Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
クラウンには高級感を求めているんですが、乗るとインテリアの高級感は薄いんですよね…上品な高級感が欲しい所でした
ホントにセダンがこれで最後かと思うと信じられない気持ちです。クラウンなくならないでほしい…
クラウンはトヨタの伝統‼️トヨタの歴史‼️次期クラウンもセダンでお願いしたいです。
やっぱりクラウンは『セダン』で続けて欲しい!保守的な意見かも知れませんが、年齢が上がってきて、自身のライフスタイルにミニバンは必要が無くなってＳＵＶには魅力が感じられないユーザーはまだまだいると思うのですが…現状クラウンユーザーが次の代替えにはＳＵＶは考えて辛いし、クラウンより下のセダンモデルを購入するとも思えないです。どうなって行くのか楽しみであり不安要素でもありですね。
マイナーチェンジ後待ってました！！！
クルマとしての完成度は高いけれど、シックスライトデザインなどクラウンらしさが薄れてしまったように感じました。2画面ナビが改良されて良かった！
軽からクラウンに乗り換えたらめちゃくちゃ良くて感動した。2画面でも全く気にならないし、結局批判してる層は買わないもしくは買えない奴らだからそんな意見無視してもいいって事がわかった。
「置いてあるだけで風格を感じる」←これわかります。
このクラウンはマジでカッコいい。クラウン終了させるとかトヨタ血迷ってるとしか思えん。
色々言われてるけど、実際めっちゃかっこいいと思う。小さい頃親が乗っててめっちゃいい車だなって思ったことあるから、いつかは自分がクラウンに乗りたいと思ってた
乗ってて→乗っていて
ただの糖質おじさんだったか、、、絡むだけ無駄やな
マイナーチェンジ前のクラウンRSアドバイス 2,000ccターボに乗ってますが、これが最後と思うと最終モデル的なクラウンが発売された時には、ぜひ購入したいと思います。
アルミホイールピカピカで最高です。このアルミホイールダイスキです。このクラウン買います。
19:20 悪い事ってなんですかね？(すっとぼけ)
この画面の大きさで全画面表示出来ないんですか…( ○ω○)これは無いな…
クラウンはセンチュリーみたいにモダンクラシックなデザインの方がいいんじゃないだろうか。
RSだからってのもあると思いますGグレードだと木目調が使われててモダンな雰囲気ですよ
@@kgsbmw でもだっさいシフトブーツ…
Cピラーにクラウンのバッジがついてないとか昔の高級感がないとかよく言われますが若者の僕にとってはどれも魅力的に見えます。まぁ新車じゃ買えないですけどね中古で欲しいなぁと思います。
ディスプレイをタッチするのもいいけど、やっぱり画面が汚くなるから手元のパッドも欲しいんだよな。。
クラウン買いました、現在２ヶ月目になります、21にくらべて素直に良いと思います。21は本当に好きになって購入しました22はそんなに購入意欲がありませんでしたが営業の誘いで購入になりむした、まずは21もそうですが価格が、、です。友人社長が沢山おりますが手が届かない又はここまで車に掛けるよりはって感じですね。ちなみに自分はトラックドライバーです買った車種はRSadvanceです(前回はアスリートsfです)。買ってから貧乏してます。嫁は今回は白なので喜んでます。燃費はほぼ同じ位にです(スタッドレス)、知人オーナーほ少し良いとのことです(数人)。
新型LEVORGとクラウン 迷ってます 大変勉強に なりました ありがとうございました。
自分はこの型嫌いじゃないんだけど、乗ってるのが6年以上前のファミリー系だから、批判されてる内容見ても「充分すごくない？」と思っちゃうのが正直なところ。欲しいなぁ
ナビのディスプレイがデカいと言われたり、小さいと言われたり、メーカーさんは大変ですね（笑）
セダンが売れないのではなく売れるセダンを出さないからだと思うのよ現行クラウンはアウディコンプレックスの塊なのにクラウンの意匠を入れたもんだからデザインがちぐはぐ既存ユーザーからはそっぽを向かれ新規は輸入車と比べるから厳しいよあと悔しいのがここ数年デンソーやアイシンが欧州企業に新技術の売り込みを掛け欧州企業が採用し実績を残しコストダウンの後にトヨタが採用する流れが出来ているこれは日産と日立の関係も同じで欧州、特にドイツ企業が流行を作っている日本のメーカーはサプライヤーの提案を受け入れて初期不良を恐れずに90年代みたいに最先端を作って欲しいよ
6ライトがダメとは言いませんが、美しくはない。その原因①リヤドアの縦枠の角度。B・C・Dピラーの角度と無関係なところが良くない。ピラーの角度や位置が美しさを左右するというのは、ソアラで学んだはず。トヨタ自身がそれを忘れている。②メッキ加飾の幅が一定。レクサスLSのように端部に行くに連れて太くなり、コーナー部で最大になるとか、演出の仕方が他にもあったはず。③抑揚がない。フロントフェンダー同様に、リヤフェンダーにも抑揚をつけてそれをウインドウ下端まで盛り上げてＦＲらしいフォルムを表現できていれば美しさが引き出せたのではと。デザインでは唯一この6ライト部の辺りが2009年に出たフーガに負けていると思う。
なんて車さ〜。クラウン？かっこいいじゃあぁん！いつからあるの？あったらしいじゃあぁん！
一つ前の迷走したデザインと比べるとだいぶよくなりました。法人需要もレクサスに移りつつあるんでしょうか
クラウンの内装にカーボン調仕上げ不要。
ほんとそれですねヴォクシーやウィッシュで使われてるカーボン調と全くおなじでクラウンにふさわしくない
レクサスのような暗めの杢目にして欲しかったですね・・・
黒木目でいいですよね！プジョーと一緒にしないでくれ！って言いたい
グレードがRSだけ外見に合わせたってのもあると思いますGグレードは木目調になってたはずです
@@kgsbmw Gエグゼクティブ→本木目G→アルミ調RS→カーボン・・・
五味さんの運転するクラウンの助手席にまなぶさん座ってほしい
21後期アスリート乗ってて乗り換えようかと思ったけどたしかにピラーのウィンドはいらないよなあ…あれなければ買い換えたかも
セダンらしく14型の厚みのあるCピラーが良かった時代を追うのはレクサスに任せてクラウンはジャパニーズスタンダード、伝統のスタイルで進化してほしい気がする。何気にダイネーゼ
クラウンにスポーティー感は求めてないんだよなー。Theセダンみたいな形で、内装も木目がふんだんに使われてる高級車だなって感じのがいいのに。
木目ならG-エグゼクティブにすればいいかと
@@shu7600 それはそうなんですが、RSグレードにもカーボン調じゃなくて黒木目とかにして欲しかったなーと思いまして。
アクセルペダルですが、なんちゃってオルガンって何がなんちゃってなのですか？
セダンは自滅した感があるね。クラウンに限らずボディはどんどんデカくなってるのにデザイン重視のせいで室内は低く暗く視界も悪い。どうせデカいなら広く明るく視界も良くて運転しやすいSUVに客が流れるのも当然かと。クラウンとLSはハンドリングと超高速域の安定性無視してでも静粛性とNVH全振りの車にするべきだったと思うけどなあ…
同感です。SUVとの差別化を焦って走りだのスタイルだのを追い過ぎた。カリーナEDは最初は売れても使い勝手が悪いのでリピートがなく消えていきました。
クラウンがセダンとして出てくるのは今回だけと言われてますが、例えクラウンクロスになってもスイングエアコンは受け継いで欲しいところですね
エステートも復活させたらいいと思うんですけどね…でもあまり売れないかな？
まぁ申し訳ないけど、高級とは言えないちぐはぐな内装ですし、外装はアウディ・A6の後追いですよね。クラウンというのは世代交代しても確実な代替需要があるはずなのに、それに満たない販売実績なのですから、市場の評価も推して知るべしという感じです。同じトヨタブランドのセダンならカムリのがよく出来ていて、トヨタ製セダンならレクサスのESやLSを選んだ方が満足度は高いですよね。
A6というよりA7だなー今さら何をそんなアピールしてんだか
クラウンのセダンが無くなるニュースは、SONYならウォークマン、日清ならカップヌードルを止めるくらいの衝撃やわ
今のSONYは そこそこ以上に復活してますよ👌
いつかは！！で無く。最後のセダン型クラウンか？
220クラウン乗りなのですが、先日、スーパー駐車場で210アスリートの真横に駐車したとき真横から見たら、リヤガラスの角度が210と220で同じだったような、、、気のせいでしょうか
(セダンの中では)売れているのだから廃止にする必要もないと思うんだけどなぁしかし中国でシルフィー50万台 アメリカでカムリ40万台からしたら国内セダン市場はあまりにも小さすぎる
内装に特別感がない。ナビ回りインパネ回りを見直したのにハンドルが依然、カムリ、カローラと同じのまま。スイッチ類にメッキが一切ない。クラウンとしてユーザーが納得がいかない質感だと、今後SUV化してもクラウンの名前がついたことに納得するかどうか疑問に思います。
このままだとRAV4の姉妹車になるだけ(笑)
昔は、いつかはクラウンのキャチコピーでしたね。トヨタの高級車だった。ですが、段々と言葉わるいですが、チャッチクなりましたね…魅力的な購買力が出ません。やっぱり30年くらい前の国産高級車が良かったなぁ…
黒がかなり格好いいと思いますね。
Apple Watchの紹介の時にチャンネル登録のバナーアイコンとちょうどかぶって、マナブ・Watchになってて笑いました
今のクラウンてこんなデザインだったんだね。メンフクロウみたいなお顔が可愛い。
クラウンのアクセルペダルってなんちゃってオルガンなんですか？
個人的には現行クラウンは若々しさやスポーティ過ぎた気がします。その辺はカムリにまかせたほうが…クラウンは風格と洗練したデザインときめ細かい造りで勝負した方が良いかも。もっともっとメカニズムと機能の細かいところにお金をかけてデザインは別としてミニ？センチュリーみたいにしたら良いかもです。
悪い事に使ってはいけませんって繰り返し言ったの笑ったわ
2.0RS advanceのインプレが見たいです。
結局、セダンでは圧倒的に売れてる新型クラウン！色んな評価を見てるとアンチ多いけどやっぱり素晴らしい！と評価する人がほとんどですね！セダン不人気の中で売れてる訳が分かります！
意味不明な2画面が淘汰されてディスプレイオーディオになったのはいいことだと思いました。
エアコン操作が物理的、直感的に戻ったのが一番嬉しいねでもRAV4と同じシフトレバー(笑)
ナビ、エアコン周りのデザインがクラウンらしくないなーって思ってしまった。
クラウンという名前を背負う限り、パッと見て誰でもクラウンとわかるような部分が欲しい。
バッジついてれば分かるやろ。というか今までのモデルでもバッジ見ないとわかんない人がほとんどやと思うぞ
シフトノブがRAV4やハリアーと同じってのはどうなんだろう・・・？やっぱりレクサス系のか専用じゃないと・・・って思うのは私だけでしょうか・・・？やはりセダンは落ち目になってるからクラウンと言えども今までのようにはいかないってことなんでしょうね・・・
個人的には、やっぱりクーペルックが法人需要等も含めてトドメを刺したなと思います。デビューして間もない頃に試乗しましたが、2.5Lのハイブリッドは、発進から少しの間はモーターアシストで力強い加速をしますが、モーターの出力が小さく、エンジン自体も効率重視でパワー追求型じゃないので、息切れしてしまって残念でしたね、またステアリングも軽くて、手応えも薄く正直500万円もしてコレか？と思ってしまいました。 ２Lターボの走り重視グレードだと印象も違うのでしょうけど・・・
FCVで高級車として復活してほしい。
流石にクラウンセダンはなくならないだろ〜
18クラウンアスリートに乗っていたので、クラウン愛着湧きます。トヨタのセダンの代表として、エクステリアも、インテリアも質感をもっと高めていってほしいと感じました。手抜き感が、素人にも伝わる感じです。車両価格も安いものではないですし。これからのクラウンの動向を楽しみにしております^_^
これは、どこから見ても「クラウン」じゃない！クラウンのエンブレムつけてるだけ！新規の車に「クラウン」の名前を与えた感じ･･･。いつかはクラウンの威厳がなくなってしまったTOYOTAのナンバー２の高級車に、サイサポーターが装備されてないのは疑問で、デザインも、クーペスタイルになったことで、マークＸより格下げしたのかと思ってしまう。対欧州車としても、 Mercedes-Benz Ｃクラスよりも下になった感じ。その昔、TOYOTAがセルシオを発表した時はMercedes Ｓクラス対抗車種を作ったと話題になったのに、Ｅクラス対抗車種のクラウンが、このＭＣクラウンではＥクラスにも及ばないのでは？
クラウンがEクラス対抗なわけはありません。全くコンセプトが違う。共通点は本国でタクシーによく使われているという点のみです。
かっこいいと思うけどなにせ値段と質感が合ってないんだよな。この質感、半端すぎる高級感でこの値段じゃ他に色々なクルマが選択肢に入るから負けちゃうよね。
後期型になってインテリジェントパーキングアシスト2がなくなったのは謎のまま。
How much this car
売れない理由は幅1.8ｍはまだいいけど、全長が4.9ｍ超え。若い時はクラウンも5ナンバーで幅1.7ｍ全長4.7ｍ、私のようなオサーンになって、どんどん大きくなるのは運転が辛いのよ。だから老人がプリウスに行ってしまうんではないの？
まなぶさんの解説は分かりやすくいつも細かな所までしっかりと解説してくれるので本当に参考になります。今回、クラウンのMCで私の気になった所、ナビ周りとアルミホイールのデザインをしっかり指摘してくれて全く同感だと思う次第です。さすが！まなぶさんです！これからもチョッピリ辛口な意見も取り入れながらの楽しい解説楽しみにしております。(◠‿◕)
クーペぽいところがかっこいい
ステアリングスイッチの質感をどうにかしてほしかった、軽自動車みたい…
そこに限らず、スイッチのプラスチック感すごいよね
免許とって初めて車買うんですけどクラウンにしよかなあああああ
どこから見てもカッコいいなぁ。横から見たとき鼻っ面がメルセデスに似ている。
今やアルファードがクラウンの跡を継いでるからね、後席の快適性も家族に優しい作りだし今や高級感でも勝ってる、クラウンの居場所がない
いっそセダンエステートSUVクーペオープンクラウンで登場して欲しいです😊
貴重なFRセダンなのに、どうしても質感に高級感というか魅力を感じないんだよなぁ…。そりゃ外車買うよなって感じ…。鶏が先か卵か先か、売れないからテコ入れできず放置されて更に売れなくなり、だから売れるSUVとミニバンに人当てて、みたいとどうしても邪推してしまう…。世界のトヨタがそんなことするはずない！と信じてたけど、そんなトヨタでもクラウンはお払い箱か……。
このパール新色いいな。Y 32セドリックのシルキースノーパールっぽい。
いつかは……初代RSDと走ってる姿も見てみたいものですね……
愛車のベンツをもってらっしゃる方にうらやましいなー
クラウンは上品な高級サルーンモデルを基本にアリストの様なスポーツセダンを派生させた王道が良かったあれやこれやを一つに詰め込んでも各ユーザー層までまとめて取り込めるはずも無く、セダン離れを加速させただけ
ルックスは最高！ それ以外は過去最低。レクサスGS後期は同じ１２．３モニターで全画面表示できます、この分野で５年前の技術より劣るとは・・やっつけ仕事としか思えない。
21:42 armrest of the year ! (笑)
バブル崩壊後に登場したクラウンは不評で、売れ行きがガタ落ちしたけど、大幅なマイナーチェンジでそこそこ盛り返した。お金をかけたマイナーチェンジが出来ないのなら、比較的オーソドックスな中国クラウンのグリルで勝負して欲しかった。
最高傑作はやはり210系だな
ディスプレイオーディオが地図を全画面表示できないのは驚きですね・・・。ひどい。
フロント完全復活パーフェクト城之内やん！
クラウンRSリミテッドⅡの動画もやって欲しいです
外観はとても好きだけど内装が残念な気がします
全幅1800mmを守ることに意味があるのかね。無理やり迫力出そうとして奇抜なデザインに逃げてるとしか思えない。
国内では1800超えるとデカいんじゃね？あと、1800以上のクラウンがいいなら、クラウンエイトがオススメですよ。
セダンはこれで最後というがセダンじゃなくなった時点でクラウンではない…
以前タクシーでゼロクラウンから200系乗り比べるとリアの頭上が圧迫感あるなぁと感じましたクーペフォルムは確かにかっこいいけど、リアの居住性が犠牲になるのは伝統のクラウンとしてはどうなのかなってのが正直な印象ロイヤルとアスリートを廃止したからグレードの棲み分けもぼんやりした感じだし、今の時代はレクサスと被っちゃう昔あったプログレみたいにミニセルシオならぬ、ミニセンチュリーを目指しても良いと思うけどなぁ
シフトレバー周りを先代と同じように仕上げてほしかったよ…切実に。
グリルどうにかならないかなー
毎度毎度、非常に一つ一つ細かくレポしてくださり良く分かる動画でありがたいです。でも仰る通り6ライトやホイール。クラウンのエンブレムがなければ「ただの国産の高そうなクルマ」にしか。。。汗伝統というか、風格というかクラウンらしさというかを年々感じなくなります。センチュリーのような「やっぱりこうでなくっちゃ」みたいなものが欲しいですね。これでは欧州車に流れてしまうのは仕方がない？
ナビ周りのやっつけ感すごいこれなら中身が多少古くてもIS買ったほうがいいんじゃないかな？
全く同感です！全画面表示出来ないならMC前のデザインで良かったのにと、思います。やはりナビは埋め込みタイプがしっくりまとまっていて良いと思う次第です。(*´ω｀*)
カーボン調パネルってほんとに安っぽいから止めた方がいいと思うんだけどなー。
装備は問題ないと思いますが、シフトレバーのちゃちさ！ナビ画面の二分割エアコン周りが少し古臭いかな？って思いました
クラウンにはカーボンじゃなく木目であって欲しい。
もう、タクシーってセダンである必要ないとおもう。快適性の高い商品に生まれ変わってもよいとおもう。
もうセダンは個人タクシーくらいてしか見ないかもしれません
グランクーペを意識したのかもしれないがシックスライトの底辺をあまりに引っ張りすぎてタイヤハウスに乗っかると重厚感が削がれすぎ、なおかつ違和感が拭えなくなる
悪いことはしていけませんって 五味さんの事ですか？
個人の感想だが、現行クラウンは「ケツ」が格好悪い。ケツに関してはFFのレクサスESやカムリ以下。
次世代パトカーはこれを採用するのかな
トランク容量が足りないので､無理ですね。
ナビとエアコン操作は使いやすくなったと思いますがなんか普通になりましたね…高級って感じでもないし特別感のあるデザインでもない…う～ん…
クラウンアスリートはかっこいいけど今の質感含め論外
何かコメント欄見ると勘違いしちゃいそうだけど、クラウンとして別に最後じゃないんだよなぁ。これからも普通に楽しみなんだけど
流石に売れてなくてもクラウンは残して欲しいな。買いたいとは思わないけど、トヨタの象徴的な車だと思う。
一人一台、車を持つ時代じゃなくなったし、庶民からしたら高級車だし、なかなか売れないよねでも、クラウンをブランド化していろんな車種出して欲しいくらい
@@タピオカナタデココ 予言者か？？？
クラウンには高級感を求めているんですが、乗るとインテリアの高級感は薄いんですよね…
上品な高級感が欲しい所でした
ホントにセダンがこれで最後かと思うと信じられない気持ちです。
クラウンなくならないでほしい…
クラウンはトヨタの伝統‼️
トヨタの歴史‼️
次期クラウンもセダンでお願いしたいです。
やっぱりクラウンは『セダン』で続けて欲しい!
保守的な意見かも知れませんが、年齢が上がってきて、自身のライフスタイルにミニバンは必要が無くなってＳＵＶには魅力が感じられないユーザーはまだまだいると思うのですが…
現状クラウンユーザーが次の代替えにはＳＵＶは考えて辛いし、クラウンより下のセダンモデルを購入するとも思えないです。
どうなって行くのか楽しみであり不安要素でもありですね。
マイナーチェンジ後待ってました！！！
クルマとしての完成度は高いけれど、シックスライトデザインなどクラウンらしさが薄れてしまったように感じました。
2画面ナビが改良されて良かった！
軽からクラウンに乗り換えたらめちゃくちゃ良くて感動した。
2画面でも全く気にならないし、結局批判してる層は買わないもしくは買えない奴らだからそんな意見無視してもいいって事がわかった。
「置いてあるだけで風格を感じる」←これわかります。
このクラウンはマジでカッコいい。
クラウン終了させるとかトヨタ血迷ってるとしか思えん。
色々言われてるけど、実際めっちゃかっこいいと思う。
小さい頃親が乗っててめっちゃいい車だなって思ったことあるから、いつかは自分がクラウンに乗りたいと思ってた
乗ってて→乗っていて
ただの糖質おじさんだったか、、、絡むだけ無駄やな
マイナーチェンジ前のクラウンRSアドバイス 2,000ccターボに乗ってますが、これが最後と思うと最終モデル的なクラウンが発売された時には、ぜひ購入したいと思います。
アルミホイールピカピカで最高です。このアルミホイールダイスキです。このクラウン買います。
19:20 悪い事ってなんですかね？(すっとぼけ)
この画面の大きさで全画面表示出来ないんですか…( ○ω○)
これは無いな…
クラウンはセンチュリーみたいにモダンクラシックなデザインの方がいいんじゃないだろうか。
RSだからってのもあると思います
Gグレードだと木目調が使われててモダンな雰囲気ですよ
@@kgsbmw でもだっさいシフトブーツ…
Cピラーにクラウンのバッジがついてないとか昔の高級感がないとかよく言われますが若者の僕にとってはどれも魅力的に見えます。
まぁ新車じゃ買えないですけどね中古で欲しいなぁと思います。
ディスプレイをタッチするのもいいけど、やっぱり画面が汚くなるから手元のパッドも欲しいんだよな。。
クラウン買いました、現在２ヶ月目になります、21にくらべて素直に良いと思います。
21は本当に好きになって購入しました22はそんなに購入意欲がありませんでしたが営業の誘いで購入になりむした、まずは21もそうですが価格が、、です。
友人社長が沢山おりますが手が届かない又はここまで車に掛けるよりはって感じですね。ちなみに自分はトラックドライバーです買った車種はRSadvanceです(前回はアスリートsfです)。買ってから貧乏してます。嫁は今回は白なので喜んでます。
燃費はほぼ同じ位にです(スタッドレス)、知人オーナーほ少し良いとのことです(数人)。
新型LEVORGとクラウン 迷ってます 大変勉強に なりました ありがとうございました。
自分はこの型嫌いじゃないんだけど、乗ってるのが6年以上前のファミリー系だから、批判されてる内容見ても「充分すごくない？」と思っちゃうのが正直なところ。欲しいなぁ
ナビのディスプレイがデカいと言われたり、小さいと言われたり、メーカーさんは大変ですね（笑）
セダンが売れないのではなく売れるセダンを出さないからだと思うのよ
現行クラウンはアウディコンプレックスの塊なのに
クラウンの意匠を入れたもんだからデザインがちぐはぐ
既存ユーザーからはそっぽを向かれ新規は輸入車と比べるから厳しいよ
あと悔しいのがここ数年デンソーやアイシンが欧州企業に新技術の売り込みを掛け
欧州企業が採用し実績を残しコストダウンの後にトヨタが採用する流れが出来ている
これは日産と日立の関係も同じで欧州、特にドイツ企業が流行を作っている
日本のメーカーはサプライヤーの提案を受け入れて
初期不良を恐れずに90年代みたいに最先端を作って欲しいよ
6ライトがダメとは言いませんが、美しくはない。
その原因
①リヤドアの縦枠の角度。
B・C・Dピラーの角度と無関係なところが良くない。
ピラーの角度や位置が美しさを左右するというのは、ソアラで学んだはず。トヨタ自身がそれを忘れている。
②メッキ加飾の幅が一定。
レクサスLSのように端部に行くに連れて太くなり、コーナー部で最大になるとか、演出の仕方が他にもあったはず。
③抑揚がない。
フロントフェンダー同様に、リヤフェンダーにも抑揚をつけてそれをウインドウ下端まで盛り上げてＦＲらしいフォルムを表現できていれば美しさが引き出せたのではと。
デザインでは唯一この6ライト部の辺りが2009年に出たフーガに負けていると思う。
なんて車さ〜。
クラウン？
かっこいいじゃあぁん！
いつからあるの？
あったらしいじゃあぁん！
一つ前の迷走したデザインと比べるとだいぶよくなりました。法人需要もレクサスに移りつつあるんでしょうか
クラウンの内装にカーボン調仕上げ不要。
ほんとそれですね
ヴォクシーやウィッシュで使われてるカーボン調と全くおなじでクラウンにふさわしくない
レクサスのような暗めの杢目にして欲しかったですね・・・
黒木目でいいですよね！
プジョーと一緒にしないでくれ！って言いたい
グレードがRSだけ外見に合わせたってのもあると思います
Gグレードは木目調になってたはずです
@@kgsbmw Gエグゼクティブ→本木目
G→アルミ調
RS→カーボン・・・
五味さんの運転するクラウンの助手席にまなぶさん座ってほしい
21後期アスリート乗ってて乗り換えようかと思ったけどたしかにピラーのウィンドはいらないよなあ…あれなければ買い換えたかも
セダンらしく14型の厚みのあるCピラーが良かった
時代を追うのはレクサスに任せて
クラウンはジャパニーズスタンダード、伝統のスタイルで進化してほしい気がする。
何気にダイネーゼ
クラウンにスポーティー感は求めてないんだよなー。Theセダンみたいな形で、内装も木目がふんだんに使われてる高級車だなって感じのがいいのに。
木目ならG-エグゼクティブにすればいいかと
@@shu7600 それはそうなんですが、RSグレードにもカーボン調じゃなくて黒木目とかにして欲しかったなーと思いまして。
アクセルペダルですが、なんちゃってオルガンって何がなんちゃってなのですか？
セダンは自滅した感があるね。
クラウンに限らずボディはどんどんデカくなってるのにデザイン重視のせいで室内は低く暗く視界も悪い。
どうせデカいなら広く明るく視界も良くて運転しやすいSUVに客が流れるのも当然かと。
クラウンとLSはハンドリングと超高速域の安定性無視してでも静粛性とNVH全振りの車にするべきだったと思うけどなあ…
同感です。SUVとの差別化を焦って走りだのスタイルだのを追い過ぎた。カリーナEDは最初は売れても使い勝手が悪いのでリピートがなく消えていきました。
クラウンがセダンとして出てくるのは今回だけと言われてますが、例えクラウンクロスになってもスイングエアコンは受け継いで欲しいところですね
エステートも復活させたらいいと思うんですけどね…でもあまり売れないかな？
まぁ申し訳ないけど、高級とは言えないちぐはぐな内装ですし、外装はアウディ・A6の後追いですよね。クラウンというのは世代交代しても確実な代替需要があるはずなのに、それに満たない販売実績なのですから、市場の評価も推して知るべしという感じです。同じトヨタブランドのセダンならカムリのがよく出来ていて、トヨタ製セダンならレクサスのESやLSを選んだ方が満足度は高いですよね。
A6というよりA7だなー
今さら何をそんなアピールしてんだか
クラウンのセダンが無くなるニュースは、SONYならウォークマン、日清ならカップヌードルを止めるくらいの衝撃やわ
今のSONYは そこそこ以上に復活してますよ👌
いつかは！！で無く。最後のセダン型クラウンか？
220クラウン乗りなのですが、先日、スーパー駐車場で210アスリートの真横に駐車したとき真横から見たら、リヤガラスの角度が210と220で同じだったような、、、気のせいでしょうか
(セダンの中では)売れているのだから廃止にする必要もないと思うんだけどなぁ
しかし中国でシルフィー50万台
アメリカでカムリ40万台からしたら国内セダン市場はあまりにも小さすぎる
内装に特別感がない。ナビ回りインパネ回りを見直したのにハンドルが依然、カムリ、カローラと同じのまま。スイッチ類にメッキが一切ない。クラウンとしてユーザーが納得がいかない質感だと、今後SUV化してもクラウンの名前がついたことに納得するかどうか疑問に思います。
このままだとRAV4の姉妹車になるだけ(笑)
昔は、いつかはクラウンのキャチコピーでしたね。トヨタの高級車だった。
ですが、段々と言葉わるいですが、チャッチクなりましたね…魅力的な購買力が出ません。やっぱり30年くらい前の国産高級車が良かったなぁ…
黒がかなり格好いいと思いますね。
Apple Watchの紹介の時にチャンネル登録のバナーアイコンとちょうどかぶって、マナブ・Watchになってて笑いました
今のクラウンてこんなデザインだったんだね。メンフクロウみたいなお顔が可愛い。
クラウンのアクセルペダルってなんちゃってオルガンなんですか？
個人的には現行クラウンは若々しさやスポーティ過ぎた気がします。その辺はカムリにまかせたほうが…
クラウンは風格と洗練したデザインときめ細かい造りで勝負した方が良いかも。
もっともっとメカニズムと機能の細かいところにお金をかけてデザインは別としてミニ？センチュリーみたいにしたら良いかもです。
悪い事に使ってはいけませんって繰り返し言ったの笑ったわ
2.0RS advanceのインプレが見たいです。
結局、セダンでは圧倒的に売れてる新型クラウン！
色んな評価を見てるとアンチ多いけどやっぱり素晴らしい！と評価する人がほとんどですね！
セダン不人気の中で売れてる訳が分かります！
意味不明な2画面が淘汰されてディスプレイオーディオになったのはいいことだと思いました。
エアコン操作が物理的、直感的に戻ったのが一番嬉しいね
でもRAV4と同じシフトレバー(笑)
ナビ、エアコン周りのデザインがクラウンらしくないなーって思ってしまった。
クラウンという名前を背負う限り、パッと見て誰でもクラウンとわかるような部分が欲しい。
バッジついてれば分かるやろ。というか今までのモデルでもバッジ見ないとわかんない人がほとんどやと思うぞ
シフトノブがRAV4やハリアーと同じってのはどうなんだろう・・・？
やっぱりレクサス系のか専用じゃないと・・・って思うのは私だけでしょうか・・・？
やはりセダンは落ち目になってるからクラウンと言えども今までのようにはいかないってことなんでしょうね・・・
個人的には、やっぱりクーペルックが法人需要等も含めてトドメを刺したなと思います。
デビューして間もない頃に試乗しましたが、2.5Lのハイブリッドは、発進から少しの間はモーターアシストで力強い加速を
しますが、モーターの出力が小さく、エンジン自体も効率重視でパワー追求型じゃないので、息切れしてしまって残念でし
たね、またステアリングも軽くて、手応えも薄く正直500万円もしてコレか？と思ってしまいました。
２Lターボの走り重視グレードだと印象も違うのでしょうけど・・・
FCVで高級車として復活してほしい。
流石にクラウンセダンはなくならないだろ〜
18クラウンアスリートに乗っていたので、クラウン愛着湧きます。
トヨタのセダンの代表として、エクステリアも、インテリアも質感をもっと高めていってほしいと感じました。
手抜き感が、素人にも伝わる感じです。車両価格も安いものではないですし。
これからのクラウンの動向を楽しみにしております^_^
これは、どこから見ても「クラウン」じゃない！クラウンのエンブレムつけてるだけ！
新規の車に「クラウン」の名前を与えた感じ･･･。いつかはクラウンの威厳がなくなってしまった
TOYOTAのナンバー２の高級車に、サイサポーターが装備されてないのは疑問で、デザインも、クーペスタイルになったことで、マークＸより格下げしたのかと思ってしまう。対欧州車としても、 Mercedes-Benz Ｃクラスよりも下になった感じ。
その昔、TOYOTAがセルシオを発表した時はMercedes Ｓクラス対抗車種を作ったと話題になったのに、Ｅクラス対抗車種のクラウンが、このＭＣクラウンではＥクラスにも及ばないのでは？
クラウンがEクラス対抗なわけはありません。全くコンセプトが違う。共通点は本国でタクシーによく使われているという点のみです。
かっこいいと思うけどなにせ値段と質感が合ってないんだよな。この質感、半端すぎる高級感でこの値段じゃ他に色々なクルマが選択肢に入るから負けちゃうよね。
後期型になってインテリジェントパーキングアシスト2がなくなったのは謎のまま。
How much this car
売れない理由は幅1.8ｍはまだいいけど、全長が4.9ｍ超え。若い時はクラウンも5ナンバーで幅1.7ｍ全長4.7ｍ、私のようなオサーンになって、どんどん大きくなるのは運転が辛いのよ。
だから老人がプリウスに行ってしまうんではないの？
まなぶさんの解説は分かりやすくいつも細かな所までしっかりと解説してくれるので本当に参考になります。
今回、クラウンのMCで私の気になった所、ナビ周りとアルミホイールのデザインをしっかり指摘してくれて全く同感だと思う次第です。
さすが！まなぶさんです！
これからもチョッピリ辛口な意見も取り入れながらの楽しい解説楽しみにしております。(◠‿◕)
クーペぽいところがかっこいい
ステアリングスイッチの質感をどうにかしてほしかった、軽自動車みたい…
そこに限らず、スイッチのプラスチック感すごいよね
免許とって初めて車買うんですけど
クラウンにしよかなあああああ
どこから見てもカッコいいなぁ。横から見たとき鼻っ面がメルセデスに似ている。
今やアルファードがクラウンの跡を継いでるからね、後席の快適性も家族に優しい作りだし今や高級感でも勝ってる、クラウンの居場所がない
いっそ
セダン
エステート
SUV
クーペ
オープン
クラウンで登場して欲しいです😊
貴重なFRセダンなのに、どうしても質感に高級感というか魅力を感じないんだよなぁ…。そりゃ外車買うよなって感じ…。鶏が先か卵か先か、売れないからテコ入れできず放置されて更に売れなくなり、だから売れるSUVとミニバンに人当てて、みたいとどうしても邪推してしまう…。世界のトヨタがそんなことするはずない！と信じてたけど、そんなトヨタでもクラウンはお払い箱か……。
このパール新色いいな。Y 32セドリックのシルキースノーパールっぽい。
いつかは……初代RSDと走ってる姿も見てみたいものですね……
愛車のベンツをもってらっしゃる方にうらやましいなー
クラウンは上品な高級サルーンモデルを基本にアリストの様なスポーツセダンを派生させた王道が良かった
あれやこれやを一つに詰め込んでも各ユーザー層までまとめて取り込めるはずも無く、セダン離れを加速させただけ
ルックスは最高！ それ以外は過去最低。
レクサスGS後期は同じ１２．３モニターで全画面表示できます、
この分野で５年前の技術より劣るとは・・やっつけ仕事としか思えない。
21:42 armrest of the year ! (笑)
バブル崩壊後に登場したクラウンは不評で、売れ行きがガタ落ちしたけど、大幅なマイナーチェンジでそこそこ盛り返した。
お金をかけたマイナーチェンジが出来ないのなら、比較的オーソドックスな中国クラウンのグリルで勝負して欲しかった。
最高傑作はやはり210系だな
ディスプレイオーディオが地図を全画面表示できないのは驚きですね・・・。ひどい。
フロント完全復活パーフェクト城之内やん！
クラウンRSリミテッドⅡの動画もやって欲しいです
外観はとても好きだけど内装が残念な気がします
全幅1800mmを守ることに意味があるのかね。無理やり迫力出そうとして奇抜なデザインに逃げてるとしか思えない。
国内では1800超えるとデカいんじゃね？
あと、1800以上のクラウンがいいなら、クラウンエイトがオススメですよ。
セダンはこれで最後というがセダンじゃなくなった時点でクラウンではない…
以前タクシーでゼロクラウンから200系乗り比べるとリアの頭上が圧迫感あるなぁと感じました
クーペフォルムは確かにかっこいいけど、リアの居住性が犠牲になるのは伝統のクラウンとしてはどうなのかなってのが正直な印象
ロイヤルとアスリートを廃止したからグレードの棲み分けもぼんやりした感じだし、今の時代はレクサスと被っちゃう
昔あったプログレみたいにミニセルシオならぬ、ミニセンチュリーを目指しても良いと思うけどなぁ
シフトレバー周りを先代と同じように仕上げてほしかったよ…切実に。
グリルどうにかならないかなー
毎度毎度、非常に一つ一つ細かくレポしてくださり良く分かる動画でありがたいです。
でも仰る通り6ライトやホイール。クラウンのエンブレムがなければ「ただの国産の高そうなクルマ」にしか。。。汗
伝統というか、風格というかクラウンらしさというかを年々感じなくなります。センチュリーのような「やっぱりこうでなくっちゃ」みたいなものが欲しいですね。これでは欧州車に流れてしまうのは仕方がない？
ナビ周りのやっつけ感すごい
これなら中身が多少古くてもIS買ったほうがいいんじゃないかな？
全く同感です！
全画面表示出来ないならMC前のデザインで良かったのにと、思います。
やはりナビは埋め込みタイプがしっくりまとまっていて良いと思う次第です。(*´ω｀*)
カーボン調パネルってほんとに安っぽいから止めた方がいいと思うんだけどなー。
装備は問題ないと思いますが、シフトレバーのちゃちさ！
ナビ画面の二分割
エアコン周りが少し古臭いかな？って思いました
クラウンにはカーボンじゃなく木目であって欲しい。
もう、タクシーってセダンである必要ないとおもう。快適性の高い商品に生まれ変わってもよいとおもう。
もうセダンは個人タクシーくらいてしか見ないかもしれません
グランクーペを意識したのかもしれないが
シックスライトの底辺をあまりに引っ張りすぎてタイヤハウスに乗っかると重厚感が削がれすぎ、なおかつ違和感が拭えなくなる
悪いことはしていけませんって
五味さんの事ですか？
個人の感想だが、現行クラウンは「ケツ」が格好悪い。
ケツに関してはFFのレクサスESやカムリ以下。
次世代パトカーはこれを採用するのかな
トランク容量が足りないので､無理ですね。
ナビとエアコン操作は使いやすくなったと思いますが
なんか普通になりましたね…
高級って感じでもないし特別感のあるデザインでもない…う～ん…
クラウンアスリートはかっこいいけど今の質感含め論外
何かコメント欄見ると勘違いしちゃいそうだけど、クラウンとして別に最後じゃないんだよなぁ。これからも普通に楽しみなんだけど
流石に売れてなくてもクラウンは残して欲しいな。
買いたいとは思わないけど、トヨタの象徴的な車だと思う。
一人一台、車を持つ時代じゃなくなったし、庶民からしたら高級車だし、なかなか売れないよね
でも、クラウンをブランド化していろんな車種出して欲しいくらい
@@タピオカナタデココ 予言者か？？？