Mi estimado muy bien explicado, buen video. Sabes que mi moto no arranca, ya he revisado todos los pasos que todos sabemos. Lo que noto raro es que luego de intentar dar varias veces arranque (incluso con la patada), al quitar la bujia, esta no esta mojada por el combustible. Es decir como que no llegua combustible a la camara.
Hola, prueba con una botella como gotero directamente a la boca del carburador, si arranca mientras le haces gotear combustible, es el carburador, si no, puede ser cadena de distribución o válvulas, o chispa, o cdi.
Hola. Las dos chiklers tienen la misma función. Absorben combustible de la cuba. La única diferencia es que la de mínima, absorbe constantemente, sin acelerar. Y la de alta, absorbe al abrirse la mariposa
Amigo saludos desde Argentina 🇦🇷 Pregunta a mas altura sobre nivel del mar....mas se abre el tornillo del aire? Para el caso en gral de las 150 chinas tengo entendido q es 2 vueltas.
Bien, osea, solo los chiclés de alta y el del paso de aire, solo esos dos se regulan, el resto de los chicles se enrroscan normalmente.?. Ahora me pregunto, como sabe la bujia que se esta acelerando para dar mas chispas y mayor revoluciones? 🤔 siendo que la entrada de combustible es constante y medido en la camara de explosión del cilindro.
Hola. La chispa se produce de acuerdo a la velocidad del motor, gracias al magneto y al CDI. Ahora, a más altura, hay menos oxígeno, por lo tanto necesitas mayor flujo de aire en la mezcla.
Hola amigo, el tornillo del aire solo es para mantener la mezcla en las revoluciones bajas y no se apague? O también influye en la revoluciones altas, no tengo muy claro eso 😢
El tornillo de aire funciona hasta 3000 revoluciones de ahí en adelante hasta 6000 funciona la aguja y de ahí en adelante funciona solo el chicler de alta
@@davidmoisesramirezvilchez1683 Depende, uno tiene que aprender a escuchar el caño de escape y las explosiones que hace, tienen que ser parejas en ralentí
Buenos días, buen video amigo , y tengo una pregunta; mi moto TX200 Empire vota humo negro y hace carbón en la bujía , será la aguja de aire que no está bien graduada ?
@@luthier.motors ok me olvidé decirte que acabó de anillar motor pero no rectifique, monte válvulas nuevas , gracias te escribo luego que revise el carburador , buen día...
Buenas noches, ya la moto está en perfecto funcionamiento, el carburador fue bien calibrado y también cambie la bobina y encendió perfecta, gracias por su asesoría me fue muy útil , estoy pendiente de los videos, Dios te bendiga hermano..🙏
Dijo que tenemos un regulador de revoluciones por minuto, eso es el relenti ( ajusta el espacio de la.guillotina para que entre más o menos aire combustible en la.succion del motor) y es controla las revoluciones.
Bro. Una pregunta ! Porque la moto. Cuando va en marcha el mínimo esta normal. Pero cuando me detengo ..se escucha normal el mínimo. Y de repente como que se acelera cuando esta en neutro, (el mínimo) del carburador. ¿No se como le dice. En otro país.. ?
Raza una pregunta espero me la puedan responder. Le quite el carburador para limpiarlo el detalle es que al volver a colocarlo correctamente abrir los pasos de gasolina y todo solo da marcha y la pila se calienta y hace un tipo de sonido como ponchar un globo
Hola amigo, la batería o pila no tiene nada que ver con tu carburador, seguramente por ahí estás colocando mal un cable, y esta haciendo corto circuito, revisa que los cables no estén pelados y se peguen al chasis.
@@luthier.motors creo que coloqué mal mi carburador pues mi moto quedó muy acelerada y al parecer tiene algo que ver con el filtro pues se rompió del lado izquierdo 🤔 y cuando quiero encenderla se acelera mucho el detalle es que si abro el relenti no tiene potencia y hace eso de que la pila se calienta y baja la energia y solo da marcha otra cosa que sale un poco de humo por el tubo del filtro del carburador
@@freddyponce6555 mucho combustible. Puede ser que la boya no esté cerrando bien. Y se inunda la cámara de combustión. También tienes que colocar el tubo del filtro para probar, la cantidad de aire sin filtro es muy diferente y eso a veces produce fallas
@@luthier.motors gracias bro, pero como puedo corroborar lo de la camara de combustión para que cierre bien? Disculpa las molestias. Y sí por lo visto está teniendo mucho combustible
Y supongo que cuando aceleras, QUE POR CIERTO EL MOTOR ABSORBE GRAN CANTIDAD DE AIRE, el combustible disminuye según tu teoría. Entonces cuando aceleras, se gasta menos combustible.👍 Un saludo
@@luthier.motors se está hablando del tornillo de mezcla si se cierra pasa menos aire por el chicler de alta lo que hace que el Venturi absorba mas gasolina de la cuba y la mezcla se haga mas rica o gorda lo que provoca un mayor consumo y mala proporción de mezcla, en conclusión si el tornillo de mezcla se cierra la mezcla se hace mas rica y si se abre se hace mas pobre así que Santiago fernandez tiene razón
Nunca explicaste como trabajan los 2 conductos del min 2:26, como es que funcionan, solo dijiste que deben estar limpios porque trabajan con el chiclero de alta y de baja, pero no COMO TRABAJAN
@@miguelgomez1610 haber, intentaré explicarte, y está ahí en el vídeo. Los conductos, tienen un ingreso de aire constante, uno que va directamente a la aguja posterior, que sería la mezcla de aire-combustible para el mínimo o ralentí, entonces la función de ese conducto y su respectiva aguja es para el mínimo. El otro conducto, el más ancho, termina en la aguja de alta, y entra a la garganta, y complementa el ralentí, pero al acelerar, por el efecto Venturi, se absorbe combustible por ahí, para alimentar en altas revoluciones. Se entiende?
Desaparecido, de que hablas, un bien carburador bien diseñado es igual o más eficiente que un sistema de inyección electrónica, da menos problemas y es mucho más barato repararlos.
Bueno. Solo sé que un 90% de las marcas han abandonado el carburador hace como 20 años. Ahora que se siga usando y marcas chinas lleven el carburador es otra cosa
Excelente videos, muchas gracias por compartir!!!
Gracias 👍
Muy Bien Explicado... De lo mejor de you tube
Gracias amigo.
Gracias por la explicación 🎉
Mi estimado muy bien explicado, buen video. Sabes que mi moto no arranca, ya he revisado todos los pasos que todos sabemos. Lo que noto raro es que luego de intentar dar varias veces arranque (incluso con la patada), al quitar la bujia, esta no esta mojada por el combustible. Es decir como que no llegua combustible a la camara.
Hola, prueba con una botella como gotero directamente a la boca del carburador, si arranca mientras le haces gotear combustible, es el carburador, si no, puede ser cadena de distribución o válvulas, o chispa, o cdi.
@@luthier.motors Ahhhh!! Entiendo a lo que apuntas, voy a probar, y luego te comento como fue. Gracias por tu tiempo, por responder!
Y como fue??
Muy bien explicado 👏
Comentario de hace un año. Tan rápido a pasado 😂. Gracias
Amigo puede explicar el chiclera de mínima Co su nivel de gasolina como trabaja
Hola. Las dos chiklers tienen la misma función. Absorben combustible de la cuba. La única diferencia es que la de mínima, absorbe constantemente, sin acelerar. Y la de alta, absorbe al abrirse la mariposa
Excelente explicación
Gracias, espero te sirva bien
Amigo saludos desde Argentina 🇦🇷
Pregunta a mas altura sobre nivel del mar....mas se abre el tornillo del aire?
Para el caso en gral de las 150 chinas tengo entendido q es 2 vueltas.
Hola amigo. Dependiendo de la altura, puedes probar con el tornillo de aire, y ver la bujía para estar más seguro que está teniendo buena combustión.
1:47 😂litera
Bien, osea, solo los chiclés de alta y el del paso de aire, solo esos dos se regulan, el resto de los chicles se enrroscan normalmente.?. Ahora me pregunto, como sabe la bujia que se esta acelerando para dar mas chispas y mayor revoluciones? 🤔 siendo que la entrada de combustible es constante y medido en la camara de explosión del cilindro.
Hola. La chispa se produce de acuerdo a la velocidad del motor, gracias al magneto y al CDI. Ahora, a más altura, hay menos oxígeno, por lo tanto necesitas mayor flujo de aire en la mezcla.
Hola amigo, el tornillo del aire solo es para mantener la mezcla en las revoluciones bajas y no se apague? O también influye en la revoluciones altas, no tengo muy claro eso 😢
Hola. Te refieres al tornillo posterior. Onal de la cortina de aire
El tornillo de aire funciona hasta 3000 revoluciones de ahí en adelante hasta 6000 funciona la aguja y de ahí en adelante funciona solo el chicler de alta
E oído que el regulador de aire se gira dependiendo de la altura sobre el nivel del mar
A más altura, menos oxígeno para quemar en la mezcla.
@@luthier.motors osea puede ser a una vuelta o vuelta y media?
@@davidmoisesramirezvilchez1683 Depende, uno tiene que aprender a escuchar el caño de escape y las explosiones que hace, tienen que ser parejas en ralentí
Buenos días, buen video amigo , y tengo una pregunta; mi moto TX200 Empire vota humo negro y hace carbón en la bujía , será la aguja de aire que no está bien graduada ?
Hola. La bujía sale con carbón? O grasa medio húmeda?
@@luthier.motors la bujía sale con carbon seco , no le siento humedad, le moví un poco la aguja de aire y bota menos humo y emparejó un poco
@@Jose79638 A ya ya. Si es seco, normalmente es porque hay mala carburación. Y regula también las válvulas.
@@luthier.motors ok me olvidé decirte que acabó de anillar motor pero no rectifique, monte válvulas nuevas , gracias te escribo luego que revise el carburador , buen día...
Buenas noches, ya la moto está en perfecto funcionamiento, el carburador fue bien calibrado y también cambie la bobina y encendió perfecta, gracias por su asesoría me fue muy útil , estoy pendiente de los videos, Dios te bendiga hermano..🙏
Y el ralentí? (el tornillo que se ve a un lado del carburador y hace que acelere el motor)
Ya seguiremos ampliando🤓
Dijo que tenemos un regulador de revoluciones por minuto, eso es el relenti ( ajusta el espacio de la.guillotina para que entre más o menos aire combustible en la.succion del motor) y es controla las revoluciones.
@@markherrera8415 Gracias por la explicación.
Bro. Una pregunta ! Porque la moto. Cuando va en marcha el mínimo esta normal. Pero cuando me detengo ..se escucha normal el mínimo. Y de repente como que se acelera cuando esta en neutro, (el mínimo) del carburador. ¿No se como le dice. En otro país.. ?
Hola. Puede ser que ya se esté inundando el carburador porque la aguja de paso ya no cierra bien. Hacer mantenimiento y revisar las entradas de aire
@@luthier.motors ok , gracias
Raza una pregunta espero me la puedan responder. Le quite el carburador para limpiarlo el detalle es que al volver a colocarlo correctamente abrir los pasos de gasolina y todo solo da marcha y la pila se calienta y hace un tipo de sonido como ponchar un globo
Hola amigo, la batería o pila no tiene nada que ver con tu carburador, seguramente por ahí estás colocando mal un cable, y esta haciendo corto circuito, revisa que los cables no estén pelados y se peguen al chasis.
@@luthier.motors gracias amigo
@@luthier.motors creo que coloqué mal mi carburador pues mi moto quedó muy acelerada y al parecer tiene algo que ver con el filtro pues se rompió del lado izquierdo 🤔 y cuando quiero encenderla se acelera mucho el detalle es que si abro el relenti no tiene potencia y hace eso de que la pila se calienta y baja la energia y solo da marcha otra cosa que sale un poco de humo por el tubo del filtro del carburador
@@freddyponce6555 mucho combustible. Puede ser que la boya no esté cerrando bien. Y se inunda la cámara de combustión. También tienes que colocar el tubo del filtro para probar, la cantidad de aire sin filtro es muy diferente y eso a veces produce fallas
@@luthier.motors gracias bro, pero como puedo corroborar lo de la camara de combustión para que cierre bien? Disculpa las molestias. Y sí por lo visto está teniendo mucho combustible
Like si estaban con audifonos y creyeron que se les metio un perro en la casa
Esta mal, mientras mas aire menos combustible, menos aire mas combustible
Y supongo que cuando aceleras, QUE POR CIERTO EL MOTOR ABSORBE GRAN CANTIDAD DE AIRE, el combustible disminuye según tu teoría. Entonces cuando aceleras, se gasta menos combustible.👍 Un saludo
@@luthier.motors se está hablando del tornillo de mezcla si se cierra pasa menos aire por el chicler de alta lo que hace que el Venturi absorba mas gasolina de la cuba y la mezcla se haga mas rica o gorda lo que provoca un mayor consumo y mala proporción de mezcla, en conclusión si el tornillo de mezcla se cierra la mezcla se hace mas rica y si se abre se hace mas pobre así que Santiago fernandez tiene razón
Nunca explicaste como trabajan los 2 conductos del min 2:26, como es que funcionan, solo dijiste que deben estar limpios porque trabajan con el chiclero de alta y de baja, pero no COMO TRABAJAN
Hola. No sé si me estás preguntando o recriminando 😅
@@luthier.motors jaja ambos
@@miguelgomez1610 jajaja.. bueno, te toca investigar. Que estos meses se me está haciendo difícil hacer videos. Un saludo brother.
@@luthier.motors no hay info chato pensé que tú sabias
@@miguelgomez1610 haber, intentaré explicarte, y está ahí en el vídeo. Los conductos, tienen un ingreso de aire constante, uno que va directamente a la aguja posterior, que sería la mezcla de aire-combustible para el mínimo o ralentí, entonces la función de ese conducto y su respectiva aguja es para el mínimo.
El otro conducto, el más ancho, termina en la aguja de alta, y entra a la garganta, y complementa el ralentí, pero al acelerar, por el efecto Venturi, se absorbe combustible por ahí, para alimentar en altas revoluciones.
Se entiende?
Desaparecido, de que hablas, un bien carburador bien diseñado es igual o más eficiente que un sistema de inyección electrónica, da menos problemas y es mucho más barato repararlos.
Bueno. Solo sé que un 90% de las marcas han abandonado el carburador hace como 20 años. Ahora que se siga usando y marcas chinas lleven el carburador es otra cosa
Otro que dice regulador de aire 🫣🫣🫣
Cállese viejo lesb...
Si no es así, porque viene a ver el vídeo, no tiene nada que hacer? O necesita aprender?
Papi, vas a 100 por segundo, no entendí nada...😁
Jaja, bueno puedes repetirlo varias veces.