Кучу лайфхаков узнаю по ходу. Спасибо тебе. Пару от меня. Когда делаешь двойную изоляцию, загибай первую длинную а потом надевай вторую, так конец получится полностью закрыт. И второе, стяжки со временем высыхают и лопаются (иногда прям в продаже уже старые и сухие и половина лопается еще при стягивании, ну а представь как они выглядят если в моторе, куча мусора в свободном полете), так что если закреплять то или железными хомутами или еще как то.
А шо по ценник на твои работы , всегда молчишь как партизан ??? Трудно быть честным и открытым с подписчиками??? Никогда , за все времена публично про цены умалчиваешь , разве это не самая важная деталь твоих работ???
кРУТЬ! ТАК ВОТ КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ! Я в молодости динамики перематывал ,авто... Зарабатывал нормальные бабки.... Ты кстати где провод покупаешь( задавали наверное уже это) ?! Подписота!!!! Нормальный конЬтент!
Видео не про перемотку двигателя , а про то что человек дружит с головой , не орёт как потерпевший и фоновая музыка не грохочет громче голоса . Проникся уважением !
Молодец мужчина, МАСТЕР. Уважаю тех людей, которые так добросвестно относятся к выполнению работы. Такое качественное отношение к делу вызывает доверие к исполнителю. СПАСИБО за показ. Я бы сказал , что в так выполненную работу вкладывается Душа.
@@ОлегКоробкин-у7енужно делать так чтобы нарочно нельзя было спалить.....есть дрель ей лет 60 или больше обмотки намотаеы проводом пэлшод -изоляция лак и шёлк двойной ее невозможно спалить клинит и работает
Я бы назвал это ремеслом! Есть куча нюансов, куча опыта, которые надо передавать по наследству из рук в руки и совершенствуясь в пределах ручного труда. Молодец Кирилл! Представляю свою руку, после твоего рукопожатия)))
Ремесло - это изготовление чего либо, с нуля как правило. В данном случае это высококачественный ремонт и не отменяет того факта, что мастер очень добросовестный и отвественный. Такие в люди встречаются всё реже и реже, к сожалению. Мастеру отдельное ура!)
@@andreymetko3320мотор ,по идее, вообще не должен сгорать почему то двигатели по 80 лет работают и не горят даже в70 лет назад делали дрели коллектореый которые мотали проводом пэлшод.эмалевая изоляция сверху 2слоя шелка ее спалить невозможно а это горит китайское грвно
Очень увлекательно. Сам занимаюсь самоделками, но с перемоткой моторов не сталкивался. Полезно! Познавательно! К любимому делу с любовью!!! Так держать!!! 👍👍👍
Да куда вы совки без , хитрых коммуняк китайцев??? Шо сами можете так делай, дешево и доступно всем??? Кстати подобный новый мотор стоит здесь уже на авито всего 20 тысяч рублёв!Если смысл ваааще мотать ???? Может просто купить супер электролак и попитать всё хорошо пока он новый? Что исключит эти сильнейшие вибрации при прожождении тока при работе и перетерания мужду друг с другом провода изоляции дальгейшего кз?
@@C.E.A.15 СОВОК в топку! Смысл есть, потому что одна из задач была ещё и уменьшить и скорость вращения. И ДА - новый опять-таки сгорит через пол-года - год, а этот как минимум пару-тройку лет выдержит.
@@C.E.A.15 смысл открывать бары если пиво в 4 раза дешевле можно и дома попить..и не 20 он стоит.если что.и никто не знает сколько перемотка стоит.если в 2 раза дешевле-то уже выгода.а потом что значит купить и пропитать..ну давайте все чинить что купили.но где то в недрах глубоких есть в ваших словах кусок правды..такой огромный кусище.
Блин. Как кропотливо. И главное качество. Ручной труд. И да, круче чем на заводе. Несколько дней перематывал и делал. А на заводе количество а не качество.
Надежно и грамотно, респект и уважение. Японцы позавидуют качеством сборки! Герметик я бы использовал автомобильный у него диапазон рабочей температуры куда больше. По возможности стяжки как писали в комментах заменить на веревку.
я затаив дыхание смотрю Ваши видео по перемотке двигателей, и очень доволен Вашей работой и как Вы к ней относитесь, потому что и я так же отношус к моей работе....!
Для монтажа термодатчика рекомендую использовать термопроводный клей: не нужно использовать стеклоткань, которая является термобарьером, а т.к. клей имеет высокую теплопроводность, то и реакция на температуру будет очень быстрая. Установил в штроборез датчик, просто приклеил его теплопроводным клеем к статору. Уже пару лет живёт, отключает мотор при перегреве.
всё класно и красиво - спасибо за некоторые инфо-подсказки поделюсь своей - я подбиваю деревянные клины в верху обмоток - при перемотке легше разбор а их не редко жгут.
Кирилл,есть же чёрный силикон и он не портит внешний вид мотора вылезая из щелей,я сам им пользуюсь. Для таких моторов лучше использовать специальный съёмник ,во избежании травм и порчи магнитов при сборке и разборке внутренней части мотора. Успехов и всех благ!.
Я не сомневаюсь в вашем профессионализме. Свою работу вы знаете. Но стяжки это же фуфло для таких деталей, они так легко ломаются может лучше веревку для бандажирования использовать.
Соглашусь с вами верёвка понадёжней ,вот только пока стяжки окончательно пересохнут и лопнут мотор ужэ 2 раза снова пепематывать скорей всего будут снова так что незачем излишняя надёжеость,и етого подозревают много.
Привет! Материал стяжек разрушается обычно ультрафиолетом. Внутри мотор-колеса ультрафиолет не грозит. Веревочки тоже всякие разные бывают и далеко не все веревочки и узлы на этих веревочках надежнее, чем хорошие стяжки.
Я считаю, что надо применять дополнительную изоляцию из текстолита на торцах магнитопровода. Все так и скотч так или иначе подвержен проминанию и возможен контакт на массу на перегибах углов, особенно если учитывать вес и мощность этого мотора - лишним бы явно не было.
@@АнтонДронов-р5б Значит ножницы нужно точить и поджимать! :) Лучше скальпель с новым лезвием использовать. На Али копейки стоит, а вещь реально стоящая.
Все здорово ! Кирилл обязательно сделай хорошую вытяжку при работе с такой оловянной паяльной станцией , пары олова и свинца через год дадут о себе знать , посмотри в интернете про вред паров олова и свинца . Удачи !
Полдня потратить на зачистку проводов... У Вас очень много свободного времени ) Многократно быстрее взять паяльник ватт на 200 - 500 флюс нейтральный или даже канифоль и припой, при лужении лакированных проводов, лак от высокой температуры слезает и сразу проводники покрываются припоем, процесс длится около 5 мин. И ещё, при разборе мотора лучше промаркировать крышки в каком положении они стояли с завода, так как в основном китайские моторы кривые, а многие производители знают особенности ихних моторов чтобы снизить или устранить посторонний шум из мотора.
А если лак на проводке качественный или всё не смог выплавить то мощность мотора не будет максимальной а автор привык идеально всё контролировать каждую проволоку так сказать обслужить индивидуально )) это премиум сегмент немцы от зависти курят в сторонке или плачут в сторонке
@@torosand4302 Паяльник 500 ватт Рабочая температура стержня: 600°. какой лак или эмалированное покрытие выдержит? Также можно приобрести машинку для зачистки эмаль провода или металлическую щётку. Немцам вообще на такое лучше не смотреть... ну нахер )))
Хз, если только акриловый, мы используем цапон, проблем не было ещё, сгорали холлы а лак целый, только сохнет долго если в несколько слоев заливать, выдерживает более 150°С, проверено!
Эпоксидка не обладает должной теплопроводностью и эластичностью, как специализированный лак для электродвигателей МЛ-92. Как ни крути, эпоксидке и суперклею там не место! Ну и жменя сантех герметика и стяжек тоже...
Ну ты конечно и заморочился, честно говоря не удивлюсь если это не мотор колесо близкого тебе человека. Я понимаю конечно, нужно делать работу качественно. Но смотря твоё видео я сам за#лся словно сам работал.... 👏👏👏
@@ВладимирСемушин-ч2й любые лопаются и пересыхают, даже оригинал от ENSTO. Так же смешно применять герметик и термоусадку, которая ногтем дырявиться, ее вообще не стоит применять в обмотках эл. машин.
@@hibahprice6887 да что с ним будет-то, при таких нагрузках. За пять лет летней эксплуатации всех убытков это 2 комплекта убитых задних амортизаторов, убитая передняя вилка и комплект тормозных колодок.
кстати по поводу герметика. попробуйте использовать герметик для межвинцовых соединений деревянного дома, он конечно дороже но адгезия и общая прочность более высокого уровня, и кисточкой его приятно мазать, гладко получается.
фиксация стяжками не на долго. От времени они становятся ломкими, а иногда прям с пакета. Треснут и разлетятся 100%. Я бы сверлил отверстие, накручивал резьбу и железным хомутом с фиксирующей пастой к ротору.
Раз медь плавилась, то магнитам конец, по хорошему ставить новые. Думаю есть смысл сделать приспособу, например из безмена, для сравнения силы магнитов мотора с эталоном
конешно работа колосальная но вместо стяжек пластиковых которые при 280 градусах поплывут если термодатчик откажет можно использовать трубки из стекловлокна у них 400 градусов хотя если мотор дать в руки делитанта то наверное и стекловолокно сгорит успехов Вам спасибо за усердие.
так, ребята, стоп. Это как? Сжечь фторопласт не повредив медь? Мне стыдно, что я не знал этого раньше, щас буду гуглить. И, да, работал на военном производстве, но куски проводов мгтф видел уже заслуженными, и удивлялся, сколько ж нужно труда, ибо до 400 ему пох. Сам пользуюсь скальпелем, но о таком методе даже не слышал. Супер стыдно! Можно подробней о нем, но без Гугла, а из личного опыта?
У меня только два момента к видео, 1) Хотелось бы отзыв услышать по работе нового мотора от хозяина и 2) Герметик это хорошо, но вот его на одной стороне мотора много, не внесет ди это дисбаланс колесу?
Пропитку надо делать, подогрев двигатель до 70-80 градусов, тогда эпоксидка разжижается, успевает протечь и заполнить межвитковое пространство. Якоря только так пропитываются идеально в коллекторных двигателях.
Я далеко не эксперт в вашем деле, но интересует вот что, у вас все спайки проводов, и герметик намазн толстым слоем с одной стороны колеса, сам мотор не балансируется? или отбалансируют уже колесо полностью?
термодатчик KTY83/130
alii.pub/653zg6
Датчики холла для моторколеса 41f
alii.pub/60m90k
Контроллер BLDC 350W
alii.pub/5wof9z
Паяльник с терморегулятором
alii.pub/60m88r
Паяльная ванна
alii.pub/62m5vx
Кучу лайфхаков узнаю по ходу. Спасибо тебе. Пару от меня. Когда делаешь двойную изоляцию, загибай первую длинную а потом надевай вторую, так конец получится полностью закрыт. И второе, стяжки со временем высыхают и лопаются (иногда прям в продаже уже старые и сухие и половина лопается еще при стягивании, ну а представь как они выглядят если в моторе, куча мусора в свободном полете), так что если закреплять то или железными хомутами или еще как то.
@@DmitriySwim Старый дедовский способ закрепления обмоток верёвкой никто не отменял.. Порой встретишь такое и удивляюсь, столько лет и держится...
А шо по ценник на твои работы , всегда молчишь как партизан ??? Трудно быть честным и открытым с подписчиками??? Никогда , за все времена публично про цены умалчиваешь , разве это не самая важная деталь твоих работ???
кРУТЬ! ТАК ВОТ КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ! Я в молодости динамики перематывал ,авто... Зарабатывал нормальные бабки.... Ты кстати где провод покупаешь( задавали наверное уже это) ?! Подписота!!!! Нормальный конЬтент!
Прям термофен задарить захотелось! ))
Видео не про перемотку двигателя , а про то что человек дружит с головой , не орёт как потерпевший и фоновая музыка не грохочет громче голоса .
Проникся уважением !
Молодец мужчина, МАСТЕР. Уважаю тех людей, которые так добросвестно относятся к выполнению работы. Такое качественное отношение к делу вызывает доверие к исполнителю. СПАСИБО за показ. Я бы сказал , что в так выполненную работу вкладывается Душа.
Респект мастеру. Думаю колесо долго будет радовать владельца
если у владельца мото, крыша не на месте, один хрен спалит.
@@ОлегКоробкин-у7енужно делать так чтобы нарочно нельзя было спалить.....есть дрель ей лет 60 или больше обмотки намотаеы проводом пэлшод -изоляция лак и шёлк двойной ее невозможно спалить клинит и работает
Я бы назвал это ремеслом! Есть куча нюансов, куча опыта, которые надо передавать по наследству из рук в руки и совершенствуясь в пределах ручного труда. Молодец Кирилл! Представляю свою руку, после твоего рукопожатия)))
Галубой?😆
Ремесло - это изготовление чего либо, с нуля как правило. В данном случае это высококачественный ремонт и не отменяет того факта, что мастер очень добросовестный и отвественный. Такие в люди встречаются всё реже и реже, к сожалению.
Мастеру отдельное ура!)
@@andreymetko3320мотор ,по идее, вообще не должен сгорать почему то двигатели по 80 лет работают и не горят даже в70 лет назад делали дрели коллектореый которые мотали проводом пэлшод.эмалевая изоляция сверху 2слоя шелка ее спалить невозможно а это горит китайское грвно
Золотые руки !
@@robinhood7401 старина Фрейд, за тобой скучает!
Да за такой работой можно не один сезон GoT пересмотреть! Крайне аккуратно, впрочем как и всегда
Да, гомотрон - увлекательнейший сериал))
Хз я лично например давно ничего на фоне не включаю т.к. отвлекает и работу дольше делаешь в конечном итоге
Очень увлекательно. Сам занимаюсь самоделками, но с перемоткой моторов не сталкивался. Полезно! Познавательно!
К любимому делу с любовью!!!
Так держать!!!
👍👍👍
Есть участки на крупных заводах по перемотке двигателей можете пойти учеником
Мужик , молодец, золотые руки, делаешь мир лучше 🤝
Dużo pracy włożył Pan w nowy nawój tego twornika, gratulacje :).
Хорошая работа, приятно смотреть) Было бы здорово увидеть фидбек от заказчика - насколько он доволен, как ведет себя мотор и т.д.
В теории всё просто, а в практике - очково!
Господи, как же это прекрасно :)))
Очень классно и качественно сделали мотор, спасибо огромное за такие видео!
Ну, что сказать? Умная голова, и золотые руки. Всех благ тебе.
Кстати эмаль провод можно зачищать шлифовальной губкой (шкурка поиклеяная на губку) передэтим можно обжечь концы, чтобы лак стал хрупким
Надеемся на видео с испытанием, работы мотора, на мотоцикле.
С Большой Буквы Мастер ! Сделал всё Чётко ! Реально лучше чем на заводе ! Респект и Уважуха ! Лайк и Подписка !
Судя по качеству и запасу прочности Китайских мощных моторов, работой Вы будете обеспечены на долго.
Да куда вы совки без , хитрых коммуняк китайцев??? Шо сами можете так делай, дешево и доступно всем??? Кстати подобный новый мотор стоит здесь уже на авито всего 20 тысяч рублёв!Если смысл ваааще мотать ???? Может просто купить супер электролак и попитать всё хорошо пока он новый? Что исключит эти сильнейшие вибрации при прожождении тока при работе и перетерания мужду друг с другом провода изоляции дальгейшего кз?
@@C.E.A.15 СОВОК в топку!
Смысл есть, потому что одна из задач была ещё и уменьшить и скорость вращения.
И ДА - новый опять-таки сгорит через пол-года - год, а этот как минимум пару-тройку лет выдержит.
@@C.E.A.15 смысл открывать бары если пиво в 4 раза дешевле можно и дома попить..и не 20 он стоит.если что.и никто не знает сколько перемотка стоит.если в 2 раза дешевле-то уже выгода.а потом что значит купить и пропитать..ну давайте все чинить что купили.но где то в недрах глубоких есть в ваших словах кусок правды..такой огромный кусище.
Блин. Как кропотливо. И главное качество. Ручной труд. И да, круче чем на заводе. Несколько дней перематывал и делал. А на заводе количество а не качество.
Вот это уровень, а новый мотор был бы как прежний👍
Работа на 5+
Электротранспорта нет и не намечается, но с интересом посмотрел работу. Приятно смотреть, как работает спец.
Надежно и грамотно, респект и уважение. Японцы позавидуют качеством сборки! Герметик я бы использовал автомобильный у него диапазон рабочей температуры куда больше. По возможности стяжки как писали в комментах заменить на веревку.
Перекидки нужно изолировать стеклотрубочками пропитанными бакилитовым лаком
МОЛОДЕЦ И РУКИ, ЗОЛОТЫЕ И ОТЛИЧНАЯ РИТОРИКА, И ДИКЦИЯ, БЕЗ ЛИШНИК ЗВУКОВ, И БЕЗ ЛИШНИХ СЛОВ. РЕСПЕКТ, И УВАЖЕНИЕ.!!!!.
Вы настоящий мастер, качественно выполняете работу! лайк однозначно)
я затаив дыхание смотрю Ваши видео по перемотке двигателей, и очень доволен Вашей работой и как Вы к ней относитесь, потому что и я так же отношус к моей работе....!
Использую деревянный клин для уплотнения обмоток, очень хорошо место освобождается под новый виток..
я смотреть устал,а ты это делаешь. терпение у тебя огромное. лайк и подписка !
Очень интересная подача материала! Ждем видео с этим мотор-колесом на мотоцикле.
За новые датчики отдельное спасибо! Все правильно, свою работу надо любить и уважать. Хороший мастер всегда делает свою работу качественно.
Приятно смотреть на человека любящего свою работу с руками из плеч!
Для монтажа термодатчика рекомендую использовать термопроводный клей: не нужно использовать стеклоткань, которая является термобарьером, а т.к. клей имеет высокую теплопроводность, то и реакция на температуру будет очень быстрая. Установил в штроборез датчик, просто приклеил его теплопроводным клеем к статору. Уже пару лет живёт, отключает мотор при перегреве.
он не удобен в хранении и не всегда купить можно но конечно же лучше, но трубка ещё и изолятор проводов
Это не то что качественно,
добротнейше ! Достойно, очень достойно.
Хорошая работа. 👍👍👍
всё класно и красиво - спасибо за некоторые инфо-подсказки поделюсь своей - я подбиваю деревянные клины в верху обмоток - при перемотке легше разбор а их не редко жгут.
Кирилл,есть же чёрный силикон и он не портит внешний вид мотора вылезая из щелей,я сам им пользуюсь. Для таких моторов лучше использовать специальный съёмник ,во избежании травм и порчи магнитов при сборке и разборке внутренней части мотора. Успехов и всех благ!.
это самое лучшее видео по перемотке у тебя!
Привет Мастер! Отличная работа, ручная сборка надёжней станочной.👍
Хороший специалист своего дела.Теперь я знаю к кому обращаться.
Для зачистки проводов существуют спец машинки. Видел такие на заводе по изготовлению трансформаторов
Круто! Приятно смотреть на качественную работу!
Я не сомневаюсь в вашем профессионализме. Свою работу вы знаете. Но стяжки это же фуфло для таких деталей, они так легко ломаются может лучше веревку для бандажирования использовать.
Мабудь він для показу зібрав, щоб показати , ідею, та як то працює?!...
Соглашусь с вами верёвка понадёжней ,вот только пока стяжки окончательно пересохнут и лопнут мотор ужэ 2 раза снова пепематывать скорей всего будут снова так что незачем излишняя надёжеость,и етого подозревают много.
Привет! Материал стяжек разрушается обычно ультрафиолетом. Внутри мотор-колеса ультрафиолет не грозит. Веревочки тоже всякие разные бывают и далеко не все веревочки и узлы на этих веревочках надежнее, чем хорошие стяжки.
любо дорого посмотреть на эту прекрасную работу. молодец Кирилл.!!!!
Кирилл а глянь подшипник, там по идее должен стоять с полным наполнением,иначе есть шанс перекоса и контакта ротора и статора...
лучше чем на заводе. мастер проф 👍🏻
Лайчище за кропотливость!👍 Интересно, на заводе китайцы тоже вручную обматывают?
Конечно вручную, аж по 4 штуки в минуту силами десятка человек. ruclips.net/video/C1QNnPEHtGc/видео.html
Да,об матывают...и густо.
@@none776 ДА- хвалёное китайское качество! :)
Молодец, парень, красава, уважаю умных, рукастых людей.Все точно и с пояснениями, обьясняет как перематывать электро -мотор.Респект.👍👍👍👍👍
Отличная работа💯😊👍
Я считаю, что надо применять дополнительную изоляцию из текстолита на торцах магнитопровода. Все так и скотч так или иначе подвержен проминанию и возможен контакт на массу на перегибах углов, особенно если учитывать вес и мощность этого мотора - лишним бы явно не было.
Там штатный текстолит есть
3 слоя скотча хрен промнёшь! При попытке отрезать ножницами, это не всегда удаётся, ножницы просто закусывают.
@@АнтонДронов-р5б Значит ножницы нужно точить и поджимать! :)
Лучше скальпель с новым лезвием использовать.
На Али копейки стоит, а вещь реально стоящая.
Меня Ваша работа просто заворожила!
Реклама ревёт как не в себя , а к автору нужно прислушиваться. Перемотка конечно очень хороша
Круть!
Один я думал, что тиски со стола по-быстрому свалят вместе с мотором???))))
Все здорово ! Кирилл обязательно сделай хорошую вытяжку при работе с такой оловянной паяльной станцией , пары олова и свинца через год дадут о себе знать , посмотри в интернете про вред паров олова и свинца . Удачи !
Кропотливая работа 👍.Ну просто спец .Мастер своего дела как всегда отличная работа приятно посмотреть 👍👍👍👍
Капитально отремонтировал👍только я бы пластиковыми хомутами не пользовался, а то они высыхают и разваливаются со всеми вытекающими
Есть у ЗМ хорошие стяжки, которые выдерживают прямые солнечные лучи, для наружных работ, они выдерживают большие температуры долгое время.
Тут бы как старики делали - перетяжка нитками.
Да. Капроновые стяжки - штука ненадёжная... 🤔🤔🤔
Старая,добрая киперка+ мл 92.
За добросовестность и порядок, низкий поклон!
Полдня потратить на зачистку проводов... У Вас очень много свободного времени ) Многократно быстрее взять паяльник ватт на 200 - 500 флюс нейтральный или даже канифоль и припой, при лужении лакированных проводов, лак от высокой температуры слезает и сразу проводники покрываются припоем, процесс длится около 5 мин. И ещё, при разборе мотора лучше промаркировать крышки в каком положении они стояли с завода, так как в основном китайские моторы кривые, а многие производители знают особенности ихних моторов чтобы снизить или устранить посторонний шум из мотора.
А если лак на проводке качественный или всё не смог выплавить то мощность мотора не будет максимальной а автор привык идеально всё контролировать каждую проволоку так сказать обслужить индивидуально )) это премиум сегмент немцы от зависти курят в сторонке или плачут в сторонке
@@torosand4302 Паяльник 500 ватт Рабочая температура стержня: 600°. какой лак или эмалированное покрытие выдержит? Также можно приобрести машинку для зачистки эмаль провода или металлическую щётку. Немцам вообще на такое лучше не смотреть... ну нахер )))
Молодец. Приятно было посмотреть. Респект и уважуха как говорится. 👍
А какой лак показал себя хуже чем эпоксидка?
Хз, если только акриловый, мы используем цапон, проблем не было ещё, сгорали холлы а лак целый, только сохнет долго если в несколько слоев заливать, выдерживает более 150°С, проверено!
В первые на этом канале и не смог оторваться пока до конца не посмотрел. Лайк.
Эпоксидка от нагрева становится хрупкой, теряет свои свойства. Хотя не думаю что до такой температуры мотор прогреется....
если мотор прогреется до такой температуры, то хрупкость эпоксидки будет не самая большая проблема)😅
@@kochewnic9984 )))
Эпоксидка не обладает должной теплопроводностью и эластичностью, как специализированный лак для электродвигателей МЛ-92. Как ни крути, эпоксидке и суперклею там не место! Ну и жменя сантех герметика и стяжек тоже...
Смотрел ролик с удовольствием!
Шикарная работа.
С мотор колёсами вообще никак по жизни не связан....
Да, руки растут откуда надо, мастер. 🙏💕
Ну ты конечно и заморочился, честно говоря не удивлюсь если это не мотор колесо близкого тебе человека. Я понимаю конечно, нужно делать работу качественно. Но смотря твоё видео я сам за#лся словно сам работал.... 👏👏👏
Видно человека...спасибо что делишся опытом..
Проехал только 200 км То есть купил мотоцикл и едь прямо на перемотку к мастеру.
Не знаю как это попало ко мне в список, но я обалдел, когда увидел Дмитрия Анатольевича собирающего электродвигатель)))
Было бы не плохо стенд какой нибудь для испытания .
Опасно такие махины в маленьких тисках испытывать !
всегда о закреплении тисков думаю, Артем рискует конечно!
Намотка это 90%, установка датчиков и пропайка 5 минут.. Респект тебе Кирилл
крепить на стяжки, не самая лучшая идея. Стяжки пересыхают от высокой температуры и лопаются от вибрации
Хорошие стяжки, не значит дорогие, не сохнут и не лопаются.
@@ВладимирСемушин-ч2й любые лопаются и пересыхают, даже оригинал от ENSTO. Так же смешно применять герметик и термоусадку, которая ногтем дырявиться, ее вообще не стоит применять в обмотках эл. машин.
Под слоем эпоксидки им уже пофиг….
Золотые руки! Я больше времени видел видео, чем кататься на новом скутере, купленном месяц назад.
Геморойная работа.
Уважение за такой труд.
Как всегда на высоте,но пластиковые стяжки ненадёжны как не крути
Красавчик, сделал лучше чем было. намного лучше !
Круто, надеюсь, мне это делать не придётся!
если следить за температурой, то нет. Я в 3кВт квашню заливаю 4-5кВт, температура 70 не превышает. Гор нет.
@@DimaDSP ну как там спустя 2 года?)
@@hibahprice6887 да что с ним будет-то, при таких нагрузках. За пять лет летней эксплуатации всех убытков это 2 комплекта убитых задних амортизаторов, убитая передняя вилка и комплект тормозных колодок.
кстати по поводу герметика. попробуйте использовать герметик для межвинцовых соединений деревянного дома, он конечно дороже но адгезия и общая прочность более высокого уровня, и кисточкой его приятно мазать, гладко получается.
фиксация стяжками не на долго. От времени они становятся ломкими, а иногда прям с пакета. Треснут и разлетятся 100%. Я бы сверлил отверстие, накручивал резьбу и железным хомутом с фиксирующей пастой к ротору.
Балансировать потом замучаешся. Лучше уж как в древности шпагатом с последующей пропиткой.
@@ВладимирКовешников-н8ш все от размеров зависит конечно. Чем больше - тем более радикально)
@@ВладимирКовешников-н8ш что там балансировать собрался? Обмотки находятся на неподвижной части двигателя
Скажите пожалуйста кокой эмаль провод используете?
Раз медь плавилась, то магнитам конец, по хорошему ставить новые. Думаю есть смысл сделать приспособу, например из безмена, для сравнения силы магнитов мотора с эталоном
+
Есть измеритель магнитной силы.
Крепко жму правую за профессионализм!!!!
конешно работа колосальная но вместо стяжек пластиковых которые при 280 градусах поплывут если термодатчик откажет можно использовать трубки из стекловлокна у них 400 градусов хотя если мотор дать в руки делитанта то наверное и стекловолокно сгорит успехов Вам спасибо за усердие.
Молодец работа выполнено на 5 +
Хорошая работа )) ремонт и ремонт и перемотка моторколеса от полезные ссылки перемотка моторколеса от мотоцикла
Для обреза изоляции используем нихромовую петлю ,нагретую током. Так мы на заводе мгтф проводки очищали от изоляции перед пайкой ещё в 80х годах
Именно так. Другие способы рвут тонкие жилки МГТФа
так, ребята, стоп. Это как? Сжечь фторопласт не повредив медь? Мне стыдно, что я не знал этого раньше, щас буду гуглить.
И, да, работал на военном производстве, но куски проводов мгтф видел уже заслуженными, и удивлялся, сколько ж нужно труда, ибо до 400 ему пох. Сам пользуюсь скальпелем, но о таком методе даже не слышал. Супер стыдно!
Можно подробней о нем, но без Гугла, а из личного опыта?
Рекомендую хранить нейлоновые стяжки в воде (хотя бы часть с замком) процент порванных стяжку сокращается во много раз.
У вас прям супер выходит и всё качественно!!! Очень интересно наблюдать хоть сам и неумею
Приятно наблюдать за работой профессионала!!!
Подскажите пожалуйста, магнитов 40 штук ? считать калличество на видео неудобно.
Концы меж обмоток уладвваются в стеловолоконые трубки это важно при нагреве термоусадка мягкая становися и пробивает ее быстро
Какой же вы молодец. Пусть у вас все получается!
Молодец, качественно и дотошно сделано!🙂👍
Дело мастера боится! Молодец!
Спасибо! Очень интересно было смотреть как вы ремонтируете моторы. Само по себе интересно!
Баярлалаа! Моторыг хэрхэн засаж байгааг харах нь маш сонирхолтой байсан. Өөрөө сонирхолтой!👍👍👍
Приятно видеть хорошую Работу !!!....
У меня только два момента к видео, 1) Хотелось бы отзыв услышать по работе нового мотора от хозяина и 2) Герметик это хорошо, но вот его на одной стороне мотора много, не внесет ди это дисбаланс колесу?
Там же эта часть мотора с герметиком не крутится. Вращаются только магниты вокруг.
@@SerV4 Блин, точно же)) Переклинило что то слегка, надо собраться
Молодец , хватает же у людей на это терпения !
а как вы колесо балансирывали в итоге - вы же герметика туда налили в одну сторону больше а вдругую меньше ...
А крутятся же только магниты ))
Пропитку надо делать, подогрев двигатель до 70-80 градусов, тогда эпоксидка разжижается, успевает протечь и заполнить межвитковое пространство. Якоря только так пропитываются идеально в коллекторных двигателях.
Я далеко не эксперт в вашем деле, но интересует вот что, у вас все спайки проводов, и герметик намазн толстым слоем с одной стороны колеса, сам мотор не балансируется? или отбалансируют уже колесо полностью?
Молодец всё красиво и аккуратно!👍