la pucha había visto este video hace unos años y no entendí una goma... Ahora despues de haber visto 5 o 6 videos de carburación más básicos llego de nuevo a este video y recien ahora puedo entender de lo que habla y apreciar la ENORME cantidad de conocimiento. Morea un cra'
Para no batallar, yo compré una cuba de ultrasonido. Desarmo el carburador, se sumerge en solvente limpiador y se deja diez minutos a alta frecuencia. El carburador sale nuevo. Pero qué valioso y hasta hermoso agregaría yo, saber esos detalles, que por supuesto que serán útiles cuando se me rompa la cuba de ultrasonido. Un CRACK! Gustavo. Felicidades desde México.
Maestro, usted no sabe los sentimientos que movilizó en mi estos dos últimos días. Usted es el responsable de miles de tardes desarmado y volviendo a armar mi zanella. Éramos los chicos del barrio, solo buscábamos trabajos para tener dinero y comprar repuestos. Los carburadores Dell Orto que eran un lujo. Gracias profe!!!
Mi gran amigo, me pasa exactamente lo que desis, he lavado el carburador de diafragma más de 5 veces y sopleteado con aire pero no logró que quede bien. Voy a poner en prectica lo del humo. Gracias por compartir su experiencia. "El valor de la experiencia no tiene precio". Saludos desde Bogotá.
A mí me pasa,lo limpie,anda bien pero de buenas a primeras no la puedo acelerar porque se apaga,no pasa seguido pero cuando pasa la moto solo modera pero no la puedo acelerar,y ya está super limpio todo re comprobado,la verdad no encontré solución a eso
No sólo puede ser algo de carburacion, hay otros factores como las juntas si están bien cerradas y no les pasa aire, el cdi, el filtro de aire. Varias cosas a tener en cuenta
MAESTRO YO odiaba las motos pero ver sus videos ha encendido mi interés por ellas, siempre fui adepto a solo ser mecánico de carros pero me ha cambiado mi forma de percibir las motos, es el primero que en verdad ha dado una verdadera clase de mecánica de motos. Mil gracias !!!!!!
*Excelente video Gustavo, mis respetos para usted y su sabiduría y experiencia. Siempre en cada detalle que hace a un Gran maestro como usted. Saludos desde Moreno Pcia. de Buenos Aires Argentina.* 🇦🇷
Excelente explicación, estoy desarmando una honda Wave que estuvo parada dos años, y después de chequear varias cosas llegué a la conclusión de que está tapado algún conducto del carburador. Así que a desarmar y hacer la prueba del humo
Gracias Maestro Morea, me apacionan las motos y en ud veo un gran profesional, con sabiduría y trayectoria motera. En un futuro deseo realizar el recorrido en Argentina de la ruta 40. Mis años son avanzados, pero es mi deseo. Debo aprender mucho más de lo que apenas sé, con fin de realizarla. Es solo que debo aprender más.
En realidad el carburador es un Venturi en un punto justo acelera el aire junto con el combustible haciendo según regulaciones y calibración una mezcla óptima... La cortina y aguja es la alta, el tornillo regula la altura de la aguja y cortina en ese caso se fija la aceleración... Si es verdad uso aire con poca presion con un poco de aceite con una jeringa contra un cartón, si enciendo un cigarrillo al hospital, ja... Muy interesante para aficionados así funcionan los carburadores de motosierra y bordeadoras... Excelente video...
Sos un grande Morea yo lo ayudo a mi papá conecanica de motos y todos los carburadores que hay que limpiarlos completamente me los da a mi que los limpie y que los regule y eso que tengo 14 años y entiendo muchisimo de carburadores y sus funciones . Hace poco le hice la limpieza de carburador impresionante de una suzuki gn 250
Recuerdo a pocos profesores por la didáctica y pasión por la enseñanza con información concreta y sencilla; Te acabas de sumar a la lista. Muy buena clase, gracias. Slds!
Explicación magistral de un carburador, creo que despues de esto muchos entenderan que "no hay que meterle mano a un carburados si no sabes lo que haces", "el carburador es algo muy simple pero a la vez muy delicado y complejo", y "por eso un carburador no es una cosa barata y cuesta lo que cuesta". Aún así ha sido vencido por la inyección porque es imposible (o casi) lograr que un carburador trabaje perfectamente en cualquier circunstancia, si no quema mal en el ralenti quemará mal cuando vayas a ful. De todos modos nos ha servido durante 100 años.
Estos videos son un espectáculo!! me saco todas las dudas, o las mayoría, para animarme a meter mas mano al carburador tanto de mi moto como de mi cuatriciclo, ya que se lo cambie y tengo que afinar para que quede andando bien!
Los 44min se me pasaron volando! Impecable la manera y sencillez al explicar, sobre todo para quienes como yo no saben absolutamente nada! Gracias totales!
Estoy estudiando mecánica y miro tus vídeos para entender las cosas que el profesor no deja claras. Muchas gracias maestro, espero cruzarlo algún día. Saludos desde salta
Impresionante explicación para los que somos autodidactas.Usted me motivo a desarmar mi moto!La parte del humo fue reveladora!Muchisimas gracias y a seguir aprendiendo!
Estimado, un saludo gigante, miro este video por cada vez que puedo, no entiendo mucho pero me ayuda un monton, tengo una moto de carburador de diafragma y cada mecanico me ha dado unas respuestas tan increibles, gracias por todo
ME GUSTA MUCHO LA MECANICA, SOS UN MAESTRO !!! RECONTRACAPO !!!! SOS UN MECÁNICO CULTO Y CON CONDICIONES DIDACTICAS EJEMPLARES, QUE TE CONVIERTEN EN UN GRAN DOCENTE !!!! MUY BUENA DICCIÓN TODO PERFECTO Y EXPLICADO MARAVILLOSAMENTE , ES UN PLACER ESCUCHAR TUS CLASES !!!!!
Hola @moreagustavo mis respetos y agradecimientos por tener la voluntad de entregar tus conocimientos, te deseo lo mejor! me dio mucha risa lo del cigarro pero es buena ténica.
Me parece muy buen video didáctico simple como para que lo entienda todo el mundo, concreto, práctico y directo al punto .Yo tuve fallas al acelerar con un chicler de baja sucio, funcionaban solo en baja irónicamente, lo limpié y Santo remedio
muchas bendiciones señor Gusta vo,mil gracias por tan grande aporte tecnico practico y felicitaciones por ese cariño y vocacion a las motos aunada a la humildad de brindarnos sus conocimientos, de todo corazon de verdad muchisimas gracias y que el universo el proteja y le de muchos exitos. desde madretierra,cajamarca peru.
Muy bueno el video!! Entendí un monton sobre el funcionamiento! gracias por compartir tu conocimiento con nosotros! Un abrazo desde Venezuela! Saludos!
gracias Gustavo por seguir haciendo los vídeos. son de excelentísima calidad. no me dedico a nada de la mecánica pero si me interesa mucho conocer los detalles de diseño, las calidades, las soluciones, es realmente interesante. sobre todo por la pasión y el conocimiento con el que comentas todo. gracias. un saludo
no puedo dar credibilidad a los dis like - este senor es una chingoneriaaa como decimos en mexico una persona llena de conocimientos y mejor aun un tutor bien explicadooo me encanto la forma como dio el curso - aprendi mucho en este video MUCHAS GRACIAS INFINITAS DON GUSTAVO es usted una presona digno de admirar gracias por ayudarnos fuerte abrasoo desde mexico !! GRACIAS MASTER !!
El tornillo de la mezcla de aire es para dejar pasar o impedir al aire que entra a la camara de combustion. De esta manera se puede regular cuando la mezcla está rica o pobre. Entonces en conjunto con el color de la bujía se puede ajustar para que cumpla con la mezcla estequiometrica en la combustion. 14.7 partes de aire y 1 de nafta. La regulacion estandar anda en 2 vueltas y media. Y dejar regulando en baja con el tornillo de la cortina. Esto es lo que te enseñan todos los mecanicos pero Morea lo hace de otra forma. Ajustando la baja casi directamente del tornillo de aire. Al principio me pareció raro pero ya voy carburando dos motos totalmente distintas de esta forma y da excelente resultados. arrancando a la primera hasta en frio y al revisar la bujía sale con el color café que tanto se busca. en mi moto rouser 135 ls pasaba que ajustando desde la cortina, la moto no arrancaba en frio entonces tenia que darle mas al ralentí pero cuando calentaba ya se quedaba acelerada por mucho. entonces tocaba volver a bajarle al ralentí. Con la manera de morea ya solucioné mi moto y carburé otra mas y todo de 10.
Gustavo, sos una eminencia como persona y en las motos! Necesitamos muchos más como vos, con pasión por lo que hace, y por compartir tantos conocimientos! Eternamente agradecido!!
Maestro desde Bahía Blanca le dedico toda mi admiración!. Teniendo una empresa familiar de mecanizados preparé unos carburadores para la cupe fuego gtx, el preparador en aquel entonces otro maestro llamado Abate,-el viejo Abate- le decíamos, especialista en la preparación de Fiat, esta vez preparó una fuego, fabriqué los venturis, el ángulo, etc, con un motor 2.3 por aquellos años le sacó 200 caballos, algo que pudo igualar años después el Honda Civic vtec, 2 litros 2000 cm3 y con tecnología de punta. Un saludo desde Mecanizados CyC.
Buenas tardes. Usted es un genio maestro. La verdad aprendí mucho con su video. Me paso muchas de las cosas que usted nombro. Con el carburador más común que tiene ahí. Y lo del cigarrillo no lo sabía. Muchas gracias por compartir su sabiduría. Gracias maestro
Eres grande Morea ! ....que explicación tan correcta y veridica ! Unas explicaciones para desatolondrar la ignorancia ! ....sr eres muy muy muy ! .....profesional .....
Maestro!! Si hubiera una palabra mejor q excelente usted la merece. Lo claro, sencillo y didáctico no se puede creer y sobretodo la humildad conque lo enseña para los que nos gusta el tema. Muchísimas gracias!!
Mi amigo Gustavo. Estoy entrando en el mundo de motores de moto y sus videos son fenomenales muy instructivos. En relación al paso del aire por el carburador recuerde que se crea un vacío cuando el pistón baja con las válvulas cerradas, vacío que es llenado por la presión atmosférica al abrirse la válvula de admisión. Saludos desde Panamá.
Gracias Gustavo!! Un genio! Ya limpie correctamente el carburador de una motomel skua 150 que estuvo 2 años parada, y marcha un relojito, aunque aun no me animo a limpiar los carburadores de una kawazaki ninja 250 2009 que tengo, tiene 2 años parada tambien, pero se ve complicada
Gracias gracias gracias amigo morea sigo cada uno de sus videos en referencia a mi moto suzuki En 125 y hago cada unos de los pasos para hacer la reparación de las partes que se han dañado o mantenimiento de la misma y de verdad que me han servido. Felicidades
Dios bendiga a este sr. Y le otorgue muchos años más de vida y salud. Que manera tan brillante y simple de comunicar estas cosas. Este es el legado de la vieja escuela. Soy de Venezuela y es todo un placer verlo y escucharlo amigo morra...muchas Gracias.
Desarmé el carburador y ahora si entendí, es que pa' ser bruto no hay necesidad de estudiar tanto; profundamente agradecido por compartir sus conocimientos
Hola Gustavo...corven triax 250 r3....falla en intermedia tirones en 2 la mejoré un 80 % ...medi estator lo cambie media 280 ohms jodia para arrancar este otro mide 360..mejoro muchísimo..el rateo sigue ...probé con cdi nuevo ..igual y termino sacando la tapa mirando los asientos y probando con nafta todo perfecto ..carburador probe 100 y queda gorda. Le puse 90 mejoro muchísimo en alta .. intermedia ratea muy poco y le subí la aguja quedó al medio, mejoró ....vinieron n muchas con este problema ...pero el tornillo de baja engorda pero no afina el cickler es de 45 será grande ..me queda un un toque para que quede perfecta ....gracias por los videos ....
Dios le bendiga siempre 😇🙏🙏🙏🙏 por dar nos la oportunidad de aprender y obtener más información ,de la mecánica de motores , Algo muy importante para la sociedad !!! Dios le de vida y salud máster 🙏🙏🙏
Don Gustavo. Desde Palmira-Colombia le extiendo mis saludos. Primer video suyo que tengo el gusto de ver. Simplemente se resume en pedagogía, practicidad y eficiencia en el trabajo que se realiza. Gracias infinitas por enseñarnos detalles tan importantes y compartir su experiencia. Mis respetos y admiración. Dios lo bendiga
muchas gracias por tan excelente explicación y demostración, gracais por compartir sus conocimientos , que no son pocos y seguramente le llevo mucho tiempo adquirirlos para facilitarnoslos en tan pocos minutos, sin duda ahora entiendo como funciona el carburados y como se debe limpiar y verificar su estado.
Da gusto ver una explicación tan sencilla y, para que los que no nos dedicamos a la mecánica, también lo entendamos de forma básica el funcionamiento de los carburadores. Muchas gracias, Gustavo.
gustavo te saludo muy cordialmente , me gustan tus enseñanzas sobre mecanica de motos ,soy un aprendiz de esta mecanica, por lo tanto tu eres un experto y es quien me propongo a adquirir algo de tus conocimientos, quedo agradecido contigo por tener esa paciencia para enseñarnos por medio de estos tutoriales , gracias.
Realmente, didáctico,con excelente dominio de los conceptos de mecánica de fluidos y racional, amén de lo agradable el como transmite el conocimiento. Gracias, desde Venezuela.
Si hubiese subido éste video hace 13 años cuando compré mi KZ650, me hubiese ahorrado muchos doleres de cabeza y plata. Abrazo grande y felicitaciones!
Muy buen video súper se aprende vastante muy bien explicado muchas gracias por compartir su experiencia con nosotros dios lo bendiga y le mucho más sabiduría gracias saludos desde Colombia buen amigo
Hola don Morea . Exelente video . Tengo una zanella modelo 65 actualmente parada y queria hacerla andar de nuevo pero no se nada de mecanica . Espero poder aprender de sus clases de video
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
la pucha había visto este video hace unos años y no entendí una goma...
Ahora despues de haber visto 5 o 6 videos de carburación más básicos llego de nuevo a este video y recien ahora puedo entender de lo que habla y apreciar la ENORME cantidad de conocimiento.
Morea un cra'
Para no batallar, yo compré una cuba de ultrasonido. Desarmo el carburador, se sumerge en solvente limpiador y se deja diez minutos a alta frecuencia. El carburador sale nuevo. Pero qué valioso y hasta hermoso agregaría yo, saber esos detalles, que por supuesto que serán útiles cuando se me rompa la cuba de ultrasonido. Un CRACK! Gustavo. Felicidades desde México.
Maestro, usted no sabe los sentimientos que movilizó en mi estos dos últimos días.
Usted es el responsable de miles de tardes desarmado y volviendo a armar mi zanella.
Éramos los chicos del barrio, solo buscábamos trabajos para tener dinero y comprar repuestos. Los carburadores Dell Orto que eran un lujo.
Gracias profe!!!
Larga vida a Gustavo Morea. Gracias por sus enseñanzas.
Mi gran amigo, me pasa exactamente lo que desis, he lavado el carburador de diafragma más de 5 veces y sopleteado con aire pero no logró que quede bien. Voy a poner en prectica lo del humo. Gracias por compartir su experiencia. "El valor de la experiencia no tiene precio". Saludos desde Bogotá.
A mí me pasa,lo limpie,anda bien pero de buenas a primeras no la puedo acelerar porque se apaga,no pasa seguido pero cuando pasa la moto solo modera pero no la puedo acelerar,y ya está super limpio todo re comprobado,la verdad no encontré solución a eso
No sólo puede ser algo de carburacion, hay otros factores como las juntas si están bien cerradas y no les pasa aire, el cdi, el filtro de aire. Varias cosas a tener en cuenta
@@geradeleon5184 lograste encontrar la solucion ?
@@indominus55 hola estimado la solución fue cambiarlo
MAESTRO YO odiaba las motos pero ver sus videos ha encendido mi interés por ellas, siempre fui adepto a solo ser mecánico de carros pero me ha cambiado mi forma de percibir las motos, es el primero que en verdad ha dado una verdadera clase de mecánica de motos. Mil gracias !!!!!!
*Excelente video Gustavo, mis respetos para usted y su sabiduría y experiencia. Siempre en cada detalle que hace a un Gran maestro como usted. Saludos desde Moreno Pcia. de Buenos Aires Argentina.* 🇦🇷
Excelente explicación, estoy desarmando una honda Wave que estuvo parada dos años, y después de chequear varias cosas llegué a la conclusión de que está tapado algún conducto del carburador. Así que a desarmar y hacer la prueba del humo
Hace poco empece a ver sus videos y me parece de alticima calidad, habla en serio y con un gran conocimiento sin vueltas, lo felicito!!!
Gracias Maestro Morea, me apacionan las motos y en ud veo un gran profesional, con sabiduría y trayectoria motera.
En un futuro deseo realizar el recorrido en Argentina de la ruta 40.
Mis años son avanzados, pero es mi deseo. Debo aprender mucho más de lo que apenas sé, con fin de realizarla. Es solo que debo aprender más.
El que sabe, sabe; gracias por hacer el esfuerzo de "intentar" educarnos, maestro. Saludos desde Canarias
En realidad el carburador es un Venturi en un punto justo acelera el aire junto con el combustible haciendo según regulaciones y calibración una mezcla óptima...
La cortina y aguja es la alta, el tornillo regula la altura de la aguja y cortina en ese caso se fija la aceleración...
Si es verdad uso aire con poca presion con un poco de aceite con una jeringa contra un cartón, si enciendo un cigarrillo al hospital, ja...
Muy interesante para aficionados así funcionan los carburadores de motosierra y bordeadoras...
Excelente video...
Soy afortunado de ver este contenido tan educativo perfecto amigo, muchas gracias de corazón. Que vivas muchos años más.
Sos un grande Morea yo lo ayudo a mi papá conecanica de motos y todos los carburadores que hay que limpiarlos completamente me los da a mi que los limpie y que los regule y eso que tengo 14 años y entiendo muchisimo de carburadores y sus funciones . Hace poco le hice la limpieza de carburador impresionante de una suzuki gn 250
No entiendo como este video puede tener dislike. Morea sos un señor. Gracias por tu tiempo y explicación
Recuerdo a pocos profesores por la didáctica y pasión por la enseñanza con información concreta y sencilla; Te acabas de sumar a la lista.
Muy buena clase, gracias.
Slds!
Es una enciclopedia de la Mecánica Gracias por sus grandes Conocimientos es usted el Mejor Señor Morea .
Explicación magistral de un carburador, creo que despues de esto muchos entenderan que "no hay que meterle mano a un carburados si no sabes lo que haces", "el carburador es algo muy simple pero a la vez muy delicado y complejo", y "por eso un carburador no es una cosa barata y cuesta lo que cuesta". Aún así ha sido vencido por la inyección porque es imposible (o casi) lograr que un carburador trabaje perfectamente en cualquier circunstancia, si no quema mal en el ralenti quemará mal cuando vayas a ful. De todos modos nos ha servido durante 100 años.
Lo mejor de RUclips, definitivamente. ¡Gracias maestro!
Es usted una gran persona, gracias a sus videos entendí mejor el funcionamiento de mi moto, ojalá pueda comprar su curso en el futuro
Con vos reviviendo mis años de juventud. Carpinteando la Zanella 175.
Excelente maestro!🇺🇾
Estos videos son un espectáculo!! me saco todas las dudas, o las mayoría, para animarme a meter mas mano al carburador tanto de mi moto como de mi cuatriciclo, ya que se lo cambie y tengo que afinar para que quede andando bien!
Gustavo. Es un gusto verte enseñar. Sos un genio
Los 44min se me pasaron volando! Impecable la manera y sencillez al explicar, sobre todo para quienes como yo no saben absolutamente nada! Gracias totales!
Estoy estudiando mecánica y miro tus vídeos para entender las cosas que el profesor no deja claras. Muchas gracias maestro, espero cruzarlo algún día. Saludos desde salta
Hola soy tu profesor ya voy a tener en cuenta la nota para este trimestre 😒
Impresionante explicación para los que somos autodidactas.Usted me motivo a desarmar mi moto!La parte del humo fue reveladora!Muchisimas gracias y a seguir aprendiendo!
Gustavo, cuanta experiencia y excelente docencia. Muchas gracias por compartir tu conocimiento. Saludos
Estimado, un saludo gigante, miro este video por cada vez que puedo, no entiendo mucho pero me ayuda un monton, tengo una moto de carburador de diafragma y cada mecanico me ha dado unas respuestas tan increibles, gracias por todo
Exelente video !muy buenas sus explicaciones don morea, por suerte pude conseguir el sondal con alambres calibrados y me ha servido muchísimo..
ME GUSTA MUCHO LA MECANICA, SOS UN MAESTRO !!! RECONTRACAPO !!!! SOS UN MECÁNICO CULTO Y CON CONDICIONES DIDACTICAS EJEMPLARES, QUE TE CONVIERTEN EN UN GRAN DOCENTE !!!! MUY BUENA DICCIÓN TODO PERFECTO Y EXPLICADO MARAVILLOSAMENTE , ES UN PLACER ESCUCHAR TUS CLASES !!!!!
Hola @moreagustavo mis respetos y agradecimientos por tener la voluntad de entregar tus conocimientos, te deseo lo mejor! me dio mucha risa lo del cigarro pero es buena ténica.
Me parece muy buen video didáctico simple como para que lo entienda todo el mundo, concreto, práctico y directo al punto .Yo tuve fallas al acelerar con un chicler de baja sucio, funcionaban solo en baja irónicamente, lo limpié y Santo remedio
Que claridad para explicar. Ahí hay docencia y pasion por el mundo de las motos!!!
muchas bendiciones señor Gusta vo,mil gracias por tan grande aporte tecnico practico y felicitaciones por ese cariño y vocacion a las motos aunada a la humildad de brindarnos sus conocimientos, de todo corazon de verdad muchisimas gracias y que el universo el proteja y le de muchos exitos. desde madretierra,cajamarca peru.
Muy bueno el video!! Entendí un monton sobre el funcionamiento! gracias por compartir tu conocimiento con nosotros! Un abrazo desde Venezuela! Saludos!
LO FELICITO. CON USTED HE APRENDIDO MUCHO DE MI CR6 (RZ3). SOY DE REPÚBLICA DOMINICANA. FELIZ NAVIDAD.
gracias Gustavo por seguir haciendo los vídeos. son de excelentísima calidad. no me dedico a nada de la mecánica pero si me interesa mucho conocer los detalles de diseño, las calidades, las soluciones, es realmente interesante. sobre todo por la pasión y el conocimiento con el que comentas todo. gracias. un saludo
Muchas gracias
Maestro
exelente tutorial, yo tengo un carburador pz27, justo lo baje para hacerle mantenimiento y q mejor clase magistral que esta, exitos y mucha salud
Dios lo bendiga don Gustavo
Desde Colombia
no puedo dar credibilidad a los dis like - este senor es una chingoneriaaa como decimos en mexico una persona llena de conocimientos y mejor aun un tutor bien explicadooo me encanto la forma como dio el curso - aprendi mucho en este video MUCHAS GRACIAS INFINITAS DON GUSTAVO es usted una presona digno de admirar gracias por ayudarnos fuerte abrasoo desde mexico !! GRACIAS MASTER !!
Muy buen video, aprendí un poco más de los carburadores muchas gracias maestro.
El tornillo de la mezcla de aire es para dejar pasar o impedir al aire que entra a la camara de combustion. De esta manera se puede regular cuando la mezcla está rica o pobre. Entonces en conjunto con el color de la bujía se puede ajustar para que cumpla con la mezcla estequiometrica en la combustion. 14.7 partes de aire y 1 de nafta. La regulacion estandar anda en 2 vueltas y media. Y dejar regulando en baja con el tornillo de la cortina.
Esto es lo que te enseñan todos los mecanicos pero Morea lo hace de otra forma. Ajustando la baja casi directamente del tornillo de aire. Al principio me pareció raro pero ya voy carburando dos motos totalmente distintas de esta forma y da excelente resultados. arrancando a la primera hasta en frio y al revisar la bujía sale con el color café que tanto se busca.
en mi moto rouser 135 ls pasaba que ajustando desde la cortina, la moto no arrancaba en frio entonces tenia que darle mas al ralentí pero cuando calentaba ya se quedaba acelerada por mucho. entonces tocaba volver a bajarle al ralentí. Con la manera de morea ya solucioné mi moto y carburé otra mas y todo de 10.
18:00 masomenos por acá es donde explica el funcionamiento de la carburación desde el tornillo de aire.
Gustavo, sos una eminencia como persona y en las motos! Necesitamos muchos más como vos, con pasión por lo que hace, y por compartir tantos conocimientos! Eternamente agradecido!!
Źiq,1
Maestro sos un crack, nunca había visto un tutorial de semejante calidad de contenido. muchas gracias, un saludo desde Colombia .
Excelente explicación mis respetos , los sigo desde México
EXCELENTE EXPLICACION ELCARBURADOR, TENGO UN PZ30 EN MI RENEGADE 200 Y LOLIMPIE LO CARBURE Y TRABAJA XCELENTE DESDE COLOMBIA SALUDOS.
Excelente, Felicidades maestro, muy bien explicado. Saludos desde México.
el mejor y unico buen maestro de carburadores, ni en la escuela me enseñaron asi
Tus videos son perfectos morea!!!!!
Maestro desde Bahía Blanca le dedico toda mi admiración!. Teniendo una empresa familiar de mecanizados preparé unos carburadores para la cupe fuego gtx, el preparador en aquel entonces otro maestro llamado Abate,-el viejo Abate- le decíamos, especialista en la preparación de Fiat, esta vez preparó una fuego, fabriqué los venturis, el ángulo, etc, con un motor 2.3 por aquellos años le sacó 200 caballos, algo que pudo igualar años después el Honda Civic vtec, 2 litros 2000 cm3 y con tecnología de punta. Un saludo desde Mecanizados CyC.
Excelente pibe sos un capo. Saludos desde chile
Buenas tardes. Usted es un genio maestro. La verdad aprendí mucho con su video. Me paso muchas de las cosas que usted nombro. Con el carburador más común que tiene ahí. Y lo del cigarrillo no lo sabía. Muchas gracias por compartir su sabiduría. Gracias maestro
UN genio!!!! mas claro echenle agua!!!
Eres grande Morea ! ....que explicación tan correcta y veridica ! Unas explicaciones para desatolondrar la ignorancia ! ....sr eres muy muy muy ! .....profesional .....
2:48 empieza carburadores
Creo que mejor explicacion imposible,da gusto de verdad ver un video asi,ni se da uno cuenta de la duracion,muchas gracias sr Gustavo,grande ud!!!!
Esos envidiosos que dieron los 3 dislike hay que echarlos
Son nada en comparación a los likes
El mejor video y explicación de cómo funciona un carburador. Muchas gracias
271 negativos, esos tienen descompuesto el flotante y son los gorreados a los que les entra el agua!!!!
Jjjajajaja 🤣
🤣🤣🤣🤣 t la jalaste
Son gente que les molesta que los demás aprendan , porque si aprenden no los pueden engañar
Y si, por qué si no de qué viven esos mecánicos que engañan a la gente y solo te tocan la moto para que no dejes de ir a su taller
@@moreagustavo lo bueno es que son más los positivos que apreciamos una buena clase de lo que nos apasiona!
Maestro!! Si hubiera una palabra mejor q excelente usted la merece. Lo claro, sencillo y didáctico no se puede creer y sobretodo la humildad conque lo enseña para los que nos gusta el tema. Muchísimas gracias!!
10:40 "Hay que buscar el agujero..." Entendí esa referencia 😂😂
Mi amigo Gustavo. Estoy entrando en el mundo de motores de moto y sus videos son fenomenales muy instructivos. En relación al paso del aire por el carburador recuerde que se crea un vacío cuando el pistón baja con las válvulas cerradas, vacío que es llenado por la presión atmosférica al abrirse la válvula de admisión. Saludos desde Panamá.
exelente mi amigo
Gracias Gustavo!! Un genio! Ya limpie correctamente el carburador de una motomel skua 150 que estuvo 2 años parada, y marcha un relojito, aunque aun no me animo a limpiar los carburadores de una kawazaki ninja 250 2009 que tengo, tiene 2 años parada tambien, pero se ve complicada
Querido amigo, levo 22 años en preparación de motos dos tiempos y cuatro. Excelente sin palabras.
Gracias gracias gracias amigo morea sigo cada uno de sus videos en referencia a mi moto suzuki En 125 y hago cada unos de los pasos para hacer la reparación de las partes que se han dañado o mantenimiento de la misma y de verdad que me han servido. Felicidades
compre ciclomotor malogrado y aprendi carburacion y mecanica cn estos videos de personas q conparten
Dios bendiga a este sr. Y le otorgue muchos años más de vida y salud. Que manera tan brillante y simple de comunicar estas cosas. Este es el legado de la vieja escuela. Soy de Venezuela y es todo un placer verlo y escucharlo amigo morra...muchas Gracias.
Desarmé el carburador y ahora si entendí, es que pa' ser bruto no hay necesidad de estudiar tanto; profundamente agradecido por compartir sus conocimientos
Hola Gustavo...corven triax 250 r3....falla en intermedia tirones en 2 la mejoré un 80 % ...medi estator lo cambie media 280 ohms jodia para arrancar este otro mide 360..mejoro muchísimo..el rateo sigue ...probé con cdi nuevo ..igual y termino sacando la tapa mirando los asientos y probando con nafta todo perfecto ..carburador probe 100 y queda gorda. Le puse 90 mejoro muchísimo en alta .. intermedia ratea muy poco y le subí la aguja quedó al medio, mejoró ....vinieron n muchas con este problema ...pero el tornillo de baja engorda pero no afina el cickler es de 45 será grande ..me queda un un toque
para que quede perfecta ....gracias por los videos ....
Para mi los mejores videos este hombre sabe lo que abla un saludo desde España gracias por compartir tus conocimientos
Gracias maestro Gustavo. Dios le bendiga. Hoy amplié mi visión acerca de los carburadores.
Dios le bendiga siempre 😇🙏🙏🙏🙏 por dar nos la oportunidad de aprender y obtener más información ,de la mecánica de motores ,
Algo muy importante para la sociedad !!!
Dios le de vida y salud máster 🙏🙏🙏
Un Genio muy bueno su explicación Gracias por su tiempo y por compartir sus videos un saludo desde ARGENTINA Buenos Aires
Soy Jesús saludos
no tengo moto ni soy mecánico de motos pero me encanta ver tus videos . trabajas muy bien y enseñas un abrazo. desde mar del plata
Se Gustavo Morea,es ud maestro de maestros..,!!!
Gracias por regalarnos sus conocimientos en la mecánica de motos.
Don Gustavo. Desde Palmira-Colombia le extiendo mis saludos. Primer video suyo que tengo el gusto de ver. Simplemente se resume en pedagogía, practicidad y eficiencia en el trabajo que se realiza. Gracias infinitas por enseñarnos detalles tan importantes y compartir su experiencia. Mis respetos y admiración. Dios lo bendiga
muchas gracias por tan excelente explicación y demostración, gracais por compartir sus conocimientos , que no son pocos y seguramente le llevo mucho tiempo adquirirlos para facilitarnoslos en tan pocos minutos, sin duda ahora entiendo como funciona el carburados y como se debe limpiar y verificar su estado.
Soy Ramón de Colombia. Dejame decirte Gustabo, vos sos el mejor. Sos muy didactico. Gracias ché.💪
Maestro ahora voy a hacer tu curso profesor. La verdad sos un gran conocedor del tema
Da gusto ver una explicación tan sencilla y, para que los que no nos dedicamos a la mecánica, también lo entendamos de forma básica el funcionamiento de los carburadores. Muchas gracias, Gustavo.
Un máster de los motores de motocicletas Gustavo Morea.un video muy completo.saludos desde Guanajuato México!!
gustavo te saludo muy cordialmente , me gustan tus enseñanzas sobre mecanica de motos ,soy un aprendiz de esta mecanica, por lo tanto tu eres un experto y es quien me propongo a adquirir algo de tus conocimientos, quedo agradecido contigo por tener esa paciencia para enseñarnos por medio de estos tutoriales , gracias.
Muchas gracias maestro, agradecimientos de un aprendiz de mecánico desde Chile
Realmente, didáctico,con excelente dominio de los conceptos de mecánica de fluidos y racional, amén de lo agradable el como transmite el conocimiento. Gracias, desde Venezuela.
me quede impresionado como explica Gustavo mórea le entendí absolutamente todo y por cierto saludos desde Colombia
Si hubiese subido éste video hace 13 años cuando compré mi KZ650, me hubiese ahorrado muchos doleres de cabeza y plata. Abrazo grande y felicitaciones!
Belleza de explicación doctor, se nota que usted se las sabe todas, saludos de Nicaragua.
Muy buen video súper se aprende vastante muy bien explicado muchas gracias por compartir su experiencia con nosotros dios lo bendiga y le mucho más sabiduría gracias saludos desde Colombia buen amigo
Hola don Morea . Exelente video . Tengo una zanella modelo 65 actualmente parada y queria hacerla andar de nuevo pero no se nada de mecanica . Espero poder aprender de sus clases de video
Nunca comenté un vídeo, pero con esa de la pitada del cigarrillo... Por favor, sos un genio Morea
excelente explicacion, felicitaciones. usted es un maestro. mis respetos. saludos desde venezuela
Sr. Morea. Es Vd. un maestro y además un gran comunicador. Enhorabuena por el vídeo y gracias por ilustrarnos y hacernos aprender disfrutando...
el video es una clase casi completa de carburadores. o de su funcionamiento. saludos desde Venezuela. buen trabajo!
Hoy lo vi por primera vez y es un verdadero maestro gracias por compartir sus conociento
Excelente vídeo y la explicación perfecta, gracias profesor saludos desde Lima Perú.👍
Muchas gracias Gustavo, nos ayuda de gran manera, a los que venimos empezando en esto de las motocicletas saludos desde Honduras.
Extraordinario Gustavo!...la simpleza de explicar algo complejo!
Tremendo lo q sabes este hombre... tremendamente claro... sólo me quedo la duda.. el como, con q destaparlo.
Gracias don Gustavo por darnos tanto y tanto conocimiento, Dios lo bendiga siempre.... Abrazos desde Colombia🇨🇴🇨🇴🇨🇴