Посмотрел ролик, не забудь оставить комментарий. Спасибо! Ссылка на источник материала - zen.yandex.ru/media/mmariya/zachem-perevorachivali-kolesa-na-gaz63-5eff105ac8d2841646a74c1d
Жалко, что нельзя два пальца вниз поставить. Я думал что-то интересное, а это видео для тех кто в школу ходил «дневник курить». Зато аж две рекламы. Браво Google!!! Так держать!!! Побольше видео с такими заголовками и повествованием ни о чём, и всё у, Вас будет!!!
Да экономичность двигателей при СССР делалась по остаточному принципу, топливо было казенным. Водителей в данном вопрос интересовал только запас хода на одной заправке, а это просо больший бак или два бака и все дела. Хотя я лично ваабще считаю что выше Эвро-3-4 смысла нет, слишком усложняется производство двигателей. Проще переходить на дизель чем делать Евро-5-6, а после и электро тяга, но это уже дело не совсем понятного будущего.
За то проходимость была феноменальной.Сам получал с консервации в 71м году и проработал на уборке урожая на Украине и в Казахстане 6 месяцев, так же расставляли задние колеса, и ничего, по бездорожью , тогда только появившиеся 66е , не шли ни в какое сравнение с 63ми.Удобная, ремонтопригодная , неприхотливая трудяга. Вспоминаю с теплотой.
@@вежливыйхан Да, тогда он стоил столько сколько стоил реально, с небольшой наценкой как положено было по закону, щас наценка сколько хочет продавец, закон не имеет значения, поэтому и стоит чуть ли не 10 раз больше чем он реально стоит. Да и за нефть цена явно искуственно завышена в разы.
если бы он растянул видео больше чем на 10:01 минуту, то ютуб мог бы вставить в него свою рекламу, само собой, суть ролика в 5-10 секундах, но какой смысл тогда его делать, если ты сам можешь почитать это в википедии?
Ролик отличный получился, немного ностальгический, у нас такой в школе был на автоделе. Если не ошибаюсь то 63-й разрабатывался как лёгкий артиллерийский тягач, а не борец с бездорожьем в городских условиях. И ролик классный и машина достойная.
Не высокий запас прочности))))). А говорите сунул за пояс американские машины высокой проходимости))) хваставство противоречит само-себе тут-же. Ха-ха-ха. Клоуны. Спроси сперва тех, кто ездил на американских тех самыхх машинах времен войны и после военных машин ссср. Тебе скажут разницу неба и земля)).
@@Agent0ranj Боюсь ты не видел ни этот "коммунистический пластик",ни "американский грузовик".последний и мне наблюдать не приходилось,а вот на Газ-63,с консервации (то есть с армии),поработать пришлось,отличная машина,правда в грязь залез всего раз,в глину по "колёсные арки",думал застряну без блокировки,даже не буксанул..,тогда показалось.что "не хуже" Газ-66,на котором тоже поездить пришлось..,кстати,впервые слышу об опасности опрокидывания,ни разу даже близко не было... У нас в городе приходилось наблюдать один такой Газик,пожилой мужик раскатывал,поговаривали,что грозил уволиться,когда решили списать "его" машину и пересадить на новую..,чем закончилось не знаю,но машина ещё долго ездила,я её замечал,так как самому когда то такой рулить довелось...
Ещё, колёса с направленным рисунком протектора, целесообразно переворачивать ёлочкой вперед (по отпечатку протектора) на мягких и сыпучих грунтах (песок, пашня и т.п.). Очистка протектора не нужна, а при пробуксовке гораздо меньше норовит закопаться и цепляет гораздо сильнее. Сам этим приёмом пользуюсь.
Думал раскажеш про резину что то новое. Увы. Отец на беларусе резину елочкой в разные стороны ставил на заднем мосту на моно приводе . Зацеп что вперед что назад одинаков и при пробуксовке на снеггу и рыхлом грунте при разнонаправленом направлении пртектора елочка колеса закапываются в разную сторону что при риверсивном движении позволяет моментально продолжить движение. Личный опыт снегоуборки и промышленой заготовки леса. А расширить колею чтоб не завалится то для безопытных.
А у меня была версия, что это что бы следы запутывать во время войны) Выходит отряд немцев на дорогу и видят следы колёс. И что бы они не пошли за машиной, а наоборот от неё🙂
У нас в Армии был один , но я на нём так и не проехался. На СЕМЁРЕ без гидроусилителя по полевым дорогам немного помотался, жесть конечно, можно и пальцы повыбивать.
В конце 40-х годо армия использовала исключительно американские машины: Студебеккеры, Форды, Доджи, Шевроле, Виллисы, оставшиеся с войны. Потом эти машины были возвращены американцам, а вместо них в воинские части поступили новые советские ЗИС-150, ЗИС-151, ГАЗ-51и ГАЗ-63. Армейские водители имели возможность сравнивать достоинства старой и новой техники. Увы, выводы были не в пользу отечественных машин.
@@levzhukhovitskiy5205 возвращались, таков был договор, но возвращались в жутко размарадеренном состоянии. Ну естественно не все возвращались, часть списали как потерянные в бою, некоторые служили под чем то важным типа зенитных установок.
Хотя у итальянцев на внедорожнике были шины "ёлочкой", но колёса хоть и большие, но узкие и колесо прорезало грязь доставая до твёрдого грунта. Но так колонной ехать нельзя, а то через три-четыре машины уже будет непроходимое месиво и дивизионная колонна сядет, как немцы под Москвой, что рота тягачей за пол часа из грунтовой дороги делала полосу препятствий для "Кэмел Трофи".
КЛАССНОЕ ОБОЗРЕНИЕ!! СПАСИБО!! И пусть не покажется странным, но ЭТО ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНО лично для меня! При переоборудовании совдеповских мотороллеров типа "муравей" возникали те же проблемы... УСПЕХА!!!
Гоняли на 63. Резину наоборот и глубоко не зарывается и едет. Зато по не глубокой грязи, ехать тяжело. Так и норовит в занос уйти и вовсе развернуться и соскользнуть с дороги. Но как вездеход, машина бомба.
Движок не так слаб, как кажется, особенно, если все регулировки отлажены. Другое дело, что капремонт проводится некачественно. Мне однажды прислали мотор, в котором распредвал был на два зуба смещен (по недосмотру), однако ж заводился стартером, и пустая машина ехала неплохо.
@@sput432 Я начинал на ГаЗ-52, раствор строительный возил. Один раз надо было ехать на объект за 30 км., надавил на газ, "летел" со скоростью 70, на второй день застучал шатун.
При перестановке колес в противоположную сторону протектором , улудьшается проходимость и управляемость на слабых грунтах и снеге ....Колесо не вгрызается а идет как на подушке (при минимальной массе конечно ).
Когда 63-и сняли с вооружения, на складах осталось много запчастей, в т.ч. передних мостов и РК. Их с удовольствием разбирали в колхозы и совхозы, заменяя переднюю балку на приводной мост. Сельскохозяйственные грузовики ездят хоть и не по суперговнам, но ведущий передний мост (даже при двойной задней "ошинковке") сильно повышал проходимость, напрмиер, на мокрой траве в поле...
@@pipespb Согласен,я на ГАЗ 53 редуктор от шишиги воткнул и она попёрла по снегу,полям и т.д. Но как ни крути спарка снижает проходимость,мы в посёлке проверяли. Загнали в грязь заводской 131 и переделанный на спарку "самосвал"131. Разница ахринеть😃✋
@@alexkramer994 зил 157 был первым в этом плане, самая важная модернизация по сравнению с зис151/зил164 это именно не спаренные задние колеса, во вторую очередь подкачка. Зил вообще сделал колоссальный вклад во внедорожье связанное с колёсами, даже НАМИ рядом не стояло, те конечно по опыту зила сварганили Урал, но потом занимались херотой типа активного автопоезда, видимо кокс им все таки подвозили, а в Зил нет)) Ещё очень жаль ураган зиловский, не захотели ставить автомат, заставили побырому 2 механики синхронизировать и сказали что говно ваш ураган, потому что естественно не получилось ничего, про зил 370 вообще молчу, забрали доки и увезли на камаз, жалко Зил( всё чем мог бы выжить забрали у него, а без него не было бы вообще ни Урала ни Камаза, нихрена бы не было.
Короче, рекомендовано перевернуть мозги водителям. Чтоб не делали резких поворотов на бездорожье при скорости 160 км в час. Целых три института работали!
Ну вот смотрите И-16 был сверхманевренный и летать на нем могли только высококвалифицированные пилоты по итогу, хотя самолёт очень хорош, понадобился новый истребитель на котором могла взлетать уборщица и тут работали даже не 3 института :D
Бли-ин, этот ГАЗончик когда разрабатывался-то? А теперь вспомните Мерседес А-класса - кувыркучесть побороли только электронными примочками в тормозах/трансмиссии! Мерседес, Карл!!! Разработки 90-х годов, а не времён ВОВ!!! И разрабатывался ГАЗончик на проходимость, а не виражи закладывать. А сдуру (или специально) можно любую машину на уши поставить. Кроме, слышал, правительственного ЗИЛа (но это не точно;))
как обычно все через жо.... целый НИИ напряженно трудился изучая что будет, если колеса перевернуть . А чем думал этот НИИ когда эти машины пускал в серийное производство? Почему не спроектировать сразу мосты на 20 см шире?? В самолет не вмещался?
Это новая машина получилась бы. Пришлось бы всё производство переналаживоть , начиная с этапа литья труб мостов и заготовок полуосей. Менять крылья на уширенные. В общем не оправданно дорого . Тем более Зил 157 в производство пошёл, корпуса мостов одинаковые с ГАЗ 63. И Газ 66 в разработке уже был. В общем старое ведро модернизировать не целесообразно , в масштабах страны.
@@Пихтогон52Пихтогон52 нафиг тогда она надо эта машина, раз не получается малой кровью , так сказать? Есть у военных 157 - ну и пускай ездят. Есть у народа газ 51 - пускай будет. Хотят повышенную проходимость - дайте им тоже 157-й, хотят военные машину поменьше - берите 51-й и пускай возит , но по дорогам. хотите грязь месить - у вас есть 157-й. А если что - мы вот разрабатываем 66.
@@МихаилРоссийский-с4ч Примерно так и есть. Газ 63 , машина не очень удачная , это не голословно. У меня в собственности есть такой дрепсель. Не стоила она модернизаций в масштабах страны. Это от для развлечения можно гайки покрутить, гимнастика для ума. Так сказать.
"Застревал также как ЗиЛ-131"? Ну насмешил! Работал я и на ГаЗ-63, и на Зил-131. Зилок то покруче проходимец, хотя бы из-за подкачки шин... А в ручную стравливать воздух у 63-го, дураков нет. Качать то ручным насосом, потому как компресора нет.
В 83ем собрал его из рамы и заднего моста. Отработал 24 года на нем. 131й ЗИЛ 66й "шушарик" по сравнению с "козлом" 63м - зас...цы. Вот блокировочки ему нехватааалоооо. И шкворневые подшипники кушал. Но и ввше упомянутые ( 131и66) тоже стрдали этим.
я когда то был завгаром. колеса переворачивали на полноприводных камазах, чтобы равномерно изнашивался протектор. иначе колеса со временем становились кривые и водителям ездить становилось совсем не комфортно
Автор ни разу не упомянул рисунок протектора, САМООЧИЩАЮЩИЕСЯ, ёлочкой в перед и никак по другому. В противном случае ни о какой проходимости по бездорожью говорит не стоит. Для подобных вездеходов, рисунок протектор первичен.
Да экономичность двигателей при СССР делалась по остаточному принципу, топливо было казенным. Водителей в данном вопрос интересовал только запас хода на одной заправке, а это просо больший бак или два бака и все дела. Хотя я лично ваабще считаю что выше Эвро-3-4 смысла нет, слишком усложняется производство двигателей. Проще переходить на дизель чем делать Евро-5-6, а после и электро тяга, но это уже дело не совсем понятного будущего.
Студер то был надёжным, все таки настоящий военный грузовик , только не на нашем сургуче вместо масла и не нашей моче вместо бензина. Но если бы не СССР, его бы вообще никто не вспоминал, студебеккер не получил контракт с армией США, проиграл конкурс, а тут опа пригодился в рамках помощи советам.
Зачем же в "штудеры" грязью кидать. Это помощь была а не захват рынка. И почему тогда ни слова как вели себя "ГАЗы" 4/4 на укатанном снегу? А востальном ном ролик👍
А почему не использовали спареные задние колеса, раз допускалось переворот, у нас тут катается по местности такой, дровишки возит..со спареными сзади..
Странно, у этого грузовика перевернутый не только колеса, но и протектор. Видимо колеса просто перевернули, а надо было левые и правые поменять местами.
Почему когда говорят о ГАЗе забывают то что ГАЗ и пукнуть не мог без Форда. Без технологий Форда. Без оборудования Форда. Без закупки на Форде устаревших модификаций. О том что с ГАЗа на Форд каждый квартал катались целые делегации советских конструкторов и не наоборот. После чего пропаганда кудахтала о том что автомобили похожи не потому что кто то у кого то что то украл а это была общая тенденция дизайна...
Потому, что люди умные, понимают, что царская Россия была аграрной страной и автопром не развивался, кроме Руссо-Балта. Ну , а революция с последующей гражданской войной и разрухой тоже повлияла на экономику. Помогали американцы и что в этом плохого ? Корейцы и сейчас производят свои машины на базе и по технологиям немецких и американских списанных моделей и что ? Это мировая практика. В условиях кризиса экономически выгодно производить товары по уже обкатанным технологиям, а не разрабатывать свои. Это экономика, сынок, а ты здесь пытаешься серануть, что советские инженеры были рукожопы и кроме как спиздить и скопировать, ничего не умели ....
@@ВадимКийский Спасибо за КГБшную лекцию. То есть все таки правильно нахваливая ГАЗ поминать Форд как фундамент ГАЗа? Причем по сей день. Правда уже GMC.
@@karabas7922 когда я вижу ГАЗ, я о Форде не думаю и за фундаменты не мотаюсь. ГАЗ он и есть ГАЗ. Лекция ГэБэшная здесь причем, недопонял. Это экономика и история. Если в школе учился, то, что такое история ,знать должен...
@@ВадимКийский Да понятно... Меня так же по КГБшным методичкам в совке в школе учили все неудобное не видеть. Видеть знамя победы но не видеть Лендлиз. Видеть калькулятор МК но не видеть Шарп. Видеть как в Нью-Йорке кто то в кого то выстрелил но не видеть Сталинский ГУЛА на 9 000 000 мест.
@@ВадимКийский Я не только в школе учился. Потому я еще 2 ВУЗа окончил. Первый-й в Москве а второй в Маккомбе. Пригород Детройта. Учась работал на GM в Аубурне. Тоже пригороде Детройта. От моего дома который снимал в ренту в Детройте до музея Форда 7 миль. Если сказать то что там очень интересно это не сказать ничего. Ты... Прокатись в Музей Форда. Все поймешь. Пазл сложится.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Посмотрел ролик, не забудь оставить комментарий. Спасибо! Ссылка на источник материала - zen.yandex.ru/media/mmariya/zachem-perevorachivali-kolesa-na-gaz63-5eff105ac8d2841646a74c1d
Тупо со Студебеккера содрали
Жалко, что нельзя два пальца вниз поставить. Я думал что-то интересное, а это видео для тех кто в школу ходил «дневник курить». Зато аж две рекламы. Браво Google!!! Так держать!!! Побольше видео с такими заголовками и повествованием ни о чём, и всё у, Вас будет!!!
Хорошая тема, побольше такого надо. Лайк однозначно.
Спасибо!
Отличный вездеход был, жаль скорость была маленькая и кушал много, хотя кто тогда считал расход бензина..
Да экономичность двигателей при СССР делалась по остаточному принципу, топливо было казенным.
Водителей в данном вопрос интересовал только запас хода на одной заправке, а это просо больший бак или два бака и все дела.
Хотя я лично ваабще считаю что выше Эвро-3-4 смысла нет, слишком усложняется производство двигателей.
Проще переходить на дизель чем делать Евро-5-6, а после и электро тяга, но это уже дело не совсем понятного будущего.
Шасси неплохое, осовременить и покупатель бы нашёлся. Но, к сожалению, это ни кому не нужно. Только энтузиастам.
За то проходимость была феноменальной.Сам получал с консервации в 71м году и проработал на уборке урожая на Украине и в Казахстане 6 месяцев, так же расставляли задние колеса, и ничего, по бездорожью , тогда только появившиеся 66е , не шли ни в какое сравнение с 63ми.Удобная, ремонтопригодная , неприхотливая трудяга. Вспоминаю с теплотой.
Так бензин был как вода,кончился на дороге, остановил другой грузовик,попросил канистру бензина, тебе дали и дальше поехал
@@вежливыйхан
Да, тогда он стоил столько сколько стоил реально, с небольшой наценкой как положено было по закону, щас наценка сколько хочет продавец, закон не имеет значения, поэтому и стоит чуть ли не 10 раз больше чем он реально стоит.
Да и за нефть цена явно искуственно завышена в разы.
У меня есть такой, 1956 года выпуска, до сих пор в бодром состоянии.
Отлично
Один из первых ещё) мой 1965
Где посмотреть??
Видосик клёвый очень интересно узнать что было в СССР. Спасибо!
Нищета была похлеще нынешней, вот и всё, остальное без изменений
@@andronchetverty5541 Как раз нищеты не было. Жили не тужили, все были отзывчивые, добродушные и взаимоуважительные.
@@andronchetverty5541 ни нищих, ни безработных не было.
@@Марина-и5э4р были нищие работающие, впрочем как и сейчас в регионах
@@andronchetverty5541 небогатые были, но голодных не было.
Машина моего детства. Отец шоферил на ней, а я с ним в кабине болтался. Сохранились остатки заводского военного тента с той машины.
Государство пиздит автомобили, шофера пиздят тенты, блогеры пиздят идеи и контент для видосов, так и живём! )))
"Применив для заднего моста двускатную ошинковку" на 3:58. Не стоит шинковать колеса, лучше ошиновку применить.
Не знает автор русского языка...
Ошинковка это колбаса в столовке!
Супер.. На вопрос "зачем" отвечать 8 минут
если бы он растянул видео больше чем на 10:01 минуту, то ютуб мог бы вставить в него свою рекламу, само собой, суть ролика в 5-10 секундах, но какой смысл тогда его делать, если ты сам можешь почитать это в википедии?
@@ToxicPaprika да и в эти 8 минут ютуб показал мне 2 рекламных паузы :(
@@ToxicPaprika рекламу вставляет ютуб с пожелания владельца канала включившего монетизацию
Отличный и проходимый грузовик. Хороший рассказ. Есть 51, жаль такого не делают производители. Очень классная машина.
Тоже нравится хочу купить!
лайк за "ошинковку"👍👏
ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР!!!
Спасибо за совет! Попробую на своем КАМАЗе перевернуть.
У меня в городе такой ГАЗ по сей день работает. С вышкой невысокой столбы обслуживает.
Дякую ,все зрозуміло і добре розказано !
Ролик отличный получился, немного ностальгический, у нас такой в школе был на автоделе. Если не ошибаюсь то 63-й разрабатывался как лёгкий артиллерийский тягач, а не борец с бездорожьем в городских условиях. И ролик классный и машина достойная.
Машина была просто сказка. На Камчатке не было предела возможностей.
Классный грузовик, мы на нём на рыбалку ездили)
Я думал про переворот покрышек будет. На заставке ведь так.
Как раз на заставке видно, что колеса стоят вогнутой стороной дисков наружу. И заметно выперают из арок
Ну и есть . Для устойчивости
Куча пустой болтовни
На заставке елка наоборот стоит.
То же самое. Понял, что речь про направление протектора, хотел послушать для чего это может понадобиться.
Очень полезная информация. 37лет. Стажа.
Водительский стаж годами не измерить, его меряют километры.
Не высокий запас прочности))))). А говорите сунул за пояс американские машины высокой проходимости))) хваставство противоречит само-себе тут-же. Ха-ха-ха. Клоуны. Спроси сперва тех, кто ездил на американских тех самыхх машинах времен войны и после военных машин ссср. Тебе скажут разницу неба и земля)).
Небрат?
@@ЛёхаСнежков-б3м???
Наверное и Калина будет лучше всякого форда)))
Сколько времени прошло, а гонят так же
@@Agent0ranj Боюсь ты не видел ни этот "коммунистический пластик",ни "американский грузовик".последний и мне наблюдать не приходилось,а вот на Газ-63,с консервации (то есть с армии),поработать пришлось,отличная машина,правда в грязь залез всего раз,в глину по "колёсные арки",думал застряну без блокировки,даже не буксанул..,тогда показалось.что "не хуже" Газ-66,на котором тоже поездить пришлось..,кстати,впервые слышу об опасности опрокидывания,ни разу даже близко не было... У нас в городе приходилось наблюдать один такой Газик,пожилой мужик раскатывал,поговаривали,что грозил уволиться,когда решили списать "его" машину и пересадить на новую..,чем закончилось не знаю,но машина ещё долго ездила,я её замечал,так как самому когда то такой рулить довелось...
Ещё, колёса с направленным рисунком протектора, целесообразно переворачивать ёлочкой вперед (по отпечатку протектора) на мягких и сыпучих грунтах (песок, пашня и т.п.). Очистка протектора не нужна, а при пробуксовке гораздо меньше норовит закопаться и цепляет гораздо сильнее. Сам этим приёмом пользуюсь.
Спасибо за видео
И вам спасибо, что посмотрели
Это видео показалось мне очень интересным, хотя я не говорю по-русски и вынужден использовать переведенные субтитры. Подписываюсь. :D
thank
*_легендарный газ 63_*
Когда я первый раз увидел Студебекер, меня поразило, какой он приземистый даже по сравнению с ГАЗ-51.
Мы досихпор на газеке ездием влес. Заправляем газокондисатом исправно работает.
Возвращайся в лес, питекантроп.
А где газоконденсат берете?
@@ВладимирПетряев-ю4ш Наверно там же , где и компрессию )
Я однажды плеснул в бак ведро солярки (иначе до заправки не дотянуть) - машина даже не заметила, только коптила, если газануть.
@@romantik8343 дед рассказывал, эти моторы и на керосине и на лигроине ехали...
Думал раскажеш про резину что то новое. Увы. Отец на беларусе резину елочкой в разные стороны ставил на заднем мосту на моно приводе . Зацеп что вперед что назад одинаков и при пробуксовке на снеггу и рыхлом грунте при разнонаправленом направлении пртектора елочка колеса закапываются в разную сторону что при риверсивном движении позволяет моментально продолжить движение. Личный опыт снегоуборки и промышленой заготовки леса. А расширить колею чтоб не завалится то для безопытных.
Классная машина. У нас в деревне до сих пор такая бегает... её ласково "Маруся" зовут )))
Ничего удивительного, на России еще туалеты до сих пор деревянные с дыркой в земле, что ласково называют выгребная яма.
Очень-очень интересно👍
Спасибо!
Спасибо за видео!!! 👍
Спасэба!!¡!!!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍👍
Спс за позновательну рекламу
Много узнал из видел, спасибо
Брехня
@@ТарасКоречний ну тебе виднее, о других не суди
)) отличная ирония ;)
А у меня была версия, что это что бы следы запутывать во время войны) Выходит отряд немцев на дорогу и видят следы колёс. И что бы они не пошли за машиной, а наоборот от неё🙂
Классная была машина. У нас в совхозе у механика была такая, куда хочеш довезет.
У нас в Армии был один , но я на нём так и не проехался. На СЕМЁРЕ без гидроусилителя по полевым дорогам немного помотался, жесть конечно, можно и пальцы повыбивать.
Хорошо исполнил! Прям все по полочкам разложил,зачетное видео!
Спасибо!
В конце 40-х годо армия использовала исключительно американские машины: Студебеккеры, Форды, Доджи, Шевроле, Виллисы, оставшиеся с войны. Потом эти машины были возвращены американцам, а вместо них в воинские части поступили новые советские ЗИС-150, ЗИС-151, ГАЗ-51и ГАЗ-63. Армейские водители имели возможность сравнивать достоинства старой и новой техники. Увы, выводы были не в пользу отечественных машин.
Никто никому ничего не возвращал и не собирался. Шофёрские байки это.
@@levzhukhovitskiy5205 возвращались, таков был договор, но возвращались в жутко размарадеренном состоянии. Ну естественно не все возвращались, часть списали как потерянные в бою, некоторые служили под чем то важным типа зенитных установок.
Лайк за старания ) и очень интересно тебя слушать, жду следующий выпуск ;)
Спасибо за приятные слова
Отличный видеоролик! Лайк
Спасибо за информацию ! Было интересно ! 👍👍👍
Рад, что погравилось!
Хотя у итальянцев на внедорожнике были шины "ёлочкой", но колёса хоть и большие, но узкие и колесо прорезало грязь доставая до твёрдого грунта. Но так колонной ехать нельзя, а то через три-четыре машины уже будет непроходимое месиво и дивизионная колонна сядет, как немцы под Москвой, что рота тягачей за пол часа из грунтовой дороги делала полосу препятствий для "Кэмел Трофи".
КЛАССНОЕ ОБОЗРЕНИЕ!! СПАСИБО!! И пусть не покажется странным, но ЭТО ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНО лично для меня! При переоборудовании совдеповских мотороллеров типа "муравей" возникали те же проблемы... УСПЕХА!!!
У НАС РАЗВОРАЧИВАЛИ ЕЛОЧКИ НА ШИШИГАХ ЧТОБЫ МЕНЬШЕ ИЗНОС РЕЗИНЫ БЫЛ - ОСНОВНЫЕ ПРОБЕГИ БЫЛИ ПО АСФАЛЬТУ,А ДЕФИЦИТ ШИН ИМЕЛ МЕСТО.
Имел ресурс больше Американских аналогов, потому что все время на боку лежал. А по хорошим дорогам вообще, без конкурентов. Внедорожный.
Гоняли на 63. Резину наоборот и глубоко не зарывается и едет. Зато по не глубокой грязи, ехать тяжело. Так и норовит в занос уйти и вовсе развернуться и соскользнуть с дороги. Но как вездеход, машина бомба.
Газ51 класс.Сам на газоне начинал. Движок слабоват а вообше зачет.
И оборотов больших не любит.
Движок не так слаб, как кажется, особенно, если все регулировки отлажены. Другое дело, что капремонт проводится некачественно. Мне однажды прислали мотор, в котором распредвал был на два зуба смещен (по недосмотру), однако ж заводился стартером, и пустая машина ехала неплохо.
@@sput432 Я начинал на ГаЗ-52, раствор строительный возил. Один раз надо было ехать на объект за 30 км., надавил на газ, "летел" со скоростью 70, на второй день застучал шатун.
При перестановке колес в противоположную сторону протектором , улудьшается проходимость и управляемость на слабых грунтах и снеге ....Колесо не вгрызается а идет как на подушке (при минимальной массе конечно ).
Чтобы запутать противника, чтобы он не знал в какую сторону ехала машина, либо увеличить базу на гористой местности.
Так а протектор зачем наоборот? Левый с правым местами не судьба поменять?
Легко затыкал за пояс студебеккера?Конечно это так!Ведь студер вес груз в два раза тяжелей!!!
Помню такой "газик"... Дядя на таком в колхозе работал.Не знаю почему, но быстро он не ездил...
Задняя спарка так же губит проходимость,колёса должны быть в строчку.
в видео про Зис 151, просто так сказали что ли?
Когда 63-и сняли с вооружения, на складах осталось много запчастей, в т.ч. передних мостов и РК. Их с удовольствием разбирали в колхозы и совхозы, заменяя переднюю балку на приводной мост. Сельскохозяйственные грузовики ездят хоть и не по суперговнам, но ведущий передний мост (даже при двойной задней "ошинковке") сильно повышал проходимость, напрмиер, на мокрой траве в поле...
@@pipespb Согласен,я на ГАЗ 53 редуктор от шишиги воткнул и она попёрла по снегу,полям и т.д. Но как ни крути спарка снижает проходимость,мы в посёлке проверяли. Загнали в грязь заводской 131 и переделанный на спарку "самосвал"131. Разница ахринеть😃✋
@@alexkramer994 зил 157 был первым в этом плане, самая важная модернизация по сравнению с зис151/зил164 это именно не спаренные задние колеса, во вторую очередь подкачка. Зил вообще сделал колоссальный вклад во внедорожье связанное с колёсами, даже НАМИ рядом не стояло, те конечно по опыту зила сварганили Урал, но потом занимались херотой типа активного автопоезда, видимо кокс им все таки подвозили, а в Зил нет)) Ещё очень жаль ураган зиловский, не захотели ставить автомат, заставили побырому 2 механики синхронизировать и сказали что говно ваш ураган, потому что естественно не получилось ничего, про зил 370 вообще молчу, забрали доки и увезли на камаз, жалко Зил( всё чем мог бы выжить забрали у него, а без него не было бы вообще ни Урала ни Камаза, нихрена бы не было.
@@viperdiez9240 ЗИЛ-💪😎👍
В журнале "За Рулём", видел пару раз аварии в рубрике "Это могло не случиться"...63 переворачивался и загорался, погребая в тесной кабине водителя!(((
ГАЗ -51 на свое время добрая была машина.
Довольно таки интересное видео. Но хотелось бы слышать что-нибудь про ЗиЛы, очень уж их сильно люблю ☺️
И про ЗИЛы будет, обязательно
Если такой фанат зилов, то сходи в Москвуее на экскурсию по заводу (которая там бесплатная раз в месяц) , вот это мощь!!!
@@andronchetverty5541 Давно на ЗИЛе-то были? Там вроде уже только один корпус остался, и тот скоро сносут (могу ошибаться, но не сильно).
Виталии Грачев делал вещи! Браво конструктору ссср!
Виталий Грачев!
Простите Виталии Грачев
Чтобы колея шире была! Я на своём Луазике вместо родных дисков ставил москвичёвские, тоже колея шире стала.
И наху .я это надо нагружать редуктора?
Ну, Газ 63 этот тот же 51- й газон только с передним мостом. Я работал на пятьдесят первом- ЧУДОВИЩЕ!!!!!!!! Не приведи господь как говорится
колеса устанавливать обратной стороной нельзя! Я пробовал, это приводит к тому, что гайки откручиваются и колесо вообщке может слететь.
Вот это для меня новость что предок ГАЗ 63 до войны уже был, спасибо очень интересно.
Для меня тоже была новость
Ой да всё скопировали с Американских автомобилем которые поставляли с 1923 г.
@@Любовь-б7и2ь ниву тоже?
@@Антинацик и ниву и краз, и аурус - всё украли у форда, слегка попёрдывая в процессе. Чувак врать не будет. Ещё б мозгов ему хоть чуть-чуть
@@jhimjhim7602 и какая же модель нивы у форда? Это ты принцип имеешь ввиду, 4 колеса, руль, двигатель?.
Короче, рекомендовано перевернуть мозги водителям. Чтоб не делали резких поворотов на бездорожье при скорости 160 км в час.
Целых три института работали!
Ну вот смотрите И-16 был сверхманевренный и летать на нем могли только высококвалифицированные пилоты по итогу, хотя самолёт очень хорош, понадобился новый истребитель на котором могла взлетать уборщица и тут работали даже не 3 института :D
Спасибо за информацию о этой низине и онём
Как всегда:аналогов нет,самый лучший,а то что переворачивался,так это самая малость.
Гелик а и счас в саянах кувыркается. А буханка едет. И что?
Если нет головы, то переворачивался и паровоз
Бли-ин, этот ГАЗончик когда разрабатывался-то? А теперь вспомните Мерседес А-класса - кувыркучесть побороли только электронными примочками в тормозах/трансмиссии! Мерседес, Карл!!! Разработки 90-х годов, а не времён ВОВ!!! И разрабатывался ГАЗончик на проходимость, а не виражи закладывать. А сдуру (или специально) можно любую машину на уши поставить. Кроме, слышал, правительственного ЗИЛа (но это не точно;))
Да не переворачивался он, при нормальном водиле
@@h5p4gxT16W Вы понимает то такое бездорожье? Как ссср доработал? мерс отозвал и переделал. газ разослал рекомендации? или только разрешил колхозить?
В детстве сидел в таком=) Руль крутил=)
как обычно все через жо.... целый НИИ напряженно трудился изучая что будет, если колеса перевернуть . А чем думал этот НИИ когда эти машины пускал в серийное производство? Почему не спроектировать сразу мосты на 20 см шире?? В самолет не вмещался?
Это новая машина получилась бы. Пришлось бы всё производство переналаживоть , начиная с этапа литья труб мостов и заготовок полуосей. Менять крылья на уширенные. В общем не оправданно дорого . Тем более Зил 157 в производство пошёл, корпуса мостов одинаковые с ГАЗ 63. И Газ 66 в разработке уже был. В общем старое ведро модернизировать не целесообразно , в масштабах страны.
Таков сценарий
@@Пихтогон52Пихтогон52 нафиг тогда она надо эта машина, раз не получается малой кровью , так сказать? Есть у военных 157 - ну и пускай ездят. Есть у народа газ 51 - пускай будет. Хотят повышенную проходимость - дайте им тоже 157-й, хотят военные машину поменьше - берите 51-й и пускай возит , но по дорогам. хотите грязь месить - у вас есть 157-й. А если что - мы вот разрабатываем 66.
@@МихаилРоссийский-с4ч Примерно так и есть. Газ 63 , машина не очень удачная , это не голословно. У меня в собственности есть такой дрепсель. Не стоила она модернизаций в масштабах страны. Это от для развлечения можно гайки покрутить, гимнастика для ума. Так сказать.
Этот ж вопрос нужно задать нии который проектировал дэу дамас он тоже падает на поворотах
78- ом году на молоковозе ,наверно месяц поездил , машина была класс, после 63-го у на в совхозе трактор беларус мог проехать.
Даже интересно стало. Думаю с перевёрнутыми покрышками он лучьше гребётся по "гавнищу". А тут перевернули сами диски! Интересный факт.
Отец работал на таком. Помню только только как он постоянно вытягивал подрос а я борлся с тошнотой. Почти 60 лет назад.
Чего чего????
"Застревал также как ЗиЛ-131"? Ну насмешил! Работал я и на ГаЗ-63, и на Зил-131. Зилок то покруче проходимец, хотя бы из-за подкачки шин... А в ручную стравливать воздух у 63-го, дураков нет. Качать то ручным насосом, потому как компресора нет.
Спасибо за сердце Гора Фактов
Да не за что, мне не трудно
Цікаве відео, завжди цікаво послухати про старі авто
В 83ем собрал его из рамы и заднего моста. Отработал 24 года на нем. 131й ЗИЛ 66й "шушарик" по сравнению с "козлом" 63м - зас...цы.
Вот блокировочки ему нехватааалоооо. И шкворневые подшипники кушал. Но и ввше упомянутые ( 131и66) тоже стрдали этим.
Отличный ролик👍
я когда то был завгаром. колеса переворачивали на полноприводных камазах, чтобы равномерно изнашивался протектор. иначе колеса со временем становились кривые и водителям ездить становилось совсем не комфортно
Очень интересно 🔥
Автор ни разу не упомянул рисунок протектора, САМООЧИЩАЮЩИЕСЯ, ёлочкой в перед и никак по другому. В противном случае ни о какой проходимости по бездорожью говорит не стоит. Для подобных вездеходов, рисунок протектор первичен.
очвидно, что можно просто перевернуть шину относительно ступицы колеса. Или нет?
На Сахалине ездил, вполне проходимый и по снегу и по песку моря, за опрокидывание не парился, хотя на подъемы жалезал уверено
Да экономичность двигателей при СССР делалась по остаточному принципу, топливо было казенным.
Водителей в данном вопрос интересовал только запас хода на одной заправке, а это просо больший бак или два бака и все дела.
Хотя я лично ваабще считаю что выше Эвро-3-4 смысла нет, слишком усложняется производство двигателей.
Проще переходить на дизель чем делать Евро-5-6, а после и электро тяга, но это уже дело не совсем понятного будущего.
Дада и паравозы тада были чоба угаль жигать. 🤣
Очень интересные видосы)
Что бы проходимость была хорошей в обе стороны. Это и сейчас на всех вездеходах делают.
С тех лохматых лет автопромышленность по сей день выпускает всё на пределе прочности и ресурса.
А как начал..... : Студебеккера заткнул, машина надежная.... А в конце сам же сказал, что это- дерьмо.
Студер то был надёжным, все таки настоящий военный грузовик , только не на нашем сургуче вместо масла и не нашей моче вместо бензина. Но если бы не СССР, его бы вообще никто не вспоминал, студебеккер не получил контракт с армией США, проиграл конкурс, а тут опа пригодился в рамках помощи советам.
да, я тоже обратил на это внимание - с таким пафосом начало, а по итогу - куча неисправимых недостатков)))))
Во во
Студебеккер хороший автомобиль , но дорожный просвет не большой , так как резина была на 220 , тоесть как у газ 51.
Интересно. Что-то новенького узнал.
Зачем же в "штудеры" грязью кидать. Это помощь была а не захват рынка. И почему тогда ни слова как вели себя "ГАЗы" 4/4 на укатанном снегу? А востальном ном ролик👍
За золото
СССР БЫЛ ДЛЯ НАРОДА.
Чтобы во время войны запутать противника
😄😁😆
На Оке тоже разворачивали колёса, для красоты)))))
Пакойныи отец ездил,натаком машине крутой был тогдашны время .Военный был машина,кабине,место пассажира торчал крепления для автомата.
Переглянув відео. Висновок такий. Відро модернізації не підлягає.автору респект
копія завжди гірша за оригінал...
А почему не использовали спареные задние колеса, раз допускалось переворот, у нас тут катается по местности такой, дровишки возит..со спареными сзади..
Странно, у этого грузовика перевернутый не только колеса, но и протектор. Видимо колеса просто перевернули, а надо было левые и правые поменять местами.
так для этого-же два колеса надо снимать одновременно)
Класс
Не раскрыта тема названия ролика.
Превышал американцев по потребительским свойствам, только подшипники ступиц не выдерживали, да переворачивался. А ещё эргономика.
комедия тягач Он против ветра пустой ехать не хотел только со студорам равнять
Хороший автомобиль был, будем надеяться что правнук его "Садко-next" тоже не подведёт.
Почему когда говорят о ГАЗе забывают то что ГАЗ и пукнуть не мог без Форда. Без технологий Форда. Без оборудования Форда. Без закупки на Форде устаревших модификаций. О том что с ГАЗа на Форд каждый квартал катались целые делегации советских конструкторов и не наоборот.
После чего пропаганда кудахтала о том что автомобили похожи не потому что кто то у кого то что то украл а это была общая тенденция дизайна...
Потому, что люди умные, понимают, что царская Россия была аграрной страной и автопром не развивался, кроме Руссо-Балта. Ну , а революция с последующей гражданской войной и разрухой тоже повлияла на экономику. Помогали американцы и что в этом плохого ? Корейцы и сейчас производят свои машины на базе и по технологиям немецких и американских списанных моделей и что ? Это мировая практика. В условиях кризиса экономически выгодно производить товары по уже обкатанным технологиям, а не разрабатывать свои. Это экономика, сынок, а ты здесь пытаешься серануть, что советские инженеры были рукожопы и кроме как спиздить и скопировать, ничего не умели ....
@@ВадимКийский Спасибо за КГБшную лекцию. То есть все таки правильно нахваливая ГАЗ поминать Форд как фундамент ГАЗа?
Причем по сей день. Правда уже GMC.
@@karabas7922 когда я вижу ГАЗ, я о Форде не думаю и за фундаменты не мотаюсь. ГАЗ он и есть ГАЗ. Лекция ГэБэшная здесь причем, недопонял. Это экономика и история. Если в школе учился, то, что такое история ,знать должен...
@@ВадимКийский Да понятно... Меня так же по КГБшным методичкам в совке в школе учили все неудобное не видеть.
Видеть знамя победы но не видеть Лендлиз.
Видеть калькулятор МК но не видеть Шарп.
Видеть как в Нью-Йорке кто то в кого то выстрелил но не видеть Сталинский ГУЛА на 9 000 000 мест.
@@ВадимКийский Я не только в школе учился. Потому я еще 2 ВУЗа окончил. Первый-й в Москве а второй в Маккомбе. Пригород Детройта.
Учась работал на GM в Аубурне. Тоже пригороде Детройта. От моего дома который снимал в ренту в Детройте до музея Форда 7 миль. Если сказать то что там очень интересно это не сказать ничего. Ты... Прокатись в Музей Форда. Все поймешь. Пазл сложится.
6:58 На этом фото ЗИЛ-157, а не ЗИС-151. Последний имел двускатную ошиновку задней тележки мостов.
Не смотря ролик предлагаю, чтоб машина шла по новой колее, а не по уже имеющей и брюхом не скребла.
P.s. не угадал.