トヨタ クラウン 【車両レビュー】 質感と安全機能を強化!! 最新マイナーチェンジモデルを徹底チェック!! 内外装＆走り TOYOTA CROWN E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- TOYOTA CROWN / トヨタ クラウン 【車両レビュー】 質感と安全機能を強化!! 最新マイナーチェンジモデルをチェック!!
2018年登場モデルのクラウンの動画は👇
内外装
• アスリートとロイヤルの名を使わず挑んだ15代...
2.5ℓハイブリッド
• 昨日に続き今日は走りレポート! 癒し系だけで...
2ℓターボ
• CROWN 2.0RS シリーズ随一のスポー...
レクサスISの最新動画は👇
• レクサス 新型 IS 【試乗レポート】 スポ...
Test Car：2.5L HYBRID RS Advance
価格：¥5,979,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,910×1,800×1,455×2,920mm
車両重量：1,770kg
駆動方式：FR
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッドエンジン
最大出力：135kW(184ps)/6,000rpm
最大トルク：221Nm/3,800-5,400rpm
モーター最大出力：105kW(143ps)
モーター最大トルク：300Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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minkara.carvie...
#クラウン #新型クラウン #トヨタ
まなぶさんのレビューと五味さんのレビューのどちらも納得できるので、やはりお二人の忖度ない動画は大変面白いです。
2018年の220系発売のときとのコメントと基本ブレてなくて、2年経って世の中の価値観が変わった上での今回の新型に対する評価っていう説明がとてもわかりやすいし信用できると思いました。MC前の同型に乗っていますが、加速については普通の人ならまず足りるかと思います。
エアコンのスイングは液晶パネルからOptionをタッチして出てきた項目の中にSWINGをタッチすると動きました。
RSには標準装備されてなかった(泣)
まさかCROWNだから全車標準かとおもた。
ちゃんと調べて買えばよかた。
私も個人的にですが歴代クラウンで現行型が一番カッコいいと思ってますし特に後ろのデザインが好きですね😃
思ってます → 思っています
@@user-iw8ph9lg2d いちいちつっこむな笑
@@user-iw8ph9lg2d はぁ
@@user-iw8ph9lg2d しょーもな
@@user-iw8ph9lg2d だっっる！友達いないのも納得
クラウンはやっぱセダンが1番なんだよなー。suv人気だからクラウンもってのも分かるけど、セダンが好きな人ももちろんいる訳なのに、マークXも無くしてクラウンも無くすのは悲しすぎる。セダン好きなのになー
セダン好きが少数派だから仕方ない。
レクサスRXからヨメさんのリクエストでクラウンに乗り換えました。最初は乗り気ではなかったけど乗ってみたらめっちゃ気に入ってしまいました。
クラウンラインナップの中でもニッチな存在かもですが、3.5エグゼクティブの試乗リポートお願いしたいです！
何年か前のハリアーの時みたいに販売店からクラウン存続の声を上げてくれんかな
😄HELLO作動は15秒以上に、２秒の作動はききもしないです。😅
河口まなぶさんとはだいぶ印象違いますね。
違う視点からの意見が聞けて参考になりました。
いつも楽しい動画ありがとうございます。
クラウンはいいですよね。
私はクルマの中でクラウンが1番ですね。
今の形のクラウンはどうしても好きになら無いですね。
クラウンはCピラーが太くないとと思っていたが、これの実車みたら意外とデザイン良かったなぁ。。
補足です！！
エアコンルーバーのスウィングは220クラウンにもあります！！
わかりにくいですが、モニターの方のエアコン操作パネルの上部にオプションという項目があり、この中にあります！！
僕もスウィング機能はクラウンの価値の１つだと思います！
トヨタの伝統的な車です。トヨタ博物館にも初代が飾ってあります。今までだって。アスリート・マジェスタ・ステーションワゴンまでバリエーションがあり。suvが出るのはいいのですが、セダンがラインナップから外れるのは、日本車の伝統が消えてしまったようで悲しいです。
クラウンは大きく見えてS4と同じサイズなので迫力が出るボディラインが素晴らしいですね。
クラウンなら乗り心地はふわふわが良いです
HELLO😄wovensakuragawapriusグループより。⛽快適です🌹
2画面なくなったの嬉しい
あれ意味なかったよな
2画面なら21クラウンみたいにすれば良いのに インテリアは21が1番まとまってる
やっぱクラウンかっこいいことはかっこいいんだよなーーー
外装めっちゃ好き
😄道選び無しは、危険です。😅⛽
@@user-wv2hl1tv1d 道選び無し？
@@user-wv2hl1tv1d ？？？？？
@@user-wv2hl1tv1d どういうこと？
マナブさんとは意見違うんですねw
感じ方はそれぞれなのでどちらも参考になりますが、五味さんの方がメカニカルな説明も有り参考になります。
新型クラウンはさすがにマイチェンではISと違い、ハブボルトに変えてきませんでしたね、、。スポーティセダンとしてみるなら値段も近いのでIS買うかなぁと。
初めましてです！フットの後藤さんが五味さんの喋りが最高と話していましたので来ました！
ほんと最高ですね！！車購入で悩んでおりましたので、参考にさせていただきます！
うわークラウンの評価が分かれてますね！河口さんの意見聞いてクラウンダメだなと思っていたけど人それぞれだと思って安心しました！
220系が12月17日納車になりました。
sエレガンス特別仕様ですが
、後部座席のことを考えなければ、十分満足でしょう
今回の代え替えでs42から18台目で、クラウンは18年ぶりに8台目です。
暫くぶりのクラウンが、操作パネルが複雑で使いこなせない！パソコン世代でないのでパッチパネルは😂
クラウン3.5もお願いします！
やっぱ紹介するのはGエグゼクティブにしてほしいな。
それな。みんなRSばっかり…
Hello woven Osaka 60m−kmタコメーター最高です。
安全装備の発動条件とかを細かく知るのって面白いですよね（変態）
やっぱアスリートとロイヤルの棲みわけが必要だと思います。クラウン全体でスポーツに振りすぎな気がします。
クラウン＝旦那さんです。
いつも助手席に乗っていますが、クラウンはやっぱり素敵ですよ～。
これ見たかったやつ。ありがとう五味さん
新クラウンの前期から乗り換えました。内装や装備は値段の割に御世辞にも良いとは言えません。しかし走りや乗り心地は数段良くなったいます。装備、内装が、最後のマジェスタ位、良ければ❗最高ですネ⤴️⤴️
歴代のクラウン達と比べられて批評こそ多く出てますけど、
やっぱりいい車だと思います！
220後期、契約してきました！
幅1800は確かに取り回し抜群なんだけど、見た目が細すぎて高級車としての重厚感が出せなくて苦慮してる感が伝わってくる
200系は今見てもそんな小さく感じないんだけど、現行はやたら細長く見える
7:03エンジン音マイチェン前と変わってません？
変わった気がします。
この新型クラウンRSと新型IS Fスポーツどちらかを検討していましたが、IS300 Fスポーツ買いました！
この6ライトも個性的でいいと思う。
何でこれを否定するのか？
中古だと3.5よりも2.5のほうが重宝されますかね。
五味さんと島下さんはレビューが流石に緻密で丁寧ですね。
「硬い」と不満しか言わない河口氏が、いかに鈍感でバイアス人間かが露骨に分かってしまう動画でした。
(そもそも、ボキャブラリーの乏しさが50歳の大人とは信じがたいレベルではありますが。)
試乗動画はやはり五味さんと島下さんに限ります。
既にご存じかもしれませんが、エアコン設定画面→OPTION→SWINGのボタンでスィングします😊是非ともG Executive (Four)のインプレッションをお願い致します。
やはりそれがクラウンだよなー
200系から乗り換えたらやっぱり違うんだろうなぁ。新型買おうか迷います。
キーがふたつあるのチャレンジャーみたいです
「マルチステージハイブリッド」のレビューをお願いしたいです。
LS・LC・クラウンと酷評・・いやイマイチ洗練されてないと評価されてきたシステムはどうなっているか？って感じで。
河口まなぶさんが余りに無茶苦茶に言うから、五味さんがどう仰るのか気になっていました。
河口さんはクラウンがどうであれ、欧州車に勝てないって言う人のような気がしました。
五味さんの評価は根拠も含めて仰るので納得です。
この型のクラウンは2.5ハイブリッド燃費は素晴らしくいいですよね 試乗した感じは 輸入車御三家には ちょっと追いついていないかなっていう感じでした でも国産の中では素晴らしいハンドリングだと思います
現行3、C、a4と較べて？！
結局、どれをお求めになったんでしょうか？
ちょうど クラウン が発売された当時 New C クラスを購入しました
RSアドバンスでスポーツプラスで乗って下さい。
ノーマルグレードと全然違いますよ！
サスペンションの動きは、ドライブモードで変わるそうです！島下さんのインプレより・・・。
Hello woven Sakuragawa Priusグループより。
クラウンらしい上質なセダンって感じでいいですね
まなぶさんとは結構違いますね
やはりGLEのプルプルが許容できるまなぶさんと
レンジスポーツのコツコツが許容できる五味さんの好みの違いかなぁ
ちなみにコツコツが好きです
Hello woven osaka your/au keitai/thank you.
河口まなぶさんが、めっちゃ辛口評価で島下さんは前向きな評価でした。
ジャーナリストによって評価が別れるところは面白いですね。
ちなみに、ゴルフ⛳️に行って、疲れた後はRSは少し固いかと。私はトランク容量後席の広さ考えてカムリにしちゃいました😃
最近のカムリカッコいいですよね。
正直このクラウンより見た目は好きかも。
海外でもカムリは売り上げ好調らしいですね。
カムリは前輪駆動じゃなかったらもっと売れますね！！残念！
@@NOMURA77 ｆｆなのかー
FR車乗ったことないけど、クソ楽しいらしいすねー
@@supaburo クラウン乗ってますが、FRは最高ですよ、今修理出してますけど、代車がアクアなのもあって本当にFRの良さをヒシヒシと感じますよ、
@@tolovebuffoonery5389
現行2.5のターボついてるやつでも１４前後とか走るらしいし
あのサイズのセダン燃費良すぎて、憧れます
やはり車はスポーツカーか、セダンですね。
分けてもらうと内外装紹介、試乗レポートが長く見れるので分けていただくと嬉しいです〜
エアコンのルーバー、まなぶさんの動画では動いてましたよ。
マイチェン前よりスッキリとした内装好きだけどな〜
シンプルで使いやすいけど高品質
派手でゴテゴテしていて多彩な色を使った方がぱっと見の高級感はあるけれど、 "大衆車ブランドのフラグシップ" はこれが大正解だと思う
レクサスは多彩な造形と先進感を売りにしていると思うから結構対極的だし、クラウンは絶対残した方がいい
クラウンも良くなって来たのですね。清水さんのDSTで「レガシーのシャーシ、エンジン、ドライブトレインにクラウンのボディーを乗せればいい車になる」ような事を言われていたのを目にしましたが。一度、試乗に行きます。
誤発車防止機能は是非ちゃんと紹介して欲しいです。動作条件は（1）車速が30km／以下、（2）アクセルペダルの踏み込み量が多く、踏み込み速度が速い、（3）上り坂以外の道路を走行、（4）直前にブレーキ操作をしない、あるいは方向指示器を操作しない。
ECUだけの機能なので既存車種にも随時適用されていきます。お値段13000円と格安です。不幸な事故が減りますように。
責任とらなくていい上級国民は絶対に買って欲しい。
王冠が大きくなってクラウンらしい！！
でもクラウンにカーボンは似合わない・・・
次のmcでは黒木目を願いたいですね！
ルーバーは、画面からエアコン操作画面のオプション→SWINGを押さないと動かないよ。
改良前オーナーです。リヤのマフラー周りの樹脂パーツ、何故塗装されないのか？
そこだけ商業車
高級スーツ着ているのに、穴開き靴下履いている感じ。
高級スーツを着ているのに、
穴開き靴下を履いている感じ。
動くルーバーはナビのエアコン画面の中から操作できるはずです
今回の失敗はラグジュアリー系のロイヤル、スポーツ系のアスリートをすべて同一のスタイルにしまったことに問題があると思います。
足の硬さは云々は別にして 六十歳以上のクラウン乗りには今回のデザインは 誰も全く望んでいないものになっていると思います。 なんでクラウンをヨーロッパ車のハンドリングに近づける必要あるのか疑問を感じますし、 日本の道路100 kmそこそこで快適に走れる 最高級車を望んで皆さん クラウンを購入するのだと思います。
欧州車と同じハンドリングにしたんだったら 本家の BM やメルセデスを買ったほうがいいに決まってます。
完全にトヨタの戦略間違いの代表作になってしまいました。 最近のトヨタ車はユーザーに車の性能を押し付けるのではなく、ユーザーが望んでいる車を作ってほしいと思います。
出来ればクラウンにはスポーティよりエレガンスで重厚な方が良いなぁ。
まなぶさんの時も書いたけどミニ？センチュリーみたいな。
スポーティはGRクラウンでどうでしょうか。
初めて見ました。中級者用の動画ですね！素人には50%何言ってるわからないです。
2リッターターボのクラウンが欲しくなりました。
現行型のエクステリア好き
フロントのドリンクホルダーが変わってしまったのが残念ですね～
自分は、前期220クラウン所有者ですが、スイングレジスターは、カタログによると、グレードによって有無があるみたいですね。👍
液晶のエアコン操作パネルの項目で一番上にOptionをタッチするとスイング項目がありオンにするとエアコンはスイングします。RSアドバンスです。
変にスポーティーにせずに､ドレッシーのままで良いと思うんだよ､クラウンは。
現行型は失敗作だよね。
700万円出す価値ないと思う
ルーフは寝かさないでほしい
五味さんのミニバン探しはどうなりました?動画を楽しみにしています
rsやっぱかっこいいねー。内装はアンビエントライトとかあるんかな？
クラウンはカッコイイです。
乗り心地も良さそう。
レクサスRX300Fスポーツを是非お願い致します！
9:18~のコメント、RS advanceの2.5の4WDに乗ると変わりますよ。
オーナーですが間違いないね。
前車マークXでもフルタイムAWDのfourは安定感抜群でした。
いつかはクラウン
そう言っている間になくなりそうなのが残念です。クラウン、ほんといつか欲しいなとは思ってます
今やな
3.5が見たい
クラウン前期モデルに乗ってます!
コツコツは気になりますよ!
特にリアからのコツコツが残念です!
でも、クラウンで大満足です🙂
コンフォートでもコツコツきますか？
スイングレジスターは下級グレード以外は標準装備です。
AUTOだと今の季節は温風で足元や左右デフロスターしか出ないので、
中央付近の吹き出し口から風が出ないと作動しないのかもしれません。
スイングは単体でオンオフ可能です。
単にオフになってただけかと。
僕はスポーティー走行が出来て、燃費が良く、一回の給油で長距離走れるRS2.5ハイブリットを選び、24日に納車が決まりました。
五味さんの動画を見て試乗もしましたが、僕は五味さんの感覚に近い感想をもちました。
スポーティーセダンとして、瞬発力はいまいち無いものの、動きは良く、1800の車幅は、狭い道でのすれ違い、すり抜けともに楽勝でした。
モニターもいいですよね。
納車され、雪がなければ、高速道路で白いクラウンの慣らし運転しています(^▽^)/
今回のレビューはものすごく参考になりました ありがとう
3.5の試乗お願いします。
クラウンはフロントセクションはGA-Lのナロー版ですが、それより後ろは旧世代（ISと同じ）です。
それはお忘れなく。
ハンドルのセンターパッド見るともう少し樹脂の質感上げてほしいですね。
コストが厳しいのは分かりますが。
ISじゃないよ、GS用です。
エアコン画面にオプショがあるのでそこを押すとスイングがあります。
カムリ＝スポーツセダン
クラウン＝乗り心地重視の高級車
RSアドバンスって、スポーツモデルではないのですか？イメージ的には、そうなんですが？
もう見慣れたよね。15代目に恥じないクラウン。
こんにちは。
この型のハイブリット車のブレーキフィールが、とても改善されてエンジン車と比較しても違和感がなくなったらしいのですが、そこのところいかがでしたか？
ハイブリット → ハイブリッド
生産終了前に3.5ハイブリッドのレビューも聞きたいです。
こんばんは。
コメント失礼します。
今回のクラウンは好きな装備をつけれるのがいいですね。
今までは、Gエグゼクティブにしか装備できなかったリアのピラーのエアコン吹き出し口や、シートヒーターやシートリクライニング等が、RSアドバンスにも装置出来ます。
4WDもフルタイムなので、ぜひ試乗してください。
FRとは違う乗り心地を体験出来ると思います。
また、五味さんのシートポジションの取り方も知りたいです。
マイチェン後220クラウンオーナーです。エアコンルーバーは動きますよ~
おはようございます。😅⛽快適ですね🎵
3.5ℓのG‐エグゼクティブと同じエンジンを搭載した、LSとの比較試乗とかお願いしたいです。
静粛性や味付け(乗り味)などの相違点を切り込んでいただきたいです
3.5のハンドリングはそんなに悪いですか？ 3.5のデメリットあったら教えてください
燃費が悪いです。当たり前ですが､､､
速度制限機能付キー大事かも。任意の速度設定できる別キー、ボルボにありますね。
プリウスは販売店オプションで設定ありますよね✨
素人意見ですが、全幅1800を維持するなら全長を少し短くすればバランス取れそうに思います😎（個人的願望）
ホイールベース短くすると、乗り心地悪くなりますからね…
@@Kenkichi90 さん
クラウンは乗り心地を最優先にしたいでしょうしね😓
クラウンもかっこいいですね
攻めたエクステリア、私は好きだけどなぁ。
なくなるのは非常に残念
高速でモーター加速が低くなる理由．リダクションギアでハイギアード化されているためです．モーターも高回転過ぎると効率が低下するため，高速燃費を考えるとリダクションギアは必須です．
この編集方法良いですね！（期待）
五味くんは、いつも思いますが、本当に素晴らしい貴方のyoutiyube見る様になってから
メカニックにかなり、私自体が少しメカが、よく分かるようになりました
本当に素晴らしい、貴方の同業者×*×さんは素人レベルです‼️
Osaka Samy-G 71
やっぱりレクサスISと価格帯がもろ被りなので、スポーツセダンはISでまかなうので良いと思うんですが。トヨタ社内でももはや存在意義やコンセプトが迷走していそうな気も。
ステアリングラックをブッシュから直付けに替えても共振がしないのは、TNGAの凄さの1つなんでしょうか。
ここ2，3年での各社プラットフォーム変更から、車の性能など大きく変わったような気がします。ただ、多くの人が使いこなせるかどうかも怪しい新機能もテンコ盛りで価格がどんどん上がるのが懸念点ですね。
トヨタにSUVは余るほどあるから、FRのセダンは残すべきだと思う
売れん車を残してもねぇ…
欧州ブランドは売れなくてもこだわり抜いた車種持ってますけどね。
@@pink.rose.garden しかし、トヨタにはハリアーもあるし、ランクルプラドもあるし、レクサスブランドでもNX,RX,LXなどがありますから…
クラウンSUVをFR化したら、差別化できるが、SUVは四駆のほうがいいだろうし…
クラウンSUV FR化めっちゃ賛成！
4駆乗りたいならRAV4とか乗ればいいだけ
走りと積載性を求めて、オフロードなんか走れませんみたいなSUVあっても面白いし、差別化出来るから、いいと思うなー
@@pink.rose.garden セダンで一番売れているんですけど、クラウン
エクステリアのデザイン好きです！今後のブランド展開どうしていくのか気になります。
コンフォートモードにすると静かになりますよ。
ルーバー自動的に動くよ
現行型はクラウンというよりアリストのような印象を受けます…😅
現代におけるクラウンはアルファードなのでしょうかね
マイナーチェンジ後も乗るのか
急発進抑制は、多分前の車の状態を見て障害物等が有ればアクセルを急加速出来ない様になっているのではないかと思います。違うかな？
歴代クラウン最強