております。
いつかはクラウン
そう言っている間になくなりそうなのが残念です。クラウン、ほんといつか欲しいなとは思ってます
今やな
中古だと3.5よりも2.5のほうが重宝されますかね。
フロントのドリンクホルダーが変わってしまったのが残念ですね～
父親が2.5アドバンス前期に乗ってます
クラウンを乗り継いでます。父親は 半ドアが閉まる機能がなくなったのと、トランクが自動で開閉しない、前期なので２画面が使いにくい、 着座位置が低すぎるや、ちょっとスポーツし過ぎてると 言ってます。
たまに貸してもらうのですが、私的には運転は気持ち良いです機敏に動くので。
２画面は 慣れれば問題はないですが、
ハンドルのホーンの樹脂ぽいとことか
サイドウィンドウの下の樹脂の所とか ソフトパッドにしてステッチとか入れて欲しいですね… これに満足しないなら レクサスに行けと言う事でしょうが… 父親は いつかはクラウン世代ですので、 レクサスじゃなくクラウンなのですね。乗り継いで 買うセールス担当者も 決まっておりって感じで。
それにしてもセダンは 売れないんですかね～？セダンならレクサスに行くんですかね…
カローラみたいにボディーのバリエーションを増やしてはだめですか？
ステーションワゴンの ベンツのシューティング何とかみたいなとか
後RV系でハリアーより一回り大きく ちょっと豪華な感じでとか なら検討ですが
使い勝手がよくて値段的に
ちと手が出せない私的には…ですが… 笑
エアコンのルーバー、まなぶさんの動画では動いてましたよ。
3.5の試乗お願いします。
2リッターターボのクラウンが欲しくなりました。
五味さんのミニバン探しはどうなりました?動画を楽しみにしています
歴代クラウン最強
もう見慣れたよね。15代目に恥じないクラウン。
僕はスポーティー走行が出来て、燃費が良く、一回の給油で長距離走れるRS2.5ハイブリットを選び、24日に納車が決まりました。
五味さんの動画を見て試乗もしましたが、僕は五味さんの感覚に近い感想をもちました。
スポーティーセダンとして、瞬発力はいまいち無いものの、動きは良く、1800の車幅は、狭い道でのすれ違い、すり抜けともに楽勝でした。
モニターもいいですよね。
納車され、雪がなければ、高速道路で白いクラウンの慣らし運転しています(^▽^)/
クラウンも良くなって来たのですね。清水さんのDSTで「レガシーのシャーシ、エンジン、ドライブトレインにクラウンのボディーを乗せればいい車になる」ような事を言われていたのを目にしましたが。一度、試乗に行きます。
サスペンションの動きは、ドライブモードで変わるそうです！島下さんのインプレより・・・。
Hello woven Sakuragawa Priusグループより。
ルーバーが動く機能「スイングレジスター」は
RS-B（俗にレンタカー仕様）を除く全車に標準装備です。
攻めたエクステリア、私は好きだけどなぁ。
エクステリアのデザイン好きです！今後のブランド展開どうしていくのか気になります。
やっぱりレクサスISと価格帯がもろ被りなので、スポーツセダンはISでまかなうので良いと思うんですが。トヨタ社内でももはや存在意義やコンセプトが迷走していそうな気も。
ステアリングラックをブッシュから直付けに替えても共振がしないのは、TNGAの凄さの1つなんでしょうか。
ここ2，3年での各社プラットフォーム変更から、車の性能など大きく変わったような気がします。ただ、多くの人が使いこなせるかどうかも怪しい新機能もテンコ盛りで価格がどんどん上がるのが懸念点ですね。
なくなるのは非常に残念
速度制限機能付キー大事かも。任意の速度設定できる別キー、ボルボにありますね。
プリウスは販売店オプションで設定ありますよね✨
3.5ℓのG‐エグゼクティブと同じエンジンを搭載した、LSとの比較試乗とかお願いしたいです。
静粛性や味付け(乗り味)などの相違点を切り込んでいただきたいです
旧型のクラウンハイブリッドと最新のプリウスだったらどっち？
クラウン
おはようございます🎀快適です。😅
高速でモーター加速が低くなる理由．リダクションギアでハイギアード化されているためです．モーターも高回転過ぎると効率が低下するため，高速燃費を考えるとリダクションギアは必須です．
3.5のハンドリングはそんなに悪いですか？ 3.5のデメリットあったら教えてください
燃費が悪いです。当たり前ですが､､､
メーターパネルの液晶ディスプレイの情報量が多過ぎて、文字が小さ過ぎて見にくいです。
あとナビは全画面表示できるようにして欲しい。
クラウンはいい車！残してほしいです！
「マルチステージハイブリッド」のレビューをお願いしたいです。
LS・LC・クラウンと酷評・・いやイマイチ洗練されてないと評価されてきたシステムはどうなっているか？って感じで。
9:50マイチェン後のLS
ホントだ
マイチェン後220クラウンオーナーです。エアコンルーバーは動きますよ~
クラウンにスポーティセダンを求めてる層って少ないんだろうな
悲しい
クラウンめちゃくちゃ速いですよね！
クラウンにはLS じゃなくてセンチュリーを追いかけてほしい
なんか見慣れてきたのか現行型が一番カッコいいなぁと思いますね
ただエンジン音だけは明らかに以前の型より酷い
やっぱり、53さんの試乗レポートが一番妥当性がある！もうひと方は、悪いが納得出来ない！あー、５３さん申し訳ない🙇🏼♂️
忖度無しの、レポートはサイコー！
カッコよくなりましたよね！パトカーにはなれない、クラウン🤣
まさかレクサスの開発陣、Eカラ視聴者説😱…
現行型はクラウンというよりアリストのような印象を受けます…😅
現代におけるクラウンはアルファードなのでしょうかね
ルーバー自動的に動くよ
動画観てる人がクラウンの安全運転支援に、不安を覚えるとても啓蒙的なインプレで感心しました笑笑
クラウンの購入考え直す方が沢山出て来たりして？私は此の動画観て少し不安を感じました。
動画上げられる前に、メーカーさんに聞くなりして、疑問点丁寧に説明出来る様に成ってから、アップされた方が依親切だったかなと、ぬすっとした素直な感想です。
珍しく言葉が整理出来ずに困惑して居る姿が、逆に新鮮な感じを受けました(白目）
ご苦労様です、有難う御座いました。とっても為になりました。
クラウンから乗り換えてルーバーの有りがたさがわかりました❗
個人的には、RSより標準の外観が好きですー❗
鍵の制御はおもしろいですね♪
既にご存じかもしれませんが、エアコン設定画面→OPTION→SWINGのボタンでスィングします😊是非ともG Executive (Four)のインプレッションをお願い致します。
やはりそれがクラウンだよなー
動くルーバーはナビのエアコン画面の中から操作できるはずです
今まで通り内外装は別がいいです！
変にスポーティーにせずに､ドレッシーのままで良いと思うんだよ､クラウンは。
現行型は失敗作だよね。
700万円出す価値ないと思う
ルーフは寝かさないでほしい