Люди удивительные создания. Так уже привыкли жить в бытовом приземлённом режиме, что для многих полёт стал, равнозначным поездке на трамвае. А ведь оказаться на высоте облаков, пролетать сквозь них, смотреть сверху на землю и видеть облака под собой, это ведь нечто фантастическое, завораживающее и захватывающее дух. Сидеть в кресле, в тепле, с чашечкой напитка, двигаясь при этом более 700 км в час, на высоте за 10 км, где небо становится тёмным и фиолетовым, проснитесь, это же круть крутая!
Меня тоже восхищают взлёты,посадки и перелёты,и всегда удивляешся,просто сидя за штурвалом как человек управляет такой техникой,а пролетающие мимо самолёты,обожаю за ними наблюдать😊
Отличный самолёт! Уютно в салоне, большие туалетные комнаты. Комфортно в полёте, хорошо справляется с турбулентностью. Самолёты новые, приятно лететь. Слышно, как убирают-выпускают шасси, но, по-моему, из-за этого не стоит волноваться) ✈👍
Сколько тут наоставляли комментариев, типа - говно самолет... Поражаешься, насколько люди в своей массе просто тупые, совершенно не хотят думать своей башкой и свято верят во все это говнище, которое на них вываливают из зомбоящика. Вот так посредством вранья, используя тупость масс, и разрушают целые государства! Безмозглые бараны, прежде чем хаять самолет, сначала разузнайте, сколько с ним было катастроф и, самое главное, их причины!!! И в Шереметьево все это произошло не из-за молнии и что самолет говно! А из-за того, что экипаж по дурости САМ завел самолет в грозовое облако, а затем просто не смог его посадить в ручном режиме (который не является аварийным!!!). Летать без компьютера совсем уже разучились! А самолет просто молодец - выдержал два удара о полосу с перегрузкой 5 (!!! это ОЧЕНЬ много для самолета такого класса), и только на третьем ударе у него отломились стойки шасси! Найдите и почитайте отчет МАК. Хотя, наверное, советовать вам это бесполезно, не осилите... Проще не напрягать мозги и верить во всякий бред, так-то оно удобнее и, глядишь, за умного сойдешь... И да, кстати, не помните, как недавно упали два подряд новейших Боинга 737MAX? Причины знаете? И как, ничо? На таком полетите? После того, как его эксплуатацию остановили почти по всему миру? Не, да вы что! Суперджет говно, а вот Боинг и Эрбас - это да...
Александр Н полностью с тобой согласен ,оказывается не я один так же думаю , мне очень нравится суперджет , часто из сибири на якутии летаю в Якутск на нем
Большинство "диванных экспердов" любит повторять деструктивную тупую мантру о том, что "Сухой Суперджет на 80% состоит из импортных комплектующих, а сами ничего не умеем делать. Всё просрали", потому как не способно самостоятельно анализировать инфу перед тем как повторять вырванную из контекста информацию. Они как в танке или с Луны! Аэрбас и Боинг сами компоненты не производят, а являются такими же конструкторскими бюро и сборочными заводами. Они кооперируют подрядчиков-производителей из разных стран и собирают готовое изделие. Компоненты самолётов Боинг производятся в России, Японии, Италии, Франции и многих других странах. Как и у Боинга, разработка новых самолетов у Эйрбаса тоже в значительной степени ведется в России. Именно в России выполнено более половины всех конструкторских работ по созданию вашего любимого Аэробуса. Эйрбас переносит в Россию все больше и больше своих работ. Помимо этого Россия является совладельцем Эйрбаса (второе место по владению долями акций после Франции). Перевод конструкторских работ в Россию Боинг начал еще в первой половине 1990-ых гг. В 1993 г. Боингом открыт Научно-технический центр в Москве, в 1998 г. - Московский Конструкторский центр (МКЦ). Сегодня это самый большой инженерный центр за пределами США - порядка 1.000 инженеров-конструкторов, не считая технического персонала. Конструкторский Центр “Боинг” в Москве принял активное участие в более чем 250 проектах, а с 2000 г. - во всех программах компании “Боинг - Гражданские самолеты”, включая такие крупномасштабные проекты, как 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747LCF, новый самолет семейства 747 Boeing 747-8 а также новейший авиалайнер - Boeing 787 Dreamliner. Любому москвичу прекрасно известно здание Московского КБ Боинга - Газетный переулок, д.17/9. Производство самолетокомплектов, которые потом отверткой собирают в аэробусы, в значительной степени находится в России. Корпорация Иркут производит стойки переднего шасси, килевые балки и детали закрылков (flap track) для самого массового самолета Эйрбас - семейства А-320. Воронежское ВАСО производит компоненты пилонов двигателей для того же семейства. ВСМПО-Ависма производит стойки основных шасси самых современных аэробусов - семейств А-350 и 380 (который двухэтажный, самый большой пассажирский самолет в мире). Эта же компания производит 60% (!!!) титановых деталей для всех аэробусов. Нижегородский Гидромаш - блоки системы управления полетом, гидравлику и пневмоагрегаты. Гидромаш поставляет Эйрбасу, Либхерру, Мессье и Умбра Кусчинетти комплектующие для аэробусов А-320, А-340, А-380, эмбраеров Emb-135/145, Emb-170/175, Emb-190, Глобал Экспресс и вертолета Агуста АВ-139. Завод Хэмилтона-Науки в Кимрах, Тверская область - делает для Аэробусов теплообменнники, системы кондиционирования. Вот это вот - вообще сложно переоценить. Хэмилтон всегда делал эти система для Аэробусов, но делал их в Штатах. Вместо продолжать в Штатах, производство этих систем перенесено в Россию, да еще и на условиях СП с российской компанией. Не забываем и о том, что Россия производит и комплектующие для двигателей Роллс-Ройса, которые потом опять-таки ставятся на Аэробусы.
Сто пудов! Аналогично внушают "Америка Европа это круто, а СССР - совок". Западу удобнее когда чувство ложного престижа побуждает больше пользоваться их продуктами и работать на них. Нам бы еще автомобили научится делать достойно на уровне, а с самолётами, слава Богу дело хорошо обстоит.
кстати , так , между прочим , а ведь машина показала себя вполне достойно при катастрофе ...имею ввиду тот факт , что только при третьем козлении с высоты около 5-6 метров он пробил стойками баки , и загорелся ... не уверен , что аэрбас или боинг может уверенно похвастаться такой же крепкостью ... но подчеркиваю - это лишь мое личное мнение ....
Стойки должны были сломаться, но никак не пробить баки. А во-вторых, стоит вопрос о горючести материалов использующихся в этом самолете, ну и в-третьих отключение всей автоматики при попадании молнии, это вообще не допустимо.
@@66killer661 если прочность стоек хуже прочности фюзеляжа то это не самолет а говно,которому стойки надо менять после каждой третьей посадки. про горючесть материалов в самолете забудьте - ни одна комиссия не примет самолет не соответствующий пожаробезопасности. у самолета были полные баки, а когда горят тонны авиационного керосина то жертв к сожалению не избежать,тем более что самолет развернуло так что ветер гнал огонь на него. недопустимо допускать такое количество ошибок что наделали пилоты
Стойки не пробивали баки, где вы нахватались этой чуши? Уже 100500 раз сказали, что пожар возник из-за зацепа двигателем ВПП. Что касается Airbus или Boeing, тут никто не скажет "наверняка", я не думаю, что в концернах западников сидят дураки и непрофессионалы. На 10000 а320 всего около 45 катастроф за время существования. У SSJ из 200 выпущенных - 2 катастрофы, это 1%, а 45 из 10000 это 0.45%.
@@АЛЕКСАНМОНОБРОВЬ По-настоящему, самолёт нельзя оценивать по голому количеству "катастроф". Просто потому что они бывают очень разные. Например, первая катастрофа Суперджета - как там мог самолёт повлиять на случившееся, как мог спасти экипаж и диспетчеров от всех их ошибок? Так же как и с тем же Аэробусом, которого Андреас Любиц нарочно в гору воткнул. Или захваты террористами. Тут надо в каждой ситуации разбираться. Тот же Fokker F28 имеет вообще 45 катастроф на 241 выпущенный самолёт.
Если так же сажать, загорится и боинг и аирбас. На сегодняшний день нет ни одного самолета, который можно так же ебошить о землю как евдокимов в том печальном рейсе.
В июне летел. Полная загрузка и топлива минимум на 3 часа полёта, то есть, взлётный вес недалёк от максималки. Секунд 20 он бежал на номинале, а потом дал взлётный... вжало в кресло как на истребителе. Несколько секунд - и взмыли. С тяговооружённостью у него всё в порядке.
Наконец то заменят работяг ту. Ещё б замену ан24. Ми-8... Но Ми-8 походу доработанная версия есть, уже Ми-8 то трудно назвать. Самый незаменимый это Антошка! Твижки менять и в бой на кукурузные, картофельные поля, в пустыню, в степь и горы, на север, юг на полюса. Этот работяга незаменим!
А кстати, суперджет, которые строят на нашем заводе и обсирают, потому что те, кто строили Ту обиделись на нас, что сухому отдали право строить самолеты и они называют нашу работу "суперджетовщиной" Ну а что на нас обижаться? Не мы приняли это решение, а правительство, но мы тоже работаем и стараемся, просто ребята из Ту думали что они незаменимы...
@@majahead88 клоун. 2 катастрофы, в одной в гору самолет вогнали несмотря на все предупреждения пвтоматики, в шереметьево - раздолбали о землю. Такого ни один самолет не выдержит. В отчете МАК по Шереметьево все четко прописано - в Direct mode (на Airbus ах называется Direct law) так по ублюдски (от упора до упора) самолетпидотировать нельзя пилотировать
@@majahead88 Ну давай глдянем статистику. Крушений Суперджета из-за дефектов конструкции нет. А что там у Боинга? два B737-MAX разбились из-за косяков производства
Коменты огонь! Вчера он на мешке с цементом сидел сегодня ему не комфортно, а у самого приора или калина! Я живу рядом с испытательным аэродромом, и как сухого ссж100 гоняли, и в мороз и ураган и дождь и в жару про зависание на месте до 20км в час, такое только на су 27 видал но ни как и пассажирском самолёте, так что заткнитесь недовольные и попросите стюардессу стаканчик томатного сока!
@@125_muk_sk_Antonio Количество и наличие еды зависит от а/к и времени полёта. В самолётах а/к "Победа" вроде до 4 часов не кормят даже закусками. Только холодные и горячие напитки. Лоукостер. В а/к "Аэрофлот" в 2019 году на вроде на некоторых коротких рейсах уменьшили количество еды в закусках или вообще отменили. Оставили напитки.
@@maksimkon1996 Ну че вы херню пишите? Мы же никогда не умели делать автомобили, но умели делать самолеты...ту-160 Белый Лебедь, ему нет аналогов до сих пор...ну зачем обсирать себя же, я понять не могу...вот люди, сами криворукие, нихуя не сделали за свою жизнь, зато авиастроителей обсирают, ну молодцы че сказать....
Один из лучших и комфортных самолетов на которых я летал. Я всегда паникую при взлете и посадке, но я так влюбился в ссдж100! И печалит что у него незавидная сутьба из за ошибок пилотов, и еще слышал что с поставкой запчастей проблемы, но уй с ним, это а уенный самолет!
Так отвечаю дебилам в коментах:человек этот которому вы пишите посмотрел реконструкцию авиакатастроффы а вы нет, и поэтому вам умные люди верить не собераются
Тем, что у него нет слабых мест. И у него масса пустого при вместимости 108 пассажиров - 24 тонны, а у А-220 при вместимости 110 и примерно той же дальности - 34 тонны. Он из чугуна что ли сделан? Если взять лучший зарубежный ближнемагистрал Ембраер, то он при сопоставимой вместимости тоже тяжелее тонны на 3-4. Есть проблемы с техобслуживанием, но к самому самолёту это напрямую не относится.
Олег Васильев Ну да, и вся электроника вырубается от молнии, я надеюсь ты будешь летать исключительно на отечественных самолетах, а это сопоставимо пожелать смерти
Видео отличное. Заметил, что большинство кто снимает взлёт- полёт-посадку,в основном место у крыла. Сам когда-то выбирал онлайн место у иллюминатора с видом на крыло, закрылки,винглеты
Я в прошлом году летал из Москвы в А320 место 8F. Наблюдал за предкрылками, погрузкой-выгрузкой багажа в контейнерах. 3 ряд эконома. Салон был на 8 мест бизнеса. Сколько всего рядов не знаю. Возможно больше, чем с бизнесом на 20 мест? В позапрошлом году салон был на 20 мест бизнеса и всего 25 рядов в салоне. Возвращался в В737-800. Бизнес тоже на 20 мест, но уже 28 рядов в салоне.
Вы имели ввиду винглеты?? законцовки на крыльях? там крыло сливается с разметкой рулежки,я сам сначала сильно удивился так как знаю что у него законцовки если и есть то только горизонтальные.
Я в первый раз летела на Сухом, после той печальной событии. Конечно, с начала было ссыкатно очень. Но когда включились тихие движки и полетели как то плавно - плавно вверх, боязнь рукой сняло. Супер самолёт. Единственное, скрипучие шасси немного волновали, при взлёте и посадке.
@@maximleshov2963 не все ))но это не важно ведь нет ни одного самолёта в мире сделанного одной страной))и Боинги и арбузы тоже собираются из запчастей России
Машина бодрая. По тяге, жопой чуешь, что прёт знатно, на европейцах нет таких ощущений. Да салон туговат, мелковат, но как он летит мне понравилось. Сидел с левой стороны, 6 ряд, чувствуется вибрация от двигателя, не приятно, но лететь можно, не кретично. Ссыкотно конечно, после печальных событий, но самолёт достойный. От пилотов многое тоже зависит.
Да в нём нет 2 перегородок отделяющих бизнес от эконома. Есть 2 занавески. Су-95 по размеру как самолёт А318. Самолёт В737-600 наверное такой же по размеру? У Су-95 нижняя линия иллюминаторов кабины пилотов ломаная как у Боингов. А нос вроде закруглён как у Эйрбасов?
Шум от движков очень сильный. Довелось полетать на самых первых экземплярах, в самом начале эксплуатации. Попали помню в турбулентность сильную, все вцепились в ручки кресла, так и сидели) до посадки. Можно значок носить: пассажир-испытатель)))
Но это слабая турбулентность. Крыло на самом деле поглащает своей гибкостью очень много воздушных потоков. В суперджете они короткие и от турбулентности трясет весь самолет.
@@RuslanAIRFlight дикий шум, на всем пути слушать музыку на полной громкости некомфортно (полет - 2 часа), так же почему то запрещали сидеть в наушниках во время взлета и посадки, болтанка чаще чем на других (наверно из за того что гораздо короче и легче других). И самое главное - его делали наши эффективные менеджеры) . Ну это сугубо личное мнение, я привык что Боинги и Аэрбасы тихие внутри и не подвержены сильной болтанке в обычном полете. А кому то наоборот в кайф такие легкие самолеты которые очень маневренные и шустрые в поворотах.)
Да этот суперджет никому не нужен и покупают его компании под давлением.. У него куча детских болезней..скоро падать начнут так как ремонтировать его дорого.. Не люблю его не доверяю.
А вы вообще обращали внимание, что все современные пассажирские самолеты после отрыва уходят вверх довольно круто и только уже на достаточно приличной высоте уменьшают угол набора (назову этот угол так специально для чайников, вы явно из таковых)? И это несмотря на то, что при взлете самолет еще не набрал скорость? Не задумывались, что для этого есть причина? Причина такого взлета - птицы. Чем меньше времени самолет находится на небольшой высоте, тем меньше шансов словить птицу в двигатель, да и удар о другие части самолета может очень плохо кончиться. Вспомните, что недавно произошло в Жуковском.... Поэтому, прежде чем что-то ляпнуть, ну хоть немного-то изучите вопрос!
@@PompXXL не только птицы, но и полоса, угол правильный, и прикольный, просто для мягкого взлёта нужно все три километра, и то если взлетит. Так что твоё мнение поддерживаю
Самолет тут не причем. Во всем были виноваты пилоты. Они могли уйти на второй круг. А могли бы и не уходить, если бы скорость посадки была ниже, а пилотам было "лишь бы поспдить и с*батся".
Летал на нем СПБ-Брянск и обратно буквально вчера. Нормальный крафт. Из 10 дам 8. Из недостатков: несколько шумноват (не критично), при посадке открылось несколько крышек полок ручной клади (можно скинуть на сильный ветер у земли и соответствующую посадку). А в целом норм. Самолет новый, шустрый взлет, давление норм, в турбулентности достойно для своего класса. Кому предстоит лететь на SSJ в первый раз - не беспокойтесь.
Тфу бля бесят когда так резко взлетают( аж кишки переворачивается( заметил кстати,когда пилот резко взлетает то садится плавно как пушинка! А другой пилот который взлетает без перегрузок этих,плавненько,садится наоборот) что за??? Почему так?
давай давай долб...б. сколько уж этих 737 перепадало именно из-за самолета. а суперы исключительно по вине экипажа всего две катастрофы. почему вы тупенькие такие?
Летал на этой шляпе ч сочи и брянск туда обратно компанией азимут, ну что сказать,болтает,взлетает резко, сначала в середине летел,потом в хвосте,если в аэробусе все плавно и спокойно ,где бы я не сел, в этой каталажке страшно лететь. Я покрылся страхом ,когда летел обратно,над лесом, в элюминатор чуть не уткнулся носом, очень резко поворачивал. Вообщем ну его в жопу. А вот s7 и аеробус лучшие! И боинг кстати тоже летал много раз, боинги неплохие,сто то между аэробом и шляпой(суперкакаха),ну я бы не советовал боинг, по причине проблем с его самолетами. Опасный из этих трех боинг,но не комфортный это суперджет. Я выбираю аэробус,причем любой.
Роман ты сначала реконструкцию авио катастрофы посмотри, почитай статистику плохого и хорошего SSJ 100 а потом перди че нибудь.И да темболее ты бы смог самолёт сделать и продал жать производство когда такие как ты критикуют без знаний
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Люди удивительные создания. Так уже привыкли жить в бытовом приземлённом режиме, что для многих полёт стал, равнозначным поездке на трамвае. А ведь оказаться на высоте облаков, пролетать сквозь них, смотреть сверху на землю и видеть облака под собой, это ведь нечто фантастическое, завораживающее и захватывающее дух. Сидеть в кресле, в тепле, с чашечкой напитка, двигаясь при этом более 700 км в час, на высоте за 10 км, где небо становится тёмным и фиолетовым, проснитесь, это же круть крутая!
21 век на дворе, в этом уже нет ничего волшебного
Ага а потом бац и падает
@@jijo1249 самолет самое безопасное средство передвижения
Меня тоже восхищают взлёты,посадки и перелёты,и всегда удивляешся,просто сидя за штурвалом как человек управляет такой техникой,а пролетающие мимо самолёты,обожаю за ними наблюдать😊
@@AirJ0ke63 ,только это не про ssj-100 и некоторые модели Boeing.
Отличный самолёт! Уютно в салоне, большие туалетные комнаты.
Комфортно в полёте, хорошо справляется с турбулентностью.
Самолёты новые, приятно лететь.
Слышно, как убирают-выпускают шасси, но, по-моему, из-за этого не стоит волноваться)
✈👍
Конечно)
На все самолетах, на которых я летал - это слышно. Лично я рад этому звуку-значит все идет как должно.
Очень шумный, это большой минус
Боинг не догнать
Тоже доводилось лететь на суперджете, самые положительные эмоции!
Недавно прокатился, тоже понравилось.
Без слов.Просто красиво
Спасибо✈️
Вот это я понимаю мощь!!! Самолёт на месте остался а аэродром улетел вниз и в зад
В зад, это было еще мощнее! 😂.
🤦♀️😂🤣😂🤣
Урод ты вот это мощь.
Не в ЗАД, а НАЗАД... 😁
Как всегда
В самолёте обязательно должен быть плачущий ребёнок, который не затыкается))))
А вы бы маленьким молчали бы от страха?
Иллюминатор чистый и погода шик ))
да)
правда чистый,все так четко видно
Сколько тут наоставляли комментариев, типа - говно самолет... Поражаешься, насколько люди в своей массе просто тупые, совершенно не хотят думать своей башкой и свято верят во все это говнище, которое на них вываливают из зомбоящика. Вот так посредством вранья, используя тупость масс, и разрушают целые государства! Безмозглые бараны, прежде чем хаять самолет, сначала разузнайте, сколько с ним было катастроф и, самое главное, их причины!!! И в Шереметьево все это произошло не из-за молнии и что самолет говно! А из-за того, что экипаж по дурости САМ завел самолет в грозовое облако, а затем просто не смог его посадить в ручном режиме (который не является аварийным!!!). Летать без компьютера совсем уже разучились! А самолет просто молодец - выдержал два удара о полосу с перегрузкой 5 (!!! это ОЧЕНЬ много для самолета такого класса), и только на третьем ударе у него отломились стойки шасси! Найдите и почитайте отчет МАК. Хотя, наверное, советовать вам это бесполезно, не осилите... Проще не напрягать мозги и верить во всякий бред, так-то оно удобнее и, глядишь, за умного сойдешь... И да, кстати, не помните, как недавно упали два подряд новейших Боинга 737MAX? Причины знаете? И как, ничо? На таком полетите? После того, как его эксплуатацию остановили почти по всему миру? Не, да вы что! Суперджет говно, а вот Боинг и Эрбас - это да...
Александр Н полностью с тобой согласен ,оказывается не я один так же думаю , мне очень нравится суперджет , часто из сибири на якутии летаю в Якутск на нем
Большинство "диванных экспердов" любит повторять деструктивную тупую мантру о том, что "Сухой Суперджет на 80% состоит из импортных комплектующих, а сами ничего не умеем делать. Всё просрали", потому как не способно самостоятельно анализировать инфу перед тем как повторять вырванную из контекста информацию. Они как в танке или с Луны!
Аэрбас и Боинг сами компоненты не производят, а являются такими же конструкторскими бюро и сборочными заводами. Они кооперируют подрядчиков-производителей из разных стран и собирают готовое изделие. Компоненты самолётов Боинг производятся в России, Японии, Италии, Франции и многих других странах. Как и у Боинга, разработка новых самолетов у Эйрбаса тоже в значительной степени ведется в России. Именно в России выполнено более половины всех конструкторских работ по созданию вашего любимого Аэробуса. Эйрбас переносит в Россию все больше и больше своих работ. Помимо этого Россия является совладельцем Эйрбаса (второе место по владению долями акций после Франции).
Перевод конструкторских работ в Россию Боинг начал еще в первой половине 1990-ых гг. В 1993 г. Боингом открыт Научно-технический центр в Москве, в 1998 г. - Московский Конструкторский центр (МКЦ). Сегодня это самый большой инженерный центр за пределами США - порядка 1.000 инженеров-конструкторов, не считая технического персонала.
Конструкторский Центр “Боинг” в Москве принял активное участие в более чем 250 проектах, а с 2000 г. - во всех программах компании “Боинг - Гражданские самолеты”, включая такие крупномасштабные проекты, как 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747LCF, новый самолет семейства 747 Boeing 747-8 а также новейший авиалайнер - Boeing 787 Dreamliner.
Любому москвичу прекрасно известно здание Московского КБ Боинга - Газетный переулок, д.17/9.
Производство самолетокомплектов, которые потом отверткой собирают в аэробусы, в значительной степени находится в России.
Корпорация Иркут производит стойки переднего шасси, килевые балки и детали закрылков (flap track) для самого массового самолета Эйрбас - семейства А-320.
Воронежское ВАСО производит компоненты пилонов двигателей для того же семейства.
ВСМПО-Ависма производит стойки основных шасси самых современных аэробусов - семейств А-350 и 380 (который двухэтажный, самый большой пассажирский самолет в мире). Эта же компания производит 60% (!!!) титановых деталей для всех аэробусов.
Нижегородский Гидромаш - блоки системы управления полетом, гидравлику и пневмоагрегаты. Гидромаш поставляет Эйрбасу, Либхерру, Мессье и Умбра Кусчинетти комплектующие для аэробусов А-320, А-340, А-380, эмбраеров Emb-135/145, Emb-170/175, Emb-190, Глобал Экспресс и вертолета Агуста АВ-139.
Завод Хэмилтона-Науки в Кимрах, Тверская область - делает для Аэробусов теплообменнники, системы кондиционирования.
Вот это вот - вообще сложно переоценить. Хэмилтон всегда делал эти система для Аэробусов, но делал их в Штатах. Вместо продолжать в Штатах, производство этих систем перенесено в Россию, да еще и на условиях СП с российской компанией.
Не забываем и о том, что Россия производит и комплектующие для двигателей Роллс-Ройса, которые потом опять-таки ставятся на Аэробусы.
Чо тогла у ссж простоев гораздо ьольше?? Самолет неплохой, менеджмент гавно - вот в чем проблема
Сто пудов! Аналогично внушают "Америка Европа это круто, а СССР - совок". Западу удобнее когда чувство ложного престижа побуждает больше пользоваться их продуктами и работать на них. Нам бы еще автомобили научится делать достойно на уровне, а с самолётами, слава Богу дело хорошо обстоит.
@@ЕвгенийПетров-е1г тоже обожаю его. И пилоты любят.
Взлёт---это прекрасно!!!!
Летал, много раз, всё на уровне.
кстати , так , между прочим , а ведь машина показала себя вполне достойно при катастрофе ...имею ввиду тот факт , что только при третьем козлении с высоты около 5-6 метров он пробил стойками баки , и загорелся ... не уверен , что аэрбас или боинг может уверенно похвастаться такой же крепкостью ... но подчеркиваю - это лишь мое личное мнение ....
Стойки должны были сломаться, но никак не пробить баки. А во-вторых, стоит вопрос о горючести материалов использующихся в этом самолете, ну и в-третьих отключение всей автоматики при попадании молнии, это вообще не допустимо.
@@66killer661 если прочность стоек хуже прочности фюзеляжа то это не самолет а говно,которому стойки надо менять после каждой третьей посадки.
про горючесть материалов в самолете забудьте - ни одна комиссия не примет самолет не соответствующий пожаробезопасности. у самолета были полные баки, а когда горят тонны авиационного керосина то жертв к сожалению не избежать,тем более что самолет развернуло так что ветер гнал огонь на него.
недопустимо допускать такое количество ошибок что наделали пилоты
Стойки не пробивали баки, где вы нахватались этой чуши? Уже 100500 раз сказали, что пожар возник из-за зацепа двигателем ВПП. Что касается Airbus или Boeing, тут никто не скажет "наверняка", я не думаю, что в концернах западников сидят дураки и непрофессионалы. На 10000 а320 всего около 45 катастроф за время существования. У SSJ из 200 выпущенных - 2 катастрофы, это 1%, а 45 из 10000 это 0.45%.
@@АЛЕКСАНМОНОБРОВЬ По-настоящему, самолёт нельзя оценивать по голому количеству "катастроф". Просто потому что они бывают очень разные. Например, первая катастрофа Суперджета - как там мог самолёт повлиять на случившееся, как мог спасти экипаж и диспетчеров от всех их ошибок? Так же как и с тем же Аэробусом, которого Андреас Любиц нарочно в гору воткнул. Или захваты террористами. Тут надо в каждой ситуации разбираться. Тот же Fokker F28 имеет вообще 45 катастроф на 241 выпущенный самолёт.
Если так же сажать, загорится и боинг и аирбас. На сегодняшний день нет ни одного самолета, который можно так же ебошить о землю как евдокимов в том печальном рейсе.
привет а какой это ряд?
Боже! Это... Прекрасно!)
А почему на высоте 8600 м? Выше коридоры заняты?
В июне летел. Полная загрузка и топлива минимум на 3 часа полёта, то есть, взлётный вес недалёк от максималки. Секунд 20 он бежал на номинале, а потом дал взлётный... вжало в кресло как на истребителе. Несколько секунд - и взмыли. С тяговооружённостью у него всё в порядке.
Давно на истребителе гонял?)
@@paulphilippov9369 тоже возник такой вопрос
@@paulphilippov9369 Ну а че? Вон плати деньги и летай на истребителе, есть такая услуга...🙂
Наконец то заменят работяг ту.
Ещё б замену ан24. Ми-8... Но Ми-8 походу доработанная версия есть, уже Ми-8 то трудно назвать. Самый незаменимый это Антошка! Твижки менять и в бой на кукурузные, картофельные поля, в пустыню, в степь и горы, на север, юг на полюса. Этот работяга незаменим!
А кстати, суперджет, которые строят на нашем заводе и обсирают, потому что те, кто строили Ту обиделись на нас, что сухому отдали право строить самолеты и они называют нашу работу "суперджетовщиной" Ну а что на нас обижаться? Не мы приняли это решение, а правительство, но мы тоже работаем и стараемся, просто ребята из Ту думали что они незаменимы...
Хороший самолет. Больше стереотипов о нем, при чем у тех, кто ниразу на нем не летал
При чем тут стереотипы? Посмотри статистику и все станет ясно.
@@majahead88 и что со статистикой? Самый безопасный самолёт в мире
@@majahead88 клоун. 2 катастрофы, в одной в гору самолет вогнали несмотря на все предупреждения пвтоматики, в шереметьево - раздолбали о землю. Такого ни один самолет не выдержит. В отчете МАК по Шереметьево все четко прописано - в Direct mode (на Airbus ах называется Direct law) так по ублюдски (от упора до упора) самолетпидотировать нельзя пилотировать
@@majahead88 Ну давай глдянем статистику. Крушений Суперджета из-за дефектов конструкции нет. А что там у Боинга? два B737-MAX разбились из-за косяков производства
Да не спорьте, это хороший самолет, его строят на военном заводе СУХОЙ, уж как СУ-35 летают, наверное все знают...🙂
Супер! 👍
спасибо!
Коменты огонь! Вчера он на мешке с цементом сидел сегодня ему не комфортно, а у самого приора или калина! Я живу рядом с испытательным аэродромом, и как сухого ссж100 гоняли, и в мороз и ураган и дождь и в жару про зависание на месте до 20км в час, такое только на су 27 видал но ни как и пассажирском самолёте, так что заткнитесь недовольные и попросите стюардессу стаканчик томатного сока!
Зависание на месте до 20 км в час...........? Можно пожалуйста поподробнее, это КАК....!?
Эдуард Муратов да это наркоман
@@ЭдуардМуратов-у2й может сваливание... Не факт🤣🤣
Тоже живу недалеко, пару раз наблюдал вертикальный взлет, бочку, полет вверхтормашками на скорости 50 км в час и такое все прочее
@@sergeyvoroshilov1721 ,толку то, если шасси слабые.
Красивое видео, понравилось
Спасибо ✈️
Летан на суперджете Мин Воды - Москва. Мне как пассажиру он понравился.
Кормят братан? Расскажи о полёте
@@125_muk_sk_Antonio Причем тут кормешка???
Петр Санников Поесть тоже важно)))
@@125_muk_sk_Antonio Количество и наличие еды зависит от а/к и времени полёта. В самолётах а/к "Победа" вроде до 4 часов не кормят даже закусками. Только холодные и горячие напитки. Лоукостер. В а/к "Аэрофлот" в 2019 году на вроде на некоторых коротких рейсах уменьшили количество еды в закусках или вообще отменили. Оставили напитки.
Петр, - ты Летан?
Тоже хочу полетать на SSJ, но постотянно попадается Airbus A320 или A321
Я на нем летаю часто .Для меня это самый комфортабельный самолет.
Хочешь скажу почему частотна нем летаете?)) потому что другие не летают))
Летал на нем пару раз, но если честно, не скажу, что самолет мне понравился, в сравнении в Airbus.
@@tigarbotigarbo1495 ты хоть понял что написал?
@@РоманСахалин-ъ9т что тут не понятного? Он имеет ввиду что все боятся летать на SSJ-100, выбирают Эйрбасы или Боинги... А так самолёт классный😄
с каких это пор эти маршрутки стали комфортабельными
Первый раз недавно летел на таком, гордость берет за Родину. Отличный самолёт. Чувствуется надёжность и мощь! Инженеры авиастроители молодцы!
Он на 3/4 сделан иностранцами))
@@user-yi8il9xv5n ,вот поэтому хоть немного похож на самолет.
@@maksimkon1996 Ну че вы херню пишите? Мы же никогда не умели делать автомобили, но умели делать самолеты...ту-160 Белый Лебедь, ему нет аналогов до сих пор...ну зачем обсирать себя же, я понять не могу...вот люди, сами криворукие, нихуя не сделали за свою жизнь, зато авиастроителей обсирают, ну молодцы че сказать....
Вчера, летел в мин воды на таком же ветер был жесть самолёт отлично справлялся при посадке сильным боковым ветром 😎
Один из лучших и комфортных самолетов на которых я летал. Я всегда паникую при взлете и посадке, но я так влюбился в ссдж100!
И печалит что у него незавидная сутьба из за ошибок пилотов, и еще слышал что с поставкой запчастей проблемы, но уй с ним, это а уенный самолет!
Автобус самый лучшии а это гроб непонятной сборки
@@AJ2channel говорит человек, который не разу не управлял SSJ-100
Так отвечаю дебилам в коментах:человек этот которому вы пишите посмотрел реконструкцию авиакатастроффы а вы нет, и поэтому вам умные люди верить не собераются
@@AJ2channel почему Airbus самый лучший?
@@algordy307 Ну не точно сухой суперджет. Аэрбас лучше
Хороший самолёт. Небольшой, удобный, комфортный. Лучше Боингов, которые всегда гремят и гудят. Летал на них.
Офигенный самолет, сколько раз уже на нем летал!!!!
согласен!
Чем он крут?
Тем, что у него нет слабых мест. И у него масса пустого при вместимости 108 пассажиров - 24 тонны, а у А-220 при вместимости 110 и примерно той же дальности - 34 тонны. Он из чугуна что ли сделан?
Если взять лучший зарубежный ближнемагистрал Ембраер, то он при сопоставимой вместимости тоже тяжелее тонны на 3-4.
Есть проблемы с техобслуживанием, но к самому самолёту это напрямую не относится.
Олег Васильев Ну да, и вся электроника вырубается от молнии, я надеюсь ты будешь летать исключительно на отечественных самолетах, а это сопоставимо пожелать смерти
@@stanislavvlasovcrypto Хоспаде... Там пилоты виноваты
В смысле, хватило мощности взлететь?
Украинца видно издалека
@@ГаджиГаджиев-ф6б Кремлебота тоже
Гаджи Гаджиев та да))) комент со второго раза написал 100 💯 русский )
Видео отличное. Заметил, что большинство кто снимает взлёт- полёт-посадку,в основном место у крыла. Сам когда-то выбирал онлайн место у иллюминатора с видом на крыло, закрылки,винглеты
Большое спасибо! Да, Вы правы. Люблю наблюдать за механизацией крыла и его элементами:)
Я в прошлом году летал из Москвы в А320 место 8F. Наблюдал за предкрылками, погрузкой-выгрузкой багажа в контейнерах. 3 ряд эконома. Салон был на 8 мест бизнеса. Сколько всего рядов не знаю. Возможно больше, чем с бизнесом на 20 мест? В позапрошлом году салон был на 20 мест бизнеса и всего 25 рядов в салоне. Возвращался в В737-800. Бизнес тоже на 20 мест, но уже 28 рядов в салоне.
Скоро и я полечу на СуперДжете а/к Азимут
Нормально все, не боись, мы сделали хороший самолет, или ты считаешь что наши су-35 или су-57 плохо летают? И суперджет хорошо летает...😁😉
Стоп, мне показалалось или у сухаря на первых кадрах закрылки?
А что Вас удивляет? Взлёт осуществляется с выпущенными закрылками
Вы имели ввиду винглеты?? законцовки на крыльях? там крыло сливается с разметкой рулежки,я сам сначала сильно удивился так как знаю что у него законцовки если и есть то только горизонтальные.
Классный самолёт , взлетает как бомбардировщик
А падает ещё лучше
@@stanislavvlasovcrypto Че ты хуйню несешь всякую?
@@Станислав-о9в он говноед.
откуда такие познания, бомбардировщик?)))))
Тихий. )) Боинг 737 сильнее шумит.
Было бы классно, если бы Ил-96 вернули. Их мало... Летал на нём в детстве. Помню большой и светлый салон. ))
737 да,но он комфортнее,и самый опасный
@@maximfirst5146 С чего вы взяли что боинг 737 опасный?
@@a337z_5 Для меня именно Boeing 747 Max 8 опасен.
@@ДаниэльАбласанов таких не существует
@@petr11135 Существует
Я в первый раз летела на Сухом, после той печальной событии. Конечно, с начала было ссыкатно очень. Но когда включились тихие движки и полетели как то плавно - плавно вверх, боязнь рукой сняло. Супер самолёт. Единственное, скрипучие шасси немного волновали, при взлёте и посадке.
С самолетом все хорошо, у него сертификаты FAA, EASA
Скрипучие шасси, так было задумано, чтобы вы не расслаблялись и вам было немного ссыкотно...😁😁😁
А на что снимал?) Картинка интересно выглядит)
В тот момент ещё на iPhone 7+)
@@RuslanAIRFlight пооонял, спаасибо!) Отличные кадры!)
спасибо большое 🙏 😄
Что за симулятор ? Где скачать ?
Самолёт хоть потом долетел, не упал?
Сколько? 2?
2 случая
Все хорошо, долетел ;)
Два это дофига?
Мозги себе купи
Ну да, Боинги не падают, когда на земле стоят
Отличный самолет. Но немного странно было в салоне. Ногам холодно а голове жарко). Это не только я заметил)
Извините пожалуйста, нас создателей этого самолета, что не воткнули вам кондер в ноги... :))
Красота суперджет сто самолёт отличный я на нём летал , Патриотизм! Самолёт русский . А так это просто крутяк !
Все детали суперджета импортные,только сборка осуществляется в России
@@maximleshov2963 не все ))но это не важно ведь нет ни одного самолёта в мире сделанного одной страной))и Боинги и арбузы тоже собираются из запчастей России
@@maximleshov2963 Импорта в "Суперджете" куда меньше, чем в "Боинге". Попробуй разобраться в вопросе, прежде, чем языком по клавиатуре елозить.
@@maximleshov2963 да ну на фиг летать на автовазе. Я всегда стараюсь лететь боингом
@@maximleshov2963 какой современный лайнер полностью локализован?
а номер борта какой?
RA-89136
Смотрите описание под видео. Там есть вся информация.
@@RuslanAIRFlight знакомый борт! Я в прошлом году летел на нём из Ростова в Самару!
И как прошёл полет?
@@RuslanAIRFlight отлично! Очень понравилось!
супер!
Кайф
Машина бодрая. По тяге, жопой чуешь, что прёт знатно, на европейцах нет таких ощущений. Да салон туговат, мелковат, но как он летит мне понравилось. Сидел с левой стороны, 6 ряд, чувствуется вибрация от двигателя, не приятно, но лететь можно, не кретично. Ссыкотно конечно, после печальных событий, но самолёт достойный. От пилотов многое тоже зависит.
Тоже понравился.
чота взоржал насчет европейца!
не подскажите, что за двигатели стоят на распильном ссж?
@@dynamo1313 совместное предприятие PowerJet (французская Snecma и российское НПО Сатурн)
Но европейцы молодцы)))) как ни крути
как будто на жигулях погонял, да?)
Красиво взлетел,не вижу разницы между А-320!Самолёт как самолёт,зря хают!Заказ наверное!
Да конечно! Буржуи лезут со своими арбузами и боенгами
@@alexalexov6019 вопрос еще сколько там сейчас в этом джете нашего и планируют ли повышать локализацию
Да зря хают, просто идет информационная война против России...давно пора понять это...
А посадка ещё круче)))
Хороший взлёт. Хороший самолет
Ништяк.
Круто вообще!
Спасибо!
Ништяк
Красиво
Завтра предстоит полёт на суперджете, никогда на нём не летала, в основном Боинги... Почитала комменты, думаю кайфану от полета)
Ну как? Дня два нет вестей!
Да в нём нет 2 перегородок отделяющих бизнес от эконома. Есть 2 занавески. Су-95 по размеру как самолёт А318. Самолёт В737-600 наверное такой же по размеру? У Су-95 нижняя линия иллюминаторов кабины пилотов ломаная как у Боингов. А нос вроде закруглён как у Эйрбасов?
Как полет? Расскажите ощущения?
Через два лететь с Южно-Сахалинска до Иркутска на сухом.
Я очень очень прям очень интересую на самолётах
Боинг 767 200 вот там да мощный взлёт
На Ил -76 летал когда нибудь? Боинг рядом не стоит
@@soldier10363 Я летал еще ребенком на ил...крутой самолет...
А мы на них комплектующие делали,то из чего соберают крылья,а состоит крыло из кучи разных деталей,а потом собераются воедино,подобие скелета
Там на крыле тысячи клепок и гаечек, и каждую клепку и гайку герметиком обмазывают... на заводе целый цех, где чисто крылья собирают...
Завтра мне на нем лететь к семье . Если не отпишу увидите в телевизоре.
Жив?
@@zapretttttt он умер)))))))))))
_ZippO_ RUclips Пиздец...походу жив
Его не пустили на рейс))) он в Кащенко с Туполевым и Антоновым обсуждают геометрию закрылков)))
@@garfangarfan5348 денег сказал не хватило на билет
Шум от движков очень сильный. Довелось полетать на самых первых экземплярах, в самом начале эксплуатации. Попали помню в турбулентность сильную, все вцепились в ручки кресла, так и сидели) до посадки. Можно значок носить: пассажир-испытатель)))
Я на вертолётах летала.
С Ульяновска в Мск летал на ССЖ. Такая же фигня была: разбег метров 50 и круто вверх
Ты чо сдурел? Какие 50 метров? Минимум нужен километр! И то если взлетит! Это тебе так казалось просто, из за скорости
Да это от пилота зависит так же иногда боинги взлетают , было дело
чет какой то тоненький хиленький самолетик...неудивительно что за минуты сгорает
Тихо в салоне, прикольно.
Это на видео там тихо
@@ФедорЕмельянов-ъ4к ну а что шумно? Это звук движков и механизации, так что не говорите бурду
🚩🌟❤😍
Ну он нос задрал при отрыве
Так надо, чтобы полосы хватило
@@denismihajlow867 причем тут полоса??? все так взлетают чтобы быстрее высоту набрать
@@ГЛОБАЛЬНО-п8р Ахахааа, как у вас пригорает от Суперджета. Про Боинг-737MAX что скажете?
А что он должен был сделать))
Турбулентность? Крыло как птица машет
Можно лайк
Но это слабая турбулентность. Крыло на самом деле поглащает своей гибкостью очень много воздушных потоков. В суперджете они короткие и от турбулентности трясет весь самолет.
@@ВячеславЕ.К Хорошо начали, плохо закончили. Большинство нынешних пассажирских самолётов монопланы, а значит у Суперджета одно крыло.
@@ИгорьШипилов-г3ь Почему вы так думаете? Простите если я чего то не знаю.
Какая турбулентность?! Турбулентность это когда самолёт проходит плотные облака. А крыло у сухаря сделано из лёгкого материала,поэтому тресеться
Я удивляюсь в какой близости находятся жилые дома от аэропорта.
Ахахаха))) можешь посмотреть аэропорт в Гибралтаре ( LXGB)
Я лично живу под предпосадочной прямой, дальше уже глиссада
Отрыв под 45 градусов, нихера се...Как ракета пашти !
Да какие 45 градусов! 45 это уже вертикальный взлет. Обычный взлет. Угол сдесь 15 градусов
@@ЛеонидМельников-г7ч вертикальный это 90°, но тут градусов 40 думаю задрал
@@ФранклинКлинтон-м7х тут не больше 20, нельзя больше
Никогда не летал на таком , но отзывы есть и плохие и хорошие. Но я больше всего летал на боингах.
Летал сразу после Боинга 737, понравилось больше на Ssj100 и не только мне, он меньше , манёвренее, крылья у него не трясутся
Аэропорт Дармоедово
Отличная попытка суперджет;-)
отличная?почему же от него все отказываются
@@viktorgromnickis8483 Потому что санкции пртив России! Ты что, вчера родился?
Самолёты - лучшее, что создала природа❤️
Природа самолёт не создавала
У самолетов ещё есть брачный период
Посмотрите количество аварии на Суперджете вашем, они вообще пздц картонные
Суперджет - в обеих катастрофах - виноваты пилоты
Боинг 737-Мах. в обеих катастрофах виноват производитель
Это не тушка
Крен вправо и колабаса какая-то дичь 🤣
Мощнее ту 154 ни что не бывает!!!!!;!!
Да!
Ту-154 слабак. У В737 его 2 мотора мощнее 3 моторов Ту-154, а у В777 его 1 мотор мощнее 3 моторов Ту-154.
Летал на таком в Нальчик и обратно в Москву. Больше не хочется)
Почему? Поделитесь опытом
@@RuslanAIRFlight дикий шум, на всем пути слушать музыку на полной громкости некомфортно (полет - 2 часа), так же почему то запрещали сидеть в наушниках во время взлета и посадки, болтанка чаще чем на других (наверно из за того что гораздо короче и легче других). И самое главное - его делали наши эффективные менеджеры)
.
Ну это сугубо личное мнение, я привык что Боинги и Аэрбасы тихие внутри и не подвержены сильной болтанке в обычном полете. А кому то наоборот в кайф такие легкие самолеты которые очень маневренные и шустрые в поворотах.)
Спасибо, что поделились, Рустам!
на игру очень похоже!
Я как только узнал то что у меня мама на суперджете летит я так стал волноваться. Но ничё долетела
Да этот суперджет никому не нужен и покупают его компании под давлением.. У него куча детских болезней..скоро падать начнут так как ремонтировать его дорого.. Не люблю его не доверяю.
@@Vit_Army дак всем похуй на твоё мнение ,самолёт летает и будет летать ,тысячи полетов и не каких проблем
Не Дрова везёт, вот и всё, можно паокуратней взлётать я считаю!
А вы вообще обращали внимание, что все современные пассажирские самолеты после отрыва уходят вверх довольно круто и только уже на достаточно приличной высоте уменьшают угол набора (назову этот угол так специально для чайников, вы явно из таковых)? И это несмотря на то, что при взлете самолет еще не набрал скорость? Не задумывались, что для этого есть причина? Причина такого взлета - птицы. Чем меньше времени самолет находится на небольшой высоте, тем меньше шансов словить птицу в двигатель, да и удар о другие части самолета может очень плохо кончиться. Вспомните, что недавно произошло в Жуковском.... Поэтому, прежде чем что-то ляпнуть, ну хоть немного-то изучите вопрос!
Александр Н ну вы и хамло
Поебать на то, что ты считаешь
@@vovsize а что не так человек сказал?все прямо , четко и по теме!
@@PompXXL не только птицы, но и полоса, угол правильный, и прикольный, просто для мягкого взлёта нужно все три километра, и то если взлетит. Так что твоё мнение поддерживаю
Да красиво, хорошо, не разу не летал на нем, дай как говориться бог но чет не вериться если честно в наш автопром
значит у Вас всё ещё впереди, по плану к 2030 на внутренних рейсах должны остаться только отечественные Суперджет и МС-21
Какой автором?! Это намного серьёзнее твоего автопрома дебилушка чайников! А авио катастрофа произошла из за пилотов! И если о нем не знаешь не говори
Что вы так родину не любите?
Зря ты так... этот самолет строят на военном заводе СУХОЙ, ты видел как СУ-35 летают? 🙂
Да не боись! Хороший самолет...
Думаю что супержет это будущее мировой авиации.
Не супержет а су 95,SSJ100,RRJ100 или же для чайников сухой суперджет сто
Почему я не вижу комментариев про ???
Самолет тут не причем.
Во всем были виноваты пилоты.
Они могли уйти на второй круг.
А могли бы и не уходить, если бы скорость посадки была ниже, а пилотам было "лишь бы поспдить и с*батся".
@@brawl22805 ,баки не должно было пробить даже при такой посадке.
@@maksimkon1996 Их и не пробило при посадке. Пробило на третьем скачке, что говорит об очень высокой надёжности самолёта.
Klass
Спасибо!
Летал на нем СПБ-Брянск и обратно буквально вчера. Нормальный крафт. Из 10 дам 8. Из недостатков: несколько шумноват (не критично), при посадке открылось несколько крышек полок ручной клади (можно скинуть на сильный ветер у земли и соответствующую посадку). А в целом норм. Самолет новый, шустрый взлет, давление норм, в турбулентности достойно для своего класса. Кому предстоит лететь на SSJ в первый раз - не беспокойтесь.
Тфу бля бесят когда так резко взлетают( аж кишки переворачивается( заметил кстати,когда пилот резко взлетает то садится плавно как пушинка! А другой пилот который взлетает без перегрузок этих,плавненько,садится наоборот) что за??? Почему так?
У каждого свой стиль вождения :)
A new job and do not have the time to the rest of the author and do not hesitate in contact with the rest of the author or the taking
Мой любимый самалет это А320 neo или 321
На коне прокатитесь, лошадей полюбите, да?
А как вам одномоторный Ваз 2121? Там применили необычные подкрылки, вам понравиЛОСЬ?
Бля летят на самолёте и обязательно берут детей визжящих.Что нельзя оставить гдето
С бабушкой дома...😁
Не летал на нем, но механизация убирается круто, на боенге это ужас, как старая советская молотилка!
Почему советская? Просто этим боингам которые закупают депутаты для аерафлота 40 с лишнем лет!
@@denismihajlow867 Вы абсолютно правы!!
Неплохо. Градусов 45 набрал примерно
45 это максимально допустимый угол атаки зачем такая спешка не пойму ?
Максимум 120 градусов
@@persikworld5578 это у истребителей только так
Ты дурачок? 15-20, не более
20 максимум)) Какие 45? )) Вы что)
нет уж!!! я лучше на 737)) ну его в ... ваш супер
давай давай долб...б. сколько уж этих 737 перепадало именно из-за самолета. а суперы исключительно по вине экипажа всего две катастрофы. почему вы тупенькие такие?
Скатертью дорога, трус
@@MrMaxonee Не согласен. 737 самый надёжный, но поколение NG
Конкуренты обсирают самолёт, ихнее не лучше.
Ну их нахер эти самолеты, ненавижу летать
Ну не хочешь не летай. Зачем тогда видео смотрел?
А что вы делаете здесь?
Меня напугал почти вертикальный взлет этого аппарата...Слишком резко выполняет маневры (Летала Москва-Элиста)
Зависит от пилота и длинны полосы
И да не маневры а взлёт. (или говориться уходит на форсажный путь
И да не маневры а взлёт. (или говориться уходит на форсажный путь
Заметил,они всегда так взлетают
Отличная китайская машина сборка урюпинская?!
Я только что прилетел на таком, взлёт был в сильный ветер и дождь. Трясло конкретно. Жутко было
Полетел за кокаином...
обычно Усё,закрылки,предкрылки на взлётный режим,РУД до усё--ра,взлетит любой,вот посадить??????
сергей забелин взлетит как раз таки не любой, да и посадит тоже н
сергей забелин я считаю, автор имел в виду угол взлёта
сергей забелин я считаю, автор имел в виду угол взлёта
сергей забелин я считаю, автор имел в виду угол взлёта
@@turbo058 а что тут крутого ? Обычный взлет , тангаж 15-20 градусов. Обычное дело в авиации
Опять эта конченная компания азимут
Летал на этой шляпе ч сочи и брянск туда обратно компанией азимут, ну что сказать,болтает,взлетает резко, сначала в середине летел,потом в хвосте,если в аэробусе все плавно и спокойно ,где бы я не сел, в этой каталажке страшно лететь. Я покрылся страхом ,когда летел обратно,над лесом, в элюминатор чуть не уткнулся носом, очень резко поворачивал. Вообщем ну его в жопу. А вот s7 и аеробус лучшие! И боинг кстати тоже летал много раз, боинги неплохие,сто то между аэробом и шляпой(суперкакаха),ну я бы не советовал боинг, по причине проблем с его самолетами. Опасный из этих трех боинг,но не комфортный это суперджет. Я выбираю аэробус,причем любой.
Это зависит от пилотов и уставов авиокамапнии. И ты сначала реконструкцию авио катастрофы посмотри а потом чёт перди!
Боинг опасен? Стоп, что???
Да не пизди! Ты вот сидишь живой, долетел и пишешь всякую хуйню...
Надеюсь долетел))) С нашим то российским качеством
конечно долетел)
Роман ты сначала реконструкцию авио катастрофы посмотри, почитай статистику плохого и хорошего SSJ 100 а потом перди че нибудь.И да темболее ты бы смог самолёт сделать и продал жать производство когда такие как ты критикуют без знаний
Щас бы сухих суперджетов хорошими считать....
Чего, бля?
А слабо по фактам раскатать, почему он плохой? Ставлю на то, что ты даже ни разу на нем не летал
Щас бы суперджет плохим называть... Ах да! Это же модно!)