Ребята бальшое спасибо за очень прекрасныи ролик такои ролик интересен особенно нам советским людям каторые родились и работали в однои большои стране страна под громким названием СССР . Удачи Вам и всех земных благ друзья .
У нас на аэродроме был ГАЗ-66.Для разных дел. Пользовались как будто лопату из сарая брали.Прикрепленного водителя не было.Поражала его надёжность. А ведь почти списанный ..Что же говорить о новом.Очень нравился.
@@uravasilev7465 только водителю нужно руку в 3 местах правую сломать. Чтобы удобно было. Ибо гореть в аду человеку который придумал тянуться назад за ебаным рычагом
Есть негласный запрет на выпуск красивых и интересных автомобилей в РФ. Ёмобиль вспомни, тагаз типа феррари и еще куча примеров. Китайцы имеют право копировать 1 в 1, а в России запрещено даже красивый силует собственно разработки. Это касается и советского автопрома.
Пикапы ? хаха В СССр нельзя было иметь грузовые в собственности . Проблемма в том что в СССР не развивался рынок автомобилей ... впрочем внутренний рынок не волновал руководство СССР , а ведь это тоже доходная статься
Мне нравилась вся отечественная техника .Простая и удобная для обслуживание .Всё было и всё было своё .На всём транспорте советском , пришлось по работать начиная с армии в автовзводе и дальше после службы
Дмитрий! до 90-х решал не завод, что делать, а КПСС. Многие разработки просто передали тому же Зил. Указ с верху, а с указаниями не спорили. Денег и на разработку одобренных , указанных с верху порой не выделяли, но требовали исполнения и строго требовали. Потом бардак в стране и что делать диктовал спрос, но порой нужно и есть спрос, а вот покупать у завода продукцию денег нет... Волги на бартер меняли. Завод машины, а ему металл или продукты, Их потом за деньги своим работникам продавали, а деньги в оборот... счета за воду, электричество и за металл. Так, что Вам это не ведомо и не надо так критично о том что мало Вам знакомо и не дай бог Вам и Вашему поколению узнать на себе тот бардак девяностых.. не все так просто в свети сегодняшнего дня. Машины с индексом НИИ тут обще не приделах. Это не заводская разработка и Газ к ним не причастен да и выпускать их кто то планировал на заводах не входящих к структуру Газ.... с уважением
Отличный фильм получился, редкие фото- хроники, мало где встретишь. Часть истории. СССР был богатый, бензин 1л 36копеек стоил, за дизеля речи и не шло. Жаль. Удачи каналу и так держать. И я подписался.
ГАЗ-34 понравился. Если в новом мосту дифференциал с темиже наворотами, можно было бы такую машину развивать. Мотор, конечно, нужен вдвое мощнее- не менее 250 л.с. Машина отлично ходила бы.
@@goraavtofaktov: я впервые на вашем канале. Если есть возможность делайте ролики о бытовой технике СССР, сх технике, о строительстве заводов, колхозов, Эл станций, двигателей, застройке городов и тд. Заранее благодарю )
Мы сами переделывали 66-й.ставили движок д-240.он же МТЗ 80.потом турбину добавили,получился д-242.тогда ,,бычков"не было.сиавили на пазики,на ЗИЛы.нам даже с Павловского завода дали разрешение на переделку.а вот газ отказал.
Дизель воздушного охлаждения, должен был производиться в Казахстане. В городе Кустанай был построен завод. Но рухнул СССР, и незалежные казахи разобрали его на металл.
nik sheremetov не от хорошей жизни. 4-ре цилиндра на такой объём - это жесть. Трактору ещё ничего, а на гражданском транспорте гайки контренные сами отворачивались от вибрации. А других двигателей за эти деньги не было и нет.
@@АнатолийПономарев-з9щ Завод дизельных двигателей был построен в Нижнем. Потом его демонтировали чтобы сделать производство 'Штайровских' дизелей. Которые тоже не прошли после кризиса 1997 года.
@@Forest_Marksman Чем получше? Чуть снорвки и ГАЗ УАЗ потеснил бы. Они хоть пытались развиватся в отличии от Ульяновских бракоделов. Не спопю и у них был не много ухудшеная помесь Ландровера и Курузака но увы и ах они и в рыночное время ничего толком сделать не могут. Потуги с "Убийцей" ГАЗели явно показал что они так себе сосдатели.
ГАЗ 34 и 33 хорошие и интересные грузовики. Жаль, что их тогда не стали выпускать серийно. Вполне могли бы сейчас выпускать трёхосные грузовики на ГАЗе.
@@goraavtofaktov Из 33 мог получится при должнем снаровке хороший безкапотный средне танажник если довести до ума было бы что среде между Корейцами и немецким маном конца 80. Кабину которого хотел взять ЗИЛ за дорма.
Так и есть, а ты еще не знаешь откуда КАМАЗ взялся. Его полностью на ЗИЛе разработали, но все наработки отдали, так как сверху сказали, ненужна вам такая машина, отдайте. И где теперь ЗИЛ, его нет, а КАМАЗ до сих пор процветает.
"не было производственных мощностей" "не было технических возможностей" не было в руководстве ГАЗа настоящих умных производственников, вот и вся причина. одни балбесы.
Ну почему же всё так. Тратили огромные деньги на разработку новых моделей. При том что производственных мощностей не хватало. Не ужели нельзя было одни модели ставить на конвейер другие снимать. Вот по этому автопром и не развивался
Немножко не так,а точнее с точностью до наоборот.Денег как раз таки не давали ни хрена,а перспективные разработки рубились на корню "за ненадобностью".
Огромные деньги шли на оборонку на потребности людей ничего не шло. Поезда могли опаздывать на 3 суток, пока программное обеспечение не придумали в 87 году, хотя такие проги писали с 60 годов.
Вячеслав, не слушай этих малолетних дебилов. Основной ресурс, которого не хватало в СССР, это квалифицированные рабочие. Да-да, именно так. Большинство хотело получить высшее образование и "чистую работу". А так как финансовых препятствий в этом не было, то и получился переизбыток инженеров и дикий дефицит квалифицированных рабочих.
@@ВиталийМиронов-э3у если б посадку сделали более лежачую, крышу ниже и лобовуху под более острым углом, то сопротивление снизилось бы и расход по менее был.
Это в каком месте с временем он в ногу шагает? Я против завода конечно не чего не имею так как бабуличка во время войны была старшим зенитного орудия на защите этого завода! Но в ногу с временем ,громко сказано громка да и смешно)))
А на хрена ,эти пикапы , шмикапы- очень удобно на четырех тонном грузовике за 50 километров, каждый день привозить в детский сад одну флягу молока и два ведерка со сметаной и творогом. Сам лично наблюдал из окна , всё детство .В это садике работала моя мама , очень хвалила молоко и сметану , отец матерился двадцатипяти этажым матом , потом говорил - вот куда коммуняки труд шахтера , к слову отец был шахтер, засовывают, этож сколько должно стоить молоко ? Когда отец спросил директора совхоза , а что еще перевозил этот грузовик , когда возвращялся из города с пустой флягой , директор ответил - так все путевки , то с утра завгар выписывает , машину ставит в гараже и домой , куда он успеет , к четырем часам только возвращяется . Отец чуть не убил этого директора , хорошо что , директор то же был детдомовский как и мой отец.С участковым посидели за бутылкой и разошлись . У одного соседа , пасечника был моторолик с кузовом - '' Тула '' отец говорит , ты говорит с совхозом договорились, молоко в детский сад возить , в сезон - когда тепло - ну типа заработаешь , Ванька обрадовался , во хорошо и молока можно купить - молоко было дефицит , и только разбавленное . Вернулся грустный- за такую экономию говорит бензина - мы говорит на долго жен не увидими и дети ,без нас вырасти успеют.Вот такой зехерок экономический по советски , а вы тут, бля, автопром , пикапы , шмикапы . А вот еще забыл, из этого же совхоза , каждый день на маслозавод в 400 метра от детского сада , приезжала молоковозка ЗИЛ 130 - 2 раза в сутки- утренняя дойка и вечерняя . Потом пиздят - СССР - развалили пиндосы проклятые . Все устал тыкать пиндоский гаджет ! '' занавес ''
Газ 34 выпущен небольшой серией для армии. У моего знакомого в Ярославской области был такой в 90-х. С радиофицированным кунгом. Был выкуплен из какой то в/ч с консервации. Дальше судьбу его не знаю. Человек умер в 2002 г.
Мы ехали в Москву на Форд- скорпио. 140 км/ч.Нас об гонял с запасом, Газ- 53 молоковоз. 😳😳😮. Мы догонять, не стали.....Движок у нас был объемом 2,3 литровый....
Да конечно хорошие модели есть у наших разработчиков советского автопрома ,но пришли демократы и решили что выгоднее покупать зарубежные модели в тридорога. всё во благо народа.
МНОГИЕ ПОМНЯТ ТОСТ ИЗ КАВКАЗСКОЙ ПЛЕННИЦЫ :: ИМЕЮ ЖЕЛАНИЕ КУПИТЬ ДОМ - НО НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ , ИМЕЮ ВОЗМОЖНОСТЬ КУПИТЬ КОЗУ -- НО НЕТ ЖЕЛАНИЯ !!! ТАК И В НАШЕЙ СТРАНЕ ,, НЕ ПОНОС , ТАК ЗОЛОТУХА !!!
Большая ошибка компартии то что не давали народу встать на весь рост.🤨 И не совсем было понятно какова была задача компартии, ведь всё вертелось вокруг коррупции.
На газе конечноже ступили, в плане кабины от 53-го. Нахера надо было делать кабину, уже чем кузов? На дальняк поедешь, даже выспаться нормально не сможешь, плюс на селе дополнительное место не будет лишним, хотя в городе тоже!
Много хороших вещей не пошло в ход в те времена. Госплан всё подгонял под один стандарт и конкретные заводы. Я например видел в конце 70х Запорожец - пикап с движком типа жигулёвского с передним расположением. Это было какое-то чудо, скорость и манёвренность круче Жиги и Москвича.
Да... Жаль, когда труды конструкторов идут на смарку. А из машин, что попали в этот обзор, мне кажется, что ГАЗ-56, первый, был вполне достоин встать на конвейер. Только кабину достаточно было бы и правда унифицировать с ГАЗ-51. И Атаман с Тандемом, тоже, жаль что до конвейера не дошли. Разве что, Атаману всё же передок кабины изменить стоило бы. Но...
Всем привет!!! Я бы приобрел Газ атаман с двоеной кабиной ,но надо было заводчанам унифицировать облицовку с газ 33081 с широкими крыльями заузив ее до ширены кабина и было бы как то гормоничнее.
У меня все отечественные бескапотники.Считаю развесовка самая выгодная.Большой вместительный кузов.Для крестьянина важны не мины под передком а грузопдьёмность и прохрдимость.Самое удачное сочетание могло быть: газ 66 с подрессорниками и двигателем воздушником дизелем от газ 4301.Я имел и те имею и другие.Для крестьянскогохозяйства идеально.А то сочтняют те кто никогда не ездил за сено и дровами.
Старался сделать отличную подборку, надеюсь вам понравилось.
Хорошая подборка Дмитрий))
Очень хорошо
Хорошая и грамотная подборка!!!! Спасибо!!!👍👍👍
. *"Русский человек - плохой работник по сравнению с передовыми нациями."* - В. И. Ленин. "Очередные задачи Советской власти" 1918 г..
Хорошая подборка!) А про другие марки есть (или планы)...УАЗ например?
Я вообще некоторые модели благодаря автору только с его помощью узнал-однозначно спасибо за его старания,
Ребята бальшое спасибо за очень прекрасныи ролик такои ролик интересен особенно нам советским людям каторые родились и работали в однои большои стране страна под громким названием СССР .
Удачи Вам и всех земных благ друзья .
Тандем я бы и сейчас себе взял. Нужная вещь в хозяйстве. Жаль. Хорошая задумка была. Автору спасибо за проделанную работу.
Так это Соболь фермер.
Ну конечно ! Зачем поддерживать отечественного производителя , легче закупить Китайского мусора без тормазов по дешовке .
У нас на аэродроме был ГАЗ-66.Для разных дел. Пользовались как будто лопату из сарая брали.Прикрепленного водителя не было.Поражала его надёжность. А ведь почти списанный ..Что же говорить о новом.Очень нравился.
Как буд-то у нашего говна есть тормоза
@@uravasilev7465 только водителю нужно руку в 3 местах правую сломать. Чтобы удобно было. Ибо гореть в аду человеку который придумал тянуться назад за ебаным рычагом
@@Евгений-ш3о2ъ Женя да потому что эти тормоза для нашего гавна как вы выразились , делают в Китае 😊
😂без тормозов шакман первый очеред
Однозначно лайк, за ваш труд !
Спасибо!
Спасибо за видео, о некоторых моделях слышала раньше
Газель на дизеле народ долго просил. Прям вымаливал. А тут считай с самого начала дизель был.
Пикапы норм можно было пускать в серию темболее дизель 👍
Есть негласный запрет на выпуск красивых и интересных автомобилей в РФ. Ёмобиль вспомни, тагаз типа феррари и еще куча примеров. Китайцы имеют право копировать 1 в 1, а в России запрещено даже красивый силует собственно разработки. Это касается и советского автопрома.
Пикапы ? хаха В СССр нельзя было иметь грузовые в собственности . Проблемма в том что в СССР не развивался рынок автомобилей ... впрочем внутренний рынок не волновал руководство СССР , а ведь это тоже доходная статься
@@eugen-gelrod-filippov причём тут, блин, СССР? Слушаешь то чем? Автомобиль был представлен только в 1996. А когда СССР-то распался?
@@edvardsmit6086 Ты плохо читаешь и ты плохо смотришь данное видео
@@eugen-gelrod-filippov ++++++++ Полностью согласен, жаль что об этом сейчас мало кто вспоминает.
Отличная подборка - спасибо! А пикап классный жаль что не выпустили ..!
О личный ролик, спасибо! Надеюсь теперь все увидели, и поняли, что СССР ничего не мог делать, много ещё к 90м заглохло
Мне нравилась вся отечественная техника .Простая и удобная для обслуживание .Всё было и всё было своё .На всём транспорте советском , пришлось по работать начиная с армии в автовзводе и дальше после службы
Ну да,своё по лицензии форда 20-х годов.
@@ОлегКапралов-к1т Это тебе Дядька Сэм рассказал ?
@@ПВКарагандавсе скомунистили
Газ.53.а.прекрасная.машина.для.села❤.
Очень содержательный и качественный выпуск!
Спасибо!
Спасибо! Очень интересное видео. Работайте дальше. Удачи Вам!
И вам спасибо!
Дмитрий! до 90-х решал не завод, что делать, а КПСС. Многие разработки просто передали тому же Зил. Указ с верху, а с указаниями не спорили. Денег и на разработку одобренных , указанных с верху порой не выделяли, но требовали исполнения и строго требовали. Потом бардак в стране и что делать диктовал спрос, но порой нужно и есть спрос, а вот покупать у завода продукцию денег нет... Волги на бартер меняли. Завод машины, а ему металл или продукты, Их потом за деньги своим работникам продавали, а деньги в оборот... счета за воду, электричество и за металл. Так, что Вам это не ведомо и не надо так критично о том что мало Вам знакомо и не дай бог Вам и Вашему поколению узнать на себе тот бардак девяностых.. не все так просто в свети сегодняшнего дня. Машины с индексом НИИ тут обще не приделах. Это не заводская разработка и Газ к ним не причастен да и выпускать их кто то планировал на заводах не входящих к структуру Газ....
с уважением
А после 90ых тоже не завод решал. А какие-то заграничные инвесторы, акционеры и чиновники.
А где логика была у них? Столько хороших проектов закрыли дураки
Спасибо за видео , интересно и смотреть не скучно, жаль только "Атаман" в серию не пошёл.
Вчера наткнулся на Ваш канал, лайк, подписка, спасибо за работу! Жду новых видео)
Отличный фильм получился, редкие фото- хроники, мало где встретишь. Часть истории. СССР был богатый, бензин 1л 36копеек стоил, за дизеля речи и не шло. Жаль. Удачи каналу и так держать. И я подписался.
Спасибо!
ГАЗ-34 понравился. Если в новом мосту дифференциал с темиже наворотами, можно было бы такую машину развивать. Мотор, конечно, нужен вдвое мощнее- не менее 250 л.с. Машина отлично ходила бы.
Тандем и Атаман - клёвые тачки..... у нас как всегда.... НО.... не пошла в производство. Вредители.
Вернее Враг народа
Самые необходимые техники для села
Самые необходимые техники для села
В Кремле вредители сидели прогрессу палки в колеса вставляли
Какой хороший рассквз о ГаЗах 😊👍👍👍👍
Спасибо, это очень интересно. Спасибо, за труд.
Рад, что понравилось
Хороший фильм, спасибо Вам, ,,Атаман "видел на продаже на Авито,жаль все эти машины не пошли в серию.
Видос интересный, машинки смешные. Самоделкины чета пытались изобразить, но по факту все это шапито держится только благодаря заградительным пошлинам
афигенный обзор, благодарю....!
Молодец. Адекватное видео. Делай больше таких роликов.
Окей
@@goraavtofaktov: я впервые на вашем канале. Если есть возможность делайте ролики о бытовой технике СССР, сх технике, о строительстве заводов, колхозов, Эл станций, двигателей, застройке городов и тд. Заранее благодарю )
За двигатели и сельхозтехнику будут ролики, за остальное не обещаю, будем посмотреть
Узнал много интересного. Спасибо.
Пожалуйста!
Такой машину я не видел афигел красата🙉🙋♂️класс
Газ 56 просто шикарен!
Шишига 2 с воздушником был и актуальен и шас не зря наши умельцы ствять на шишигу дизеля
Мы сами переделывали 66-й.ставили движок д-240.он же МТЗ 80.потом турбину добавили,получился д-242.тогда ,,бычков"не было.сиавили на пазики,на ЗИЛы.нам даже с Павловского завода дали разрешение на переделку.а вот газ отказал.
Дизель воздушного охлаждения, должен был производиться в Казахстане. В городе Кустанай был построен завод. Но рухнул СССР, и незалежные казахи разобрали его на металл.
nik sheremetov не от хорошей жизни. 4-ре цилиндра на такой объём - это жесть. Трактору ещё ничего, а на гражданском транспорте гайки контренные сами отворачивались от вибрации. А других двигателей за эти деньги не было и нет.
Поездий на этой шишиге сейчас поймёшь в чем дело ))) ручка КПП зади жопы , едешь как на бревне , да и ещё куча нкдостатков
@@АнатолийПономарев-з9щ Завод дизельных двигателей был построен в Нижнем. Потом его демонтировали чтобы сделать производство 'Штайровских' дизелей. Которые тоже не прошли после кризиса 1997 года.
Последний наверняка охотникам зашёл бы👍💪
Сейчас соболь полноприводный есть.
Охотникам и рыбакам Патриот-пикап получше заходит
@@Forest_Marksman Чем получше? Чуть снорвки и ГАЗ УАЗ потеснил бы. Они хоть пытались развиватся в отличии от Ульяновских бракоделов. Не спопю и у них был не много ухудшеная помесь Ландровера и Курузака но увы и ах они и в рыночное время ничего толком сделать не могут. Потуги с "Убийцей" ГАЗели явно показал что они так себе сосдатели.
Спасибо за интересный и познавательный видос!
ГАЗ 34 и 33 хорошие и интересные грузовики. Жаль, что их тогда не стали выпускать серийно. Вполне могли бы сейчас выпускать трёхосные грузовики на ГАЗе.
Самому 33 понравился
70года на Урал-азы сами ставили 3-ось, протез, скоро поедем на быках.
@@goraavtofaktov Из 33 мог получится при должнем снаровке хороший безкапотный средне танажник если довести до ума было бы что среде между Корейцами и немецким маном конца 80. Кабину которого хотел взять ЗИЛ за дорма.
Спасибо . Было интересно.
Смотришь так на некоторые газончики, прям видно черты будущего зила, Урала и атаман сразу видно от куда ноги у уаза патриот
УАЗ Патриот до Атаман как раком до Луны. Да простят меня инженеры УАЗ.
Сотриш так морда зила. Там форд 30х годов. С чегото надо было начинать. Горьковчанам респект и поклон до земли нашей
тоже дерьмо...
Так дошло до того, что кабина стала одна на всех. Газельки, Газнекст, Урал
Так и есть, а ты еще не знаешь откуда КАМАЗ взялся. Его полностью на ЗИЛе разработали, но все наработки отдали, так как сверху сказали, ненужна вам такая машина, отдайте. И где теперь ЗИЛ, его нет, а КАМАЗ до сих пор процветает.
Конечно же лайк поставлю за твои труды.
Спасибо!
Спасибо большое за видео удачи Вам, некоторые модели я ещё не видел очень понравился ГАЗ полуторка жаль что его не доработали
Дмитрий, спасибо за видео.
Пожалуйста!
Люблю такие видео!
"не было производственных мощностей"
"не было технических возможностей"
не было в руководстве ГАЗа настоящих умных производственников, вот и вся причина.
одни балбесы.
Решали не производственники , а партийная номенклатура, зачастую никуя ни в чем не разбиравшаяся!
@@ДенисГабелков 30 лет уж как нету этой номенклатуры, а Вы все на нее спихиваете. Сколько можно уже?
@@Hhks39Yr68мозгов у вас нет есть только єивие трупи при власти
Мечта...но Газ-66 не каждый мог управлять там коробка передач за спиной ..но звук мотора это шедевр ..🤣👍
Ну почему же всё так. Тратили огромные деньги на разработку новых моделей. При том что производственных мощностей не хватало. Не ужели нельзя было одни модели ставить на конвейер другие снимать. Вот по этому автопром и не развивался
Немножко не так,а точнее с точностью до наоборот.Денег как раз таки не давали ни хрена,а перспективные разработки рубились на корню "за ненадобностью".
В совке делалось все для оборонки. Удобства и комфорт для пользователя стоял на 10000000 месте.
Огромные деньги шли на оборонку на потребности людей ничего не шло. Поезда могли опаздывать на 3 суток, пока программное обеспечение не придумали в 87 году, хотя такие проги писали с 60 годов.
Вячеслав, не слушай этих малолетних дебилов. Основной ресурс, которого не хватало в СССР, это квалифицированные рабочие. Да-да, именно так. Большинство хотело получить высшее образование и "чистую работу". А так как финансовых препятствий в этом не было, то и получился переизбыток инженеров и дикий дефицит квалифицированных рабочих.
Как говорило руководство СССР : "нашим людям это не надо "
Блин пикапы можно было бы и пустить в производство , я думаю был бы спрос
Такого же мнения
Атаманы в производстве были. У нас до сих пор парочка разъезжает. Что до большох серий, спрос определяет все.
100%
Как вы думаетеУаз патриот. Профи они ровесники по характеристике
@Jack L уаз профи с большим бортом. Одинарная кабина
Слава конструкторам во все времена, спасибо за видеоролик
Пожалуйста!
Да точно
Самый лучший пожалуй был газ 2308 атаман хороший джип был который мог бы стать конкурентом для уаза патриот
Немог "АТАМАН" стать конкурентом ПАТРИОТУ потому что атаман жрет топлива в два раза больше нахер он нужен
Магомед Магомедов хороший джип??? Чего??? Японцам так не ляпни, обидеться могут!🤣🤣🤣
@@ВиталийМиронов-э3у если б посадку сделали более лежачую, крышу ниже и лобовуху под более острым углом, то сопротивление снизилось бы и расход по менее был.
@@ВоваВист-и8г просто конструкторам надо знать что либо делать джип либо грузовик, то что вы коротко изложили называется одним словом Джип
@Jack L пикап с двигателем в 150 лс это дебилизм, и если честно то пикап это машина для города как и джип. А для деревни нужен либо Газон либо КАМАЗ
ГАЗоны распространялись по всему миру, а не только по Союзу.
Спасибо за ролик. Лайк Я на Газ-51 учился вождению
Пожалуйста!
@@goraavtofaktov Будем смотреть
Спасибо вам мне понравилось.у меня волга газ-24 1981 года
И вам спасибо, удачи и здоровья!
Отлично, молодчага
Спасибо!
Горьковский автозавод, лучший автозавод. Желаю ему счастья, здоровья и долгих лет. Идёт в ногу со временем. Так держать. Ваз(таз) отстой.
Чем это он лучший? Тьфу!!
Это в каком месте с временем он в ногу шагает? Я против завода конечно не чего не имею так как бабуличка во время войны была старшим зенитного орудия на защите этого завода! Но в ногу с временем ,громко сказано громка да и смешно)))
. Юзать доджевский мотор а-ля 1951 года 66 лет - идти в ногу со временем?
Астанин, у тебя шизофрения или олигофрения?
@@Maximvvv777 на укре что там юзают, лучше расскажи.
Спасибо за видео обзор, как в детстве побывал....
Пожалуйста!
Обожаю ваш канал
А на хрена ,эти пикапы , шмикапы- очень удобно на четырех тонном грузовике за 50 километров, каждый день привозить в детский сад одну флягу молока и два ведерка со сметаной и творогом. Сам лично наблюдал из окна , всё детство .В это садике работала моя мама , очень хвалила молоко и сметану , отец матерился двадцатипяти
этажым матом , потом говорил - вот куда коммуняки труд шахтера , к слову отец был шахтер, засовывают, этож сколько должно стоить молоко ? Когда отец спросил директора совхоза , а что еще перевозил этот грузовик , когда возвращялся из города с пустой флягой , директор ответил - так все путевки , то с утра завгар выписывает , машину ставит в гараже и домой , куда он успеет , к четырем часам только возвращяется .
Отец чуть не убил этого директора , хорошо что , директор то же был детдомовский как и мой отец.С участковым посидели за бутылкой и разошлись .
У одного соседа , пасечника был моторолик с кузовом - '' Тула '' отец говорит , ты говорит с совхозом договорились, молоко в детский сад возить , в сезон - когда тепло - ну типа
заработаешь , Ванька обрадовался , во хорошо и молока можно купить - молоко было дефицит , и только разбавленное .
Вернулся грустный- за такую экономию говорит бензина - мы говорит на долго жен не увидими и дети ,без нас вырасти успеют.Вот такой зехерок экономический по советски , а вы тут, бля, автопром , пикапы , шмикапы .
А вот еще забыл, из этого же совхоза , каждый день на маслозавод в 400 метра от детского сада , приезжала молоковозка ЗИЛ 130 - 2 раза в сутки- утренняя дойка и вечерняя .
Потом пиздят - СССР - развалили пиндосы проклятые . Все устал тыкать пиндоский гаджет !
'' занавес ''
Прикольные машины, особенно пикапы
Многии автомобили ГАЗ мне напоминают Метра из Тачек
Так там все копии форда и студибеккера.
ГАЗ 56 и ГАЗ 3301 завод многое потерял в итоге без них.
Хорошее видео!!! Лайк, подписка)
Спасибо!
Газ 34 выпущен небольшой серией для армии. У моего знакомого в Ярославской области был такой в 90-х. С радиофицированным кунгом. Был выкуплен из какой то в/ч с консервации. Дальше судьбу его не знаю. Человек умер в 2002 г.
Мы ехали в Москву на Форд- скорпио. 140 км/ч.Нас об гонял с запасом, Газ- 53 молоковоз. 😳😳😮. Мы догонять, не стали.....Движок у нас был объемом 2,3 литровый....
Надо развивать автором отличный выпуск
Спасибо!
Да конечно хорошие модели есть у наших разработчиков советского автопрома ,но пришли демократы и решили что выгоднее покупать зарубежные модели в тридорога. всё во благо народа.
Это всё было в советское время и "демократы" тут не причём. А причина в том, все силы и средства были направлены на оборону и космос.
Заслуженный лайк, много нового узнал)
Спасибо!
А пикапы для того времени даже очень . Спрос был бы на них
Газ 56 такой милашка😍
*_супер_*
Атаман думаю пользовался бы сейчас спросом
Сейчас из Газели Некст сделали опытный образец.пикап который как бы продолжает идеи заложенные в Тандем.Пойдет ли в серию ХЗ.
Интересно, слышал только о последних
Атамана - Китайцам и выпускался бы, и деньги нашли бы и ресурсы, только не у нас...... печально.
Атаман бы зашëл. Но у нас, как всегда "Всё для людей" 🤓
Шишигу жаль не модернезировали,хорошая задумка и дизайн
Очень круто. Все похерили
Причем специально
МНОГИЕ ПОМНЯТ ТОСТ ИЗ КАВКАЗСКОЙ ПЛЕННИЦЫ :: ИМЕЮ ЖЕЛАНИЕ КУПИТЬ ДОМ - НО НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ , ИМЕЮ ВОЗМОЖНОСТЬ КУПИТЬ КОЗУ -- НО НЕТ ЖЕЛАНИЯ !!! ТАК И В НАШЕЙ СТРАНЕ ,, НЕ ПОНОС , ТАК ЗОЛОТУХА !!!
Хороший ролик
Спасибо!
было интересно
Джип-газон, прикольно звучит)
Большая ошибка компартии то что не давали народу встать на весь рост.🤨
И не совсем было понятно какова была задача компартии, ведь всё вертелось вокруг коррупции.
Да у нас всегда элита была с Душком. Из иностраные "бусы" готовы были свое под нод пустить.
Молодец!
Спасибо!
9:50 зачем колонки (динамики) в переднем бампере? Вместо звукового сигнала? Оригинально!
😂😂😂😂
Если бы не сказал не увидел бы
Я сам из Нижнего, проектов много до конвейера почти ничего не доходит. 53 вообще фофло по сравнению с аналогичными импортными дизельными машинами.
На газе конечноже ступили, в плане кабины от 53-го. Нахера надо было делать кабину, уже чем кузов? На дальняк поедешь, даже выспаться нормально не сможешь, плюс на селе дополнительное место не будет лишним, хотя в городе тоже!
Обсолютно все ГаЗы,самые консервные из всех консервных банок!)) Завод не создал не одной хорошей машины...
Последний тандем КЛАСС
Хорошое вмдео, Газ Атаман мог стать хитом продаж.
Газ 330279 Тандем вобще былбы 🔥🔥🔥👍👍👍
Много хороших вещей не пошло в ход в те времена.
Госплан всё подгонял под один стандарт и конкретные заводы.
Я например видел в конце 70х Запорожец - пикап с движком типа жигулёвского с передним расположением.
Это было какое-то чудо, скорость и манёвренность круче Жиги и Москвича.
I ❤Soviet trucks! 🚚🚛
My favorite is ΓΑ3
Газ 33 похож на робота из "ну, погоди " , который за волком гонялся, тоже пугает видом
вот наверное мультипликатора Котёночкина, когда рисовал этот выпуск Ну погоди, впечатлил вид этого грузовика
Да...
Жаль, когда труды конструкторов идут на смарку.
А из машин, что попали в этот обзор, мне кажется, что ГАЗ-56, первый, был вполне достоин встать на конвейер. Только кабину достаточно было бы и правда унифицировать с ГАЗ-51.
И Атаман с Тандемом, тоже, жаль что до конвейера не дошли.
Разве что, Атаману всё же передок кабины изменить стоило бы.
Но...
👍👍👍 подписка .
Да очень жаль очень необычные и красивые
Ух как в вашем говоре чувствуется и слышется рЯзань.
Вот новую шишигу жалко, а это не диверсия её не пустить в серию ?
Эх , сейчас бы Газ-53 с самосвальным кузовом для моего проекта! 🤔
Всем привет!!! Я бы приобрел Газ атаман с двоеной кабиной ,но надо было заводчанам унифицировать облицовку с газ 33081 с широкими крыльями заузив ее до ширены кабина и было бы как то гормоничнее.
Убили всю страну.Позно пить боржоми.
У меня все отечественные бескапотники.Считаю развесовка самая выгодная.Большой вместительный кузов.Для крестьянина важны не мины под передком а грузопдьёмность и прохрдимость.Самое удачное сочетание могло быть: газ 66 с подрессорниками и двигателем воздушником дизелем от газ 4301.Я имел и те имею и другие.Для крестьянскогохозяйства идеально.А то сочтняют те кто никогда не ездил за сено и дровами.
Много лет езжию на газоне не разу не подводил для себя хватает
Газ 53-11лучше бы пошол в производство он как то кросивей будет,да и салон классный
Мои любимые грузовики